FR2958251A1

FR2958251A1 - Vehicule automobile muni de coupelles de suspension

Info

Publication number: FR2958251A1
Application number: FR1152433A
Authority: FR
Inventors: Bernd Erich
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 2010-03-30
Filing date: 2011-03-24
Publication date: 2011-10-07
Anticipated expiration: 2031-03-24
Also published as: FR2958251B1; GB2479254A; DE102010016220B4; GB201105225D0; GB2479254B; DE102010016220A1

Abstract

L'invention concerne un véhicule automobile avec deux coupelles de suspension (4, 5) espacées l'une de l'autre dans la direction transversale du véhicule. Afin de permettre, de manière simple, un remplissage de fluides de travail dans un véhicule automobile avec deux coupelles de suspension (4, 5) espacées l'une de l'autre dans la direction transversale du véhicule, on associe aux deux coupelles de suspension (4, 5) à chaque fois une coque de service (8, 9) qui comprend une tubulure de remplissage.

Description

DESCRIPTION

L'invention concerne un véhicule automobile comprenant deux coupelles ou dômes de suspension espacés l'un de l'autre dans la direction transversale du véhicule. On connaît, d'après la demande allemande publiée avant examen DE 10 2007 017 427 Al, un véhicule automobile avec une boîte à eau disposée sous une fente entre le pare-brise et le capot de moteur, qui est recouverte vers le haut par un recouvrement de boîte à eau oblong. On connaît, d'après la demande allemande publiée avant examen DE 10 2007 020 928 Al, une fixation pour la fixation d'un module de véhicule automobile sur une coupelle de suspension du véhicule automobile. Le module peut être réalisé sous forme de récipient pour liquide de frein, eau de lavage ou liquide de refroidissement. L'objet de l'invention est de permettre, de manière simple, un remplissage de fluides de travail dans un véhicule automobile ayant deux coupelles de suspension espacées l'une de l'autre dans la direction transversale du véhicule. Cet objet est réalisé dans le cas d'un véhicule automobile avec deux coupelles ou dômes de suspension espacés l'un de l'autre dans la direction transversale du véhicule, par le fait que l'on associe aux deux coupelles ou dômes de suspension à chaque fois une coque de service qui comprend une tubulure de remplissage. Différents fluides de travail peuvent être introduits ou réapprovisionnés par le biais des tubulures de remplissage. Du réfrigérant ou de l'eau de refroidissement est de préférence introduit par l'une des tubulures de remplissage, et du lubrifiant est introduit par l'autre tubulure de remplissage. Le fait d'associer, selon l'invention, des coques de service, s'est avéré particulièrement avantageux du point de vue optique, pratique et/ou de la technique de fabrication. Un exemple de réalisation préféré du véhicule automobile est caractérisé en ce que la coque de service est en prise sur son pourtour par un recouvrement, qui recouvre la coupelle de suspension respective. De ce fait, l'impression optique d'ensemble est améliorée. Grâce à la double fonction du recouvrement, le nombre des pièces individuelles nécessaires peut être réduit. Dans la région de la coque de service, le recouvrement est avantageusement pourvu d'un renfoncement en forme d'entonnoir. -2- Un autre exemple de réalisation préféré du véhicule automobile est caractérisé en ce que les coques de service comprennent à chaque fois un corps annulaire, qui vient en prise autour des tubulures de remplissage, et duquel partent des pattes de fixation auxquelles ou sur lesquelles est fixé le recouvrement. Le corps annulaire est de préférence connecté d'une seule pièce à la coque de service et aux pattes de fixation. La fixation du recouvrement aux pattes de fixation s'effectue de préférence à l'aide de connexions par enclipsage. Un autre exemple de réalisation préféré du véhicule automobile est caractérisé en ce que les coques de service, par rapport à un axe longitudinal du véhicule, sont disposées avec une symétrie spéculaire. Cet agencement des coques de service s'est avéré particulièrement avantageux du point de vue optique, pratique et/ou de la technique de fabrication. Un autre exemple de réalisation préféré du véhicule automobile est caractérisé en ce que les coques de service sont disposées dans une région avant de l'automobile. Les coques de service sont de préférence accessibles dans un compartiment à bagages ou coffre du véhicule automobile lorsque le couvercle du compartiment à bagages est ouvert. Les deux coupelles de suspension, sous lesquelles est à chaque fois disposée une jambe de suspension ou jambe de force, sont connectées par exemple par une traverse d'auvent. La traverse d'auvent peut être disposée dans la direction longitudinale du véhicule entre le couvercle du compartiment à bagages et le pare-brise du véhicule automobile. Un autre exemple de réalisation préféré du véhicule automobile est caractérisé en ce que les coques de service sont formées ou réalisées en plastique. Les coques de service sont de préférence des pièces moulées par injection, qui sont connectées d'une seule pièce à la tubulure de remplissage, qui est formée en le même plastique. Un autre exemple de réalisation préféré du véhicule automobile est caractérisé en ce que des ouvertures de remplissage des tubulures de remplissage sont espacées des coupelles de suspension dans la direction transversale du véhicule vers l'axe longitudinal du véhicule. De ce fait, l'accessibilité des ouvertures de re-remplissage lors du re-remplissage est améliorée.

