FR2958234A3 - Dispositif de cloisonnement d'un coffre de vehicule automobile du type comportant une cloison de separation sur laquelle est montee a rotation une partie d'une tablette arriere - Google Patents

Dispositif de cloisonnement d'un coffre de vehicule automobile du type comportant une cloison de separation sur laquelle est montee a rotation une partie d'une tablette arriere Download PDF

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Magali Gouraud-Borgers
Thierry Hennaux
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Abstract

La présente invention concerne un dispositif de cloisonnement d'un coffre de véhicule automobile, ledit dispositif comportant une tablette arrière (1) qui comporte une première et une seconde plaques (11, 13) aptes à être montées dans une position sensiblement horizontale entre lesdites parois latérales (4) pour former une surface continue. Selon l'invention, il comporte une paroi de séparation (3), sensiblement perpendiculaire à ladite tablette (1) et qui présente un bord supérieur (31) qui s'étend entre lesdites parois (4), et au moins ladite deuxième plaque (13) est montée à rotation sur ledit bord supérieur (31) de ladite paroi de séparation (3) de manière à pouvoir être rabattue le long de ladite paroi de séparation.

Description

Dispositif de cloisonnement d'un coffre de véhicule automobile du type comportant une cloison de séparation sur laquelle est montée à rotation une partie d'une tablette arrière La présente invention se rapporte à un dispositif de cloisonnement d'un 5 coffre de véhicule automobile. Le document FR 2 869 274 décrit une tablette arrière qui comporte deux plaques, une plaque avant et une plaque arrière montées entre les parois latérales d'un coffre de véhicule automobile, la plaque avant étant divisée en deux plaques, montées mobiles en rotation autour d'un axe longitudinal au io véhicule. Les deux petites plaques qui forment la plaque avant peuvent ainsi être escamotées l'une contre l'autre ou toutes deux contre la paroi latérale pour libérer de l'espace en hauteur dans le coffre. La plaque arrière peut être rangée contre le plancher. Ce type de dispositif permet en soulevant une des deux plaques de la is plaque avant de disposer des objets encombrants dans le coffre sans perdre la place passager. Le rangement de cette tablette arrière est compliqué, la plaque arrière devant être disposée sur le plancher avant de charger des objets encombrants dans le coffre. Un problème qui se pose et que vise à résoudre la présente invention est 20 de proposer un nouveau dispositif de cloisonnement d'un coffre qui comporte une nouvelle structure de tablette arrière dont l'utilisation soit plus pratique, notamment pour le rangement de la tablette dans le véhicule, de manière à utiliser la totalité du volume du coffre. Dans le but de résoudre ce problème, la présente invention propose un 25 dispositif de cloisonnement d'un coffre de véhicule automobile, ledit coffre étant défini par deux parois latérales dudit véhicule, ledit dispositif comportant une tablette arrière qui comporte une première et une seconde plaques aptes à être montées dans une position sensiblement horizontale entre lesdites parois latérales pour former une surface continue, ladite première plaque étant apte à 30 être montée entre lesdites parois sans ladite deuxième plaque et ladite deuxième plaque étant mobile entre ladite position sensiblement horizontale et une position escamotée, qui libère un passage à travers ladite tablette arrière. Selon l'invention, le dispositif comporte une paroi de séparation, sensiblement perpendiculaire à ladite tablette formée par lesdites plaques disposées dans ladite position sensiblement horizontale, ladite paroi de séparation présente un bord supérieur qui s'étend entre lesdites parois, au moins ladite deuxième plaque est montée à rotation sur ledit bord supérieur de ladite paroi de séparation de manière à pouvoir être rabattue le long de ladite paroi de séparation. io Ainsi, la seconde plaque peut être facilement rangée sans être désolidarisée de la paroi de séparation et donc du véhicule ce qui évite de l'égarer. La paroi de séparation peut être solidaire de la face arrière du dossier d'une banquette arrière de véhicule automobile ou former le dossier d'une 15 banquette arrière de véhicule automobile. Avantageusement, la première plaque est montée à rotation sur ledit bord supérieur de ladite paroi de séparation de manière à pouvoir être repliée le long de ladite paroi de séparation. Selon un mode de réalisation, le coffre comporte un plancher qui s'étend 20 en arrière de ladite paroi de séparation, entre lesdites paroi latérales, ladite paroi de séparation présente une première