FR3056155A1 - Toit ouvrant de vehicule automobile a occulteur manuel a repli automatique. - Google Patents

Toit ouvrant de vehicule automobile a occulteur manuel a repli automatique. Download PDF

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Abstract

L'invention se rapporte à un toit ouvrant de véhicule automobile équipé d'un élément d'occultation, comprenant au moins un panneau vitré mobile guidé le long de deux rails de guidage portant chacun une navette entraînée par un câble d'entraînement. Les câbles d'entraînement porte une patte d'accrochage (15), dont l'extrémité libre (151) vient en butée avec une barre de tirage de l'élément d'occultation (12) ou une butée (16) solidaire de la barre de tirage (14).

Description

Titulaire(s) : ADVANCED COMFORT SYSTEMS FRANCE SAS - ACS FRANCE Société par actions simplifiée.
Mandataire(s) : CABINET PATRICE VIDON.
TOIT OUVRANT DE VEHICULE AUTOMOBILE A OCCULTEUR MANUEL A REPLI AUTOMATIQUE.
15/) L'invention se rapporte à un toit ouvrant de véhicule automobile équipé d'un élément d'occultation, comprenant au moins un panneau vitré mobile guidé le long de deux rails de guidage portant chacun une navette entraînée par un câble d'entraînement. Les câbles d'entraînement porte une patte d'accrochage (15), dont l'extrémité libre (151) vient en butée avec une barre de tirage de l'élément d'occultation (12) ou une butée (16) solidaire de la barre de tirage (14).
FR 3 056 155 - A1
Figure FR3056155A1_D0001
Figure FR3056155A1_D0002
i
Toit ouvrant de véhicule automobile à occulteur manuel à repli automatique.
1. Domaine de l'invention
Le domaine de l'invention est celui des véhicules automobiles, et plus précisément des toits ouvrants pour véhicules automobiles.
Plus précisément encore, l'invention concerne les pavillons vitrés, comprenant au moins une ouverture coopérant avec un panneau vitré mobile coulissant, et en particulier les dispositifs connus sous le nom « baies flush » ou « toits ouvrants flush », conçus pour être montés de façon affleurante, (ou quasi affleurante) avec la carrosserie du véhicule.
Dans le cadre de la présente description on entend par le terme « panneau vitré » tout panneau, fixe ou mobile par rapport à la carrosserie, substantiellement transparent ou translucide, participant au clair de baie. Un tel panneau peut être réalisé en verre ou en tout autre matériau adapté, tel que le polycarbonate.
Dans certains modes de réalisation, le panneau peut être constitué de plusieurs éléments affleurants entre eux, vu de l'extérieur, le cas échéant, au moins un des ces éléments en tout ou en partie opaque, et par exemple en métal ou en plastique. Par ailleurs, les bords d'un panneau vitré peuvent être opacifiés, par exemple par sérigraphie.
De tels pavillons sont équipés de moyens d'occultation de tout ou partie de la surface vitrée, pour protéger en cas de besoins les passagers, notamment contre les rayons du soleil. Ces moyens d'occultation peuvent notamment comprendre un store d'occultation, monté sur un dispositif enrouleur, ou un vélum mobile en translation.
2. Art antérieur
Un tel store comprend une toile d'occultation peut être déployée, lorsque le panneau vitré mobile est fermé, ou être partiellement déployé, en regard d'une portion non ouverte du panneau vitré mobile. En revanche, il est souhaitable que le store ne puisse pas être déployé lorsque le panneau vitré mobile est ouvert (ou que la toile soit déployée au-delà du panneau mobile, si celui-ci est partiellement ouvert.
En effet, du fait des phénomènes aérodynamiques notamment, la toile risque sinon de prendre le vent, de faséyer, et en conséquence de faire du bruit, de générer des mouvements d'air désagréable dans l'habitacle et/ou de se détériorer.
