FR3074532A1 - Echangeur de chaleur gaz-liquide pour turbomachine, comprenant une surface aval au moins partiellement aerodynamique - Google Patents

Echangeur de chaleur gaz-liquide pour turbomachine, comprenant une surface aval au moins partiellement aerodynamique Download PDF

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Abstract

L'invention concerne un échangeur de chaleur gaz-liquide (20) pour un conduit d'écoulement (16) de gaz dans une turbomachine. L'échangeur (20) comprend une partie aval (23). La partie aval (23) comprend des étages (22) comprenant chacun au moins un passage d'écoulement du gaz (30) et au moins un passage d'écoulement de liquide (46). Au moins certains des passages d'écoulement du gaz (30) et/ou de liquide (46) participent à la délimitation d'une surface externe aval (S2) qui délimite l'échangeur (20, 220) vers l'aval et qui est destinée à être en contact du gaz s'écoulant dans le conduit (16). Les étages (22) étant de longueurs (l1, l2) variables vers l'aval, de sorte que la surface externe aval (S2) est au moins partiellement aérodynamique.

Description

DESCRIPTION
DOMAINE TECHNIQUE
L'invention se rapporte au domaine technique général des turbomachines d'aéronef telles que les turboréacteurs et les turbopropulseurs. Plus précisément, elle concerne un échangeur thermique, notamment à un échangeur de chaleur de type brique.
ÉTAT DE LA TECHNIQUE ANTÉRIEURE
Dans une turbomachine, différents équipements, tels que des enceintes de roulements et des boîtes d'engrenage, sont lubrifiés et/ou refroidis, la chaleur générée étant généralement transportée par des systèmes de lubrification et évacuée par des échangeurs carburant-huile et/ou air-huile.
Les besoins en refroidissement des turbomachines actuelles ont tendance à s'accroître. Les échangeurs carburant-huile, également connus sous l'acronyme de FCOC pour « Fuel-Cooled Oil Cooler», ne suffisent pas à refroidir seuls la turbomachine, d'où le recours à des échangeurs complémentaires air-huile, également connus sous l'acronyme d'ACOC pour « Air-Cooled Oil Cooler ».
Il existe des échangeurs de type surfacique qui comprennent une plaque le long de laquelle s'écoule un flux d'air, et des canaux d'huile, également connus sous l'acronyme de SACOC pour « Surface Air-Cooled Oil Cooler ».
Ces échangeurs sont sensibles aux impacts de corps étrangers, en particulier lorsqu'ils sont situés à proximité de la soufflante.
Ils peuvent générer des perturbations de l'écoulement de l'air à proximité de l'échangeur. Ces perturbations de l'écoulement augmentent la consommation de carburant et produisent des nuisances sonores.
EXPOSÉ DE L'INVENTION
L'invention vise à résoudre au moins partiellement les problèmes rencontrés dans les solutions de l'art antérieur.
A cet égard, l'invention a pour objet un échangeur de chaleur gazliquide pour un conduit d'écoulement de gaz dans une turbomachine. L'échangeur comprend une partie aval.
La partie aval comprend des étages comprenant chacun au moins un passage d'écoulement du gaz et au moins un passage d'écoulement de liquide.
Les passages d'écoulement du gaz et de liquide sont configurés pour permettre des échanges thermiques entre le gaz et le liquide. Au moins certains des passages d'écoulement du gaz et/ou de liquide participent à la délimitation d'une surface externe aval qui délimite l'échangeur vers l'aval et qui est destinée à être en contact du gaz s'écoulant dans le conduit.
Selon l'invention, les étages sont de longueurs variables vers l'aval, de sorte que la surface externe aval est au moins partiellement aérodynamique.
Grâce à la surface externe aval de l'échangeur selon l'invention, les perturbations d'écoulement du gaz dans le conduit, qui sont générées par la présence de l'échangeur gaz-liquide dans le conduit, sont limitées.
L'invention peut comporter de manière facultative une ou plusieurs des caractéristiques suivantes combinées entre elles ou non.
Avantageusement, la surface externe aval est au moins partiellement aérodynamique sur une majorité de la hauteur de l'échangeur.
De préférence, la surface externe aval est au moins partiellement aérodynamique sur sensiblement toute la hauteur de l'échangeur, à l'exception notamment d'au plus un ou deux passages de liquide et/ou de gaz.