Un autre exemple de réalisation préféré du véhicule automobile est caractérisé en ce que les tubulures de remplissage ou des tubes de connexion ou des tuyaux de connexion partant des tubulures de remplissage -3- présentent des brides de fixation, avec lesquelles les tubulures de remplissage sont fixées à une structure portante du véhicule automobile. La fixation à la structure portante est de préférence réalisée sous forme d'ajustement coulissant, qui est fixé avec une vis.

Un autre exemple de réalisation préféré du véhicule automobile est caractérisé en ce que les coques de service comprennent chacune un espace annulaire, qui entoure la tubulure de remplissage et qui peut être fermé conjointement avec la tubulure de remplissage par un couvercle de fermeture. L'espace annulaire sert par exemple d'espace de réception pour un fluide de travail répandu. En outre, l'espace annulaire sert à diminuer une pression occasionnée pendant le fonctionnement, avant que le couvercle de fermeture ne soit ouvert pour le re-remplissage avec du fluide de travail. Un autre exemple de réalisation préféré du véhicule automobile est caractérisé en ce qu'au moins l'une des tubulures de remplissage peut être fermée par un couvercle de fermeture avec une fermeture à baïonnette et/ou une protection intégrée contre les brûlures. La fermeture à baïonnette permet de relâcher la pression occasionnée pendant le fonctionnement dans la tubulure de remplissage avant d'enlever le couvercle de fermeture, ou de ventiler la tubulure de remplissage.

