FR3069828B1 - Systeme de reservoir de liquide de frein associe au bloc de l'actionneur du circuit de frein - Google Patents

Systeme de reservoir de liquide de frein associe au bloc de l'actionneur du circuit de frein Download PDF

Info

Publication number
FR3069828B1
FR3069828B1 FR1757526A FR1757526A FR3069828B1 FR 3069828 B1 FR3069828 B1 FR 3069828B1 FR 1757526 A FR1757526 A FR 1757526A FR 1757526 A FR1757526 A FR 1757526A FR 3069828 B1 FR3069828 B1 FR 3069828B1
Authority
FR
France
Prior art keywords
tank
block
axis
reservoir
transverse
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
FR1757526A
Other languages
English (en)
Other versions
FR3069828A1 (fr
Inventor
Maciej Szymanski
Juergen Tandler
Andreas Weh
Francois Gaffe
Eligiusz Stefaniak
Piotr Lasmanowicz
Dieter Pflaum
Xingyuan Wang
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority to FR1757526A priority Critical patent/FR3069828B1/fr
Application filed by Robert Bosch GmbH filed Critical Robert Bosch GmbH
Priority to EP18750143.2A priority patent/EP3661820B1/fr
Priority to US16/635,662 priority patent/US11136014B2/en
Priority to MX2020001330A priority patent/MX2020001330A/es
Priority to KR1020207005919A priority patent/KR102534691B1/ko
Priority to JP2020526691A priority patent/JP6895017B2/ja
Priority to CN201880050490.2A priority patent/CN110891837B/zh
Priority to PCT/EP2018/070690 priority patent/WO2019025421A1/fr
Publication of FR3069828A1 publication Critical patent/FR3069828A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of FR3069828B1 publication Critical patent/FR3069828B1/fr
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T11/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant
    • B60T11/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant transmitting by fluid means, e.g. hydraulic
    • B60T11/26—Reservoirs
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
    • B60T8/32—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
    • B60T8/34—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
    • B60T8/36—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition including a pilot valve responding to an electromagnetic force
    • B60T8/3615—Electromagnetic valves specially adapted for anti-lock brake and traction control systems
    • B60T8/3675—Electromagnetic valves specially adapted for anti-lock brake and traction control systems integrated in modulator units
    • B60T8/368—Electromagnetic valves specially adapted for anti-lock brake and traction control systems integrated in modulator units combined with other mechanical components, e.g. pump units, master cylinders
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2400/00—Special features of vehicle units
    • B60Y2400/81—Braking systems

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Electromagnetism (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Transmission Of Braking Force In Braking Systems (AREA)
  • Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
  • Regulating Braking Force (AREA)

Abstract

Système de réservoir de liquide de frein fixé sur le dessus (21) du bloc de vannes (2) du circuit de frein, le bloc ayant une face arrière , côté conducteur, et une face avant dans la direction longitudinale d'installation du bloc dans l'enceinte du moteur du véhicule. Le dessous (121) du réservoir (1) comporte, à son coin arrière (124), un axe transversal (32), et à la distance longitudinale (L), égale à l'écartement (L) des faces avant et arrière (22, 23) du bloc (2), le dessous (121) porte une patte de fixation (40). Le bloc (2) comporte sur sa paroi arrière (23) un support transversal (35) pour recevoir l'axe (32) du réservoir (1) et à l'avant (22), un point de fixation pour la patte de fixation (40) du réservoir (1).

