FR2962019A1

FR2962019A1 - Matelas pneumatique

Info

Publication number: FR2962019A1
Application number: FR1155407A
Authority: FR
Inventors: Yonghui Xia; Jigui Xia; Jinglong Cao
Original assignee: Zhejiang Natural Travel Goods Co Ltd
Current assignee: Zhejiang Natural Travel Goods Co Ltd
Priority date: 2010-06-30
Filing date: 2011-06-20
Publication date: 2012-01-06
Anticipated expiration: 2031-06-20
Also published as: FR2962019B1; AU2011202465A1; US8402582B2; DE102011106166A1; DE102011106166B4; US20120000017A1; AU2011202465B2

Abstract

La présente invention concerne un matelas pneumatique (1) qui peut comporter une feuille supérieure (2) et une feuille inférieure (3), les feuilles supérieure et inférieure étant constituées d'un matériau souple étanche à l'air et reliées de manière à former un compartiment gonflable étanche à l'air (5) ; et au moins une unité de liaison verticale (6), disposée à l'intérieur du compartiment (5), les unités de liaison verticales (6) étant attachées à des surfaces intérieures respectives des feuilles supérieure et inférieure (2, 3) pour former des zones de liaison (7). Le matelas pneumatique (100 ; 200 ; 300) peut également comporter une feuille latérale (8) et au moins une unité de liaison horizontale.

Description

La présente demande revendique le bénéfice et la priorité de la demande de brevet chinois pour l'invention n° 201 010 216 170.5, déposée le 30 juin 2010, et de la demande de brevet chinois pour le modèle d'utilité n° 201 020 250 389.2, déposée le 30 juin 2010. ARRIERE PLAN DE L'INVENTION 1)DOMAINE DE L'INVENTION La présente invention concerne, de manière générale, un matelas pneumatique. La présente invention concerne plus particulièrement un matelas pneumatique amélioré qui est plus confortable et présente un poids réduit. 2)DESCRIPTION DE L'ETAT DE LA TECHNIQUE CORRESPONDANT Les matelas pneumatiques sont utilisés à l'extérieur, à la maison, dans le domaine des soins médicaux et ainsi de suite, en raison de leur portabilité et leur facilité de rangement. Un matelas pneumatique habituel, tel que représenté sur la figure 1, comporte une feuille supérieure 101, une feuille inférieure 102, des bandes de liaison annulaires 103 et une feuille latérale 104. La feuille supérieure 101, la feuille inférieure 102 et la feuille latérale 104 sont constituées d'un matériau souple étanche à l'air, par exemple du polychlorure de vi- nyle (PVC), et ces feuilles sont soudées ensemble pour former un compartiment gonflable. La bande de liaison annulaire 103 est disposée à l'intérieur du compartiment gonflable, ses parties supérieure et inférieure étant respectivement soudées à la feuille supérieure 101 et à la feuille inférieure 102. Lorsque le matelas pneumatique est gonflé, les bandes de liaison annulaires 103 retiennent les feuilles supérieure et inférieure 101 et 102 à un tel point que le compartiment gonflable s'apparente à un lit en apparence et au toucher. Comme représenté sur la figure 2, la bande de liaison annulaire 103 est formée en assemblant une bande de liaison plate bout à bout pour former un anneau contenant un trou en son centre. Par conséquent, la bande de liaison résultante est appelée une bande de liaison annulaire. Comme représenté sur la figure 3, la bande de liaison annulaire 103 est soudée aux feuilles supérieure et inférieure 101 et 102 pour former un joint soudé 105. Le joint soudé 105 peut être circulaire, elliptique, oval, hexagonal, octogonal et ainsi de suite. En variante, la bande de liaison annulaire peut être remplacée par une bande de liaison en forme de I. Comme représenté sur la figure 4, des bandes de liaison en forme de 2 103' sont soudées aux feuilles supérieure et inférieure 101 et 102 pour former des joints soudés linéaires 105'. Cependant, le matelas pneumatique connu est constitué de trois feuilles de matériau, à savoir la feuille supérieure, la feuille inférieure et la feuille latérale. Par conséquent, il y a davantage de joints sou- dés entre ces trois feuilles, ce qui nécessite davantage d'étapes de soudage et un temps plus long. De plus, lors-que le compartiment gonflé est rempli d'air, sous l'action des bandes de liaison, des saillies et des creux visibles sont créés sur la surface du matelas pneumatique, les creux étant positionnés au niveau des joints soudés de la feuille supérieure et des bandes de liaison annulaires, et les saillies incurvées étant positionnées dans les zones entre les joints soudés. En résultat, la zone de contact entre la surface du matelas pneumatique et le corps humain est relativement petite. Avec les bandes de liaison en forme de 2, il existe également des saillies rectangulaires sur la surface. Ceci engendre une piètre planéité de la surface et, en utilisation, le matelas pneumatique paraît inconfortable. De plus, si davantage de bandes de liaison sont prévues, la surface deviendra plus rigide et moins souple. En outre, 90 pour-cent des matelas pneumatiques actuellement disponibles dans le commerce sont constitués de PVC pur, de PVC floqué, de polyester laminé de PVC ou de tissu de nylon, et ainsi de suite. Ces matelas pneumatiques sont munis de bandes de liaison annulaires, de bandes de liaison en forme de 2 ou de leurs variantes légèrement modifiées. Le matelas pneumatique en PVC pré- sente principalement les inconvénients suivants : (1) le matelas pneumatique de ce type est lourd et a donc une piètre portabilité ; (2) le matériau PVC se perce et s'use facilement ; (3) le matériau PVC est fragile à basse température et n'est donc pas résistant au froid ; (4) le matelas pneumatique n'est pas écologique ; (5) le matelas pneumatique a une piètre planéité ; (6) le matériau doit avoir une épaisseur suffisante car un moulage à haute fréquence est utilisé dans le procédé de fabrication pour exécuter une opération de soudage sur une grande surface ; (7) comme le matelas pneumatique est mu-ni de joints de soudure étroits et présente de petites surfaces pour recevoir des forces de traction, les joints de soudure sont souvent rompus sous l'action des forces de traction, en engendrant ainsi des fuites de gaz à par- tir du matelas pneumatique ; et (8) le procédé de fabrication est complexe, le résultat étant un coût de fabrication élevé. RESUME DE L'INVENTION Selon un mode de réalisation de la présente in- vention, un matelas pneumatique peut comporter : une feuille supérieure et une feuille inférieure, les feuil-les supérieure et inférieure étant constituées d'un matériau souple étanche à l'air et étant hermétiquement reliées pour former un compartiment gonflable étanche à l'air ; et au moins une unité de liaison verticale, étant disposée à l'intérieur du compartiment, la au moins une unité de liaison verticale étant attachée à des surfaces intérieures respectives des feuilles supérieure et infé- rieure pour former des zones de liaison. Chaque unité de liaison verticale comporte : un élément de liaison supérieur et un élément de liaison inférieur, chacun desdits éléments de liaison supérieur et inférieur ayant une première portion qui est attachée à la surface intérieure correspondante et une deuxième portion qui n'est pas attachée à la surface intérieure, et un élément de liaison intermédiaire, qui est relié aux deuxièmes portions des éléments de liaison supérieur et inférieur.

