FR3021005A1

FR3021005A1 - Coiffe pour siege de vehicule automobile

Info

Publication number: FR3021005A1
Application number: FR1454332A
Authority: FR
Inventors: Soolingen Marc Van; David Gayon; Raymonde Odrion
Original assignee: Faurecia Sieges dAutomobile SAS
Current assignee: Faurecia Sieges dAutomobile SAS
Priority date: 2014-05-15
Filing date: 2014-05-15
Publication date: 2015-11-20
Anticipated expiration: 2034-05-15
Also published as: FR3021005B1

Abstract

L'invention concerne une coiffe pour siège de véhicule automobile comportant au moins une fente (31, 32), entre une première pièce (23) et une deuxième pièce (22, 24) assemblées entre elles hors de la fente, les première et deuxième pièces étant, au niveau de la fente, assemblées à une troisième pièce (41, 42).

Description

B13168 - 3592 1.FR 1 COIFFE FOUR SIEGE DE VEHICULE AUTOMOBILE Domaine La présente description concerne de façon générale les sièges pour véhicules automobiles et, plus particulièrement, la 5 réalisation d'une coiffe d'un tel siège. Etat de l'art antérieur Les sièges pour véhicules automobiles sont généralement constitués d'une armature recouverte d'une garniture. La garniture est elle-même constituée d'une matelassure 10 en mousse recouverte d'une coiffe en textile, en peau, en cuir, en matière synthétique, etc. Le plus souvent, pour des raisons esthétiques, l'aspect extérieur de l'assise et du dossier n'est pas uniforme mais comporte divers bossages et éléments d'aspects communément 15 désignés par rappels de style. Ces éléments d'aspect confèrent au siège un aspect de sellerie. Résumé Un mode de réalisation vise à proposer une coiffe pour siège de véhicule automobile qui présente un aspect esthétique 20 amélioré.

B13168 - 3592 1.FR 2 Un mode de réalisation vise à proposer une coiffe permettant à conférer au siège un aspect de sellerie luxueuse ou haut de gamme. Ainsi, un mode de réalisation prévoit une coiffe pour siège de véhicule automobile comportant au moins une fente, entre une première pièce et une deuxième pièce assemblées entre elles hors de la fente, les première et deuxième pièces étant, au niveau de la fente, assemblées à une troisième pièce. Selon un mode de réalisation, les première et deuxième 10 pièces sont assemblées à la troisième pièce au niveau de leurs bords. Selon un mode de réalisation, la troisième pièce a une forme allongée plus étroite à ses extrémités longitudinales que dans sa zone médiane. 15 Selon un mode de réalisation, la troisième pièce est en retrait de la face apparente de la coiffe par rapport aux première et deuxième pièces. Selon un mode de réalisation, les bords des première et deuxième pièces sont repliés au niveau de la fente. 20 Selon un mode de réalisation, la troisième pièce est, au niveau de la fente, plus large que l'écart entre les première et deuxième pièces. Selon un mode de réalisation, les première et deuxième pièces sont en cuir, en peau, en textile, ou en matériaux 25 synthétiques. Selon un mode de réalisation, la troisième pièce est en cuir, en peau, en textile ou en matériau synthétique. Selon un mode de réalisation, les première et deuxième pièces sont assemblées à la troisième pièce par coutures. 30 Selon un mode de réalisation, la face interne de la coiffe est recouverte de mousse (6) en totalité ou en partie. Un mode de réalisation prévoit également un élément de siège pour véhicule automobile comportant une coiffe telle que ci-dessus.

B13168 - 3592 1.FR 3 Un mode de réalisation prévoit également un siège pour véhicule automobile comportant un tel élément de siège. Un mode de réalisation prévoit également un procédé de réalisation d'une coiffe pour siège de véhicule automobile, dans 5 lequel les bords des première et deuxième pièces sont repliés avant assemblage de celles-ci aux bords de la troisième pièce. Brève description des dessins Ces caractéristiques et avantages, ainsi que d'autres, seront exposés en détail dans la description suivante de modes 10 de réalisation particuliers faite à titre non limitatif en relation avec les figures jointes parmi lesquelles : la figure 1 est une vue de face partielle d'un mode de réalisation d'un dossier pour siège de véhicule automobile ; la figure 2A est une vue schématique en coupe selon la 15 ligne A de la figure 1. la figure 2B est une vue schématique en coupe selon la ligne B de la figure 1 ; et la figure 3 est une vue partielle au niveau d'un soufflet réalisé dans la coiffe du dossier de la figure 1.