Description

Domaine de l’invention
La présente invention se rapporte à un système de réservoir de liquide de frein pour être fixé sur le dessus du bloc de vannes de l’actionneur du circuit de frein et communiquer par les orifices du dessous du réservoir avec les orifices du bloc pour l’alimentation et le retour de liquide de frein, le bloc ayant une face arrière, côté conducteur, et une face avant dans la direction longitudinale d’installation du bloc dans l’enceinte du moteur du véhicule.
En d’autres termes, l’invention se rapporte à un ensemble constitué par un réservoir de liquide de frein et un bloc de vannes recevant ce réservoir et comportant des moyens de fixation destinés à coopérer avec les moyens de fixation du réservoir.
Etat de la technique
Il existe de nombreuses réalisations de réservoirs de liquide de frein pour les assembler au bloc de vannes qu’ils alimentent et/ou avec lequel s’échange le liquide de frein. Ces solutions connues consistent en général à réaliser un assemblage vissé avec interposition de joints. De façon générale, cette solution est relativement compliquée à longue à mettre en œuvre dans le cadre d’une ligne d’assemblage de véhicule.
But de l’invention
La présente invention a pour but de développer un système de réservoir de liquide de frein qui soit facile et simple à assembler ou désassembler par simple rotation, permettant de réaliser rapidement l’étanchéité entre les orifices du réservoir de liquide de frein et les ports d’entrée du bloc de vannes et aussi pour réduire le risque d’endommager les joints entre le réservoir et le dessus du bloc.
Exposé et avantages de l’invention A cet effet, l’invention a pour objet un système de réservoir de liquide de frein du type défini ci-dessus caractérisé en ce que A. le dessous du réservoir comporte, à son coin arrière, un axe d’articulation, transversal, et à la distance longitudinale de l’axe, égale à l’écartement des faces avant et arrière du bloc, le dessous porte une patte de fixation, B. le bloc de vannes comporte sur sa paroi arrière un support transversal de fixation de l’axe du réservoir et sur le côté avant, un point de fixation pour la patte de fixation du réservoir.
Ce système de réservoir a l’avantage d’être d’une réalisation très simple, tant pour le réservoir proprement dit que pour les moyens d’assemblage complémentaires portés par le bloc de vannes.
Ces moyens d’assemblage n’interviennent pas sur l’intérieur du bloc de vannes puisqu’ils sont d’une part fixés sur le côté arrière du bloc et d’autre part, constitués par un point de fixation sur l’avant du bloc. L’assemblage de ce réservoir est particulièrement simple puisqu’il consiste à engager l’axe dans le support transversal de fixation à l’arrière du bloc de vannes et ensuite pivoter le réservoir pour le mettre en appui sur le dessus du bloc de vannes ou plus exactement pour mettre les orifices de sortie du réservoir en contact avec les orifices du dessus du bloc, les joints étant soit intégrés, soit positionnés au préalable sur ou dans les orifices des deux éléments à réunir.
Le simple pivotement du réservoir par rapport au dessus du bloc se traduit par un positionnement précis du réservoir sur le bloc sans mouvement de translation qui pourrait déplacer les joints entre les orifices.
Ensuite, lorsque le réservoir est abaissé et mis en appui, il suffit de fixer l’avant du réservoir au bloc de vannes.
Le point de fixation est de préférence un taraudage dans la face avant du bloc et la patte de fixation comporte un perçage recevant une vis traversant la patte de fixation du réservoir pour se visser dans le bloc.
Par ce simple mouvement de pivotement et de vissage, le réservoir est fixé au bloc.
Suivant une caractéristique avantage, l’axe transversal du réservoir est porté par des pattes solidaires du côté arrière du réservoir et desquelles dépasse l’axe des deux côtés.
Ces pattes sont solidaires sur toute la hauteur de la partie inférieure du réservoir et s’étendent sur une largeur correspondant sensiblement à la largeur du bloc de sorte que le réservoir est tenu non pas selon une ligne qui correspondrait sensiblement à celle de l’axe mais sur une surface, ce qui répartit bien les efforts d’appui du réservoir sur le bloc sans risque de déformation du réservoir et ainsi de relâchement des efforts d’appui qui garantissent l’étanchéité de la communication entre le réservoir et le bloc de vannes.
Suivant une autre caractéristique, le support transversal de fixation porté par le côté arrière du bloc est en forme de fourche dont les deux branches écartées de l’écartement du support portant l’axe sur le réservoir, se terminent par des paliers en forme de crochets ouverts vers l’avant et fermés sur le dessus pour recevoir les deux extrémités de l’axe porté par le réservoir.
