FR2944761A1 - Joint d'etancheite et maitre-cylindre pour systeme de freinage muni de ce joint - Google Patents

Abstract

Le joint d'étanchéité, de forme générale annulaire, comprend une âme reliant trois lèvres sensiblement annulaires et concentriques, respectivement interne (261), intermédiaire (26M) et externe (26E), munies chacune d'une extrémité libre et d'une extrémité de liaison avec l'âme. Au moins une partie de l'extrémité libre de la lèvre intermédiaire (26M) fait saillie axialement par rapport aux extrémités libres des lèvres interne (261) et externe (26E). La lèvre intermédiaire (261) est interrompue circonférentiellement de façon à comporter plusieurs portions espacées circonférentiellement, munies chacune d'une extrémité libre (28L, 30L) et d'une extrémité de liaison (28A, 30A) avec l'âme. Au moins une portion de lèvre intermédiaire (26M), dite portion courte axialement (30), a une extrémité libre (30L) en retrait axialement par rapport aux extrémités libres (28L) d'autres portions de lèvre intermédiaire (26M), dites portions longues axialement (28).

Description

-1- La présente invention concerne le domaine des joints d'étanchéité et des maîtres cylindres pour systèmes de freinage. L'invention peut notamment s'appliquer à un maître cylindre de type simple ou de type tandem.

Un maître cylindre permet de commander des organes de freinage d'un véhicule automobile, notamment des étriers de frein. On connaît déjà dans l'état de la technique un maître cylindre pour système de freinage de véhicule automobile, du type comprenant : un corps délimitant au moins une chambre de pression et une chambre 10 d'alimentation de liquide pour circuit hydraulique de freinage, - un piston monté mobile axialement dans le corps, destiné à appliquer un effort de freinage dans le circuit de freinage, une gorge de forme générale annulaire, ménagée dans le corps, et - un joint d'étanchéité logé dans la gorge, séparant les chambres de pression et 15 d'alimentation, en contact avec le piston. La chambre de pression est destinée à être reliée à un circuit hydraulique de freinage. La chambre d'alimentation est destinée à être reliée à un réservoir de liquide pour circuit hydraulique de freinage, généralement à la pression atmosphérique. Le piston est déplaçable dans le corps du maître cylindre entre une position de 20 repos, dans laquelle les chambres d'alimentation et de pression sont mises en communication, et une position d'application d'effort de freinage, dans laquelle la chambre de pression est séparée de la chambre d'alimentation. De façon classique, le piston est rappelé élastiquement vers sa position de repos à l'aide d'un ressort logé dans le corps du maître cylindre. 25 Le retour, relativement rapide, du piston vers sa position de repos, peut, dans certains cas, créer temporairement une chute intempestive de pression dans la chambre de pression. Dans cette situation, la pression dans la chambre de pression peut devenir notablement inférieure à la pression de la chambre d'alimentation qui est généralement la pression atmosphérique. 30 Pour éviter que la pression dans la chambre de pression ne devienne trop faible, il convient de permettre une réalimentation automatique de cette chambre de pression en liquide. Il est également nécessaire de recourir à une réalimentation automatique de la chambre de pression dans le cas suivant. Il est connu de relier le circuit hydraulique de 35 freinage à un dispositif de contrôle de trajectoire de véhicule automobile désigné habituellement par le sigle anglais ESP (Electronic Stability Program). Ce dispositif est 2944761 -2- susceptible de commander des organes de freinage du véhicule, notamment des étriers de frein, de manière indépendante du maître cylindre. La commande de ces organes de freinage par le dispositif de contrôle de trajectoire requiert un apport de liquide dans le circuit de freinage qui doit être satisfait indépendamment de la position du piston dans le 5 maître cylindre. Pour permettre une réalimentation automatique de la chambre de pression en liquide, indépendamment de la position du piston, on a proposé dans l'état de la technique un joint déformable élastiquement en fonction de la différence de pression entre les chambres de pression et d'alimentation. Ce joint est déformable entre : - une configuration de repos assurant une étanchéité entre les chambres de pression et d'alimentation, et une configuration déformée assurant une communication entre les chambres de pression et d'alimentation. Ainsi, on a proposé dans FR-A-2 863 996 un joint d'étanchéité déformable, par exemple en élastomère, de forme générale annulaire, destiné à équiper un maître cylindre de système de freinage. Ce joint comprend une âme reliant deux lèvres sensiblement annulaires et concentriques, respectivement interne et externe. Ce joint est logé dans la gorge du corps de maître cylindre de façon à séparer les chambres de pression et d'alimentation.

