FR2929258A1 - Portique geant - Google Patents

Abstract

La présente invention concerne un portique géant (1) comportant :- deux poutres (2) supportant des chemins de roulement (7),- deux pieds (3 ,4) portant les poutres (2),- au moins un grand chariot (5) et au moins un petit chariot agencés pour se déplacer sur les chemins de roulement (7), le grand chariot (5) et le petit chariot étant configurés pour être aptes à se croiser lorsqu'en déplacement sur les poutres (2),portique (1) dans lequel chaque poutre (2) présente une section extérieure dont la hauteur (H) varie lorsque l'on se déplace le long d'au moins une partie d'un chemin de roulement (7).

Description

La présente invention concerne les portiques géants, notamment les portiques utilisés sur les chantiers navals pour la construction de navires. Ces portiques sont couramment appelés portiques Goliath, en raison de leur grande taille. Comme celui qui est représenté aux figures 1 et 2, certains portiques 200 connus comportent deux poutres horizontales 201 de section extérieure constante reposant sur des pieds 203 et 204. Au moins deux chariots, dont un grand chariot 205 et un petit chariot 206, supportant des treuils de câbles et de crochets pour porter une charge, peuvent se déplacer sur des chemins de roulement disposés sur les poutres. Les chariots sont configurés pour pouvoir se croiser, ce qui permet de retourner un tronçon de coque de navire en construction. Les pieds ne sont pas identiques, l'un 203 étant un pied dit fixe relié rigidement aux poutres horizontales, et l'autre 204 étant un pied dit pendulaire relié de façon articulée à celles-ci. Les pieds peuvent se mouvoir sur des rails fixés au sol pour déplacer le portique. Dans l'exemple des figures 1 et 2, les chariots 205 et 206 peuvent se déplacer sur des chemins de roulement disposés sur la face supérieure des poutres 201. La prise au vent de ce type de portique, à cause notamment de l'exposition des deux chariots 205 et 206, est relativement importante. Un autre portique géant 200 représenté sur la figure 3 comporte une poutre horizontale unique, de section extérieure constante supportant deux chariots 205 et 206 pouvant se déplacer sur des chemins de roulement respectivement situés sur la face supérieure de la poutre 201 et sur des décrochements situés à proximité de sa face inférieure. Ainsi, dans ce type de portique connu, le petit chariot 206 circule sous la poutre 201 tandis que le grand chariot 205 circule au-dessus de celle-ci. La circulation du petit chariot sous la poutre diminue la hauteur de levage.

Un portique géant doit satisfaire à diverses contraintes parfois antagonistes. Tout d'abord, le portique doit offrir une hauteur de levage suffisante. Or, les efforts mécaniques liés au vent sont d'autant plus importants que la hauteur du portique est grande. Par ailleurs, le portique doit pouvoir être construit au moindre coût tout en offrant les garanties de sécurité requises et être de maintenance aisée. Il existe un besoin pour réaliser un portique géant perfectionné capable de manipuler des charges lourdes tout en offrant une hauteur de levage satisfaisante.

L'invention vise à répondre à ce besoin et elle y parvient grâce à un nouveau portique géant comportant : - deux poutres supportant des chemins de roulement, - deux pieds portant les poutres, - au moins un grand chariot et au moins un petit chariot agencés pour se déplacer sur les chemins de roulement, le grand chariot et le petit chariot étant configurés pour être aptes à se croiser lorsqu'en déplacement sur les poutres. Le portique selon l'invention peut se caractériser, selon l'un de ses aspects, par le fait que chaque poutre présente une section extérieure dont la hauteur varie lorsque l'on 10 se déplace le long d'au moins une partie d'un chemin de roulement. Grâce à l'invention, la résistance mécanique des poutres peut être augmentée là où les efforts mécaniques sont les plus importants tout en minimisant la prise au vent, car la section extérieure des poutres peut être plus faible là où les efforts sont moins importants. 15 La présence de deux poutres est favorable sur le plan aérodynamique, comparativement à un portique ne comportant qu'une poutre unique. Dans un exemple de réalisation, les poutres présentent une section extérieure de hauteur maximale dans une portion centrale et une section extérieure de hauteur décroissante en allant vers les pieds. 20 La longueur de la portion centrale peut être par exemple supérieure à 50% de la longueur totale des poutres. La variation maximale de hauteur H peut être par exemple supérieure à 30 % de la hauteur totale de la poutre. Chaque poutre peut supporter, sur une face en regard de l'autre poutre, une 25 console intérieure définissant un chemin de roulement pour le petit chariot. Ce dernier peut circuler entre les faces en regard des deux poutres. Grâce à cet aspect de l'invention, le petit chariot est au moins partiellement, mieux totalement, abrité par les poutres horizontales et la traînée aérodynamique du petit chariot est relativement faible. Chaque poutre peut supporter, sur une face extérieure, une console extérieure 30 définissant au moins un chemin de roulement pour le grand chariot. Une partie du grand chariot peut être positionnée entre les faces en regard des deux poutres. Dans ce cas, cette partie du grand chariot abritée par les poutres ne crée pas une prise au vent supplémentaire.