Lorsque l'entrainement du store est assuré de façon motorisé, le pilotage de son moteur est assuré en fonction de celui du panneau vitré, de façon à permettre le déploiement de la toile uniquement en regard du panneau vitré, que celui-ci soit intégralement ou partiellement fermé, et empêcher le déploiement si le panneau mobile est ouvert, ou au delà de celui-ci, s'il n'est que partiellement ouvert.
Dans certains cas cependant, le déplacement de la toile d'occultation n'est pas motorisé, mais manuel. L'utilisateur peut alors agir sur une barre de tirage placée à l'extrémité libre de la toile (l'autre extrémité étant solidaire d'un tube enrouleur). Cette barre de tirage est guidée dans des rails de guidage, prévus à cet effet, et l'utilisateur peut la déplacer, et entraîner en conséquence la toile en fonction des besoins.
Il reste cependant nécessaire d'empêcher que la toile soit déployée lorsque le panneau vitré mobile est ouvert, et notamment de contrôler que, dans l'hypothèse ou le panneau mobile était fermé et la toile d'occultation était déployée, celle-ci sera repliée si l'utilisateur actionne l'ouverture du panneau mobile.
Une solution connue, par exemple décrite dans le document de brevet JP 2814323, consiste à monter une patte d'entrainement sur le panneau mobile, s'étendant vers le bas, de façon que son extrémité inférieure puisse venir en contact avec une butée prévue à cet effet formée sur l'élément d'occultation.
Cette approche, en apparence simple, présente cependant plusieurs inconvénients. Tout d'abord, la butée doit être montée sur un élément suffisamment rigide, ce qui est sans doute possible sur un vélum, mais non sur une toile d'occultation, à moins d'agir sur la barre de tirage. Mais celle-ci placée à l'extrémité de la toile peut être difficile à atteindre, car il n'est pas aisé de placer une telle patte à l'extrémité correspondante du panneau mobile.
Par ailleurs, en terme d'encombrement et d'esthétique, notamment lorsque le pavillon est ouvert, une patte monter sur le panneau mobile peut poser problème.
Enfin, un tel système peut fonctionner si le déplacement du pavillon reste parallèle à celui de l'élément d'occultation. En pratique cependant, dans les « toits ouvrants flush » notamment, le panneau mobile n'est pas uniquement mobile en coulissement : il doit également être déplacé en hauteur, pour être dégagé de la partie fixe du pavillon, ce qui tendrait à l'éloigner de la butée. Dans certains cas, en outre, le panneau mobile peut être entrebâillé.
Enfin, dans certains cas, le déplacement du pavillon peut suivre une courbe, à imposer par galbe du pavillon, alors que la toile peut être déployée de façon sensiblement plane.
L'invention a notamment pour objectif de pallier au moins certains de ces inconvénients.
3. Présentation de l'invention
Ceci est atteint à l'aide d'un toit ouvrant de véhicule automobile équipé d'un élément d'occultation, comprenant au moins un panneau vitré mobile guidé le long de deux rails de guidage portant chacun une navette entraînée par un câble d'entraînement. Selon l'invention, au moins l'un desdits câbles d'entraînement porte une patte d'accrochage, dont l'extrémité libre vient en butée avec une barre de tirage dudit élément d'occultation ou une butée solidaire de ladite barre de tirage.
Ainsi, le repli de la toile est contrôlé de façon simple et efficace, lorsque le panneau mobile est ouvert, sans qu'il soit nécessaire de prévoir des moyens de contrôle de ce repli montés sur ce panneau mobile. En solidarisant la patte d'accrochage au câble d'actionnement, on confine les moyens d'entrainement en une zone réduite et non directement accessible et/ou visible. De plus, on suit de façon simple le déplacement de l'élément d'occultation, qui peut être guidé par le même profilé que le câble. De cette façon, le fait que le panneau mobile puisse se déplacer entre différentes positions en hauteur et/ou en inclinaison ne pose pas de problème.
