FR2925423A3

FR2925423A3 - Sac de rangement amovible pour siege de vehicule automobile

Info

Publication number: FR2925423A3
Application number: FR0760110A
Authority: FR
Inventors: Jean Pierre Legrand
Original assignee: Renault SAS
Current assignee: Renault SAS
Priority date: 2007-12-20
Filing date: 2007-12-20
Publication date: 2009-06-26

Abstract

L'invention concerne un sac (20) de rangement amovible pour siège (10) de véhicule automobile apte à être disposé sur la face arrière d'un dossier (14), ledit sac comprenant une poignée (30) de préhension comportant deux branches (40) et une âme (42) pour le transporter caractérisé en ce que la poignée de préhension comprend, en outre, des moyens de fixation (36, 37) du sac aux tiges (18) d'un appui-tête (16) de véhicule automobile et un moyen de fixation (38) du sac à une barre transversale (48) agencée sous le siège (10) selon l'endroit où un utilisateur souhaite positionner le sac.

Description

- 1 - SAC DE RANGEMENT AMOVIBLE POUR SIEGE DE VEHICULE AUTOMOBILE La présente invention concerne l'aménagement de l'habitacle d'un véhicule automobile et concerne plus particulièrement un sac de rangement amovible destiné à être fixé sur un siège de véhicule automobile. Afin d'augmenter la modularité et la mobilité des rangements dans un véhicule automobile, diverses solutions ont été proposées. Ces solutions concernent par exemple, des tablettes pour véhicule faisant office de boite de rangement et apte à se fixer à l'arrière d'un siège au niveau des tiges d'appui-tête. Un tel exemple est décrit dans la publication FR 2 885 858. La boite de rangement comprend un cadre sans fond muni d'un couvercle, le tout étant amovible grâce à des moyens de fixation appropriés. Cependant, cette boite de rangement faisant office de tablette ne peut être utilisée qu'au niveau d'un dossier d'un siège de véhicule automobile, il n'est, en effet, pas possible de la déplacer pour l'utiliser dans un autre environnement. D'autre part, le document FR 2 707 570 divulgue un sac de rangement pouvant servir de tablette, ledit sac comportant des évidements dans sa partie supérieure aptes à laisser passer des tiges d'appui-tête pour le positionner sur un siège de véhicule automobile. Ainsi, bien que ce sac puisse être transportable dans un autre environnement que sur un siége automobile, ce dernier ne comporte pas de moyens de fixation amovibles rapidement. L'invention vise à pallier ces inconvénients en proposant un 30 sac de rangement amovible pour siège de véhicule automobile amélioré. A cet effet, l'objet de l'invention concerne un sac de rangement amovible pour siège de véhicule automobile apte à être disposé sur 10 15 20 25 30 2925423 -2- la face arrière d'un dossier, ledit sac comprenant une poignée de préhension comportant deux branches et une âme pour le transporter caractérisé en ce que la poignée de préhension comprend, en outre, des moyens de fixation du sac aux tiges d'un 5 appui-tête de véhicule automobile et un moyen de fixation du sac à une barre transversale agencée sous le siège selon l'endroit où un utilisateur souhaite positionner le sac.

Selon d'autres caractéristiques de l'invention : les moyens de fixation du sac aux tiges d'un appui-tête peuvent être réalisés latéralement au niveau de la partie supérieure de la poignée et peuvent présenter la forme d'un crochet dont la zone interne est sensiblement cylindrique de manière à épouser au moins en partie les tiges, la distance entre la zone interne de chaque crochet agencé latéralement peut être sensiblement égale à la distance interne entre chaque tige de façon à être maintenu en position entre les deux tiges, le moyen de fixation du sac à une barre transversale agencée sous le siège peut être agencé au niveau de la base de la poignée et peut présenter une forme sensiblement tubulaire épousant au moins en partie la forme de la barre transversale du siège, selon un premier mode de réalisation, la forme tubulaire peut être agencée au niveau d'une paroi du sac, et plus précisément au niveau de la partie supérieure de la paroi qui est opposée à celle comportant l'ouverture d'une poche de rangement principale, selon un second mode de réalisation, la forme tubulaire peut être agencée sous un élément comportant l'axe de rotation de la poignée et sous l'extrémité des branches solidaires de l'élément de sorte que, lorsque la poignée 2925423 -3- est mise à la perpendiculaire par rapport à la paroi qui est opposée à celle comportant l'ouverture d'une poche de rangement principale, la forme de l'élément couplée à la forme des extrémités des branches coopère forme avec la barre transversale, la forme tubulaire peut être orientée vers le bas lorsque le sac est monté sur la barre transversale et peut présenter une longueur au moins égale à la longueur de la base de la poignée, la poignée de préhension peut comporter une forme générale rectangulaire et peut être réalisée dans un matériau rigide ou semi-rigide tel qu'une matière plastique ou du caoutchouc, et il peut présenter une hauteur adaptée à son utilisation avec une tablette de véhicule automobile, la hauteur étant sensiblement égale à la distance existant entre l'extrémité supérieure du dossier et le bord supérieur de la tablette de manière à ce que lorsque la tablette est en position d'utilisation, la surface inférieure du sac affleure la surface supérieure de la tablette.