De préférence, la surface externe aval étant formée par des segments de profils aérodynamiques formant un profil aérodynamique au moins continu par morceaux selon une direction de la hauteur de l'échangeur.
Selon une particularité de réalisation, au moins deux étages de l'échangeur comprennent chacun au moins un passage d'écoulement de gaz et une rangée de passages d'écoulement de liquide.
De préférence, les passages d'écoulement de gaz sont orientés selon des premières directions sensiblement parallèles entre elles.
De préférence, les passages d'écoulement de liquide sont orientés selon des deuxièmes directions sensiblement parallèles entre elles et sensiblement orthogonales aux premières directions.
Selon une forme de réalisation avantageuse, au moins un passage d'écoulement de liquide de chaque étage est délimité vers l'aval par une cloison aval présentant une surface externe aérodynamique faisant partie de la surface externe aval.
De préférence, les rangées de passages d'écoulement de liquide d'au moins deux étages adjacents selon la direction de la hauteur de l'échangeur sont de longueurs différentes l'une de l'autre vers l'aval.
Selon une particularité de réalisation, les passages d'écoulement de gaz débouchent à travers la surface aval sur l'extérieur de l'échangeur.
De préférence, les passages d'écoulement de gaz présentant une aire sensiblement uniforme en section transversale de l'échangeur vers l'aval, au moins dans la partie aval.
Selon une particularité de réalisation, l'échangeur comprend une partie amont. La partie amont comprend des étages comprenant chacun au moins un passage d'écoulement du gaz et au moins un passage d'écoulement de liquide. La partie amont est raccordée fluidiquement à la partie aval et la partie amont présente une surface externe sensiblement parallélépipédique.
Selon une particularité de réalisation, la surface externe aval présente une extrémité aval qui est située sensiblement au centre de l'échangeur selon la direction de la hauteur de l'échangeur.
Selon une autre particularité de réalisation, la surface externe aval présente une extrémité aval qui est située au niveau d'un étage qui est le plus proche d'une des extrémités de l'échangeur selon la selon la direction de la hauteur de l'échangeur.
L'invention porte également sur une turbomachine comprenant un conduit d'écoulement de gaz et au moins un échangeur de chaleur tel que défini ci-dessus dans le conduit.
De préférence, l'échangeur de chaleur est un échangeur de chaleur airhuile.
Selon une particularité de réalisation, la turbomachine est à double flux et comprend une soufflante, une veine primaire et une veine secondaire autour de la veine primaire. Le conduit d'écoulement de gaz comprend un carter externe de la soufflante qui délimite vers l'extérieur la veine secondaire.
De préférence, l'intérieur du conduit d'écoulement comprend plusieurs échangeurs tels que définis ci-dessus, qui sont espacés les uns des autres selon une direction circonférentielle autour d'un axe longitudinal de la turbomachine.
BRÈVE DESCRIPTION DES DESSINS
La présente invention sera mieux comprise à la lecture de la description d'exemples de réalisation, donnés à titre purement indicatif et nullement limitatif, en faisant référence aux dessins annexés sur lesquels :
la figure 1 est une représentation schématique partielle en coupe longitudinale d'une turbomachine pour aéronef, selon un premier mode de réalisation préféré;
la figure 2 est une représentation schématique partielle en perspective d'un carter externe de soufflante de la turbomachine, équipé de deux échangeurs thermiques selon le premier mode de réalisation;
la figure 3 est une représentation schématique partielle en coupe longitudinale d'un échangeur thermique pour turbomachine, selon le premier mode de réalisation ;
la figure 4 est une représentation schématique partielle en coupe longitudinale d'un échangeur thermique pour turbomachine, selon un deuxième mode de réalisation préféré.
EXPOSÉ DÉTAILLÉ DE MODES DE RÉALISATION PARTICULIERS
Des parties identiques, similaires ou équivalentes des différentes figures portent les mêmes références numériques de façon à faciliter le passage d'une figure à l'autre.
La figure 1 représente une turbomachine 1 à double flux et double corps. La turbomachine 1 est un turboréacteur qui a une forme de révolution autour d'un l'axe longitudinal AX.