D'autres avantages, caractéristiques et particularités de l'invention résultent de la description suivante, dans laquelle différents exemples de réalisation sont décrits en détail en référence aux dessins, dans lesquels : la figure 1 illustre une représentation en perspective d'une 25 partie de l'avant d'un véhicule automobile avec deux coques de service selon l'invention ; la figure 2 illustre une représentation en coupe en perspective de l'une des coques de service de la figure 1 ; la figure 3 illustre une portion agrandie de la figure 2 ; 30 la figure 4 illustre une vue en perspective de l'une des coques de service de la figure 1, obliquement depuis le dessus ; la figure 5 illustre une vue similaire à la figure 2, quelque peu agrandie, selon un autre exemple de réalisation ; la figure 6 illustre une représentation en perspective d'un corps 35 annulaire de fermeture pour un couvercle de fermeture ; -4- la figure 7 illustre une représentation en perspective d'un couvercle de fermeture avec le corps annulaire de fermeture de la figure 6, obliquement depuis le dessous ; la figure 8 illustre le couvercle de fermeture de la figure 7, 5 obliquement depuis le dessus ; la figure 9 illustre la coque de service de la figure 2 vue de dessus dans l'état ouvert ; la figure 10 illustre une représentation en perspective de la coque de service de la figure 9, obliquement depuis le dessus, dans l'état 10 ouvert ; la figure 11 illustre une représentation en coupe en perspective de la coque de service des figures 2 à 5, avec le couvercle de fermeture des figures 6 à 8 dans une position de ventilation ; la figure 12 illustre une représentation en coupe en perspective 15 de la coque de service avec un dispositif d'affichage du niveau de remplissage ; la figure 13 illustre une représentation en perspective du dispositif d'affichage du niveau de remplissage avec une bague de fixation ; la figure 14 illustre une représentation en perspective, 20 seulement de la bague de fixation de la figure 13 ; la figure 15 illustre une représentation en perspective d'une région de fixation de la coque de service ; la figure 16 illustre la région de fixation de la coque de service vue de dessous ; 25 la figure 17 illustre une autre région de fixation de la coque de service vue de dessus ; la figure 18 illustre une représentation en perspective d'un recouvrement pour une coupelle de suspension avec une ouverture pour la coque de service ; 30 la figure 19 illustre une vue similaire à celle de la figure 18 sans le recouvrement avec la coque de service ; la figure 20 illustre une représentation en perspective d'une autre coque de service ; la figure 21 illustre une représentation en perspective d'un 35 couvercle de fermeture de la coque de service de la figure 20, obliquement depuis le côté ; -5- la figure 22 illustre une représentation en perspective de la coque de service ouverte de la figure 20, obliquement depuis le dessus ; la figure 23 illustre le couvercle de fermeture de la figure 21, obliquement depuis le dessus et la figure 24 illustre une vue en coupe en perspective de la coque de service de la figure 20. La figure 1 illustre, en perspective, une partie avant 1 d'un véhicule automobile avec un compartiment à bagages ou coffre 2. Dans le compartiment à bagages 2 sont visibles deux coupelles ou dômes de suspension 4, 5, qui appartiennent à des jambes de suspension ou jambes de force à ressort. Entre les deux coupelles de suspension 4, 5 s'étend une traverse d'auvent 6. A la coupelle de suspension 4 disposée à gauche dans la figure 1 est associée une coque de service 8 pour l'huile. A la coupelle de suspension 5 disposée à droite dans la figure 1 est associée une coque de service 9 pour du réfrigérant ou de l'eau de refroidissement. La coque de service 8 est intégrée dans un recouvrement 10, qui recouvre la coupelle de suspension 4. La coque de service 9 est intégrée dans un recouvrement 11, qui recouvre la coupelle de suspension 5.

Les recouvrements 10, 11 s'étendent dans la direction transversale du véhicule jusqu'à un axe longitudinal du véhicule 7 et sont réalisés avec une symétrie spéculaire. Les recouvrements 10 et 11 présentent à chaque fois un renfoncement en forme d'entonnoir 12, 13, qui entoure la coque de service associée 8, 9. Les deux coques de service 8, 9 sont à chaque fois fermées par un couvercle de fermeture 14, 15. Les couvercles de fermeture 14, 15 peuvent être dévissés et enlevés pour le reremplissage avec de l'huile ou de l'eau de refroidissement. On voit, dans la coupe illustrée dans la figure 2, que le couvercle de fermeture 14 est vissé à l'aide d'un vissage à baïonnette 18 sur une tubulure de remplissage 20. De la tubulure de remplissage 20 s'étend un tube de connexion 21 ou un tuyau de connexion correspondant jusqu'à un récipient de réfrigérant ou d'eau de refroidissement, notamment un récipient de compensation, avec du réfrigérant ou de l'eau de refroidissement. Dans la tubulure de remplissage 20 est disposé un dispositif d'affichage du niveau de remplissage 22, qui sert à indiquer le niveau de remplissage du récipient dans la région supérieure de la tubulure de remplissage 20. -6- La tubulure de remplissage 20 est entourée radialement à l'extérieur par un espace annulaire 24, duquel part latéralement une autre tubulure 25. Par le biais de l'espace annulaire 24 et de la tubulure 25, une surpression peut être réduite dans la tubulure de remplissage 20, avant que le couvercle de fermeture 14 ne soit enlevé de la tubulure de remplissage 20. De ce fait, on peut empêcher des brûlures dues à la vapeur chaude lors du retrait du couvercle de remplissage 14. Au niveau du tube de connexion 21 partant de la tubulure de remplissage 20 sont montées des brides de fixation 26, 27, qui servent à fixer la coque de service 9 à une structure portante du véhicule automobile. La fixation de la coque de service s'effectue de préférence par un ajustement coulissant, qui sera décrit plus en détail ci-dessous. L'ajustement coulissant peut alors être fixé à l'aide d'un écrou 28, qui est vissé sur un boulon fileté qui part de la structure portante.

