FR2901191A1 - Systeme d'obturation pour tubulure de remplissage de reservoir a carburant - Google Patents

Abstract

Système d'obturation intégré dans une tête de tubulure de remplissage de réservoir à carburant, comprenant. un obturateur muni d'un dispositif de verrouillage,. une trappe à carburant susceptible d'occuper une position permettant l'accès à la tubulure et une position empêchant l'accès à la tubulure,. un système de liaison mécanique susceptible de transmettre un mouvement de la trappe au dispositif de verrouillage de manière à verrouiller ou déverrouiller l'obturateur.Le système de liaison mécanique est désactivé sur au moins une partie du mouvement de la trappe.

Description

Système d'obturation pour tubulure de remplissage de réservoir à carburant

La présente invention concerne un système d'obturation intégré pour tubulure de remplissage de réservoir à carburant. Les tubulures de remplissage présentes sur les réservoirs à carburant, en particulier les réservoirs embarqués dans les véhicules automobiles, sont obturées pendant l'utilisation normale du réservoir, en dehors des périodes de remplissage. L'obturation est généralement réalisée au moyen d'un bouchon que l'on introduit dans la partie supérieure de la tubulure tout en lui imprimant un mouvement de rotation afin de fermer la tubulure de manière étanche aux liquides et aux gaz. Divers types de bouchons se rencontrent, en métal et/ou en matière plastique, l'étanchéité étant réalisée par serrage d'un joint obtenu par vissage ou par la rotation d'une clé introduite au centre de la partie extérieure à la tubulure. Les opérations d'enlèvement du bouchon avant remplissage du réservoir et de replacement de ce bouchon et de fermeture de la tubulure après remplissage sont la plupart du temps effectuées manuellement par l'utilisateur ou le préposé d'une station-service délivrant du carburant. Lorsque le remplissage du réservoir se termine, un oubli de replacement du bouchon peut parfois se produire et donne lieu alors à la perte de ce dernier et au maintien de la tubulure ouverte à l'atmosphère pendant un temps plus ou moins long. Durant cette période, des pertes en carburant liquide peuvent survenir et des vapeurs s'échappent dans l'atmosphère ambiante. Dans le but d'éviter les pertes de bouchon et la contamination de l'atmosphère qui s'ensuit, des systèmes d'obturation intégrés à la tubulure de remplissage ont été proposés, en remplacement du bouchon traditionnel. Les versions améliorées de ceux-ci comprennent généralement des moyens de verrouillage permettant d'éviter que lesdits systèmes ne s'ouvrent intempestivement, par exemple lors du nettoyage du bol (renfoncement dans la carrosserie où se situe la tubulure de remplissage et qui est obturé par la trappe à carburant) au moyen d'un nettoyeur haute pression. En général une trappe à carburant est aménagée dans la carrosserie. Elle est apte à empêcher l'accès au bouchon ou au système d'obturation lorsqu'elle est en position de fermeture et à donner accès au bouchon ou au système d'obturation lorsqu'elle est en position d'ouverture. En position de fermeture, la trappe est en général alignée avec la carrosserie de manière à ne présenter que peu, voire aucun relief par rapport à la carrosserie. Afin d'éviter que l'utilisateur doive agir manuellement sur les moyens de verrouillage, il est connu d'activer ceux-ci par un mouvement de la trappe à carburant. La transmission du mouvement de la trappe aux moyens de verrouillage est généralement réalisée au moyen d'un système de liaison mécanique de sorte qu'en déplaçant la trappe, celle-ci transmette un effort sur le système de liaison mécanique qui, à son tour, agit sur les moyens de verrouillage.

