FR3009265A1

FR3009265A1 - Poste de conduite d'un vehicule equipe d'une commande d'ouverture de capot

Info

Publication number: FR3009265A1
Application number: FR1357758A
Authority: FR
Inventors: Philippe Larvor; Pascal Nicod
Original assignee: Renault SAS
Current assignee: Renault SAS
Priority date: 2013-08-05
Filing date: 2013-08-05
Publication date: 2015-02-06
Anticipated expiration: 2033-08-05
Also published as: FR3009265B1

Abstract

L'invention concerne un poste de conduite (10) d'un véhicule comprenant : - une traverse de support (12) destinée à être fixée au véhicule, - au moins un flasque latéral de support (14) solidaire de ladite traverse de support (12) transversalement à celle-ci, - au moins une paroi latérale d'habillage (16) s'étendant transversalement à ladite traverse de support (12) et fixée audit flasque (14), ladite paroi latérale d'habillage (16) comprenant une face visible (16a) opposée à une face de fixation (16b) audit flasque latéral (14), - un système de commande (18) d'une ouverture de capot comprenant une poignée d'actionnement (20) et un mécanisme de commande (22) relié à ladite poignée d'actionnement (20) et actionné par celle-ci, caractérisé en ce que la poignée d'actionnement (20) est montée sur la face visible (16a) de ladite paroi latérale d'habillage (16) et en ce que le mécanisme de commande (22) est monté sur un élément du poste de conduite (10).

Description

POSTE DE CONDUITE D'UN VEHICULE EQUIPE D'UNE COMMANDE D'OUVERTURE DE CAPOT L'invention concerne un poste de conduite d'un véhicule équipé d'une commande d'ouverture de capot. Dans certains véhicules, la commande d'ouverture de capot est située sur une face frontale du poste de conduite, autrement dit sur une face sensiblement perpendiculaire à l'axe longitudinal du véhicule. Dans ce cas, la commande d'ouverture de capot est accessible dès lors que l'intérieur du véhicule est accessible, soit par une personne autorisée située à l'intérieur du véhicule, soit par une personne mal intentionnée après par exemple le bris de la fenêtre adjacente à la commande de capot. Ainsi, un individu ayant eu accès à l'intérieur du véhicule suite à une effraction peut ouvrir le capot et accéder au bloc moteur. Afin d'empêcher l'accès à la commande de l'ouverture du capot dans ce dernier cas, dans certains véhicules, la commande d'ouverture de capot est située au plus près de la porte et le panneau intérieur de la porte et/ou la commande d'ouverture sont agencés pour que cette dernière ne puisse être actionnée que lorsque la porte est ouverte. Un tel dispositif permet d'éviter une ouverture du capot suite au bris de glace du véhicule mais peut nécessiter une augmentation de l'épaisseur du panneau de porte, ce qui peut s'avérer difficile dans les véhicules de petite dimension ou ce qui limite la conception de ce panneau de véhicule. Dans d'autres véhicules, la commande d'ouverture de capot est située sur une paroi latérale de la caisse du véhicule (sensiblement perpendiculaire à l'axe transversal Y du véhicule), soit directement sur la tôlerie de la caisse, soit sur une pièce intermédiaire, la commande d'ouverture ne pouvant être actionnée que lorsque la porte adjacente est ouverte. Si ce type de montage respecte les exigences de sécurité en matière d'effraction, il nécessite un certain espace libre selon l'axe transversal Y du véhicule, notamment pour le passage du câble et le positionnement du mécanisme de commande ou pour loger la pièce intermédiaire. Or, cet espace libre n'est pas toujours possible à obtenir dans les véhicules de faible largeur et ce positionnement génère des contraintes lors de la conception du véhicule. En outre, cet agencement ne facilite pas le montage de la commande d'ouverture de capot sur les chaines de fabrication, ce dernier devant être réalisé en partie directement sur la caisse du véhicule avant le montage du poste de conduite, dans des zones du véhicules non aisément accessibles, et en partie après le montage du poste de conduite pour le passage du câble de commande. L'invention vise à pallier tout ou partie de ces inconvénients en proposant un poste de conduite d'un véhicule comprenant : une traverse de support destinée à être fixée au véhicule, notamment à la caisse du véhicule, au moins un flasque latéral de support solidaire de ladite traverse de support transversalement à celle-ci, au moins une paroi latérale d'habillage s'étendant transversalement à ladite traverse de support et fixée audit flasque, ladite paroi latérale d'habillage comprenant une face visible opposée à une face de fixation audit flasque, un système de commande d'une ouverture de capot comprenant une poignée d'actionnement et un mécanisme de commande relié à ladite poignée d'actionnement et actionné par celle-ci, caractérisé en ce que la poignée d'actionnement est montée sur la face visible de ladite paroi latérale d'habillage et en ce que ledit mécanisme de commande est monté sur un élément du poste de conduite. Un tel agencement permet de faciliter le montage du poste de conduite en permettant un montage du système de commande d'ouverture de capot sur le poste de conduite alors que ce dernier n'est pas encore monté à l'intérieur du véhicule. En outre, la poignée d'actionnement est ainsi positionnée sur une face latérale du poste de conduite, s'étendant généralement sensiblement perpendiculairement à la traverse de support et généralement située en regard d'une paroi latérale de la caisse du véhicule et plus particulièrement en regard d'un ouvrant du véhicule : l'accès à la poignée de commande n'est ainsi autorisé qu'après ouverture de cet ouvrant, assurant une inviolabilité du bloc moteur suite à un bris de glace de cet ouvrant.