Selon un autre mode de réalisation de la pré-sente invention, le matelas pneumatique peut également comporter : une feuille latérale hermétiquement reliée aux feuilles supérieure et inférieure pour former le compartiment, et au moins une unité de liaison horizontale disposée à l'intérieur du compartiment, laquelle au moins une unité de liaison horizontale étant reliée à des portions opposées de la feuille latérale de manière à retenir la feuille latérale dans les directions de longueur et de largeur du compartiment, chaque unité de liaison horizontale comportant des bandes horizontales qui sont attachées à la feuille latérale, et un élément de liaison souple, les bandes horizontales ayant chacune une troisième portion qui est attachée à la feuille latérale et une quatrième portion qui n'est pas attachée à la feuille latérale, l'élément de liaison souple étant relié aux bandes horizontales opposées entre leurs quatrièmes portions correspondantes. Il doit être entendu que la description générale précédente et la description détaillée suivante sont toutes les deux données à titre d'exemple et d'explication uniquement, et ne sont pas restrictives de la présente invention telle que revendiquée. On comprendra que la description générale qui précède et la description détaillée qui suit sont faites à titres d'exemple et d'explication et ne sont pas limitatives de l'invention revendiquée. BREVE DESCRIPTION DES DESSINS - la figure 1 est une vue en perspective d'un matelas pneumatique de l'état de la technique incluant des bandes de liaison annulaires, - la figure 2 est une vue schématique de la bande de liaison annulaire du matelas pneumatique de la figure 1, - la figure 3 est une vue schématique d'un joint de liaison formé par la bande de liaison annulaire et les feuilles supérieure et inférieure du matelas pneumatique de la figure 1, - la figure 4 est une vue en perspective d'un matelas pneumatique de la technique antérieure incluant des bandes de liaison en forme de I, - la figure 5 est une vue de dessus d'un mate-las pneumatique d'un mode de réalisation selon la pré-sente invention, - la figure 6 est une vue en coupe longitudi- nale du matelas pneumatique de la figure 5, - la figure 7 est une vue en coupe transversale du matelas pneumatique de la figure 5, - la figure 8 représente des éléments de liai- son supérieur et inférieur d'un autre exemple du matelas pneumatique de la figure 5, - la figure 9 représente une unité de liaison verticale d'un autre exemple du matelas pneumatique de la figure 5, - la figure 10 est une vue en perspective du matelas pneumatique d'un autre mode de réalisation selon la présente invention, - les figures 11(a), (b), (c) sont respective- ment une vue de face, une vue latérale et une vue de des-sus du matelas pneumatique de la figure 10, - la figure 12 est une vue en perspective d'une variante du matelas pneumatique de la figure 10, - la figure 13 est une vue en perspective d'une autre variante du matelas pneumatique de la figure 10, - la figure 14 est une vue en perspective d'une variante supplémentaire du matelas pneumatique de la figure 10, - la figure 15 est une vue en perspective du matelas pneumatique d'un autre mode de réalisation selon la présente invention, - la figure 16 est une vue en perspective d'une variante du matelas pneumatique de la figure 15, - la figure 17 est une vue en perspective du matelas pneumatique d'un autre mode de réalisation selon la présente invention. DESCRIPTION DETAILLEE DE L'INVENTION Le matelas pneumatique de la présente invention va être décrit ci-dessous à titre d'exemple en référence aux des- sins. Toutefois, il doit être compris que les modes de réalisation et dessins suivants sont explicatifs, mais ne se limitent pas à la portée de la présente invention. De plus, les dessins ne sont pas nécessairement représentés à l'échelle à des fins de clarté.