Dans la région du vissage à baïonnette 18 est disposé, entre la tubulure de remplissage 20 et le couvercle de fermeture 14, un joint d'étanchéité plat 29, qui, lors du vissage ou du pressage vers le bas du couvercle de fermeture 14, avant l'enlèvement de celui-ci, permet une réduction de la pression dans la tubulure de remplissage 20 par le biais de l'espace annulaire 24 et de la tubulure 25. Dans le cas d'une telle diminution de la pression, une bague d'étanchéité circulaire 30 empêche que de la vapeur chaude sorte entre le couvercle de fermeture 14 et la coque de service 9. Dans la portion agrandie illustrée dans la figure 3, on voit qu'un collet périphérique 32 est coudé depuis le recouvrement 10, lequel vient en prise dans une rainure annulaire de la coque de service 9. De ce fait, le recouvrement 10 de la coque de service 9 est centré. En 34, il est suggéré qu'un mécanisme d'enclipsage du recouvrement 10 est soudé sur la coque de service 9.

La figure 4 suggère que le recouvrement 10 est supporté en un endroit 35 sur la structure portante du véhicule automobile. En outre, le recouvrement 10 est enclipsé en trois points d'enclipsage 36 sur la coque de service 9. L'enclipsage du recouvrement 10 sur la coque de service 9 sera expliqué plus en détail ci-dessous.

Dans la figure 5, on voit, dans un exemple de réalisation de la coque de service 8, que l'espace annulaire 24 est limité par un fond 41 qui s'étend depuis la tubulure de remplissage 20 radialement vers l'extérieur. -7- Depuis le fond 41 part radialement vers l'extérieur une paroi 42, qui a la forme d'une enveloppe cylindrique creuse droite. Du fait du fond 41 et de la paroi 42, la coque de service 8 a une configuration en forme de pot. La coque de service 9 illustrée dans les figures précédentes présente une configuration similaire en forme de pot avec un fond et une paroi de forme cylindrique creuse. Dans la vue en coupe illustrée dans la figure 5, on voit qu'un canal d'écoulement 44 s'étend depuis l'espace annulaire 24 dans le tube de connexion ou le tuyau de connexion 21. De ce fait, un écoulement d'huile répandue hors de l'espace annulaire 24 de retour dans le récipient d'huile est possible, de manière simple. Dans l'exemple de réalisation illustré dans la figure 5, on utilise, pour désigner l'espace annulaire 24, le joint d'étanchéité plat 29 et la bague d'étanchéité circulaire 30 ainsi que le tube de connexion 21, les mêmes numéros de référence que pour la coque de service 9.

Dans la figure 6 est illustré, en perspective, un corps de fermeture 46 avec une bague extérieure 47 et une bague intérieure 48. La bague intérieure 48 est connectée à la bague extérieure 47 par trois nervures, qui s'étendent dans la direction radiale. Des saillies radiales, dont une saillie radiale 50 est visible dans la figure 6, s'étendent depuis l'extrémité inférieure de la bague intérieure 48 radialement vers l'intérieur. A son extrémité supérieure dans la figure 6, la bague intérieure 48 présente une région de bord 52 saillant radialement vers l'intérieur, qui présente dans l'ensemble trois évidements 49, qui sont disposés dans la direction axiale de manière décalée par rapport aux saillies 50. Les saillies 50 constituent la baïonnette du vissage à baïonnette 18. Dans la figure 7, on voit que le corps de fermeture 46 est soudé à la bague extérieure 47 dans le couvercle de fermeture 14. Cette construction présente l'avantage qu'une rainure de joint torique de numéro de référence 50 peut être fabriquée sans coulisseau.

On voit, dans la figure 8, que le couvercle de fermeture 14 présente en haut une région de préhension oblongue qui facilite l'emballage et la rotation du couvercle de fermeture 14. Dans la figure 9, on voit que la coque de service 9 présente à l'extrémité supérieure de la paroi cylindrique creuse 42 un corps annulaire 53, duquel partent trois pattes de fixation 54, 55, 56. Les pattes de fixation 54 à 56 présentent à chaque fois un évidement rectangulaire qui sert à créer la connexion par enclipsage, avec laquelle le recouvrement est fixé sur la -8- coque de service 9. En outre, on voit dans la figure 9, qu'un canal d'écoulement 57 part du fond 41, lequel permet l'écoulement d'eau de refroidissement répandue hors de la coque de service 9. La tubulure 25 permet une ventilation lors du remplissage de la coque de service 9.

