FR2914958A1 - Conduit pour la circulation d'un fluide gazeux, notamment soumis a une action d'aspiration - Google Patents
Conduit pour la circulation d'un fluide gazeux, notamment soumis a une action d'aspiration Download PDFInfo
- Publication number
- FR2914958A1 FR2914958A1 FR0702642A FR0702642A FR2914958A1 FR 2914958 A1 FR2914958 A1 FR 2914958A1 FR 0702642 A FR0702642 A FR 0702642A FR 0702642 A FR0702642 A FR 0702642A FR 2914958 A1 FR2914958 A1 FR 2914958A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- opening
- woven fabric
- conduit
- closed
- piece
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/10—Air intakes; Induction systems
- F02M35/10314—Materials for intake systems
- F02M35/10321—Plastics; Composites; Rubbers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/10—Air intakes; Induction systems
- F02M35/10091—Air intakes; Induction systems characterised by details of intake ducts: shapes; connections; arrangements
- F02M35/10144—Connections of intake ducts to each other or to another device
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/10—Air intakes; Induction systems
- F02M35/10314—Materials for intake systems
- F02M35/10334—Foams; Fabrics; Porous media; Laminates; Ceramics; Coatings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/10—Air intakes; Induction systems
- F02M35/1034—Manufacturing and assembling intake systems
- F02M35/10347—Moulding, casting or the like
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/12—Intake silencers ; Sound modulation, transmission or amplification
- F02M35/1205—Flow throttling or guiding
- F02M35/1238—Flow throttling or guiding by using secondary connections to the ambient, e.g. covered by a membrane or a porous member
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/12—Intake silencers ; Sound modulation, transmission or amplification
- F02M35/1272—Intake silencers ; Sound modulation, transmission or amplification using absorbing, damping, insulating or reflecting materials, e.g. porous foams, fibres, rubbers, fabrics, coatings or membranes
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/12—Intake silencers ; Sound modulation, transmission or amplification
- F02M35/1283—Manufacturing or assembly; Connectors; Fixations
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L55/00—Devices or appurtenances for use in, or in connection with, pipes or pipe systems
- F16L55/02—Energy absorbers; Noise absorbers
- F16L55/033—Noise absorbers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L55/00—Devices or appurtenances for use in, or in connection with, pipes or pipe systems
- F16L55/02—Energy absorbers; Noise absorbers
- F16L55/033—Noise absorbers
- F16L55/0333—Noise absorbers by means of an active system
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Manufacturing & Machinery (AREA)
- Ceramic Engineering (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
La présente invention a pour objet un conduit tubulaire pour la circulation de fluide gazeux, en particulier conduit de circulation d'air faisant partie d'un système d'admission d'un véhicule à moteur à combustion interne, comprenant au moins un segment de conduit tubulaire creux dont la paroi circonférentielle, par exemple en matériau thermoplastique, comporte au moins une ouverture localisée ménagée dans ladite paroi, ladite ou chaque ouverture étant fermée par au moins une couche d'un matériau perméable aux gaz, en particulier à l'air.Conduit (1) caractérisé en ce que la ou chaque couche de matériau perméable aux gaz (5) consiste en une portion de tissu tissé à mailles ouvertes, qui épouse sensiblement la forme de la portion de paroi (3) manquante correspondant à l'ouverture (4) obturée par cette couche (5), les ouvertures des mailles dudit tissu ayant des dimensions suffisamment faibles pour empêcher le passage de liquide, notamment d'eau, par aspersion ou projection.