Dans la demande WO 03/010022 au nom de la demanderesse, on décrit un dispositif d'obturation muni de moyens de verrouillage débrayables par un effort de poussée parallèle à l'axe de la tête de tubulure, et réenclenchés automatiquement lors de la fermeture de la trappe à carburant grâce à une liaison mécanique entre la trappe et les moyens de verrouillage. Le verrouillage automatique est réalisé sur toute la course de fermeture de la trappe. Dès lors, l'effort créé par les moyens de verrouillage pour verrouiller totalement et de manière étanche l'obturateur est transmis via la liaison mécanique à la trappe, ce qui peut créer, en fin de mouvement de fermeture, un désalignement de la trappe. La présente invention permet de résoudre le problème de désalignement de la trappe à carburant lorsque son mouvement est lié à l'activation directe des moyens de verrouillage. A cet effet, la présente invention concerne un système d'obturation intégré dans une tête de tubulure de remplissage de réservoir à carburant, comprenant • un obturateur muni d'un dispositif de verrouillage, • une trappe à carburant susceptible d'occuper une position permettant l'accès à la tubulure et une position empêchant l'accès à la tubulure, • un système de liaison mécanique susceptible de transmettre un mouvement de la trappe au dispositif de verrouillage,caractérisé en ce que le système de liaison mécanique est désactivé sur une partie du mouvement de la trappe.

Par réservoir à carburant, on entend désigner tout type de réservoir capable de stocker un carburant liquide et/ou gazeux dans des conditions de pression et température variées. Plus particulièrement visés sont les réservoirs du type de ceux que l'on rencontre dans les véhicules automobiles. Dans le vocable "véhicule automobile", on entend inclure aussi bien les voitures, les motocyclettes et les camions.

La tubulure de remplissage est un conduit qui communique avec l'intérieur du réservoir et qui permet l'introduction de carburant en son sein. Le réservoir et la tubulure peuvent être réalisés en métal ou en matière plastique.

Le système d'obturation conforme à l'invention est bien adapté à un ensemble réservoir et tubulure de remplissage dont au moins un des deux composants de l'ensemble est réalisé en matière plastique. Il est particulièrement bien adapté à un ensemble dont la tubulure de remplissage est réalisée en matière plastique. De préférence, ce système d'obturation comprend lui-même au moins une pièce en matière plastique. De manière tout particulièrement préférée, il est principalement en matière plastique. Par matière plastique, on entend désigner toute matière comprenant au moins un polymère en résine de synthèse. Tous les types de matière plastique peuvent convenir. Des matières plastiques convenant bien appartiennent à la catégorie des matières thermoplastiques. Par matière thermoplastique, on désigne tout polymère thermoplastique, y compris les élastomères thermoplastiques, ainsi que leurs mélanges. On désigne par le terme "polymère" aussi bien les homopolymères que les copolymères (binaires ou ternaires notamment). Des exemples de tels copolymères sont, de manière non limitative : les copolymères à distribution aléatoire, les copolymères séquencés, les copolymères à blocs et les copolymères greffés. Tout type de polymère ou de copolymère thermoplastique dont la température de fusion est inférieure à la température de décomposition conviennent. Les matières thermoplastiques de synthèse qui présentent une plage de fusion étalée sur au moins 10 degrés Celsius conviennent particulièrement bien. Comme exemple de telles matières, on trouve celles qui présentent une polydispersion de leur masse moléculaire. En particulier, on peut utiliser des polyoléfines, des polyhalogénures de vinyle, des polyesters thermoplastiques, des polycétones, des polyamides et leurs copolymères. Un mélange de polymères ou de copolymères peut aussi être utilisé, de même qu'un mélange de matières polymériques avec des charges inorganiques, organiques et/ou naturelles comme, par exemple, mais non limitativement : le carbone, les sels et autres dérivés inorganiques, les fibres naturelles ou polymériques. En particulier, les polyamides chargées de fibres (de verre par exemple) conviennent bien. Avantageusement, au moins une partie de ces matériaux polymériques contient une charge conductrice (noir de carbone par exemple) en vue d'éviter les problèmes liés à l'électricité statique. Il est également possible d'utiliser des structures multicouches constituées de couches empilées et solidaires comprenant au moins un des polymères ou copolymères décrits supra. Le système d'obturation selon l'invention a pour but de jouer le rôle d'un bouchon qui ferme de manière étanche la partie supérieure de la tubulure de remplissage en dehors des périodes de remplissage du réservoir dans le but d'éviter tout dégagement et perte de carburant liquide et vapeur vers l'atmosphère lorsque le réservoir contient du carburant. Le système d'obturation selon l'invention est intégré à la tête de tubulure de remplissage, c'est-à-dire qu'il est incorporé à un ensemble de pièces qui sont montées sur l'extrémité supérieure de la tubulure de remplissage et qui ont pour but de guider un pistolet distributeur de carburant et de faciliter le remplissage. A cet effet, la tête de tubulure comprend une ouverture qui communique avec (est dans le prolongement de) la tubulure de remplissage et que l'obturateur du système selon l'invention permet d'obturer de manière étanche en position fermée. Le système d'obturation selon l'invention permet de préférence l'ouverture automatique de la tubulure via l'action d'un pistolet de remplissage lorsqu'il est en position déverrouillée. Par ouverture automatique, on entend une ouverture réalisée sous la seule action du pistolet de remplissage, à l'exclusion de toute autre sollicitation mécanique. Le pistolet de remplissage est celui qui équipe les tuyaux souples des pompes à carburant dans les stations-service.

