FR3033234A3 - Armature de renfort pour bagage et bagage utilisant cette armature - Google Patents

Abstract

La présente invention concerne une armature de renfort (10) pour un bagage (1) qui comprend une première coque (2), une deuxième coque (3), et une fermeture à glissières (4) disposée au niveau des périphéries des première et deuxième coques (2, 3) et située entre les première et deuxième coques (2, 3). L'armature de renfort (10) comprend une première armature annulaire (20) ayant une première partie de montage disposée à la périphérie de la première coque (2), une première partie d'extension s'étendant depuis la première partie de montage, vers l'intérieur de la première coque (2) et dans une direction s'éloignant de la fermeture à glissières (4). La première armature annulaire (20) est moulée en un polypropylène dur ou est fabriquée par extrusion d'aluminium et a une bonne résistance structurelle, de sorte qu'elle peut efficacement améliorer la résistance structurelle du bagage (1) afin de protéger les objets présents à l'intérieur du bagage (1) et d'allonger la durée d'utilisation du bagage (1).

Description

1 ARRIERE-PLAN DE L'INVENTION 1. Domaine de l'invention [0001] La présente invention concerne un bagage, et plus particulièrement une armature de renfort adaptée pour être utilisée dans le bagage, et concerne également un bagage utilisant cette armature de renfort. 2. Description de l'art antérieur connexe [0002] Une structure commune d'un bagage courant comprend deux coques, qui sont reliées entre elles par une fermeture à glissières. L'utilisateur peut simplement ouvrir la fermeture à glissières pour ouvrir facilement le bagage pour prendre ou placer des objets, ou fermer la fermeture à glissières pour fermer le bagage ; l'utilisation de ce bagage est donc très pratique. Cependant, ce bagage a une résistance structurelle limitée sur une partie proche de la fermeture à glissières, et si cette partie reçoit une force extérieure, le bagage est susceptible d'être facilement déformé de façon concave, ce qui peut se traduire par des dommages aux objets présents dans le bagage ou par une rupture de ce bagage. [0003] En particulier, un bagage de type à combinaison de matériaux durs / souples est courant dans le marché actuel, les coques de ce bagage étant formées par un matériau dur (tels que du PC ou du PP) et par un matériau souple (tel que de la toile, etc.). Du fait que le matériau souple peut être utilisé pour former des espaces de type poche pour que l'utilisateur puisse y placer facilement des objets, un tel bagage est très répandu auprès des consommateurs. Cependant, ce bagage a une très faible résistance structurelle au niveau de la partie incluant la fermeture à glissières. Par conséquent, comment résoudre le problème de l'insuffisante résistance structurelle est un sujet important pour cette industrie. RÉSUMÉ DE L'INVENTION [0004] La présente invention fournit une armature de renfort apte à être utilisée dans un bagage pour améliorer efficacement la résistance structurelle du bagage, de façon à mieux protéger les objets présents à l'intérieur du bagage et à allonger la durée d'utilisation du bagage. 3033234 2 [0005] La présente invention fournit un bagage permettant une amélioration efficace de la résistance structurelle, de façon à mieux protéger les objets présents à l'intérieur du bagage et à allonger la durée d'utilisation du bagage. [0006] La présente invention fournit une armature de renfort apte à être utilisée dans un 5 bagage. Le bagage comprend une première coque, une deuxième coque et une fermeture à glissières. La fermeture à glissières est située au niveau de la périphérie de la première coque et de la deuxième coque, et est située entre la première coque et la deuxième coque. L'armature de renfort comprend une première armature annulaire. La première armature annulaire comprend une première partie de montage adaptée pour être disposée à la 10 périphérie de la première coque, et une première partie d'extension s'étendant depuis la première partie de montage, vers à l'intérieur de la première coque et dans une direction allant en s'éloignant de la fermeture à glissières. La première armature annulaire est moulée en un polypropylène dur (PP) ou fabriquée par extrusion d'aluminium, et a une bonne résistance structurelle, de sorte que cette structure peut efficacement améliorer la résistance structurelle 15 du bagage afin de protéger les objets présents à l'intérieur du bagage et d'allonger la durée d'utilisation du bagage. [0007] La présente invention fournit en outre un bagage. Le bagage comprend une première coque, une deuxième coque, une fermeture à glissières et une armature de renfort. La fermeture à glissières est disposée au niveau des périphéries de la première coque et de la 20 deuxième coque et est située entre la première coque et la deuxième coque. L'armature de renfort comprend une première armature annulaire. La première armature annulaire comprend une première partie de montage disposée à la périphérie de la première coque, et une première partie d'extension s'étendant depuis la première partie de montage, vers à l'intérieur de la première coque et dans une direction allant en s'éloignant de la fermeture à 25 glissières. La première armature annulaire a une bonne résistance structurelle, de sorte que la résistance structurelle du bagage peut être efficacement améliorée, afin de protéger les objets présents à l'intérieur du bagage et d'allonger la durée d'utilisation du bagage.

