FR2995490A1 - Procede de communication en champs proche, entre un dispositif mobile et un vehicule automobile et dispositif correspondant - Google Patents

Procede de communication en champs proche, entre un dispositif mobile et un vehicule automobile et dispositif correspondant Download PDF

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Abstract

La présente invention a pour objet un procédé de communication en champ proche entre un véhicule et un dispositif mobile. Selon l'invention le procédé comporte les étapes suivantes : - mise en place d'un moyen de vibrations dans le dispositif de communication monté sur le véhicule, le dit moyen de vibration étant adapté pour émettre un signal vibratoire (Sv) prédéterminé, - mise en place d'un moyen de détection et d'analyse des vibrations dans le dispositif mobile - mise en oeuvre d'une procédure d'authentification entre les moyens de communication du véhicule et du dispositif mobile dans laquelle : - les moyens de communication du véhicule émettent en direction des moyens de communication du dispositif mobile un signal de requête (Sr) par communication en champ proche (S ) et par signal vibratoire (Sv), et - le moyen de communication du dispositif mobile émet en retour, un signal de réponse (Sa) vers le véhicule uniquement s'il a reçu un signal en champ proche (S ) et un signal vibratoire (Sv) selon un format prédéterminé. L'invention s'étend au dispositif mettant en oeuvre ce procédé.

Description

La présente invention concerne un procédé de communication en champs proche, entre un dispositif mobile et un véhicule automobile. Plus particulièrement le dispositif mobile est par exemple un téléphone mobile ou un badge intelligent d'accès et/ou démarrage mains libres à un véhicule. L'invention s'étend au dispositif mettant en oeuvre un tel procédé. Il est déjà connu d'utiliser un dispositif mobile (badge intelligent (smart card en Anglais) ou téléphone mobile), pour accéder et/ou démarrer un véhicule automobile. L'autorisation d'accès et/ou de démarrage est donnée par le véhicule suite à un échange de questions/réponses entre le véhicule et le dispositif mobile. De manière classique cet échange de données est effectué par communication radio fréquence (RF), basse fréquence (LF), bluetooth, VVifi, NFC (Near Field Communication - communication en champs proche)... Pour des questions de sécurité les communications en champs proche sont préférées car elles nécessitent que le dispositif mobile et le véhicule soient à proximité immédiate l'un de l'autre (distance inférieure à 10 cm). Cette courte distance est a priori garante d'une sécurité accrue. En fait en procédant de la sorte on évite que le dispositif mobile puisse être piraté, car il faudrait pour cela introduire un élément frauduleux entre le dispositif mobile et le véhicule, ce qui ne manquerait pas d'attirer l'attention du propriétaire légitime du véhicule.
Cependant il s'avère que lorsque le propriétaire légitime du véhicule est éloigné du véhicule, si une personne mal intentionnée dispose près du véhicule un premier dispositif électronique de communication frauduleux et un second dispositif de communication frauduleux près du propriétaire légitime, les informations demandées par le véhicule pourraient être relayées par les deux dispositifs électroniques frauduleux vers le dispositif mobile du propriétaire légitime, quand bien même celui-ci serait à grande distance de son véhicule. De ce fait une autorisation d'accès et / ou un démarrage du véhicule pourraient avoir lieu, en l'absence et à l'insu du propriétaire légitime, même en utilisant un mode de communication dit « en champ proche ». En effet le fait que le dispositif mobile du propriétaire du véhicule utilise une communication en champ proche (NFC) ne le met pas à l'abri d'une personne mal intentionnée qui arriverait à placer un dispositif de communication frauduleux à proximité de lui. Ainsi par exemple, si le propriétaire du véhicule a un téléphone mobile dans sa poche et qu'il est approché (suffisamment près) par une personne mal intentionnée ayant elle aussi un téléphone mobile dans sa poche, il pourrait y avoir échange de données entres les deux téléphones sans que le propriétaire légitime ne le remarque. La très courte distance nécessaire à une communication en champ proche n'est donc pas totalement