FR3053308A1 - Remorque routiere a plateau pendulaire relevable - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne un dispositif permettant le chargement et le déchargement aisé et dans de bonnes conditions de sécurité pour l'opérateur de la manutention.
Description
© N° de publication : 3 053 308 (à n’utiliser que pour les commandes de reproduction) © N° d’enregistrement national : 16 01051 ® RÉPUBLIQUE FRANÇAISE
INSTITUT NATIONAL DE LA PROPRIÉTÉ INDUSTRIELLE
COURBEVOIE © Int Cl8 : B 62 D 63/06 (2017.01), B 60 P 1/02
DEMANDE DE BREVET D'INVENTION A1
| ©) Date de dépôt : 04.07.16. (© Priorité : | © Demandeur(s) : BIANCHETTI JACQUES— FR. |
| @ Inventeur(s) : BIANCHETTI JACQUES. | |
| ®) Date de mise à la disposition du public de la demande : 05.01.18 Bulletin 18/01. | |
| ©) Liste des documents cités dans le rapport de recherche préliminaire : Se reporter à la fin du présent fascicule | |
| (© Références à d’autres documents nationaux apparentés : | ® Titulaire(s) : BIANCHETTI JACQUES. |
| ©) Demande(s) d’extension : | © Mandataire(s) : BIANCHETTI JACQUES. |
Pty REMORQUE ROUTIERE A PLATEAU PENDULAIRE RELEVABLE.
_ L'invention concerne un dispositif permettant le chargement et le déchargement aisé et dans de bonnes conditions de sécurité pour l'opérateur de la manutention.
FR 3 053 308 - A1
La présente invention concerne un dispositif permettant le chargement et le déchargement au ras du sol d'une remorque routière pour le transport de machine ou de marchandises.
Les remorques traditionnelles ont une plateforme de chargement et déchargement située à une hauteur du sol d'environ 0,50 m, lorsque la manutention est effectuée manuellement, dans le cas de colis lourds et de grandes dimensions, le risque d'accident est possible.
Ce dispositif permet un chargement et déchargement aisé, et ceci manuellement avec un risque d'accident peu important, d'où une bonne }Q sécurité pour l'opérateur de la manutention.
II s’agit d'un plateau pendulaire relevable (2) destiné à recevoir machine et marchandises, il sera amené parallèlement au ras du sol avec un seuil de quelques millimètres par un treuil de levage (15) fixé au châssis roulant (1) relié par un câble au plateau pendulaire (2). Le chargement effectué, il sera relevé
L5 par ce même treuil et l'ensemble : plateau pendulaire (2), châssis roulant (1) sera en configuration roulage. II est attelé à un véhicule automobile, on entend par véhicule automobile tout moyen de locomotion terrestre roulant, tel que voiture particulière, fourgon, camion, tracteur...
En regard des figures (1) (2) (3) et (4), la nomenclature des composants fondamentaux de la remorque, avec leur numérotation reprise dans le texte : Un châssis roulant (1) équipé de :
- 1 tête d'attelage (3)
- 2 bras oscillants type « cantilever » (5)
- 2 roues (6)
- 2 garde-boue (4)
- 4 axes d'articulation (11) recevant les 4 biellettes de relevage (13)
- 1 treuil de levage (15)
- 1 traverse arrière pivotante (9) munie d'un dispositif d'éclairage et immatriculation conformes aux normes du code de la route
- 1 axe pivot (10)
- laxe de verrouillage (7) au châssis (1)
- 1 grenouillère de sécurité d'arrimage (8) au châssis (1) sur la traverse pivotante (9)
- 1 plateau pendulaire relevable (2)
- 1 verrou automatique (14) de fin de course en position haute reprenant la charge sur la zone avant
- 4 biellettes de relevage (13) seront raccordées au châssis roulant (1) par 4 axes d'articulation (12) au plateau pendulaire relevable.
Le plateau pendulaire (2) intégré à la structure du parallélogramme déformable, sous l'action du treuil (15), permet d'être positionné à la hauteur désirée, par rapport au sol.
Le verrou automatique (14) de fin de course détermine la butée ; le centre de gravité en sera que mieux placé.
Le châssis roulant (1) constitué de deux longerons, en profilé standard, prolongé vers l'avant pour réaliser la flèche d'attelage sur laquelle sera fixée la tête d'attelage (3) pour le raccordement au véhicule tracteur, le treuil de levage (15), les deux longerons seront reliés entre eux par la traverse avant, en profilé standard.
La géométrie est donc un rectangle qui n'est pas fermé sur l'arrière, ceci pour permettre un chargement et un déchargement aisés.