D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée, seulement à titre exemplaire, dans laquelle on se reportera aux figures annexées dans 25 lesquelles : la figure 1 est une vue en perspective d'un siège comportant le sac de rangement selon l'invention, ouvert et disposé sur le dossier, la figure 2 est une vue en perspective d'un siège comportant le sac de rangement, selon l'invention, fermé et disposé sur le dossier, ledit sac comportant des objets, 5 10 15 20 -4- la figure 3 est une vue en perspective d'un siège comportant le sac de rangement, selon l'invention, fermé et disposé sous le siège, la figure 4 est une vue en perspective du sac de rangement en cours de positionnement sur les tiges d'un appui-tête, la figure 5 est une vue en perspective d'un mode de réalisation de la partie supérieure d'une poignée du sac de rangement apte à se fixer sur les tiges d'appui-tête, la figure 6 est une vue de côté d'un premier mode de réalisation de la poignée, et la figure 7 est une vue de côté d'un second mode de réalisation de la poignée.

15 Dans la description qui va suivre, on adoptera à titre non limitatif une orientation longitudinale, verticale et transversale selon l'orientation traditionnellement utilisée dans l'automobile et indiquée par le trièdre L, V, T. D'autre part, des éléments identiques, similaires ou analogues 20 seront désignés par les mêmes chiffres de référence. Enfin, dans ce qui suit, on désignera par supérieure une partie d'un élément orienté verticalement vers le haut du véhicule et par inférieure toute partie opposée à ladite partie supérieure . De même les orientations telles que avant , arrière , haut , 25 bas , etc. correspondent à l'orientation du véhicule. En référence aux figures, un siège de véhicule automobile 10 est représenté. Il comporte classiquement, une assise 12, un dossier 14, un appui-tête 16 monté sur la partie supérieure du dossier par l'intermédiaire de tiges 18. 30 Selon l'invention un sac 20 est apte à être monté sur les tiges 18. Le sac est réalisé, par exemple, en une matière synthétique souple comportant une armature rigide, ou en tout autre matériau. Il comporte une poche de rangement principale 22 qui est apte à être 10 2925423 -5- obturé par un rabat 24. Il comporte aussi de part et d'autre de la poche de rangement principale 22, deux zones 26 de rangement latérales. Les zones de rangement latérales telles qu'illustrées sur la figure 2 et sont aptes à maintenir en position des objets 28, tels que 5 une bouteille, un téléphone portable, etc. Ces objets étant, de préférence, maintenus grâce à des moyens de retenue élastiques, tels que des sangles. Par ailleurs, il est de forme sensiblement parallélépipédique et présente une hauteur adaptée à son utilisation avec une tablette 32 de véhicule automobile disposée sur la face arrière du dossier 14. La tablette 32 est mobile au niveau du bord supérieur entre une position de repos dans laquelle elle est plaquée contre le dossier 14 et une position d'utilisation dans laquelle elle se trouve sensiblement à la perpendiculaire par rapport à la face arrière du dossier 14.

Ainsi, tel qu'illustré sur les figures 1 et 2, sa hauteur est sensiblement égale à la distance existant entre l'extrémité supérieure du dossier et le bord supérieur de la tablette. Par conséquent, un utilisateur pourra coupler l'utilisation de la tablette avec l'utilisation du sac et par exemple, un enfant pourra disposer dans le sac les objets dont il a besoin pour dessiner sur la tablette en position d'utilisation. Selon le mode de réalisation de l'invention, la surface inférieure 34 du sac, affleure la tablette lorsque celle-ci est en position d'utilisation. Avantageusement, le sac comporte une poignée de préhension 30 mobile autour d'un axe 52 sensiblement horizontal de manière à, premièrement, permettre son transport, secondement, le solidariser aux tiges 18 d'appui-tête 16 par un moyen de fixation 36, 37, troisièmement, le solidariser au niveau d'une barre transversale 48 disposée sous le siège 10 par un moyen de fixation 38.