Les figures 5 à 8 représentent un matelas pneumatique 1 d'un mode de réalisation donné en exemple selon la présente invention. La figure 5 est une vue de dessus du matelas pneumatique 1. La figure 6 est une vue en coupe longitudinale du matelas pneumatique de la figure 5. La figure 7 est une vue en coupe transversale du mate-las pneumatique de la figure 5. Comme représenté sur les figures 6 et 7, le matelas pneumatique 1 peut inclure une feuille supérieure 2 et une feuille inférieure 3, les- quelles sont reliées de manière circonférentielle pour former un joint de liaison 4, en créant ainsi un compartiment gonflable étanche à l'air 5. Cependant, il faut noter que le matelas pneumatique décrit peut inclure une feuille latérale assemblée entre la feuille supérieure et la feuille inférieure. A l'intérieur du compartiment gonflable 5 est agencée une unité de liaison verticale 6, qui est reliée à des surfaces intérieures des feuilles supérieure et inférieure 2 et 3, de telle sorte que des zones de liaison 7 sont formées sur des surfaces exté- rieures du matelas pneumatique, comme représenté claire-ment sur la figure 5. Le matelas pneumatique 1 peut également inclure des moyens d'alimentation en air et d'évacuation d'air (non représentés). Lorsque le matelas pneumatique est en cours de gonflage, son unité de liai- son verticale 6 restreint les feuilles supérieure et inférieure 1 et 2 de manière à ce que le compartiment gonflable 5 ressemble à un lit qui peut supporter la charge d'une manière uniforme lorsqu'un utilisateur repose sur le matelas pneumatique.

Les feuilles supérieure et inférieure 2 et 3 peuvent être constituées d'un matériau souple étanche à l'air, tel que du PVC, qui est utilisé dans l'état de la technique. De préférence, le matériau souple étanche à l'air peut comporter du polyester laminé de TPU (uréthane thermoplastique), du nylon laminé de TPU, du TPU laminé avec un autre tissu, ou un autre tissu laminé avec un matériau macromoléculaire. Un film de TPU de tissu laminé de TPU peut présenter une épaisseur de 0,04 à 0,25 mm. Les techniques d'assemblage des feuilles supérieure et inférieure ne sont pas limitées, à condition que le compartiment gonflé soit étanche à l'air. Par exemple, un procédé de soudage à haute fréquence ou un procédé de soudage thermique peut être utilisé.