et une seconde partie verticales qui sont contiguës selon la longueur de ladite paroi, ladite première plaque est reliée audit bord supérieur de ladite première partie, ladite deuxième plaque est montée à rotation sur ledit bord supérieur de ladite deuxième partie et au moins 25 ladite deuxième partie est montée à rotation sur ledit plancher selon un axe parallèle audit bord supérieur de ladite paroi de séparation. Selon un mode de réalisation, le dispositif comporte un dossier de banquette arrière qui s'étend parallèlement à ladite paroi de séparation, ledit dossier présente une face arrière et un bord supérieur transversal, ladite paroi 30 de séparation est disposée contre ladite face arrière dudit dossier, ledit dossier comporte une première et une seconde portions et ladite seconde portion est montée à rotation sur ladite première portion au niveau d'un axe de rotation sensiblement perpendiculaire audit bord supérieur.
Selon un mode de réalisation particulier, le dossier présente un bord inférieur, parallèle et opposé audit bord supérieur et ledit axe de rotation s'étend depuis ledit bord supérieur jusqu'à un point distant dudit bord inférieur. Avantageusement, le dispositif comporte une assise, sensiblement perpendiculaire audit dossier, ledit dossier comporte une troisième portion, située sous la seconde portion, et ladite troisième portion est montée à rotation sur ladite assise de manière à pouvoir être rabattue sur ladite assise. La présente invention concerne également un véhicule automobile dont le coffre situé à l'arrière d'une banquette est équipé d'un dispositif selon io l'invention. D'autres particularités et avantages de l'invention ressortiront à la lecture de la description faite ci-après d'un mode de réalisation particulier de l'invention, donné à titre indicatif mais non limitatif, en référence aux dessins annexés sur lesquels : 15 - la Figure 1 représente une vue en perspective du dispositif de l'invention, les plaques de la tablette arrière étant en position d'utilisation, c'est-à-dire sensiblement horizontales ; et - la Figure 2 représente le dispositif de la Figure 1, la deuxième plaque de la tablette étant escamotée sur l'assise de la banquette arrière. 20 La Figure 1 illustre un mode de réalisation particulier de l'invention, la tablette 1 étant en position d'utilisation et formant donc une surface continue horizontale disposée parallèlement au plancher 7 du coffre et à distance de ce dernier, au niveau du bord supérieur transversal 21 du dossier 2 d'une banquette arrière. Une paroi de séparation 3 est disposée contre la face arrière 25 du dossier 2. Elle peut également former le dossier 2 lui-même. Cette paroi de séparation 3 est verticale et comporte un bord supérieur 31, transversal au véhicule et qui s'étend longitudinalement à la banquette 1. La paroi de séparation 3 est formée de deux parties 35 et 37 qui sont verticales et adjacentes et qui sont montées à rotation sur le plancher 7 autour d'un axe 30 parallèle au dossier 2 et donc transversal au coffre. La tablette 1 comporte une première plaque 11 et une seconde plaque 13. La première plaque 11 présente une forme de L. La plus grande branche du L est disposée transversalement au coffre et comporte deux bords extrêmes qui sont en appui sur des rebords 41 qui équipent les parois latérales 4 du coffre du véhicule. La plus petite branche du L est disposée longitudinalement dans le véhicule et comporte un bord avant 14 qui est monté à rotation sur le bord supérieur 31 de la paroi de séparation 3 au niveau de la première partie 25 de la paroi de séparation 3. La première plaque 11 peut donc être relevée parallèlement à la première partie 35 de la paroi de séparation 3 ou être rabattue contre cette dernière vers le plancher 7. Le plancher 7 s'étend entre les parois latérales 4 du coffre, en arrière de la paroi de séparation 3. Comme représenté sur la Figure 1, la seconde plaque 13 présente une io forme complémentaire à la première plaque 11 et comporte un bord avant 15 monté à rotation sur le bord supérieur 31 de la paroi de séparation 3, autour d'un axe horizontal et transversal au véhicule, parallèle au bord supérieur 31, au niveau de la seconde partie 37 de la paroi de séparation 3. En référence à la Figure 1, un appui tête 8 est monté à rotation sur le bord 15 supérieur 21 du dossier 2 au niveau de la première portion 23 du dossier 2. Comme représenté sur la Figure 1, le dossier de la banquette 2 est divisé en trois portions 23, 25 et 29. La portion 23 forme un peu plus de la moitié du dossier 2. Les portions 25 et 29 sont disposées l'une au dessus de l'autre et forment le reste du dossier 2. Ainsi, la seconde portion 29 est disposée au 20 dessus de la