suffisante pour garantir une inviolabilité des communications entre un véhicule et un dispositif d'accès et/ ou de démarrage de ce véhicule. La présente invention a pour but de pallier ce problème et de garantir qu'il ne sera pas possible d'intercaler des dispositifs électroniques de communication frauduleux entre un véhicule et un dispositif mobile légitime apparié à ce véhicule ; Ceci lorsque la communication entre le véhicule et le dispositif mobile apparié est effectuée selon la technologie dite « en champ proche » (NFC). A cet effet la présente invention concerne un procédé de communication entre 10 un véhicule et un dispositif mobile, la communication entre le dit véhicule et le dit dispositif mobile étant réalisée selon une technologie dite en champ proche, le dit procédé comportant les étapes suivantes : - mise en place de moyens de communication en champ proche respectivement, dans le véhicule et dans le dispositif mobile. 15 Le procédé selon l'invention se caractérise en ce qu'il comporte en outre les étapes suivantes : - mise en place d'un moyen de vibrations dans le dispositif de communication monté sur le véhicule, le dit moyen de vibration étant adapté pour émettre un signal vibratoire prédéterminé, 20 - mise en place d'un moyen de détection et d'analyse des vibrations dans le dispositif mobile, - mise en oeuvre d'une procédure d'authentification entre les moyens de communication du véhicule et du dispositif mobile dans laquelle : - les moyens de communication du véhicule émettent en direction des moyens 25 de communication du dispositif mobile un signal de requête par communication en champ proche et par signal vibratoire, et - le moyen de communication du dispositif mobile émet en retour, un signal de réponse vers le véhicule uniquement s'il a reçu un signal en champ proche et un signal vibratoire selon un format prédéterminé. 30 Ainsi le procédé selon l'invention consiste à émettre un signal vibratoire lors de l'émission du signal de requête en champ proche et à conditionner la réponse du dispositif mobile à ce signal de requête à la réception de ces deux signaux émis selon un format prédéterminé. En obligeant le dispositif mobile à recevoir un signal vibratoire il est ainsi impossible de transmettre ce signal vibratoire par un dispositif électronique 35 frauduleux. En effet cela nécessiterait que le dispositif frauduleux soit en contact direct avec le dispositif mobile du propriétaire légitime, voire dans certains cas cela nécessite un positionnement exact du dispositif mobile frauduleux par rapport au dispositif mobile légitime. Or une telle mise en contact directe entre un dispositif frauduleux et le dispositif mobile du propriétaire légitime du véhicule ne peut être réalisée à l'insu de celui-ci. Il n'est donc plus possible de relayer de manière frauduleuse une communication en champ proche entre un véhicule et un dispositif mobile apparié à ce véhicule, car un contact direct entre le dispositif frauduleux et le dispositif mobile du propriétaire légitime est nécessaire. De manière préférentielle le signal vibratoire émis par les moyens de 10 communications du véhicule est un signal codé. Avantageusement le format prédéterminé du signal vibratoire constitue un codage de ce signal. Ce codage peut être un codage temporel, dans ce cas le signal codé est émis dans un intervalle de temps prédéterminé par rapport à l'émission du signal de communication en champ proche. Ce codage peut également être lié au fait qu'il contient 15 des données spécifiques ou qu'il présente des caractéristiques (signature (évolution dans le temps), forme, intensité) prédéterminées. Avantageusement l'étape d'authentification du procédé de communication selon l'invention peut être mise en oeuvre dans une procédure d'accès mains libre au véhicule et/ ou dans une procédure de démarrage du dit véhicule. 