FR2905928A1

FR2905928A1 - Cycle aerodynamique.

Info

Publication number: FR2905928A1
Application number: FR0608049A
Authority: FR
Inventors: Gilles Delhomme
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2006-09-14
Filing date: 2006-09-14
Publication date: 2008-03-21

Abstract

Cycle où le cycliste est dans une position semi allongée, face vers la route, en appui sur les genoux grâce à un mécanisme qui accompagne son effort de pédalage, et aussi en appui sur le ventre.Cette disposition inhabituelle du cycliste autorise une libération homogène de la colonne vertébrale et des efforts du haut du corps cela au prix d'une structure différente du cycle et d'une adaptation de la transmission par rapport aux cycles classiques. *Le mécanisme d'accompagnement des genoux+tibia réalisant aussi une participation à l'effort par un report symétrique de l'opposé du mouvement d'une jambe sur l'autre.Ce cycle est avant tout destiné à la compétition et au sport.

Description

-1- DESCRIPTION Parmi les positions stables possibles d'un être, 3 sont

utilisées dans les cycles à traction humaine. La position assise des vélos que nous connaissons tous, La position debout des vélos trottinettes et la position allongée sur le dos de certains vélos. Les position debout et 5-allongée sur le dos n'offrant pas beaucoup de puissance, c'est la position assise qui est la position majoritaire. Le problème de la position assise sur un cycle est qu'elle crée une rupture de dynamique entre le haut et le bas du corps assis sur la selle ; qu'elle offre aussi plus de prise au vent et que souvent les selles ne sont pas très ergonomiques. Il y a bien une tendance actuelle d'améliorer l'interface homme vélo au niveau de la selle en créant des selles articulées sur 2 plans comme en témoignent les brevets actuels. Le problème devient alors reporté sur le corps et on constate à - 5- l'usage que ces selles représentent un réel danger pour la colonne vertébrale surtout pour les premières vertèbres du bas du dos, qui encaissent le mouvement de rotation et de torsion qu'elles procurent. La position assise malgré la puissance qu'elle procure par la possibilité rapide de se mettre debout en faisant peser le poids du corps sur les pédales, n'est pas non plus très ergonomique comme en témoignent les coureurs cyclistes courbés sur leurs engins. 2905928 -2- Le dispositif selon l'invention remédie à ces inconvénients, il est constitué pour que le cycliste soit positionné dans une position différente de l'habitude, en effet le cycliste est dans une position intermédiaire à la position allongée sur le ventre et à la position dite à quatre pattes où le poids du corps pèse sur les genoux et tibias. L'appui sur le cycle se fera donc sur les bras, les genoux et sous le ventre éventuellement. La colonne vertébrale ainsi libérée de toute contrainte pourra suivre le corps d'une manière homogène. Le problème de l'appui sur les genoux est que les genoux et tibias participent pleinement à l'effort , il faut donc que ceux ci soient soutenu par un mécanisme qui non seulement va les soutenir mais en plus les accompagner dans la dynamique de l'effort de pédalage. Toujours à propos du positionnement du cycliste, une pièce d'appui pourra être positionnées sous le ventre, rembourrée où non, afin de limiter l'effort de pesanteur sur les bras. Mais un taquet pourra aussi limiter l'avancée des épaules afin de fournir une référence fixe pour une projection plus puissante du pied sur les pédales dans les côtes, fournissant ainsi un regain de puissance. D'autre part le pièce d'appui du cycliste disposée sous le ventre, quelle soit rembourrée ou non, pourra être montée mobile qu'elle soit articulée ou flexible afin de laisser le tronc libre de son effort surtout pour entretenir l'oscillation et le rythme du pédalier dans le cas où elle serait flexible. 2905928 -3 - Maintenant étudions un peu le mécanisme qui va soutenir les genoux. Il est de toute manière constitué de deux parties mobiles dans lesquelles les tibias et genoux se posent, ces parties mobiles sont plutôt solidaires des pédales dont elles représentent un prolongement. Mais le Jr-- rôle de ces parties mobiles ne se limite pas à l'accrochage des genoux. Dans le mouvement de pédalage il y a une symétrie de mouvement entre la jambe montante et la jambe descendante. Outre à servir d'appui au genoux le rôle de ce mécanisme est de soutenir l'ensemble du mouvement symétrique des jambes. Pour cela nous lions les /19 supports de tibias par un axe leur étant fixé par des rotules (sic!). Cette axe liant les supports de tibia est fixé en son centre au chassis du cycle par une rotule lui autorisant un débattement horizontal et vertical symétrique et opposé en son centre nécessaire pour suivre le mouvement symétrique bien qu'opposé des tibias, qui seront ainsi synchronisé en opposition de phase. Reste à étudier le problème de la transmission, soit en fixant le pédalier au dessus de la roue arrière soit on fait que l'axe du pédalier soit dans l'axe de la roue arrière. C'est à dire que l'axe du pédalier devient l'axe de la roue arrière, Car après tout que la roue tourne sur une pièce fixe ou sur une pièce mobile, c'est presque pareil. Mais il faut dans ce cas que l'axe du pédalier qui doit être très résistant soit fixé au cadre par des roulements à billes extérieurs à la roue. 2905928 -4 - La transmission devient alors très simple. Il suffit de relier un engrenage solidaire de l'axe du pédalier avec la roue libre, fixé sur l'axe de la roue arrière. Soit par un système d'engrenage soit par un variateur ou tout autre système à ressort qui permet le même effort 5ù selon le terrain, cette disposition doit même permettre des rapports de démultiplication supérieurs à ceux des cycles actuels. Enfin et en dernier lieu, l'axe du pédalier peut dans un soucis de compacité devenir lui même partie intégrante de la boite de vitesse par exemple en étant cannelé pour que des engrenages mobiles 4 puissent y être déplacés. Quant au guidon il pourra être remplacé par deux tubes fixés de part et d'autre de la fourche de direction, dans le cas d'un deux roue, car rien n'interdit le dispositif selon l'invention de se transformer en tricycle avant ou arrière. Le dispositif selon l'invention prend trop les habitudes à contre J~ courant pour pouvoir n'être au début qu'un cycle de compétition, de sport, de spectacles, d'amusement ou en tricycle de transport de charges. Mais il est possible que sa dynamique d'effort, son faible coefficient de pénétration dans l'air, son ergonomie, ses possibilités de - O dépasser le rapport actuel de démultiplication des cycle le promette à un bel avenir.