20 Description détaillée Par souci de clarté, seuls les étapes et éléments utiles à la compréhension des modes de réalisation qui vont être décrits ont été représentés et seront détaillés. En particulier, la réalisation des autres éléments du siège et notamment de 25 l'armature et de la matelassure n'a pas été détaillée, les modes de réalisation décrits étant compatibles avec les réalisations usuelles de tels éléments. Il est à noter que, sur les figures, les éléments structurels et/ou fonctionnels communs aux différents modes de 30 réalisation peuvent présenter les mêmes références et peuvent disposer de propriétés structurelles, dimensionnelles et matérielles identiques. Dans la description qui suit, lorsque l'on fait référence à des qualificatifs de position absolue, tels que les 35 termes "avant", "arrière", "haut", "bas", "gauche", "droite", B13168 - 3592 1.FR 4 etc., ou relative, tels que les termes "dessus", "dessous", "supérieur", "inférieur", etc., ou à des qualificatifs d'orientation, il est sauf précision contraire fait référence à l'orientation des figures ou à un siège dans sa position normale d'utilisation. La figure 1 représente de façon schématique et partielle, un dossier 1 de siège pour véhicule automobile surmonté d'un appui tête 2. Cette figure illustre essentiellement l'aspect visible du siège, c'est-à-dire l'aspect extérieur de sa coiffe. De façon habituelle, la coiffe est constituée de plusieurs pièces cousues entre elles. Dans l'exemple de la figure 1, sept pièces 21 à 27 sont visibles. Il s'agit, par exemple, de pièces en cuir. Toutefois, ce qui sera décrit par la suite en relation avec cet exemple s'applique plus généralement quelle que soit la nature du matériau ou des matériaux constitutifs des pièces de la coiffe. Les lignes de couture entre les pièces forment le dessin extérieur de la coiffe et lui donne son style. Les pièces peuvent être de différentes couleurs, voire en différents matériaux les unes par rapport aux autres (par exemple en cuir, en simili, en textile, en peau ou en matériau synthétique). Dans le mode de réalisation de la figure 1, on prévoit de conférer à certaines liaisons entre les pièces, par exemple 25 entre la pièce centrale 23 et les deux pièces adjacentes 22 et 24, un effet de plissé ou de soufflet. A la différence de lignes de rappel de style constituées par les coutures entre les autres pièces, on prévoit alors une fente 32 entre les deux pièces 22 et 23, respec- 30 tivement 31 entre les deux pièces 23 et 24, les bords respectifs de ces pièces étant cousues à une pièce additionnelle 41, respectivement 42, en retrait de la surface de la coiffe. Les figures 2A et 2B sont des vues schématiques en coupe respectivement selon les lignes A et B de la figure 1. La 35 coupe de la figure 2A est prise au milieu de la fente 32 entre B13168 - 3592 1.FR les pièces 23 et 24. La coupe de la figure 2B est prise au niveau de la liaison entre les pièces 23 et 24, hors de la fente 32. Comme l'illustre ces figures, hors de la fente 32 5 (figure 2B), on retrouve une couture 51 habituelle entre des pièces assemblées d'une coiffe. Toutefois, au niveau de la fente 32 (figure 2A), les pièces 23 et 24 ne sont pas cousues entre elles mais leurs bords respectifs 232 et 242 sont cousus aux bords 422 et 424 de la pièce intermédiaire 42 formant le fond du soufflet. La pièce 42 est en pratique une pièce allongée, plus étroite à ses extrémités longitudinales que dans sa zone médiane. Comme il ressort de la coupe de la figure 2A, les bords 232, 242 des pièces 23 et 24 sont repliés sur eux-mêmes au niveau de la fente, de sorte que la couture 422 ou 424 n'est pas visible mais se retrouve sous ces bords, à l'intérieur de la coiffe. Ce repliement est obtenu lors de la couture des pièces 23, 24 et 42 entre elles. La figure 3 est une représentation schématique 20 représentant un agrandissement de la coiffe au niveau de la fente 32 et faisant ressortir, en pointillés, un exemple de forme de la pièce 42 ainsi que le tracé des coutures réalisées. Comme il ressort de cette figure, la pièce 42 a de préférence une forme rectangulaire dans la partie centrale de la 25 fente et sa largeur diminue aux extrémités de la fente afin de permettre la fermeture de celle-ci en les coutures 51 des pièces 23 et 24 directement entre elles. La coiffe ainsi constituée est destinée à recouvrir une matelassure en mousse. Selon un mode de réalisation, la 30 coiffe est enfilée sur la matelassure réalisée séparément. Selon un autre mode de réalisation, de la mousse 6 (figures 2) est pulvérisée ou injectée à l'intérieur de la coiffe (sur son envers). Dans ce dernier cas, on veillera à ce que la mousse ne rigidifie pas le soufflet et que celui-ci B13168 - 3592 1.FR 6 conserve sa souplesse au niveau de la fente afin de préserver une capacité de déformation. Un avantage des modes de réalisation qui ont été décrits est qu'il est ainsi possible de conférer à une coiffe de 5 siège un aspect esthétique luxueux. Un autre avantage est qu'en prévoyant une épaisseur de mousse sur au moins une partie (de préférence la totalité) de la coiffe, on améliore le confort du siège. Un autre avantage est que cela confère à la coiffe 10 ainsi réalisée une souplesse supplémentaire par rapport à des pièces simplement cousues entre elles. Cet effet est notamment obtenu par le fait que les pièces 42 sont, au niveau des fentes 31 et 32, plus larges que les écarts respectifs entre les pièces 23 et 22, 23 et 24.