Dans un mode de réalisation, l'unité de liaison verticale 6 comporte plusieurs parties. Par exemple, l'unité de liaison verticale 6 peut inclure un élément de liaison supérieur 61, un élément de liaison inférieur 62 et un élément de liaison intermédiaire 63, comme repré- senté sur la figure 6. L'élément de liaison supérieur 61 peut inclure une première portion qui est fixée à une surface intérieure de la feuille supérieure 2, et une deuxième portion adjacente qui n'est pas attachée à la surface intérieure de la feuille supérieure 2. De manière similaire, l'élément de liaison inférieur 62 peut inclure une première portion qui est attachée à une surface intérieure de la feuille inférieure 3, et une deuxième portion adjacente qui n'est pas attachée à la surface intérieure de la feuille inférieure 3. L'élément de liaison intermédiaire 63 peut être relié aux éléments de liaison supérieur et inférieur sur les deuxièmes portions correspondantes. Dans un exemple représenté sur la figure 7, les éléments de liaison supérieurs 61 peuvent comporter une bande supérieure, et l'élément de liaison inférieur 62 peut comporter une bande inférieure. Dans cet exemple, les bandes supérieure et inférieure comportent chacune un ruban allongé. Le matelas pneumatique 1 peut inclure une pluralité des bandes supérieures et inférieures disposées parallèles les unes aux autres dans les directions longitudinales du matelas pneumatique, par exemple 5 bandes supérieures et 5 bandes inférieures, comme représenté sur la figure 5. Dans d'autres modes de réalisation, chacun des éléments supérieurs et inférieurs peut comporter une ou plusieurs bandes identiques ou différentes (en termes de taille et de forme). Les bandes supérieures et inférieures peuvent être constituées d'un matériau souple qui est utilisé dans l'état de la technique. De préférence, les bandes supérieures et inférieures peuvent être constituées de nylon laminé de TPU. La zone de liaison 7 formée par la première portion de la bande supérieure et la feuille supérieure est généralement rectangulaire, comme représenté sur la figure 5. Les zones de liaison 7 peu- vent également être rhombiques, elliptiques, ovales, hexagonales, octogonales et ainsi de suite. La deuxième portion de la bande peut être une portion rétrécie de la bande, et s'étend entre les premières portions adjacentes avec une transition douce. Les techniques d'assemblage des bandes supérieures et inférieures aux surfaces intérieures des feuilles supérieure et inférieure ne sont pas limitées. Par exemple, un procédé de soudage à haute fréquence ou un procédé de soudage thermique peut être utilisé. L'agencement des bandes n'est pas limité à un agen- cement dans la direction longitudinale telle que représentée, et peut être dans la direction transversale, dans la direction diagonale ou dans toute autre direction. L'élément de liaison intermédiaire 63 est souple, de préférence un cordon. Comme représenté sur les figures 6 et 7, deux deuxièmes portions correspondantes des éléments de liaison supérieur et inférieur peuvent être reliées l'une à l'autre par un seul cordon. Le cor-don est enroulé autour des deuxièmes portions pour former une boucle, et est noué. En variante, le cordon peut ne pas être enroulé pour former une boucle, mais peut au contraire être noué à ses deux extrémités. En variante, un seul cordon peut être utilisé pour relier toutes les portions de section. Dans d'autres modes de réalisation, plusieurs cordons peuvent être utilisés pour relier des ensembles des deuxièmes portions, le nombre de chaque groupe des deuxièmes portions pouvant être identique ou différent. De préférence, un seul cordon peut être utilisé pour relier deux deuxièmes portions correspondantes.

Un tel procédé d'assemblage est simple et facile à mettre en oeuvre manuellement, et la distance entre la feuille supérieure et la feuille inférieure peut être commandée de manière souple, de telle sorte que la hauteur des différentes portions du matelas pneumatique peut être chan- gée. Par exemple, une portion du matelas pneumatique correspondant à la tête de l'utilisateur peut être surélevée pour faire office d'oreiller. Dans un autre mode de réalisation, la moitié supérieure du matelas pneumatique peut être surélevée, de telle sorte que le matelas pneu- matique fait office de lit incliné. A présent, les premières et deuxièmes portions des éléments de liaison supérieurs et inférieurs 61 et 62 vont être décrites en ce qui concerne leurs positions relatives, le matelas pneumatique étant dans la position sensiblement horizontale. Il faut noter que dans cette position, les deuxièmes portions des éléments de liaison supérieurs et inférieurs 61 et 62 ne doivent pas être considérées comme étant décalées par rapport aux premières portions correspondantes dans la direction sensible- ment horizontale. Les deuxièmes portions peuvent être dé-calées par rapport aux premières portions correspondantes dans la direction verticale. Par exemple, la bande peut présenter une certaine épaisseur et inclure, dans la di-rection verticale, la première portion fixée à la surface intérieure et la deuxième portion non fixée à la surface intérieure formée, en permettant ainsi l'assemblage de l'élément de liaison intermédiaire 63 et des deuxièmes portions. Par exemple, les éléments supérieurs et inférieurs peuvent être configurés comme une structure en forme de T, dans laquelle sa partie horizontale comporte la première partie reliée aux feuilles supérieure et inférieure, et sa partie verticale comporte la deuxième portion. L'élément de liaison intermédiaire s'étend entre les deuxièmes portions des éléments de liaison supérieurs et inférieurs. Dans le mode de réalisation représenté sur la figure 8, l'élément de liaison supérieur 61 et l'élément de liaison inférieur 62 peuvent comporter des disques su- périeur et inférieur respectifs, lesquels aspirent sur les surfaces intérieures des feuilles supérieure et inférieure 2 et 3 au niveau de leurs portions périphériques (agissant comme les premières portions). L'élément de liaison intermédiaire 63 est relié aux disques supérieur et inférieur au niveau de leurs portions centrales (agissant comme les deuxièmes portions). De manière similaire, la longueur de liaison de l'élément de liaison intermédiaire 63 peut être changée pour régler la hauteur de différentes portions du matelas pneumatique.