3033234 3 Précisément, l'armature selon l'invention est prévue pour un bagage qui comprend une première coque, une deuxième coque et une fermeture à glissières disposée au niveau des périphéries des première et deuxième coques et située entre les première et deuxième coques ; l'armature de renfort est caractérisée en ce qu'elle comprend : 5 une première armature annulaire ayant une première partie de montage destinée à être disposée à la périphérie de la première coque, et une première partie d'extension s'étendant depuis la première partie de montage, vers à l'intérieur de la première coque et dans une direction allant en s'éloignant de la fermeture à glissières. Selon un autre aspect de l'invention, la première partie d'extension s'étend à partir d'un 10 côté de la première partie de montage qui est adjacent à la deuxième coque. Selon un autre aspect de l'invention, la première partie d'extension comprend une portion verticale s'étendant depuis la première partie de montage dans une direction allant en s'éloignant de la fermeture à glissières. Selon un autre aspect de l'invention, la première partie d'extension comprend une 15 portion transversale s'étendant depuis une extrémité de la portion verticale, et la portion transversale est sensiblement parallèle à la fermeture à glissières. Selon un autre aspect de l'invention, la première partie d'extension comprend une portion formant une paroi inférieure s'étendant depuis une extrémité de la portion transversale dans une direction allant en s'éloignant de la fermeture à glissières.

20 Selon un autre aspect de l'invention, la première partie de montage est adaptée pour être disposée sur un côté intérieur de la première coque, et la première armature annulaire comprend en outre une première partie de butée s'étendant depuis la première partie de montage dans une direction allant en s'approchant de la fermeture à glissières, destinée à être placée en butée avec la périphérie de la première coque.

25 Selon un autre aspect de l'invention, un interstice est formé entre la partie de butée de la première armature annulaire et la fermeture à glissières. Selon un autre aspect de l'invention, la première partie de montage est disposée entre un côté extérieur de la première coque et la fermeture à glissières.

3033234 4 Selon un autre aspect de l'invention, l'armature de renfort comprend en outre une deuxième armature annulaire ayant une deuxième partie de montage destinée à être disposée à la périphérie de la deuxième coque, et une deuxième partie d'extension s'étendant depuis la deuxième partie de montage vers l'intérieur de la deuxième coque et dans une direction allant 5 en s'éloignant de la fermeture à glissières ; un interstice étant formé entre la deuxième partie d'extension et la première partie d'extension. Selon un autre aspect de l'invention, la deuxième armature annulaire comporte en outre une deuxième partie de butée s'étendant depuis la deuxième partie de montage dans une direction allant en se rapprochant de la fermeture à glissières, destinée à être placée en butée 10 avec la périphérie de la deuxième coque. Le bagage selon l'invention comprenant : une première coque ; une deuxième coque ; une fermeture à glissières disposée à la périphérie des première coque et deuxième 15 coque, et disposée entre la première coque et la deuxième coque ; et est caractérisé en ce qu'il inclut une armature de renfort comprenant une première armature annulaire qui comprend une première partie de montage disposée à la périphérie de la première coque, et une première partie d'extension s'étendant depuis la première partie de montage, vers l'intérieur de la première coque et dans une direction allant en s'éloignant de 20 la fermeture à glissières. Selon un autre aspect de l'invention, la première partie d'extension s'étend à partir d'un côté de la première partie de montage qui est adjacent à la deuxième coque. Selon un autre aspect de l'invention, la première partie d'extension comprend une portion verticale s'étendant depuis la première partie de montage dans une direction allant en 25 s'éloignant de la fermeture à glissières. Selon un autre aspect de l'invention, la première partie d'extension comprend une portion transversale s'étendant depuis une extrémité de la portion verticale, et la portion transversale est sensiblement parallèle à la fermeture à glissières.