Description
DESCRIPTION
La présente invention concerne les systèmes ou circuits dans lesquels circule un fluide gazeux, notamment les systèmes d'admission d'air de véhicules automobiles à moteur à combustion interne. L'invention vise plus particulièrement les parties constitutives 5 d'un tel système ou circuit et a pour objet un conduit pour la circulation d'un fluide gazeux, notamment soumis à une action d'aspiration. Toute circulation de fluide gazeux dans un conduit génére des ondes sonores et le niveau de bruit résultant est particulièrement élevé lorsque le fluide est aspiré à travers ce conduit, du fait de l'écoulement 10 turbulent et des phénomènes de résonance. Cette situation se retrouve notamment en relation avec l'aspiration d'air dans la ligne d'admission d'un moteur à combustion interne. Pour réduire ces phénomènes sonores et vibratoires, les 15 constructeurs automobiles ont été conduits à créer des volumes creux associés au conduit et communiquant avec ce dernier, en formant des résonateurs aptes à atténuer une ou plusieurs plage(s) de fréquences. Toutefois, ces résonateurs constituent des excroissances volumineuses par rapport au conduit, qui sont incompatibles avec la 20 réduction de l'espace disponible sous le capot et autour du moteur et qui nécessitent une fabrication spécifique. Pour tenter de pallier ces inconvénients, il a été proposé de remplacer les résonateurs en ménageant ou en formant une ouverture ou un jour dans la paroi du conduit et en obturant cette ouverture avec une couche 25 d'un matériau perméable aux gaz. Ainsi, par le document JP-63285257, on connaît une solution du type précité dans laquelle une pièce en matériau non tissé, conformée par pressage, est mise en place dans une ouverture correspondante prévue dans la paroi du conduit, cette pièce épousant sensiblement la forme générale du 30 conduit. Cette solution nécessite toutefois une opération spécifique de conformation, pour chaque type de conduit, et une solidarisation étanche et résistante de la pièce en matériau non tissé avec le conduit est délicate à réaliser. -2- En outre, le document EP-A-1 116 875 divulgue un conduit d'admission dont la paroi présente une ouverture à bord périphérique plat sur lequel est fixé un matériau non tissé obturant l'ouverture, en autorisant un passage des gaz.
La solidarisation du non tissé avec le bord périphérique est réalisée par imprégnation du matériau non tissé par le matériau thermoplastique formant la paroi du conduit, lors de la fabrication de ce dernier par moulage par injection. Cette seconde solution entraîne une déformation locale de la paroi du conduit, défavorable pour les conditions d'écoulement gazeux, et nécessite un moulage précis, avec contrôle de la pénétration du matériau injecté, au niveau du bord de la pièce de matériau non tissé, après mise en place de cette dernière dans le moule. Par ailleurs, l'adaptation des caractéristiques du non tissé aux propriétés d'atténuation recherchées est délicate et fastidieuse, du fait de la nature aléatoire de la constitution du non tissé. Enfin, la maintenance par nettoyage du non tissé est peu efficace, celle par remplacement du non tissé étant impossible pour les deux solutions précitées. La présente invention a pour but de proposer une solution alternative pour réduire les bruits générés par la circulation de fluide gazeux dans un conduit, capable de surmonter au moins certains des inconvénients évoqués précédemment. A cet effet, la présente invention concerne un conduit tubulaire pour la circulation de fluide gazeux, en particulier conduit de circulation d'air faisant partie d'un système d'admission d'un véhicule à moteur à combustion interne, comprenant au moins un segment de conduit tubulaire creux dont la paroi circonférentielle, par exemple en matériau thermoplastique, comporte au moins une ouverture localisée ménagée dans ladite paroi, ladite ou chaque ouverture étant fermée par au moins une couche d'un matériau perméable aux gaz, en particulier à l'air. L'invention sera mieux comprise, grâce à la description ci-après, qui se rapporte à des modes de réalisation préférés, donnés à titre d'exemples non limitatifs, et expliqués avec référence aux dessins schématiques annexés, dans lesquels : la figure 1 est une vue partielle en perspective d'un conduit selon l'invention, comportant un moyen de réduction des bruits selon une première variante de réalisation ; la figure 2 est une vue en coupe selon un plan perpendiculaire à l'axe médian du conduit de la figure 1, ce au niveau du moyen de réduction des bruits ; la figure 3 est une vue en perspective d'un ensemble [support + 5 tissu] formant un moyen de réduction des bruits selon une deuxième variante de réalisation de l'invention ; la figure 4 est une vue en coupe transversale d'un conduit comportant un ensemble selon la figure 3, rapporté au niveau d'une ouverture correspondante ménagée dans ledit conduit ; 10 la figure 5 est une vue en perspective d'un conduit selon l'invention comportant un moyen de réduction des bruits selon un autre mode de réalisation de l'invention, et, la figure 6 est une vue partielle en coupe selon un plan perpendiculaire à l'axe médian du conduit de la figure 5. 