FR2989663A1

FR2989663A1 - Vehicule avec deflecteur modulaire d'accostage de pare-choc.

Info

Publication number: FR2989663A1
Application number: FR1253720A
Authority: FR
Inventors: Germain Convers
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2012-04-23
Filing date: 2012-04-23
Publication date: 2013-10-25
Anticipated expiration: 2032-04-23
Also published as: FR2989663B1

Abstract

L'invention concerne un véhicule comprenant un bloc pare-choc (3) avec une jupe (7) de pare-choc et un élément de carénage (9) sous caisse, la jupe (7) et l'élément de carénage (9) étant fixés l'un à l'autre par une de leurs extrémités, la garde au sol de la jupe (7) de pare-choc étant inférieure à celle de l'élément de carénage (9). Le véhicule comprend en outre un déflecteur modulaire (15) disposé à cheval sur la jupe (7) de pare-choc et l'élément de carénage (9) de manière à former une surface inclinée reliant ledit élément de carénage (9) à une zone de la jupe (7) de pare-choc présentant une hauteur par rapport au sol inférieure à celle dudit élément de carénage (9).

Description

VEHICULE AVEC DEFLECTEUR MODULAIRE D'ACCOSTAGE DE PARE-CHOC L'invention se situe dans le secteur des véhicules terrestres comme par exemple des véhicules automobiles. L'invention s'adresse aux véhicules munis de dispositifs aérauliques sous-caisse embarqués tels que des déflecteurs. L'invention s'adresse également auxdits dispositifs aérauliques ainsi qu'aux procédés de montage de ces dispositifs. De nos jours, avec l'objectif de réaliser des économies d'échelle, il est recherché une standardisation autant que possible des différents éléments de structure et/ou de carénage d'un véhicule. Ainsi, il est intéressant de pouvoir reporter sur une gamme de véhicules un même élément de carénage sous-caisse apte à former un dispositif aéraulique embarqué tout en l'associant avec des silhouettes de carrosserie différentes. Les silhouettes des différents modèles d'une gamme de véhicules vont par exemple présenter des blocs pare-choc dont la garde au sol a des hauteurs différentes. Lorsque le bloc pare-choc est monté à l'arrière du véhicule cette différence de garde au sol peut créer une marche résiduelle s'opposant à une bonne circulation de l'air s'engouffrant sous le véhicule.

Il est connu, par exemple du document FR2885110, de placer un déflecteur d'orientation sensiblement horizontale, dirigé vers l'intérieur du véhicule sur un bouclier de pare-choc. Différentes problématiques relatives à ces déflecteurs de pare-choc sont également traitées. Ainsi, le document FR2838394 traite la problématique d'un choc-piéton et décrit un bloc pare-choc dont le déflecteur inférieur (ou jupe de pare-choc) est fixé sur la traverse de caisse par l'intermédiaire d'un point de fixation destructible susceptible de se rompre pour une valeur déterminée d'un effort de choc. De même, le document EP1052151 propose des moyens de déformation de la géométrie du bloc pare-choc et/ou de son déflecteur en anticipation d'une collision.

Néanmoins aucun de ces documents n'aborde la problématique rencontrée par la standardisation de certains éléments et par les différences de garde au sol entre les éléments de silhouette et les éléments de carénage sous caisse.

L'invention a pour objectif d'apporter une solution à au moins un des problèmes rencontrés dans l'art antérieur. En particulier, l'invention propose une solution permettant de standardiser un élément de carénage sous-caisse sur différentes silhouettes de véhicule sans pour autant pénaliser l'aérodynamisme dudit véhicule.

A cet effet l'invention a pour objet un véhicule comprenant un élément de carénage sous-caisse et un bloc pare-choc avec une jupe de pare-choc ; la jupe de pare-choc et l'élément de carénage étant fixés l'un à l'autre par un de leurs bords d'extrémité ; la garde au sol de la jupe de pare-choc étant inférieure à celle de l'élément de carénage ; le véhicule étant remarquable en ce qu'il comprend en outre un déflecteur modulaire disposé à cheval sur la jupe de pare-choc et l'élément de carénage de manière à former une surface inclinée reliant ledit élément de carénage à une zone de la jupe de pare-choc présentant une hauteur par rapport au sol inférieure à celle dudit élément de carénage.