3033234 5 Selon un autre aspect de l'invention, la première partie d'extension comprend une portion formant une paroi inférieure s'étendant depuis une extrémité de la portion transversale dans une direction allant en s'éloignant de la fermeture à glissières. Selon un autre aspect de l'invention, la première partie de montage est disposée sur un 5 côté intérieur de la première coque, et la première armature annulaire comprend en outre une première partie de butée s'étendant depuis la première partie de montage dans une direction allant en se rapprochant de la fermeture à glissières, destinée à être placée en butée contre la périphérie de la première coque. Selon un autre aspect de l'invention, un interstice est formé entre la partie de butée de 10 la première armature annulaire et la fermeture à glissières. Selon un autre aspect de l'invention, la première partie de montage est disposée entre un côté extérieur de la première coque et la fermeture à glissières. Selon un autre aspect de l'invention, l'armature de renfort comprend en outre une deuxième armature annulaire ayant une deuxième partie de montage destinée à être disposée 15 à la périphérie de la deuxième coque, et une deuxième partie d'extension s'étendant depuis la deuxième partie de montage vers l'intérieur de la deuxième coque et dans une direction allant en s'éloignant de la fermeture à glissières ; un interstice étant formé entre la deuxième partie d'extension et la première partie d'extension. Selon un autre aspect de l'invention, la deuxième armature annulaire comporte en outre 20 une deuxième partie de butée s'étendant depuis la deuxième partie de montage dans une direction allant en se rapprochant de la fermeture à glissières, destinée à être placée en butée avec la périphérie de la deuxième coque. Le bagage selon l'invention comprenant : une première coque ; 25 une deuxième coque ; une fermeture à glissières disposée à la périphérie des première coque et deuxième coque, et disposée entre la première coque et la deuxième coque ; et est caractérisé en ce qu'il inclut une armature de renfort comprenant une première armature annulaire qui comprend une première partie de montage disposée à la périphérie de 3033234 6 la première coque, et une première partie d'extension s'étendant depuis la première partie de montage, vers l'intérieur de la première coque et dans une direction allant en s'éloignant de la fermeture à glissières. Selon un autre aspect de l'invention, la première partie d'extension s'étend à partir d'un 5 côté de la première partie de montage qui est adjacent à la deuxième coque. Selon un autre aspect de l'invention, la première partie d'extension comprend une portion verticale s'étendant depuis la première partie de montage dans une direction allant en s'éloignant de la fermeture à glissières. Selon un autre aspect de l'invention, la première partie d'extension comprend une 10 portion transversale s'étendant depuis une extrémité de la portion verticale, et la portion transversale est sensiblement parallèle à la fermeture à glissières. Selon un autre aspect de l'invention, la première partie d'extension comprend une portion formant une paroi inférieure s'étendant depuis une extrémité de la portion transversale dans une direction allant en s'éloignant de la fermeture à glissières.

15 Selon un autre aspect de l'invention, la première partie de montage est disposée sur un côté intérieur de la première coque, et la première armature annulaire comprend en outre une première partie de butée s'étendant depuis la première partie de montage dans une direction allant en se rapprochant de la fermeture à glissières, destinée à être placée en butée contre la périphérie de la première coque.