15 Comme le montrent les figures 1, 2, 4, 5 et 6, le conduit tubulaire 1 comprend au moins un segment de conduit tubulaire creux 2 dont la paroi circonférentielle 3, par exemple en matériau thermoplastique, comporte au moins une ouverture localisée 4, ménagée dans ladite paroi 3, ladite ou chaque ouverture 4 étant fermée par au moins une couche d'un 20 matériau 5 perméable aux gaz, en particulier à l'air Conformément à l'invention, la ou chaque couche de matériau perméable aux gaz 5 consiste en une portion de tissu tissé à mailles ouvertes, qui épouse sensiblement la forme de la portion de paroi 3 manquante correspondant à l'ouverture 4 obturée par cette couche 5, les 25 ouvertures des mailles dudit tissu ayant des dimensions suffisamment faibles pour empêcher le passage de liquide, notamment d'eau, par aspersion ou projection. Les inventeurs ont constaté, de manière surprenante, qu'en utilisant un tissu tissé du type précité, on pourrait atténuer de manière 30 considérable les bruits générés par la circulation de fluide gazeux dans le conduit, en particulier avec un degré d'atténuation supérieur à celui des résonateurs utilisés actuellement dans le contact des lignes d'admission. En outre, sa fonction barrière aux projections d'eau et aux poussières autorise son utilisation dans le compartiment moteur. 35 De plus, sa constitution régulière et homogène permet une sélection fine des caractéristiques en fonction des propriétés souhaitées.
Avantageusement, la portion de tissu tissé 5 est formée de monofilaments d'un matériau polymère hydrophobe, préférentiellement du polyéthylène. Préférentiellement et notamment dans le contexte des applications liées à l'admission d'air, le tissu tissé présente une valeur moyenne d'ouverture des mailles ou d'écartement entre deux filaments consécutifs dans la même direction, comprise entre 5 m et 200 m, avantageusement comprise entre 50 m et 150 l.tm, préférentiellement de l'ordre de 100 m, et les filaments présentent un diamètre compris entre 30 m et 140 m, avantageusement entre 30 m et 70 m, préférentiellement de l'ordre de 40 m. Afin d'assurer un montage et un maintien solides au niveau de l'ouverture 4 et d'éviter toute perturbation du flux gazeux circulant dans le conduit 1, la ou chaque portion de tissu tissé 5 est solidaire d'une armature ou structure support 6 ajourée, préférentiellement à structure grillagée, conférant à ladite portion de tissu 5 sensiblement la forme de la portion de paroi manquante correspondant à l'ouverture 4 obturée par cette portion de tissu 5, ladite structure support 6 consistant en une pièce rapportée fabriquée séparément ou étant réalisée au moins partiellement par moulage ou surmoulage au niveau de l'ouverture 4. Le tissu tissé peut par exemple consister en un tissu du type connu sous la désignation SEFAR PETEX de la société SEFAR. Généralement, l'ouverture 4 ne s'étend que sur une partie de la circonférence du conduit 1, ce dernier pouvant présenter une section quelconque (carrée, rectangulaire, polygonale, etc...), mais préférentiellement ronde ou arrondie (elliptique, ellipsoïdale, ...). En accord avec une première variante de réalisation, ressortant des figures 3, 4, 5 et 6, la structure support ajourée 6 se présente sous la forme d'une pièce rapportée au niveau de l'ouverture 4 correspondante, composée d'un cadre périphérique 7 et d'une structure en treillis ou grillagée 8 s'étendant à l'intérieur du cadre 7, cette pièce 6 présentant une conformation sensiblement identique à celle de la portion de paroi 3 manquante correspondant à l'ouverture 4 obturée par l'ensemble [structure support 6 + portion de tissu tissé 5] et le cadre 7 étant en engagement intime, préférentiellement étanche, sur toute sa périphérie, avec le bord de l'ouverture 4 considérée. -5- La pièce 6 peut être réalisée d'un seul tenant sous forme de pièce en matériau thermoplastique venue de moulage et la portion de tissu tissé 5 être solidarisée, par exemple par collage, thermosoudage ou surmoulage, sur la face externe ou interne de ladite pièce 6 (non représenté sur les figures annexées). Comme le montrent les figures 4 et 6, la pièce 6 peut aussi être réalisée en deux parties complémentaires, à savoir un corps de base 6' et une partie complémentaire 6", intégrant chacune une portion du cadre 7 et une portion de la structure 8, et recevant la portion de