FR2947539A1 - Dispositif de securite pour une installation de distribution de gaz de petrole liquefie (gpl) - Google Patents

Dispositif de securite pour une installation de distribution de gaz de petrole liquefie (gpl) Download PDF

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Abstract

Dispositif de sécurité pour une installation de distribution de GPL comportant : - un réservoir de stockage enterré, - un appareil distributeur monté sur un îlot en béton, - une ligne de transfert de GPL liquide, et - une ligne de retour de GPL vapeur, caractérisé en ce qu' il comporte un châssis de sécurité (15) encastré dans l'îlot en béton (6), traversé par les lignes de transfert (12) et de retour (13) et équipé de moyens de protection permettant de couper ces lignes en présence d'un choc sur l'appareil distributeur (1).

Description

1 La présente invention a pour objet un dispositif de sécurité destiné à une installation de distribution de gaz de pétrole liquéfié (GPL). Le GPL qui est essentiellement constitué d'un mélange de butane et de propane issu du raffinage du pétrole et du traitement du gaz naturel correspond à un carburant de plus en plus fréquemment utilisé. Il s'agit en effet là d'un carburant considéré comme propre qui présente de surcroît l'avantage de préserver les performances des véhicules et de réduire l'usure des moteurs, ce tout en générant moins de bruit et de vibrations que les carburants classiques.
Par suite, l'utilisation de véhicules fonctionnant au GPL est actuellement encouragée par les Autorités, et de plus en plus de stations-service sont équipées d'installations de distribution de GPL. De telles installations comportent essentiellement un réservoir de stockage de GPL, enterré, aérien ou semi enterré équipé d'une pompe et de clapets de sécurité, associé à au moins un appareil distributeur. Le GPL est stocké sous sa propre pression de vapeur, de sorte que le réservoir de stockage contient une phase de GPL liquide sur-montée par une phase de GPL vapeur.
L'appareil distributeur est quant à lui en règle générale monté sur un îlot en béton reposant sur le sol et est notamment équipé d'un tuyau flexible sur lequel est branché un pistolet distributeur, d'un mesureur volumétrique associé à des organes de comptage et d'affichage électronique ainsi que d'organes de dégazage du GPL en phase liquide à distribuer. Ces différents éléments sont classiquement répartis entre un compartiment hydraulique situé à la partie inférieure de l'appareil distributeur et un compartiment électronique surmontant ce compartiment et situé à la partie supérieure de cet appareil.
Les installations de distribution de GPL sont également équipées : d'une ligne de transfert de GPL en phase liquide reliant le réservoir de stockage à l'appareil distributeur et munie d'une pompe de transfert ainsi que d'au moins une électrovanne permettant ou bloquant le pas- sage du liquide transféré, et d'une ligne de retour de GPL en phase vapeur reliant l'appareil distributeur au réservoir de stockage.
2 Les lignes de transfert et de retour du GPL sont en règle générale constituées par des canalisations enterrées qui passent au travers de l'îlot en béton et pénètrent dans l'appareil distributeur à la partie inférieure du compartiment hydraulique.