La lèvre interne, en contact étanche avec le piston, est munie de prolongements axiaux portant des bossages saillants axialement. Les prolongements axiaux sont répartis circonférentiellement en étant espacés entre eux. Le joint est maintenu axialement dans la gorge par appui de l'âme et des prolongements axiaux respectivement sur des première et seconde faces opposées de la 25 gorge. Dans la configuration de repos du joint (étanchéité entre les chambres de pression et d'alimentation), l'âme et la lèvre externe sont en contact étanche avec respectivement la première face et un fond de la gorge. Par ailleurs, les bossages sont en appui sur la seconde face de la gorge. 30 Dans la configuration déformée du joint (communication entre les chambres de pression et d'alimentation), les bossages sont comprimés et l'âme déformée de façon que cette âme est, au moins en partie, écartée de la première face de la gorge. Par ailleurs, la lèvre externe est écartée du fond de la gorge. Ainsi, grâce, d'une part, aux déformations de l'âme et de la lèvre externe et, d'autre part, aux espacements entre les prolongements 35 axiaux de la lèvre interne, le liquide peut passer entre la chambre d'alimentation et la chambre de pression. 2944761 -3- Cependant, les prolongements axiaux de la lèvre interne rigidifient cette lèvre interne, ce qui peut limiter, dans certains cas, la souplesse de cette lèvre interne et donc limiter les performances d'étanchéité du joint. Par ailleurs, lorsque le joint est dans sa configuration déformée et que le piston est 5 rappelé élastiquement vers sa position de repos, l'âme du joint est soumise à un couple, s'appliquant sensiblement radialement entre les lèvres interne et externe, qui a tendance à retourner le joint. On a proposé par ailleurs dans l'état de la technique, notamment dans EP-A-1 995 138 ou EP-A-1 995 139, un joint d'étanchéité déformable, par exemple en 10 elastomère, de forme générale annulaire, destiné à équiper un maître cylindre de système de freinage. Ce joint comprend une âme reliant trois lèvres sensiblement annulaires et concentriques, respectivement interne, intermédiaire et externe. Chaque lèvre est munie d'une extrémité libre et d'une extrémité de liaison avec l'âme. L'extrémité libre de la lèvre intermédiaire fait saillie axialement par rapport aux extrémités libres des lèvres interne et 15 externe. Le joint est maintenu axialement dans la gorge du corps du maître cylindre par appui de l'âme et d'au moins une partie de l'extrémité libre de la lèvre intermédiaire respectivement sur des première et seconde faces opposées de la gorge. La lèvre interne est en contact étanche avec le piston. 20 Dans la configuration de repos du joint (étanchéité entre les chambres de pression et d'alimentation), l'âme et la lèvre externe sont en contact étanche avec respectivement la première face et un fond de la gorge. Par ailleurs, l'extrémité libre de la lèvre intermédiaire est en contact avec la seconde face de la gorge. Dans la configuration déformée du joint (communication entre les chambres de pression et d'alimentation), l'âme est déformée de façon que cette âme est écartée au moins en partie de la première face de la gorge. Par ailleurs, la lèvre externe et l'extrémité libre de la lèvre intermédiaire sont écartées chacune respectivement du fond et de la seconde face de la gorge pour permettre le passage de liquide de la chambre d'alimentation vers la chambre de pression.

