FR2953465A1

FR2953465A1 - Boite de degazage de circuit de liquide de vehicule

Info

Publication number: FR2953465A1
Application number: FR0958604A
Authority: FR
Inventors: Jean-Michel Appasamy
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2009-12-03
Filing date: 2009-12-03
Publication date: 2011-06-10
Anticipated expiration: 2029-12-03
Also published as: FR2953465B1; WO2011067496A1

Abstract

La boîte de dégazage, qui peut être en particulier une boîte de dégazage de circuit de liquide de refroidissement de moteur à combustion interne d'un véhicule automobile, comprend essentiellement une enveloppe extérieure composée de deux demi-coques (11, 12) assemblées selon un premier plan de joint (P1). La demi-coque supérieure (12) comporte elle-même deux parties adjacentes assemblées selon un second plan de joint (P2), à savoir une partie inférieure (12A) et une partie supérieure (12B) qui peut tourner sur elle-même et porte une tubulure de remplissage (14) de la boîte dirigée selon un axe (T) incliné par rapport à son axe de rotation (Y) sur elle-même, de telle sorte que la rotation de ladite partie supérieure (12B) de la demi-coque supérieure (12) permette le déplacement de la tubulure de remplissage (14) entre une position initiale et position de remplissage plus accessible que la position initiale. Véhicules automobiles. Boîtes de dégazage de circuits de liquide de refroidissement de moteurs de véhicules automobiles.

Description

BOÎTE DE DEGAZAGE DE CIRCUIT DE LIQUIDE DE VEHICULE [0001 La présente invention concerne une boîte de dégazage de circuit de liquide de véhicule, en particulier une boîte de dégazage de circuit de liquide de refroidissement de moteur de véhicule automobile. [0002] Dans les véhicules automobiles, la boîte de dégazage du circuit de refroidissement est un élément important. Elle assure la séparation des gaz, en particulier de l'air, qui se trouvent en solution dans le liquide et dont la présence dans le circuit de refroidissement est néfaste pour son bon fonctionnement. Par sa fonction de réservoir, elle permet de compenser les pertes dans le circuit et d'absorber les dilatations du liquide de refroidissement. Elle sert aussi au remplissage du circuit et au contrôle du niveau du liquide de refroidissement. [0003] On connaît déjà des pièces formant réservoirs de liquide, qui présentent des moyens adaptés pour faciliter leur remplissage. [0004 Ainsi, à titre d'exemple, le document FR 2 411 306 décrit un bouchon fileté pour une tubulure de remplissage de radiateur ou vase d'équilibrage incorporé à un circuit de refroidissement d'un moteur à combustion interne d'un véhicule automobile. Le bouchon fileté est muni de moyens pour évacuer l'eau de refroidissement en phase vapeur ou liquide, et est, de préférence, réalisé en matière plastique. Il comprend un tube de trop-plein et d'évacuation de la vapeur, qui peut être relié à un couvercle, et au moins un canal entre l'espace intérieur de la tubulure de remplissage et le tube d'évacuation de la vapeur. [0005] Le but de la présente invention est de fournir une nouvelle boîte de dégazage de circuit de liquide, qui puisse être implantée dans des zones peu accessibles du bloc avant du véhicule, et puisse être déplacée dans une position facilitant son remplissage. [0006] Un autre but de la présente invention est de fournir une telle boîte de dégazage, qui, ainsi placée dans une zone peu accessible, soit en conformité avec les normes existantes et futures en matière de sécurité passive des véhicules automobiles, en particulier les normes « EuroNCAP » (acronyme de

l'organisme dit « Européan New Car Assessment Program » qui a pour fonction d'effectuer des « crash tests » afin de tester la sécurité passive des véhicules automobiles). [0007] Enfin, c'est également un but de la présente invention de fournir une telle boîte de dégazage, qui soit de conception et de réalisation simples, qui soit robuste et économique. [000s] Pour parvenir à ces buts, la présente invention a pour objet une boîte de dégazage de circuit de liquide de véhicule, en particulier une boîte de dégazage pour circuit de liquide de refroidissement de moteur à combustion interne de véhicule automobile, et cette nouvelle boîte comprend essentiellement une enveloppe extérieure composée de deux demi-coques assemblées selon un premier plan de joint. La demi-coque supérieure comporte elle-même deux parties assemblées selon un second plan de joint, à savoir une partie inférieure et une partie supérieure, cette dernière pouvant tourner sur elle-même et portant une tubulure de remplissage de la boîte dirigée selon un axe incliné par rapport à son axe de rotation sur elle-même, de telle sorte que la rotation de ladite partie supérieure de la demi-coque supérieure permet le déplacement de la tubulure de remplissage entre une position initiale et une position de remplissage plus accessible que la position initiale pour effectuer le remplissage en liquide de la boîte de dégazage. [0009] Selon le mode de réalisation préféré de la présente invention, le second plan de joint est sensiblement parallèle au premier plan de joint. [0010] Selon le mode de réalisation préféré de la présente invention également, l'enveloppe extérieure est de forme sensiblement sphérique, les deux demi- coques étant alors sensiblement de forme semi sphérique. [0011] De manière préférentielle, le premier plan de joint et le second plan de joint sont sensiblement horizontaux ou légèrement inclinés sur l'horizontale.