Lorsque les poutres comportent chacune une console intérieure et une console extérieure, les garde-corps présents sur le dessus des poutres des portiques connus peuvent être déplacés sur les consoles, de telle sorte que la prise au vent en est encore diminuée. Les consoles peuvent être disposées à mi-hauteur environ des poutres. Les chemins de roulement peuvent par exemple être situés à une distance du haut des poutres comprise entre 1/3 et 1/2 de la hauteur maximale totale de chaque poutre. Chaque poutre peut présenter en section transversale un profil supérieur arrondi, par exemple de rayon de courbure supérieur ou égal à la moitié de la largeur de chaque poutre. Grâce à ce profil arrondi, le coefficient de forme aérodynamique est réduit.

Chaque poutre peut présenter en section transversale un profil inférieur arrondi, de manière à réduire également le coefficient de forme aérodynamique. Le rayon de courbure de ce profil inférieur peut par exemple être supérieur ou égal à la moitié de la largeur de chaque poutre. Grâce à la forme aérodynamique des poutres, les turbulences sont réduites, ce 15 qui permet de réduire la corrosion engendrée par ces turbulences. Cela permet de diminuer les coûts de maintenance. Chaque poutre peut comporter plusieurs diaphragmes comportant, notamment au moins dans une partie inférieure, des treillis. Chaque poutre peut comporter plusieurs diaphragmes comportant chacun, 20 notamment au moins dans une partie supérieure, une plaque perpendiculaire à un caisson extérieur de la poutre. La plaque peut être percée d'un trou d'homme. Chaque poutre peut comporter plusieurs diaphragmes comportant des plaques sensiblement parallèles entre elles. Les deux poutres se rejoignent à leurs extrémités pour former par exemple de 25 chaque côté du portique une portion d'extrémité commune, cette portion d'extrémité commune pouvant présenter, en vue de dessus, une largeur décroissante lorsque l'on se rapproche de son extrémité libre. Cela peut contribuer à améliorer encore l'aérodynamicité du portique. Le portique peut comporter une cabine mobile apte à se déplacer sur l'un des 30 pieds du portique, notamment le pied fixe, depuis le bas du portique jusqu'aux poutres.