La turbomachine 1 comprend, de l'amont vers l'aval sur le chemin d'une veine primaire 15 d'un flux primaire, une manche d'entrée d'air 2, une soufflante 3, un compresseur basse pression 4, un compresseur haute pression 6, une chambre de combustion 7, une turbine haute pression 8 et une turbine basse pression 10.
Les directions amont et aval sont utilisées dans ce document en référence à l'écoulement global des gaz dans le turboréacteur, une telle direction est sensiblement parallèle à la direction de l'axe longitudinal AX.
Une direction radiale est une direction orthogonale à l'axe longitudinal AX et sécante avec cet axe. Une direction circonférentielle C-C est définie comme une direction localement orthogonale à une direction radiale et à la direction de l'axe longitudinal AX.
Le compresseur basse pression 4, le compresseur haute pression 6, la turbine haute pression 8 et la turbine basse pression 10 délimitent une veine secondaire 16 d'écoulement d'un flux secondaire qui les contourne.
Le compresseur haute pression 6 et la turbine haute pression 8 sont reliées mécaniquement par un arbre d'entraînement du compresseur haute pression 6, de sorte à former un corps haute pression de la turbomachine 1. De manière similaire, le compresseur basse pression 4 et la turbine basse pression 10 sont reliées mécaniquement par un arbre de turbomachine 1, de façon à former un corps basse pression de la turbomachine 1.
Le compresseur basse pression 4, le compresseur haute pression 6, la chambre de combustion 7, la turbine haute pression 8 et la turbine basse pression 10 sont entourés par un carénage interne 9 qui s'étend depuis la manche d'entrée 2 jusqu'à la turbine basse pression 10.
Ce carénage interne 9 est entouré par un carter externe 11 qui délimite la turbomachine radialement vers l'extérieur par rapport à l'axe longitudinal AX. Le carter externe 11 délimite radialement vers l'extérieur la veine secondaire 16, notamment au niveau de la soufflante 3.
En référence à la figure 2, la turbomachine 1 comprend deux échangeurs 20 de chaleur air-huile qui sont situés chacun dans la veine secondaire 16.
Les échangeurs 20 sont espacés l'un de l'autre selon une direction circonférentielle C-C de la turbomachine. Ils s'étendent chacun selon une direction longitudinale Y-Y de l'échangeur qui est sensiblement orthogonale à la direction longitudinale AX de la turbomachine. Autrement dit, la direction longitudinale Y-Y de chaque échangeur 20 est sensiblement orthogonale à la direction d'écoulement de l'air dans la veine secondaire 16.
Les échangeurs 20 sont fixés au carter externe 11 au niveau de la soufflante 3. Les échangeurs 20 de chaleur air-huile sont destinés à refroidir l'huile, qui est utilisée pour lubrifier et/ou refroidir divers équipements de la turbomachine 1, tels que des paliers de turbomachine.
En référence à la figure 3, chaque échangeur de chaleur 20 comprend une partie amont 21, une partie aval 23 et des étages 22 qui s'étendent depuis la partie amont 21 jusqu'à la partie aval 23 selon une direction transversale X-X de l'échangeur 20. Les étages 22 sont espacés les uns des autres selon une direction de la hauteur Z-Z de l'échangeur. Chaque étage 22 comprend au moins un passage d'air 30 et au moins un passage d'huile 46.
L'échangeur de chaleur 20 s'étend de l'amont vers l'aval selon la direction transversale X-X depuis une surface amont Si jusqu'à une surface aval S2.
L'échangeur 20 s'étend également selon la direction de la hauteur Z-Z de l'échangeur depuis une surface intérieure S3 de l'échangeur jusqu'à une surface extérieure S4 de l'échangeur 20. L'échangeur 20 présente une largeur L selon sa direction transversale X-X et une hauteur H selon la direction de sa hauteur Z-Z.
Les directions longitudinale Y-Y, transversale X-X et de la hauteur Z-Z sont sensiblement orthogonales entre elles.
La surface amont Si, la surface aval S2, la surface intérieure S3 et la surface extérieure S4 définissent conjointement une surface externe So de l'échangeur.
La surface intérieure S3 est localement sensiblement parallèle à la surface interne du carter externe 11. La surface extérieure S4 fait saillie dans la veine secondaire 16 par rapport à la surface intérieure S3. La surface intérieure S3 et la surface extérieure S4sont sensiblement planes. La surface extérieure S4 est sensiblement parallèle à la surface intérieure S3.