Le GPL se distingue par une très faible viscosité sous sa forme gazeuse et par un caractère inflammable et explosif très marqué tout en étant plus lourd que l'air sous sa forme gazeuse. Par suite, les installations de distribution de GPL sont su-jettes à des risques de fuites qui peuvent avoir des conséquences très gra-10 ves. Pour cette raison, ces installations doivent satisfaire à des impératifs de sécurité très stricts imposés par les normes harmonisées européennes ; en particulier les appareils distributeurs doivent être réalisés en des matériaux spécifiques pour résister à la pression, notamment 15 en fonte. Il est toutefois actuellement impossible d'exclure totalement tout risque de fuites de GPL. De telles fuites peuvent en particulier être consécutives au fait que certains utilisateurs oublient de retirer le pistolet distributeur du 20 réservoir de leur véhicule après remplissage, entraînant ainsi des risques d'arrachement de l'appareil distributeur, ou encore au fait que certains véhicules percutent cet appareil. L'appareil distributeur subit alors des chocs et des contraintes de cisaillement qui se répercutent en particulier au niveau de la 25 liaison entre le compartiment hydraulique et l'îlot en béton sur lequel il est monté et peuvent entraîner des fuites et des ruptures des canalisations des lignes de transfert et de retour du GPL à ce niveau pouvant être sources de réels dangers. Ces fuites peuvent même être catastrophiques si la pompe 30 de transfert est active au moment de l'incident. En présence de fuites, les électrovannes équipant la partie souterraine de l'installation (entre le réservoir de stockage du GPL et l'îlot en béton) permettent en effet de protéger ce réservoir, mais l'appareil distributeur n'est équipé d'aucun moyen de protection de nature à empêcher 35 son explosion en cas de choc. La présente invention a pour objet de remédier à cet inconvénient en proposant un dispositif de sécurité destiné à une installation de distribution de GPL du type susmentionné permettant d'empêcher
3 tout risque de fuites de GPL sous l'action de chocs ou de contraintes de cisaillement s'appliquant sur l'appareil distributeur, en particulier au ni-veau de sa liaison avec l'îlot en béton. Selon l'invention, un tel dispositif de sécurité est caractérisé en ce qu'il comporte un châssis métallique de sécurité encastré dans l'îlot en béton, au-dessous de l'appareil distributeur et faisant office de support pour cet appareil auquel il est assemblé au moyen de vis coopérant avec des écrous. Ce châssis de sécurité est traversé par les lignes de trans- fert et de retour du GPL et est équipé de moyens de protection qui permettent de couper ces lignes en présence d'un choc d'intensité prédéfinie sur l'appareil distributeur de façon à exclure tout risque de fuites. Selon l'invention, ces moyens de protection comportent deux raccords cassants respectivement branchés sur les lignes de trans- fert et de retour du GPL, à la partie interne du châssis de sécurité,. Les raccords cassants équipant la ligne de transfert et la ligne de retour du GPL sont identiques et comportent chacun, à leur périphérie, un manchon taraudé présentant une amorce de rupture à sa partie médiane.
Ce manchon taraudé renferme à sa partie interne d'une part deux embouts tubulaires filetés vissés dans celui-ci et respectivement fixés solidairement au châssis de sécurité et à l'appareil distributeur, et d'autre part deux éléments de soupape, montés à la partie interne de ces embouts tubulaires.
Les embouts tubulaires et les éléments de soupape équipant un raccord cassant sont identiques et montés coaxialement en regard, dans le prolongement les uns des autres en position de fonctionnement normal de façon à permettre la circulation de GPL dans les lignes de transfert et de retour.
A partir de cette position de fonctionnement normal, et sous l'effet d'une contrainte de cisaillement d'intensité prédéfinie entraînant une rupture du manchon taraudé, les deux éléments de soupape des raccords cassants sont automatiquement désaxés et déplacés dans une position de verrouillage dans laquelle ils bloquent la circulation du GPL dans les lignes de transfert et de retour, dans les deux sens. La mise en sécurité de l'installation est ainsi obtenue de manière quasi instantanée de façon à garantir une très bonne protection contre les risques liés à des fuites de GPL liquide ou gazeux.