Dans un autre mode de réalisation, l'unité de liaison verticale 6 peut être d'un seul tenant, et ses surfaces supérieure et inférieure sont reliées aux surfa-ces intérieures correspondantes des feuilles supérieure et inférieure 2 et 3, comme représenté sur la figure 9.

L'unité de liaison verticale 6 peut comporter un composant moulé. De préférence, le composant moulé peut être en forme de I. Les figures 10 à 14 représentent un matelas pneumatique 100 d'un autre mode de réalisation donné en exemple selon la présente invention. La figure 10 est une vue en perspective du matelas pneumatique 100. Le matelas pneumatique 100 peut inclure une feuille supérieure 2', une feuille inférieure 3' et une feuille latérale 8, les-quelles feuilles sont reliées pour former un compartiment gonflable 5' ayant une longueur, une largeur et une hauteur. Le compartiment gonflable 5' peut également être pourvu de moyens d'alimentation en air et d'évacuation d'air (non représentés). La feuille supérieure 2' est sensiblement parallèle à la feuille inférieure 3'. Une fois gonflé, le compartiment gonflable 5' agit comme un lit pour supporter le corps humain. Comme pour le matelas pneumatique représenté sur les figures 5 à 9, dans le compartiment gonflable 5' peut être agencée une unité de liaison verticale (non représentée), laquelle est reliée aux feuilles supérieure et inférieure pour restreindre un mouvement vertical relatif des feuilles. Dans le compartiment gonflable 5' peut également être agencée une unité de liaison horizontale, laquelle est reliée à des por- tions opposées de la feuille latérale 8 pour restreindre un mouvement horizontal relatif de la feuille latérale. Comme représenté, l'unité de liaison horizontale peut inclure des bandes horizontales 12 reliées à des portions opposées de la feuille latérale 8, et un élément de liai- son souple, par exemple un cordon 20 (indiqué par une ligne en pointillés), relié entre les bandes horizontales opposées 12. La figure 11(a) est une vue de face du matelas pneumatique 100, qui montre que les zones de liaison 71 formées par l'assemblage de la feuille latérale 8 et de l'unité de liaison horizontale s'étendent horizontalement dans la direction de longueur du compartiment gonflable. La figure 11(b) est une vue latérale du matelas pneumatique 100, qui montre que les zones de liaison 73 formées par l'assemblage de la feuille latérale 8 et de l'unité de liaison horizontale s'étendent horizontalement dans la direction de largeur du compartiment gonflable. La figure 11(c) est une vue de dessus du matelas pneumatique 100, qui montre que les zones de liaison 75 formées par la feuille supérieure 2' et l'unité de liaison verticale s'étendent verticalement dans la direction de hauteur du compartiment gonflable. En se reportant à la figure 10, la bande hori- zontale 12 est une bande de matériau ayant une longueur et une largeur, la longueur étant plus grande que la largeur. La bande 12 peut inclure une troisième portion 14 qui est attachée à la feuille latérale 8 et une quatrième portion 16 qui n'est pas attachée à la feuille latérale 8, la troisième portion 14 et la quatrième portion 16 s'étendant alternativement dans la direction de longueur de la bande horizontale 12. La largeur de la bande horizontale 12 et la longueur de la troisième portion ne sont pas limitées, à condition que l'exigence de résistance d'assemblage soit satisfaite. La quatrième portion 16 peut être intérieurement munie d'un trou traversant 18 à travers lequel le cordon souple 20 passe et est ensuite noué. Comme représenté sur la figure 10, les cordons 20 s'étendant dans la direction de longueur du compartiment sont indépendants des cordons 20 s'étendant dans sa di-rection de largeur. En d'autres termes, ces cordons ne sont pas reliés de manière croisée. En variante, ces cor-dons peuvent être reliés de manière croisée, c'est-à-dire noués en un point. Dans ce cas, une bande tissée peut être utilisée pour remplacer les cordons noués, en améliorant ainsi la stabilité du matelas pneumatique une fois gonflé. L'unité de liaison verticale peut présenter la même structure que l'unité de liaison horizontale. Comme représenté sur la figure 12, les cordons souples 30 de l'unité de liaison verticale peuvent être reliés aux cordons souples 20 de l'unité de liaison horizontale en un point 40. Dans une variante, le cordon souple 20 s'étend entièrement à travers la largeur du compartiment, et des cordons souples 22 et 24 adjacents sont reliés au cordon souple 20 en un point 26, comme représenté sur la figure 13. Il doit être entendu que dans la variante représentée sur la figure 13, le matelas pneumatique peut inclure des unités de liaison verticales, qui peuvent être construites de la même manière que celle de la figure 12 ou selon d'autres manières, telle que de la même manière que l'unité de liaison horizontale de la figure 13, c'est-à-dire que les cordons adjacents sont reliés les uns aux autres en un point.