Cette forme de support transversal assure d’une part un excellent positionnement de l’axe et le maintien de ce positionnement puisqu’il s’étend sur une largeur importante.
Suivant une autre caractéristique, l’axe transversal du réservoir est porté par deux pattes solidaires du côté arrière du réservoir et fixées aux deux extrémités de l’axe transversal du réservoir et le support transversal de fixation porté par le bloc est en forme de fourche munie d’une branche dont l’extrémité forme un palier en crochet ouvert vers l’avant et fermé sur le dessus pour recevoir la partie de l’axe transversal entre les deux pattes solidaires du côté arrière du réservoir.
Cette variante de réalisation du pivot est tout aussi simple que la précédente pour sa réalisation et sa mise en œuvre. L’ensemble ainsi formé, d’une part, par l’axe transversal du réservoir porté par les pattes solidaires de l’ensemble du coté arrière du réservoir et du support transversal de fixation en forme de fourche réalise à la fois un pivot et un appui recevant les efforts d’appui du réservoir sur le dessus du bloc.
Les crochets étant fermés sur le dessus, ils permettent de bien recevoir les efforts de réaction dans le sens montant.
Ainsi, le réservoir est non seulement tenu transversalement par le pivot et à l’avant par le point de fixation formé par la patte avec la vis et le taraudage. L’ensemble du réservoir est ainsi parfaitement stabilisé malgré la simplicité des moyens de liaison reliant le réservoir au bloc.
Dessins
La présente invention sera décrite ci-après de manière plus détaillée à l’aide d’un exemple de réalisation d’un système de réservoir de liquide de frein représenté dans les dessins annexés dans lesquels : la figure 1 est une vue de côté du système de réservoir installé sur le bloc de vannes de l’actionneur du circuit de frein, la figure 2 est une vue en perspective avant du système de réservoir, la figure 3 est une vue en perspective arrière du système de réservoir, la figure 4 est une vue détachée du réservoir et du bloc de vannes, et la figure 5 est une vue isométrique arrière d’un autre mode de réalisation du système de réservoir selon l’invention, les figures IA, 2A, 3A sont des vues démontées du réservoir et du bloc de vannes correspondant respectivement aux figures 1, 2 et 3.
Description d’un mode de réalisation de l’invention
Selon les figures 1, 2, 3, l’invention a pour objet un système de réservoir de liquide de frein 1 fixé de manière amovible sur le dessus du bloc de vannes 2 de l’actionneur du circuit de frein avec lequel il échange du liquide de frein. L’actionneur, non détaillé, a la forme d’un bloc parallélépipédique avec un dessus 21 et deux faces 22, 23 écartées de la distance L.
Pour les besoins de la description, le bloc 2 est présenté comme étant orienté dans le sens longitudinal de l’enceinte de moteur du véhicule dans laquelle il est installé. Cette orientation correspond à l’orientation habituelle de l’installation du bloc 2 devant la paroi séparant l’enceinte du moteur et l’habitacle, à proximité de l’emplacement de la pédale de frein qui, elle, est du côté habitacle. Cette orientation est présentée à la figure 1 par la double flèche AV, AR pour désigner l’avant AV et l’arrière AR.
Les figures montrent des détails du bloc 2 tels que son actionneur 24 et la sortie 25 vers le ou les circuits de frein.
Le bloc 2 est muni de la tige de commande 26 entourée d’un soufflet 261. La tige de commande 26 est reliée par un poussoir non représenté à la pédale de frein pour transmettre les demandes de freinage au bloc 2.
Selon cette convention, le bloc 2 a une face avant 22 et une face arrière 23 et entre celles-ci, un dessus 21 muni de deux ou trois orifices 211 pour communiquer avec autant d’orifices réalisés dans le fond du réservoir 1 pour alimenter en liquide de frein le bloc de vannes 2 (figure 2A).
Le réservoir 1 est une pièce en matière plastique moulée, formée en général de deux parties 11, 12 assemblées, une partie supérieure 11 et une partie inférieure 12. Le réservoir 1 est muni en partie haute d’un ajutage de remplissage 111 et d’une pipe d’embrayage 112.
Le dessous 121 du réservoir 1 comporte des orifices 122 pour communiquer avec ceux 211 du dessus 21 du bloc 2 (figure IA). Le réservoir 1 est relié au bloc 2 par un pivot 3 formé d’une partie solidaire du réservoir 1 et d’une partie solidaire du bloc 2 et s’étendant sur toute la largeur du bloc 2 pour assurer la tenue transversale du réservoir 1 sur le bloc 2.