tissu tissé 5 en sandwich entre eux, la partie complémentaire 6" consistant soit en une pièce séparée rapportée, soit en une partie surmoulée sur le corps de base 6' après mise en place de la portion de tissu tissé 5. En accord avec une autre variante de réalisation, ressortant des figures 1 et 2, la structure support 6 peut être constituée, d'une part, par un corps de base 6' réalisé d'un seul tenant avec la paroi 3 du segment de conduit 2, ou par surmoulage au niveau de l'ouverture 4 correspondante, et formant une portion du cadre 7 et une portion de la structure 8, et, d'autre part, par une partie complémentaire 6" formant les portions complémentaires du cadre 7 et de la structure 8 et consistant en une partie séparée rapportée ou surmoulée, la portion de tissu tissé 5 étant prise en sandwich entre ledit corps de base 6' et ladite partie complémentaire 6". Enfin, selon une autre variante encore de l'invention, non représentée aux dessins annexés, la structure support 6 ajourée peut être constituée par une structure en treillis ou grillagée formée dans l'ouverture 4 à obturer et réalisée d'un seul tenant avec la paroi circonférentielle 3 du segment de conduit tubulaire 2 ou d'une partie de ce dernier, par exemple sous forme de pièce surmoulée ou venue de moulage d'un matériau thermoplastique ou de deux matériaux thermoplastiques compatibles entre eux, la portion de tissu tissé 5 étant solidarisée sur la face externe ou interne de ladite structure 6, par exemple fixée par la structure support 6 surmoulée au niveau de l'ouverture 4. La fixation de la portion de textile 5 peut être réalisée directement dans le moule de fabrication du segment de conduit 2 lors du moulage ou surmoulage de la structure 6, par mise en place préalable ou postérieure du tissu 5. -6- Dans les trois variantes précitées, on aboutit à une pluralité d'orifices adjacents recouverts par le tissu tissé 5, définis par les orifices du treillis ou de la grille support de la structure 6. Lorsque la source de bruit est localisée et/ou la plage de fréquences à atténuer unique et relativement étroite, le conduit 1 formant conduit d'admission d'air peut ne comprendre qu'un segment de conduit tubulaire 2 creux à section circulaire pourvu d'une ouverture 4 obturée par une portion de tissu tissé 5 perméable aux gaz et étanche aux projections d'eau, éventuellement associé à au moins un autre segment de conduit tubulaire. Toutefois, lorsque les sources de bruits sont multiples et dispersées et/ou lorsque le bruit à atténuer comprend avantageusement plusieurs plages de fréquences séparées ou s'étend sur une plage de fréquences étendue, le conduit 1 peut comprendre plusieurs segments de conduits tubulaires creux 2 à section circulaire, pourvus chacun d'au moins une ouverture 4 obturée par une portion de tissu tissé 5 perméable aux gaz et étanche aux projections d'eau, formant ainsi une succession d'ouvertures 4 décalées mutuellement dans la direction longitudinale ou de l'axe médian du conduit 1.
Conformément à un autre mode de réalisation, ressortant des figures 5 et 6, le conduit 1 peut comprendre au moins deux ouvertures 4 obturées par une portion de tissu tissé 5 perméables aux gaz et étanches aux projections d'eau, réparties circonférentiellement au niveau d'un segment de conduit tubulaire 2, chaque ouverture 4 comportant une structure support ajourée 6 correspondante, lesdites structures supports 6 adjacentes périphériquement formant éventuellement entièrement ledit segment de conduit tubulaire 2. Par ailleurs, selon un autre mode de réalisation de l'invention, non représenté sur les dessins annexés, l'ouverture 4 peut également, tout en étant localisée, présenter une extension circonférentielle, sur la totalité du pourtour de la paroi constitutive 3 segment 2 du conduit 1, en divisant ce dernier en deux portions distinctes et séparées. La portion de tissu tissé 5 présente alors une forme de manchon raccordant les deux portions, ledit manchon 5 étant raccordé aux bords en regard desdites portions, éventuellement par l'intermédiaire d'une bride rapportée, et le cas échéant maintenu et soutenu par des moyens formant entretoises ou analogues reliant les deux bords ou les deux brides et formant une armature support -7- pour le manchon en tissu tissé 5, par exemple avec une constitution en treillis. Cette armature support peut être formée d'un seul tenant avec la paroi 3 formant les deux portions 2', en constituant une portion annulaire intermédiaire ajourée du segment de conduit 2, ou constituer une pièce rapportée solidarisée avec les deux bords en regard des portions 2'. Lorsque l'ouverture circonférentielle 4 est de faible largeur, il est également possible de s'affranchir des entretoises, ce qui entraîne un découplement physique des deux portions.