4 Selon une caractéristique préférentielle de l'invention, les éléments de soupape d'un raccord cassant sont constitués chacun par un corps de soupape cannelé maintenu à la partie interne d'un embout tubulaire associé et faisant office de guide pour un clapet monté élastiquement à sa partie interne. En position de fonctionnement normal, les cannelures des corps de soupape permettent le transfert du GPL vers l'appareil distributeur ou son retour vers le réservoir de stockage. Les clapets sont plus précisément équipés d'une tige de cla- m pet s'étendant à la partie interne du corps de soupape associé et d'une tête de clapet de forme essentiellement tronconique faisant saillie à l'extérieur de ce corps. En position de fonctionnement normal, les têtes de clapet d'un raccord cassant sont maintenues élastiquement en regard, en appui 15 l'une contre l'autre, et le GPL peut ainsi circuler à la périphérie de celles-ci. Selon une autre caractéristique de l'invention, les embouts tubulaires sont équipés à l'une de leurs extrémités ou extrémité interne, au voisinage des têtes de clapet, d'une jupette annulaire qui s'étend coni- 20 quement vers l'intérieur du raccord cassant. Ces jupettes annulaires font office de sièges pour les têtes de clapet associées en position de verrouillage de façon à permettre de couper la circulation du GPL dans les lignes de transfert et de retour. En effet, en cas de rupture du manchon taraudé, les têtes 25 de clapet ne peuvent plus être maintenues coaxialement en appui, cette position étant alors instable, et glissent élastiquement l'une contre l'autre le long de leurs surfaces coniques, ce dans un sens ou dans un autre, pour venir s'appliquer contre les jupettes annulaires formant sièges associées de façon à interrompre toute circulation de GPL à leur périphérie. 30 Selon une caractéristique préférentielle de l'invention, les embouts tubulaires sont équipés à l'une de leurs extrémités, ou extrémité externe opposée aux têtes de clapet d'une embase de montage des lignes de transfert ou de retour du GPL. Cette embase de montage est entourée sur sa périphérie 35 d'un arceau de sécurité permettant sa fixation sur une plaque métallique fixée solidairement au châssis de sécurité, ou première plaque métallique, ou sur une plaque métallique fixée solidairement à l'appareil distributeur ou seconde plaque métallique. L'une des embases de montage d'un raccord cassant est ainsi solidaire du châssis de sécurité tandis que l'autre est solidaire de l'appareil distributeur. Il s'agit là d'une caractéristique essentielle de l'invention 5 permettant de garantir qu'en présence de contraintes de cisaillement d'intensité prédéfinie et après rupture du manchon taraudé, les deux éléments de soupape soient effectivement désaxés et déplacés en position de verrouillage. Un choc sur le châssis métallique extérieur de l'appareil distributeur entraîne plus précisément, selon l'intensité du choc, un dé-placement de ce châssis par rapport au châssis de sécurité sur lequel il est monté. Un tel déplacement entraîne la rupture du manchon taraudé par déplacement de l'embase reliée à la seconde plaque métallique par rapport à l'embase solidaire du châssis de sécurité qui est fixe. Selon une autre caractéristique particulièrement avantageuse de l'invention, les moyens de protection comportent également des vis de sécurité en matière plastique qui coopèrent avec des écrous pour permettre la fixation de l'appareil distributeur sur le châssis de sécurité et sont équipées d'encoches faisant office d'amorces de rupture sous l'action de contraintes de cisaillement d'intensité prédéfinie de façon à désolidariser ces deux éléments. La combinaison de ces vis cassantes et des raccords cassants équipant l'installation conforme à l'invention permet de garantir qu'en cas de choc exercé sur l'appareil distributeur, les lignes de transfert et de retour se rompent exactement à l'endroit souhaité pour garantir un blocage hermétique et sécurisé de la circulation de GPL. Selon l'invention, les moyens de protection peuvent égale-ment avantageusement comporter une rampe usinée sur la première pla- que métallique fixée solidairement au châssis de sécurité pour permettre d'obtenir également une séparation en hauteur des deux éléments de sou-pape des raccords cassants en position de verrouillage. La présence de cette rampe permet ainsi d'exclure tout positionnement en biais des têtes de clapet d'un raccord cassant sous l'action d'une contrainte de cisaillement de