Le portique peut comporter un espace sanitaire situé dans la base de l'un des pieds, notamment du pied fixe. L'espace sanitaire peut être de type classique (toilettes) et non pas chimique. Au moins un pied, notamment le pied fixe, peut être disposé à distance de 5 l'extrémité des poutres. Ce pied peut comporter au moins une, de préférence deux jambes de force reliant l'extrémité des poutres au pied, notamment au pied fixe. Les poutres peuvent comporter, dans une portion d'extrémité commune un logement apte à recevoir une grue de service, cette grue de service pouvant être télescopique et mobile. 10 Le portique peut comporter au moins une gouttière de collecte d'eau de pluie et au moins un réservoir de collecte d'eau de pluie. Le portique peut en outre comporter un réservoir de collecte de déchets. Le réservoir de collecte d'eau de pluie peut être agencé pour recevoir l'eau de la gouttière de collecte d'eau de pluie et alimenter l'espace sanitaire en eau, le cas échéant 15 étant disposé à proximité de celui-ci par exemple. Le réservoir de collecte de déchets peut être agencé pour recevoir les déchets et eaux usées provenant de l'espace sanitaire, le cas échéant. Il peut être disposé dans le bas du portique, et être agencé de manière à permettre à un camion d'en prélever le contenu pour le vider. 20 Indépendamment ou en combinaison avec ce qui précède, la présente invention concerne, selon un autre de ses aspects, un portique géant comportant : - deux poutres supportant des chemins de roulement, - deux pieds portant les poutres, - au moins un grand chariot et au moins un petit chariot agencés pour se 25 déplacer sur les chemins de roulement, le grand chariot et le petit chariot étant configurés pour être aptes à se croiser lorsqu'en déplacement sur les poutres, portique dans lequel chaque poutre peut supporter, sur une face en regard de l'autre poutre, une console intérieure définissant un chemin de roulement du petit chariot. Chaque poutre peut également supporter, sur une face extérieure, une console extérieure définissant au moins 30 un chemin de roulement du grand chariot. Indépendamment ou en combinaison avec ce qui précède, la présente invention concerne encore, selon un autre de ses aspects, un portique géant comportant : - deux poutres supportant des chemins de roulement, - deux pieds portant les poutres, - au moins un grand chariot et au moins un petit chariot agencés pour se déplacer sur les chemins de roulement, le grand chariot et le petit chariot étant configurés pour être aptes à se croiser lorsqu'en déplacement sur les poutres, au moins l'une des poutres présentant, en section transversale, un profil supérieur arrondi et/ou un profil inférieur arrondi. Indépendamment ou en combinaison avec ce qui précède, la présente invention concerne encore, selon un autre de ses aspects, un portique géant comportant : 10 - deux poutres supportant des chemins de roulement, - deux pieds portant les poutres, - au moins un grand chariot et au moins un petit chariot agencés pour se déplacer sur les chemins de roulement, le grand chariot et le petit chariot étant configurés pour être aptes à se croiser lorsqu'en déplacement sur les poutres, les poutres comportant 15 dans une portion d'extrémité commune un logement apte à recevoir une grue de service notamment un grue de service télescopique. La grue de service peut être mobile et par exemple se déplacer sur les chemins de roulement du petit chariot. Indépendamment ou en combinaison avec ce qui précède, la présente invention concerne encore, selon un autre de ses aspects, un portique géant comportant : 20 - deux poutres supportant des chemins de roulement, - deux pieds portant les poutres, au moins un grand chariot et au moins un petit chariot agencés pour se déplacer sur les chemins de roulement, le grand chariot et le petit chariot étant configurés pour être aptes à se croiser lorsqu'en déplacement sur les poutres, 25 - au moins une cabine mobile apte à se déplacer sur l'un des pieds du portique, notamment sur le pied fixe depuis le bas du portique jusqu'aux poutres. Le portique peut comporter un espace sanitaire situé à la base de l'un des pieds, notamment du pied fixe et la cabine mobile être apte à se déplacer de manière à permettre au conducteur de la cabine d'accéder à cet espace sanitaire. 30 Indépendamment ou en combinaison avec ce qui précède, la présente invention concerne encore, selon un autre de ses aspects, un portique géant comportant : - deux poutres supportant des chemins de roulement, - deux pieds portant les poutres, au moins un grand chariot et au moins un petit chariot agencés pour se déplacer sur les chemins de roulement, le grand chariot et le petit chariot étant configurés pour être aptes à se croiser lorsqu'en déplacement sur les poutres, - une gouttière de collecte d'eau de pluie, apte à collecter l'eau de pluie et à amener l'eau de pluie vers un réservoir de collecte d'eau de pluie situé dans l'un des pieds, notamment dans le pied fixe du portique. Dans ce cas, le portique peut également comporter un espace sanitaire et le réservoir de collecte de l'eau de pluie peut se trouver à proximité de cet espace sanitaire pour l'alimenter en eau de pluie. Le portique peut également comporter un réservoir de collecte des déchets, ce réservoir de collecte des déchets pouvant être situé à la base de l'un des pieds, notamment du pied fixe et étant avantageusement accessible pour être vidé le cas échéant par camion. Le portique peut également comporter un dispositif d'alimentation en eau du réservoir de collecte d'eau de pluie, indépendant de l'alimentation en eau de pluie via la gouttière. L'invention pourra être mieux comprise à la lecture de la description détaillée qui va suivre, d'un exemple de mise en oeuvre non limitatif de celle-ci, et à l'examen du dessin annexé sur lequel : - la figure 1 est une vue schématique de face d'un exemple de portique de l'état de la technique antérieur à l'invention, - la figure 2 est une vue schématique du portique de la figure 1, - la figure 3 est une vue schématique de côté d'un autre portique de l'état de la technique, - la figure 4 est une vue schématique de face d'un exemple de portique réalisé conformément à l'invention, - la figure 5 est une vue schématique de dessus selon V du portique de la figure 4, - la figure 6 est une vue schématique de côté, selon VI, du portique de la figure 4, - la figure 7 est une vue schématique partielle de côté, selon VII, du portique de la figure 4, - la figure 8 est une vue schématique partielle en coupe, selon VIII, du portique de la figure 4, - la figure 9 est une vue schématique en perspective, partielle, d'un tronçon de poutre du portique de la figure 4, et - la figure 10 est une vue agrandie, schématique et partielle, en coupe, d'un chemin de roulement du portique de la figure 4. On a représenté sur la figure 4 un portique 1 géant réalisé conformément à l'invention. Ce portique peut présenter une hauteur supérieure ou égale à 40m, notamment comprise entre 50 et 150m. Son poids est compris par exemple entre 2000T et 8000T et sa capacité, c'est-à-dire le poids de la charge qu'il peut manipuler, est par exemple supérieure à 600T. Sa largeur peut être comprise entre 50 et 250m. Le portique 1 comporte deux poutres horizontales 2 qui sont parallèles, une seule de ces poutres étant visible sur la figure 4.