20 Selon un autre aspect de l'invention, un interstice est formé entre la partie de butée de la première armature annulaire et la fermeture à glissières. Selon un autre aspect de l'invention, la première partie de montage est disposée entre un côté extérieur de la première coque et la fermeture à glissières. Selon un autre aspect de l'invention, le bagage comprend en outre une deuxième 25 armature annulaire ayant une deuxième partie de montage disposée à la périphérie de la deuxième coque, et une deuxième partie d'extension s'étendant depuis la deuxième partie de montage, vers à l'intérieur de la deuxième coque et dans une direction allant en s'éloignant de la fermeture à glissières ; un interstice étant formé entre la deuxième partie d'extension et la première partie d'extension.

3033234 7 Selon un autre aspect de l'invention, la deuxième armature annulaire comporte en outre une deuxième partie de butée s'étendant depuis la deuxième partie de montage dans une direction allant en s'approchant de la fermeture à glissières, destinée à être placée en butée contre la périphérie de la deuxième coque.

5 BREVE DESCRIPTION DES DESSINS [0008] La structure détaillée, les principes d'exploitation et les effets de la présente invention vont maintenant être décrits plus en détail ci-après, en référence aux dessins annexés qui montrent différents modes de réalisation de la présente invention, comme suit. [0009] La figure 1 est une vue en perspective d'un mode de réalisation préféré de la 10 présente invention. [0010] La figure 2 est une vue éclatée d'un mode de réalisation préféré de la présente invention. [0011] La figure 3 est une vue en coupe transversale partielle d'un mode de réalisation préféré de la présente invention. 15 [0012] La figure 4 est une vue en coupe transversale partielle d'un autre mode de réalisation préféré de la présente invention. DESCRIPTION DETAILLEE DES MODES DE REALISATION PREFERES [0013] En référence à la figure 1 et à la figure 3, il apparaît qu'une armature de renfort 10 selon le mode de réalisation préféré de la présente invention est adaptée pour être 20 utilisée dans un bagage 1, lequel comprend une première coque 2, une deuxième coque 3 et une fermeture à glissières 4. Le bagage 1 est un bagage de type à combinaison de matériaux durs / souples et comprend une coque de bagage 5 dure faite de polycarbonate (PC) et une coque de bagage 6 souple faite de toile. Cependant, la présente invention peut être appliquée à d'autres bagages avec des matériaux différents. La fermeture à glissières 4 est disposée au 25 niveau des côtés extérieurs des périphéries 7 et 8 de la première coque 2 et de la deuxième coque 3, et est située entre la première coque 2 et la deuxième coque 3 pour combiner ces deux coques, de manière à permettre au bagage 1 d'être ouvert et fermé d'une façon simple et pratique. Deux côtés de la fermeture à glissières 4 peuvent être entourés par une bande 3033234 8 tubulaire 9, de sorte que l'apparence extérieure du bagage 1 soit plus simple. L'armature de renfort 10 comprend une première armature annulaire 20 et une deuxième armature annulaire 30. [0014] La première armature annulaire 20 est faite de polypropylène dur (PP) par 5 moulage par injection, mais peut aussi être réalisée par extrusion d'aluminium ou par une autre méthode. La première armature annulaire 20 comporte une première partie de montage 22 destinée à être montée sur un côté intérieur de la périphérie 7 de la première coque 2, une première partie d'extension 24 s'étendant depuis la première partie de montage 22, vers à l'intérieur de la première coque 2 et dans une direction allant en s'éloignant de la fermeture à 10 glissières 4, une première partie de butée 26 s'étendant depuis la première partie de montage 22 en direction de la fermeture à glissières 4. La première partie de butée 26 est en butée avec la périphérie 7 de la première coque 2 et avec la bande tubulaire 9, de sorte que la première coque 2, la bande tubulaire 9 et la première armature annulaire 20 peuvent être positionnées plus nettement et assemblées commodément au cours de la fabrication. En outre, un interstice 15 G est formé entre la première partie de butée 26 et la fermeture à glissières 4 pour empêcher que le fonctionnement de la fermeture à glissières 4 ne soit entravé ; cependant, la première partie de butée 26 peut être omise sur demande. La première partie de montage 22 est sous la forme d'une plaque annulaire, et peut être reliée de manière fixe à la première coque 2 par une couture à la machine, un clouage ou un collage. 20 [0015] La première partie d'extension 24 s'étend depuis un côté de la première partie de montage 22 adjacente à la deuxième coque 3, et comprend une portion verticale 241, une portion transversale 242 et une portion formant une paroi inférieure 243. La portion verticale 241 s'étend depuis la première partie de montage 22 dans une direction allant en s'éloignant de la fermeture à glissières 4, la portion transversale 242 s'étend depuis une extrémité de la 25 portion verticale 241 d'une façon telle que la portion transversale 242 soit sensiblement parallèle à la fermeture à glissières 4, et la portion formant une paroi inférieure 243 s'étend depuis l'extrémité de la portion transversale 242 dans une direction allant en s'éloignant de la fermeture à glissières 4, de sorte que l'ensemble de la première partie d'extension 24 soit selon une forme de marches à transitions courbes ayant une très haute résistance de structure.