Le système d'obturation comprend un obturateur, c'est-à-dire un dispositif fermant le passage des gaz et des liquides à travers l'ouverture précitée dans la tête de tubulure. Cet obturateur peut se trouver sous différentes formes, mais selon l'invention, il doit posséder une section essentiellement circulaire. Il s'agit donc d'une pièce substantiellement cylindrique (c'est-à-dire en forme de cylindre) allongée ou plate (plaque). Une forme qui convient bien est une forme de plaque mobile qui bouche le passage lorsqu'elle se trouve en position fermée. De préférence, cette plaque bascule autour d'un axe. Elle est avantageusement en matière plastique mais est de préférence munie d'une coiffe métallique, notamment pour des aspects d'esthétique et de résistance à l'abrasion (usure suite aux multiples insertions de pistolets de remplissage).

Cette plaque peut éventuellement être couplée à un boisseau rotatif comprenant une ouverture cylindrique (comme dans le brevet FR 2861655 au nom de la demanderesse). Cette plaque peut également comprendre un dispositif de tarage de la pression dans la tubulure de remplissage et en particulier, un clapet dit SPD (de Sécurité en Pression et Dépression), comme décrit dans la demande FR 2753138. L'obturateur est donc de préférence escamotable sous l'action d'une poussée dirigée contre lui selon un axe substantiellement parallèle à l'axe de la tête de tubulure. Divers moyens peuvent être présents pour rendre l'obturateur escamotable. Un moyen ayant donné de bons résultats est une tige solidaire de la tête de tubulure et fixée à la périphérie de l'obturateur, qui peut servir d'axe de rotation permettant le basculement de l'obturateur. Selon cette variante, l'obturateur est de préférence muni de moyens pour la fixation de la tige sur son pourtour. L'obturateur est de préférence maintenu en position fermée par un ressort de rappel. Un ressort convenant bien est un ressort de torsion disposé autour de la tige et dont une extrémité est solidaire de l'obturateur. Le système selon l'invention comprend un dispositif de verrouillage.