nature à entraîner une coupure non hermétique des lignes de transfert ou de retour du GPL. 6 Selon une variante de l'invention, le châssis de sécurité renferme des éléments annexes branchés sur la ligne de transfert du GPL liquide et/ ou sur la ligne de retour du GPL gazeux. Cette variante de l'invention présente l'avantage de permet-5 tre d'obtenir un gain de place dans le compartiment hydraulique de l'appareil distributeur. On peut ainsi à titre d'exemple brancher à la partie interne du châssis de sécurité, sur la ligne de retour de GPL gazeux, un clapet anti-retour ou une électrovanne commandée qui se ferme automatiquement 10 lorsque l'appareil distributeur est au repos, c'est-à-dire lorsqu'aucune livraison de GPL n'est en cours. Le GPL en phase gazeuse récupéré et envoyé vers le réservoir de stockage ne peut ainsi pas revenir dans l'appareil distributeur, ce qui permet de limiter les risques de fuite et d'explosion. 15 On peut également envisager de brancher une électrovanne commandée auxiliaire sur la ligne de transfert du GPL liquide, à la partie interne du châssis de sécurité. Une telle électrovanne coopère avec l'électrovanne principale branchée sur cette ligne de transfert à proximité du réservoir de stockage 20 pour permettre de garantir que seul du GPL liquide soit transféré à la partie interne du compartiment hydraulique de l'appareil distributeur, vers le tuyau flexible et le pistolet distributeur. En effet, en l'absence d'une telle électrovanne auxiliaire, à la fin d'une livraison, le GPL présent dans la partie de la ligne de transfert du 25 GPL liquide située en aval de l'électrovanne principale dans le sens de circulation peut se dissocier en formant une phase gazeuse pouvant remonter vers la partie interne de l'appareil distributeur, l'électrovanne auxiliaire permet ainsi d'éviter la présence d'une trop grande quantité de vapeurs de GPL quand le distributeur est au repos de façon à limiter les risques de 30 fuites. Selon une autre caractéristique de cette variante de l'invention, le châssis de sécurité peut être plus long que l'appareil distributeur et avantageusement comporter une trappe accessible de l'extérieur, et renfermer des vannes manuelles branchées sur la ligne de 35 transfert de GPL liquide et sur la ligne de retour de GPL gazeux pour per-mettre un accès direct à ces lignes et la fermeture de celles-ci en cas de problème.
7 On peut ainsi éviter de devoir ouvrir le compartiment hydraulique de l'appareil distributeur qui est très encombré par de nombreux éléments, de sorte que l'accès à des vannes de fermeture manuelles situées à ce niveau est particulièrement long et incommode.
Selon une autre caractéristique de l'invention, le châssis de sécurité comporte des organes de purge de l'appareil distributeur par injection de gaz, en particulier d'azote sous pression. Un tel gaz sous pression permet de pousser le GPL liquide contenu dans le compartiment hydraulique de l'appareil distributeur vers le pistolet distributeur puis de le ramener vers le réservoir de stockage par la ligne de retour de GPL gazeux. Une telle purge de l'appareil distributeur est en particulier nécessaire avant une opération de maintenance de cet appareil. Il n'y a alors plus de GPL ni liquide ni gazeux dans l'ensemble des équipements hydrauliques de l'appareil distributeur de façon à permettre une intervention sécurisée d'un technicien de maintenance. Les caractéristiques du dispositif de sécurité qui fait l'objet de l'invention seront décrites plus en détail en se référant aux dessins non 20 limitatifs annexés dans lesquels : la figure 1 est un schéma représentant une installation de distribution de GPL équipant une station-service, la figure 2 est une vue de détail représentant les moyens de protection, la figure 3a est une vue en coupe d'un raccord cassant, 25 la figure 3b est une perspective éclatée d'un raccord cassant, la figure 4 représente une vis de sécurité, la figure 5 représente un arceau de sécurité, la figure 6 est un schéma représentant le châssis de sécurité d'un dis-positif de sécurité conforme à la variante de l'invention, 30 la figure 7 est une vue en coupe d'un clapet anti-retour gazeux. Selon la figure 1, l'installation est équipée d'un appareil distributeur de GPL 1 comportant un compartiment électronique 2 surmontant un compartiment hydraulique 3 et muni d'un tuyau flexible 5 sur lequel est branché un pistolet distributeur 4• 35 L'appareil distributeur 1 est monté sur un îlot en béton 6 reposant sur le sol 8.