En effet, il est un avantage de la présente invention de pouvoir déplacer ce sac pour le disposer soit sous le siège 10 d'un véhicule lorsqu'on souhaite le ranger ou tout simplement le masquer de la vue d'un utilisateur ou soit sur les tiges d'appui-tête lorsqu'un 2925423 -6-utilisateur assis sur un siège arrière souhaite l'utiliser en le fixant sur un siège avant. Pour cela, la poignée de préhension 30 est solidaire de la paroi 50, qui est opposée à celle comportant l'ouverture de la poche 5 de rangement principale 22. Elle comporte une forme générale rectangulaire et est réalisée en un matériau rigide ou semi-rigide tel qu'une matière plastique ou du caoutchouc. Elle comporte, par exemple, deux branches 40 et une âme 42 de préhension tel que le montre la figure 5. Une extrémité des 10 banches 40 est solidaire de la poche de rangement principale 22, l'autre extrémité est solidaire de l'âme 42. Le moyen de fixation 36, 37 du sac aux tiges d'appui-tête est réalisé au niveau de la partie supérieure 44 de la poignée. Il peut être réalisé indifféremment sur les branches 40 ou sur l'âme 42 de la 15 poignée selon le mode de réalisation de la poignée. La figure 5 illustre que le moyen de fixation 36, 37 est réalisé au niveau des branches 40. Ainsi, elles présentent latéralement la forme d'un crochet dont la zone interne du crochet 46 est sensiblement cylindrique de manière à épouser au moins en partie les tiges 18.

20 Avantageusement, la distance entre la zone interne 46 de chaque crochet est sensiblement égale à la distance interne entre chaque tige. Ainsi, le sac est maintenu en position entre les deux tiges et un utilisateur souhaitant positionner le sac 20 au niveau des tiges devra, tout d'abord, placer un premier crochet 36 au niveau du bas 25 d'une tige 18, passer entre les deux tiges 18 le second crochet 37 en orientant ledit second crochet 37 vers le haut et enfin, pousser vers le bas le second crochet 37 pour le positionner au même niveau que le premier crochet 36 une fois qu'il est passé entre les deux tiges. Ceci est d'ailleurs représenté à la figure 4.

30 Le moyen de fixation 36, 37 offre donc un moyen rapide pour positionner facilement le sac au niveau d'un appui-tête. La cinématique de positionnement pouvant facilement être effectuée par un enfant puisque aucune opération de démontage d'appui-tête n'est 2925423 -7- à effectuer. D'autre part, la poignée peut être moulée en une seule pièce, ce qui est économique et facilement réalisable sans engendrer de coût de fabrication important. Par ailleurs, le sac selon l'invention, comporte un moyen de 5 fixation 38 apte à le solidariser au niveau d'une barre transversale 48 disposée sous le siège 10. En effet, sous certains sièges une barre transversale est disposée entre les deux supports latéraux de sièges. L'invention propose d'utiliser cette barre pour pouvoir ranger le sac 20. A ce titre, au niveau de la base de la poignée 30 se trouve 10 le moyen de fixation 38. Selon l'invention, la base se situe au niveau de la jonction existante entre la poche de rangement principale 22 et les zones de rangement latérales 26, d'une part et la poignée de préhension 30 d'autre part. Plus précisément, il présente une forme sensiblement tubulaire épousant au moins en partie la forme de la 15 barre transversale 48. La forme tubulaire est orientée vers le bas et peut être ou non présente sur tout le long de la jonction. Selon un premier mode de réalisation, la forme tubulaire est agencée au niveau d'une paroi du sac, et plus précisément, au niveau de la partie supérieure de la paroi 50 opposée à celle 20 comportant l'ouverture de la poche de rangement principale 22. Cette forme est présente de manière permanente indépendamment de la position de la poignée. Selon un second mode de réalisation, la forme tubulaire est agencée sous un élément 53 comportant l'axe de rotation 52 de la 25 poignée 30 et sous l'extrémité des branches 40 solidaires de l'élément 53 de sorte que, lorsque la poignée est mise à la perpendiculaire par rapport à la paroi 50 qui est opposée à celle comportant l'ouverture d'une poche de rangement principale 22, la forme de l'élément 53 couplée à la forme des extrémités des 30 branches 40 coopère forme avec la barre transversale 48. La forme tubulaire est donc dépendante de la position de la poignée 30. Ainsi, un utilisateur souhaitant fixer le sac sous le siège, devra positionner la poignée au dessus de la barre et faire coopérer la 2925423 -8- barre transversale avec la forme tubulaire se trouvant au niveau de la jonction. Le sac, grâce à sa poignée de préhension rigide, sera retenu sur la barre transversale 48. Cette position pourra faire office de rangement pour le sac, le rabat 24 du sac étant accessible sous 5 le siège pour pouvoir accéder facilement au sac dans cette position. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation ci-dessus décrits et représentés qui n'a été donné qu'à titre d'exemple. C'est ainsi que le sac de rangement pourrait être de toute autre forme et se fixer aux appuis-tête ou sous le siège par 10 d'autres moyens. C'est ainsi encore que l'invention pourrait trouver application ailleurs que dans un véhicule automobile, en particulier dans des véhicules d'autres types, ferroviaires ou aériens par exemple. 1. 5 10 15 2. 20 3. 25 4. 30