Par ailleurs, le portique 1 comporte un pied fixe 3 et un pied pendulaire 4 agencés pour se déplacer sur des rails disposés sur le sol, les poutres 2 étant portées sur les pieds 3 et 4. Le portique 1 comporte également un grand chariot 5 et un petit chariot 6 aptes à porter une charge C pouvant consister en un tronçon de navire en construction, par 20 exemple. Le grand chariot 5 et le petit chariot 6 peuvent se déplacer sur des chemins de roulement 7 horizontaux portés par les poutres 2 et sont aptes à se croiser, de manière à permettre de retourner la charge C quand cela est nécessaire. Comme visible sur la figure 8, chaque poutre 2 comporte une console 25 intérieure 10 disposée sur une surface 25a en regard de l'autre poutre 2 et une console extérieure 11 disposée sur une surface 25b extérieure, les consoles 10 et 11 supportant les chemins de roulement 7. Les chemins de roulement 7 sont, dans l'exemple illustré, disposés à une distance g du haut de la poutre comprise entre 1/3 et 1/2 de la hauteur maximale de la 30 poutre.

Les faces 25a en regard de l'autre poutre 2 et extérieure 25b sont sensiblement verticales, dans l'exemple considéré. On ne sort cependant pas du cadre de l'invention si les faces 25a et 25b sont inclinées, par exemple. Dans l'exemple illustré, le petit chariot 6 circule entre les poutres 2 et une partie du grand chariot 5 circule également entre les poutres 2. La partie du grand chariot 5 qui circule entre les poutres 2 a une hauteur supérieure ou égale à 25% de la hauteur totale du chariot, par exemple. Le petit chariot n'est pas visible sur la figure 4 car entièrement caché par la poutre 2.

Les poutres 2 présentent chacune une section transversale dont la hauteur H varie. Dans l'exemple considéré, la hauteur H est maximale et constante dans une portion centrale de la poutre tandis qu'elle diminue lorsqu'on se déplace le long d'au moins une partie d'un chemin de roulement 7, vers les extrémités de la poutre, comme représenté sur la figure 4.

La hauteur maximale Hmax est par exemple comprise entre 8 et 20m, tandis que la hauteur minimale à l'extrémité des poutres est par exemple comprise entre 4 et 10m, la variation de hauteur s'effectuant par exemple de façon linéaire. La différence AH= Hmax Hm,,, peut être comprise entre 4 et 10m. La pente est par exemple comprise entre 5° et 20°.

La longueur L2 de la portion centrale de section constante de chaque poutre 2 est par exemple supérieure ou égale à 50% de la longueur L1 totale de chaque poutre 2. Comme visible sur la figure 5, les poutres 2 sont différenciées sur la majeure partie de leur longueur et se rejoignent à leurs extrémités pour former de chaque côté une portion d'extrémité commune 15 dont la largeur est, dans l'exemple illustré, décroissante en éloignement de la portion centrale des poutres 2. Par longueur L1 totale de chaque poutre 2, on entend la longueur d'une extrémité à l'autre de chaque poutre 2 en incluant les portions d'extrémité commune 15, comme illustré sur la figure 4. La largeur de chaque poutre 2 entre les faces 25a et 25b dans la portion 30 centrale est par exemple comprise entre 2 et 4m.