20 La présente invention s'étend au dispositif de communication monté sur le véhicule et mettant en oeuvre le procédé selon l'invention. D'autres objets, caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront de la description détaillée qui suit à titre d'exemple non limitatif, en référence aux dessins annexés dans lesquels : 25 - La figure 1 est une vue schématique représentant les différents éléments mis en oeuvre dans le procédé selon l'invention, - La figure 2a est une vue schématique illustrant un exemple de format de signal de requête Sr et de signal de réponse Sa selon l'invention, - La figure 2b est une vue schématique illustrant un exemple de signal 30 vibratoire Sv selon l'invention, et - La figure 3 est une vue schématique illustrant un dispositif de communication du véhicule selon l'invention. Selon la forme de réalisation représentée aux figures 1 à 3, un véhicule 10 est muni de moyens de communications 11 en champ proche (encore appelés NFC, pour 35 Near Field Communication en Anglais). De tels moyens sont connus en eux et ne seront pas détaillés ici. On pourra se reporter à cet effet à la demande de brevet (au nom de la demanderesse) FR 2 963 711 illustrant de tels moyens de communication en champ proche. Un conducteur C (propriétaire légitime du véhicule 10) est muni d'un dispositif 5 de communication mobile 12, par exemple un téléphone mobile. Ce dispositif de communication mobile 12 est muni lui aussi de moyens de communication en champ proche 13. De manière connue, un dialogue s'établit entre les moyens de communication du véhicule 11 et les moyens de communications en champ proche 13 du dispositif 10 mobile 12, lorsque ceux-ci sont placés à proximité les uns des autres. Dans le cadre de la technologie NFC la distance entre les deux moyens de communication et de l'ordre de quelques centimètres. Le dialogue qui s'établit entre les moyens de communication 13 du dispositif mobile 12 et les moyens de communications 11 du véhicule a pour finalité de mettre en 15 oeuvre une procédure d'authentification entre ces deux éléments 11, 13 de manière à activer une procédure d'accès mains libres au véhicule et/ou de démarrage du véhicule. Ces deux procédures étant connues par ailleurs elles ne seront pas détaillées ici. Les moyens de communications 11 montés dans le véhicule, en vue d'une mise en oeuvre de la procédure de démarrage d'un véhicule sont associés à un 20 réceptacle 14 en forme de berceau destiné à recevoir le dispositif mobile 12 (par exemple un téléphone mobile). Ce réceptacle est usuellement placé au niveau de la planche de bord ou entre les deux sièges avant du véhicule. Il pourrait cependant être placé à un autre endroit approprié du véhicule sans sortir du cadre de la présente invention. De manière connue le dispositif mobile 12 du propriétaire légitime du véhicule est déposé 25 dans ce réceptacle préalablement à la mise en oeuvre de la procédure de démarrage. Selon l'invention, ce réceptacle 14 est en outre muni de moyens de vibrations 15 (figure 3), adaptés pour transmettre un signal vibratoire Sv (figure 2a) au dispositif mobile 12, lorsque celui-ci est placé dans le réceptacle 14. Ces moyens de vibrations sont par exemple constitués d'un électro aimant ou d'un élément pièze 30 électrique ou d'un micro moteur avec un excentrique, commandés par un moyen de contrôle 16 (figure 3). Un tel moyen de contrôle 16 est par exemple constitué par un calculateur électronique. Le signal vibratoire Sv est ainsi modulable en amplitude et dans le temps et constitue ainsi un signal codé. Ce signal vibratoire Sv peut être constitué d'une pluralité 35 de signaux vibratoire élémentaire V1, V2, V3... (figure 2a). Comme le montre la figure 2b, les signaux vibratoires élémentaires V1 à V3 peuvent présenter des formes différentes et des niveaux différents. Ces signaux peuvent être répétés un certain nombre de fois (2 fois sur la figue 2a) pour constituer un signal de vibratoire Sv. En variante au lieu de répéter plusieurs fois les mêmes signaux vibratoires élémentaire V1 à V3 pour constituer le signal vibratoire Sv, il est possible de définir 5 plusieurs groupe de signaux vibratoires élémentaires tous différents pour réaliser un signal vibratoire Sv. La procédure d'authentification mise en oeuvre préalablement à une procédure d'accès au véhicule ou de démarrage du véhicule consiste en l'émission par les moyens de communication 11 du véhicule d'un signal de requête Sr comportant une 10 combinaison prédéterminée de signaux vibratoires Sv et de signaux NFC, SNFc.