FR3037367A1 - Ensemble rotatif de turbomachine a garnitures de protection bombees - Google Patents

Abstract

L'invention concerne un ensemble rotatif de turbomachine, comprenant un disque (14) de rotor, une virole amont (48), un tambour (37) de compresseur basse pression, une pluralité d'aubes (24) avec des plates-formes (28) inter-aubes, et des garnitures de protection (50) présentant chacune deux parois latérales disposées chacune entre un pied d'aube (26) et un flanc de dent (18) du disque (14) qu'elle couvre, et une paroi transversale coiffant extérieurement la dent périphérique dont les flancs sont couverts par lesdites parois latérales. Ensemble rotatif tant tournant qu'à l'arrêt, la paroi transversale de chaque garniture de protection (50) présente une forme volumique pour être en appui contre une paroi d'une des plates-formes (28), afin de plaquer chaque plateforme contre des butées radialement extérieures.

Description

1 ENSEMBLE ROTATIF DE TURBOMACHINE A GARNITURES DE PROTECTION BOMBEES L'invention se rapporte à un positionnement de plateformes d'aubes 5 vis-à-vis du disque d'un ensemble rotatif de turbomachine, en particulier un disque de soufflante d'un turboréacteur à double flux et double corps. Selon la technique connue, et en l'espèce, un tel disque est relié à un arbre de la turbomachine, tourne autour de l'axe de cet arbre et possède à sa périphérie une alternance circonférentielle d'alvéoles, ou rainures, et 10 de dents d'orientations sensiblement axiales. Les aubes s'étendent radialement, depuis le disque, dans une veine de fluide alimentant la turbomachine. Dans une soufflante, les aubes s'étendent radialement dans une veine allant jusqu'à la paroi interne d'une nacelle annulaire qui délimite 15 extérieurement cette veine. Les termes intérieur et extérieur sont à considérer radialement à l'axe précité de rotation de la turbomachine (axe longitudinal). En vue de leur maintien, les aubes possèdent chacune à leur extrémité interne un pied engagé axialement dans les rainures du disque et 20 retenu radialement par les dents du disque. Une cale est typiquement intercalée entre chaque pied d'aube et le fond d'alvéole correspondant, à des fins de maintien, a priori en précontrainte, de ces éléments. Les aubes sont sécurisées et retenues en amont notamment par un cône amont relié au disque. Ce cône constitue la limite interne et amont de la veine de 25 circulation des gaz de la turbomachine. Pour rappel, un turboréacteur à double corps comporte typiquement, d'amont en aval dans le sens d'écoulement des gaz, une soufflante dans un carter, un compresseur double corps, une chambre de combustion, une turbine double corps et une tuyère d'éjection. Les deux corps, basse 30 pression et haute pression, tournent indépendamment l'un de l'autre et sont coaxiaux à l'axe longitudinal (de rotation) du turboréacteur. 3037367 2 La soufflante est située en amont du compresseur basse pression qui est suivi du compresseur haute pression, et reçoit la totalité du flux d'air pénétrant dans le moteur, à l'intérieur d'une nacelle. De façon plus générale, il est traditionnel de prévoir, sur une 5 turbomachine, un ensemble rotatif comprenant : - un disque de rotor présentant circonférentiellement une alternance de dents et de rainures périphériques, les rainures présentant des flancs, - une pluralité d'aubes présentant des pieds montés dans les rainures, avec des plates-formes inter-aubes montées mobiles radialement entre des 10 butées radialement extérieures et intérieures, respectivement, - des garnitures de protection présentant chacune : -- deux parois latérales disposées chacune entre un pied d'aube et un flanc de dent du disque qu'elle couvre, -- et une paroi transversale coiffant extérieurement la dent 15 périphérique dont les flancs sont couverts par lesdites parois latérales. Les garnitures de protection ci-dessus mentionnées sont typiquement des pièces métalliques pliées qui protègent, en particulier lorsque la turbomachine fonctionne et que les aubes tournent: 20 - à la fois les surfaces des pieds d'aubes et du disque qui viennent alors porter fortement l'une contre l'autre, - et les surfaces en regard respectivement intérieure des plate-formes et extérieures des dents. En effet, lors de la mise en rotation du rotor (partie tournante de la 25 turbomachine), les aubes sont soumises à des efforts centrifuges ainsi qu'à des efforts aérodynamiques axiaux. Sous l'effet des efforts centrifuges, les pieds d'aube viennent se plaquer en butée contre les parties (les flancs précités des dents du disque) bordant l'ouverture extérieure des rainures. Les surfaces des pieds d'aube et du disque en butée l'une contre l'autre, 30 sont communément dénommées "portées". Ces portées sont soumises à une pression élevées. 3037367 3 Quant aux plates-formes inter-aubes, leurs montages mobiles radialement entre les butées radialement extérieures et intérieures précitées les amènent, lorsque le rotor s'arrête, à retomber en appui contre la surface extérieure des dents périphériques.