Ce positionnement de la poignée d'actionnement en regard d'un ouvrant peut résulter de la position de montage du poste de conduite à l'intérieur du véhicule ou par une conception particulière du poste de conduite. Avantageusement et de manière non limitative, le poste de conduite peut ainsi être conformé de sorte que la poignée d'actionnement soit positionnée en regard d'un ouvrant du véhicule lorsque le poste de conduite est monté à l'intérieur du véhicule. Avantageusement et de manière non limitative, la face visible de ladite paroi latérale d'habillage peut comprendre un logement conformé pour loger au moins en partie ladite poignée d'actionnement. Un tel agencement peut permettre de limiter l'encombrement du poste de conduite dans la direction de sa traverse support, ce qui peut faciliter l'intégration du système de commande d'ouverture de porte à un véhicule de petite largeur, dans lequel l'espace entre la paroi d'habillage latérale du poste de conduite et la paroi latérale du véhicule est particulièrement faible. Un tel logement est par exemple une dépression formée dans la paroi latérale d'habillage dont la profondeur, suivant une direction sensiblement parallèle à la direction de la traverse de support, est suffisante pour loger au moins en partie ladite poignée d'actionnement.

Notamment, le logement peut être conformé pour loger entièrement ladite poignée d'actionnement. Cette dernière ne fait alors pas saillie de la face visible de la paroi latérale d'habillage. La paroi latérale d'habillage est généralement en matière polymère, généralement formée par moulage, permettant de réaliser aisément un tel logement. Le mécanisme de commande peut être monté sur tout élément du poste de conduite, par exemple également sur la face visible de la paroi latérale d'habillage, notamment au fond du logement éventuellement prévu pour la poignée d'actionnement, entre ladite poignée d'actionnement et le fond du logement. Toutefois, le mécanisme de commande est avantageusement fixé sur un élément non visible du poste de conduite. Le mécanisme de commande peut ainsi être fixé sur la face de fixation de la paroi latérale d'habillage. Cette dernière étant généralement en matériau polymère, une certaine usure due aux vibrations pourrait cependant être observée. Avantageusement et de manière non limitative, le mécanisme de commande peut être fixé au flasque latéral. Le flasque latéral étant en général en métal, un tel agencement permet d'améliorer la rigidité de la fixation du mécanisme. Cette fixation est par exemple obtenue par vis, rivet, clips ou analogues. Avantageusement et de manière non limitative, ledit mécanisme de commande peut être monté entre ladite face de fixation de la paroi latérale d'habillage et ledit flasque fixé à cette face de fixation. Cet agencement permet de relier aisément la poignée d'actionnement au mécanisme de commande du fait de la proximité de ce dernier. L'invention concerne également un véhicule comprenant un poste de conduite selon l'invention, dans lequel ladite poignée d'actionnement solidaire du poste de conduite est située en regard d'un ouvrant du véhicule. La poignée d'actionnement n'est ainsi accessible que lorsque l'ouvrant est ouvert. L'invention concerne également un procédé de montage d'un poste de conduite selon l'invention sur une caisse d'un véhicule, comprenant les étapes suivantes consistant à : sur un poste de montage extérieur à la caisse du véhicule : - assembler un flasque latéral à la traverse support dudit poste de conduite, - monter le mécanisme de commande sur un élément du poste de conduite, par exemple le flasque latéral, - fixer la paroi latérale d'habillage sur ledit flasque latéral, - monter la poignée d'actionnement sur la face visible de la paroi latérale d'habillage, éventuellement au moins en partie à l'intérieur d'un logement ménagé dans ladite face visible, après finalisation du poste de conduite, déplacer le poste de conduite depuis ledit poste de montage extérieur à la caisse du véhicule jusqu'à la caisse du véhicule, assembler ledit poste de conduite à la caisse du véhicule. Les principales opérations de montage du système d'ouverture de capot peuvent ainsi être réalisées sur un poste de montage extérieur à la caisse du véhicule, autorisant des positions de montage plus ergonomiques pour les ouvriers et facilitant ce montage.