Cependant, du fait que l'extrémité libre de la lèvre intermédiaire s'écarte momentanément de la seconde face de la gorge, le joint est momentanément libre axialement dans la gorge, ce qui peut conduire, dans certaines circonstances, à un mauvais repositionnement du joint dans sa configuration de repos. L'invention a notamment pour but de proposer un joint d'étanchéité pour maître 35 cylindre de système de freinage susceptible de se déformer entre des configurations de 2944761 -4- repos et déformé de façon fiable, sans risques de retournement intempestif ou de repositionnement défectueux, ceci sans nuire aux performances d'étanchéité du joint. A cet effet, l'invention a pour objet un joint d'étanchéité de forme générale annulaire pour maître cylindre de système de freinage, du type comprenant une âme reliant trois 5 lèvres sensiblement annulaires et concentriques, respectivement interne, intermédiaire et externe, munies chacune d'une extrémité libre et d'une extrémité de liaison avec l'âme, au moins une partie de l'extrémité libre de la lèvre intermédiaire faisant saillie axialement par rapport aux extrémités libres des lèvres interne et externe, caractérisé en ce que la lèvre intermédiaire est interrompue circonférentiellement de façon à comporter plusieurs 10 portions espacées circonférentiellement, munies chacune d'une extrémité libre et d'une extrémité de liaison avec l'âme, au moins une portion de lèvre intermédiaire, dite portion courte axialement, ayant une extrémité libre en retrait axialement par rapport aux extrémités libres d'autres portions de lèvre intermédiaire, dites portions longues axialement.

15 Lorsque le joint est placé dans une gorge, l'âme du joint d'étanchéité peut se déformer axialement sensiblement au droit de la portion courte axialement de la lèvre intermédiaire, afin de permettre le passage de liquide entre les chambres d'alimentation et de pression. Par contre, les portions longues axialement de la lèvre intermédiaire assurent une immobilisation axiale permanente du joint dans la gorge, aussi bien lorsque 20 ce joint est dans sa configuration de repos que lorsque ce joint est dans sa configuration déformée. Par ailleurs, les lèvres interne et intermédiaire étant distinctes, l'extrémité libre de la lèvre interne est susceptible de se déformer radialement élastiquement, indépendamment de la lèvre intermédiaire qui reste en appui sur la face correspondante de la gorge, si bien 25 que la lèvre interne conserve toute la souplesse nécessaire pour assurer un contact étanche efficace avec le piston. Suivant d'autres caractéristiques optionnelles du joint d'étanchéité selon l'invention : - la lèvre intermédiaire comporte des portions courtes alternant avec des portions longues ; 30 la lèvre intermédiaire comporte un nombre pair de portions, par exemple égal à dix, et autant de portions courtes que de portions longues ; - chaque portion de lèvre intermédiaire a une forme générale de trapèze, l'extrémité libre de chaque portion s'étendant circonférentiellement suivant sensiblement la petite base du trapèze ; 2944761 -5- l'extrémité libre de chaque portion de lèvre intermédiaire comprend un créneau limitant la surface de contact de la portion de lèvre intermédiaire avec une face d'appui avec laquelle la portion de lèvre intermédiaire est destinée à coopérer. L'invention a également pour objet un maître cylindre pour système de freinage, du 5 type comprenant un corps délimitant au moins une chambre de pression et une chambre d'alimentation de liquide, un piston, monté mobile axialement dans le corps, une gorge de forme générale annulaire, ménagée dans le corps, comprenant 10 des première et seconde faces opposées annulaires, sensiblement orthogonales à la direction de déplacement du piston, et un fond annulaire reliant les deux faces opposées, - un joint d'étanchéité logé dans la gorge, séparant les chambres de pression et d'alimentation, 15 caractérisé en ce que le joint d'étanchéité est selon l'invention, le joint étant maintenu axialement dans la gorge par appui de l'âme et d'au moins une partie de l'extrémité libre de la lèvre intermédiaire respectivement sur les première et seconde faces opposées de la gorge, la lèvre interne étant en contact étanche avec le piston, 20 le joint étant déformable élastiquement, par passage de la différence de pression entre les chambres de pression et d'alimentation au dessus d'une valeur prédéterminée, entre une configuration de repos assurant une étanchéité entre les chambres de pression et d'alimentation, dans laquelle 25 l'âme et la lèvre externe sont en contact étanche avec respectivement la première face et le fond de la gorge, et l'extrémité libre de chaque portion courte de lèvre intermédiaire est écartée axialement de la seconde face de la gorge, et une configuration déformée assurant une communication entre les chambres de pression et d'alimentation, dans laquelle l'âme et la lèvre externe sont écartées chacune au moins en partie respectivement de la première face et du fond de la gorge pour permettre le passage de liquide de la chambre d'alimentation vers la chambre de pression, et l'extrémité libre de chaque portion courte de lèvre intermédiaire est en appui axialement sur la seconde face de la gorge. 30 35 2944761 -6- Suivant une autre caractéristique de ce maître cylindre selon l'invention, la valeur prédéterminée de la différence de pression entre les chambres de pression et d'alimentation est d'environ 0,6 x 105 Pa. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée 5 uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins dans lesquels : - la figure 1 est une vue partielle en coupe axiale d'un maître cylindre pour système de freinage selon l'invention ; - la figure 2 est une vue de côté d'un joint d'étanchéité selon l'invention équipant le maître cylindre représenté sur la figure 1 ; et 10 la figure 3 est une vue en perspective du joint représenté sur la figure 2. On a représenté sur la figure 1 un maître cylindre pour système de freinage, selon l'invention, désigné par la référence générale 10. Le maître cylindre 10 comprend un corps 12 délimitant au moins une chambre de pression 14 et une chambre d'alimentation de liquide 16.