La solution « anti-usure » des garnitures de protection est utile dans les deux cas. Un problème demeure toutefois, relatif en particulier à ce qui suit : Lorsque le moteur (le rotor) tourne, les plateformes sont plaquées contre les butées radialement extérieures précitées par la force centrifuge.

Cela permet idéalement de créer une veine 3D parfaite entre les différentes pièces et évite tout risque de marche aérodynamique notamment montante. Lorsque le moteur s'arrête, les plateformes ne sont plus plaquées contre ces butées radialement extérieures, de sorte que, quand le moteur repart, ces mêmes plateformes risquent de ne pas être de nouveau plaquées correctement contre tout ou partie desdites butées, ce qui risque de générer la création de marches aérodynamiques, notamment montantes. La veine 3D où s'étendent les aubes précitées sera alors déformée, ce qui pourrait entrainer des perturbations aérodynamiques dans le moteur.

Une solution proposée est que, dans les états tant tournants qu'à l'arrêt de l'ensemble rotatif ci-avant, la paroi transversale de chaque garniture de protection soit en appui contre une paroi d'une des plates-formes, par une forme volumique de cette paroi transversale, afin de plaquer chaque plate-forme contre lesdites butées radialement extérieures.

En outre, il sera préféré que les dents périphériques du disque présentent des surfaces qui formeront butée intérieure pour les plates-formes inter-aubes, lesdites surfaces étant protégées par les garnitures de protection précitées, qui les recouvriront donc. Ainsi, on limitera la modification des pièces, évitant ainsi des coûts 30 importants comme la redéfinition de pièces qui entraine des modifications d'outillage par exemple.

3037367 4 Un problème corollaire à ce qui précède concerne la manière d'obtenir cet effet d'appui entre les plateformes et ces butées radialement extérieures. En effet, il importe que l'effet soit reproductible à chaque (re) démarrage du moteur, ceci bien sûr de façon fiable et simple.

5 A cette fin, il est recommandé que, pour atteindre ledit appui, la paroi transversale de chaque garniture de protection soit convexe radialement vers l'extérieur. Ainsi, et d'autant plus si chaque garniture de protection est une pièce pliée monobloc élastiquement deformable, comme préféré, l'effet à la fois 10 ressort et résistant de cette paroi bombée jouera efficacement, en toute circonstance. Et pour, tant une aisance de fabrication en série qu'une uniformisation des contraintes et forces de réaction produites, il sera préféré que cette paroi transversale convexe définisse un arc de cercle.