Le rapport entre la distance séparant le centre de chaque poutre comme illustré et la hauteur maximale Hmax, e/ Hmax , est environ égal voire inférieur à 1, par exemple, ce qui favorise encore l'aérodynamicité du portique. Le centre de chaque poutre est équidistant des faces 25a en regard de l'autre poutre et 25b extérieure. Dans un logement 16 situé dans une portion d'extrémité commune 15 et représenté en pointillés sur la figure 4, le portique contient une grue de service télescopique non représentée dans un souci de clarté du dessin mais connue en elle-même, servant à la maintenance notamment des chariots 5 et 6 et des chemins de roulement 7. La hauteur de la grue de service est telle qu'elle puisse, en se déplaçant et en étant pliée, passer sous le grand chariot 5 et le croiser si nécessaire. La grue de service est mobile et peut se déplacer le long des poutres 2 sur les chemins de roulements 7 disposés sur les consoles 10, sur lesquels circule également le petit chariot 5. Grâce à la présence du logement 16 de la grue de service à l'intérieur de la portion d'extrémité commune 15, la grue de service est rangée lorsqu'elle n'est pas utilisée. Ainsi, elle n'est pas en permanence dépliée comme dans les portiques connus, ce qui permet de réduire la prise au vent du portique 1 par rapport aux portiques connus. Du côté du pied fixe 3, le portique 1 comporte deux jambes de force 20 visibles sur les figures 4 et 6, agencées pour relier l'extrémité 15a de la portion d'extrémité commune 15 au pied fixe, de façon à répartir la charge et à renforcer l'équilibre du portique 1. On remarquera en effet que, dans l'exemple illustré, le pied fixe 3 ne porte pas les poutres à leur extrémité 15a mais à distance f de celle-ci, les jambes de force 20 reliant, elles, l'extrémité 15a des poutres au pied fixe 3. La distance f est par exemple comprise entre 8 et 15m. Comme on peut le voir sur la figure 4, les extrémités 15a sont biseautées, formées en biais, formant un angle y avec la verticale, y étant compris entre 30° et 45° par exemple. Comme visible sur les figures 8 et 9, chaque poutre 2 comporte un caisson 25 définissant la surface extérieure de la poutre. Dans l'exemple illustré, le caisson 25 présente un profil arrondi au niveau de la face supérieure 25c de chaque poutre 2. Dans cet exemple, le caisson 25 présente également un profil arrondi au niveau de la face inférieure 25d de chaque poutre 2. Grâce à cette forme aérodynamique, l'eau de pluie peut s'écouler facilement et rapidement le long des caissons 25.

La structure intérieure de la poutre 2 est composée, dans l'exemple illustré, d'une succession de diaphragmes 26 sensiblement parallèles les uns aux autres. Les diaphragmes 26 comportent dans l'exemple illustré, en partie supérieure, des plaques 27 percées d'un trou 28 permettant le passage d'un homme, et en partie inférieure des treillis 30. Les diaphragmes 26 comportent en outre, comme dans l'exemple illustré, des plaques 29 situées dans les consoles 10 et 11. Sur la figure 9, on a représenté en pointillés un diaphragme 26 se trouvant à l'intérieur de la poutre 2 pour une meilleure compréhension de la disposition des diaphragmes 26 situés à une distance d les uns des autres à l'intérieur de chaque poutre 2.

La distance d séparant deux diaphragmes 26 est par exemple inférieure ou égale à la hauteur Hmax. La structure intérieure de chaque poutre 2 comporte également un sol 31 reliant les différents diaphragmes 26 entre eux, situé dans l'exemple illustré à la frontière entre les plaques 27 et les treillis 30. A l'intérieur du caisson 25, pour chaque console 10 et 11, chaque poutre 2 comporte des raidisseurs 32 dont la section est en forme de T mis à l'horizontale, s'étendant sur toute la longueur des consoles 10 et 11, afin de maintenir l'ensemble. D'autres raidisseurs longitudinaux peuvent être prévus quoique non représentés dans un souci de clarté du dessin. Ces raidisseurs longitudinaux pourraient être disposés sur le caisson 25 à l'intérieur de celui-ci, pour rigidifier la tôle formant le caisson 25 des poutres 2. Dans l'exemple illustré, le sol 31 se trouve à hauteur du haut de l'extrémité supérieure l0b ou llb des consoles 10 et 11. Les consoles 10 et 11 sont disposées de manière symétrique de part et d'autre du caisson 25. Les raidisseurs 32 sont disposés à l'intérieur du caisson 25 à hauteur de l'extrémité inférieure 10a ou l la de chaque console 10oull. Le caisson 25 peut être réalisé en un seul matériau tel qu'un acier, ou comporter plusieurs aciers différents, notamment au moins deux aciers ayant des résistances différentes. Dans une variante non illustrée, les plaques 27 s'étendent depuis le haut de la 30 poutre 2 jusqu'aux raidisseurs 32, auquel cas les treillis 30 peuvent s'étendre sur une hauteur qui va du bas de la poutre 2 jusqu'aux raidisseurs 32.

