FR2873960A1 - Dispositif de puisage et/ou jaugeage de carburant - Google Patents

Abstract

La présente invention concerne un dispositif de puisage et/ou jaugeage de carburant pour réservoir de véhicule automobile, caractérisé par le fait qu'il comprend un mât (100) servant de support commun aux différents accessoires (210, 220, 230, 240, 250, 260, 270, 280) intervenant dans la fonction de puisage et/ou jaugeage. La présente invention concerne également un procédé d'assemblage d'un tel dispositif.

Description

La présente invention concerne le domaine des dispositifs de puisage et/ou

jaugeage de carburant pour véhicules automobiles.

De nombreux dispositifs de puisage et de jaugeage de carburant pour véhicules automobiles ont déjà été proposés.

Cependant ces dispositifs n'ont pas connu de perfectionnements notables ces dernières années.

La présente invention a maintenant pour but de proposer un dispositif présentant des propriétés supérieures à celles des dispositifs antérieurs connus.

Le but précité est atteint dans le cadre de la présente invention grâce à un dispositif comprenant un mât servant de support, par exemple par soudure ou clipsage, aux différents accessoires intervenant dans la fonction de puisage et/ou jaugeage.

Comme on l'expliquera plus en détail par la suite, la présente invention permet une réalisation modulaire. Elle permet ainsi des gains de productivité et une réduction de coût. La présente invention permet également d'améliorer la fiabilité des dispositifs puisqu'elle permet d'utiliser les mêmes accessoires sur des dispositifs répondant dans leur globalité à des cahiers des charges différents.

Selon une autre caractéristique avantageuse de la présente invention, le mât présente une section droite non circulaire de révolution, par exemple une section polygonale.

La présente invention concerne également un procédé d'assemblage de dispositifs de puisage et/ou jaugeage de carburant pour réservoir de véhicules automobiles, caractérisé par le fait qu'il comprend les étapes consistant à sélectionner des accessoires répondant à un cahier des charges déterminé, par exemple choisis dans le groupe comprenant une embase, un ensemble régulateur de pression, un distributeur, un filtre, un ensemble formant pompe à jet venturi, un ensemble de pompage, un support de dispositif de jaugeage et un bol de réserve et à fixer ces accessoires sur un mât commun servant de support, par exemple par soudure ou clipsage, D'autres caractéristiques, buts et avantages de la présente invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui va suivre, et en regard des dessins annexés, donnés à titre d'exemples non limitatifs et sur lesquels: 5. la figure 1 représente une vue en perspective éclatée d'un dispositif de puisage conforme à la présente invention, la figure 2 représente une vue en perspective éclatée d'un autre sous ensemble conforme à la présente invention, susceptible de compléter celui illustré sur la figure 1, dans le cas d'un réservoir de carburant à deux poches, la figure 3 représente une autre vue en perspective des moyens illustrés sur les figures 1 et 2, la figure 4 représente une vue en perspective d'un mât support conforme à la présente invention équipé de différents accessoires, 15. la figure 5 représente une autre vue en perspective du mât support conforme à la présente invention équipé de plusieurs accessoires, . la figure 6 représente une vue en perspective d'un dispositif assemblé conforme aux dispositions illustrées sur la figure 2, la figure 7 représente une vue en perspective d'un dispositif assemblé 20 conforme aux dispositions illustrées sur la figure 1, et la figure 8 représente une vue en coupe longitudinale d'un mât support conforme à un mode de réalisation préférentiel de la présente invention.

On aperçoit sur la figure 1 annexée un dispositif conforme à la présente invention, qui comprend un mât ou armature support 100 qui porte différents accessoires, à savoir en l'espèce, et non limitativement: une embase 210, un ensemble régulateur de pression 220, un distributeur 230, un filtre 240, un ensemble 250 formant pompe à jet venturi, un ensemble de pompage 260, un support de dispositif de jaugeage 270 et un bol de réserve 280.

A l'utilisation, le mât 100 s'étend dans une direction générale verticale.

Le mât support 100 peut en lui même faire l'objet de nombreux modes de réalisation.