15 Une alternative, ou un complément, pourrait être que, toujours pour créer ledit appui, la paroi transversale de chaque garniture de protection présente des excroissances sensiblement radiales. On renforcera ainsi la rigidité et augmentera l'amplitude des mouvements radiaux autorisés des plateformes, gages de sécurité de 20 mises en butée en cas de variation importante et brusque de régime moteur donc de l'importance des forces centrifuges. Concernant lesdites butées, il est important qu'elles soient stables et réparties aux endroits propices à un équilibrage des efforts en particulier dans la situation potentiellement critique ci-dessus afin de prévenir toute 25 situation de coincement des plateformes. Aussi est-il conseillé que l'ensemble rotatif en cause comprenne : - une virole amont solidaire en rotation du disque, - un tambour de compresseur basse pression, avec : - des plates-formes inter-aubes retenues radialement, ensemble rotatif 30 tournant, par butée contre des parties de la virole amont et du tambour qui appartiendront auxdites butées radialement extérieures.

3037367 5 Avec le principe de la solution qui précède, la garniture de protection sert de « bouclier » au disque afin que celui-ci de s'abime pas. Or, le nombre de ces pièces étant important, il existe un risque de non-qualité et surtout de perte de temps en cas de montage dans le 5 mauvais sens le long de la dent concernée. Une solution proposée est que chaque garniture de protection : - soit allongée parallèlement à l'axe autour duquel est monté tournant le disque, - et présente : 10 -- à une première extrémité suivant cet allongement, un repli de matière qui bute contre une excroissance de la dent correspondante, si ladite garniture de protection est montée dans le bon sens le long de la dent correspondante du disque, -- et, à une seconde extrémité opposée à la première suivant ledit 15 allongement, un prolongement de matière formant détrompeur qui, si la garniture de protection est montée à contre-sens le long de ladite dent, empiète sur un espace de la dent réservé au maintien d'un verrou utile à une retenue frontale d'une desdites aubes et empêchant ainsi ce maintien.

20 On notera que si une garniture de protection est montée dans le mauvais sens, le repli de matière mal placé risque d'être inopérant vis-à-vis d'une possible rayure du disque. De plus le repli de matière se retrouvant à l'opposé de sa position normale, il pourrait endommager la plateforme qui va le coiffer.