8 Selon la figure 1, l'installation comporte également un réservoir de stockage de GPL 9 enterré dans le sol 8 et contenant une phase de GPL liquide 10 surmontée par une phase de GPL vapeur 11. Une ligne de transfert de GPL en phase liquide 12 relie le réservoir 9 à l'appareil distributeur 1 comme représenté par les flèches. Cette ligne de transfert 12 est équipée d'une électrovanne 14 située à proximité immédiate du réservoir 9 ainsi que d'une pompe de transfert non représentée. Une ligne de retour de GPL en phase vapeur 13 relie l'appareil distributeur 1 au réservoir 9 comme représenté par les flèches. Cette ligne de retour de GPL 13 est munie d'une pompe de retour non représentée. Les lignes de transfert de GPL en phase liquide 12 et de retour de GPL en phase vapeur 13 sont en grande partie souterraines et passent au travers de l'îlot en béton 6 avant de pénétrer dans l'appareil distributeur 1 par la partie inférieure du compartiment hydraulique 3. Des chocs exercés par un véhicule sur l'appareil distributeur 1 peuvent entraîner l'apparition de fissures dans la zone de transition 7 entre l'îlot en béton 6 et le compartiment hydraulique 3 de l'appareil dis- tributeur 1 et une rupture des lignes de transfert 12 et de retour 13 pouvant être source de fuites et de risques d'explosion. Le dispositif conforme à l'invention permet de remédier à cet inconvénient en maîtrisant la rupture de ces lignes 12, 13. Dans ce but, et comme représenté sur la figure 1, le corn- partiment hydraulique 3 de l'appareil distributeur 1 est fixé à un châssis de sécurité 15 encastré dans l'îlot en béton 6 et faisant office de support pour cet appareil 1. Ce châssis de sécurité 15 est traversé par les lignes de transfert 12 et de retour 13 du GPL et est équipé de moyens de protection qui permettent de couper ces lignes 12, 13 de façon sécurisée en présence d'un choc exercé par un véhicule sur l'appareil distributeur 1 pour exclure tout risque de fuites pouvant provoquer un accident. Selon les figures 2, 3a et 3b, ces moyens de protection comportent essentiellement deux raccords cassants 21 respectivement bran-35 chés sur les lignes de transfert 12 et de retour 13 du GPL. Les raccords cassants 21 équipant la ligne de transfert 12 et la ligne de retour 13 sont en tout point identiques, de sorte que seul l'un de ces raccords sera décrit dans la suite de cet exposé. 9 Selon les figures 3a et 3b, chaque raccord cassant 21 comporte à sa périphérie un manchon taraudé 25 présentant à sa partie médiane une encoche 26 faisant office d'amorce de rupture. Cette encoche 26 est suffisamment profonde pour permettre 5 une rupture du manchon taraudé 25 sous l'action d'un cisaillement d'intensité relativement faible. Deux embouts tubulaires filetés identiques 27 sont vissés symétriquement à la partie interne du manchon taraudé 25. Ces embouts tubulaires 27 sont équipés à leur extrémité 10 externe d'une embase de montage 28 et à leur extrémité interne d'une jupette annulaire 33 s'étendant coniquement vers l'intérieur et dont la fonction sera précisée dans la suite de cet exposé. Les jupettes annulaires 33 des deux embouts tubulaires 27 sont situées en regard à une faible distance l'une de l'autre. 15 Selon les figures 2 et 5, les embases 28 permettent la fixation du raccord cassant 21 sur les lignes de transfert 12 et de retour 13 et sont entourées, sur leur périphérie, par des arceaux de sécurité 22, 23 permettant la solidarisation de ce raccord 21 avec des plaques métalliques 19, 20 au moyen d'écrous 38. 20 Plus précisément, et selon la figure 2, le raccord cassant 21 est relié par un arceau de sécurité supérieur 22 à une plaque métallique supérieure 19 fixée solidairement au compartiment hydraulique 3 de l'appareil distributeur 1 et par un arceau de sécurité inférieur 23 à une plaque métallique intérieure fixée solidairement au châssis de sécurité 15. 