(figure 2a). Par exemple à la figure 2a le signal de requête Sr est composé d'un signal vibratoire Sv comportant trois signaux vibratoires élémentaires V1 à V3 répétés deux fois, et d'un signal NFC, SNFc séparés par un intervalle de temps At. 15 Ainsi on notera que le signal vibratoire Sv est émis par les moyens de communication 11 du véhicule 10 dans un intervalle de temps prédéterminé par rapport à l'émission du signal NFC, SNFC. En variante, l'émission des signaux vibratoire Sv et en champ proche SNFc peut être simultanée. En effet les signaux NFC et vibratoire ont chacun des moyens de 20 détection et d'analyse distincts ce qui permet de les percevoir et de les analyser en même temps. Le signal NFC utilise un protocole dit « single wire » (à fils unique) et les signaux vibratoires sont analysés de manière connue par une application spécifique (et distincte) du dispositif mobile. Dans une procédure préalable d'apprentissage du format du signal de 25 requête Sr, la forme, l'évolution dans le temps (signature), l'intensité et/ou toutes autres caractéristiques du signal de requête Sr émis par les moyens de communication 11 du véhicule sont apprises par le dispositif mobile 12 légitime apparié au véhicule. Pour ce faire, le dispositif mobile 12 est placé par le propriétaire légitime dans le réceptacle 14 des moyens de communication du véhicule. Un signal vibratoire Sv est 30 crée par le calculateur 16. Ce signal vibratoire Sv est émis par les moyens de vibrations et est associé à un signal classique NFC (en champ proche), SNFc- Le dispositif mobile 12 est muni de moyens de détection et d'analyse 17 des signaux vibratoires et NFC. Ce moyen de détection et d'analyse mémorise le format (amplitude, nombre de vibrations, répétitions, séquence temporel...) du signal Sr perçu par le dispositif mobile. Notamment 35 l'intervalle de temps séparant les signaux vibratoire Sv et NFC, SNFc est mémorisé.
L'ensemble des caractéristiques du signal de requête Sr émis par les moyens de communication 11 du véhicule et reçu par le dispositif mobile est ainsi mémorisé dans le dispositif mobile en tant que format prédéterminé du signal de requête. On notera que la procédure d'apprentissage permet de tenir compte de toutes les caractéristiques du signal de requête envoyées par le dispositif mobile légitime (y compris défaut géométrique ou résonnance particulière de celui-ci dans le réceptacle 14). Ainsi les caractéristiques apprises lors de la procédure d'apprentissage sont liées à un couple réceptacle / dispositif mobile légitime unique. Par la suite le dispositif mobile 12 comparera tout signal de requête Sr envoyé 10 par le véhicule au format mémorisé et ne répondra aux moyens de communication 11 du véhicule par un signal de réponse Sa que si le format du signal de requête est bien celui mémorisé. En combinant un signal vibratoire Sv, au signal NFC, SNFc classique l'invention oblige une éventuelle personne mal intentionnée à placer un dispositif de 15 communication frauduleux directement en contact avec le dispositif mobile légitime pour le pirater. En effet il n'est pas possible de transmettre un signal vibratoire entre un dispositif de communication frauduleux et un dispositif mobile sans contact. Les vibrations ne se transmettent correctement que par contact. De ce fait le propriétaire du dispositif mobile légitime s'en apercevra. Il ne sera donc plus possible de transmettre des données 20 à distance entre le dispositif frauduleux et le dispositif mobile légitime. On notera en outre que si on effectue une analyse du signal vibratoire reçu, par exemple en analysant la signature du signal vibratoire reçu, un simple contact entre le dispositif mobile légitime et le dispositif mobile frauduleux n'est pas suffisant pour transmettre le signal vibratoire au dispositif mobile légitime. En effet il est nécessaire en 25 outre d'obtenir un positionnement exact entre les deux mobiles (légitime et frauduleux), ce qui rend quasi impossible une mise en oeuvre frauduleuse des procédures d'accès et /ou de démarrage. Comme le dispositif mobile légitime ne répond au signal de requête Sr par un signal de réponse Sa que si le format du signal de requête Sr est le format prédéterminé 30 mémorisé lors de la procédure d'apprentissage, le dispositif mobile légitime ne renverra jamais de signal de réponse en cas de non réception d'un signal au format prédéterminé. De ce fait le véhicule interdira son accès et son démarrage au dispositif de communication frauduleux. L'invention permet donc d'éviter un acte de piraterie du dispositif mobile 12 35 légitime lorsque celui-ci utilise