Il est formé de préférence d'un tube, par exemple en matière plastique ou métallique, creux de section constante sur sa longueur, non circulaire de révolution, par exemple de section extérieure polygonale, typiquement mais non limitativement hexagonale.

La section polygonale, ou à tout le moins non circulaire de révolution du tube support 100, permet d'assurer un indexage angulaire des différents accessoires portés par le mât 100, donc un positionnement précis de ceuxci, et d'éviter une rotation relative entre ledit mât 100 et les accessoires.

De préférence le tube 100 comporte au voisinage de son extrémité supérieure une pluralité de lumières traversantes longitudinales 102. De telles lumières 102 peuvent être prévues sur chacune des faces du tube 100. Elles sont destinées à recevoir des excroissances complémentaires 214 formées latéralement sur un fût 212 solidaire de la face inférieure de l'embase 210. Ce fût 212 est destiné à être engagé dans le tube 100. Il possède par conséquent de préférence une section externe complémentaire de la section interne du tube 100.

L'homme de l'art comprendra que la coopération ainsi définie entre les lumières 102 et les excroissances 214 permet d'autoriser un coulissement relatif entre l'embase 210 et le mât 100, parallèlement à l'axe du mât 100 (par exemple pour autoriser une sollicitation élastique du mât 100 vers le fond du réservoir afin de garantir un jaugeage fiable par rapport à ce fond et un puisage optimal de carburant), tout en interdisant une rotation relative entre ceux-ci.

L'embase 210 est destinée à être fixée sur une paroi d'un réservoir 25 de carburant, typiquement mais non limitativement la paroi supérieure du réservoir.

La structure générale d'une telle embase 210 est bien connue de l'homme de l'art. Elle ne sera donc pas décrite dans le détail par la suite. On notera que de préférence l'embase 210 porte, sur sa surface supérieure, un connecteur électrique 216 permettant d'assurer les liaisons requises avec les accessoires électriques, tels que pompe électrique et dispositif de jaugeage, ainsi qu'au moins une tubulure 218 permettant de diriger vers le moteur le carburant refoulé par la pompe.

Bien évidemment les moyens de liaison entre l'embase 210 et le tube 100 ne sont pas limités aux dispositions précitées. En variante le fût 214 solidaire de l'embase 210 pourrait être engagé sur l'extérieur du tube 100 et non pas à l'intérieur de celui-ci. Selon encore une autre variante on pourrait prévoir des lumières longitudinales sur le fût 214 lié à l'embase 210 et des excroissances complémentaires sur le tube 100.

Lorsqu'il est nécessaire de concevoir des appareils de jaugeage et puisage destinés à des réservoirs de hauteurs différentes, il suffit de choisir des tubes 100 de longueurs différentes ou des embases 210 comportant des fûts 212 de hauteurs différentes, respectivement adaptés à la hauteur du réservoir concerné.

Les différents autres accessoires 220 à 280 peuvent être fixés sur les faces du tube 100 par tous moyens appropriés, par exemple par soudure, collage, clipsage, emmanchements, liaisons coulissantes, etc...

Comme on le voit pour l'ensemble régulateur de pression 220, le distributeur 230, le filtre 240 et l'ensemble de pompage 260, certains au moins de ces accessoires sont fixés sur le mât 100 grâce à des moyens de fixation comportant au moins une patte 222, 232, 242, 262 adaptée pour être accolée et fixée sur une face du mât 100. Plus précisément encore certains des accessoires sont liés à une fourchette support comportant deux de telles pattes 222, 232, 242, 262 adaptées pour être fixées respectivement sur des faces différentes du mât 100, typiquement deux faces diamétralement opposés de celui-ci.

Une telle fourchette comportant deux pattes 262 est en particulier 25 bien visible sur la figure 3 pour l'ensemble de pompage 260.

Le cas échéant ces pattes 222, 232, 242, 262 peuvent comporter une lumière tandis que le mât 100 comporte une excroissance complémentaire destinée à pénétrer dans ladite lumière afin de fixer l'accessoire par clipsage sur le mât 100 et de positionner précisément accessoire et mât support.