25 En outre, lors de la séquence de montage, on montera typiquement les garnitures de protection, puis les aubes, puis les verrous et à la fin des cales axiales des aubes. Pour éviter que, si une garniture de protection est mal montée, plusieurs éléments devront être démontés, il est recommandé que les 30 flancs des dents présentent des entailles qui maintiendront les verrous qui y sont engagés uniquement si les garnitures de protection sont montés 3037367 6 dans le bon sens le long desdites dents. Sinon, ces verrous ne pourront pas être engagés dans les entailles. Les prolongements de matière formant détrompeurs l'empêcheront. Une application favorable de ce qui précède est par ailleurs à trouver 5 dans le cas où le disque et les aubes seront ceux d'une soufflante de turbomachine. En effet, les problèmes de risque de marche(s) aérodynamique(s) notamment montante(s) y sont d'autant plus critiques que le débit de fluide y est important et qu'elle se situe en entrée du circuit de comburant dans le 10 moteur. D'autres avantages et caractéristiques de l'invention apparaîtront à la lecture de la description suivante faite à titre d'exemple non limitatif et en référence aux dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue schématique partielle en coupe axiale (axe 15 longitudinal A du moteur) d'un exemple d'étage d'entrée de turbomachine conforme à l'invention ; - la figure 2 est une vue en perspective d'un disque de soufflante; - la figure 3 est un agrandissement de la figure 2, avec une pale pourvue d'une plateforme adjacente ; 20 - la figure 4 est une même vue encore agrandie, de face ; - la figure 5 est une même vue encore agrandie, en coupe suivant V-V; - les figures 6-7 sont deux coupes locales dans le plan 100 de la figure 1 par lequel passe l'axe A; - les figures 8 et 9 schématisent l'effet de détrompage assuré par les 25 garnitures, quand elles ont correctement montées (figure 8), et - la figure 10 est une solution de garniture à excroissances sensiblement radiales. On se réfère tout d'abord à la figure 1 qui représente un étage d'entrée 10 de turbomachine. L'étage est agencé autour d'un axe A central 30 de révolution, autour duquel sont agencés les différents éléments constituant l'étage 10, en l'espèce l'étage de la soufflante du turboréacteur 3037367 7 schématisé. L'amont se situe sur la figure à gauche (AM), sens d'où provient le flux de fluide qui traverse la turbomachine en fonctionnement. L'aval (AV) se situe à droite. Un arbre 12 d'entraînement rotatif est agencé radialement à 5 l'intérieur de l'étage. Cet arbre est classiquement entraîné par une turbine de la turbomachine, plus en aval. L'arbre 12 transmet le mouvement de rotation aux pièces rotatives de l'étage d'entrée 10. De ce fait, un disque 14 est agencé autour de l'arbre 12, et est relié en rotation à ce dernier par l'intermédiaire par exemple de cannelures 12A, 14A. Le disque 14 10 comprend à sa périphérie externe une alternance circonférentielle de dents 18 et de rainures 20 qui s'étendent de façon allongée sensiblement parallèlement à l'axe A, comme on le voit aussi figure 2. Les parois radialement internes des rainures sont dénommées fonds de rainures, 22. Des aubes 24, dont des pieds 26, ventrus, sont engagés axialement 15 dans les rainures 20 et retenus radialement par les dents 18, s'étendent radialement autour du disque 14, comme schématisé figure 3. Des plates-formes 28 s'étendent en outre circonférentiellement entre chaque couple d'aubes 24 adjacentes. Les plates-formes 28 sont allongées, de l'amont à l'aval des aubes 24, de manière à former la limite 20 interne d'une veine 30 d'écoulement de gaz de la turbomachine (voir figure 1). Les plateformes 28 prolongent le long de la veine 30 le capot ou nez conique amont 36 de la soufflante jusqu'au tambour ou rotor 37 du compresseur basse pression. Le cône 36 est agencé en amont de l'arbre 12 du disque 14 et des pieds d'aube 26. Ce cône 36 forme la limite interne 25 et amont de la veine 30. En présence d'une soufflante, la veine 30 est une veine externe. Ainsi, dans ce cas, une nacelle 32 entoure les extrémités radialement externes des aubes 24. Plus particulièrement, une paroi annulaire 34 de la nacelle 32 forme la limite externe de la veine 30, et s'étend avec un faible jeu autour des extrémités externes des aubes 24, afin d'éviter que des gaz 3037367 8 puissent circuler d'amont en aval radialement entre les aubes 24 et la nacelle 32. Sur la figure 3, les dents 18 et rainures 20 sont grossièrement schématisées, de même qu'une aube 24 montée dans sa rainure réceptrice 5 20, avec une plate-forme 28, d'un côté. Les garnitures 50 présentées ci-après ne sont pas figurées. La figure 4 montre mieux la position d'une telle plate-forme 28. Et les figures 8,9 montrent que pour le maintien axial des aubes 24 dans les rainures 20 du disque 14, des moyens 37 amont de retenue axiale 10 de ces aubes sont en outre avantageusement prévus. Comme décrit plus en détails ci-après, les moyens 37 peuvent comprendre un flasque annulaire (non représenté) souvent appelé tête de virole arrière de capot et des verrous 40. Les figures 6,7 permettent par ailleurs de constater que les plates-15 formes 28 inter-aubes sont montées mobiles radialement entre des butées radialement extérieures 42 et intérieures 44, respectivement. Pour sa retenue radiale, chaque plate-forme 28 est, dans la réalisation préférée illustrée, montée entre : - intérieurement, la surface extérieure 180 d'une dent 18, qui définit ainsi 20 une des butées 44, - et extérieurement : -- une virole amont 48 solidaire en rotation du disque, qui retient la plate-forme vers son extrémité amont 280a, -- et le tambour 37 de compresseur basse pression, qui retient la plate- 25 forme vers son extrémité aval 280b. Les deux éléments 48,37 définissent les butées 42. Un tel montage radialement mobile des plates-formes 28 va les amener, lorsque les aubes vont arrêter de tourner autour de l'axe A, à retomber en appui contre les surfaces extérieures précitées 180 des dents 30 périphériques, comme schématisé figure 6, en l'absence de moyen de renvoi tels les garnitures 50 ci-après présentées.