25 Selon les figures 3a et 3b, le raccord cassant 21 est en outre équipé de deux éléments de soupape identiques montés en regard à la partie interne des embouts tubulaires 27. Ces éléments de soupape sont constitués par un corps de soupape cannelé 29 faisant office de guide pour un clapet 31 monté à sa 30 partie interne. Les clapets 31 comportent une tige de clapet 311 se prolongeant par une tête de clapet 312 essentiellement tronconique faisant saillie à la partie interne des corps de soupape 29. Les corps de soupape 29 sont maintenus à la partie interne 35 de l'embout tubulaire 27 associé par des anneaux de maintien fendus 30 et sont équipés d'un épaulement 291 à leur périphérie. Un ressort de rappel 32 est monté entre cet épaulement 291 et une collerette 313 située à la périphérie de la tête de clapet 312 de façon
10 à exercer sur le clapet 31 une force tendant à l'extraire du corps de sou-pape 29. Par suite, dans la position de fonctionnement normal représentée sur la figure 3a, les clapets 31 du raccord cassant 21 sont mainte- nus élastiquement tête bêche en position d'alignement axial, les têtes de clapet 312 étant en butée l'une contre l'autre. Dans cette position, le GPL peut pénétrer à la partie interne des embouts tubulaires 27 selon la flèche A et circuler dans les cannelures des corps de soupape 29 et à la périphérie des têtes de clapet 312 pour ressortir selon la flèche B. En présence d'un effort de cisaillement entraînant la rupture du manchon taraudé 25, les embouts tubulaires 27 et les éléments de soupape sont automatiquement désaxés et les têtes de clapet 312 glissent l'une contre l'autre le long de leur surface conique, dans un sens ou dans l'autre, sous l'effet de la contrainte exercée par les ressorts de rappel 32, ce jusqu'à venir s'appliquer contre les jupettes annulaires 33 des embouts tubulaires 27 qui font alors office de sièges pour bloquer la circulation de GPL. Selon la figure 2, le châssis de sécurité 15 est fixé sur une branche inférieure percée 16 du compartiment hydraulique 3 de l'appareil distributeur 1 au moyen de vis en matière plastique 17 coopérant avec des écrous 18. Selon la figure 4, les vis 17 comportent une tête 34 ainsi qu'une tige 35 équipée d'un filetage 36 et présentant à proximité de la tête 34 une encoche 37 permettant sa rupture sous l'action d'un effort de cisaillement prédéfini. Cette rupture entraîne la désolidarisation du châssis de sécurité 15 et de l'appareil distributeur 1. Selon la figure 2, la plaque métallique inférieure 20 fixée so- lidairement au châssis de sécurité 15 est équipée d'une rampe 24 sur la-quelle glisse le compartiment hydraulique 3 de l'appareil distributeur 1 en présence d'une telle rupture. Ce glissement entraîne une séparation en hauteur des deux clapets 31 des raccords cassants 21 après rupture des vis 17 et des man- chons taraudés 21 et permet ainsi d'éviter que les têtes de clapet 312 viennent se positionner en biais et donc de garantir une fermeture hermétique des lignes de transfert 12 et de retour 13 du GPL en position de verrouillage.
11 Selon la figure 6, le châssis de sécurité 15 est plus large que le compartiment hydraulique 3 de l'appareil distributeur 1 fixé sur ce châssis et comporte une trappe 46 accessible de l'extérieur et permettant d'avoir accès à des vannes manuelles 44, 45 respectivement branchées sur la ligne de retour 13 de GPL gazeux et sur la ligne de transfert 12 de GPL liquide. La ligne de transfert 12 de GPL liquide est par ailleurs équipée, à la partie interne du châssis de sécurité 15, d'une électrovanne commandée auxiliaire 40 qui coopère avec l'électrovanne principale 14 montée sur cette même ligne de transfert 12 à proximité du réservoir de stockage de GPL 9 comme représenté sur la figure 1. Un filtre de protection 41 est branché sur la ligne de transfert 12 directement en amont de l'électrovanne auxiliaire 40 dans le sens de circulation du GPL liquide.