Dans les différents modes et variantes de réalisation précités, la portion de tissu tissé 5 peut être solidarisée à la structure support 6 par collage, au moins au niveau de ses bords, par soudure par vibration ou par apport de matière, par pincement, prise en sandwich ou analogue, éventuellement au niveau d'un bord périphérique renforcé de ladite portion de tissu 5 (ourlet, bord replié ou analogue). Le cas échéant, la fixation de la portion 5 pourra être de type amovible, pour autoriser son remplacement (partie complémentaire 6" détachable, par exemple assemblée par enclenchement avec le corps de base 6' ù figure 3).
Pour chaque application particulière de l'invention, la taille, la forme et la position de l'ouverture ou de chaque ouverture 4 et les caractéristiques physiques du tissu tissé 5 sont déterminées, par exemple par calcul, par essais successifs, par modélisation et/ou par simulation, en fonction d'une optimisation de l'atténuation sonore des bruits de circulation de fluide, notamment en termes de magnitude et de plage de fréquences, et en fonction des conditions prédéfinies d'admission d'air secondaire à travers la ou chacune desdites ouverture(s) 4. L'invention concerne également un système d'admission d'air de véhicule à moteur à combustion interne, caractérisé en ce qu'il comprend au moins un conduit tubulaire 1 tel que décrit ci-dessus, éventuellement associé à au moins un autre atténuateur acoustique. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et représentés aux dessins annexés. Des modifications restent possibles, notamment du point de vue de la constitution des divers éléments ou par substitution d'équivalents techniques, sans sortir pour autant du domaine de protection de l'invention.
Claims (14)
1) Conduit tubulaire pour la circulation de fluide gazeux, en particulier conduit de circulation d'air faisant partie d'un système d'admission d'un véhicule à moteur à combustion interne, comprenant au moins un segment de conduit tubulaire creux dont la paroi circonférentielle, par exemple en matériau thermoplastique, comporte au moins une ouverture localisée ménagée dans ladite paroi, ladite ou chaque ouverture étant fermée par au moins une couche d'un matériau perméable aux gaz, en particulier à l'air, conduit (1) caractérisé en ce que la ou chaque couche de matériau perméable aux gaz (5) consiste en une portion de tissu tissé à mailles ouvertes, qui épouse sensiblement la forme de la portion de paroi (3) manquante correspondant à l'ouverture (4) obturée par cette couche (5), les ouvertures des mailles dudit tissu ayant des dimensions suffisamment faibles pour empêcher le passage de liquide, notamment d'eau, par aspersion ou projection.
2) Conduit selon la revendication 1, caractérisé en ce que la portion de tissu tissé (5) est formée de monofilaments d'un matériau polymère hydrophobe, préférentiellement du polyéthylène.
3) Conduit selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le tissu tissé présente une valeur moyenne d'ouverture des mailles ou d'écartement entre deux filaments consécutifs dans la même direction, comprise entre 5 m et 200 m, avantageusement comprise entre 50 m et 150 m, préférentiellement de l'ordre de 100 m, et en ce que les filaments présentent un diamètre compris entre 30 m et 140 m, avantageusement entre 30 m et 70 m, préférentiellement de l'ordre de 40 m.