Selon un mode de réalisation particulier, ladite patte d'accrochage est montée à l'extrémité dudit câble d'entraînement.
II est ainsi possible d'agir sur l'extrémité de l'élément d'occultation, et notamment sa barre de tirage, sans forme complexe pour la patte d'accrochage.
Selon un mode de réalisation particulier, ladite patte d'accrochage porte des moyens de guidage coopérant avec ledit rail.
Ceci permet notamment de maintenir cette patte dans une position prédéfinie, dans un plan YZ, sensiblement perpendiculaire à l'axe X du véhicule (correspondant sensiblement à l'axe de déplacement du câble) et donc de garantir que son extrémité libre reste placée de façon à coopérer avec la barre de tirage.
Ainsi, selon un aspect particulier, lesdits moyens de guidage peuvent présenter un tenon guidé dans une rainure formée dans ledit rail.
Selon un autre aspect particulier, pouvant être combiné avec le précédent, lesdits moyens de guidage comprennent une portion de forme complémentaire à une rainure de guidage dudit câble d'entrainement.
Dans ce cas, la section de ladite portion desdits moyens de guidage peut notamment être essentiellement circulaire, et par exemple former un prolongement du câble, ayant sensiblement le même diamètre.
Selon un mode de réalisation particulier, ladite patte d'entraînement porte un premier élément surmoulé sur ledit câble, et/ou ladite patte d'entraînement porte un second élément surmoulé, formant butée d'entraînement.
Ledit élément d'occultation peut notamment être un store, comprenant une toile d'occultation montée sur un tube enrouleur.
Ladite barre de tirage peut porter un prolongement, configuré pour coopérer avec ladite extrémité libre de la patte d'accrochage.
L'invention concerne également un patte d'accrochage en tant que telle, pour un toit ouvrant tel que décrit ci-dessus, et dont une première de ses extrémités est solidarisée à un câble d'entraînement dudit toit ouvrant et une seconde de ses extrémités est apte à venir en butée avec une barre de tirage de ladite toile d'occultation ou une butée solidaire de ladite barre de tirage.
L'invention concerne également un véhicule automobile comprenant au moins un toit ouvrant tel que décrit ci-dessus.
4. Liste des figures
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description suivante d'un mode de réalisation particulier, donné à titre de simple exemple illustratif et non limitatif, et des dessins annexés parmi lesquels :
La figure 1 illustre une portion d'un mécanisme d'un toit ouvrant mettant en oeuvre l'invention ;
La figure 2 est une vue en coupe de la figure 1, au niveau de la patte d'accrochage ;
La figure 3 illustre patte d'accrochage, montée sur le câble d'entrainement.
5. Description d'un mode de réalisation particulier
L'invention concerne donc une nouvelle approche du contrôle de la position d'un store d'occultation manuel, par rapport à un panneau vitré mobile de pavillon, sans nécessité d'élément d'entrainement de la toile d'occultation montée sur ce panneau mobile.
La figure 1 est une vue partielle d'un dispositif de pavillon vitré, présentant un panneau mobile affleurant et un store d'occultation, destiné à être monté sur la carrosserie d'un véhicule automobile. Plus précisément, cette figure 1 illustre le coin avant gauche d'un tel dispositif.
Il comprend un profilé 11, adapté pour assurer notamment le guidage du panneau vitré mobile (non représenté) et de la toile d'occultation 12. Par simplification, ce profilé est également appelé par la suite rail de guidage.
Ce rail de guidage 11 porte notamment une navette 13, contrôlant le déplacement du panneau vitré mobile dans différentes directions, pour assurer tout d'abord, depuis la position fermée, un déplacement vers le haut, pour se dégager de la partie fixe (« tilt »), puis un coulissement, vers l'arrière du véhicule. Cet aspect, qui ne fait pas l'objet de la présente invention, a été décrit dans plusieurs documents de brevet, tel que le document W02016008938.