15 La chambre de pression 14 est destinée à être reliée à un circuit hydraulique de freinage classique, non représenté. La chambre d'alimentation 16 est destinée à être reliée à un réservoir de liquide classique, non représenté, à l'aide de moyens classiques comprenant un canal d'alimentation 18 ménagé dans le corps 12. Le cas échéant, le circuit hydraulique de freinage est relié à un dispositif de contrôle 20 de trajectoire classique. Une gorge interne 20, de forme générale annulaire, est ménagée dans le corps 12. Cette gorge 20 comprend des première 20A et seconde 20B faces opposées annulaires, et un fond annulaire 20C reliant les deux faces opposées 20A, 20B. Un joint d'étanchéité 22, par exemple en elastomère, séparant les chambres de pression 14 et d'alimentation 25 16, est logé dans la gorge 20. Le maître cylindre 10 comprend également un piston classique 24, monté mobile axialement dans le corps 12 parallèlement à une direction axiale X. On notera que les faces opposées 20A, 20B de la gorge sont sensiblement orthogonales à la direction de déplacement du piston 24. Le fond 20C de la gorge est une 30 surface cylindrique circulaire générée par la révolution d'un segment de droite parallèle à l'axe X. Le piston 24 est déplaçable entre une position de repos, dans laquelle les chambres de pression 14 et d'alimentation 16 sont mises en communication, et une position de transmission d'effort de freinage, dans laquelle la chambre de pression 14 est séparée d'avec la chambre d'alimentation 16. 2944761 -7- On notera que le maître cylindre 10 peut être de type simple ou de type tandem. Dans ce dernier cas, le corps 12 du maître cylindre délimite deux chambres de pression primaire et secondaire et deux chambres d'alimentation primaire et secondaire. Par ailleurs, le maître cylindre tandem comprend deux joints primaire et secondaire analogues 5 au joint 22 et deux pistons primaire et secondaire analogues au piston 24. En se référant aux figures 1 à 3, on voit que le joint 22 a une forme générale annulaire et comprend une âme 25A reliant trois lèvres sensiblement annulaires et concentriques, respectivement interne 261, intermédiaire 26M et externe 26E. Chaque lèvre 261, 26M, 26E est munie d'une extrémité libre et d'une extrémité de liaison avec 10 l'âme 25A. En se référant notamment aux figures 1 et 2, on voit qu'au moins une partie de l'extrémité libre de la lèvre intermédiaire 26M fait saillie axialement par rapport aux extrémités libres des lèvres interne 261 et externe 26E. La lèvre intermédiaire 26M est interrompue circonférentiellement de façon à 15 comporter plusieurs portions 28, 30 espacées circonférentiellement. Chaque portion 28, 30 est munie d'une extrémité libre 28L, 30L et d'une extrémité 28A, 30A de liaison avec l'âme 25A. On notera que des portions de lèvre intermédiaire, dites portions courtes axialement 30, ont une extrémité libre 30L en retrait axialement par rapport aux extrémités libres 28L 20 des autres portions de lèvre intermédiaire, dites portions longues axialement 28. Dans l'exemple illustré, la lèvre intermédiaire 26M comporte autant de portions courtes 30 que de portions longues 28, le nombre total de portions étant égal à dix. Les portions courtes 30 alternent avec les portions longues 28. En variante, les nombres et répartitions des portions longues 28 et courtes 30 25 pourraient être différents, la lèvre intermédiaire 26M comportant au moins une portion courte 30. On notera que chaque portion 28, 30 de lèvre intermédiaire a une forme générale de trapèze, l'extrémité libre 28L, 30L de chaque portion s'étendant circonférentiellement suivant sensiblement la petite base du trapèze.