3037367 9 En outre, lorsque la turbomachine fonctionne et que les aubes tournent donc autour de l'axe A, les surfaces latérales (ou flancs) respectivement 260 et 181 des pieds 26 d'aubes et les surfaces latérales (ou flancs) des dents 18 du disque viennent alors porter fortement l'une 5 contre l'autre (figure 5), dès lors que les aubes sont alors soumises à des efforts centrifuges très importants et viennent alors porter contre lesdites butées amont 48 et aval 37. Sur ce dernier point, la figure 7 permet de comprendre et montre que chaque plate-forme 28 va pouvoir se trouver alors radialement plaquée : 10 - par un rebord 281a de son extrémité amont, contre un rebord extérieur 48a de la virole amont 48, - et, par un rebord 281b de son extrémité aval, contre un rebord extérieur 37b du tambour 37 de compresseur basse pression. La virole amont 48 est une pièce interposée axialement entre le cône 15 36 d'entrée d'air et le disque 18. Eventuellement, les appuis extérieurs des extrémités amont 280a des plates-formes 28 pourraient s'opérer contre un rebord du cône 36. Bien entendu, le cône 36 d'entrée d'air, la virole amont 48, le disque 18 et le tambour 37 de compresseur basse pression sont des pièces fixes 20 solidarisées ensemble en rotation autour de l'axe A. Si rien n'est fait, ces mouvements radiaux autorisés des plates-formes et les forces centrifuges, rotor tournant, vont rapidement conduire à rayer et user notamment du disque, via les forts appuis sous contraintes, et à créer le risque important déjà évoqué de marches aérodynamiques, 25 notamment montantes. Aussi des garnitures 50 de protection et d'appui, aussi appelées clinquants, sont-elles disposées autour des dents 18 du disque, comme montré figures 7-9 pour l'une des dents et l'une des plates-formes 28. Comme illustré, chaque garniture 50 présente : 30 - deux parois latérales 52 disposées chacune entre un pied d'aube 26 et un flanc 181 de dent du disque 14 qu'elle couvre, 3037367 10 - et une paroi transversale 54 coiffant extérieurement la paroi 180 de la dent périphérique 18 correspondante dont les flancs sont donc couverts par les parois latérales 52 précitées. Les garnitures 50 sont typiquement des pièces métalliques 5 fabriquées par pliage. Elles présentent chacune quelques dixièmes de millimètre d'épaisseur. En outre, compte tenu de la hauteur radiale H (figure 7) qui existe entre la paroi ou face intérieure 280c de chaque plate-forme 28 et la paroi 180 extérieure de la dent périphérique 18 en regard, une conformation 10 particulière de chaque garniture 50 s'est avérée nécessaire. C'est ainsi qu'il est conseillé que, ensemble rotatif (rotor) tant tournant qu'à l'arrêt, la paroi transversale 54 de chaque garniture 50 présente une forme volumique pour être en appui contre la paroi radialement intérieure 280 d'une des plates-formes 28: chaque plateforme 15 sera ainsi plaquée en permanence contre les butées radialement extérieures, comme sur la figure 7. Par opposition à une forme plane (en 2 dimensions) , cette forme en volume (en 3 dimensions) de la paroi transversale 54, conjuguée de préférence avec la nature élastiquement deformable du matériau de 20 chaque garniture 50 (feuille d'acier), à la réalisation monobloc de cette garniture, avec sa forme préférée en U à branches convergentes (parois latérales 52; voir figure 4) et arrondis latéraux 56 entre les parties 52 et 54, un assez fort effet ressort radial va permettre de contrer la retombée des plates-formes 28 à l'arrêt du moteur.