Chacune des consoles 10 et 11 comporte un garde-corps 35 sur toute sa longueur. Les consoles 10 et 11 comportent également, comme représenté en pointillés sur la figure 8, au moins un système de vidange de l'eau de pluie 12 permettant à la pluie de s'écouler. Ces systèmes de vidange de l'eau de pluie 12 comportent par exemple des gouttières verticales traversant chaque console. Comme représenté plus en détails sur la figure 10, chacun des chemins de roulement 7 présente une section en forme de T sur laquelle est fixé le rail 100, notamment à l'aide de soudures 101 réalisées à la base du rail 100. Le bas de la section en forme de T du chemin de roulement 7 est relié, notamment soudé, à la console qui le supporte, à l'extrémité extérieure l0c ou l le de celle-ci, comme illustré. On va maintenant décrire plus en détail, au regard de la figure 6, le pied fixe 3 monté sur une base 54 reposant sur un système de translation du portique comportant des balanciers et des boggies 55 connus en eux-mêmes, non représentés sur le dessin dans un souci de clarté de celui-ci. Le pied fixe 3 est apte à se déplacer grâce aux balanciers et boggies 55. Le pied fixe 3 comporte un pilier 50 supportant les poutres 2 et, comme indiqué plus haut, deux jambes de force 20 reliées entre elles en leurs extrémités supérieures 20a pour soutenir l'extrémité 15a de la portion d'extrémité commune 15 des poutres 2 réunies. Les jambes de force 20 peuvent consister en des tubes connectés avec des axes à l'extrémité 15 des poutres de manière non rigide. Les jambes de force 20 peuvent former avec les poutres 2 un angle 8 compris entre 40° et 60°. Un passage non visible est prévu à l'intérieur du pilier 50 pour permettre la circulation d'un ascenseur 51 du bas du portique jusqu'en haut comme indiqué par la flèche à double extrémité sur la figure 6. Un escalier non visible est également prévu à l'intérieur du pilier 50, du bas du portique jusqu'en haut.

Un espace sanitaire 53 peut être logé dans le pied fixe 3 dans la base 54. Dans l'exemple illustré, le portique comporte dans le pied fixe 3, une gouttière de collecte d'eau de pluie 57, représentée en pointillés sur la figure 6, reliée à un réservoir de collecte d'eau de pluie 58 qu'elle alimente en eau de pluie. Le réservoir de collecte d'eau de pluie 58, disposé dans la base 54, est relié à l'espace sanitaire 53 pour l'alimenter en eau. Le réservoir de collecte d'eau de pluie 58 peut également être alimenté en eau, par exemple par camion, indépendamment de la collecte d'eau de pluie.

Un réservoir de collecte des déchets 59 est également disposé dans la base 54 près de l'espace sanitaire 53 de manière à collecter les déchets et eaux usées provenant de l'espace sanitaire 53. Le réservoir de collecte des déchets 59 est disposé de manière à ce qu'une vidange de son contenu soit possible, par exemple par camion.

Deux contreforts 52 situés au bas, de part et d'autre du pilier 50, permettent de répartir le poids sur l'ensemble du système de translation du portique comportant les balanciers et boggies 55 sur lesquels repose le pilier 50. Les contreforts 52 forment chacun un angle (3 avec le pilier 50, de part et d'autre de celui-ci, l'angle (3 étant par exemple compris entre 20° et 45°. Les contreforts 52 sont reliés au pilier 50 et à la base 54 par des axes formant une liaison non rigide. Sur la partie du pied 3 fixe en regard du pied pendulaire 4, le portique 1 comporte sur le pilier 50 une cabine mobile 60 déplaçable de bas en haut, logeant des commandes de guidage des chariots, permettant à un conducteur de piloter ceux-ci. Le fait que la cabine mobile 60 puisse se déplacer de bas en haut permet au conducteur d'accéder facilement à l'espace sanitaire situé dans la base 54, de suivre la charge pendant le levage de celle-ci et d'évacuer le portique facilement. Le pied pendulaire 4, quant à lui représenté sur la figure 7, est monté sur un système de translation du portique 55 comportant boggies et balanciers, de même que le pied fixe 3.

Le pied pendulaire 4 présente une forme triangulaire, comportant deux montants 62, reliés entre eux à leurs extrémités supérieures et formant un angle a compris par exemple entre 20° et 45°. Les montants 62 sont reliés à leur base par une traverse 63 horizontale. Les montants 62 reposent sur le système de translation du portique 55. Les montants 62 présentent une section tubulaire dont l'épaisseur peut varier de 10 à 20 mm sur une portion centrale des montants 62, de façon non visible à l'échelle des figures. De même que le pied fixe 3, le pied pendulaire 4 supporte les poutres 2 à une distance k de l'extrémité 15a de celles-ci comprise entre 8 et 15m. On va maintenant décrire plus en détail le grand chariot 5 et le petit chariot 6 visibles sur la figure 8 notamment, et également en vue de dessus sur la figure 5.