Afin de rendre monolithique la construction mécanique du rectangle, en configuration roulage, de l'ensemble et pour des raisons évidentes de sécurité routière et répondre à la réglementation du service des mines, une traverse arrière pivotante (9) sera adjointe au châssis roulant (1) reliant les deux longerons, fixés par un axe pivot (10) d'un côté et de l'autre par un axe de verrouillage complété d'une grenouillère (8) de sécurité d'arrimage qui sera elle même reliée au châssis roulant (1).
A la fermeture de la traverse pivotante (9), donc verrouillage sur châssis roulant (1) la partie inférieure s'inscrit sous le plateau pendulaire (2) et ce de manière automatique. Et de ce fait, il y a sécurité anti-recul du plateau pendulaire (2) et reprise de charge de la zone arrière.
Elle sera équipée du dispositif d'éclairage et plaque d'immatriculation, en conformité avec la réglementation du code de la route.
La liaison mécanique entre châssis roulant (1) et plateau pendulaire (2) est assuré par 4 biellettes de relevage (13) articulées sur 4 axes (11) sur châssis roulant (1) et sur 4 axes (12) sur plateau pendulaire (2).
La solidarisation du plateau pendulaire (2) avec le châssis roulant (1) se fait de manière automatique avec un verrou de fin de course (14) position haute, reprenant la charge sur la zone avant.
Principe de fonctionnement pour amener le plateau pendulaire (2) relevable au ras du sol, parallèlement au sol :
- Ouverture de la traverse pivotante (9)
- Déverrouillage du verrou automatique (14)
- Action du treuil (15) libérant le plateau pendulaire (2) vers le sol.
Principe de fonctionnement pour amener le plateau pendulaire (2) dans la position de roulage de l'ensemble de la remorque.
- Action du treuil pour relever le plateau pendulaire (2) jusqu'à l'enclenchement du verrou automatique de sécurité (14).
- Fermeture de la traverse pivotante (9) avec Taxe de verrouillage (7)
- Verrouillage de sécurité par l'action de la grenouillère (8).
Le train roulant est assuré par 2 bras oscillants (5) à roue tirée du type « cantilever » fixés sur la partie latérale extérieur du longeron et reprise, sous le longeron du châssis roulant (1).
Ce dispositif permet le dégagement total sous la zone d'évolution du plateau pendulaire (2).
Ce descriptif définit une remorque à 2 roues mais il peut aussi équiper une remorque à 4 roues et plus.
Le dispositif, selon l'invention, est particulièrement destiné à la sécurisation mécanique et d'ordre sécurité routière du concept remorque routière à plateau pendulaire relevable.
Dans le cadre d'application industrielle, l'ensemble remorque-routière décrite, est d'une grande simplicité de fabrication, d'où un coût très proche des réalisations actuelles.
(Le marché français pour remorque tous types était pour l'année 2014 de 70 000 unités)
Claims (4)
- Revendications1) Remorque routière destinée au transport de machine ou de marchandise comportant :Un châssis roulant (1) équipé de bras oscillants type cantilever (5), de roues (6), d'une tête d'attelage (3), d'un treuil de levage (15)5 .^caractérisé parUn plateau pendulaire relevable (2), 4 biellettes (13) et par une traverse arrière pivotante (9).
- 2) Remorque selon ia revendication N°l, caractérisée par les biellettes de relevage (13) qui sont raccordées au châssis roulant (1) par 4 axes (11), un10 verrou automatique (14) et par 4 axes (12) et qui assurent ainsi le maintien en position relevéezd'une reprise de charge sur la zone avant.
- 3) Remorque selon la revendication N°l, caractérisée par une traverse arrière pivotante (9) raccordée au châssis roulant (1) par un axe pivot (10), un axe de verrouillage (7) ainsi qu'une grenouillère de sécurité d'arrimage (8).15
- 4) Remorque selon la revendication N°3, caractérisée par une traverse pivotante (9) qui est un composant déterminant car elle rend monolithique la construction de géométrie rectangulaire non fermée sur l'arrière du châssis roulant (1) et assure de manière automatique la sécurité anti-recul du plateau pendulaire (2) ainsi que la reprise de charge sur la zone arriérera20 partie inférieure s'inscrivant sous le plateau pendulaire (2).I ;i2
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| US20250050796A1 (en) * | 2023-07-25 | 2025-02-13 | Richard Leslie Williamson | Trailer system and methods of use |
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| EP0245104A2 (fr) * | 1986-05-08 | 1987-11-11 | Derek Crouch (Sales) Limited | Remorque avec plancher déplaçable vers le bas |
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-
2016
- 2016-07-04 FR FR1601051A patent/FR3053308B1/fr not_active Expired - Fee Related
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