25 De fait, la paroi transversale 54 de chaque garniture 50 sera favorablement convexe radialement vers l'extérieur, comme illustré notamment figure 4. Ceci favorisera une répartition des efforts sur une assez grande surface, donc une bonne tenue en flexion.

3037367 11 Et réaliser cette paroi transversale convexe 54 en arc de cercle permettra même de rationaliser une fabrication en série, tout en sécurisant la répétabilité des opérations de maintenance, si nécessaire. Toutefois, une alternative ou un complément pourrait être comme 5 illustré figure 10 que, pour permettre ledit appui, la paroi transversale 54 de chaque garniture présente des excroissances 58 sensiblement radiales. Une plus grande hauteur radiale h2 pourrait être couverte et la raideur des garnitures 50 travaillée encore plus précisément. Avec la figure 5, on remarquera quoi qu'il en soit qu'en situation de 10 disque 14 en rotation (illustrée), chaque garniture 50 n'est pas en appui contre la paroi 180 extérieure de la dent 18 sous-jacente ; un écart radial hl est établi, notamment aux coins, en zones 56. Ceci évite les usures. Figures 8 et 9, on voit par ailleurs bien la forme générale extérieure privilégiée de chaque garniture de protection 50.

15 Ainsi, cette garniture est-elle allongée parallèlement à l'axe (A) autour duquel est monté tournant le disque 14. Et elle présente, à une première extrémité 50a suivant cet allongement, un repli 60 de matière qui bute contre une excroissance 62 aval de la dent 18 correspondante, si ladite garniture 50 est montée dans le 20 bon sens le long de cette dent, comme on le voit figure 8. Le repli 60 se dresse radialement vers l'extérieur, axialement au fond de l'évidement 70 que la garniture 50 considérée présente, parallèlement à l'axe (A), à cette première extrémité 50a. Deux portions latérales 68a,68b s'étendant dans la continuité de la paroi 180 limitent latéralement l'évidement 70.

25 En outre, à une seconde extrémité 50b opposée à la première extrémité 50a, suivant ledit allongement, la garniture 50 présente un prolongement 64 de matière formant détrompeur qui, si la garniture est montée à contre-sens (voir figure 9) le long de ladite dent, va induire un empiètement d'une partie de la garniture 50 considérée sur un espace 66 30 de la dent.

3037367 12 L'espace 66 est réservé au maintien, typiquement par coincement, d'un des verrous 40 utiles à la retenue frontale, axiale, des aubes 24. Empiéter sur l'espace 66 empêche ce maintien. Chaque espace 66 pourra correspondre à une entaille faite dans un flanc du disque.

5 A ce sujet, on a déjà noté plus avant dans la description que, si une garniture 50 est montée dans le mauvais sens, le repli 60 de matière mal placé risque d'être inopérant vis-à-vis d'une possible rayure du disque 14. De plus le repli de matière se retrouvant à l'opposé de sa position normale, il pourrait endommager la plateforme 28 qui va le coiffer.

10 En outre, lors de la séquence de montage, on montera typiquement les garnitures 50, puis les aubes 24, puis les verrous 40 et à la fin des cales axiales (non représentées) des aubes. Pour éviter les inconvénients qui précèdent et que, si une garniture de protection est mal montée, plusieurs éléments soient alors à démonter, il 15 est recommandé que chacun des deux flancs 181 de chaque dent 18 présente donc des entailles 66 qui ne maintiendront les verrous 40 correspondants qui y sont engagés que si les garnitures 50 sont montés dans le bon sens le long desdites dents, comme sur la figure 8. Sinon, comme figure 9, les verrous 40 ne pourront pas être engagés dans les 20 entailles. Les prolongements 64 de matière formant détrompeurs les en empêcheront. De fait, sur chaque garniture et dent, ces prolongements 64 viendraient alors buter axialement contre la base de l'excroissance 62 à considérer de la dent 18. Et chaque portion latérale 68a,68b de l'évidement 70 de cette garniture 50, trop avancé vers l'amont, coifferait alors une des 25 entailles 66. Dans l'exemple privilégié qui précède, le disque 14 et les aubes 24 ont été présentées comme ceux d'une soufflante de turbomachine. Hypothétiquement, une autre partie de rotor de la pourrait être réalisée comme ici indiqué, par exemple à l'endroit d'un compresseur.