Sur la figure 1 on a référencée 243 une telle lumière ménagée dans la patte de fixation 242 et on a référencée 104 une excroissance complémentaire formée sur le mât 100. Les autres lumières et excroissances similaires n'ont pas été référencées sur les figures annexées pour simplifier l'illustration.

Le cas échéant on peut prévoir une excroissance sur les pattes 222, 232, 242, 262 de l'accessoire et une lumière complémentaire sur le mât 5 100.

L'ensemble régulateur de pression 220 a pour fonction de limiter la pression du carburant dirigé vers le moteur. II peut être formé de toute structure connue de l'homme de l'art et ne sera donc pas décrit dans le détail par la suite. De préférence un tel ensemble régulateur de pression 220 est formé d'un boîtier qui loge une membrane sollicitée élastiquement par un ressort contre un ajutage de sortie. Quand la pression du carburant est inférieure à un seuil défini par le tarage du ressort sollicitant la membrane, celle-ci reste en contact avec l'ajutage de sortie et obture celui-ci. Lorsque au contraire la pression du carburant est supérieure à ce seuil, la membrane est décollée de l'ajutage de sortie; elle libère par conséquent ce dernier et autorise un retour de carburant en excès par exemple vers le bol de réserve 280 ou le réservoir de carburant.

Le distributeur 230 a pour fonction d'assurer les liaisons fluidiques nécessaires entre les accessoires, par exemple entre la sortie de la pompe, le régulateur 220, le filtre 240 et la pompe à jet 250. Sa structure étant connue en soi, il ne sera pas décrit dans le détail par la suite.

Il en est de même pour le filtre 240. Celui-ci a pour fonction de filtrer le carburant avant que celui-ci ne soit dirigé vers le moteur. Il peut être placé en amont ou en aval de la pompe.

L'ensemble 250 formant pompe à jet venturi a pour fonction de transférer du carburant entre un premier lieu, par exemple le volume général du réservoir, et un second lieu, par exemple le bol de réserve 280. Il est piloté par un flux provenant par exemple du retour moteur, d'une dérivation en sortie du filtre ou d'un étage de sortie de la pompe, injecté dans une buse qui débouche dans un divergent afin de créer une dépression propre à aspirer du carburant à partir dudit premier lieu. Là encore la structure générale d'une pompe à jet est bien connue de l'homme de l'art. Elle ne sera donc pas décrite dans le détail par la suite.

On notera que selon le mode de réalisation particulier et non limitatif illustré sur les figures annexées, l'ensemble 250 est fixé sur le mât 100 par un embout 252 solidaire de l'ensemble 250 et adapté pour être engagé axialement dans l'extrémité inférieure du mât 100.

L'ensemble de pompage 260 a pour fonction de pomper le carburant pour le transférer vers le moteur. II peut être formé de toutes structures connues de l'homme de l'art et ne sera pas décrit dans le détail parla suite. II comprend de préférence un support 264 portant les pattes 262 précitées, et une pompe électrique 266 munie en entrée d'une crépine ou filtre 267.

Sur les figures annexées on n'a pas représenté le dispositif de jaugeage destiné à être porté par le support 270, afin de simplifier l'illustration. En pratique le dispositif de jaugeage pourra être formé de toutes structures connues de l'homme de l'art ayant pour fonction de jauger le niveau de carburant présent dans le réservoir et transmettre l'information au système de contrôle du tableau de bord.

Le bol de réserve 280 a pour but de maintenir une réserve minimale de carburant en entrée de la pompe 266, quelles que soient les accélérations subies par le véhicule, pour éviter un désamorçage du dispositif. La structure d'un tel bol de réserve est bien connue de l'homme de l'art. Celui-ci ne sera donc pas décrit dans le détail par la suite. On notera que le bol 280 est de préférence muni d'un clapet classique 282.

Le bol 280 est fixé sur le mât 100 à l'aide de tous moyens appropriés, par exemple à l'aide d'une structure adaptée pour être engagée dans l'extrémité inférieure du mât 100 ou de l'embout 252, (on peut ainsi prévoir de fixer plusieurs accessoires sur le mât 100 en engageant télescopiquement une pluralité de support d'accessoires, les uns dans les autres) voire à l'aide de pattes, internes au bol, similaires à celles décrites antérieurement.