La toile d'occultation 12 est munie, à son extrémité, d'une barre de tirage 14 dont les extrémités portent des portions de guidage adaptées pour se déplacer dans une rainure de guidage 111 correspondante du rail 11, comme ceci apparaît plus précisément sur la figure 2, qui est une coupe de la figure 1, au niveau de la patte d'accrochage 15.
Cette patte d'accrochage 15 est, selon l'invention, adaptée pour contrôler le repli de la toile d'occultation 12, de façon automatique, lorsque le panneau vitré mobile est ouvert (le déplacement de la toile 12 étant sinon manuel, et assuré par une action de l'utilisateur sur la barre de tirage 14).
Comme on le voit sur la figure 1, la barre de tirage 14 est équipée d'un prolongement 16, s'étendant dans son mode de réalisation au-dessus d'une partie 112 du rail 11 portant des moyens de guidage d'un câble d'équilibrage 17.
Ce prolongement 16 est configuré de façon à former une butée, apte à coopérer avec l'extrémité libre 151 de la patte d'accrochage qui présente, dans ce mode de réalisation une partie de contact, obtenue par surmoulage sur une patte métallique 152.
Cette patte métallique 152 présente une portion sensiblement horizontale, portant le surmoulage 151, et une partie sensiblement horizontale, se terminant par une portion d'entrainement et de guidage 153, qui peut également être formée par surmoulage.
Cette portion 153 est solidarisée à l'extrémité du câble 18 d'entrainement de la navette 13. La figure 3 illustre plus précisément ce câble 18 et la patte d'accrochage 15, isolée du reste des éléments. Ainsi, c'est le déplacement de ce câble d'entrainement 18 qui entraîne le déplacement de la patte d'accrochage 15, et non le panneau mobile vitré lui-même. Cette patte d'accrochage 15 est logée dans l'espace du profilé 11, et reste donc non visible, et non accessible.
Alors que le surmoulage 151 a une forme simple, par exemple essentiellement parallélépipédique, la forme du surmoulage 153 est plus complexe, car adaptée à assurer d'une part le guidage en translation de la patte d'accrochage 15, parallèlement au rail 11, et d'autre part le maintien de la patte d'accrochage dans sa position prédéfinie, dans le plan perpendiculaire au déplacement le long du rail.
Pour ceci, le surmoulage comprend d'une part une portion 1521 essentiellement cylindrique, formée de façon à prolonger le câble 18, et donc à coulisser dans la rainure de section essentiellement cylindrique 113 prévue à cet effet dans le rail 11.
Le surmoulage présente par ailleurs une rainure 1532, destinée à coopérer avec une languette 114 du rail 111.
Ainsi, la patte d'accrochage 15 est efficacement maintenue, et ne peut pas basculer.
On note que l'extrémité 153 de la patte métallique forme sensiblement un U entourant la rainure 1532.
On comprend que, à partir de la position de la figure 1, dans laquelle le panneau vitré mobile est fermé et la toile d'occultation 12 déployée, une commande d'ouverture du panneau vitré mobile entraîne le déplacement vers l'arrière du câble d'entrainement 18, qui va notamment entraîner la navette 13, selon les techniques décrites de l'art antérieur. Dans le même temps, le câble 18 va ramener vers l'arrière la patte d'accrochage 15, qui va venir en contact avec la butée 16 solidaire de la barre de tirage 14, et en conséquence entraîner celle-ci vers l'arrière, et donc provoquer le repli de la toile d'occultation 12, sans intervention manuelle. Si le panneau mobile n'est que partiellement ouvert, la patte d'accrochage sera également partiellement déplacée, et la toile d'occultation 12 sera maintenue déployée uniquement en regard de la partie de panneau mobile non ouverte.
Lorsque le panneau mobile est refermé, le câble 18 ramène la patte d'accrochage 15 vers l'avant, et l'éloigne donc de la butée 16. En conséquence, la toile d'occultation reste repliée, ou partiellement repliée. L'utilisateur peut, manuellement, contrôler son déploiement.