Ce filtre 41 permet d'empêcher le passage dans l'électrovanne d'impuretés de nature à créer des fuites et à empêcher sa fermeture étanche. Un clapet anti-retour à bille 39 est par ailleurs branché sur la ligne de retour 13 de GPL gazeux, à la partie interne du châssis de sé-2o curité 15. Selon la figure 7, ce clapet 39 qui est fermé en l'absence d'une livraison de GPL en cours, comporte un embout tubulaire 47 dans lequel le gaz pénètre par une ouverture 48 selon la flèche C ainsi qu'un corps de clapet 50 d'où le gaz ressort selon la flèche D par une ouverture 25 51. L'embout 47 est équipé à sa partie médiane d'une nervure annulaire 49. Un ressort de rappel 54 taré de manière adaptée est main-tenu entre l'extrémité 52 du corps de clapet 54 et la nervure annulaire 49 30 de l'embout 47 de manière à solliciter une bille 53. En l'absence de gaz circulant dans la ligne de retour 13 (flèches C et D), le ressort de rappel 54 applique la bille 53 contre la nervure 49 qui fait office de siège pour maintenir le clapet 39 fermé. En présence de gaz circulant dans cette ligne, la bille 53 est 35 repoussée contre la force de rappel exercée par le ressort 54 pour permettre le passage de gaz, autour de la bille 53. Selon la figure 6, la ligne de transfert 12 de GPL liquide est également équipée, à la partie interne du châssis de sécurité 15 et en aval 5 10 15 12 de l'électrovanne auxiliaire 40 dans le sens de circulation du GPL d'une tubulure d'entrée 42 permettant l'introduction d'azote sous pression dans cette ligne de façon à permettre de purger l'appareil distributeur 1 avant une opération de maintenance. En l'absence de circulation de GPL liquide et gazeux et les vannes40, 39 et 14 étant fermées, l'azote sous pression ainsi introduit pousse le GPL liquide renfermé dans les canalisations de l'équipement hydraulique de l'appareil distributeur 1 vers le tuyau flexible 5 et le pistolet distributeur 4 comme représenté sur la figure 1. La ligne de retour 13 de GPL vapeur est quant à elle équipée, en aval du clapet à bille 39, dans le sens de circulation de ce gaz et à la partie interne du châssis de sécurité 15, d'une tubulure de sortie 43 pouvant être branchée sur le pistolet distributeur 4 pour permettre la récupération du GPL ainsi transféré. Celui-ci retourne dans la cuve de stockage 9 par l'intermédiaire de la ligne de retour 13. 20 NOMENCLATURE
1. Appareil distributeur 2. Compartiment électronique 3. Compartiment hydraulique 4. Pistolet distributeur 5. Tuyau flexible 6. Îlot en béton 7. Transition 8. Sol 9. Réservoir de stockage 10. Phase de GPL liquide 11. Phase de GPL vapeur 12. Ligne de transfert 13. Ligne de retour 14. Électrovanne 15. Châssis de sécurité 16. Branche inférieure 17. Vis 18. Ecrous 19. Plaque métallique supérieure 20. Plaque métallique inférieure 21. Raccord cassant 22. Arceau de sécurité supérieur 23. Arceau de sécurité inférieur 24. Rampe 25. Manchon taraudé 26. Encoche 27. Embouts tubulaires 28. Embase de montage 29. Corps cannelé 291 Epaulement 30. Anneaux de maintien 31. Clapet 311 Tige de clapet 312 Tête de clapet 313 Collerette 32. Ressort de rappel 33. Jupette annulaire 34. Tête de vis 35. Tige de vis 36. Filetage 37. Encoche 38. Ecrous 39. Clapet anti-retour 40. Electrovanne auxiliaire 41. Filtre de protection 42. Tubulure d'entrée 43. Tubulure de sortie 44, 45 Vannes manuelles 46 Trappe 47 Embout tubulaire 48 Ouverture 49 Nervure annulaire 50 Corps de clapet 51 Ouverture 52 Extrémité 53 Bille 54 Ressort de rappel25

Claims (1)

  1. REVENDICATIONS1 °) Dispositif de sécurité pour une installation de distribution de gaz de pétrole liquéfié (GPL) comportant : un réservoir de stockage de GPL enterré et contenant une phase de s GPL liquide surmontée par une phase de GPL vapeur, un appareil distributeur équipé d'un tuyau flexible sur lequel est branché un pistolet distributeur et monté sur un îlot en béton reposant sur le sol, une ligne de transfert de GPL en phase liquide reliant le réservoir de 10 stockage à l'appareil distributeur et munie d'une pompe de transfert ainsi que d'au moins une électrovanne, et une ligne de retour de GPL en phase vapeur reliant l'appareil distributeur au réservoir de stockage et munie d'une pompe de retour, caractérisé en ce qu' 15 il comporte un châssis métallique de sécurité (15) encastré dans l'îlot en béton (6), au-dessous de l'appareil distributeur (1) et faisant office de support pour cet appareil, ce châssis de sécurité (15) étant traversé par les lignes de transfert (12) et de retour (13) du GPL et étant équipé de moyens de protection permettant de couper ces lignes en présence d'un choc sur 20 l'appareil distributeur (1) de façon à exclure tout risque de fuite pouvant provoquer une explosion. 