4) Conduit selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la ou chaque portion de tissu tissé (5) est solidaire d'une armature ou structure support (6) ajourée, préférentiellement à structure grillagée, conférant à ladite portion de tissu (5) sensiblement la forme de la portion de paroi manquante correspondant à l'ouverture (4) obturée par cette portion de tissu (5), ladite structure support (6) consistant en une pièce rapportée fabriquée séparément ou étant réalisée au moins partiellement par moulage ou surmoulage au niveau de l'ouverture (4).-9-
5) Conduit selon la revendication 4, caractérisé en ce que la structure support ajourée (6) se présente sous la forme d'une pièce rapportée au niveau de l'ouverture (4) correspondante, composée d'un cadre périphérique (7) et d'une structure en treillis ou grillagée (8) s'étendant à l'intérieur du cadre (7), en ce que cette pièce (6) présente une conformation sensiblement identique à celle de la portion de paroi (3) manquante correspondant à l'ouverture (4) obturée par l'ensemble [structure support (6) + portion de tissu tissé (5)] et en ce que le cadre (7) est en engagement intime, préférentiellement étanche, sur toute sa périphérie, avec le bord de l'ouverture (4) considérée.
6) Conduit selon la revendication 5, caractérisé en ce que la pièce (6) est réalisée d'un seul tenant sous forme de pièce en matériau thermoplastique venue de moulage et en ce que la portion de tissu tissé (5) est solidarisée, par exemple par collage, thermosoudage ou surmoulage, sur la face externe ou interne de ladite pièce (6).
7) Conduit selon la revendication 5, caractérisé en ce que la pièce (6) est réalisée en deux parties complémentaires, à savoir un corps de base (6') et une partie complémentaire (6"), intégrant chacune une portion du cadre (7) et une portion de la structure (8), et recevant la portion de tissu tissé (5) en sandwich entre eux, la partie complémentaire (6") consistant soit en une pièce séparée rapportée, soit en une partie surmoulée sur le corps de base (6') après mise en place de la portion de tissu tissé (5).
8) Conduit selon la revendication 4, caractérisé en ce que la structure support (6) est constituée, d'une part, par un corps de base (6') réalisé d'un seul tenant avec la paroi (3) du segment de conduit (2), ou par surmoulage au niveau de l'ouverture (4) correspondante, et formant une portion du cadre (7) et une portion de la structure (8), et, d'autre part, par une partie complémentaire (6") formant les portions complémentaires du cadre (7) et de la structure (8) et consistant en une partie séparée rapportée ou surmoulée, la portion de tissu tissé (5) étant prise en sandwich entre ledit corps de base (6') et ladite partie complémentaire (6").
9) Conduit selon la revendication 4, caractérisé en ce que la structure support (6) ajourée est constituée par une structure en treillis ou grillagée formée dans l'ouverture (4) à obturer et réalisée d'un seul tenant avec la paroi circonférentielle (3) clu segment de conduit tubulaire (2) ou d'une partie de ce dernier, par exemple sous forme de pièce surmoulée ou venue de moulage d'un matériau thermoplastique ou de deux matériaux-10- thermoplastiques compatibles entre eux, la portion de tissu tissé (5) étant solidarisée sur la face externe ou interne de ladite structure (6), par exemple fixée par la structure support (6) surmoulée au niveau de l'ouverture (4).
10) Conduit selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que ce qu'il comprend un segment de conduit tubulaire (2) creux à section circulaire pourvu d'une ouverture (4) obturée par une portion de tissu tissé (5) perméable aux gaz et étanche aux projections d'eau, éventuellement associé à au moins un autre segment de conduit tubulaire.
11) Conduit selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce qu'il comprend plusieurs segments de conduits tubulaires creux (2) à section circulaire, pourvus chacun d'au moins une ouverture (4) obturée par une portion de tissu tissé (5) perméable aux gaz et étanche aux projections d'eau, formant ainsi une succession d'ouvertures (4) décalées mutuellement dans la direction longitudinale ou de l'axe médian du conduit (1).
12) Conduit selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce qu'il comprend au moins deux ouvertures (4) obturées par une portion de tissu tissé (5) perméable aux gaz et étanche aux projections d'eau, réparties circonférentiellement au niveau d'un segment de conduit tubulaire (2), chaque ouverture (4) comportant une structure support ajourée (6) correspondante, lesdites structures supports (6) adjacentes périphériquement formant éventuellement entièrement ledit segment de conduit tubulaire (2).
13) Conduit selon l'une quelconque des revendications 1 à 12, caractérisé en ce que la taille, la forme et la position de l'ouverture ou de chaque ouverture (4) et les caractéristiques physiques du tissu tissé (5) sont déterminées en fonction d'une optimisation de l'atténuation sonore des bruits de circulation de fluide, notamment en termes de magnitude et de plage de fréquences, et des conditions prédéfinies d'admission d'air secondaire à travers la ou chacune desdites ouverture(s) (4).