Selon des modes particuliers de réalisation, l'ensemble peut comprendre l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises isolément ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles : la jupe de pare-choc et l'élément de carénage sous-caisse sont fixés l'un à l'autre par des moyens de fixation, et le déflecteur modulaire est disposé de manière à recouvrir lesdits moyens de fixation. la jupe de pare-choc présente, au niveau de son extrémité de fixation à l'élément de carénage, une marche de hauteur choisie pour placer les moyens de fixation de la jupe à l'élément de carénage à la hauteur de l'élément de carénage par rapport au sol. le déflecteur modulaire se présente sous forme d'un écran souple comprenant des moyens de fixation à la jupe de pare-choc et à l'élément de carénage. le déflecteur modulaire est un écran venu de matière avec la jupe de pare-choc et comprend des moyens de fixation à l'élément de carénage, de préférence l'épaisseur du déflecteur modulaire est inférieure à l'épaisseur du corps de la jupe de pare-choc. le déflecteur modulaire est un écran venu de matière avec l'élément de carénage sous-caisse et comprend des moyens de fixation à la jupe de pare-choc, de préférence l'épaisseur du déflecteur modulaire est inférieure à l'épaisseur du corps de l'élément de carénage sous-caisse. au moins un moyen de fixation du déflecteur modulaire à l'élément de carénage sous caisse et/ou à la jupe de pare-choc est un moyen de clippage destiné à coopérer avec des moyens complémentaires présentés par l'élément de carénage sous caisse et/ou la jupe de pare-choc. L'invention a également pour objet un déflecteur modulaire formé d'un écran souple sensiblement rectangulaire et présentant sur deux côtés opposés des moyens de fixation à une jupe de pare-choc et à un élément de carénage. L'invention a encore pour objet une jupe de pare-choc pour véhicule présentant des moyens pour être fixée par son extrémité inférieure à un élément de carénage sous caisse, l'extrémité inférieure de la dite jupe formant une marche positionnant lesdits moyens de fixation à une hauteur supérieure à la garde au sol de la jupe lorsque celle-ci est montée sur un véhicule, remarquable en ce qu'elle comprend en outre une extension formant un écran souple, et s'étendant depuis une zone de la marche inférieure par rapport au sol aux moyens de fixation à l'élément de carénage sous caisse, ladite extension étant configurée pour pouvoir être rabattue en direction desdits moyens de fixation à l'élément de carénage et présentant en outre des moyens de fixation audit élément de carénage. L'invention a également pour objet un élément de carénage sous-caisse pour véhicule, présentant au niveau d'une de ses extrémités des moyens de fixation à une jupe de pare-choc remarquable en ce qu'il comprend en outre une extension formant un écran souple, étant configurée pour pouvoir être rabattue en direction des moyens de fixation à ladite jupe et présentant des moyens de fixation à ladite jupe de pare-choc.

L'invention a enfin pour objet un procédé de montage d'un ensemble comprenant un déflecteur modulaire selon l'invention, un bloc de pare-choc et un élément de carénage sous caisse. Comme on l'aura compris d'après la définition qui vient d'en être donnée, l'invention consiste selon un premier aspect à proposer un déflecteur modulaire souple destiné à absorber les différences de garde au sol entre le bloc pare-choc, ou plus précisément la jupe d'un pare-choc, et l'élément de carénage sous caisse. L'invention consiste à ajouter un déflecteur pour palier les différences de niveau entre deux déflecteurs, à savoir la jupe de pare-choc et l'élément de carénage sous caisse. Le déflecteur est un écran souple, non-porteur, pouvant donc être fixé simplement par clippage. Son caractère souple lui permet de se courber et par là de s'adapter à différentes hauteurs de marche entre la position standardisée de l'élément de carénage et les différentes hauteurs de garde au sol des différentes silhouettes envisagées dans la gamme de véhicules. Le déflecteur est dit modulaire en raison de son adaptabilité à différentes silhouettes de bloc pare-choc. Son caractère souple lui permet également de ne pas influer sur le comportement du pare-choc en cas de choc. Selon un second aspect de l'invention le déflecteur modulaire fait partie du bloc pare-choc, et plus précisément de la jupe de pare-choc, avec lequel il est venu de matière. En variante, il fait partie de l'élément de carénage avec lequel il est venu de matière. Le déflecteur modulaire fait office de rabat venant recouvrir les moyens de fixation de la jupe sur l'élément de carénage et au moins en partie la marche présentée par la jupe afin de dévier l'écoulement d'air s'engouffrant sous le véhicule.

