FR2902902A1 - Sports motor vehicle e.g. sports car, pedal, has screwdriver unscrewing circular cylindrical fixation bodies, and threads forming helicoidal coil on surface of cylindrical body with diameter higher than diameter of hole of pad - Google Patents
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Abstract
Description
PEDALE POUR VEHICULE L'invention concerne une pédale de véhicule, etPEDAL FOR VEHICLE The invention relates to a vehicle pedal, and
notamment une 5 pédale de véhicule automobile de sport. Une pédale comporte généralement un levier de commande définissant une âme articulée par rapport à la caisse du véhicule et un patin recouvrant l'âme au niveau de son extrémité accessible à l'utilisateur pour recevoir l'effort exercé par le pied du conducteur sur la pédale. 10 Pour éviter le glissement du pied du conducteur, notamment lorsqu'il s'agit de conduite de voitures de sport, le patin peut être recouvert d'un matériau présentant une certaine résistance au glissement. La figure 1 a montre différents éléments associés à une pédale de voiture d'automobile pour améliorer la sécurité de conduite. 15 La pédale de la figure la comporte, du côté accessible par le conducteur, un levier de commande 10 solidaire d'un patin 12, une coiffel4 comportant des trous 16 pour le passage de tétons 18 antidérapants d'une nappe 20 destinée à être enserrée entre la coiffe 14 et le patin 12 solidaire du levier. 20 La coiffe 14 est habituellement en métal présentant un faible coefficient de frottement par exemple en aluminium ou en acier. Les tétons 18 antidérapants dépassent de la surface de la coiffe 14 par des trous 16 réalisées dans la coiffe 14 pour créer une résistance au glissement du pied en appui sur ces tétons lors de l'action de la pédale par le conducteur. 25 La figure 1 b montre un dispositif de fixation de l'état de l'art des éléments de la pédale de la figure 1 a. Les différents éléments sont montés selon une technique consistant à solidariser la coiffe 14 et la nappe 20 sur le patin 12 de la pédale à l'aide de boulons de serrage. La coiffe 14, la nappe 20 et le patin 12 comportent des trous de 30 passage 24 pour le passage de vis 26 de serrage. Des écrous 28 sur les vis 26 assurent le serrage de la coiffe 14 et de la nappe 20 sur le patin 12. Le temps de montage et de démontage par vis 26 et écrous 28 des coiffes sur les patins des pédales selon les techniques de l'état de l'art, est trop long. including a 5 pedal sports car vehicle. A pedal generally comprises a control lever defining an articulated core relative to the vehicle body and a pad covering the web at its end accessible to the user to receive the force exerted by the driver's foot on the pedal . To prevent slippage of the driver's foot, particularly when it comes to driving sports cars, the pad may be covered with a material having a certain resistance to sliding. Figure 1a shows different elements associated with an automobile car pedal to improve driving safety. The pedal of FIG. La comprises, on the side accessible by the driver, a control lever 10 integral with a pad 12, a cap4 having holes 16 for the passage of nonskid nipples 18 of a sheet 20 intended to be clamped between the cap 14 and the pad 12 secured to the lever. The cap 14 is usually made of metal with a low coefficient of friction, for example aluminum or steel. The nonslip nipples 18 protrude from the surface of the cap 14 by holes 16 made in the cap 14 to create resistance to sliding of the foot resting on these nipples during the action of the pedal by the driver. FIG. 1b shows a device for fixing the state of the art of the elements of the pedal of FIG. 1a. The various elements are mounted according to a technique of joining the cap 14 and the web 20 on the pad 12 of the pedal by means of clamping bolts. The cap 14, the sheet 20 and the pad 12 have through holes 24 for the passage of screw 26 clamping. Nuts 28 on the screws 26 ensure the clamping of the cap 14 and the web 20 on the pad 12. The time of assembly and disassembly by screws 26 and nuts 28 of the caps on the pedals of the pedals according to the techniques of the state of the art, is too long.
Un principal objectif de cette invention est de diminuer le temps de montage des coiffes sur les pédales. Un autre objectif de l'invention est de simplifier l'opération de montage de la coiffe sur le patin de la pédale. A main objective of this invention is to reduce the time of mounting the caps on the pedals. Another object of the invention is to simplify the assembly operation of the cap on the pad of the pedal.