L'invention est maintenant décrite en référence aux dessins annexés, non limitatifs, dans lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective partielle d'un poste de conduite selon l'invention monté sur la caisse d'un véhicule, vue de la face visible de la paroi latérale du poste de conduite ; - la figure 2 est une vue en perspective partielle du poste de conduite de la figure 1, montrant l'intérieur du poste de conduite, - la figure 3 est une vue en perspective similaire à la figure 2 depuis un autre angle de vision plus bas. Dans la présente description, les termes avant, arrière, font référence aux directions avant et arrière du véhicule, lorsque le poste de conduite est monté sur la caisse du véhicule. Les axes X, Y, Z, correspondent respectivement à l'axe longitudinal (d'avant en arrière), transversal et vertical du véhicule. Par sensiblement perpendiculaire, on entend une direction/un plan formant un angle de 90° ±20° avec une direction, voire un angle de 90° ±10° ou 90° ±5°. Par sensiblement parallèle, on entend une direction formant un angle d'au plus ±20° avec une direction, voire un angle de ±10° ou ±5° avec cette direction. Le terme « latéral » se réfère à un élément s'étendant sensiblement perpendiculairement à l'axe transversal Y du véhicule, le terme « frontal » se réfère à un élément s'étendant sensiblement perpendiculairement à l'axe longitudinal X du véhicule. Les figures représentent un poste de conduite 10 d'un véhicule comprenant une traverse de support 12 destinée à être fixée au véhicule et plus précisément à la caisse 2 du véhicule dont une partie latérale est représentée partiellement sur les figures. Cette traverse de support 12 est ainsi généralement fixée sensiblement parallèlement à l'axe transversal Y du véhicule. Le poste de conduite 10 comprend également un flasque latéral de support 14 (visible uniquement sur les figures 2 et 3), solidaire de ladite traverse de support 12, transversalement à celle-ci. Une paroi latérale d'habillage 16, parfois également appelée joue de planche, s'étend transversalement à la traverse de support 12 et est fixée au flasque 14. Cette paroi latérale d'habillage 16 comprend une face visible 16a (figure 1) opposée à une face de fixation 16b (figures 2 et 3) par laquelle elle est fixée au flasque 14.

Le poste de conduite 10 comprend également un système de commande 18 d'une ouverture de capot comprenant une poignée d'actionnement 20 et un mécanisme de commande 22 relié à la poignée d'actionnement 20 et actionné par celle-ci.

Selon l'invention, la poignée d'actionnement 20 est montée sur la face visible 16a de la paroi latérale d'habillage 16 et le mécanisme de commande 22 est monté sur un élément du poste de conduite 10. Dans l'exemple représenté, le poste de conduite 10 est conformé de sorte que lorsqu'il est monté sur la caisse 2 du véhicule, la paroi latérale d'habillage 16 s'étend dans le prolongement de la partie 2 de caisse représentée, tel que visible sur la figure 1. On comprend dès lors que la paroi latérale d'habillage 16 est située à proximité immédiate de l'ouvrant du véhicule. Le poste de conduite 10 est ainsi conformé de sorte que la poignée d'actionnement 20 soit positionnée en regard d'un ouvrant (non représenté) du véhicule après le montage du poste de conduite à l'intérieur du véhicule. L'invention ne se limite toutefois pas à ce mode de réalisation et la position particulière de la poignée d'actionnement 20 en regard d'un ouvrant du véhicule peut résulter de la position de montage du poste de conduite 10 à l'intérieur du véhicule.

Dans l'exemple représenté, le mécanisme de commande 22 est fixé au flasque latéral 14, entre ladite face de fixation 16b de la paroi latérale d'habillage 16 et le flasque 14 fixé à cette face de fixation 16b, tel que visible figure 2. Cette fixation peut être réalisée par au moins une vis 23, tel que représenté. Ce mécanisme de commande 22 peut être un mécanisme habituellement utilisé pour commander une ouverture de capot, tel que par exemple un mécanisme comprenant un ressort relié à un câble relié au capot pour l'ouvrir, ce ressort enroulant le câble. L'extrémité 24 de ce câble est visible sur la figure 3. Dans l'exemple représenté, la face visible 16a de la paroi latérale d'habillage 16 comprend un logement 26 conformé pour loger la totalité de la poignée d'actionnement 20. Un flasque latéral de poste de conduite est généralement plat. Du fait de la présence du logement 26, lequel forme une dépression depuis la face visible 16a et fait saillie de la paroi latérale d'habillage 16 du côté de sa face de fixation 16b en direction du flasque latéral 14.