La surface amont Si et la surface aval S2 seront décrites ultérieurement ci-dessous.
La partie amont 21 s'étend selon la direction de la hauteur Z-Z depuis la surface intérieure S3 jusqu'à la surface extérieure S4. Elle s'étend d'amont en aval depuis la surface amont Si jusqu'à la sortie 33 du passage d'air 30 qui est située la plus en amont de l'échangeur. Dans le mode de réalisation représenté à la figure 3, la surface externe So est sensiblement parallélépipédique au niveau de la partie amont 21.
La partie aval 23 s'étend vers l'aval dans le prolongement de la partie amont 21. Elle s'étend d'amont en aval jusqu'à la surface aval S2 qui forme un profil aérodynamique au moins continu par morceaux pour l'air qui s'écoule dans la veine secondaire 16 autour de l'échangeur 20. Elle s'étend selon la direction de la hauteur Z-Z depuis la surface intérieure S3jusqu'à la surface extérieure S4.
Dans le mode de réalisation représenté à la figure 3, l'échangeur 20 comprend 4 étages 22a, 22b, 22c, 22d qui sont adjacents deux à deux selon la direction de la hauteur Z-Z. Il comprend également un passage d'air 30 qui est situé selon la direction de la hauteur Z-Z entre le quatrième étage 22d et la surface supérieure S4.
Chaque étage 22 comprend un seul passage d'air 30 et une rangée 40 de passages d'huile. La rangée 40 de passages d'huile est adjacente selon la direction de la hauteur Z-Z au passage d'air 30 de cet étage, pour permettre des échanges thermiques entre l'huile dans les passages d'huile 46 et l'air s'écoulant dans le passage d'air 30.
Le passage d'air 30 qui s'étend selon la direction transversale X-X de l'échangeur 20 depuis son entrée 31 jusqu'à sa sortie 33. L'entrée 31 du passage d'air débouche à travers la surface amont So. La sortie 33 du passage d'air débouche à travers la surface aval S2. Le passage d'air 30 est délimité par une paroi tubulaire 32. Il présente une forme générale de tube qui est de section transversale identique de l'amont vers l'aval depuis son entrée 31 jusqu'à sa sortie 33. En particulier, le passage d'air 30 présente une aire en section transversale S5 qui est uniforme depuis l'entrée 31 jusqu'à la sortie 33. Le passage d'air 30 d'un étage présente une longueur h selon la direction transversale X-X et une hauteur hi.
La rangée 40 de passage d'huile comprend une pluralité de passages d'huile 46, une cloison amont 42 et une cloison aval 44. La rangée 40 de passage d'huile d'un étage présente une longueur l2 selon la direction transversale X-X et une hauteur h2.
La cloison amont 42 ferme la rangée de passage d'huile 46 vers l'amont. Elle délimite vers l'amont le passage d'huile 46 le plus en amont de l'étage. Elle est sensiblement plane et elle participe à la délimitation de la surface amont Si.
Les passages d'huile 46 sont délimités chacun par au moins une paroi 48. Ils ont une section triangulaire en coupe transversale de l'échangeur 20. Ils forment des couloirs d'écoulement d'huile.
Les passages d'huile 46 de chaque étage 22 sont espacés les uns des autres selon la direction transversale X-X de l'échangeur, en étant adjacents deux à deux selon la direction transversale X-X de l'échangeur. Chacun des passages d'huile 46 s'étend longitudinalement selon la direction longitudinale Y-Y de l'échangeur.
La cloison aval 44 ferme la rangée de passages d'huile 46 vers l'aval. Elle comprend un corps 45 et elle est délimitée par une surface amont S8, une surface d'appui Sg et une surface aérodynamique Si0.
Le corps 45 a une forme globalement tronconique.
La surface amont S8de la cloison aval 44 est sensiblement parallèle à la surface amont So de l'échangeur 20. Elle est sensiblement orthogonale à la direction transversale X-X de l'échangeur. Elle délimite vers l'aval le passage d'huile 46 situé le plus en aval de l'étage 22.
La surface d'appui Sg est sensiblement orthogonale à la surface amont S8 de la cloison aval 44. Elle est sensiblement orthogonale à la direction de la hauteur Z-Z de l'échangeur. Elle joue le rôle d'une surface d'appui Sg de la cloison aval 44 sur la paroi tubulaire 32 d'un passage d'air 30 qui est adjacent selon la direction de la hauteur Z-Z à la rangée 40 de passages d'huile.