A cet effet, l'invention propose une pédale de véhicule, notamment de véhicule automobile de sport, comprenant une âme articulée par rapport à la caisse du véhicule et un patin recouvrant ladite âme au niveau de son extrémité accessible à l'utilisateur, ledit patin étant apte à recevoir une coiffe, le patin et la coiffe ayant chacun au moins un trou de passage d'un corps cylindrique circulaire, en regard l'un de l'autre, le corps comportant, du côté d'une de ses extrémités, une tête de serrage pour fixer la coiffe sur le patin, caractérisé en ce que le corps cylindrique circulaire est formé par des portions de tube cylindriques circulaires colinéaires et de même diamètre, les bords en vis-à-vis de deux portions de tube étant séparés par un espace formant des fentes le long de la surface du corps cylindrique, chaque portion de tube étant solidaire, par une face interne (Fi), d'une tige cylindrique, colinéaire à l'axe du corps cylindrique, par des moyens de fixation élastiques, les portions de tube comportant sur leurs faces externes opposées à leurs faces internes des filets formant une spire hélicoïdale sur la surface du corps cylindrique de diamètre Dl, supérieur au diamètre Dt du trou de passage du patin. For this purpose, the invention proposes a vehicle pedal, especially a sports car, comprising a hinged core relative to the vehicle body and a pad covering said web at its end accessible to the user, said shoe being able to receive a cap, the pad and the cap having each at least one through hole of a circular cylindrical body, facing one another, the body having, on the side of one of its ends, a clamping head for fixing the cap on the pad, characterized in that the circular cylindrical body is formed by circular cylindrical tube portions collinear and of the same diameter, the edges facing two separate tube portions being separated by a space forming slots along the surface of the cylindrical body, each tube portion being secured, by an inner face (Fi), of a cylindrical rod, collinear with the axis of the cylindrical body, by means of elastic fasteners, the tube portions having on their external faces opposite to their internal faces threads forming a helical turn on the surface of the cylindrical body of diameter D1, greater than the diameter Dt of the passage hole of the pad.
Avantageusement les moyens de fixation élastiques sont configurés de façon à permettre un rapprochement des portions de tube sous l'action de forces exercées sur leurs faces externes lors de l'insertion du corps cylindrique dans les trous de passage du patin et un retour à des positions proches de leurs positions initiales lors de la disparition des forces. Dans une réalisation, les portions de tube ont les mêmes dimensions, les bords des portions de tube formant les fentes étant parallèles à l'axe de révolution du corps cylindrique. Dans une autre réalisation, les moyens de fixation élastiques comportent au moins une ailette élastique incurvée par portion de tube, l'ailette étant solidaire par un bord de la face interne de la portion de tube et par un autre bord de la tige centrale. Advantageously, the elastic fixing means are configured so as to allow the tube portions to be brought closer together under the action of forces exerted on their external faces during the insertion of the cylindrical body into the passage holes of the pad and a return to positions. close to their initial positions when the forces disappear. In one embodiment, the tube portions have the same dimensions, the edges of the tube portions forming the slots being parallel to the axis of revolution of the cylindrical body. In another embodiment, the resilient fixing means comprise at least one curved elastic wing per tube portion, the fin being secured by an edge of the inner face of the tube portion and by another edge of the central rod.
Dans une autre réalisation, les moyens de fixation élastiques comportent une paire d'ailettes élastiques incurvées par portion de tube, un bord d'une des ailettes étant solidaire de sa portion de tube respective dans une zone à proximité d'un des bords de la portion de tube, un bord de l'autre ailette étant solidaire de la même portion de tube dans une zone à proximité de l'autre bord de la même portion de tube. Dans une autre réalisation, la tête de serrage est de forme conique (tête fraisée), destinée à être logée dans un fraisage, de même forme, du trou de passage de la coiffe. In another embodiment, the resilient fixing means comprise a pair of curved elastic fins per tube portion, an edge of one of the fins being secured to its respective tube portion in an area near one of the edges of the tube. portion of tube, an edge of the other fin being secured to the same portion of tube in an area near the other edge of the same portion of tube. In another embodiment, the clamping head is conical (countersunk head), intended to be housed in a milling, of the same shape, the passage hole of the cap.
Dans une autre réalisation, la tête de serrage du corps cylindrique circulaire comporte au moins un motif gravé (en creux ou en relief) pour permettre d'exercer une force de rotation sur le corps cylindrique circulaire pour son démontage via un outillage ad hoc. In another embodiment, the clamping head of the circular cylindrical body comprises at least one engraved pattern (hollow or raised) to allow to exert a rotational force on the circular cylindrical body for disassembly via an ad hoc tool.