30 On notera également que l'extrémité libre 28L, 30L de chaque portion de lèvre intermédiaire 26M comprend un créneau C. En se référant à la figure 1, on voit que le joint 22 est maintenu axialement dans la gorge 20, d'une part, par appui de l'âme 25A sur la première face 20A de la gorge et, d'autre part, par appui d'au moins une partie de l'extrémité libre de la lèvre intermédiaire 35 26M sur la seconde face 20B de la gorge. On notera que les créneaux C limitent la 2944761 -8- surface de contact de l'extrémité libre de la lèvre intermédiaire 26M avec la seconde face 20B de la gorge. La lèvre intermédiaire 26M a donc une fonction de maintien axial du joint 22 dans la gorge 20. Par contre, les lèvres interne 261 et externe 26E du joint ont des fonctions 5 d'étanchéité. En effet, la lèvre interne 261 est destinée à être en contact étanche avec le piston 24. Par ailleurs, la lèvre externe 26E est destinée à être en contact étanche avec le fond 20C de la gorge.

10 Le joint 22 est déformable élastiquement par passage de la différence de pression entre les chambres de pression et d'alimentation au-dessus d'une valeur prédéterminée, cette valeur prédéterminée étant par exemple d'environ 0,6 x 105 Pa. Cette valeur correspond sensiblement à une pression de 105 Pa (pression atmosphérique) dans la chambre d'alimentation et une pression de 0,4 x 105 Pa dans la chambre de pression.

15 Ainsi, le joint 22 est déformable élastiquement entre une configuration de repos, telle que représentée sur la figure 1, assurant une étanchéité entre les chambres de pression 14 et d'alimentation 16, et une configuration déformée assurant une communication entre ces chambres de pression 14 et d'alimentation 16. Dans la configuration de repos du joint 22, l'âme 25A et la lèvre externe 26E sont en 20 contact étanche avec respectivement la première face 20A et le fond 20C de la gorge. Par ailleurs, l'extrémité libre 28L de chaque portion longue 28 de lèvre intermédiaire est en appui contre la seconde face 20B de la gorge, alors que l'extrémité libre 30L de chaque portion courte 30 de lèvre intermédiaire est écartée axialement de cette seconde face 20B de la gorge.