Le côté arrière 123 du réservoir (figure 3) est muni d’un support d’axe 30 de largeur E formé de pattes 31 portant l’axe 32 dépassant des deux côtés des pattes 31 avec une orientation transversale, c'est-à-dire perpendiculaire au plan de la figure 1. Comme cela apparaît le mieux à la figure 3, les pattes 31 de forme triangulaire remontent sur le côté arrière 123 du réservoir. Ces pattes 31 occupant comme des contreforts, toute la hauteur de la partie inférieure 12, sont ici au nombre de trois, écartées les unes des autres et séparées au niveau du passage de l’axe 32 par des éléments intercalaires 33 de façon à alléger cette structure tout en conservant une bonne rigidité transversale, nécessaire au maintien du réservoir 1 en position installée.
Dans ces conditions, l’articulation du réservoir 1 par son axe 32 occupe une largeur pratiquement égale à celle du bloc 2.
Les deux bords du dessous 121 du réservoir 1 sont munis de barrettes de préhension 125 pour la chaîne de montage. L’axe 32 est situé au-delà du coin arrière 124 du réservoir 1.
En correspondance avec les moyens de pivotement et de blocage du réservoir 1, le côté arrière 23 du bloc 2 est muni d’un support transversal 35 en forme de fourche dont l’écartement des branches 36 en regard est sensiblement égal à l’écartement E du support 30 formé par les pattes 31 portant l’axe 32 (figure 3A).
Le support 35 a un corps en forme d’anneau entourant un élément tubulaire 262 traversé par la tige de commande 26 et les composants reliés à celle-ci à l’intérieur du bloc 2 dont cet élément forme un prolongement.
Le support 35 est fixé à la face arrière 23 du bloc 2 par des vis 351 (figure 3A).
Les deux branches 36 se terminent par un palier 37 en forme de crochet ouvert vers l’avant et ayant une section correspondant au diamètre de l’axe 32 du réservoir 1. Les crochets des paliers 37 sont refermés sur le haut de façon à maintenir l’axe 32 dans la direction verticale qui est celle de la réaction du réservoir installé et en appui sur le dessus 21 du bloc 2. A l’avant, le dessous 121 du réservoir 1 comporte à la distance L correspondant à l’écartement des côtés avant/arrière 22, 23 du bloc 2, une patte de fixation 40 pour recevoir une vis 41 vissée dans un taraudage dans une position homologue à celle du côté avant 22 du bloc 2 formant ainsi un point d’appui.
La mise en place (ou le mouvement inverse) du réservoir 1 sur le bloc 2 se fait comme représenté à la figure 4 par engagement du support d’axe 32 entre les branches 36 du support transversal 35 et mise en place des deux extrémités de l’axe 32 dans les paliers 37 du support transversal 35 et ensuite blocage par la patte 40 vissée au bloc 2.
Les dimensions et les jeux entre les moyens de fixation du réservoir 1 et ceux du bloc 2 sont tels que le mouvement de pivotement descendant du réservoir 1 entre les paliers 37 met le dessous 121 du réservoir 1 en compression par ses orifices en forme d’embouts 122 contre les orifices 211 du dessus 21 du bloc 2, munis de moyens d’étanchéité de façon à réaliser l’étanchéité de cette liaison tout en étant tenu latéralement par les embouts du réservoir et les moyens d’étanchéité dans les orifices du bloc 2.
La figure 5 montre une variante 3a du pivot 3 précédemment décrit et qui n’en diffère que par l’agencement relatif du support traversant 35 et du support d’axe 30.
Dans cette variante de pivot 3a, l’axe 32a est porté à ses deux extrémités par des pattes 31a solidaires du réservoir la et ayant une forme voisine de celle des pattes 31 précédemment décrites. La fourche de support 35a n’a qu’une branche 36a de largeur égale à l’intervalle restant entre les pattes 31a. Les autres éléments de cette variante de réservoir la et de support 35a sont identiques à ceux décrits ci-dessus et portent les mêmes références complétées par le suffixe a.
Cette variante est tout aussi simple à réaliser et à installer que le mode de réalisation décrit ci-dessus.
NOMENCLATURE 1 Réservoir 11 Partie supérieure du réservoir 111 Ajutage de remplissage 112 Pipe d’embrayage 12 Partie inférieure du réservoir 121 Dessous 122 Orifice 123 Côté arrière 124 Coin arrière 125 Barrette de préhension sur la ligne d’assemblage 2 Bloc de vannes 21 Dessus 211 Orifice 22 Face avant 23 Face arrière 24 Actionneur 25 Sortie vers le circuit de frein 26 Tige de commande 261 Soufflet 262 Elément tubulaire 3, 3a Pivot 30, 30a Support d’axe 31, 31a Pattes 32, 32a Axe 33 Eléments intercalaires 35, 35a Support transversal en forme de fourche 351,351a Vis 36, 36a Branche 37 Palier 40 Patte de fixation 41 Vis 42 Taraudage