14) Système d'admission d'air de véhicule à moteur à combustion interne, caractérisé en ce qu'il comprend au moins un conduit tubulaire (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 13, éventuellement associé à au moins un autre atténuateur acoustique.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR0702642A FR2914958B1 (fr) | 2007-04-11 | 2007-04-11 | Conduit pour la circulation d'un fluide gazeux, notamment soumis a une action d'aspiration |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR0702642A FR2914958B1 (fr) | 2007-04-11 | 2007-04-11 | Conduit pour la circulation d'un fluide gazeux, notamment soumis a une action d'aspiration |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2914958A1 true FR2914958A1 (fr) | 2008-10-17 |
| FR2914958B1 FR2914958B1 (fr) | 2013-02-15 |
Family
ID=38626679
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR0702642A Expired - Fee Related FR2914958B1 (fr) | 2007-04-11 | 2007-04-11 | Conduit pour la circulation d'un fluide gazeux, notamment soumis a une action d'aspiration |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2914958B1 (fr) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2011059976A1 (fr) * | 2009-11-11 | 2011-05-19 | Toledo Molding & Die, Inc. | Appareil d'admission d'air |
| WO2011155437A1 (fr) * | 2010-06-08 | 2011-12-15 | 株式会社イノアックコーポレーション | Conduite d'admission |
| US20160222928A1 (en) * | 2013-09-09 | 2016-08-04 | Ufi Filters S.P.A. | A motor vehicle |
| US11608762B2 (en) * | 2019-06-17 | 2023-03-21 | Tenneco Automotive Operating Company Inc. | Vehicle exhaust system |
| US11639676B2 (en) * | 2019-06-17 | 2023-05-02 | Tenneco Automotive Operating Company Inc. | Vehicle exhaust system |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1022505A1 (fr) * | 1999-01-22 | 2000-07-26 | Mecaplast Sam | Dispositif de diminution de bruit d'air, procédé de fabrication et utilisations d'un tel dispositif |
| JP2000282981A (ja) * | 1999-03-29 | 2000-10-10 | Toyoda Gosei Co Ltd | 車両用吸気ダクト |
| JP2000282985A (ja) * | 1999-03-31 | 2000-10-10 | Toyoda Gosei Co Ltd | 車両用吸気ダクト |
| JP2001323853A (ja) * | 2000-05-17 | 2001-11-22 | Toyoda Gosei Co Ltd | 吸気ダクト及びその製造方法 |
| JP2007046481A (ja) * | 2005-08-08 | 2007-02-22 | Mazda Motor Corp | 吸気ダクト構造及びその製造方法 |
| US20070068589A1 (en) * | 2005-09-26 | 2007-03-29 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Intake duct |
-
2007
- 2007-04-11 FR FR0702642A patent/FR2914958B1/fr not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1022505A1 (fr) * | 1999-01-22 | 2000-07-26 | Mecaplast Sam | Dispositif de diminution de bruit d'air, procédé de fabrication et utilisations d'un tel dispositif |
| JP2000282981A (ja) * | 1999-03-29 | 2000-10-10 | Toyoda Gosei Co Ltd | 車両用吸気ダクト |
| JP2000282985A (ja) * | 1999-03-31 | 2000-10-10 | Toyoda Gosei Co Ltd | 車両用吸気ダクト |
| JP2001323853A (ja) * | 2000-05-17 | 2001-11-22 | Toyoda Gosei Co Ltd | 吸気ダクト及びその製造方法 |
| JP2007046481A (ja) * | 2005-08-08 | 2007-02-22 | Mazda Motor Corp | 吸気ダクト構造及びその製造方法 |
| US20070068589A1 (en) * | 2005-09-26 | 2007-03-29 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Intake duct |
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2011059976A1 (fr) * | 2009-11-11 | 2011-05-19 | Toledo Molding & Die, Inc. | Appareil d'admission d'air |
| CN102741539A (zh) * | 2009-11-11 | 2012-10-17 | 托莱多铸模公司 | 进气设备 |
| US8485153B2 (en) | 2009-11-11 | 2013-07-16 | Toledo Molding & Die, Inc. | Air intake apparatus |
| WO2011155437A1 (fr) * | 2010-06-08 | 2011-12-15 | 株式会社イノアックコーポレーション | Conduite d'admission |
| US8528692B2 (en) | 2010-06-08 | 2013-09-10 | Inoac Corporation | Air intake duct |
| US20160222928A1 (en) * | 2013-09-09 | 2016-08-04 | Ufi Filters S.P.A. | A motor vehicle |