Claims (10)

1. REVENDICATIONS1. Ensemble rotatif de turbomachine, comprenant : - un disque (14) de rotor présentant circonférentiellement une alternance de dents et de rainures (20) périphériques, les rainures présentant des flancs, - une pluralité d'aubes (24) présentant des pieds montés dans les rainures, avec des plates-formes (28) inter-aubes montées mobiles radialement entre des butées radialement extérieures (42) et intérieures (44), respectivement, - des garnitures de protection (50) présentant chacune : -- deux parois latérales (52) disposées chacune entre un pied d'aube (26) et un flanc (181) de dent (18) du disque (14) qu'elle couvre, - et une paroi transversale (54) coiffant extérieurement la dent périphérique dont les flancs sont couverts par lesdites parois latérales, caractérisée en ce que, ensemble rotatif tant tournant qu'à l'arrêt, la paroi transversale (54) de chaque garniture de protection (50) présente une forme volumique pour être en appui contre une paroi (280c) d'une des plates-formes (28), afin de plaquer chaque plateforme contre les butées radialement extérieures (42).
2. 2. Ensemble rotatif selon la revendication 1 où, pour ledit appui, la paroi transversale (54) de chaque garniture de protection (50) est convexe radialement vers l'extérieur.
3. 3. Ensemble rotatif selon la revendication 2, où la paroi transversale (54) convexe définit un arc de cercle.
4. 4. Ensemble rotatif selon la revendication 1 ou 2 où, pour ledit appui, la paroi transversale (54) de chaque garniture de protection (50) présente des excroissances (58) sensiblement radiales. 3037367 14
5. 5. Ensemble rotatif selon l'une des revendications précédentes, où chaque garniture de protection (50) est une pièce monobloc élastiquement deformable, pliée.
6. 6. Ensemble rotatif selon l'une des revendications précédentes, qui 5 comprend : - une virole amont (48) solidaire en rotation du disque, - un tambour (37) de compresseur basse pression, et où : - les plates-formes (28) inter-aubes sont retenues radialement, ensemble rotatif tournant, par butée contre des parties de la virole 10 amont et du tambour qui appartiennent auxdites butées radialement extérieures (42).
7. 7. Ensemble rotatif selon l'une des revendications précédentes, où les dents (18) périphériques présentant des surfaces qui forment butée intérieure pour les plates-formes (28) inter-aubes, lesdites surfaces 15 étant protégées par les garnitures de protection (50) qui les couvrent.
8. 8. Ensemble rotatif selon l'une des revendications précédentes, où chaque garniture de protection (50) : - est allongée parallèlement à l'axe (A) autour duquel est monté tournant le disque (14), 20 - et présente : -- à une première extrémité suivant cet allongement, un repli de matière (60) qui bute contre une excroissance (62) de la dent (18) correspondante du disque (14), si ladite garniture de protection (50) est montée dans le bon sens le long de ladite dent, 25 -- et, à une seconde extrémité opposée à la première suivant ledit allongement, un prolongement de matière formant détrompeur qui, si la garniture de protection (50) est montée à contre-sens le long de ladite dent (18), empiète sur un espace de la dent réservé au maintien d'un verrou (40) utile à une retenue frontale d'une desdites 30 aubes, et empêchant ainsi ce maintien. 3037367 15
9. 9. Ensemble rotatif selon la revendication 8, où les flancs des dents présentent des entailles (66) qui maintiennent les verrous (40) qui y sont engagés si les garnitures de protection (50) sont montées dans le bon sens le long desdites dents (18). 5
10. 10. Ensemble rotatif selon l'une des revendications précédentes, où le disque et les aubes (24) sont ceux d'une soufflante de turbomachine.