L'invention sera mieux comprise à l'aide d'un exemple de réalisation d'une pédale de véhicule en référence aux dessins indexés dans lesquels : - la figure 1 a, déjà décrite, montre différents éléments associés à une pédale de l'état de l'art ; - la figure 1 b, déjà décrite, montre un dispositif de fixation de l'état de l'art des éléments de la pédale de la figure 1 a ; - la figure 2 montre une vue en perspective d'un exemple de réalisation d'un corps cylindrique circulaire pour la fixation des éléments de la pédale selon l'invention ; - la figure 3a montre les éléments de la pédale selon l'invention avant montage, et - la figure 3b montre la pédale, selon l'invention, après montage. The invention will be better understood with the aid of an exemplary embodiment of a vehicle pedal with reference to the indexed drawings in which: FIG. 1a, already described, shows various elements associated with a pedal of the state art ; - Figure 1b, already described, shows a device for fixing the state of the art elements of the pedal of Figure 1a; FIG. 2 shows a perspective view of an exemplary embodiment of a circular cylindrical body for fixing the elements of the pedal according to the invention; - Figure 3a shows the elements of the pedal according to the invention before assembly, and - Figure 3b shows the pedal according to the invention after assembly.
La figure 2 montre une vue en perspective d'un exemple de réalisation d'un corps cylindrique circulaire 30 pour la fixation des éléments de la pédale selon l'invention. Les éléments à fixer sont ceux représentés à la figure la. Le corps cylindrique 30 de forme circulaire, selon un axe de révolution XX', est formé par trois portions Tl, T2, T3 de tube cylindriques circulaire colinéaires à l'axe XX' et de même diamètre D1. Chaque portion de tube Ti, T2, T3 comporte une face interne Fi et une face externe Fs opposée à la face interne. Chaque portion de tube Ti, T2, T3 est solidaire d'une tige centrale 40 cylindrique colinéaire à l'axe XX' du corps cylindrique par une paire P1, P2, P3 d'ailettes a1, a2 formant respectivement des fentes Ft1, Ft2, Ft3 de séparation entre deux bords en vis-à-vis de deux tronçons de tube. Les ailettes a1, a2 en forme de lamelles, légèrement incurvées autour d'une génératrice parallèle à l'axe XX,' sont solidaires d'une part, par un de leurs bords Ba, des portions de tube cylindriques et, d'autre part, par leur autre bord Bb de la tige centrale 40 de façon à former des angles par rapport aux tangentes au point de raccordement avec les surfaces internes de tronçons des tubes cylindriques Ti, T2, T3 inférieurs à 90 . Ceci permet, grâce à la flexibilité des ailettes, le rapprochement des tronçons de tube entre eux et de la tige 40 centrale lors d'application de forces de compression sur les surfaces extérieures des tronçons de tubes. Le rapprochement des tronçons Ti, T2, T3 de tubes est limité par la mise en contact de leurs bords et la disparition des fentes Ftl, Ft2, Ft3 entre les tronçons. Chaque portion Ti, T2, T3 de tube comporte sur la face externe 20 des filets FI formant une spire hélicoïdale sur la surface du cops cylindrique 30. Le corps cylindrique circulaire 30 de la figure comporte, du côté d'une de ses deux extrémités, une tête 32 de forme conique de diamètre D2 plus grand que le diamètre D1 des portions de tubes permettant le serrage 25 du patin sur la pédale. FIG. 2 shows a perspective view of an exemplary embodiment of a circular cylindrical body 30 for fixing the elements of the pedal according to the invention. The elements to be fixed are those shown in Figure la. The cylindrical body 30 of circular shape, along an axis of revolution XX ', is formed by three portions T1, T2, T3 of circular cylindrical tube collinear with the axis XX' and of the same diameter D1. Each portion of tube Ti, T2, T3 has an inner face Fi and an outer face Fs opposite to the inner face. Each portion of tube Ti, T2, T3 is integral with a central rod 40 cylindrical collinear with the axis XX 'of the cylindrical body by a pair P1, P2, P3 of fins a1, a2 respectively forming slots Ft1, Ft2, Ft3 separation between two edges vis-à-vis two sections of tube. The fins a1, a2 in the form of lamellae, slightly curved around a generatrix parallel to the axis XX, 'are integral on the one hand, by one of their edges Ba, cylindrical tube portions and on the other hand by their other edge Bb of the central rod 40 so as to form angles with respect to the tangents at the point of connection with the inner surfaces of sections of the cylindrical tubes Ti, T2, T3 less than 90. This allows, thanks to the flexibility of the fins, the approximation of the pipe sections between them and the central rod 40 during the application of compressive forces on the outer surfaces of the pipe sections. The approximation of the sections Ti, T2, T3 of tubes is limited by the contacting of their edges and the disappearance of the slots Ftl, Ft2, Ft3 between the sections. Each portion Ti, T2, T3 of tube has on the outer face 20 FI threads forming a helical turn on the surface of the cylindrical cop 30. The circular cylindrical body 30 of the figure comprises, on the side of one of its two ends, a conical-shaped head 32 of diameter D2 larger than the diameter D1 of the tube portions for clamping the shoe 25 on the pedal.