une communication en champ proche NFC. La mise en oeuvre du procédé selon l'invention consiste à: - mettre en place des moyens de communication 11, 13 en champ proche respectivement, dans le véhicule 11 et dans le dispositif mobile 12, - mettre en place un moyen de vibrations 15 dans le dispositif de communication 11 monté sur le véhicule, le dit moyen de vibration étant adapté pour émettre un signal vibratoire Sv prédéterminé, - mettre en place un moyen de détection et d'analyse 17 des vibrations dans le dispositif mobile 12, - mettre en oeuvre une procédure d'authentification entre les moyens de communication (11, 13) du véhicule et du dispositif mobile dans laquelle : - les moyens de communication 11 du véhicule 10 émettent en direction des moyens de communication 13 du dispositif mobile 12 un signal de requête Sr, par communication en champ proche SNFc et par signal vibratoire Sv, et - le moyen de communication 13 du dispositif mobile émet en retour, un signal de réponse Sa, vers le véhicule 10 uniquement s'il a reçu un signal en champ proche SNFC , et un signal vibratoire Sv, selon un format prédéterminé. On notera (figure 2a) que le placement d'un dispositif mobile 12 dans le réceptacle 14, produit un signal vibratoire Sp au moment où le dispositif mobile 12 20 entre en contact avec le réceptacle 14. De ce fait il est possible de combiner ce signal vibratoire Sp avec un signal NFC, SNFc émit après un intervalle de temps déterminé (par exemple 10s après le placement du dispositif mobile 12 dans le réceptacle14) pour créer un signal de requête Sr simplifié, sans ajout de moyens de vibrations spécifiques dans le réceptacle 14. Bien entendu, là encore, une procédure d'apprentissage préalable du 25 signal Sp est nécessaire. Il s'agit là d'une mise en oeuvre de l'invention à cout réduit. On notera que le procédé selon l'invention a été décrit pour des raisons de clarté en association avec une procédure de démarrage du véhicule, mais il pourrait tout aussi bien être mise en oeuvre avec une procédure d'accès au véhicule. Dans ce cas les moyens de vibrations sont par exemple implantés dans une poignée du véhiculé.
30 Pour la mise en oeuvre de l'invention il suffit de munir le réceptacle 14 de moyen de vibrations 15 et de moyens de contrôle 16 de ces moyens de vibration. Ces deux moyens sont des composants simples et classiques peu onéreux. Il convient également de munir le dispositif mobile 12 de moyens de détection et d'analyse 17 des vibrations (par exemple un accéléromètre et son programme de gestion associé). Ces 35 moyens sont bien souvent déjà présents sur les dispositifs mobiles de dernière génération. Tous les autres moyens de communication NFC, 11, 13 sur le véhicule 10 et sur le dispositif mobile 12 sont de type couramment utilisés. Le cout des différents composants à ajouter est donc extrêmement réduit. On notera que l'ajout d'un signal vibratoire au signal NFC outre le fait qu'il 5 permet d'éviter une mise en oeuvre frauduleuse des procédures d'accès et/ou de démarrage du véhicule permet également d'informer le conducteur (par vibrations) que : - le dispositif mobile a été rejeté (s'il n'a pas été identifié par exemple), - le dispositif mobile est mal positionné dans le réceptacle, - le dispositif mobile a été oublié dans le réceptacle (lors de l'ouverture 10 d'une portière par exemple), On notera que l'utilisation de sons (ondes sonores) en tant que signaux vibratoires est exclue car ils pourraient être transmis à distance par un dispositif de communication frauduleux. A cet effet le signal de vibration utilisé dans la présente 15 invention présente de préférence des caractéristiques non reproductibles par des ondes sonores. A noter cependant que l'utilisation d'ondes sonores par un dispositif de communication frauduleux est inappropriée car cela alerterait le propriétaire légitime du dispositif mobile. Bien entendu la présente invention n'est pas limitée au mode de réalisation ci- 20 dessus-décrit et englobe toute variante à la portée de l'homme du métier. Ainsi, en variante il est possible de faire vibrer le dispositif mobile 12 et de détecter et analyser cette vibration au niveau du réceptacle 14. Dans ce cas si le réceptacle 14 ne perçoit pas le signal vibratoire prédéterminé il n'autorise pas la poursuite de la procédure d'accès ou de démarrage.