3033234 9 Cependant, la forme ou la structure de la première partie d'extension 24 peuvent être modifiées pour améliorer la résistance structurelle de la première armature annulaire 20 sans augmenter le poids de façon notable. Par exemple, la portion transversale 242 et la portion formant une paroi inférieure 243 peuvent être omises pour abaisser légèrement l'ensemble de 5 la résistance structurelle de la première armature annulaire 20, mais la première armature annulaire 20 a encore assez de résistance pour supporter la première coque 2. [0016] La deuxième armature annulaire 30 est en un matériau et a une structure semblables à la première armature annulaire 20, et comprend une deuxième partie de montage 32 disposée sur le côté intérieur de la périphérie 8 de la deuxième coque 3, une deuxième 10 partie d'extension 34 s'étendant depuis la deuxième partie de montage 32, vers à l'intérieur de la deuxième coque 3 et dans une direction allant en s'éloignant de la fermeture à glissières 4, et une deuxième partie de butée 36 s'étendant depuis la deuxième partie de montage 32 dans une direction allant en se rapprochant de la fermeture à glissières 4. La deuxième partie de butée 36 est en butée avec la périphérie 8 de la deuxième coque 3 et de la bande tubulaire 15 9. Un interstice G est formé entre la deuxième partie d'extension 34 et la première portion d'extension 24. Cependant, la forme ou la structure de la deuxième partie d'extension 34 peut être modifiée ; par exemple, la deuxième partie de butée 36 peut être omise. [0017] Par conséquent, la première armature annulaire 20 peut être utilisée pour améliorer efficacement la résistance structurelle de la première coque 2, et la deuxième 20 armature annulaire 30 peut être utilisée pour améliorer efficacement la résistance structurelle de la deuxième coque 3, de sorte que l'ensemble de la résistance structurelle de l'ensemble du bagage 1 peut être efficacement amélioré, que les objets présents dans le bagage peuvent être mieux protégés, et que la durée d'utilisation du bagage 1 peut être prolongée. En outre, lors de la fabrication, une de ces coques peut être choisie pour être équipée de la première 25 armature annulaire 20, et l'autre coque n'est pas équipée de l'armature annulaire. Par exemple, si le matériau de l'autre coque présente une résistance structurelle suffisante, l'armature annulaire peut être omise. [0018] Dans le mode de réalisation mentionné ci-dessus, la première et la deuxième parties de montage des première et deuxième armatures annulaires sont disposées sur les 3033234 10 côtés intérieurs des périphéries des première et deuxième coques ; cependant, les première et deuxième parties de montage peuvent également être disposées sur les côtés extérieurs des périphéries des premières et deuxième coques. En se référant à la figure 4, il apparaît que le bagage 1 selon un autre mode de réalisation préféré de la présente invention comprend une 5 première coque 2, une deuxième coque 3, une fermeture à glissières 4 et une armature de renfort 40. La différence entre ce mode de réalisation et le mode de réalisation mentionné ci-dessus est que l'armature de renfort 40 a une conception de disposition et de structure différente. L'armature de renfort 40 comprend une première armature annulaire 42 et une deuxième armature annulaire 50. En prenant la première armature annulaire 42 pour exemple, 10 la première partie de montage 43 de la première armature annulaire 42 est disposée entre le côté extérieur de la périphérie de la première coque 2 et la glissière 4, et la première partie d'extension 44 peut être placée en butée contre la première coque 2 pour le positionnement, de sorte que la première armature annulaire 42 peut être configurée sans la première partie de butée de la forme de réalisation décrite plus haut. 15 [0019] Les descriptions ci-dessus ne représentent que l'exemple de réalisation de l'invention, sans aucune intention de limiter la portée de l'invention. Diverses modifications équivalentes, variantes ou des modifications sur la base des revendications annexées sont tous par conséquent considérés comme étant englobés par la portée de la présente invention.