En tant que variante du trou traversant, le cordon souple 20 peut être relié à la bande horizontale 12 d'autres manières. Par exemple, comme représenté sur la figure 14, la quatrième portion 16, la troisième portion adjacente 14 et la feuille latérale 8 forment un an- neau fermé 22, à travers lequel le cordon souple 20 passe et est noué à ses deux extrémités, en formant ainsi une boucle de cordon souple. La figure 15 est une vue en perspective du matelas pneumatique 200 d'un autre mode de réalisation se- lon la présente invention. Le matelas pneumatique 200 de la figure 15 est similaire au matelas pneumatique 100 de la figure 10, sauf que les bandes des unités de liaison horizontales sont différentes. De ce fait, les composants similaires sont indiqués par des références identiques tout au long de ces figures. De plus, la description des composants similaires est omise à des fins de concision. Comme représenté, la bande horizontale 12 comporte une bande de matériau ayant une longueur et une largeur, qui inclut, le long de sa largeur, une troisième portion 114 qui est attachée à la feuille latérale 8 et une quatrième portion 116 qui n'est pas attachée à la feuille latérale 8. La largeur de la troisième portion 114 n'est pas limitée, à condition que l'exigence de résistance d'assemblage soit satisfaite. La quatrième por- tion 116 peut être intérieurement munie d'un trou traversant 118 à travers lequel passe le cordon souple 20. Les cordons 20 s'étendant dans la direction de longueur du compartiment sont indépendants des cordons 20 s'étendant dans sa direction de largeur. En d'autres termes, ces cordons ne sont pas reliés de manière croisée. En va-riante, les cordons peuvent être reliés de manière croisée en un point 50, par exemple par nouage. Dans ce cas, une bande tissée peut être utilisée pour remplacer les cordons noués, en améliorant ainsi la stabilité du mate-las pneumatique une fois gonflé. La figure 17 est une vue en perspective du matelas pneumatique 300 d'un autre mode de réalisation selon la présente invention. Le matelas pneumatique 300 de la figure 15 est similaire au matelas pneumatique 200 de la figure 15 et au matelas pneumatique 100 de la figure 10, sauf que les bandes des unités de liaison horizontales sont différentes. De ce fait, les composants similaires sont indiqués par des références identiques tout au long de ces figures. De plus, la description des compo- sants similaires est omise à des fins de concision. Comme représenté, la bande horizontale 212 peut être configurée pour être une structure ayant une section transversale en forme de "lm"' (T incliné à 90°), avec une partie verticale et une partie horizontale. La partie verticale constitue une troisième portion 214 qui est attachée à la feuille latérale 8, et la partie horizontale constitue une quatrième portion 216 qui n'est pas attachée à la feuille latérale 8. La largeur de la troisième portion 214 n'est pas limitée, à condition que l'exigence de résistance d'assemblage soit satisfaite. La quatrième portion 216 peut être intérieurement munie d'un trou traversant 218 à travers lequel passe le cordon souple (non représenté). Bien que non représentés, il doit être en- tendu que les cordons s'étendant dans la direction de longueur du compartiment sont indépendants des cordons s'étendant dans sa direction de largeur. En d'autres ter-mes, ces cordons ne sont pas reliés de manière croisée.

En variante, ces cordons peuvent être reliés de manière croisée, par exemple par nouage. Dans ce cas, une bande tissée peut être utilisée pour remplacer les cordons noués, en améliorant ainsi la stabilité du matelas pneumatique une fois gonflé.

De plus, il doit être entendu que bien que dans les modes de réalisation et les variantes qui précèdent, les cordons souples 20 s'étendant le long de la longueur et de la largeur du compartiment et les cordons souples s'étendant le long de la direction verticale incluent une pluralité de cordons indépendants les uns des autres, la présente invention n'est pas limitée à ceci. Par exemple, un seul cordon peut être utilisé pour passer à travers plusieurs ou la totalité des quatrièmes portions des ban-des ou à travers plusieurs ou la totalité des trous tra- versants dans les quatrièmes portions. De plus, chaque cordon peut passer à travers le même nombre des quatrièmes portions ou des trous traversants, ou à travers un nombre différent. La feuille supérieure, la feuille inférieure, la feuille latérale et les bandes du matelas pneumatique selon la présente invention peuvent être en PVC. L'utilisation des éléments de liaison verticaux et horizontaux ci-dessus, y compris les cordons souples, réduit la quantité de PVC, de telle sorte que le poids du produit est diminué, en réduisant ainsi le coût de fabrication et d'expédition et en améliorant la portabilité du matelas pneumatique. De plus, la feuille supérieure, la feuille inférieure, la feuille latérale et les bandes du matelas pneumatique selon la présente invention peuvent être constituées de tissu extensible laminé de TPU, de nylon laminé de TPU, de polyester laminé de TPU, de tissu Oxford laminé de TPU, et de TPU laminé avec un autre tissu.