Dans tous les cas, l'utilisateur peut également effectuer manuellement son repli.
On dispose ainsi d'un mécanisme simple et efficace de contrôle de la position de la toile d'occultation, garantissant que cette toile ne reste pas déployée alors que le panneau mobile est ouvert. Cette solution ne nécessite pas de liaison d'un élément d'accrochage avec le panneau mobile, et n'est pas perturbée par les déplacements en hauteur du panneau vitré mobile, puisque le déplacement de la patte d'accrochage 15 est assuré par le câble 18, dont le déplacement est purement linéaire (ou à tout le moins dans une seule direction, le déplacement pouvant être galbé, si le rail 11 est galbé).

Claims (12)

  1. REVENDICATIONS
    1. Toit ouvrant de véhicule automobile équipé d'un élément d'occultation, comprenant au moins un panneau vitré mobile guidé le long de deux rails de guidage (11) portant chacun une navette (13) entraînée par un câble d'entraînement (18), caractérisé en ce qu'au moins l'un desdits câbles d'entraînement (18) porte une patte d'accrochage (15), dont l'extrémité libre (151) vient en butée avec une barre de tirage (14) dudit élément d'occultation (12) ou une butée solidaire (16) de ladite barre de tirage (14).
  2. 2. Toit ouvrant selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite patte d'accrochage (15) est montée à l'extrémité dudit câble d'entraînement (18).
  3. 3. Toit ouvrant selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que ladite patte d'accrochage (15) porte des moyens de guidage (153) coopérant avec ledit rail (il).
  4. 4. Toit ouvrant selon la revendication 3, caractérisé en ce que lesdits moyens de guidage (15) présentent un tenon guidé dans une rainure formée dans ledit rail.
  5. 5. Toit ouvrant selon l'une quelconque des revendications 3 et 4, caractérisé en ce que lesdits moyens de guidage (15) comprennent une portion (1521) de forme complémentaire à une rainure de guidage (113) dudit câble d'entrainement.
  6. 6. Toit ouvrant selon la revendication 5, caractérisé en ce que la section de ladite portion (1521) desdits moyens de guidage est essentiellement circulaire.
  7. 7. Toit ouvrant selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que ladite patte d'entraînement (15) porte un premier élément (153) surmoulé sur ledit câble.
    ίο
  8. 8. Toit ouvrant selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que ladite patte d'entraînement (15) porte un second élément (151) surmoulé, formant butée d'entraînement.
  9. 9. Toit ouvrant selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé 5 en ce que ledit élément d'occultation est un store, comprenant une toile d'occultation (12) montée sur un tube enrouleur.
  10. 10. Toit ouvrant selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que ladite barre de tirage (14) porte un prolongement (16), configuré pour coopérer avec ladite extrémité libre (151) de la patte d'accrochage(15).
    10 11. Patte d'accrochage (15) pour un toit ouvrant selon l’une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisé en ce qu'une première de ses extrémités est solidarisée à un câble d'entraînement (18) dudit toit ouvrant et une seconde de ses extrémités est apte à venir en butée (151) avec une barre de tirage (14) de ladite toile d'occultation ou une butée solidaire (16) de ladite barre de tirage.
  11. 15 12. Véhicule automobile comprenant au moins un toit ouvrant selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, ledit toit ouvrant étant équipé d'une toile d'occultation, comprenant au moins un panneau mobile guidé le long de deux rails de guidage portant chacun une navette entraînée par un câble d'entraînement,
  12. 20 caractérisé en ce qu'au moins l'un desdits câbles d'entraînement (18) porte une patte d'accrochage (15), dont l'extrémité libre (153) vient en butée avec une barre de tirage (14) de ladite toile d'occultation ou une butée solidaire (16) de ladite barre de tirage (14).
    212
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