L'invention sera bien comprise et d'autres aspects et avantages apparaîtront clairement à la lecture de la description qui suit donnée en référence aux planches de dessins annexées sur lesquelles : la figure 1 est une vue en coupe d'un agencement selon l'invention ; la figure 2 est une vue en perspective d'un exemple de réalisation d'un déflecteur modulaire selon l'invention ; la figure 3 est une vue en perspective d'un agencement selon l'invention ; la figure 4 est une autre mode de réalisation de l'invention.

Dans tout ce qui suit, les termes « inférieur» et « supérieur » s'entendent en relation avec la hauteur par rapport au sol. On rappelle que la garde au sol définit la hauteur entre le point le plus bas d'un élément et le sol. On se reportera en premier lieu à la figure 1 montrant un ensemble (1) destiné à équiper l'extrémité longitudinale arrière d'un véhicule, de préférence d'un véhicule automobile. Cet ensemble (1) comprend un bloc pare-choc (3), un élément de carénage sous caisse (9) et un déflecteur modulaire (15). L'élément de carénage sous caisse (9) forme de manière connue un dispositif aéraulique sous caisse. Le bloc pare-choc (3) comprend classiquement un bouclier (5) et une jupe (7) faisant, entre autres, office de déflecteur. La jupe (7) montre à son bord d'extrémité inférieur des moyens de fixation (11) à l'élément de carénage (9), et à son bord d'extrémité supérieur des moyens de fixation (non représentés) au bouclier (5). De préférence, les moyens de fixation (11) de la jupe (7) de pare-choc sur l'élément de carénage présentent un caractère fusible afin de ne pas transmettre les efforts d'un choc depuis la jupe (7) à l'élément de carénage (9). Les moyens de fixation (11) à l'élément de structure de la jupe (7) sont préférentiellement des pattes présentant des ajours pour le passage de vis de fixation (non représentées). L'invention s'applique préférentiellement aux véhicules dont le bloc pare-choc (3), et en particulier la jupe (7) de pare-choc, présente lorsqu'elle montée sur le véhicule, une hauteur par rapport au sol inférieure à celle de l'élément de carénage (5) sous caisse. Pour permettre de fixer la jupe (7) de pare-choc à l'élément de carénage (9), la jupe (7) présente à son bord d'extrémité inférieur une forme de marche permettant de ramener les moyens (11) de fixation à la même hauteur que les moyens de fixation complémentaires de l'élément de carénage (9). Afin d'obtenir un lissage aérodynamique au niveau de la zone de jonction (ou d'accostage) entre la jupe de pare-choc et l'élément de carénage sus caisse, et en particulier au niveau de cette marche (13), le véhicule comprend en outre un déflecteur modulaire (15). Le déflecteur modulaire (15) est destiné à se superposer à ladite marche (13).

Le déflecteur modulaire (15) est disposé à cheval sur la jupe (7) de pare-choc et l'élément de carénage (9) sous-caisse et forme une surface inclinée reliant ledit élément de carénage (9) à une zone de la jupe (7) de pare-choc présentant une hauteur par rapport au sol inférieure à celle dudit élément de carénage (9). Pour obtenir un effet maximal en termes de gestion des écoulements d'air, le déflecteur modulaire (15) selon l'invention relie l'élément de carénage (9) à la zone de la jupe de pare-choc (7) présentant la hauteur la plus basse par rapport au sol. La surface inclinée peut être plane ou présenter un rayon de courbure. Le déflecteur modulaire (15) présente à cet effet des moyens de fixation (17) coopérant avec des moyens de fixation complémentaires sur l'élément de carénage (9) et la jupe (7) de pare- choc. La figure 2 présente un premier exemple de réalisation d'un déflecteur modulaire (15) selon l'invention. Le déflecteur (15) modulaire est un écran souple sensiblement rectangulaire et présentant sur deux côté opposés des moyens de fixation (17) pour sa fixation sur la jupe de pare-choc et l'élément de carénage sous-caisse. Son caractère souple lui permet de se déformer de manière à s'adapter à différentes hauteurs de marche. L'invention présente conserve donc les avantages de la standardisation puisqu'un même déflecteur modulaire (15) peut être employé avec différentes silhouettes de véhicule. Les moyens de fixation (17) sont avantageusement des clips de fixation destinés à être insérés dans des ouvertures correspondantes situées sur la jupe de pare-choc et sur l'élément de carénage sous caisse. Selon la hauteur de marche entre la silhouette et l'élément de carénage sous caisse, le déflecteur modulaire (15) pourra présenter lorsqu'il est mis en place, un rayon de courbure plus ou moins accentué. Le moyen de fixation par clippage est avantageux en raison de sa simplicité et du fait qu'il ne nécessite pas d'outil. Il est adapté à la fixation de l'écran modulaire puisque celui-ci n'est pas porteur. Les clips de fixation peuvent être de toutes sortes et se présenter par exemple sous forme d'ancre ou de pied de sapin.