Dans une variante de réalisation particulière, le dispositif de verrouillage peut consister en un volet pivotant tel que décrit dans la demande WO 05/105505 au nom de la demanderesse. De préférence, le dispositif de verrouillage comprend une pièce mobile en rotation (qui a de préférence substantiellement la forme d'un anneau, et qui sera par la suite désignée par le terme anneau par facilité) solidaire de l'obturateur selon un système à baïonnette dont les parties qui coopèrent (reliefs) sont de préférence disposées, respectivement, sur une surface intérieure (ou de manière tout particulièrement préférée : sur le pourtour d'une ouverture interne) de l'anneau et sur le pourtour externe de l'obturateur. Ces reliefs sont de préférence d'une géométrie telle qu'elle permet non seulement un mouvement rotatif de l'anneau entre la position de verrouillage et la position de déverrouillage de la baïonnette, mais également, un mouvement vertical (parallèle à l'axe de l'obturateur) de cet anneau pour respectivement réaliser la compression/décompression d'un joint situé entre l'obturateur et la tête de la tubulure ou plus exactement, sur le pourtour de l'ouverture dans la tubulure que l'obturateur vise à obturer. Ce joint peut être de tout type. Un joint de type O-ring donne de bons résultats. Le matériau constitutif de ce joint sera de préférence choisi de manière à résister aux vapeurs de carburant. Des élastomères fluorés conviennent bien à cet effet. Ainsi par exemple, une pièce (l'anneau par exemple) peut comprendre des évidements de nombre, taille et forme adéquats pour permettre le mouvement et le passage d'ergots disposés sur l'autre pièce (l'obturateur). En particulier, les évidements dans l'anneau (ou dans l'obturateur) comprennent avantageusement une rampe et des encoches en nombre, taille et forme correspondant au nombre d'ergots disposés sur l'obturateur (ou sur l'anneau). De manière tout particulièrement préférée, la rampe et les ergots sont biseautés de manière complémentaire, c'est-à-dire ont un relief discontinu apte à faciliter leur mouvement à la fois vertical et rotatif L'anneau rotatif peut être en matière plastique (telle que définie ci-dessus) ou en métal. En particulier, les évidements dans l'anneau (ou dans l')bturateur) comprennent avantageusement une rampe hélicoïdale et des encoches en un nombre correspondant au nombre d'ergots disposés sur l'obturateur (ou sur l'anneau). Ces ergots/encoches sont généralement disposés de manière uniforme sur le pourtour de l'anneau et de l'obturateur et sont généralement au moins au nombre de 2, de préférence 3, voire 4, voire même 6. Les systèmes à 3 ergots/encoches donnent de bons résultats. Selon l'invention, le système d'obturation comprend une trappe à carburant susceptible d'occuper une position permettant l'accès à la tubulure et une position empêchant l'accès à la tubulure. La trappe est en général attachée à un bol qui est lui-même en général fixé au châssis d'un véhicule. Le bol peut en particulier être constitué d'au moins deux composants assemblés et constituant respectivement un boîtier inférieur et: un boîtier supérieur. Dans une variante particulière du système selon l'invention, la trappe comprend un volet susceptible de pivoter autour d'un axe substantiellement perpendiculaire à l'axe de la tubulure. De préférence, le volet comprend une partie creuse de forme substantiellement cylindrique. Le volet est de préférence attaché au bol au moyen d'une tige servant d'axe pour le pivotement du volet, disposée à l'intérieur de la partie creuse et dont deux extrémités sont solidaires du bol. Le mouvement de la trappe peut être manuel ou électrique/mécanique (via un moteur).

Le système d'obturation selon l'invention comprend également un système de liaison mécanique susceptible de transmettre une partie du mouvement de la trappe au dispositif de verrouillage de manière à verrouiller ou déverrouiller l'obturateur. Ce système de liaison comprend en général tout type de composant apte à transmettre un mouvement comme par exemple un train de pignons, une bielle, une came, une glissière et/ou un système à crémaillère. Les différents composants peuvent coopérer entre eux par transmission d'au moins une partie du mouvement d'un composant à un autre composant adjacent. De préférence, la transmission d'au moins une partie du mouvement d'un composant à un autre composant adjacent peut être réalisée au moyen d'engrenages complémentaires. De préférence, le système de liaison mécanique comprend au moins une bielle et une came susceptibles de coopérer dans une liaison mécanique, qui peut être désactivée sur au moins une partie du mouvement de la trappe. La désactivation peut être réalisée grâce à une géométrie appropriée de la bielle, de la came et/ou éventuellement d'une autre pièce du système de liaison mécanique. De manière préférée, la came peut présenter un relief dont le profil, susceptible de coopérer avec la bielle, est tel que, sur au moins une partie du mouvement de la trappe, un mouvement de la bielle n'est pas transmis à la came. De manière plus préférée, le système de liaison mécanique comprend au moins deux composants susceptibles de coopérer entre eux au moyen d'engrenages complémentaires. De préférence, lorsque l'obturateur est solidaire d'un anneau selon un système à baïonnette, la rotation de l'anneau est liée à l'ouverture/fermeture de la trappe. Dans ce cas, généralement, l'anneau de la baïonnette se meut dans un sens lors de l'ouverture, et dans le sens inverse lors de la fermeture de la trappe. Il suffit dans ce cas par exemple de munir l'anneau d'une patte d'entraînement qui peut être rendue temporairement solidaire de la trappe à carburant au moyen d'un système de liaison mécanique comme décrit précédemment, comprenant par exemple un coulisseau et un système à crémaillère. Cette patte est alors soumise à un mouvement de va-et-vient entre une position où l'obturateur est verrouillé et une position où l'obturateur est déverrouillé.