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Claims

REVENDICATIONS

1) Le dispositif selon l'invention est un cycle caractérisé en ce que le cycliste est dans une position semi allongé intermédiaire à la position allongée face vers le sol et la position a quatre patte .

2) Dispositif selon la revendication (1) caractérisée en ce qu'une pièce d'appui pour le cycliste est positionnée sous son ventre.

3) Dispositif selon la revendication (1) caractérisé en ce qu'un mécanisme lui soutient les genoux, accompagnant la dynamique de l'effort de pédalage.

4) Dispositif selon la revendication (1) caractérisé en ce qu'un taquet peut être mis devant les épaules, vers l'avant. l' 0 45 2905928 6

5) Dispositif selon la revendication (2) caractérisé en ce que la pièce d'appui sous le ventre peut être flexible, et/ou mobile, et/ou articulée, quelle soit rembourrée ou non.

6) Dispositif selon la revendication (3) caractérisée en ce qu'un mécanisme soutient les tibias tout en accompagnant l'effort de pédalage

7) Dispositif selon la revendication (6) caractérisé en ce que le mécanisme soutenant les tibias est constitué de deux parties mobiles reliées par un axe mobile fixé en son centre au cadre par une rotule lui autorisant un débattement horizontal et vertical

8) Dispositif selon la revendication (1) caractérisé en ce que le guidon est remplacé par un tube fixé de part et d'autre directement sur la fourche de direction 2905928 7

9. Dispositif selon la revendication (1) caractérisé en ce que l'axe du pédalier n'est pas déporté de l'axe de la roue arrière, mais devient l'axe de la roue arrière, étant fixé a son tour au cadre du cycle par des roulements à bille.

10) Dispositif selon la revendication (9) caractérisé en ce que la transmission entre l'axe du pédalier et l'axe de la roue est un système de d'engrenage ou de variateur faisant office aussi de boite de vitesse. .A o

11) Dispositif selon la revendication (10) caractérise en ce que l'axe du pédalier fait partie intégrante de la boite de vitesse en lui permettant le coulissement des pignons.