Le grand chariot 5 comporte deux poutres transversales 75 disposées horizontalement et transversalement relativement aux poutres 2, et s'étendant au-dessus et de part et d'autre de celles-ci. Une seule poutre transversale 75 est apparente sur la figure 8. Les poutres transversales 75 peuvent présenter une forme arrondie, aérodynamique, en face supérieure et/ou inférieure, de manière similaire aux poutres 2, le cas échéant. Le grand chariot 5 comporte également deux poutrelles 77 parallèles aux poutres 2 et reliant les poutres transversales 75. Les poutrelles 77 sont visibles sur la figure 5. Le grand chariot 5 est supporté de part et d'autre des poutres 2 par quatre piliers verticaux 80, visibles sur la figure 8, aptes à se déplacer sur les chemins de roulement 7. Les poutrelles 77 et les piliers 80 sont disposés en retrait par rapport aux extrémités des poutres transversales 75 d'une distance j comprise entre 4 et 8m. Les piliers 80 comportent des balanciers 82, des boggies 83 et des galets 81 dont certains sont motorisés, ce qui permet le déplacement du grand chariot 5 sur les poutres 2. Entre les poutres transversales 75 se trouve un système de levage 70 du grand chariot 5, fixé dans une portion centrale de chaque poutre transversale 75. Le système de levage 70 est pourvu extérieurement d'un bardage réalisé par exemple en un matériau composite. A l'intérieur du système de levage 70 se trouvent des treuils 71, au nombre de quatre dans l'exemple illustré, reliés à des poulies de renvoi 72 extérieures au système de levage 70. Le grand chariot 5 comporte également de chaque côté du système de levage 70, deux diagonales de stabilisation 78, visibles notamment sur les figures 4 et 5, 20 permettant de rigidifier l'ensemble du grand chariot 5. Le système de levage 70 du grand chariot 5 est centré au-dessus et en dessous des poutres transversales 75, au milieu de la longueur de celles-ci, alors que dans les portiques connus, le système de levage est disposé à l'extrémité des poutres transversales. La charge du système de levage 70 est donc avantageusement concentrée au milieu du 25 grand chariot entre les poutres 2. Les poulies de renvoi 72 permettent le guidage de crochets et de câbles non représentés dans un souci de clarté du dessin. On a représenté en pointillés deux chariots d'écartement 76 situés entre les poutres transversales 75 et reliés aux poulies de renvoi 72 et permettant d'éloigner ou de rapprocher les crochets des poutres 2. 30 Le petit chariot 6 quant à lui est suspendu de manière à laisser de l'espace pour la circulation du grand chariot 5 et permettre de raccourcir la longueur des câbles ou cordes. Le petit chariot 6 comporte une ossature comportant deux poutres transversales 90 s'étendant horizontalement et transversalement aux poutres 2, et situées entre les faces en regard de celles-ci. Deux poutrelles 95 parallèles aux poutres 2, visibles sur la figure 5, relient entre elles les poutres transversales 90. Les poutres transversales 90 reposent, à leurs extrémités 90a sur les chemins de roulement 7 des consoles 10 via des balanciers 91, des boggies 93 et des galets 92 dont certains sont motorisés de manière à permettre au petit chariot de se déplacer. L'ossature du petit chariot 6 comporte également quatre piliers 85 disposés dans l'exemple illustré en V deux à deux et reliés chacun par son extrémité supérieure 85b à l'une des poutres transversales 90, en léger retrait par rapport aux extrémités 90a de celle-ci. Les extrémités inférieures 85a des piliers 85 sont reliées entre elles deux à deux. Les piliers 85 peuvent être disposés autrement, par exemple verticalement, sans sortir du cadre de l'invention. Les piliers 85 supportent un système de levage 86 comportant un bardage extérieur 87, par exemple réalisé en un matériau composite et logeant des treuils 88, au nombre de deux dans l'exemple illustré. Les treuils 88 sont reliés à des poulies de renvoi 89, extérieures au système de levage, elles-mêmes reliées directement ou indirectement à des câbles et/ou crochets, par exemple au moins un crochet, voire deux crochets, non représentés sur la figure dans un souci de clarté, la position des treuils 88 étant fonction du nombre de crochets. On remarquera que le petit chariot 6 et le grand chariot 5 peuvent se croiser puisque l'extrémité inférieure du système de motorisation 70 du grand chariot 5 passe au-dessus de l'extrémité supérieure des poutres transversales 90 du petit chariot 6. L'alimentation électrique est de type par chaîne à câbles dans l'exemple illustré et est distincte pour chaque chariot. Les avantages de l'usage de matériaux composites pour réaliser les bardages autour des systèmes de levage des petit et grand chariots sont le faible poids de ces matériaux, leur résistance à la corrosion et aux huiles et graisses, la possibilité de réaliser des formes aérodynamiques et leur capacité à laisser passer la lumière ce qui permet d'économiser l'éclairage pendant la journée. D'autres éléments du portique peuvent être avantageusement réalisés en matériaux composites, comme par exemple les escaliers, les plateformes, les échelles, et les garde-corps. Les poutres 2, les poutres transversales 70 du grand chariot 5 et le plus gros balancier à la base des pieds 3 et 4 peuvent être précontraints.