Claims (10)

  1. REVENDICATIONS1. Procédé de communication entre un véhicule (10) et un dispositif mobile (12), la communication entre le dit véhicule et le dit dispositif mobile étant réalisée selon une technologie dite en champ proche (N F0), le dit procédé comportant les étapes suivantes : - mise en place de moyens de communication (11, 13) en champ proche respectivement, dans le véhicule (10) et dans le dispositif mobile (12), le dit procédé étant caractérisé en ce qu'il comporte en outre les étapes suivantes : - mise en place d'un moyen de vibrations (15) dans le dispositif de communication (11) monté sur le véhicule (10), le dit moyen de vibration étant adapté pour émettre un signal vibratoire (Sv) prédéterminé, - mise en place d'un moyen de détection et d'analyse (17) des vibrations dans le dispositif mobile (12), - mise en oeuvre d'une procédure d'authentification entre les moyens de communication (11, 13) du véhicule et du dispositif mobile dans laquelle : - les moyens de communication (11) du véhicule émettent en direction des moyens de communication (13) du dispositif mobile un signal de requête (Sr) par communication en champ proche (SFNc) et par signal vibratoire (Sv), et - le moyen de communication (13) du dispositif mobile (12) émet en retour, un signal de réponse (Sa) vers le véhicule uniquement s'il a reçu un signal en champ proche (SFNc) et un signal vibratoire (Sv) selon un format prédéterminé.
  2. 2. Procédé de communication selon la revendication 1, caractérisé en ce que le signal vibratoire (Sv) est un signal codé.
  3. 3. Procédé de communication selon la revendication 1, caractérisé en ce que le signal vibratoire (Sv) est émis par les moyens de communication (11) du véhicule dans un intervalle de temps prédéterminé par rapport à l'émission du signal de communication en 25 champ proche (SFNc).
  4. 4. Procédé de communication selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que les signaux vibratoires (Sv) et en champ proche (SFNc ) sont émis simultanément.
  5. 5. Procédé de communication selon l'une quelconque des revendications 30 précédentes caractérisé en ce qu'il est mis en oeuvre dans le cadre d'une procédure d'accès mains libres au véhicule.
  6. 6. Procédé de communication selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce qu'il est mis en oeuvre dans le cadre d'une procédure de démarrage du véhicule.
  7. 7. Dispositif de communication en champ proche monté dans un véhicule automobile, le dit dispositif mettant en oeuvre le procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes et étant caractérisé en ce qu'il comporte un moyen de communication (11) en champ proche et un moyen de vibration (15) adapté pour émettre un signal vibratoire (Sv) prédéterminé.
  8. 8. Dispositif de communication en champ proche selon la revendication 7, 10 caractérisé en ce qu'il comporte un moyen de contrôle (16) du moyen de vibration (15) adapté pour coder selon un format prédéterminé le signal vibratoire (Sv) émis par le moyen de vibration (15).
  9. 9. Dispositif selon la revendication 8, caractérisé en ce que le moyen de vibration (15) est mis en place dans un réceptacle (14) placé dans le véhicule pour 15 recevoir le dispositif mobile (12).
  10. 10. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 7 à 9, caractérisé en ce que le moyen de vibration (15) est un électro aimant ou un élément pièze électrique ou un micro moteur avec un excentrique.
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