Le module illustré sur la figure 2 est destiné à compléter celui représenté sur la figure 1 dans le cas d'un réservoir de carburant à deux poches. Dans ce cas les deux ensembles illustrés sur les figures 1 et 2 sont placés respectivement dans les deux poches du réservoir pour puiser du carburant respectivement dans chacune de celles-ci.

Le module illustré sur la figure 2 comporte un mât support 100 identique à celui précédemment décrit en regard de la figure 1, une embase 210, un ensemble régulateur de pression 220, un filtre 240 et un ensemble formant pompe â jet 250 fixé sur le mât 100 selon les mêmes dispositions que ce qui a été décrit précédemment en regard de la figure 1.

L'homme de l'art comprendra qu'il pourra choisir les accessoires fixés sur le mât 100, notamment pompe, régulateur, filtre et bol de réserve, parmi une large gamme disponible pour répondre au cahier des charges fixé pour la conception du dispositif de puisage et jaugeage, sans changer l'architecture générale du dispositif ni son mode d'assemblage.

Ainsi la présente invention correspond à un appareil modulaire, c'est à dire que sa conception lui permet d'accepter différentes fonctions dont le nombre et la forme peuvent varier en fonction des cahiers des charges du client.

Ceci est rendu possible dans le cadre de la présente invention, non pas par la standardisation des composants eux-mêmes, mais par la standardisation de leur système de fixation qui, quelque soit le composant, leur permet d'être fixé sur l'armature centrale 100 qui, elle, constitue une pièce standard pour toute cette génération de produit.

Bien entendu la présente invention n'est pas limitée au mode de réalisation particulier qui vient d'être décrit, mais s'étend à toutes variantes conformes à son esprit.

On notera que certains accessoires ou composants, comme leur mode de fixation, sont symétriques par rapport à l'armature centrale 100. Ils peuvent par conséquent être fixés dans un sens ou dans une position inverse pour permettre des configurations différentes et rendre possibles certains assemblages.

Le cas échéant le tube 100 peut lui même jouer le rôle de conduit véhiculant le carburant déplacé par la pompe. Dans ce contexte, de préférence, comme on le voit sur la vue en coupe annexée de la figure 8, le volume interne du tube est scindé en deux parties par une cloison transversale étanche 106. Cette cloison 106 permet d'isoler la partie inférieure 105 du tube 100, des lumières 102 prévues en partie supérieure du tube, afin d'éviter toute fuite du carburant introduit dans le volume 105, par ces lumières 102. Cependant le tube 100 peut comprendre un ou plusieurs orifice(s) traversant(s) 108 débouchant dans le volume 105 et permettant d'assurer une liaison fluidique entre le volume interne 105 de la partie inférieure du tube 100 et un accessoire, par exemple le distributeur 230 ou l'ensemble 250 formant pompe à jet venturi. Cet accessoire peut ainsi être mis en liaison, par l'intermédiaire du tube 100, avec un ou plusieurs autres accessoires Iié(s) à un autre orifice débouchant dans le volume 105 ou lié à la partie inférieure du tube 100.

Le cas échéant la partie inférieure du tube située sous la cloison 106 peut posséder une section différente de la partie supérieure du tube, qui reçoit à coulissement le fût 212 de l'embase 210.

La présente invention peut s'appliquer à tout type de carburant, diesel ou essence, et à tout type d'applications automobiles, qu'elles soient munies d'un réservoir à carburant multi ou monopoche et qu'il y ait ou non des réserves anti-déjaugeage autour des points de puisage du carburant (pompe électrique, pompe à effet venturi...).

L'homme de l'art comprendra que le mât 100 conforme à la présente invention peut servir de référence pour l'assemblage de l'appareil complet de puisage et jaugeage, que cet appareil soit réalisé manuellement, en mode automatique ou par des systèmes robotisés.