La surface externe aérodynamique Si0 forme un segment de profil aérodynamique continu, par exemple de type NACA. Elle relie la surface amont S8 à la surface d'appui Sg. Dans le premier mode de réalisation, elle est orientée vers la surface supérieure S4 par rapport à la surface d'appui Sg. La surface externe aérodynamique Si0 fait partie de la surface externe aval S2.
La surface amont Si de l'échangeur 20 est formée par les entrées 31 des passages d'air 30 des différents étages 22, ainsi que par les cloisons amont 42 des différents étages. Elle s'étend sensiblement orthogonalement à la direction transversale X-X de l'échangeur 20. Elle délimite l'échangeur 20 vers l'amont.
La surface aval S2 est formée par les sorties 33 des passages d'air 30 des différents étages 22, ainsi que par les surfaces aérodynamique Si0 des rangées 40 de passages d'huile des différents étages 22. Elle est partiellement aérodynamique sur sensiblement toute la hauteur H de l'échangeur, du fait des surfaces aérodynamiques Si0 qui forment conjointement un profil aérodynamique continu par morceaux selon la direction Z-Z de la hauteur de l'échangeur. La surface externe aval S2 délimite l'échangeur 20 vers l'aval. Elle est destinée à être en contact du gaz s'écoulant dans la veine secondaire 16.
En référence plus spécifiquement au premier mode de réalisation qui est représenté à la figure 3, la longueur lx du passage d'air d'un étage est égale à la longueur l2 de la rangée 40 de passages d'huile de cet étage. Il s'agit de la longueur de cet étage selon la direction transversale X-X.
Les étages 22a, 22b, 22c, 22d sont de longueur décroissante selon la direction de la hauteur Z-Z depuis la surface intérieure S3 jusqu'à la surface supérieure S4. La largeur L de l'échangeur est égale à la longueur du premier étage 22a. La surface externe aval S2 présente une extrémité aval EA qui est située à proximité de la surface intérieure S3 de l'échangeur.
Le premier étage 22a présente une longueur supérieure à celle du deuxième étage 22b. Le deuxième étage 22b présente une longueur supérieure à celle du troisième étage 22c. Le troisième étage 22c présente une longueur supérieure à celle du quatrième étage 22d.
L'échangeur 20 est fabriqué avec des passages d'air 30 qui sont de longueur lx selon la direction transversale X-X qui sont strictement décroissantes selon la direction de la hauteur Z-Z depuis la surface intérieure S3jusqu'à la surface extérieure S4.
L'échangeur 20 est fabriqué avec des rangées 40 de passage d'huile qui sont de longueur l2 selon la direction transversale X-X qui sont strictement décroissantes selon la direction de la hauteur Z-Z depuis la surface intérieure S3 jusqu'à la surface extérieure S4.
Les flux d'air C en entrée de l'échangeur sont destinés à s'écouler dans les passages d'air 30 depuis leur entrée 31 jusqu'à leur sortie 33, pendant que l'huile à refroidir circule dans les passages d'huile 46 adjacents aux passages d'air 30.
L'air s'écoulant dans la veine secondaire 16 autour de l'échangeur 20 est destiné à s'écouler selon le flux D en étant guidés par la surface aval S2 radialement vers l'extérieur en direction du carter externe 11 de la turbomachine.
Le deuxième mode de réalisation est décrit plus spécifiquement cidessous en référence à la figure 4. Les références numériques utilisées pour le deuxième mode de réalisation sont identiques à celles utilisées en référence au premier mode de réalisation, en étant précédées du chiffre 2.
Le deuxième mode de réalisation se distingue principalement de celui du premier mode de réalisation par la forme de la surface aval S2. La surface externe aval S2 présente une extrémité aval EA qui est située sensiblement au centre de l'échangeur 220 selon la direction de la hauteur Z-Z de l'échangeur.
La longueur de chaque étage 222 correspond à la longueur l2 de la rangée 240 de passages d'huile de cet étage 222 selon la direction transversale X-X. Cette longueur est supérieure ou égale à la longueur lx du passage d'air 230 de cet étage. Les premier et deuxième étages 222a, 222b sont de longueur croissante. Les troisième et quatrième étages 222c, 222d sont de longueur décroissantes.