Comme les bandes et ces feuilles sont assemblées au ni-veau de zones de liaison, une feuille de matériau plus mince peut être utilisée pour satisfaire à l'exigence de résistance d'assemblage. Dans un mode de réalisation, un film de TPU du tissu laminé de TPU peut présenter une épaisseur de 0,05 à 0,25 mm. Ainsi, le matelas pneumatique de la présente invention a un aspect luxueux, est écologique, léger, résistant au froid et à l'usure, plat et transportable, et a une résistance élevée à la soudure et une longue durée de vie, entre autres avantages.

Les modes de réalisation ci-dessus sont unique-ment explicatifs de la présente invention, et ne limitent pas la portée de la présente invention qui est définie par les revendications annexées. De plus, il doit être entendu que différentes modifications et substitutions sont possibles sans sortir de l'esprit de la présente in- vention.

Claims

REVENDICATIONS1. Matelas pneumatique (1) comportant : une feuille supérieure (2) et une feuille inférieure (3), les feuilles supérieure et inférieure étant constituées d'un matériau souple étanche à l'air et étant hermétiquement reliées pour former un compartiment gonflable étanche à l'air (5), et au moins une unité de liaison verticale (6), disposée à l'intérieur du compartiment (5), caractérisé en ce que la au moins une unité de liaison verticale (6) étant attachée à des surfaces intérieures respectives des feuilles supérieure et inférieure (2, 3) pour former des zones de liaison (7).
2. Matelas pneumatique (1) selon la revendica- tion 1, dans lequel le matériau souple étanche à l'air comporte un tissu laminé de TPU ayant un film de TPU de 0,04 à 0,25 mm d'épaisseur.
3. Matelas pneumatique (1) selon la revendication 1 ou 2, dans lequel chaque unité de liaison verti- cale (6) comporte : un élément de liaison supérieur (61) et un élément de liaison inférieur (62), chacun desdits éléments de liaison supérieur et inférieur ayant une première portion qui est attachée à la surface intérieure corres- pondante et une deuxième portion qui n'est pas attachée à la surface intérieure, et un élément de liaison intermédiaire (63), qui est relié aux deuxièmes portions des éléments de liaison supérieur et inférieur.
4. Matelas pneumatique (1) selon la revendication 3, dans lequel les éléments de liaison supérieur et inférieur (61, 62) comportent respectivement des bandes supérieure et inférieure, et l'élément de liaison intermédiaire (63) comporte un cordon souple.
5. Matelas pneumatique (1) selon la revendication 4, dans lequel les bandes supérieure et inférieure sont en polyester laminé de TPU.
6. Matelas pneumatique (1) selon la revendica- tion 4, dans lequel les zones de liaison (7) formées par les bandes supérieure et inférieure et les feuilles supérieure et inférieure (2, 3) ont au moins une forme parmi les formes rectangulaire, rhombique, elliptique et ovale.
7. Matelas pneumatique (1) selon la revendica- tion 6, dans lequel la deuxième portion est une portion rétrécie de la bande, et s'étend entre les premières portions adjacentes avec une transition douce.
8. Matelas pneumatique (1) selon la revendication 4, dans lequel les cordons souples ont différentes longueurs de liaison, de telle sorte que des portions correspondantes du matelas pneumatique ont différentes hauteurs lorsqu'elles sont gonflées.
9. Matelas pneumatique (1) selon la revendication 3, dans lequel les éléments de liaison supérieur et inférieur (61, 62) comportent respectivement des disques supérieur et inférieur, dont la portion périphérique constitue la première portion et la portion centrale constitue la deuxième portion.
10. Matelas pneumatique (1) selon la revendica- tion 1 ou 2, dans lequel l'unité de liaison verticale (6) comporte un élément moulé qui est configuré en forme de 2.
11. Matelas pneumatique (100) selon l'une quel-conque des revendications précédentes, comportant en ou- tre : une feuille latérale (8) reliée aux feuilles supérieure et inférieure (2', 3') pour former le compartiment (5'), et au moins une unité de liaison horizontale dis- posée à l'intérieur du compartiment (5'), laquelle unitéde liaison horizontale étant reliée à des portions opposées de la feuille latérale (8) de manière à retenir la feuille latérale (8) dans la longueur et la largeur du compartiment (5'), dans lequel l'unité de liaison horizontale comporte des bandes horizontales (12) qui sont attachées à des portions opposées de la feuille latérale (8), et un élément de liaison souple (20), les bandes horizontales (12) ayant chacune une troisième portion (14) qui est at- tachée à la feuille latérale pour former des zones de liaison (71 ; 73) et une quatrième portion (16) qui n'est pas attachée à la feuille latérale, l'élément de liaison souple (20) étant relié aux bandes horizontales opposées (12) entre les quatrièmes portions correspondantes (16) des bandes (12).