troisième portion 25 et son bord horizontal supérieur forme partiellement le bord libre 21 du dossier 2. La seconde portion 29 est montée à rotation sur le bord vertical de la première portion 23, autour d'un axe X vertical. La troisième portion 25 est montée à rotation sur l'assise 27 autour d'un axe horizontal de manière à pouvoir être rabattue sur l'assise 27. La première partie 25 35 de la paroi de séparation est située derrière la première portion 23 du dossier 2, la seconde partie 37 est à l'arrière de la seconde portion 29 et de la troisième portion 25 du dossier 2. Il est possible de faire pivoter la seconde plaque 13 vers le plancher 7 du véhicule de manière à ce que la seconde plaque 13 soit disposée dans une 30 position escamotée dans laquelle elle est parallèle à la seconde partie 37 de la paroi de séparation 3 et contre cette dernière. Il est alors possible de faire dépasser un objet encombrant disposé sur le plancher 7, à travers l'ouverture ménagée par le repli de la deuxième plaque 13 dans le coffre.
Le repli de la deuxième plaque 13 peut être mis en oeuvre, par exemple, en rabattant la seconde partie 37 de la paroi de séparation 3 sur l'assise 27 de la banquette en même temps que la seconde partie 25 du dossier 2 sur l'assise 27. Ceci est possible car la seconde partie 37 est montée à rotation sur le plancher 7 selon un axe transversal au véhicule. La seconde partie 37 de la paroi de séparation 3 s'incline alors à l'horizontale ce qui a pour effet de dégager la deuxième plaque 13 d'entre les parois latérales 4 du coffre. La deuxième plaque 13 étant montée à rotation sur le bord supérieur 31 de la seconde partie 37 de la paroi de séparation 3, elle suit le mouvement de la io seconde partie 37 de la paroi de séparation 3, sort du coffre et vient se positionner dans l'habitacle. L'utilisateur plaque ensuite la deuxième plaque 13 contre la deuxième partie 37 de la paroi de séparation 3 puis relève la seconde portion 25 du dossier 2, dans sa position verticale représentée sur la Figure 1. La deuxième plaque 13 reste alors le long de la deuxième partie 37 de la paroi 15 de séparation 3 et libère à passage qui donne accès au coffre, par-dessus la tablette 1. Le positionnement de la deuxième plaque 13 en position escamotée est ainsi très facile. Cette position escamotée correspond également à une position de rangement de la seconde plaque 13. La première plaque 11 de la tablette 1 peut également être disposée dans 20 cette position escamotée par le même mouvement que précité, mais imprimé cette fois à la première partie 23 du dossier 2. La première plaque 11 peut être escamotée indépendamment de la seconde plaque 13. Lorsque les deux plaques 11 et 13 sont escamotées, elles laissent le plancher 7 du coffre visible ce qui permet de charger un maximum d'objets encombrants qui dépassent au 25 dessus du bord supérieur 21 du dossier 2. Comme représenté sur la Figure 2, la seconde portion 29 du dossier 2 peut être pivotée autour de son axe X, au dessus de l'assise 27 pour former un angle sensiblement droit avec la première portion 23. Lorsque la seconde portion 29 est dans cette position pivotée, la troisième portion 25 du dossier 2 30 peut être rabattue sur l'assise 27. Lorsque la troisième portion 25 du dossier 2 est rabattue sur l'assise 27, la seconde partie 37 de la paroi de séparation 3 est plaquée à l'arrière de la seconde portion 25 et prolonge cette dernière vers l'avant de l'assise 27. Elle est donc horizontale et la seconde plaque 13 vient alors en appui contre la face arrière du siège avant protégeant ce dernier des salissures pouvant être occasionnées par les objets chargés dans le coffre et dépassant dans l'habitacle à travers le passage ménagé par le basculement de la deuxième partie 25 du dossier 2.
Selon une position non représentée, la seconde partie 37 et/ou la première partie 35 de la paroi de séparation 3 sont pivotées contre le plancher 7, la première et/ou la seconde plaque étant plaquées contre la partie de la paroi de séparation 3 à laquelle elles sont liées. On obtient ainsi une configuration où le plancher 7 est partiellement ou totalement recouvert par la io paroi de séparation 3 pivotée sur le plancher 7 et les plaques 11 et 13 de la tablette 1 plaquées contre la paroi de séparation pour former une surface plane. Dans le mode de réalisation ici représenté, le dossier 2 comporte une troisième portion 25 mais il est bien entendu que le dossier peut selon l'invention comprendre seulement une seconde portion 29 qui s'étend sur toute 15 la hauteur du dossier 2 et qui est rabattable sur l'assise et/ou montée à rotation sur la première portion 23, selon un axe vertical qui s'étend sur toute la hauteur du dossier 2.