15 On notera que ce qui a été décrit en relation avec un exemple appliqué à un dossier de siège s'applique bien entendu également à une assise, voire à un appui-tête de siège pour véhicule automobile. De plus, les matériaux constitutifs des pièces assemblées pour former la coiffe pourront différer selon 20 les zones du siège. Divers modes de réalisation ont été décrits. Diverses variantes et modifications apparaîtront à l'homme de l'art. En particulier, les dimensions des fentes réalisées dans un siège pourront varier, la largeur des soufflets pouvant également 25 varier selon les zones du siège. De plus, bien que des assemblages des pièces par couture constituent un mode de réalisation préféré, on pourra prévoir d'assembler les pièces par collage des bords des pièces entre elles, ou par fusion (dans le cas de matières synthétiques). En outre, la mise en oeuvre pratique des 30 modes de réalisation décrits est à la portée de l'homme du métier à partir des indications fonctionnelles données ci-dessus, que ce soit pour les techniques de couture ou pour les techniques de pulvérisation ou d'injection de mousse dans la coiffe.

Claims

REVENDICATIONS1. Coiffe pour siège de véhicule automobile comportant au moins une fente (31, 32), entre une première pièce (23) et une deuxième pièce (22, 24) assemblées entre elles (51) hors de la fente, les première et deuxième pièces étant, au niveau de la fente, assemblées (422, 424) à une troisième pièce (41, 42).
2. Coiffe selon la revendication 1, dans laquelle les première (23) et deuxième (22, 24) pièces sont assemblées (422, 424) à la troisième pièce (41, 42) au niveau de leurs bords.
3. Coiffe selon la revendication 1 ou 2, dans lequel la 10 troisième pièce (41, 42) a une forme allongée plus étroite à ses extrémités longitudinales que dans sa zone médiane.
4. Coiffe selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, dans laquelle la troisième pièce (41, 42) est en retrait de la face apparente de la coiffe par rapport aux première (23) et 15 deuxième (22, 24) pièces.
5. Coiffe selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel des bords (232, 242) des première (23) et deuxième (22, 24) pièces sont repliés au niveau de la fente (31, 32).
6. Coiffe selon l'une quelconque des revendications 1 20 à 5, dans laquelle la troisième pièce (41, 42) est, au niveau de la fente (31, 32), plus large que l'écart entre les première (23) et deuxième (22, 24) pièces.
7. Coiffe selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, dans laquelle les première (23) et deuxième (22, 24) pièces 25 sont en cuir, en peau, en textile, ou en matériaux synthétiques.
8. Coiffe selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, dans laquelle la troisième pièce (41, 42) est en cuir, en peau, en textile ou en matériau synthétique.
9. Coiffe selon l'une quelconque des revendications 1 30 à 8, dans laquelle les première (23) et deuxième (22, 24) pièces sont assemblées (422, 424) à la troisième pièce (41, 42) par coutures (51, 422, 424).B13168 - 3592 1.FR 8
10. Coiffe selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, dans laquelle la face interne de la coiffe est recouverte de mousse (6) en totalité ou en partie.
11. Elément de siège pour véhicule automobile comportant 5 une coiffe selon l'une quelconque des revendications 1 à 10.
12. Siège pour véhicule automobile comportant un élément de siège selon la revendication 11.
13. Procédé de réalisation d'une coiffe pour siège de véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 1 à 10 10, dans lequel les bords des première (23) et deuxième (22, 24) pièces sont repliés avant assemblage de celles-ci aux bords de la troisième pièce (42).