Le premier étage 222a présente une longueur inférieure à celle du deuxième étage 222b. Le deuxième étage 222b présente une longueur identique à celle du troisième étage 222c. Le troisième étage 222c présente une longueur supérieure à celle du quatrième étage 222d. L'air s'écoulant dans la veine secondaire 16 autour de l'échangeur 220 est ainsi dirigé radialement vers le centre de l'échangeur 220 selon la direction de sa hauteur Z-Z.
L'échangeur 220 est fabriqué avec des passages d'air 230 qui sont de longueur lx selon la direction transversale X-X qui sont croissante selon la direction de la hauteur Z-Z en direction du centre de l'échangeur 220 selon la direction de sa hauteur ZZ.
L'échangeur 220 est fabriqué avec des rangées 240 de passage d'huile qui sont de longueur l2 selon la direction transversale X-X qui sont croissante selon la direction de la hauteur Z-Z en direction du centre de l'échangeur 220.
Les flux d'air C en entrée de l'échangeur sont destinés à s'écouler dans les passages d'air 230 depuis leur entrée 231 jusqu'à leur sortie 233, pendant que l'huile à refroidir circule dans les passages d'huile 246 qui sont adjacents aux passages d'air 230.
Les flux d'air E s'écoulant autour de l'échangeur 220 sont destinés à s'écouler en étant guidés par la surface aval S2 radialement vers le centre de l'échangeur 220 selon la direction de la hauteur Z-Z.
Dans les modes de réalisation représentés, les étages 22, 222 sont de longueurs variables vers l'aval, de sorte à ce que la surface externe aval S2soit au moins partiellement aérodynamique. Les surfaces aérodynamiques Si0 contribuent à rendre la surface aval S2 au moins partiellement aérodynamique.
Les perturbations d'écoulement d'air dans la veine secondaire 16 autour de l'échangeur 20, 220 sont alors diminuées, ce qui permet de réduire la consommation de carburant de la turbomachine 1 ainsi que les nuisances sonores lors du fonctionnement de la turbomachine 1.
Bien entendu, diverses modifications peuvent être apportées par l'homme du métier à l'invention qui vient d'être décrite sans sortir du cadre de l'exposé de l'invention.
Le nombre et la répartition des échangeurs 20 dans la turbomachine peuvent varier.
En variante, au moins un échangeur 20 est situé à distance de la soufflante 3.
Le nombre d'étages 22 de l'échangeur est variable.
La structure de l'échangeur 20 peut varier. Par exemple, l'échangeur 20 peut comporter des passages de gaz et des passages 46 de liquide sur une même rangée.
De manière générale les passages d'huile 46 sont sensiblement parallèles entre eux. Les passages d'air 30 sont sensiblement parallèles entre eux. Les passages d'air 30 et les passages d'huile 46 peuvent être coudés.
La forme de l'échangeur 20 peut varier, notamment la forme de la surface aval S2 qui peut former un profil aérodynamique continu plutôt qu'un profil aérodynamique continu par morceaux. En particulier, la sortie 33 des passages d'air 30 peut être conformée pour former une continuité de profil aérodynamique avec les surfaces aérodynamiques Si0 des cloisons aval 44.
De manière générale, les passages d'air 30 d'au moins deux étages 22 adjacents selon la direction Z-Z de la hauteur de l'échangeur sont de longueurs différentes lx l'un de l'autre vers l'aval. Les rangées 40 de passages d'huile d'au moins deux étages 22 adjacents selon la direction Z-Z de la hauteur de l'échangeur sont de longueurs différentes l2 l'une de l'autre vers l'aval.
En variante encore, le liquide à refroidir dans l'échangeur 20 est du carburant. Le gaz utilisé comme fluide de refroidissement dans l'échangeur peut avoir une composition différente de celle de l'air ambiant.

