FR3007721A1 - Piston primaire de maitre-cylindre tandem - Google Patents
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Abstract
Piston primaire (1) de maître-cylindre tandem comportant un corps (11) muni d'une jupe (12) ayant à l'arrière, une cavité (13) pour le piston plongeur et la tige de poussée reliée à la pédale de frein et à l'avant, une cavité (14) délimitant la chambre primaire. Le piston (1) est en matière plastique et au moins un aimant (20) est intégré dans le corps (11) du piston (1).
Description
Domaine de l'invention La présente invention se rapporte à un piston primaire de maître-cylindre tandem comportant un corps muni d'une jupe ayant à l'arrière, une cavité pour le piston plongeur et la tige de poussée reliée à la pédale de frein et à l'avant, une cavité délimitant la chambre primaire. Etat de la technique Un tel piston primaire de maître cylindre est connu de manière générale. Il est réalisé en un alliage de métaux léger ou en aluminium. La ligne de transmission en amont du piston primaire est munie de moyen de détection de mouvement pour déclencher le servofrein ou le mécanisme d'actionnement du piston plongeur et de la tige de poussée agissant sur le piston primaire qui lui-même agit sur le piston secondaire pour engendrer la ou les pressions dans la chambre primaire et dans la chambre secondaire. But de l'invention La présente invention a pour but de simplifier la fabrica- tion des pistons primaires de maîtres-cylindres tandems pour en réduire le coût sans modifier la structure du corps du maître-cylindre tandem. L'invention a également pour but de développer des moyens permettant de simplifier la détection de la demande de freinage exercée sur la pédale de frein et transmise par la chaîne cinématique reliant la pédale au piston primaire. Exposé et avantages de l'invention A cet effet, l'invention a pour objet un piston primaire de maître-cylindre tandem du type défini ci-dessus caractérisé en ce que le piston est en matière plastique et au moins un aimant est intégré dans le corps du piston. Le piston primaire selon l'invention a l'avantage d'être d'une réalisation très simple, puisque fabriqué en matière plas- tique moulée ou injectée et en plus, intégrant un moyen de détection de sa position qui est liée à la chaîne cinématique associant le piston primaire à la pédale de frein ou à un moyen équivalent de commande du freinage. Suivant une caractéristique avantageuse, l'aimant est in- tégré dans le corps du piston avec une forme de disque, surmoulé de sorte que cet insert métallique renforce la rigidité du corps du piston et constitue une ossature pour la matière plastique surmoulant l'aimant. Cette tenue est particulièrement intéressante car le corps du piston est à la jonction d'une part du poussoir du côté amont et du ressort de rappel du piston primaire du côté aval, avec en plus la pression générée dans la chambre primaire et qui se répercute sur le corps du piston. Suivant une caractéristique particulièrement avantageuse, la jupe se poursuit à l'avant par un logement périphérique intérieur dans lequel est intégrée une couronne magnétique. Ce logement périphérique non seulement renforce l'extrémité avant du piston mais constitue une place intéressante pour loger un moyen de détection du mouvement du piston primaire sans augmenter son encombrement ou compliquer sa fabrication. Cette couronne magnétique est intégrée au moulage du piston, ou après moulage par une mise en place de force.
Suivant une caractéristique avantageuse, la matière plas- tique est chargée de fibres de ferrites dans le volume entourant l'élément intégré. Suivant une autre caractéristique avantageuse, la matière plastique est chargée de fibres de verre, Suivant l'invention, le piston est de préférence réalisé en une matière plastique qui est une résine phénolique. Selon l'invention, la charge en fibres de verre et en fibres de ferrite de la matière plastique est de préférence comprise entre 70 % et 80 `)/0.