2°) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que 25 les moyens de protection comportent deux raccords cassants (21) respectivement branchés sur les lignes de transfert (12) et de retour (13) du GPL, à la partie interne du châssis de sécurité (15), et munis chacun d'un manchon taraudé (25) présentant une amorce de rupture à sa partie médiane, et renfermant à sa partie interne : 30 deux embouts tubulaires (27) filetés vissés dans celui-ci et respective-ment fixés solidairement au châssis de sécurité (15) et à l'appareil distributeur (1), et deux éléments de soupape identiques, montés en regard à la partie in-terne des embouts tubulaires (27) et susceptibles d'être déplacés, à 35 partir d'une position de fonctionnement normal dans laquelle ils per-mettent la circulation de GPL dans les lignes de transfert et de retour (12, 13), vers une position de verrouillage dans laquelle ils coupent cette circulation, les éléments de soupape étant automatiquement dé- 16 placés en position de verrouillage en présence d'un choc d'intensité prédéfinie sur l'appareil distributeur (1). 3°) Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que les éléments de soupape sont constitués chacun par un corps de soupape (29) cannelé maintenu à la partie interne d'un embout tubulaire (27) associé et faisant office de guide pour un clapet (31) monté élastiquement à sa partie interne et équipé d'une tête de clapet (312) essentiellement tronconique faisant saillie à l'une de ses extrémités ou extrémité interne, les clapets (31) des éléments de soupape d'un raccord cassant (21) étant maintenus en alignement axial et en butée en position de fonctionnement normal, contre la force exercée sur eux par un ressort de rappel (32). 15 4°) Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que les embouts tubulaires (27) sont équipés à l'une de leurs extrémités ou extrémité interne d'une jupette annulaire (33) s'étendant coniquement vers l'intérieur et faisant office de siège pour une tête de clapet (312) asso- 20 ciée en position de verrouillage de façon à permettre de couper la circulation de GPL. 5°) Dispositif selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que 25 les embouts tubulaires (27) sont équipés à l'une de leurs extrémités ou extrémité externe d'une embase de montage (28) des lignes de transfert (12) ou de retour (13) de GPL, entourée sur sa périphérie d'un arceau de sécurité (22, 23) permettant sa fixation sur une plaque métallique (20) fixée solidairement au châssis de sécurité (15) ou première plaque métalli- 30 que ou sur une plaque métallique fixée solidairement à l'appareil distributeur (1), ou seconde plaque métallique. 6°) Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que 35 les moyens de protection comportent des vis de sécurité (17) coopérant avec des écrous (18) pour permettre la fixation de l'appareil distributeur (1) sur le châssis de sécurité (15) et équipées d'encoches (37) permettant 17 leur rupture sous l'action d'un effort de cisaillement de façon à permettre de désolidariser ces deux éléments. 7°) Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce que les moyens de protection comportent une rampe (24) usinée sur la première plaque métallique fixée solidairement au châssis de sécurité (15) pour permettre de garantir une séparation des deux éléments de soupape des raccords cassants (21) en position de verrouillage. 8°) Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le châssis de sécurité (15) renferme des éléments annexes tels qu'un clapet anti-retour (39) ou une électrovanne (14) commandée branchée sur la ligne de retour (13) de GPL, et/ ou une électrovanne commandée auxiliaire (40) branchée sur la ligne de transfert (12) de GPL. 9°) Dispositif selon la revendication 8, caractérisé en ce que le châssis de sécurité (15) est plus large que l'appareil distributeur (1) et comporte une trappe (46) accessible de l'extérieur et renferme des vannes manuelles (44, 45) branchées sur la ligne de transfert (12) de GPL liquide et sur la ligne de retour (13) de GPL gazeux pour permettre une fermeture manuelle de ces lignes. 10°) Dispositif selon l'une quelconque des revendications 8 et 9, caractérisé en ce que le châssis de sécurité (15) comporte des organes de purge de l'appareil distributeur (1) par injection de gaz, en particulier d'azote sous pression.30
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