Claims (20)

1. REVENDICATIONS1. Armature de renfort (10) pour un bagage (1) qui comprend une première coque (2), une deuxième coque (3) et une fermeture à glissières (4) disposée au niveau des périphéries des première et deuxième coques (2, 3) et située entre les première et deuxième coques (2, 3), l'armature de renfort (10) étant caractérisée en ce qu'elle comprend : une première armature annulaire (20) ayant une première partie de montage (22) destinée à être disposée à la périphérie (7) de la première coque (2), et une première partie d'extension (24) s'étendant depuis la première partie de montage (22), vers à l'intérieur de la première coque (2) et dans une direction allant en s'éloignant de la fermeture à glissières (4).
2. 2. Armature de renfort (10) selon la revendication 1, caractérisée en ce que la première partie d'extension (24) s'étend à partir d'un côté de la première partie de montage (22) qui est adjacent à la deuxième coque (3).
3. 3. Armature de renfort (10) selon la revendication 2, caractérisée en ce que la première partie d'extension (24) comprend une portion verticale (241) s'étendant depuis la première partie de montage (22) dans une direction allant en s'éloignant de la fermeture à glissières (4).
4. 4. Armature de renfort (10) selon la revendication 3, caractérisée en ce que la première partie d'extension (24) comprend une portion transversale (242) s'étendant depuis une extrémité de la portion verticale (241), et en ce que la portion transversale (242) est sensiblement parallèle à la fermeture à glissières (4).
5. 5. Armature de renfort (10) selon la revendication 4, caractérisée en ce que la première partie d'extension (24) comprend une portion (243) formant une paroi inférieure s'étendant depuis une extrémité de la portion transversale (242) dans une direction allant en s'éloignant de la fermeture à glissières (4).
6. 6. Armature de renfort (10) selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que la première partie de montage (22) est adaptée pour être disposée sur un côté intérieur de 3033234 12 la première coque (2), et en ce que la première armature annulaire (20) comprend en outre une première partie de butée (26) s'étendant depuis la première partie de montage (22) dans une direction allant en s'approchant de la fermeture à glissières (4), destinée à être placée en butée avec la périphérie (7) de la première coque (2). 5
7. 7. Armature de renfort (10) selon la revendication 6, caractérisée en ce qu'un interstice (G) est formé entre la partie de butée de la première armature annulaire (20) et la fermeture à glissières (4).
8. 8. Armature de renfort (10) selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que la première partie de montage (22) est disposée entre un côté extérieur de la première 10 coque (2) et la fermeture à glissières (4).
9. 9. Armature de renfort (10) selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle comprend en outre une deuxième armature annulaire (30) ayant une deuxième partie de montage (32) destinée à être disposée à la périphérie de la deuxième coque (3), et une deuxième partie d'extension (34) s'étendant depuis la deuxième partie de montage (32) vers 15 l'intérieur de la deuxième coque (3) et dans une direction allant en s'éloignant de la fermeture à glissières (4) ; un interstice (G) étant formé entre la deuxième partie d'extension (34) et la première partie d'extension (24).
10. 10. Armature de renfort (10) selon la revendication 9, caractérisée en ce que la deuxième armature annulaire (30) comporte en outre une deuxième partie de butée (36) 20 s'étendant depuis la deuxième partie de montage (32) dans une direction allant en se rapprochant de la fermeture à glissières (4), destinée à être placée en butée avec la périphérie (8) de la deuxième coque (3).