L'effet du mouvement de la trappe se traduit par une action sur le système de liaison mécanique par transmission d'une force. La force transmise agit sur le dispositif de verrouillage de manière à verrouiller/déverrouiller l'obturateur. Comme décrit précédemment, dans le cas où l'obturateur est solidaire d'un anneau selon un système à baïonnette, le mouvement de l'anneau permet de réaliser la compression/décompression du joint situé entre l'obturateur et la tête de la tubulure. Or cette dernière opération peut créer une réaction à l'endroit de l'anneau qui est transmise par le système de liaison au système d'attache de la trappe au bol.

Ainsi par exemple, en déplaçant la trappe d'une position d'ouverture vers une position de fermeture, le système de liaison mécanique agit sur le dispositif de verrouillage de manière à verrouiller l'obturateur. Le dispositif de verrouillage crée un effort qui est transmis au système d'attache de la trappe au bol via le système de liaison mécanique.

De même en déplaçant la trappe d'une position de fermeture vers une position d'ouverture, le système de liaison mécanique transmet un effort au système d'attache de la trappe, effort créé par le déverrouillage de l'obturateur. Dans les deux cas û c'est-à-dire mouvement de la trappe d'une position d'ouverture vers une position de fermeture ou inversement û l'effort transmis au système d'attache de la trappe peut engendrer un désalignement de la trappe dans sa position d'ouverture ou de fermeture. Selon l'invention, le système de liaison mécanique est désactivé sur au moins une partie du mouvement de la trappe c'est-à-dire qu'au moins une partie du mouvement de la trappe n'est pas transmise au dispositif de verrouillage. De cette manière, l'effort créé par le dispositif de verrouillage n'est transmis au système d'attache que sur une partie du mouvement de la trappe et, en particulier, n'est pas transmis quand la trappe atteint sa position d'ouverture ou de fermeture. Cela permet de rattraper un jeu au niveau du système d'attache de la trappe au bol, créé par l'effort transmis.

Dans une variante de réalisation particulière, la trappe pivote au cours d'un mouvement comprenant • une première partie où le système de liaison mécanique est désactivé, • une deuxième partie où le dispositif de verrouillage est déplacé d'une position de verrouillage vers une position de déverrouillage ou inversement, et • une troisième partie où le système de liaison mécanique est également désactivé. 2901191 -9 De préférence, la première partie du pivotement correspond à une variation angulaire comprise entre 0 et 15 , voire entre 0 et 10 , la deuxième partie correspond à une variation angulaire comprise entre 10 et 65 , voire entre 15 et 60 et la troisième partie correspond à une variation angulaire comprise entre 60 5 et 90 , voire entre 65 et 90 . Selon une variante particulièrement avantageuse, et tel que décrit dans la demande EP 2004/052157 au nom de la demanderesse, le système d'obturation selon la présente invention comporte également un bouclier de protection pour l'obturateur qui est mobile substantiellement dans un même plan, de préférence 10 substantiellement perpendiculaire à l'axe de la tubulure. De manière tout particulièrement préférée, ledit bouclier est mobile par pivotement autour d'un axe parallèle à l'axe de la tubulure, et ce selon un même plan. A noter que cette variante donne de bons résultats également avec d'autres systèmes d'obturation que ceux selon l'invention. Un tel mouvement (de 15 pivotement autour d'un axe et non pas de translation) permet d'utiliser un bouclier de protection de taille réduite. La présente invention est illustrée de manière non limitative par les figures 1 à 13. Les figures 1 et 2 illustrent une première variante du système selon 20 l'invention dans une situation où la trappe à carburant est fermée et l'obturateur est verrouillé ; les figures 3 et 4 illustrent la même variante dans une situation où la trappe à carburant est ouverte et l'obturateur est déverrouillé. Les figures 1 et 3 illustrent des vues du dessus tandis que les figures 2 et 4 illustrent des vues du dessous.