Dessins La présente invention sera décrite ci-après de manière plus détaillée à l'aide d'un exemple de réalisation d'un piston primaire représenté dans les dessins annexés dans lesquels : la figure 1 est une vue isométrique du piston primaire selon l'invention, la figure 2 est une coupe axiale du piston primaire selon la figure 1, la figure 3 est une coupe transversale du piston de la figure 1 au niveau de la partie avant du piston, la figure 4 est une vue en coupe axiale du piston primaire dont l'anneau magnétique a été séparé. Description d'un mode de réalisation de l'invention Selon la figure 1, le piston primaire 1 selon l'invention a dans son orientation suivant l'axe xx, une partie avant (AV) et une par- tie arrière (AR) correspondant à l'orientation traditionnelle d'un maître-cylindre et du piston primaire qu'il loge. Le maître-cylindre n'est pas représenté. Selon la figure 2, le piston 1 réalisé en matière plastique se compose d'un corps 11 portant une jupe 12 en une seule pièce. Le piston 1 délimite une cavité arrière 13 recevant le piston plongeur et la tige poussoir reliée à la pédale de frein. A l'avant, le piston primaire 1 a une cavité 14 recevant le ressort de rappel et le guide de ressort pour s'appuyer contre le piston secondaire qui se situe à gauche. Le fond de la cavité 14 formée par le corps 11 comporte une partie centrale en re- lief 111 délimitant une gorge périphérique 112 dans laquelle s'appuie le ressort de rappel, la partie centrale 111 assurant le positionnement de l'extrémité du guide du ressort de rappel. Cette cavité 14 avant délimite en partie la chambre primaire du maître-cylindre. Les différents élé- ments décrits ci-dessus et qui équipent ou entourent le piston primaire sont des moyens connus non représentés ni décrits de manière plus détaillée. Le corps 11 comporte un aimant 20 en forme de disque intégré dans le corps par surmoulage. Cet aimant 20 est positionné dans le moule d'injection sur un support qui bloque l'aimant et le main- tient dans la cavité du moule. Comme le montrent les figures 1 et 2, l'aimant 20 est porté par trois broches réparties en triangle. Ces broches laissent des cavités 15 dans le produit terminé. L'avant 121 de la jupe 12 est muni extérieurement d'une série de rainures 122 débouchant vers l'avant 122b et formant une sorte d'anneau crénelé sur une longueur axiale (A) telle que l'extrémité arrière 122a des rainures 122 se trouve au-delà de la coupelle de pression associée au piston primaire dans le maître-cylindre tandem de façon qu'au repos, cette extrémité 122a des rainures débouche dans la gorge d'alimentation de la chambre primaire, gorge elle-même reliée au réservoir de liquide hydraulique. Dès que le piston primaire est poussé pour générer la pression dans la chambre primaire, cette extrémité débouchante 122a des rainures 122 passe au-delà de la coupelle de pression de sorte que la communication avec la gorge de distribution de liquide hydraulique est coupée et la pression peut commencer à monter dans la chambre primaire. L'extrémité avant 122b des rainures 122 est ouverte et débouchante. Intérieurement, l'extrémité 121 comporte un logement annulaire 123 avec un épaulement 124 dans lequel est fixée une couronne magnétique 30.
Le piston est avantageusement réalisé en une résine phénolique qui est une résine thermodurcissable ayant l'avantage d'un coût intéressant et d'un coefficient de dilatation thermique voisin de l'aluminium qui est la matière généralement utilisée pour le corps du maître-cylindre.
Selon l'invention, le piston est chargé de fibres de verre qui renforcent la résine phénolique. De manière particulièrement intéressante, la résine phénolique est chargée de fibres de verre et de ferrite et le taux total de fibres de la résine phénolique du piston est de préférence compris entre 70 et 80 `)/0 pondérant.20 NOMENCLATURE 1 Piston primaire 11 Corps 12 Jupe 20 Aimant 21, 22, 22 30 Couronne magnétique 111 Partie centrale en relief 112 Gorge périphérique 121 Avant de la jupe 122 Rainure 122a Extrémité arrière de la rainure 122 122b Extrémité avant de la rainure 122 123 Logement annulaire 124 Epaulement A Longueur axiale des rainures 12220
Claims (6)
- REVENDICATIONS1°) Piston primaire de maître-cylindre tandem comportant un corps muni d'une jupe ayant à l'arrière, une cavité pour le piston plongeur et la tige de poussée reliée à la pédale de frein et à l'avant, une cavité dé- limitant la chambre primaire, piston primaire caractérisé en ce que le piston (1) est en matière plastique, et au moins un aimant (20) est intégré dans le corps (11) du piston (1).
- 2°) Piston primaire de maître-cylindre selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'aimant (20) intégré dans le corps (11) du piston a une forme de disque surmoulé.
- 3°) Piston primaire de maître-cylindre selon la revendication 1, caractérisé en ce que la jupe (12) se poursuit à l'avant (122) par un logement périphérique intérieur (123) dans lequel est intégrée une couronne magnétique (30).
- 4°) Piston primaire de maître-cylindre selon la revendication 1, caractérisé en ce que la matière plastique est chargée de fibres de ferrites dans le volume entourant l'aimant intégré (20).
- 5°) Piston primaire de maître-cylindre selon la revendication 1, caractérisé en ce que le piston est réalisé en une résine phénolique.
- 6°) Piston primaire de maître-cylindre selon la revendication 1, caractérisé en ce que la matière plastique est chargée de fibres selon un rapport pondéral de 70-80 `)/0.35
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