25 Dans la configuration déformée du joint 22, l'âme 25A est, au moins en partie, écartée axialement de la première face 20A de la gorge, de façon à permettre le passage de liquide de la chambre d'alimentation vers la chambre de pression. Les zones d'écartement entre l'âme 25A et la première face 20A sont situées sensiblement axialement au droit des portions courtes 30 de la lèvre intermédiaire 26M. L'extrémité libre 30 30L des portions courtes vient, le cas échéant, en appui contre la seconde face 20B de la gorge, de façon à limiter la déformation du joint. Par ailleurs, la lèvre externe 26E est écartée radialement du fond 20C de la gorge pour permettre le passage de liquide de la chambre d'alimentation vers la chambre de pression. On notera que les portions longues 28 sont séparées des portions courtes 30 par des espaces libres s'étendant, axialement, 35 depuis les extrémités libres 28L, 30L de ces portions longues et courtes, jusqu'à l'âme 25A du joint. Ces espaces libres permettent le passage de liquide de la chambre 2944761 -9- d'alimentation vers la chambre de pression lorsque le joint 22 est dans sa configuration déformée. On notera que le joint 22 est, quelle que soit sa configuration, toujours en appui sur les deux faces opposées 20A, 20B de la gorge. En effet, les extrémités libres 28L des 5 portions longues de la lèvre intermédiaire 26M sont constamment en appui contre la seconde face 20B de la gorge, que le joint 22 soit en configuration de repos ou en configuration déformée. Par ailleurs, les parties de l'âme 20A situées axialement sensiblement au droit des portions longues 28 de la lèvre intermédiaire 26M sont constamment en appui contre la première face 20A de la gorge, que le joint 22 soit en 10 configuration de repos ou en configuration déformée. Seules les parties de l'âme 20A situées axialement sensiblement au droit des portions courtes 30 sont susceptibles de s'écarter de la première face 20A de la gorge. Par conséquent, le joint 22 selon l'invention est constamment immobilisé axialement dans la gorge 20. De plus, les lèvres interne 261 et externe 26E comportent des 15 extrémités libres dissociées de la lèvre intermédiaire 26M, si bien que ces lèvres interne 261 et externe 26E bénéficient d'une souplesse radiale assurant une étanchéité efficace entre respectivement le piston 24 et le fond 20C de la gorge. Enfin, la lèvre intermédiaire 26M, positionnée radialement entre les lèvres interne 261 et externe 26E, s'opposent efficacement à tout couple exercé sur l'âme du joint ayant tendance à retourner ce joint.

20 Liste des références numériques : 10 : maître cylindre 12 : corps de maître cylindre 14 : chambre de pression 16 : chambre d'alimentation 25 18 : canal d'alimentation 20: gorge 20A : première face de la gorge 20B : seconde face de la gorge 20C : fond de la gorge 30 22 : joint d'étanchéité 24: piston 25A : âme de joint 26E : lèvre externe de joint 261 : lèvre interne de joint 35 26M : lèvre intermédiaire de joint 28 : portion longue de lèvre intermédiaire -10- 28A : extrémité de liaison de la portion longue 28L : extrémité libre de la portion longue 30 : portion courte de lèvre intermédiaire 30A : extrémité de liaison de la portion courte 30L : extrémité libre de la portion courte C : créneau

Claims (7)