25 Les figures 5 à 13 illustrent une deuxième variante du système selon l'invention. Le système d'obturation illustré à la figure 1 comprend un obturateur (1) muni d'un dispositif de verrouillage comprenant un corps (2) muni d'ergots (10) aptes à coopérer avec un anneau (3) selon un système à baïonnette. Le système 30 d'obturation comprend aussi un système de liaison mécanique. Celui-ci comprend un coulisseau (4) solidaire d'une patte d'entraînement (12) dont est muni l'anneau (3). Le système de liaison comprend un train de pignons (5) et une crémaillère (13) susceptible de coopérer avec le coulisseau (4) d'une part et avec le train de pignons (5) d'autre part. Il comprend également une came (6) et une 35 bielle (7). Le train de pignons (5) est apte à coopérer avec la came (6) de telle 2901191 -10- façon qu'un mouvement de rotation de la came (6) entraîne un mouvement de rotation du train de pignons (5). Le système d'obturation comprend aussi une trappe (9) qui est susceptible de pivoter autour d'un axe (8) solidaire de la bielle (7). Sur cette figure, la bielle (7) n'est pas en contact pas avec la came (6).

5 Sur la figure 1, l'obturateur (1) est en position verrouillée de sorte que les ergots (10) sont appui sur l'anneau (3), empêchant tout mouvement de l'obturateur (1). Sur la figure 3, la trappe (9) est en position ouverte tandis que l'anneau (3) est déverrouillé c'est-à-dire que les ergots (10) ne sont plus en appui sur l'anneau 10 (3) mais sont disposés dans des encoches (11) de l'anneau (3). La rotation de l'anneau (3) a été entraînée par le coulisseau (4) suite à l'ouverture de la trappe (9) et, par liaison mécanique, l'entraînement de l'axe (8), de la bielle (7), de la came (6), du train de pignons (5) et du coulisseau (4), le coulisseau (4) étant relié à l'anneau (3).

15 Sur les figures 1 à 4 on observe que la came (6) présente un profil spécifique : la partie échancrée destinée à coopérer avec la bielle (7) est telle que, lorsque la bielle (7) est animée d'un mouvement de rotation engendré par un pivotement de la trappe (9), la bielle (7) ne coopère pas avec la came (6) sur une première partie du mouvement de la bielle (7) de sorte que l'anneau (3) ne subit 20 pas de rotation, la liaison mécanique étant désactivée. Au cours d'une deuxième partie du mouvement de la trappe (9), la bielle (7) coopère avec la came (6) de manière à induire un mouvement de rotation de la came (6). Cette partie correspond à une partie du mouvement de pivotement utile de la trappe (9) c'est-à-dire celui qui correspond au déverrouillage de 25 l'anneau (3). Lorsque l'anneau (3) est complètement déverrouillé, la came (6) a subi une rotation telle que tout mouvement supplémentaire de la bielle (7) n'a pas d'effet sur la came (6). Au cours d'une troisième partie du mouvement de la trappe (9), la rotation de la bielle (7) n'a pas d'effet sur le mouvement de la came (6) de sorte que la 30 liaison mécanique entre le mouvement de la trappe et le dispositif de verrouillage est désactivée. La figure 5 illustre une vue éclatée d'une deuxième variante d'un système d'obturation selon l'invention. Les composants suivants sont représentés: anneau (3) 35 train de pignons (5) came (6) 2901191 -11- ensemble bielle (7)/glissière (13) axe (8) trappe (9) support charnière (14) 5 boîtier supérieur (15) boîtier inférieur (16) butée (17) doigt (18) bouclier (19) 10 déclencheur (20) partie (21) creuse La trappe (9) comprend la partie (21) creuse, de forme substantiellement cylindrique et est solidarisée au support charnière (14) au moyen de l'axe (8) qui coopère à la fois avec le support (14) et la partie (21). La trappe (9) est 15 susceptible de pivoter autour de l'axe (8). La trappe (9) est également munie d'une excroissance en forme de doigt (18) apte à coopérer avec la glissière (13). Lorsque la trappe (9) est en position de fermeture, l'ensemble bielle (7)/ glissière (13) occupe une position définie par le contact de la glissière (13) avec la butée (17). L'ensemble bielle (7)/glissière (13) comprend la bielle (7) apte à coopérer 20 avec la came (6). La came (6) est en liaison mécanique avec le train de pignons (5) de sorte qu'une rotation de la came (6) entraîne une rotation du train de pignons (5). Celui-ci est en prise directe sur une partie crantée de la baïonnette (3) de façon à ce que la rotation du train de pignons (5) entraîne à son tour la rotation de la baïonnette (3) càd le verrouillage ou le déverrouillage d'un 25 obturateur (non représenté sur la figure). Le système d'obturation selon cette variante comprend un bol constitué d'un boîtier supérieur (15) et d'un boîtier inférieur (16), et est monté sur la tête de tubulure de remplissage. Le système d'obturation comprend en outre un bouclier de protection (19) pivotant et un déclencheur (20).