Claims (9)

  1. REVENDICATIONS1. Dispositif de cloisonnement d'un coffre de véhicule automobile, ledit coffre étant défini par deux parois latérales (4) d'un véhicule, ledit dispositif comportant une tablette arrière (1) qui comporte une première et une seconde plaques (11, 13) aptes à être montées dans une position sensiblement horizontale entre lesdites parois latérales (4) pour former une surface continue, ladite première plaque (11) étant apte à être montée entre lesdites parois (4) sans ladite deuxième plaque (13) et ladite deuxième plaque (13) étant mobile entre ladite position sensiblement horizontale et une position escamotée qui io libère un passage à travers ladite tablette arrière (1), caractérisé en ce qu'il comporte une paroi de séparation (3), sensiblement perpendiculaire à ladite tablette (1) formée par lesdites plaques disposées dans ladite position sensiblement horizontale, en ce que ladite paroi de séparation (3) présente un bord supérieur (31) qui s'étend entre lesdites parois (4), en ce qu'au moins 15 ladite deuxième plaque (13) est montée à rotation sur ledit bord supérieur (31) de ladite paroi de séparation (3) de manière à pouvoir être rabattue le long de ladite paroi de séparation.
  2. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite paroi de séparation (3) est solidaire de la face arrière du dossier (2) d'une banquette 20 arrière de véhicule automobile.
  3. 3. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite paroi de séparation (3) forme le dossier (2) d'une banquette arrière de véhicule automobile.
  4. 4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, 25 caractérisé en ce que ladite première plaque (11) est montée à rotation sur ledit bord supérieur (31) de ladite paroi de séparation (3) de manière à pouvoir être repliée le long de ladite paroi de séparation (3).
  5. 5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit coffre comporte un plancher de coffre (7) qui s'étend 30 en arrière de ladite paroi de séparation (3), entre lesdites paroi latérales (4), en ce que ladite paroi de séparation (3) présente une première et une seconde partie verticales (35, 37) qui sont contiguës selon la longueur de ladite paroi, ence que ladite première plaque (11) est reliée audit bord supérieur (31) de ladite première partie (35), en ce que ladite deuxième plaque (13) est montée à rotation sur ledit bord supérieur (31) de ladite deuxième partie (37) et en ce qu'au moins ladite deuxième partie (37) est apte à être montée à rotation sur ledit plancher (7) selon un axe parallèle audit bord supérieur (31) de ladite paroi de séparation (3).
  6. 6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte un dossier (2) de banquette arrière qui s'étend parallèlement à ladite paroi de séparation (3), en ce que ledit dossier (2) io présente une face arrière et un bord supérieur transversal (21), en ce que ladite paroi de séparation (3) est disposée contre ladite face arrière dudit dossier (2), en ce que ledit dossier (2) comporte une première et une seconde portions (23 ; 29) et en ce que ladite seconde portion (29) est montée à rotation sur ladite première portion (23) au niveau d'un axe de rotation (X) sensiblement is perpendiculaire audit bord supérieur (31).
  7. 7. Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce que ledit dossier (2) présente un bord inférieur, parallèle et opposé audit bord supérieur (21) et en ce que ledit axe de rotation (X) s'étend depuis ledit bord supérieur (21) jusqu'à un point distant dudit bord inférieur. 20
  8. 8. Dispositif selon la revendication 7, caractérisé en ce qu'il comporte une assise (27) sensiblement perpendiculaire audit dossier (2), en ce que ledit dossier (2) comporte une troisième portion (25), située sous la seconde portion (29), et en ce que ladite troisième portion (25) est montée à rotation sur ladite assise (27) de manière à pouvoir être rabattue sur ladite assise. 25
  9. 9. Véhicule automobile comportant un coffre caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif de cloisonnement dudit coffre selon l'une quelconque des revendications précédentes.
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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2985477A1 (fr) * 2012-01-06 2013-07-12 Peugeot Citroen Automobiles Sa Cloison mobile multi-panneaux pour habitacle de vehicule

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