Claims (6)

  1. REVENDICATIONS 1°) Système de réservoir de liquide de frein pour être fixé sur le dessus du bloc de vannes (2) de l’actionneur du circuit de frein et communiquer par les orifices du dessous du réservoir (1) avec les orifices du bloc (2) pour l’alimentation et le retour de liquide de frein, le bloc (2) ayant une face arrière (23), côté conducteur, et une face avant (22) dans la direction longitudinale d’installation du bloc (2) dans l’enceinte du moteur du véhicule, système caractérisé en ce que A. le dessous (121) du réservoir (1) comporte, à son coin arrière (124), un axe d’articulation (32), transversal, et à la distance longitudinale de Taxe (32), égale à l’écartement (L) des faces avant (22) et arrière (23) du bloc (2), le dessous (121) porte une patte de fixation (40), B. le bloc de vannes (2) comporte sur sa paroi arrière (23) un support transversal (35) de fixation de Taxe (31) du réservoir (1) et sur le côté avant (22), un point de fixation pour la patte de fixation (40) du réservoir (1).
  2. 2°) Système de réservoir selon la revendication 1, caractérisé en ce que le point de fixation est un taraudage et la patte de fixation (40) comporte un perçage recevant une vis (41) traversant la patte de fixation (40) du réservoir (1).
  3. 3°) Système de réservoir selon la revendication 1, caractérisé en ce que Taxe transversal (32) du réservoir (1) est porté par des pattes (31) solidaires du côté arrière (123) du réservoir (1) et desquelles Taxe (32) dépasse des deux côtés.
  4. 4°) Système de réservoir selon la revendication 1 et la revendication 3, caractérisé en ce que le support transversal (35) de fixation est en forme de fourche dont les deux branches (36) écartées de l’écartement (E) du support (30) portant l’axe (32) se terminent par des paliers (37) en forme de crochets ouverts vers l’avant et fermés sur le dessus pour recevoir les deux extrémités de l’axe (32).
  5. 5°) Système de réservoir selon la revendication 1, caractérisé en ce que l’axe transversal (32a) du pivot (3a) du réservoir (la) est porté par des pattes (31a) solidaires du côté arrière (123a) du réservoir, les pattes au nombre de deux portant l’axe (32a) par ses deux extrémités.
  6. 6°) Système de réservoir selon la revendication 1 et la revendication 5, caractérisé en ce que le pivot (3a) comporte un support transversal (35a) de fixation en forme de fourche ayant une branche (36a) de largeur sensiblement égale à l’intervalle subsistant entre les deux pattes (31a) portant l’axe transversal (32a), la branche (36a) se terminant par un palier en forme de crochet ouvert vers l’avant et fermé sur le dessus pour recevoir l’axe (32a).
FR1757526A 2017-08-04 2017-08-04 Systeme de reservoir de liquide de frein associe au bloc de l'actionneur du circuit de frein Active FR3069828B1 (fr)

Priority Applications (8)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1757526A FR3069828B1 (fr) 2017-08-04 2017-08-04 Systeme de reservoir de liquide de frein associe au bloc de l'actionneur du circuit de frein
US16/635,662 US11136014B2 (en) 2017-08-04 2018-07-31 Brake fluid container system assigned to the block of the actuator of the braking system
MX2020001330A MX2020001330A (es) 2017-08-04 2018-07-31 Sistema de deposito de liquido de freno asignado al bloque del accionamiento del sistema de freno.
KR1020207005919A KR102534691B1 (ko) 2017-08-04 2018-07-31 브레이크 시스템의 액추에이터의 블록에 할당된 브레이크액 용기 시스템
EP18750143.2A EP3661820B1 (fr) 2017-08-04 2018-07-31 Système de reservoir liquide de frein associé au bloc de l'actionneur
JP2020526691A JP6895017B2 (ja) 2017-08-04 2018-07-31 ブレーキ装置のアクチュエータのブロックに付設されているブレーキ液容器システム
CN201880050490.2A CN110891837B (zh) 2017-08-04 2018-07-31 配属于制动设备的致动器的总成的制动液容器系统
PCT/EP2018/070690 WO2019025421A1 (fr) 2017-08-04 2018-07-31 Système de réservoir à liquide de frein qui est associé au bloc de l'actionneur du système de freinage