[0012] De manière avantageuse, un joint d'étanchéité, cylindrique, est prévu dans le second plan de joint, de façon à garder l'étanchéité entre la partie supérieure et la partie inférieure de la demi-coque supérieure. [0013] Selon la présente invention, la partie supérieure de la demi-coque supérieure est assemblée par « clippage » sur la partie inférieure de ladite demi-coque supérieure. [0014] La présente invention a également pour objet un véhicule, en particulier un véhicule automobile, qui comprend un moteur à combustion interne, un circuit de liquide de refroidissement dudit moteur et une boîte de dégazage dudit circuit.

Dans ce véhicule, la boîte de dégazage est conforme à celle décrite ci-dessus dans ses grandes lignes et elle est située en position initiale, inaccessible ou peu accessible, sous un auvent du bloc avant du véhicule. Elle peut être amenée en position de remplissage, accessible, après rotation sur elle-même de la partie supérieure de la demi-coque supérieure. [0015] D'autres buts, avantages et caractéristiques de l'invention apparaîtront dans la description qui suit d'un mode de réalisation préféré, non limitatif de l'objet et de la portée de la présente demande de brevet, accompagnée de dessins dans lesquels : • la figure 1 est une vue frontale, en coupe, d'une boîte de dégazage, selon la présente invention, • la figure 2 est une vue de détail, en coupe, de l'emboîtage par « clippage » des deux parties formant la demi-coque supérieure de la boîte de dégazage de la figure 1, • la figure 3 est une vue en perspective de la boîte de dégazage de la figure 1, montrant les deux positions du tube de remplissage, et • la figure 4 représente, de manière schématique, la boîte de dégazage des figures 1 à 3 implantée sous auvent dans une zone peu accessible du bloc avant d'un véhicule automobile.

[0016] En référence au dessin de la figure 1, on a représenté une boîte de dégazage de circuit de liquide de refroidissement de moteur à combustion interne d'un véhicule automobile, qui comprend essentiellement une enveloppe extérieure, des pattes de fixation désignées par la référence collective 16 et des entrée/sortie de fluide désignées sous lé référence collective 17 (figure 3). [0017] L'enveloppe constitutive de la boîte de dégazage est de forme sensiblement sphérique, et est composée de deux demi-coques 11 et 12 sensiblement de forme semi sphérique. Les deux demi-coques 11 et 12 sont assemblées selon un premier plan de joint référencé P1. [ools] La demi-coque supérieure 12 est elle-même constituée en deux parties assemblées selon un second plan de joint référencé P2, à savoir une partie inférieure 12A et une partie supérieure 12B. La partie supérieure 12B peut tourner sur elle-même et porte une tubulure de remplissage 14 fermée par un bouchon 15 et dirigée selon un axe T, qui est incliné par rapport à l'axe Y de rotation sur elle-même de la partie supérieure 12B. De cette manière, la rotation (illustrée par la flèche « R ») de la partie supérieure 12B de la demi-coque supérieure 12 provoque le déplacement de la tubulure de remplissage 14 entre une position initiale et une position de remplissage plus accessible que la position initiale pour effectuer le remplissage en liquide de la boîte de dégazage. [0019] Ces deux positions sont mieux représentées sur le dessin de la figure 3, la position initiale étant en traits pleins tandis que la position de remplissage est en traits interrompus mixtes. Après rotation sur elle-même « R » autour de l'axe Y de la partie supérieure 12B de la demi-coque supérieure 12, le tube de remplissage 14 d'axe T et fermé par le bouchon 15 est déplacé et sa position nouvelle est illustrée en traits interrompus mixtes par le tube de référence 14', d'orientation nouvelle selon l'axe T', fermé par le bouchon 15'. [0020] En référence aux dessins des figures 1 et 3, le second plan de joint P2, c'est-à-dire le plan de liaison des deux parties 12A et 12B formant la demi-coque supérieure 12, est sensiblement parallèle au premier plan de joint P1, c'est-à-dire