Le flasque latéral 14 peut alors comprendre une partie de support 14a décalée suivant la direction transversale Y par rapport au reste du flasque latéral 14, ce qui peut permettre de positionner le mécanisme de commande 22 entre la face de fixation 16b de la paroi latérale d'habillage 16 et le flasque 14, en contact avec ceux-ci. Le poste de conduite 10 décrit en référence aux figures peut être monté sur une caisse de véhicule 2 selon les étapes suivantes : sur un poste de montage extérieur à la caisse du véhicule : - assembler le flasque latéral 14 à la traverse support 12 dudit poste de conduite, par exemple par soudure, vis, rivet ou tout autre moyen approprié, - monter le mécanisme de commande 22 sur un élément du poste de conduite, ici sur le flasque latéral 14 du poste de conduite, - fixer la paroi latérale d'habillage 16 sur le flasque latéral 14, par exemple au moyen de clips ou par tout autre moyen habituellement utilisé, - monter la poignée d'actionnement 20 sur la face visible 16a de la paroi latérale d'habillage, éventuellement au moins en partie à l'intérieur du logement 26 ménagé dans la face visible 16a, après finalisation du poste de conduite 10, déplacer celui-ci depuis le poste de montage extérieur à la caisse du véhicule jusqu'à la caisse véhicule, assembler ledit poste de conduite 10 à la caisse 2 du véhicule. L'exemple décrit en référence aux figures ne représente qu'un seul flasque latéral et qu'une seule paroi latérale d'habillage. L'invention n'est toutefois pas limitée à cette représentation, un poste de conduite comprenant en général deux flasques latéraux, habillés chacun par une paroi latérale d'habillage ou joue de planche et montés de manière symétrique sur la traverse de support 12 par rapport au plan longitudinal vertical du véhicule. Un poste de conduite comprend en outre de nombreux autres éléments non représentés, tels que par exemple la colonne de direction et le volant associé, un boîtier de climatisation, un boîtier électrique, une radio, un compteur, différents

Claims

REVENDICATIONS1. Poste de conduite (10) d'un véhicule comprenant : une traverse de support (12) destinée à être fixée au véhicule, au moins un flasque latéral de support (14) solidaire de ladite traverse de support (12) transversalement à celle-ci, au moins une paroi latérale d'habillage (16) s'étendant transversalement à ladite traverse de support (12) et fixée audit flasque (14), ladite paroi latérale d'habillage (16) comprenant une face visible (16a) opposée à une face de fixation (16b) audit flasque latéral (14), un système de commande (18) d'une ouverture de capot comprenant une poignée d'actionnement (20) et un mécanisme de commande (22) relié à ladite poignée d'actionnement (20) et actionné par celle-ci, caractérisé en ce que la poignée d'actionnement (20) est montée sur la face visible (16a) de ladite paroi latérale d'habillage (16) et en ce que le mécanisme de commande (22) est monté sur un élément du poste de conduite (10).
2. Poste de conduite (10) selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il est conformé de sorte que la poignée d'actionnement (20) soit positionnée en regard d'un ouvrant du véhicule lorsque le poste de conduite est monté à l'intérieur du véhicule.
3. Poste de conduite (10) selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que la face visible (16a) de ladite paroi latérale d'habillage (16) comprend un logement (26) conformé pour loger au moins en partie ladite poignée d'actionnement (20).
4. Poste de conduite (10) selon la revendication 3, caractérisé en ce que ledit logement (26) est conformé pour loger entièrement ladite poignée d'actionnement (20).
5. Poste de conduite (10) selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que ledit mécanisme de commande (22) est fixé audit flasque latéral (14).
6. Poste de conduite (10) selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que ledit mécanisme de commande (22) est monté entre ladite face de fixation (16b) de la paroi latérale d'habillage (16) et ledit flasque (14) fixé à cette face de fixation (16b).
7. Véhicule comprenant un poste de conduite (10) selon l'une des revendications 1 à 6, dans lequel ladite poignée d'actionnement (20) solidaire du poste de conduite (10) est située en regard d'un ouvrant du véhicule.
8. Procédé de montage d'un poste de conduite (10) selon l'une des revendications 1 à 6 sur une caisse (2) d'un véhicule, comprenant les étapes suivantes consistant à : sur un poste de montage extérieur à la caisse du véhicule : - assembler un flasque latéral (14) à la traverse de support (12) dudit poste de conduite, - monter le mécanisme de commande (20) sur un élément du poste de conduite, par exemple le flasque latéral (14), fixer la paroi latérale d'habillage (16) sur ledit flasque latéral (14), monter la poignée d'actionnement (20) sur la face visible (16a) de la paroi latérale d'habillage, éventuellement au moins en partie à l'intérieur d'un logement (26) ménagé dans ladite face visible, après finalisation du poste de conduite (10), déplacer le poste de conduite (10) depuis ledit poste de montage extérieur à la caisse du véhicule jusqu'à la caisse (2) du véhicule, assembler ledit poste de conduite (10) à la caisse (2) du véhicule.