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1757526A FR3069828B1 (fr) 2017-08-04 2017-08-04 Systeme de reservoir de liquide de frein associe au bloc de l'actionneur du circuit de frein
FR1757526 2017-08-04

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FR3069828A1 FR3069828A1 (fr) 2019-02-08
FR3069828B1 true FR3069828B1 (fr) 2019-09-13

Family

ID=60020140

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR1757526A Active FR3069828B1 (fr) 2017-08-04 2017-08-04 Systeme de reservoir de liquide de frein associe au bloc de l'actionneur du circuit de frein

Country Status (8)

Country Link
US (1) US11136014B2 (fr)
EP (1) EP3661820B1 (fr)
JP (1) JP6895017B2 (fr)
KR (1) KR102534691B1 (fr)
CN (1) CN110891837B (fr)
FR (1) FR3069828B1 (fr)
MX (1) MX2020001330A (fr)
WO (1) WO2019025421A1 (fr)

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102020204459A1 (de) * 2020-04-07 2021-10-07 Robert Bosch Gesellschaft mit beschränkter Haftung Hydraulikblock für ein Hydraulikaggregat einer hydraulischen Fremdkraft-Fahrzeugbremsanlage
DE102020205950A1 (de) * 2020-05-12 2021-11-18 Robert Bosch Gesellschaft mit beschränkter Haftung Hydraulikblock für ein Hydraulikaggregat einer hydraulischen Fremdkraft-Fahrzeugbremsanlage
JP2022098345A (ja) 2020-12-21 2022-07-01 ロベルト・ボッシュ・ゲゼルシャフト・ミト・ベシュレンクテル・ハフツング ブレーキ液圧制御装置およびその製造方法
DE102021207762A1 (de) * 2021-07-20 2023-01-26 Continental Automotive Technologies GmbH Bremsgerät mit einem Flüssigkeitsbehälter

Family Cites Families (24)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH062074U (ja) 1992-06-16 1994-01-14 ユウホー工業株式会社 温水冷却装置
JP2578189Y2 (ja) 1992-09-24 1998-08-06 日信工業株式会社 モジュレータユニット及びリザーバの組立体
DE9415262U1 (de) 1994-09-20 1996-01-25 Lucas Industries Plc, Solihull, West Midlands Bremskraftverstärker
JPH09286318A (ja) * 1996-04-22 1997-11-04 Nabco Ltd マスタシリンダ
US5647212A (en) * 1996-06-24 1997-07-15 General Motors Corporation Master cylinder reservoir assembly
JPH1076932A (ja) * 1996-09-03 1998-03-24 Aisin Seiki Co Ltd マスタシリンダリザーバ
KR20030087263A (ko) * 2002-05-08 2003-11-14 주식회사 만도 마스터실린더와 오일탱크의 결합구조
JP2004075003A (ja) 2002-08-22 2004-03-11 Bosch Automotive Systems Corp 補強部分を含む作動液リザ−バ
FR2861356B1 (fr) * 2003-10-23 2006-02-10 Bosch Gmbh Robert Agencement pour la connexion d'un reservoir d'alimentation en fluide de freinage.
JP4259379B2 (ja) 2004-03-31 2009-04-30 株式会社日立製作所 マスタシリンダ
EP2225132B1 (fr) 2007-12-21 2011-09-14 Ipgate Ag Système de freinage comprenant au moins un dispositif de refoulement pour le post-refoulement de liquide de frein vers les chambres de travail du servofrein
DE102012213216A1 (de) * 2011-08-15 2013-02-21 Continental Teves Ag & Co. Ohg Bremsbetätigungseinheit
EP2783931B1 (fr) 2011-11-25 2016-12-14 Honda Motor Co., Ltd. Dispositif de freinage
JP5882091B2 (ja) * 2012-03-14 2016-03-09 日立オートモティブシステムズ株式会社 ブレーキ装置
DE102013001388A1 (de) * 2013-01-25 2014-07-31 Lucas Automotive Gmbh Kopplungsanordnung zwischen einem Flüssigkeitsreservoir und einem Hauptbremszylinder einer Kraftfahrzeugbremsanlage
CN105523026B (zh) * 2014-10-21 2018-09-28 株式会社万都 集成动力制动设备
KR20160080899A (ko) * 2014-12-29 2016-07-08 주식회사 만도 전동식 일체형 브레이크 장치
US9776604B2 (en) * 2014-12-30 2017-10-03 Mando Corporation Integrated brake device for vehicle
DE102015104246A1 (de) * 2015-03-20 2016-09-22 Ipgate Ag Betätigungsvorrichtung für eine Kraftfahrzeugbremse
ES2660052B2 (es) * 2017-09-21 2018-07-02 Robert Bosch Gmbh Depósito de líquido de frenos para actuador de frenado hidráulico de vehículos
FR3072349B1 (fr) * 2017-10-12 2020-03-06 Robert Bosch Gmbh Bloc hydraulique de servofrein electrohydraulique
US10668908B2 (en) * 2017-11-14 2020-06-02 Robert Bosch Gmbh Brake fluid reservoir
US11518356B2 (en) * 2017-11-29 2022-12-06 Zf Active Safety Gmbh Assembly for a hydraulic brake system, and vehicle brake system
DE102018005306B4 (de) * 2018-07-04 2023-02-02 Zf Active Safety Gmbh Kopplungsvorrichtung für einen Bremsfluidbehälter und Fahrzeugbremsanlage