Le tube 100 et les différents accessoires 210 à 280 peuvent être réalisés en tout matériau approprié, par exemple à base de matière plastique ou de métal. De préférence le tube 100 et au moins la partie des accessoires 220 à 280 destinée à être portée au contact de ce tube 100 sont réalisés en matière plastique. Cette disposition permet une fixation des accessoires par soudure. Cependant de préférence il convient de veiller à ne pas réaliser le fût 212 de l'embase 210 et simultanément le tube 100, en matière plastique, pour éviter un coulissement plastique sur plastique. Dans ce contexte l'on peut par exemple réaliser le fût 212 en métal et le tube 100 en matière plastique, ou inversement réaliser le fût 212 en matière plastique et le tube 100 en métal.

Claims (1)

1. 9 REVENDICATIONS

   1. Dispositif de puisage et/ou jaugeage de carburant pour réservoir de véhicule automobile, caractérisé par le fait qu'il comprend un mât (100) servant de support commun aux différents accessoires (210, 220, 230, 240, 250, 260, 270, 280) intervenant dans la fonction de puisage et/ou jaugeage.

   2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le mât (100) présente une section droite non circulaire de révolution.

   3. Dispositif selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé par le 10 fait que le mât (100) présente une section droite polygonale.

   4. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé par le fait que le mât (100) est formé d'un tube creux dont le volume interne est scindé en deux parties par une cloison transversale (106).

   5. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé par le 15 fait que le mât (100) joue le rôle de conduit véhiculant le carburant déplacé par la pompe.

   6. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé par le fait que le mât (100) est adapté pour recevoir, à sa partie supérieure, un fût (212) solidaire de la face inférieure d'une embase (210), avec autorisation de coulissement relatif longitudinal entre ceux-ci mais interdiction de rotation relative.

   7. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé par le fait que le mât (100) comporte au voisinage de son extrémité supérieure une pluralité de lumières longitudinales (102) destinées à recevoir des excroissances complémentaires (214) formées latéralement sur un fût (212) solidaire de la face inférieure d'une embase (210) et destiné à coopérer avec le mât (100).

   8. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé par le fait que les accessoires sont choisis dans le groupe comprenant une embase (210), un ensemble régulateur de pression (220), un distributeur (230), un filtre (240), un ensemble (250) formant pompe à jet venturi, un ensemble de pompage (260), un support de dispositif de jaugeage (270) et un bol de réserve (280).

   9. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé par le fait que les accessoires (220 à 280) sont fixés sur le mât (100) par des moyens choisis dans le groupe comprenant la soudure, le collage, le clipsage, I' emmanchements, du des liaisons coulissantes.

   10. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisé par le fait que certains accessoires (220 à 280) sont fixés sur le mât (100) grâce à des moyens de fixation comportant au moins une patte (222, 232, 242, 262) adaptée pour être accolée et fixée sur une face du mât (100).

   11. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 10, caractérisé par le fait que certains accessoires (220 à 280) sont fixés sur le mât (100) grâce à des moyens de fixation comportant une fourchette support comportant deux pattes (222, 232, 242, 262) adaptées pour être fixées respectivement sur des faces différentes du mât (100), typiquement deux faces diamétralement opposés de celui-ci.

   12. Dispositif selon l'une des revendications 10 ou 11, caractérisé par le fait que certaines pattes (222, 232, 242, 262) comportent une lumière (243) tandis que le mât (100) comporte une excroissance complémentaire destinée à pénétrer dans ladite lumière afin de fixer l'accessoire par clipsage sur le mât (100) ou inversement.

   13. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 12, caractérisé par le fait que certains accessoires (250) comportent un embout (252) adapté pour être engagé axialement dans une extrémité du mât (100).

   14. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 13, caractérisé par le fait qu'il comprend plusieurs accessoires engager télescopiquement les uns 25 dans les autres.

   15. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 14, caractérisé par le fait qu'il comprend deux ensembles comportant chacun un mât (100) support d'accessoires, destinés à être placés respectivement dans deux poches d'un même réservoir de carburant.

   16. Procédé d'assemblage de dispositifs de puisage et/ou jaugeage de carburant pour réservoir de véhicules automobiles, caractérisé par le fait qu'il comprend les étapes consistant à sélectionner des accessoires (210, 220, 230, 240, 250, 260, 270, 280) répondant à un cahier des charges déterminé, et à fixer ces accessoires sur un mât commun (100) servant de support,