11. 11. Bagage (1), comprenant : une première coque (2) ; 25 une deuxième coque (3) ; une fermeture à glissières (4) disposée à la périphérie des première coque (2) et deuxième coque (3), et disposée entre la première coque (2) et la deuxième coque (3) ; 3033234 13 et caractérisé en ce qu'il inclut une armature de renfort (10) comprenant une première armature annulaire (20) qui comprend une première partie de montage (22) disposée à la périphérie (7) de la première coque (2), et une première partie d'extension (24) s'étendant depuis la première partie de montage (22), vers l'intérieur de la première coque (2) et dans 5 une direction allant en s'éloignant de la fermeture à glissières (4).
12. 12. Bagage (1) de la revendication 11, caractérisé en ce que la première partie d'extension (24) s'étend à partir d'un côté de la première partie de montage (22) qui est adjacent à la deuxième coque (3).
13. 13. Bagage (1) de la revendication 12, caractérisé en ce que la première partie 10 d'extension (24) comprend une portion verticale (241) s'étendant depuis la première partie de montage (22) dans une direction allant en s'éloignant de la fermeture à glissières (4).
14. 14. Bagage (1) de la revendication 13, caractérisé en ce que la première partie d'extension (24) comprend une portion transversale (242) s'étendant depuis une extrémité de la portion verticale (241), et en ce que la portion transversale (242) est sensiblement parallèle 15 à la fermeture à glissières (4).
15. 15. Bagage (1) de la revendication 14, caractérisé en ce que la première partie d'extension (24) comprend une portion (243) formant une paroi inférieure s'étendant depuis une extrémité de la portion transversale (242) dans une direction allant en s'éloignant de la fermeture à glissières (4). 20
16. 16. Bagage (1) selon l'une des revendications 11 à 15, caractérisé en ce que la première partie de montage (22) est disposée sur un côté intérieur de la première coque (2), et en ce que la première armature annulaire (20) comprend en outre une première partie de butée (26) s'étendant depuis la première partie de montage (22) dans une direction allant en se rapprochant de la fermeture à glissières (4), destinée à être placée en butée contre la 25 périphérie (7) de la première coque (2). 3033234 14
17. 17. Bagage (1) de la revendication 16, caractérisé en ce qu'un interstice (G) est formé entre la partie de butée de la première armature annulaire (20) et la fermeture à glissières (4).
18. 18. Bagage (1) selon l'une des revendications 11 à 15, caractérisé en ce que la première partie de montage (22) est disposée entre un côté extérieur de la première coque (2) et la 5 fermeture à glissières (4).
19. 19. Bagage (1) de la revendication 11, caractérisé en ce qu'il comprend en outre une deuxième armature annulaire (30) ayant une deuxième partie de montage (32) disposée à la périphérie (8) de la deuxième coque (3), et une deuxième partie d'extension (34) s'étendant depuis la deuxième partie de montage (32), vers à l'intérieur de la deuxième coque (3) et dans 10 une direction allant en s'éloignant de la fermeture à glissières (4) ; un interstice (G) étant formé entre la deuxième partie d'extension (34) et la première partie d'extension (24).
20. 20. Bagage (1) de la revendication 19, caractérisé en ce que la deuxième armature annulaire (30) comporte en outre une deuxième partie de butée (36) s'étendant depuis la deuxième partie de montage (32) dans une direction allant en s'approchant de la fermeture à 15 glissières (4), destinée à être placée en butée contre la périphérie (8) de la deuxième coque (3).