le plan de liaison de la partie inférieure 12A de la demi-coque supérieure 12 avec la demi-coque inférieure 11. [0021] De manière avantageuse, le premier plan de joint P1 et le second plan de joint P2 sont sensiblement horizontaux ou légèrement inclinés sur l'horizontale. [0022] Comme mieux représenté sur le dessin de la figure 2, il est prévu un joint d'étanchéité, de référence 20, cylindrique, dans le second plan de joint P2, qui a pour fonction de garder l'étanchéité entre la partie supérieure 12B et la partie inférieure 12A de la demi-coque supérieure 12. [0023] La partie supérieure 12B de la demi-coque supérieure 12 est assemblée par « clippage » sur la partie inférieure 12A de ladite coque supérieure 12. [0024] Comme représenté sur la figure 4, la boîte de dégazage de l'invention, de référence générale 10, est située en position initiale, inaccessible ou peu accessible, sous un auvent 30 du bloc avant du véhicule, et peut être amenée en position de remplissage, accessible, après rotation « R » sur elle-même de la partie supérieure 12B de sa demi-coque supérieure 12, comme décrit précédemment. [0025] La boîte de dégazage décrite ci-dessus présente de nombreux avantages, parmi lesquels les avantages suivants : • elle peut être implantée dans une zone peu accessible du bloc avant du véhicule, sous un auvent de structure, • elle est en conformité avec les normes existantes et futures en matière de sécurité passive des véhicules automobiles, en particulier les futures normes « EuroNCAP » 2013, parce qu'une fois remplie on peut placer son tube de remplissage dans une zone inaccessible en choc tête. elle est conception et de réalisation simples, et • enfin, elle est économique. [0026] Bien entendu, la présente invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et représenté ci-dessus à titre d'exemple ; d'autres modes de réalisation peuvent être conçus par l'homme de métier sans sortir du cadre et de la portée de la présente invention.

Claims

REVENDICATIONS1. Boîte de dégazage de circuit de liquide de véhicule, en particulier boîte de dégazage de circuit de liquide de refroidissement de moteur à combustion interne d'un véhicule automobile, qui comprend essentiellement une enveloppe extérieure composée de deux demi-coques (11, 12) assemblées selon un premier plan de joint (P1), caractérisée en ce que la demi-coque supérieure (12) comporte elle-même deux parties assemblées selon un second plan de joint (P2), à savoir une partie inférieure (12A) et une partie supérieure (12B) qui peut tourner sur elle-même et porte une tubulure de remplissage (14) de la boîte dirigée selon un axe (T) incliné par rapport à son axe de rotation (Y) sur elle-même, de telle sorte que la rotation de ladite partie supérieure (12B) de la demi-coque supérieure (12) permette le déplacement de la tubulure de remplissage (14) entre une position initiale et une position de remplissage plus accessible que la position initiale pour effectuer le remplissage en liquide.
2. Boîte de dégazage selon la revendication 1, caractérisée en ce que le second plan de joint (P2) est sensiblement parallèle au premier plan de joint (P1).
3. Boîte de dégazage selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'enveloppe extérieure est de forme sensiblement sphérique, les deux demi- coques (11, 12) étant alors sensiblement de forme semi sphérique.
4. Boîte de dégazage selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que le premier plan de joint (P1) et le second plan de joint (P2) sont sensiblement horizontaux ou légèrement inclinés sur l'horizontale.
5. Boîte de dégazage selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce qu'un joint d'étanchéité (20), cylindrique, est prévu dans le second plan de joint (P2), de façon à garder l'étanchéité entre la partie supérieure (12B) et la partie inférieure (12A) de la demi-coque supérieure (12).
6. Boîte de dégazage selon la revendication 5, caractérisée en ce que la partie supérieure (12B) de la demi-coque supérieure (12) est assemblée par « clippage » sur la partie inférieure (12A) de ladite coque supérieure (12).
7. Véhicule, en particulier véhicule automobile, qui comprend un moteur à combustion interne, un circuit de liquide de refroidissement dudit moteur et une boîte de dégazage (10) dudit circuit, caractérisé en ce que la boîte de dégazage (10) est conforme à l'une quelconque des revendications précédentes et en ce qu'elle est située en position initiale, inaccessible ou peu accessible, sous un auvent (30) du bloc avant du véhicule, et peut être amenée en position de remplissage, accessible, après rotation sur elle-même de la partie supérieure (12B) de la demi-coque supérieure (12).