Also Published As

Publication number Publication date
EP3661820B1 (fr) 2021-03-31
KR20200033316A (ko) 2020-03-27
JP6895017B2 (ja) 2021-06-30
CN110891837A (zh) 2020-03-17
CN110891837B (zh) 2022-01-25
KR102534691B1 (ko) 2023-05-22
US20210122345A1 (en) 2021-04-29
FR3069828A1 (fr) 2019-02-08
JP2020528385A (ja) 2020-09-24
MX2020001330A (es) 2020-03-20
US11136014B2 (en) 2021-10-05
WO2019025421A1 (fr) 2019-02-07
EP3661820A1 (fr) 2020-06-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FR3069828A1 (fr) Systeme de reservoir de liquide de frein associe au bloc de l'actionneur du circuit de frein
EP2588350B1 (fr) Connecteur d'essuie-glace à contact électrique interne faisant ressort
WO2006097484A1 (fr) Attache moteur d'un systeme de montage interpose entre un mat d'accrochage et un moteur d'aeronef
FR3072349A1 (fr) Bloc hydraulique de servofrein electrohydraulique
FR3017913A1 (fr) Bielle antivibratoire
FR2881088A1 (fr) Appui-tete pour dossier de siege, notamment de vehicule
EP0448909B1 (fr) Dispositif d'assemblage d'une tubulure sur une pompe péristaltique
EP2953841B1 (fr) Support multifonction pour la fixation de plusieurs pieces sur le châssis d'un vehicule
FR3040144A1 (fr) Systeme de buses pour nettoyer une vitre
FR2942191A1 (fr) Systeme de fixation d'un reservoir de liquide de frein deporte
EP2836378B1 (fr) Fixation d'un dispositif d'attelage a support de repartition d'effort
EP0934696B1 (fr) Abreuvoir individuel à connexion pluridirectionnelle du genre comportant un bol et une robinetterie
FR2964619A1 (fr) Dispositif de connexion d'un systeme d'essuyage
FR2861659A1 (fr) Armature de sige d'automobile comportant un assemblage d'une platine sur un tube
EP0726417B1 (fr) Dispositif de raccordement pour le raccordement rapide de deux canalisations
EP1479886B1 (fr) Boîtier de sortie d'eau pour un moteur à combustion interne et procédé de fabrication
FR2977285A1 (fr) Dispositif de fixation a moyen(s) anti-deplacement, et systeme associe
FR2674922A1 (fr) Butee d'embrayage a commande hydraulique.
FR3135764A1 (fr) Pièce moulée à patte de clippage contrainte
WO2025125259A1 (fr) Assemblage pour véhicule automobile, comprenant la fixation d'un berceau et d'un longeron
WO2025133117A1 (fr) Bloc hydraulique et ensemble d'électrovannes pour véhicule automobile
FR3019130B1 (fr) Dispositif electronique de direction assistee pour vehicule tout-terrain
FR3093309A1 (fr) Balai d’essuie-glace
FR2793760A1 (fr) Dispositif de montage d'une selle sur un cadre de cycle
WO2014090986A1 (fr) Ensemble de chauffage pour une vanne thermostatique et procédé de fabrication correspondant, ainsi que vanne thermostatique comportant un tel ensemble

Legal Events

Date Code Title Description
PLSC Publication of the preliminary search report

Effective date: 20190208

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 3

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 4

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 5

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 6

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 7

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 8

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 9