Le montage de l'ensemble (1) représenté à la figure 1 comprend alors au moins les étapes suivantes : un bloc pare-choc (3) et un élément de carénage (9) sous caisse sont approvisionnés et fixés l'un à l'autre ; la hauteur par rapport au sol du bloc pare-choc (3) est inférieure à celle de l'élément de carénage (9) ; un déflecteur modulaire (15) est approvisionné et disposé à cheval sur la jupe (7) du bloc pare-choc (3) et l'élément de carénage (9) sous-caisse de manière à former une surface inclinée reliant l'élément de carénage (9) à une zone de la jupe (7) de pare-choc présentant une hauteur par rapport au sol inférieure à celle dudit élément de carénage (9) ; et le déflecteur modulaire (15) est fixé à l'élément de carénage (9) et à la jupe (7) de pare-choc, de préférence par clippage. En se reportant à la figure 3, on note que le déflecteur modulaire (15) est disposé de manière à s'étendre selon la direction transversale du véhicule et recouvre la zone de jonction (ou d'accostage) entre la jupe (7) de pare-choc et l'élément de carénage (9), et en particulier la marche présentée par la jupe (7) de pare-choc. Selon un deuxième mode de réalisation de l'invention représenté à la figure 4, le déflecteur modulaire (19) est venu de matière avec la jupe (21) de pare-choc. Le déflecteur modulaire (19) forme une extension souple de la jupe (21) de pare-choc pouvant être rabattue en direction de l'élément de carénage (non représenté). De préférence, l'extension (19) est reliée à la jupe (21) par une zone charnière (23) formée par une zone d'épaisseur réduite. L'extension (19) s'étend depuis la jupe (21) au niveau de la marche (13) depuis une zone inférieure aux moyens de fixation (11) à l'élément de carénage par rapport au sol.

Le montage s'effectue alors comme suit : le monteur fixe la jupe sur l'élément de carénage. On notera que la zone charnière forme une articulation permettant au monteur d'avoir, dans un premier temps, un accès aux moyens de fixation à l'élément de structure du véhicule. Puis une fois la jupe fixée sur l'élément de carénage, le monteur met en place le déflecteur modulaire en le repliant en direction de l'élément de carénage. Le déflecteur modulaire présente à cet effet des moyens de fixation (17) à l'élément de carénage, par exemple des clips de fixation. Avantageusement, d'une manière générale l'épaisseur du déflecteur modulaire (19) est inférieure à l'épaisseur du corps de la jupe (21) de pare-choc de manière à former un écran souple. Une autre possibilité est de réaliser une jupe bi-matière avec un matériau plus souple au niveau du déflecteur qu'au niveau du corps de la jupe. L'invention est avantageuse en ce qu'elle optimise alors le montage du déflecteur modulaire qui est approvisionné en même temps que le bloc pare-choc.

Par ailleurs, la longueur du déflecteur (selon la direction longitudinale du véhicule) peut être adaptée à la hauteur de marche que présente l'extrémité de jonction (ou d'accostage) de la jupe à l'élément de carénage, pour obtenir lorsque le déflecteur est fixé sur ledit élément de carénage, soit une surface plane, soit une surface présentant un rayon de courbure donné.

