FR2927583A1

FR2927583A1 - Appui tete a surface d'appui extensible avec tissu extensible.

Info

Publication number: FR2927583A1
Application number: FR0851065A
Authority: FR
Inventors: Daniel Nicolas
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2008-02-19
Filing date: 2008-02-19
Publication date: 2009-08-21
Anticipated expiration: 2028-02-19
Also published as: FR2927583B1

Abstract

L'invention concerne un appui-tête (3) pour siège (1) de véhicule, comprenant une structure de fixation (4) au siège soutenant une surface d'appui extensible verticalement et disposée au dessus du siège pour servir d'appui à la tête d'un occupant du siège, caractérisé en ce que la surface d'appui est constituée par au moins un élément inférieur (5) et un élément supérieur (6), mobiles l'un par rapport à l'autre, et de formes complémentaires présentant pour l'un une forme de peigne mâle et pour l'autre une forme de peigne femelle.

Description

APPUI TETE A SURFACE D'APPUI EXTENSIBLE AVEC TISSU EXTENSIBLE La présente invention concerne de manière générale un appui tête pour siège de véhicule assurant la retenue de la tête d'un occupant du siège et, plus particulièrement, un appui-tête à surface d'appui extensible. Il est déjà connu dans l'art antérieur, notamment du document EP 0 988 170 un siège de véhicule muni d'un appui tête présentant une surface d'appui extensible. Il est décrit dans ce document, un siège de véhicule avec un dossier et arec un appui-tête réglable qui comporte une surface d'appui que peut toucher la tête du passager du véhicule. L'appui-tête comprend un dispositif d'expansion qui agrandit la surface d'appui de l'appui- tête. L'agrandissement de la surface d'appui peut être effectué dans la direction verticale, soit un agrandissement vers le haut, i.e. vers le pavillon du véhicule. Bien qu'un tel appui-tête puisse présenter certains avantages en terme de sécurité en cas de retenue, il nécessite un mécanisme de commande pour activer, en cas de retenue, le mécanisme d'agrandissement de la surface d'appui de l'appui-tête. En outre, un tel appui-tête ne présente pas toutes les qualités de confort souhaitable pour l'occupant du siège, en particulier pour des trajets longue durée, que ce soit dans la position initiale rétractée de la surface d'appui, que dans la position agrandie.

Le but de la présente invention est de répondre aux différents inconvénients mentionnés ci-dessus et en particulier de fournir un appui-tête confortable, en particulier pour les trajets longue durée, dont la surface d'appui est adaptable à la physionomie de la tête de l'occupant du siège. Pour cela un premier aspect de l'invention concerne un appui-tête pour 25 siège de véhicule, comprenant une structure de fixation au siège soutenant

une surface d'appui extensible verticalement et disposée au dessus du siège pour servir d'appui à la tête d'un occupant du siège, caractérisé en ce que la surface d'appui est constituée par au moins un élément inférieur et un élément supérieur, mobiles l'un par rapport à l'autre , et de formes complémentaires présentant pour l'un une forme de peigne mâle et pour l'autre une forme de peigne femelle. L'utilisation de deux éléments mobiles en forme de peigne mâle et femelle permet une imbrication totale de ces deux éléments dans la position rétractée de la surface d'appui, ainsi qu'une surface d'appui beaucoup plus importante dans la position étendue, permettant d'assurer un bon confort pour la tête de l'occupant du siège qui peut ainsi prendre une attitude plus reposante. De préférence, la surface d'appui extensible est recouverte d'un revêtement extensible. Le recouvrement de la surface d'appui par un revêtement extensible permet de masquer le système d'extension et en particulier la forme de peigne des deux éléments mobiles. Selon une variante avantageuse, l'élément supérieur est lié verticalement en translation à l'élément inférieur au moyen d'un rail assurant ainsi un déplacement fluide et aisé des deux éléments l'un par rapport à l'autre. Selon une variante avantageuse, l'élément inférieur est fixé au dossier du véhicule au moyen d'une structure de fixation de manière à être toujours en contact avec le dossier. Ainsi, l'extension de la surface d'appui est réalisée uniquement par le déplacement vertical de l'élément mobile supérieur.

Un deuxième aspect de l'invention concerne un siège de véhicule comprenant un appui-tête selon l'une quelconque des variantes de réalisation selon le premier aspect. Selon une variante avantageuse, l'élément inférieur reste toujours en contact direct avec le dossier de manière à ce qu'aucun espace ne se forme 30 entre le dossier et la surface d'appui de l'appui-tête dans sa position étendue.