30 Les figures 6 à 8 illustrent le cas où la trappe (9) est dans une position de fermeture et où l'obturateur est verrouillé. Les figures 9 et 10 illustrent le cas où la trappe (9) est dans une position intermédiaire, l'obturateur étant verrouillé. Les figures 11 à 13 illustrent le cas où la trappe (9) est en position ouverte 35 et l'obturateur est déverrouillé. 2901191 - 12 - La figure 6 représente une vue du dessus du système d'obturation : la trappe (9) est en position fermée et le doigt (18) n'est pas en contact avec la glissière (13). La figure 7 illustre la même situation mais vue de côté. La figure 8 illustre le système de liaison mécanique, en particulier le train 5 de pignons (5) et l'anneau (3). Sur la figure 10 on peut voir que, la trappe (9) étant en position intermédiaire, l'ensemble bielle (7)/glissière (13) a subi une rotation sans action sur la came (6) de sorte que l'obturateur est maintenu en position verrouillée. Sur la figure 12, la bielle (7) a agi sur la came (6) de sorte que celle-ci a 10 subi une rotation, entraînant la rotation du train de pignons (5) et de l'anneau (3). Ceci est visible également sur la figure 13 où le train de pignons (5) a entraîné par rotation l'anneau (3) de sorte que les ergots (10) sont disposés dans les encoches de l'anneau (3) : l'obturateur est ainsi déverrouillé.

Claims (6)

REVENDICATIONS

1 û Système d'obturation intégré dans une tête de tubulure de remplissage de réservoir à carburant, comprenant • un obturateur (1) muni d'un dispositif de verrouillage, • une trappe à carburant (9) susceptible d'occuper une position permettant l'accès à la tubulure et une position empêchant l'accès à la tubulure, • un système de liaison mécanique susceptible de transmettre un mouvement de la trappe (9) au dispositif de verrouillage de manière à verrouiller ou déverrouiller l'obturateur (1), caractérisé en ce que le système de liaison mécanique est désactivé sur au moins une partie du mouvement de la trappe (9).

2 û Système selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'obturateur (1) est escamotable sous l'action d'une poussée dirigée contre lui selon un axe substantiellement parallèle à l'axe de la tubulure.

3 û Système selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que l'obturateur (1) comprend un dispositif de tarage de la pression dans la tubulure de remplissage.

4 û Système selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le dispositif de verrouillage comprend un anneau (3) solidaire de l'obturateur (1) selon un système à baïonnette.

5 û Système selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le système de liaison mécanique comprend au moins une bielle (7) et une came (6) susceptibles de coopérer dans une liaison mécanique, qui peut être désactivée sur au moins une partie du mouvement de la trappe (9).

6 û Système selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le système de liaison mécanique comprend au moins deux composants susceptibles de coopérer entre eux au moyen d'engrenages complémentaires. 2901191 - 14 - 7 ù Système selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la trappe à carburant (9) comprend un volet susceptible de pivoter autour d'un axe (8) substantiellement perpendiculaire à l'axe de la tubulure. 8 ù Système selon la revendication 7, caractérisé en ce que le volet est 5 susceptible de pivoter au cours d'un mouvement comprenant • une première partie où le système de liaison mécanique est désactivé, • une deuxième partie où le dispositif de verrouillage est déplacé d'une position de verrouillage vers une position de déverrouillage ou inversement, • une troisième partie où le système de liaison mécanique est également 10 désactivé. 9 ù Système selon la revendication 8, caractérisé en ce que • la première partie du pivotement correspond à une variation angulaire comprise entre 0 et 15 , • la deuxième partie du pivotement correspond à une variation angulaire 15 comprise entre 10 et 65 , • la troisième partie du pivotement correspond à une variation angulaire comprise entre 60 et 90 . 10 ù Système selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce qu'il comprend un bouclier de protection (19) pour l'obturateur (1). 20