12. Matelas pneumatique (100) selon la revendication 11, dans lequel chacune des bandes horizontales (12) comporte un ruban de matériau, le ruban incluant, le long de sa longueur, une pluralité de troisièmes et qua- trièmes portions (14, 16) alternées, et les quatrièmes portions (16) sont intérieurement munies de trous traversants (18) à travers lesquels passent les éléments de liaison souples (20).
13. Matelas pneumatique (100) selon la revendi- cation 11, dans lequel chacune des bandes horizontales (12) comporte un ruban d'un matériau, le ruban incluant, le long de sa longueur, une pluralité de troisièmes et quatrièmes portions (14, 16) alternées, et l'élément de liaison souple (20) passe à travers une boucle fermée (22) formée par la quatrième portion (16), les troisièmes portions adjacentes (14) et la feuille latérale (8).
14. Matelas pneumatique (200) selon la revendication 11, dans lequel chacune des bande horizontales (112) comporte un ruban de matériau, le ruban incluant, le long de sa largeur, les troisièmes et quatrièmes por-tions (114, 116), et la quatrième portion (116) est intérieurement munie de trous traversants (118) à travers lesquels passe l'élément de liaison souple.
15. Matelas pneumatique (300) selon la revendi- cation 11, dans lequel chacune des bandes horizontales (212) est configurée pour être une structure ayant une section transversale en forme de " l", avec une partie verticale et une partie horizontale, la partie verticale constituant la troisième portion (214), la partie hori- zontale constituant la quatrième portion (216), et la quatrième portion (216) est intérieurement munie de trous traversants (218) à travers lesquels passe l'élément de liaison souple.
16. Matelas pneumatique (100 ; 200 ; 300) selon l'une quelconque des revendications 11 à 15, dans lequel la feuille supérieure (2') la feuille inférieure (3'), la feuille latérale (8) et les bandes horizontales (12 ; 112 ; 212) sont constituées d'un tissu laminé de TPU ayant un film de TPU de 0,05 à 0,25 mm d'épaisseur.
17. Matelas pneumatique (100 ; 200 ; 300) selon l'une quelconque des revendications 11 à 15, dans lequel les éléments de liaison souples (20) s'étendant le long de la longueur du compartiment (5') sont indépendants des éléments de liaison souples s'étendant le long de la lar- geur du compartiment (5').
18. Matelas pneumatique (100 ; 200 ; 300) selon l'une quelconque des revendications 11 à 15, caractérisé en ce que les éléments de liaison souples (20) s'étendant le long de la longueur du compartiment (5') sont reliés de manière croisée aux éléments de liaison souples s'étendant le long de la largeur du compartiment (5').
19. Matelas pneumatique (100 ; 200 ; 300) selon l'une quelconque des revendications 11 à 15, dans lequel les éléments de liaison intermédiaires (30) des unités de liaison verticales et les éléments de liaison souples(20) correspondants des unités de liaison horizontales sont reliés les uns aux autres en un point (40).
20. Procédé de fabrication d'un matelas pneumatique (100 ; 200 ; 300), caractérisé en ce qu'il comprend les étapes consistant à : former un compartiment gonflable (5') ayant une longueur et une largeur, le compartiment comportant une feuille supérieure (2'), une feuille inférieure (3') et une feuille latérale (8), les feuilles supérieure et in- férieure étant sensiblement parallèles l'une à l'autre, fournir au moins une unité de liaison verticale, laquelle est reliée aux feuilles supérieure et inférieure (2', 3') pour former des zones de liaison (75), en empêchant ainsi un mouvement vertical relatif des feuilles supérieure et inférieure (2', 3'), et fournir au moins une unité de liaison horizon-tale, laquelle est disposée entre les feuilles supérieure et inférieure (2', 3'), l'unité de liaison horizontale comporte des bandes horizontales (12 ; 112 ; 212) et un élément de liaison souple (20), les bandes horizontales ayant chacune une troisième portion (14 ; 114 ; 214) qui est attachée à la feuille latérale (8) pour former des zones de liaison (71 ; 73) et une quatrième portion (16 ; 116 ; 216) qui n'est pas attachée à la feuille latérale (8), l'élément de liaison souple (20) étant relié aux bandes horizontales (12 ; 112 ; 212) entre les quatrièmes portions correspondantes (16 ; 116 ; 216) des bandes horizontales, de manière à empêcher un mouvement horizontal relatif de la feuille latérale (8) dans les directions de longueur et/ou de largeur du compartiment (5').