Dans la figure 10, on voit qu'un filetage extérieur 58 du vissage à baïonnette 18 est réalisé radialement à l'extérieur sur la tubulure de remplissage 20. A l'intérieur de la tubulure de remplissage 20, on peut voir le dispositif d'affichage du niveau de remplissage 22. Dans la figure 11, le couvercle de fermeture 14 est disposé sur la coque de service 9 dans sa position de ventilation. Sous l'effet de la pression dans la tubulure de remplissage 20, le couvercle de fermeture 14 s'est soulevé, mais est accroché en 60 par la baïonnette, de telle sorte qu'il ne puisse pas encore être enlevé. Le joint d'étanchéité plat libère, en 61, un chemin pour relâcher la surpression. Une flèche en pointillés 62 indique que la surpression est relâchée de la tubulure de remplissage 20 dans l'espace annulaire 24. La pression est alors relâchée hors de l'espace annulaire 24 par le biais du canal d'écoulement 57 ou par le biais de la tubulure de ventilation 25.

En 64, il est suggéré que la bague d'étanchéité circulaire exerce également encore son effet d'étanchéité lorsque le couvercle de fermeture 14 se trouve dans sa position de ventilation illustrée dans la figure 11. Après la compensation de pression, le couvercle de fermeture 14 s'abaisse à nouveau, ou est pressé vers le bas, de sorte qu'il puisse être retiré de la tubulure de remplissage 20. On voit, dans les figures 12 à 14, que le dispositif d'affichage du niveau de remplissage 22 comprend une bague de fixation 66, qui sert à fixer le dispositif d'affichage du niveau de remplissage 22 dans la tubulure de remplissage 20. De la bague de fixation 66 part un rail de guidage 68, qui sert à guider une tige de connexion 69 de manière déplaçable en va-et-vient dans le tube de connexion 21. A l'extrémité inférieure de la tige de connexion 69 est prévu un flotteur 70, qui flotte au-dessus du niveau d'eau de refroidissement ou à la surface de l'eau de refroidissement. L'information concernant la hauteur du niveau d'eau de refroidissement est transmise au dispositif d'affichage du niveau de remplissage 22 par le biais de la tige de connexion 69. Le rail de -9- guidage 68 présente un renfoncement allongé 71 pour guider la tige de connexion 69. Dans les figures 15 et 16, on voit que des pieds 73, 74 sont réalisés sur le côté inférieur des brides de fixation 26, 27, lesquels sont d'abord introduits dans des évidements correspondants dans la structure portante du véhicule automobile. Ensuite, la coque de service est poussée avec les pieds 73, 74 vers l'extérieur, comme cela est suggéré par une flèche au niveau de la bride de fixation 26. Du fait de l'introduction et du déplacement vers l'extérieur des pieds 73, 74, il se crée un ajustement coulissant qui est fixé par la vis 28, comme on peut le voir dans la figure 17. Dans la figure 17, on voit en outre que les pattes de fixation 54, 55, 56 pour le recouvrement 10 font saillie vers l'extérieur jusqu'en 75, dans une mesure telle que seulement un point de vissage pour l'écrou 28 soit possible en dessous, pour la fixation de l'ajustement coulissant. Dans la figure 18, des zones de joint des pièces en tôle sont indiquées par la référence 77. Du fait de la structure brute, on obtient une chaîne de tolérances élevée, qui ne peut éventuellement pas être compensée uniquement par le recouvrement 10. De ce fait, il peut être judicieux de positionner la coque de service sur un gabarit. En variante, il est éventuellement possible d'utiliser le recouvrement 10 comme gabarit. Dans la figure 19, on voit qu'un point de vissage 78 dans la région de la coupelle de suspension est encore accessible même lorsque la coque de service 9 est montée.