Le montage de la pédale selon l'invention est expliqué par la suite. Lorsque le corps cylindrique 30, de diamètre D1 supérieur au diamètre du trou du patin, est inséré à travers les trous de la coiffe 14 et de 30 la nappe 20 dans le trou du patin 12 pour effectuer le serrage de la coiffe sur le patin, les bords du trou du patin exercent une force sur la face extérieure des tronçons de tube tendant à réduire le diamètre du corps cylindrique de façon à passer dans le trou du patin. A la fin du montage, le bord du trou du patin 12 se trouve entre les 35 filets FI des spires du corps cylindrique. Le corps cylindrique 30 reprend alors un diamètre proche de son diamètre initial Dl bloquant le dispositif de fixation dans le patin 12. The mounting of the pedal according to the invention is explained later. When the cylindrical body 30, of diameter D1 greater than the diameter of the hole of the pad, is inserted through the holes of the cap 14 and the web 20 into the hole of the pad 12 to effect the clamping of the cap on the pad, the edges of the hole of the shoe exert a force on the outer face of the tube sections tending to reduce the diameter of the cylindrical body so as to pass into the hole of the pad. At the end of the assembly, the edge of the hole of the pad 12 is between the threads FI of the turns of the cylindrical body. The cylindrical body 30 then resumes a diameter close to its initial diameter D1 blocking the fixing device in the pad 12.
La figure 3a montre les éléments de la pédale selon l'invention 5 avant montage : - le patin 12; - la coiffe 14 et, - la nappe 20 destinée à être enserrée entre la coiffe 14 et le patin 12 à l'aide de deux corps cylindrique circulaire de fixation 50, 51. 10 Le patin, la nappe et la coiffe comportent des trous de passage des deux corps cylindriques circulaires 50, 51 selon deux axes YY' et ZZ' de serrage. Le patin comporte un premier trou 54 du patin, selon l'axe YY', pour le verrouillage d'un des deux corps cylindriques 50 et, un second trou 15 56 du patin, selon l'axe ZZ', pour le passage de l'autre corps cylindrique 51. Les trous du patin 54, 56 ont des diamètres Dt inférieurs au diamètre extérieur D1 des corps cylindriques 50, 51 et tels que le corps cylindrique 30 comprimé puisse passer dans son respectif trou 54, 56 du patin 12. La coiffe comporte des trous fraisés 58, 60 permettant le passage 20 du corps cylindrique 30 et la réception de la tête conique 32 corps cylindrique. Lors du verrouillage des éléments de la pédale, les deux corps cylindriques circulaires 50, 51 sont enfoncés dans les respectifs trous 54, 56 du patin à travers les trous de la coiffe 58, 60 et des trous de la nappe selon 25 les axes YY' et ZZ' en exerçant une pression sur leur tête conique. Le diamètre Dt du trou 54, 56 du patin étant inférieur au diamètre Dl du corps 30 du dispositif de fixation, le bord du trou du patin exerce une force de compression sur les parois des tronçons de tubes Ti, T2, T3 entraînant une diminution du diamètre Dl du corps cylindrique 30 grâce à la 30 flexibilité des paires P1, P2, P3 d'ailettes a1, a2 du corps cylindrique permettant son passage dans le trou 54, 56 du patin 12 jusqu'au serrage de la coiffe 14 et de nappe 20 contre le patin 12 de la pédale par la tête de serrage 32. Les bords des trous 54, 56 du patin de diamètre Dt se 35 positionnent, à la fin du serrage, entre les filets FI des tronçons de tubes du corps cylindrique circulaire poussés par leurs paires d'ailette respectives. Chaque corps cylindrique 50, 51 retrouve, à la fin du serrage, un diamètre proche du diamètre initial D1 effectuant ainsi le verrouillage des éléments de la pédale. Figure 3a shows the elements of the pedal according to the invention 5 before assembly: - the pad 12; the cap 14 and the sheet 20 intended to be sandwiched between the cap 14 and the pad 12 by means of two circular cylindrical fixing bodies 50, 51. The pad, the sheet and the cap comprise holes passage of the two circular cylindrical bodies 50, 51 along two axes YY 'and ZZ' clamping. The shoe has a first hole 54 of the shoe, along the axis YY ', for the locking of one of the two cylindrical bodies 50 and, a second hole 56 of the shoe, along the axis ZZ', for the passage of the Other cylindrical body 51. The holes of the shoe 54, 56 have diameters Dt smaller than the outer diameter D1 of the cylindrical bodies 50, 51 and such that the compressed cylindrical body 30 can pass into its respective