Claims (9)

  1. REVENDICATIONS
    1. Échangeur de chaleur gaz-liquide (20, 220) pour un conduit d'écoulement (16) de gaz dans une turbomachine (1), comprenant :
    une partie aval (23) comprenant :
    des étages (22) comprenant chacun au moins un passage d'écoulement du gaz (30) et au moins un passage d'écoulement de liquide (46), les passages d'écoulement du gaz (30) et de liquide (46) étant configurés pour permettre des échanges thermiques entre le gaz et le liquide, au moins certains des passages d'écoulement du gaz (30) et/ou de liquide (46) participant à la délimitation d'une surface externe aval (S2) qui délimite l'échangeur (20, 220) vers l'aval et qui est destinée à être en contact du gaz s'écoulant dans le conduit (16), les étages (22) étant des longueurs (h, l2) variables vers l'aval, de sorte que la surface externe aval (S2) est au moins partiellement aérodynamique.
  2. 2. Échangeur de chaleur (20, 220) selon la revendication précédente, dans lequel la surface externe aval (S2) est au moins partiellement aérodynamique sur une majorité de la hauteur (H) de l'échangeur, de préférence sur sensiblement toute la hauteur (H) de l'échangeur, la surface externe aval (S2) étant de préférence formée par des segments de profils aérodynamiques (Si0) formant un profil aérodynamique au moins continu par morceaux selon une direction (Z-Z) de la hauteur de l'échangeur.
  3. 3. Échangeur de chaleur (20, 220) selon l'une quelconque des revendications précédentes, au moins deux étages (22) de l'échangeur comprennent chacun au moins un passage d'écoulement de gaz (30) et une rangée (40) de passages d'écoulement de liquide (46), les passages d'écoulement de gaz (30) étant de préférence orientés selon des premières directions (X-X) sensiblement parallèles entre elles, les passages d'écoulement de liquide (46) étant de préférence orientés selon des deuxièmes directions (Y-Y) sensiblement parallèles entre elles et sensiblement orthogonales aux premières directions (X-X).
  4. 4. Échangeur de chaleur (20, 220) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel au moins un passage d'écoulement de liquide (46) de chaque étage est délimité vers l'aval par une cloison aval (44) présentant une surface externe aérodynamique (Si0) faisant partie de la surface externe aval (S2), les rangées de passages d'écoulement de liquide d'au moins deux étages (22) adjacents selon la direction (Z-Z) de la hauteur de l'échangeur étant de préférence de longueurs différentes (l2) l'une de l'autre vers l'aval.
  5. 5. Échangeur de chaleur (20, 220) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel les passages d'écoulement de gaz (30) débouchent à travers la surface externe aval (S2) sur l'extérieur de l'échangeur (20, 220), les passages d'écoulement de gaz (30) présentant de préférence une aire (S5) sensiblement uniforme en section transversale de l'échangeur (20, 220) vers l'aval, au moins dans la partie aval (23).
  6. 6. Échangeur de chaleur (20, 220) selon l'une quelconque des revendications précédentes, comprenant une partie amont (21) comprenant des étages (22) comprenant chacun au moins un passage d'écoulement du gaz (30) et au moins un passage d'écoulement de liquide (46), la partie amont (21) étant raccordée fluidiquement à la partie aval (23), la partie amont (21) présentant une surface externe sensiblement parallélépipédique.
  7. 7. Échangeur de chaleur (20, 220) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la surface externe aval (S2) présente une extrémité aval (EA) qui est située sensiblement au centre de l'échangeur (20, 220) selon la direction (Z-Z) de la hauteur de l'échangeur, ou dans lequel la surface externe aval (S2) présente une extrémité aval (EA) qui est située au niveau d'un étage qui est le plus proche d'une des extrémités de l'échangeur (20, 220) selon la selon la direction (Z-Z) de la hauteur de l'échangeur.
  8. 8. Turbomachine (1) comprenant un conduit d'écoulement (16) de gaz et au moins un échangeur de chaleur (20, 220) selon l'une quelconque des revendications précédentes dans le conduit, l'échangeur de chaleur (20, 220) étant de préférence un échangeur de chaleur air-huile.
  9. 9. Turbomachine (1) selon la revendication précédente, la turbomachine (1) étant à double flux et comprenant une soufflante (3), une veine primaire (15) et une veine secondaire (16) autour de la veine primaire (15), le conduit d'écoulement (16) de gaz comprenant un carter externe (11) de la soufflante et délimitant vers l'extérieur la veine secondaire (16), l'intérieur du conduit d'écoulement (16) comprenant de préférence plusieurs échangeurs (20, 220) selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, qui sont espacés les uns des autres selon une direction circonférentielle qui est autour d'un axe longitudinal (AX) de la turbomachine.
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