Dans la figure 20, la coque de service 8 est illustrée conformément à un autre exemple de réalisation. De la coque de service 8 part un tuyau d'huile 81, qui est enfiché par une extrémité à une tubulure 82. La tubulure 82 est fixée par deux points de vissage à la structure portante du véhicule automobile. La coque de service 8 comprend un corps annulaire 83, duquel partent des pattes de fixation 84, 85, 88. Les pattes de fixation 84, 85, 88 servent à la fixation du recouvrement associé à la coque de service 8. La coque de service 8 comprend en outre des brides de fixation 86, 87, avec lesquelles la coque de service 8 est fixée à la structure portante du véhicule automobile, par exemple à la traverse d'auvent 6.

Dans les figures 21 à 24, on voit qu'une tubulure de remplissage 90 est entourée dans la coque de service 8 par un espace annulaire 92. La tubulure de remplissage 90 avec l'espace annulaire 92 peut être fermée par - 10 - le couvercle de fermeture 15. Dans le couvercle de fermeture 15 est soudée une bague de fermeture 94 avec une rainure de joint torique 95, de préférence par soudage par friction. La bague de fermeture 94 est similaire au corps de fermeture illustré dans les figures 6 à 8, ou à la bague de fermeture 46 du couvercle de fermeture 14 de la coque de service 9. Au niveau de la tubulure de remplissage 90 est réalisé, radialement à l'extérieur, un filetage extérieur 100 sur lequel est vissé le couvercle de fermeture 15 avec la bague de fermeture 94. Dans la tubulure de remplissage 90 est prévue une ouverture de retour 102 pour le retour de l'huile répandue. Une protection contre les brûlures n'est pas absolument nécessaire dans le cas de la coque de service pour l'huile. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et représentés aux dessins annexés. Des modifications restent possibles, notamment du point de vue de la constitution des divers éléments ou par substitution d'équivalents techniques, sans sortir pour autant du domaine de protection de l'invention.

Claims

REVENDICATIONS1. Véhicule automobile comprenant deux coupelles de suspension (4, 5) espacées l'une de l'autre dans la direction transversale du véhicule, caractérisé en ce que l'on associe aux deux coupelles de suspension (4, 5) à chaque fois une coque de service (8, 9) qui comprend une tubulure de remplissage (20, 90).
2. Véhicule automobile selon la revendication 1, caractérisé en ce que la coque de service (8, 9) est en prise sur son pourtour par un recouvrement (10, 11), qui recouvre la coupelle de suspension respective (4, 5).
3. Véhicule automobile selon la revendication 2, caractérisé en ce que les coques de service (8, 9) comprennent à chaque fois un corps annulaire (53, 83) qui vient en prise autour des tubulures de remplissage (20, 90) et duquel partent des pattes de fixation (54-56 ; 84, 85, 88), sur lesquelles est fixé le recouvrement (10, 11).
4. Véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les coques de service (8, 9) sont disposées avec une symétrie spéculaire par rapport à un axe longitudinal du véhicule automobile (7).
5. Véhicule automobile selon l'une quelconque des 20 revendications précédentes, caractérisé en ce que les coques de service (8, 9) sont disposées dans une région avant de l'automobile (1).
6. Véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les coques de service (8, 9) sont formées en plastique. 25
7. Véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que des ouvertures de remplissage des tubulures de remplissage (20, 90) sont espacées des coupelles de suspension (4, 5) dans la direction transversale du véhicule vers l'axe longitudinal du véhicule (7). 30
8. Véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les tubulures de remplissage ou des tubes de connexion (21) ou des tuyaux de connexion (81) partant des tubulures de remplissage (20, 90) présentent des brides de-12- fixation (26, 27, 86, 87), avec lesquelles les tubulures de remplissage (20, 90) sont fixées à une structure portante du véhicule automobile.
9. Véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les coques de service (8, 9) comprennent à chaque fois un espace annulaire (24, 92) qui entoure la tubulure de remplissage (20, 90) et qui peut être fermé conjointement avec la tubulure de remplissage (20, 90) par un couvercle de fermeture (14, 15).
10. Véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'au moins l'une des tubulures de remplissage (20, 90) peut être fermée par un couvercle de fermeture (14, 15) avec une fermeture à baïonnette et/ou une protection intégrée contre les brûlures.