hole 54, 56 of the shoe 12. The The cap has countersunk holes 58, 60 allowing the passage 20 of the cylindrical body 30 and the reception of the conical head 32 cylindrical body. When locking the elements of the pedal, the two circular cylindrical bodies 50, 51 are driven into the respective holes 54, 56 of the pad through the holes of the cap 58, 60 and the holes of the sheet along the axes YY ' and ZZ 'exerting pressure on their conical head. The diameter Dt of the hole 54, 56 of the pad being smaller than the diameter D1 of the body 30 of the fixing device, the edge of the hole of the pad exerts a compressive force on the walls of the tube sections Ti, T2, T3 resulting in a reduction of diameter D1 of the cylindrical body 30 thanks to the flexibility of the pairs P1, P2, P3 of fins a1, a2 of the cylindrical body allowing it to pass through the hole 54, 56 of the pad 12 until the cap 14 and the ply are tightened 20 against the pad 12 of the pedal by the clamping head 32. The edges of the holes 54, 56 of the pad of diameter Dt are positioned, at the end of the clamping, between the threads F1 of the tube sections of the circular cylindrical body pushed by their respective pairs of fins. Each cylindrical body 50, 51 finds, at the end of the clamping, a diameter close to the initial diameter D1 thus effecting the locking of the elements of the pedal.
La figure 3b montre la pédale, selon l'invention, après montage. Le démontage des éléments de la pédale s'effectue simplement par dévissage des corps cylindriques 50, 51 par exemple à l'aide d'un tournevis inséré dans un motif 70 creusé sur la partie supérieure de la tête 32 du corps cylindrique 30, les spires du corps cylindrique 30 ayant une 1 o fonction analogue à celle du filetage d'une vis. L'invention permet ainsi d'améliorer le temps de montage et de démontage, par une mise en place par simple pression et une rotation de l'élément de fixation pour son démontage. Figure 3b shows the pedal, according to the invention, after assembly. Disassembly of the elements of the pedal is simply by unscrewing the cylindrical bodies 50, 51 for example with a screwdriver inserted in a pattern 70 dug on the upper part of the head 32 of the cylindrical body 30, the turns the cylindrical body 30 having a 1 o function similar to that of the thread of a screw. The invention thus makes it possible to improve the time of assembly and disassembly, by an introduction by simple pressure and a rotation of the fastening element for dismounting.
15 L'exemple de corps cylindrique 30 décrit n'est pas limitatif et d'autres détails et améliorations peuvent être apportés à l'invention, où d'autres formes de fixation élastique peuvent être réalisées. Par exemple, le corps 30 peut présenter quatre portions (Ti, T2, T3, T4) séparés par quatre fentes Ftl , Ft2, Ft3, Ft4. The exemplary cylindrical body 30 described is not limiting and further details and improvements can be made to the invention, where other forms of resilient attachment can be made. For example, the body 30 may have four portions (T1, T2, T3, T4) separated by four slots Ft1, Ft2, Ft3, Ft4.
20 De manière générale, le corps 30 présente un nombre déterminé n de portions de tube cylindrique (Tn) et séparés par n fentes (Ftn), chaque portion de tube et fente s'étendant sur une section d'angle sensiblement égal à 360 / n degrés. Le nombre n pouvant être supérieur ou égale à 3.In general, the body 30 has a predetermined number n of cylindrical tube portions (Tn) and separated by n slots (Ftn), each tube portion and slot extending over an angle section substantially equal to 360 / n degrees. The number n can be greater than or equal to 3.
25 De plus, les fixations élastiques (al, a2) sont conformées pour faciliter la rotation des portions de tube (Ti, T2, T3) autour d'une tige cylindrique 40, donc leur nombre m peut évoluer afin d'améliorer ou de rigidifier le montage et le démontage de l'invention. Le nombre m pouvant être égal à 1, ou supérieure ou égale à 2. 30In addition, the elastic fasteners (a1, a2) are shaped to facilitate the rotation of the tube portions (Ti, T2, T3) around a cylindrical rod 40, so that their number m can change in order to improve or stiffen assembly and disassembly of the invention. The number m may be equal to 1, or greater than or equal to 2. 30
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| FR2902902B1 (en) | 2008-08-01 |
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