Selon un troisième mode de réalisation (non représenté), le déflecteur modulaire est venu de matière avec l'élément de carénage sous-caisse et présente des moyens de fixation à la jupe de pare-choc. Le déflecteur modulaire forme une extension souple de l'élément de carénage sous caisse pouvant être rabattue en direction de la jupe de pare-choc. De préférence, l'extension est reliée à l'élément de carénage par une zone charnière formée par une zone d'épaisseur réduite et est disposée au voisinage du bord d'extrémité montrant des moyens de fixation à ladite jupe. Le montage s'effectue de manière similaire à celui du deuxième mode de réalisation. L'épaisseur du déflecteur modulaire est inférieure à l'épaisseur de l'élément de carénage sous caisse de manière à former un écran souple.5

Claims

REVENDICATIONS1. Véhicule comprenant un élément de carénage (9) sous-caisse et un bloc pare-choc (3) avec une jupe (7) de pare-choc ; la jupe (7, 21) de pare-choc et l'élément de carénage (9) étant fixés l'un à l'autre par un de leurs bords d'extrémité ; la garde au sol de la jupe (7, 21) de pare-choc étant inférieure à celle de l'élément de carénage (9), caractérisé en ce qu'il comprend en outre un déflecteur modulaire (15, 19) disposé à cheval sur la jupe (7, 21) de pare-choc et l'élément de carénage (9) de manière à former une surface inclinée reliant ledit élément de carénage (9) à une zone de la jupe (7, 21) de pare- choc présentant une hauteur par rapport au sol inférieure à celle dudit élément de carénage (9).
2. Véhicule selon la revendication 1, la jupe (7, 21) de pare-choc et l'élément de carénage (9) sous caisse étant fixés l'un à l'autre par des moyens de fixation (11), caractérisé en ce que le déflecteur modulaire (15, 19) est disposé de manière à recouvrir lesdits moyens de fixation (11).
3. Véhicule selon la revendication 2 caractérisé en ce que la jupe (7, 21) de pare-choc présente, au niveau de son extrémité de fixation à l'élément de carénage (9), une marche (13) de hauteur choisie pour placer les moyens de fixation (11) de la jupe (7, 21) à l'élément de carénage à la hauteur de l'élément de carénage (9) par rapport au sol.
4. Véhicule selon l'une des revendications 1 à 3 caractérisé en ce que le déflecteur modulaire (15) se présente sous forme d'un écran souple comprenant des moyens de fixation (17) à la jupe (7) de pare-choc et à l'élément de carénage (9).
5. Véhicule selon l'une des revendications 1 à 3 caractérisé en ce que le déflecteur modulaire (19) est un écran venu de matière avec la jupe (21) de pare-choc et comprend des moyens de fixation (17) à l'élément de carénage.
6. Véhicule selon l'une des revendications 1 à 3 caractérisé en ce que le déflecteur modulaire est un écran venu de matière avec l'élément de carénage sous-caisse et comprend des moyens de fixation à la jupe de pare-choc.
7. Véhicule selon l'une des revendications 4 à 6 caractérisé en ce qu'au moins un moyen de fixation (17) du déflecteur modulaire (15, 19) à l'élément de carénage (9) sous caisse et/ou à la jupe (7) de pare-choc est un moyen de clippage destiné à coopérer avec des moyens complémentaires présentés par l'élément de carénage (9) sous caisse et/ou la jupe (7) de pare-choc.
8. Jupe (21) de pare-choc pour véhicule présentant des moyens (11) de fixation pour être fixée par son extrémité inférieure à un élément de carénage sous caisse l'extrémité inférieure de la dite jupe (21) formant une marche (13) positionnant lesdits moyens de fixation (11) à une hauteur supérieure à la garde au sol de la jupe lorsque celle-ci est montée sur un véhicule, caractérisée en ce qu'elle comprend en outre une extension (19) formant un écran souple, et s'étendant depuis une zone de la marche (13) inférieure par rapport au sol aux moyens de fixation (11) à l'élément de carénage, ladite extension (19) étant configurée pour pouvoir être rabattue en direction des moyens de fixation (11) à l'élément de carénage et présentant en outre des moyens de fixation (17) audit élément de carénage.
9. Elément de carénage sous-caisse pour véhicule, présentant au niveau d'une de ses extrémités des moyens de fixation à une jupe de pare-choc caractérisé en ce qu'il comprend en outre une extension formant un écran souple, étant configurée pour pouvoir être rabattue en direction des moyensde fixation à ladite jupe et présentant également des moyens de fixation à ladite jupe de pare-choc.5