| US11608762B2 (en) * | 2019-06-17 | 2023-03-21 | Tenneco Automotive Operating Company Inc. | Vehicle exhaust system |
| US11639676B2 (en) * | 2019-06-17 | 2023-05-02 | Tenneco Automotive Operating Company Inc. | Vehicle exhaust system |
| US12006854B2 (en) | 2019-06-17 | 2024-06-11 | Tenneco Automotive Operating Company Inc. | Vehicle exhaust system |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2914958B1 (fr) | 2013-02-15 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| FR2790518A1 (fr) | Ensemble a filtre a carburant incorpore dans le reservoir | |
| FR2847304A1 (fr) | Nacelle de reacteur d'aeronef a attenuation acoustique | |
| FR2914958A1 (fr) | Conduit pour la circulation d'un fluide gazeux, notamment soumis a une action d'aspiration | |
| EP2256330B1 (fr) | Dispositif d'atténuation acoustique pour ligne d'admission d'un moteur thermique, et ligne d'admission l'incorporant. | |
| FR3083298A1 (fr) | Dispositif reducteur de bruit pour une conduite de ventilation traversee par un flux gazeux | |
| EP3868602A1 (fr) | Appui-tête comprenant au moins une enceinte acoustique | |
| EP2125401A1 (fr) | Systeme d'insonorisation destine aux evacuations des condensats d'un climatiseur de vehicule automobile | |
| WO2016071623A1 (fr) | Conduit intégrant un dispositif d'atténuation acoustique | |
| EP1905334B1 (fr) | Aspirateur muni d'un dispositif d'atténuation du bruit | |
| EP0827567B1 (fr) | Collecteur d'admission a tubes d'air anneles, pour moteur a combustion interne | |
| EP3634712B1 (fr) | Procede de fabrication d'un conduit d'admission d'air | |
| FR2876172A1 (fr) | Dispositif d'attenuation acoustique d'un conduit de ventilation d'un vehicule automobile et procede de realisation d'un tel dispositif | |
| FR2978731A1 (fr) | Nacelle d'aeronef incorporant un anneau de renfort. | |
| FR2927952A1 (fr) | Paroi insonorisante, en particulier pour nacelle de turboreacteur | |
| EP1158159B1 (fr) | Collecteur ou répartiteur d'admission à plusieurs tubulures | |
| FR2946120A1 (fr) | Dispositif d'attenuation acoustique pour ligne d'admission d'un moteur thermique,et ligne d'admission l'incorporant. | |
| WO2024134043A1 (fr) | Agencement avec insert d'attenuation sonore pour circuit d'air d'admission moteur et methode d'assemblage | |
| WO2018154230A1 (fr) | Ecran de protection acoustique pour un moteur de vehicule automobile | |
| FR3002002A1 (fr) | Resonateur acoustique a chambre excentree | |
| EP1843021A2 (fr) | Cache moteur pour véhicule automobile | |
| EP2354524B1 (fr) | Dispositif d'atténuation acoustique pour ligne d'admission d'un moteur thermique, tuyau flexible et ligne d'admission l'incorporant | |
| EP1073362A1 (fr) | Piece complementaire pour plaque de base d'un suceur d'aspirateur | |
| FR3024097A1 (fr) | Conduite de transfert de fluide d'une conduite de fluide d'un vehicule, vehicule et moteur a combustion interne equipe d'au moins un tel tube de transfert de fluide | |
| FR3052812A1 (fr) | Conduit de circulation de fluide gazeux integrant un moyen d'attenuation acoustique. | |
| FR3041567A1 (fr) | Assemblage d'une roue et d'un enjoliveur |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 10 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 11 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 12 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 14 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 15 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 16 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 17 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 18 |
|
| ST | Notification of lapse |
Effective date: 20251205 |