1. REVENDICATIONS1. Joint d'étanchéité de forme générale annulaire pour maître cylindre de système de freinage, du type comprenant une âme (25A) reliant trois lèvres sensiblement annulaires et concentriques, respectivement interne (261), intermédiaire (26M) et externe (26E), munies chacune d'une extrémité libre et d'une extrémité de liaison avec l'âme (25A), au moins une partie de l'extrémité libre de la lèvre intermédiaire (26M) faisant saillie axialement par rapport aux extrémités libres des lèvres interne (261) et externe (26E), caractérisé en ce que la lèvre intermédiaire (261) est interrompue circonférentiellement de façon à comporter plusieurs portions espacées circonférentiellement, munies chacune d'une extrémité libre (28L, 30L) et d'une extrémité de liaison (28A, 30A) avec l'âme (25A), au moins une portion de lèvre intermédiaire (26M) , dite portion courte axialement (30), ayant une extrémité libre (30L) en retrait axialement par rapport aux extrémités libres (28L) d'autres portions de lèvre intermédiaire (26M), dites portions longues axialement (28).
2. 2. Joint d'étanchéité selon la revendication 1, dans lequel la lèvre intermédiaire (26M) comporte des portions courtes (30) alternant avec des portions longues (28).
3. 3. Joint d'étanchéité selon la revendication 2, dans lequel la lèvre intermédiaire (28M) comporte un nombre pair de portions (28, 30), par exemple égal à dix, et autant de portions courtes (30) que de portions longues (28).
4. 4. Joint d'étanchéité selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel chaque portion (28, 30) de lèvre intermédiaire (26M) a une forme générale de trapèze, l'extrémité libre (28L, 30L) de chaque portion s'étendant circonférentiellement suivant sensiblement la petite base du trapèze.
5. 5. Joint d'étanchéité selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l'extrémité libre (28L, 30L) de chaque portion (28, 30) de lèvre intermédiaire (26M) comprend un créneau (C) limitant la surface de contact de la portion (28, 30) de lèvre intermédiaire (26M) avec une face d'appui (20B) avec laquelle la portion (28, 30) de lèvre intermédiaire (26M) est destinée à coopérer.
6. 6. Maître cylindre pour système de freinage, du type comprenant - un corps (12) délimitant au moins une chambre de pression (14) et une chambre d'alimentation (16) de liquide, - un piston (24), monté mobile axialement dans le corps, - une gorge (20) de forme générale annulaire, ménagée dans le corps (12), 35 comprenant des première (20A) et seconde (20B) faces opposées annulaires, 2944761 -12- sensiblement orthogonales à la direction de déplacement du piston, et un fond annulaire (20C) reliant les deux faces opposées (20A, 20B), un joint d'étanchéité (22) logé dans la gorge (20), séparant les chambres de pression (14) et d'alimentation (16), 5 caractérisé en ce que le joint d'étanchéité (22) est selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, le joint (22) étant maintenu axialement dans la gorge (20) par appui de l'âme (25A) et d'au moins une partie de l'extrémité libre de la lèvre intermédiaire (26M) respectivement sur les première (20A) et seconde (20B) faces opposées de la gorge 10 (20 la lèvre interne (261) étant en contact étanche avec le piston (24), le joint (22) étant déformable élastiquement, par passage de la différence de pression entre les chambres de pression (14) et d'alimentation (16) au dessus d'une valeur prédéterminée, entre une configuration de repos assurant une étanchéité entre les chambres de pression (14) et d'alimentation (16), dans laquelle l'âme (25A) et la lèvre externe (26E) sont en contact étanche avec respectivement la première face (20A) et le fond (20C) de la gorge (20), et l'extrémité libre (30L) de chaque portion courte (30) de lèvre intermédiaire (261) est écartée axialement de la seconde face (20B) de la gorge (20), et une configuration déformée assurant une communication entre les chambres de pression (14) et d'alimentation (16), dans laquelle l'âme (25A) et la lèvre externe (26E) sont écartées chacune au moins en partie respectivement de la première face (20A) et du fond (20C) de la gorge (20) pour permettre le passage de liquide de la chambre d'alimentation (18) vers la chambre de pression (14), et l'extrémité libre (30L) de chaque portion courte (30) de lèvre intermédiaire (26M) est en appui axialement sur la seconde face (20B) de la gorge (20).
7. 7. Maître cylindre pour système de freinage selon la revendication 6, dans le quel la valeur prédéterminée de la différence de pression entre les chambres de pression (14) et d'alimentation (16) est d'environ 0,6 x 105 Pa. ), 15 20 25 30