Claims

REVENDICATIONS

1. Sac (20) de rangement amovible pour siège (10) de véhicule automobile apte à être disposé sur la face arrière d'un dossier (14), ledit sac comprenant une poignée (30) de préhension comportant deux branches (40) et une âme (42) pour le transporter caractérisé en ce que la poignée de préhension comprend, en outre, des moyens de fixation (36, 37) du sac aux tiges (18) d'un appui-tête (16) de véhicule automobile et un moyen de fixation (38) du sac à une barre transversale (48) agencée sous le siège (10) selon l'endroit où un utilisateur souhaite positionner le sac.

2. Sac selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de fixation (36, 37) du sac aux tiges (18) d'un appui-tête (16) sont réalisés latéralement au niveau de la partie supérieure (44) de la poignée (30) et présentent la forme d'un crochet dont la zone interne (46) est sensiblement cylindrique de manière à épouser au moins en partie les tiges (18).

3. Sac selon la revendication 2, caractérisé en ce que la distance entre la zone interne (46) de chaque crochet agencés latéralement est sensiblement égale à la distance interne entre chaque tige (18) de façon à être maintenu en position entre les deux tiges.

4. Sac selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen de fixation (38) du sac (20) à une barre transversale (48) agencée sous le siège (10) est agencé au niveau de la base de la poignée (30) et présente une forme 10 6. 15 20 7. 25 8. 30- 10 - sensiblement tubulaire épousant au moins en partie la forme de la barre transversale (48) du siège (10).

5. Sac selon la revendication 4, caractérisé en ce que la forme tubulaire est agencée sous un élément (53) comportant l'axe de rotation (52) de la poignée (30) et sous l'extrémité des branches (40) solidaires de l'élément (53) de sorte que, lorsque la poignée est mise à la perpendiculaire par rapport à la paroi (50) qui est opposée à celle comportant l'ouverture d'une poche de rangement principale (22), la forme de l'élément (53) couplée à la forme des extrémités des branches (40) coopère avec la forme de la barre transversale (48).

6. Sac selon la revendication 4, caractérisé en ce que la forme tubulaire est orientée vers le bas lorsque le sac est monté sur la barre transversale (48) et présente une longueur au moins égale à la longueur de la base de la poignée (30).

7. Sac selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la poignée (30) de préhension comporte une forme générale rectangulaire et est réalisée dans un matériau rigide ou semi-rigide tel qu'une matière plastique ou du caoutchouc.

8. Sac selon la revendication 4, caractérisé en ce que la forme tubulaire est agencée au niveau d'une paroi du sac, et plus précisément au niveau de la partie supérieure de la paroi (50) qui est opposée à celle comportant l'ouverture d'une poche de rangement principale (22). - 11 -

9. Sac selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il présente une hauteur adaptée à son utilisation avec une tablette (32) de véhicule automobile, la hauteur étant sensiblement égale à la distance existant entre l'extrémité supérieure du dossier (14) et le bord supérieur de la tablette de manière à ce que lorsque la tablette est en position d'utilisation, la surface inférieure (34) du sac (20) affleure la surface supérieure de la tablette.10