Bien entendu, l'invention n'est pas limitée à l'exemple qui vient d'être décrit. Chacun des éléments du portique peut en particulier être modifié sans sortir du cadre de l'invention, en particulier le grand chariot, le petit chariot, la forme des poutres et consoles, la grue de service, les pieds du portique.

Par exemple, les diaphragmes 26 peuvent comporter des plaques 27 sur toute la hauteur de la poutre 2, la structure intérieure de la poutre étant dans ce cas dépourvue de treillis. A l'inverse, les diaphragmes 26 peuvent être entièrement réalisés en treillis. Toutes les structures intermédiaires entre ces deux extrêmes sont également possibles.

La position des treuils des petit et grand chariots peut être modifiée sans sortir du cadre de l'invention. Lorsque la charge est trop large ou trop souple, on peut interposer entre les crochets et la charge C un palonnier muni lui-même d'une pluralité de crochets pour porter la charge. La palonnier peut être réalisé en alliage de titane, qui présente les avantages d'être résistant à la corrosion et d'être léger. Le profil arrondi du caisson 25 peut être différent de celui qui est rerpésenté sans sortir du cadre de l'invention. Il peut par exemple être de forme elliptique. Dans toute la description, l'expression comportant un doit être comprise comme étant synonyme de comportant au moins un , sauf si le contraire est spécifié.

Claims (17)

1. REVENDICATIONS1. Portique géant (1) comportant : - deux poutres (2) supportant des chemins de roulement (7), - deux pieds (3 ,4) portant les poutres (2), - au moins un grand chariot (5) et au moins un petit chariot (6) agencés pour se déplacer sur les chemins de roulement (7), le grand chariot (5) et le petit chariot (6) étant configurés pour être aptes à se croiser lorsqu'en déplacement sur les poutres (2), portique (1) dans lequel chaque poutre (2) présente une section extérieure dont la hauteur (H) varie lorsque l'on se déplace le long d'au moins une partie d'un chemin de roulement (7).
2. 2. Portique selon la revendication précédente, dans lequel les poutres (2) ont une section extérieure de hauteur maximale dans une portion centrale et une section extérieure de hauteur décroissante en allant vers les pieds (3,4).
3. 3. Portique selon l'une des revendications précédentes, dans lequel chaque poutre (2) supporte, sur une face (25a) en regard de l'autre poutre (2), une console intérieure (10) définissant un chemin de roulement (7) du petit chariot (6).
4. 4. Portique selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans 20 lequel chaque poutre (2) supporte, sur une face extérieure (25b), une console extérieure (11) définissant au moins un chemin de roulement (7) du grand chariot (5).
5. 5. Portique selon l'une des deux revendications immédiatement précédentes, dans lequel le petit chariot (6) circule entre les faces (25a) en regard des deux poutres (2).
6. 6. Portique selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans 25 lequel une partie du grand chariot (5) est positionnée entre les faces (25a) en regard des deux poutres.
7. 7. Portique selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel chaque poutre (2) présente un profil supérieur arrondi.
8. 8. Portique selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans 30 lequel chaque poutre (2) présente un profil inférieur arrondi.
9. 9. Portique selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel chaque poutre (2) comporte au moins un, notamment plusieurs diaphragmes comportant, notamment au moins dans une partie inférieure, des treillis (30).
10. 10. Portique selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel chaque poutre (2) comporte au moins un, notamment plusieurs diaphragmes comportant chacun, notamment au moins dans une partie supérieure, une plaque (27) perpendiculaire à un caisson (25) extérieur de la poutre.
11. 11. Portique selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel les deux poutres (2) se rejoignent à leurs extrémités pour former de chaque côté une portion d'extrémité commune (15), cette portion d'extrémité commune (15) présentant une largeur décroissante lorsque l'on se rapproche de son extrémité.
12. 12. Portique selon l'une quelconque des revendications précédentes, comportant une cabine mobile (60) apte à se déplacer sur un des pieds du portique depuis le bas du portique jusqu'en haut.
13. 13. Portique selon l'une quelconque des revendications précédentes, comportant un espace sanitaire (53) situé dans la base (54) de l'un des pieds.
14. 14. Portique selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel au moins un pied, notamment le pied fixe (3), est disposé à distance de l'extrémité des poutres.
15. 15. Portique selon la revendication précédente, dan lequel ledit pied comporte au moins une, notamment deux jambes de force (20) aptes à relier l'extrémité des poutres audit pied, notamment au pied fixe.
16. 16. Portique selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel les poutres (2) comportent, dans une portion d'extrémité commune (15), un logement (16) apte à recevoir une grue de service, notamment une grue de service télescopique et mobile.
17. 17. Portique selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel les poutres (2) comportent au moins une gouttière de collecte d'eau de pluie et au moins un réservoir de collecte d'eau de pluie.30