Un troisième aspect de l'invention concerne un N,éhicule, par exemple de type véhicule automobile, comprenant un siège selon le deuxième aspect. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description détaillée qui suit de modes de réalisation de l'invention donnés à titre d'exemples nullement limitatifs et illustrés par le dessin annexé, dans lequel : - la figure 1 est une vue d'ensemble de l'appui-tête fixé sur un siège d'un véhicule selon un mode de réalisation de l'invention; - la figure 2 est une vue en coupe d'un siège muni d'un appui-tête selon 10 un mode de réalisation de l'invention; L'invention sera décrite ci-après uniquement à titre d'exemple non limitatif en relation avec les figures 1 et 2. La figure 1 est une vue d'ensemble d'un l'appui-tête fixé sur un siège d'un véhicule selon un mode de réalisation préféré de l'invention. Le siège 1 15 est formé d'un dossier 2 et d'un appui-tête 3 destiné à retenir par l'arrière la tête de l'occupant du siège. L'appui-tête 3 comprend une structure de fixation comprenant deux tiges verticales 4 de maintien, par exemple des tubes d'acier, venant s'enfoncer dans le dossier du siège, visible ici en pointillés. L'appui-tête est formé de deux éléments, inférieur 5 et supérieur 6, mobiles 20 l'un par rapport à l'autre par un mécanisme de coulissement vertical. Ces deux éléments 5 et 6 sont de préférence constitués par deux coussins. Ces coussins sont formés d'une base composite, (non visible) avec un habillage de mousse et susceptible d'être recouverts d'un revêtement (non représentés) de type tissu extensible. Il est à noter que ce revêtement extensible permet 25 avantageusement de masquer le mécanisme de coulissement, ainsi que les découpes effectuées sur les éléments 5 et 6. En effet, ces éléments sont avantageusement réalisés sous la forme d'un peigne femelle 6 comprenant des tiges 6a, 6b, 6c formant des trous 6d et 6e, dans lesquels viennent s'encastrer les tiges 5a et 5b d'un peigne mâle 5.

Sur la figure 1, ces deux éléments sont représentés dans la position dite "étendue" de la surface d'appui, i.e. les deux éléments étant alors disjoints. La surface d'appui dans cette position présente une extension verticale qui assure un plus grand confort pour la tête de l'occupant du siège, dans la mesure où ce dernier peut, par exemple lors d'un trajet d'une durée prolongée, prendre une attitude plus reposante, telle que représentée à la figure 2. Un rail 7 est prévu pour assurer le coulissement vertical des deux éléments mobiles 5 et 6 l'un par rapport à l'autre, ce rail 7 est de préférence disposé à l'arrière de l'appui-tête de manière à ne pas diminuer le confort de ce dernier. On notera que tout autre moyen mécanique adéquat pouvant assurant le déplacement vertical de l'élément mobile supérieur par rapport à l'élément inférieur pourra être envisagé. On notera encore selon une variante avantageuse que l'élément inférieur 5 reste fixe par rapport au dossier 2 du siège auquel il est fixé par les barres de fixation 4, seul l'élément supérieur 6 étant mobile au moyen du rail 7 le long duquel il coulisse verticalement. De cette manière le confort général de l'appui-tête s'en trouve accru, dans la mesure où il permet d'effectuer un réglage en hauteur de l'appui tête entre sa position emboîtée et sa position étendue sans laisser aucun espace entre le dossier et l'appui-tête quelque soit la position de ce dernier, l'élément inférieur restant fixe par rapport au dossier. Considérant maintenant la figure 2, qui est une vue en coupe d'un siège muni d'un appui-tête selon un mode de réalisation de l'invention. Sur cette vue, l'appui-tête 3 est également représenté dans sa position étendue. On remarque que les éléments, inférieur 5 et supérieur 6, sont disjoints, les tiges respectives des peignes mâle et femelle formant une zone d'extension 8 entre les deux. Cette zone d'extension est de préférence recouverte par un tissu extensible et n'est donc pas visible. Dans cette position étendue, l'occupant du siège peut confortablement poser sa tête sur la surface d'appui de l'appui-tête. On remarquera également, que l'élément inférieur 5 est fixe par rapport au dossier 2 du siège de sorte que même dans la position étendue, aucun

espace n'est laissé entre le dossier et l'appui-tête, seul l'élément supérieur étant déplacé verticalement le long du rail 7. On comprendra que diverses modifications et / ou améliorations évidentes pour l'homme du métier peuvent être apportées aux différents modes de réalisation de l'invention décrits dans la présente description sans sortir du cadre de l'invention défini par les revendications annexées.

Claims

REVENDICATIONS

1. Appui-tête (3) pour siège (1) de véhicule, comprenant une structure de fixation (4) au siège soutenant une surface d'appui extensible verticalement et disposée au dessus du siège pour servir d'appui à la tête d'un occupant du siège, caractérisé en ce que la surface d'appui est constituée par au moins un élément inférieur (5) et un élément supérieur (6), mobiles l'un par rapport à l'autre, et de formes complémentaires présentant pour l'un une forme de peigne mâle et pour l'autre une forme de peigne femelle.

2. Appui-tête selon la revendication 1, caractérisé en ce que la 10 surface d'appui extensible est recouverte d'un revêtement extensible.

3. Appui-tête selon la revendication 1 ou 2, dans lequel l'élément supérieur est lié verticalement en translation à l'élément inférieur au moyen d'un rail (7).

4. Appui-tête selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce 15 que l'élément inférieur est fixé au dossier du véhicule au moyen d'une structure de fixation de manière à être toujours en contact avec le dossier (2) du siège.

5. Siège (1) de véhicule comprenant un dossier (2) et un appui-tête (3) selon l'une quelconque des revendications précédentes.

6. Siège de véhicule selon la revendication 5, caractérisé en ce que 20 l'élément inférieur est toujours en contact avec le dossier.

7. Siège de véhicule selon la revendication 5 ou 6, caractérisé en ce qu'il s'agit d'un siège passager.

8. Véhicule automobile comprenant au moins un siège selon la revendication 5, 6 ou 7.