FR3075123A1 - Agencement d'un tapis de coffre de vehicule automobile en quatre panneaux comportant des moyens de relevage du panneau de fond - Google Patents

Agencement d'un tapis de coffre de vehicule automobile en quatre panneaux comportant des moyens de relevage du panneau de fond Download PDF

Info

Publication number
FR3075123A1
FR3075123A1 FR1762233A FR1762233A FR3075123A1 FR 3075123 A1 FR3075123 A1 FR 3075123A1 FR 1762233 A FR1762233 A FR 1762233A FR 1762233 A FR1762233 A FR 1762233A FR 3075123 A1 FR3075123 A1 FR 3075123A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
panel
mat
arrangement
edge
transverse
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
FR1762233A
Other languages
English (en)
Other versions
FR3075123B1 (fr
Inventor
Yannick Mafille
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Renault SAS
Original Assignee
Renault SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Renault SAS filed Critical Renault SAS
Priority to FR1762233A priority Critical patent/FR3075123B1/fr
Publication of FR3075123A1 publication Critical patent/FR3075123A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of FR3075123B1 publication Critical patent/FR3075123B1/fr
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
    • B60R13/01—Liners for load platforms or load compartments
    • B60R13/011—Liners for load platforms or load compartments for internal load compartments, e.g. car trunks
    • B60R13/013—Liners for load platforms or load compartments for internal load compartments, e.g. car trunks comprising removable or hinged parts, e.g. for accessing storage compartments
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N3/00—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for
    • B60N3/04—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for of floor mats or carpets
    • B60N3/042—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for of floor mats or carpets of carpets
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N3/00—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for
    • B60N3/04—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for of floor mats or carpets
    • B60N3/048—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for of floor mats or carpets characterised by their structure
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
    • B60R13/01—Liners for load platforms or load compartments
    • B60R2013/015—Liners for load platforms or load compartments made of a plurality of visible parts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
    • B60R13/01—Liners for load platforms or load compartments
    • B60R2013/018—Connection or positioning of adjacent panels

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Passenger Equipment (AREA)
  • Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)

Abstract

Agencement d'un tapis (12) à l'intérieur d'une zone de chargement (10) de véhicule automobile, le tapis (12) étant formé de quatre panneaux rigides articulés entre eux selon des axes transversaux : - un panneau avant (22) jouxtant une rangée de sièges (14), - un premier panneau intermédiaire (24), présentant un bord avant transversal (240) articulé autour d'un premier axe (A) porté par un bord transversal arrière (222) du panneau avant (22), - un deuxième panneau intermédiaire (26) présentant un bord avant (260) articulé autour d'un deuxième axe (B) porté par un bord arrière transversal (242) du premier panneau intermédiaire (24), - un panneau arrière (28), jouxtant une paroi arrière transversale (16) de la zone de chargement (10), le panneau arrière (28) présentant un bord avant (280) articulé autour d'un troisième axe (C) porté par un bord arrière transversal (262) du deuxième panneau intermédiaire (26), caractérisé en ce que l'agencement comporte un moyen de relevage du panneau avant (22) d'une position horizontale vers une position verticale par rotation autour du premier axe (A).

Description

Agencement d’un tapis de coffre de véhicule automobile en quatre panneaux comportant des moyens de relevage du panneau de fond.
L'invention concerne un agencement d’un tapis à l’intérieur d’une zone de chargement de véhicule automobile, le tapis étant formé de quatre panneaux rigides articulés entre eux selon des axes transversaux :
- un panneau avant jouxtant une rangée de sièges,
- un premier panneau intermédiaire, présentant un bord avant transversal articulé autour d’un premier axe porté par un bord transversal arrière du panneau avant,
- un deuxième panneau intermédiaire présentant un bord avant articulé autour d’un deuxième axe porté par un bord arrière transversal du premier panneau intermédiaire, un panneau arrière, jouxtant une paroi arrière transversale de la zone de chargement, le panneau arrière présentant un bord avant articulé autour d’un troisième axe porté par un bord arrière transversal du deuxième panneau intermédiaire.
De nombreux véhicules présentent un coffre comportant des dimensions importantes, en particulier une grande profondeur, ce qui rend l’accès à des objets situés tout au fond du coffre difficile. En outre, les coffres des véhicules actuels sont généralement munis de tapis souples ou rigides, de façon à les protéger de leur chargement.
Il est connu de l’état de la technique de tirer sur le tapis pour pouvoir accéder à des objets situés au fond du coffre. Cependant, cela n’est pas très pratique.
Afin de pallier ces inconvénients, l'invention a pour objet un agencement de tapis à l’intérieur d’une zone de chargement de véhicule automobile qui soit simple et pratique.
A cet effet, l'invention propose un agencement de tapis de coffre du type cité cidessus, caractérisé en ce que l’agencement comporte un moyen de relevage du panneau avant d’une position horizontale vers une position verticale par rotation autour de son axe A .
Selon d'autres caractéristiques de l'invention:
- Le moyen de relevage est constitué par deux sangles longitudinales s’étendant en regard de bords latéraux des panneaux du tapis, chaque sangle s’étendant le long d’une face inférieure du tapis depuis le bord arrière du panneau arrière puis passant par une ouverture ménagée dans le premier panneau intermédiaire pour ensuite s’étendre le long d’une face supérieure du tapis, chaque sangle comportant une première extrémité reliée au bord arrière du panneau arrière et une deuxième extrémité reliée au bord avant du panneau avant et le passage du panneau avant en position relevée est généré par la mise sous tension des sangles par l’intermédiaire du repliage du panneau arrière contre le deuxième panneau intermédiaire puis la rotation autour du deuxième axe du deuxième panneau intermédiaire.
- Du côté de sa deuxième extrémité, la sangle est fixée à la face supérieure du panneau avant du tapis, à proximité de son bord arrière.
- La sangle est fixée à la face supérieure du panneau avant du tapis au moyen de rivets.
- Les ouvertures de passage de sangles ménagées dans le premier panneau intermédiaire sont des fentes.
- Les ouvertures de passage des sangles ménagées dans le premier panneau intermédiaire sont disposées à proximité du premier axe.
- Le panneau arrière et le deuxième panneau intermédiaire comportent des moyens de tirage.
- Les moyens de tirage sont des découpes ménagées dans le panneau arrière et dans le deuxième panneau intermédiaire du tapis, les découpes étant en regard l’une de l’autre lorsque le panneau arrière et le deuxième panneau intermédiaires sont repliés l’un contre l’autre.
- Le tapis est apte à passer, par une traction des moyens de tirage, d’une position d’utilisation dans laquelle le panneau avant est à proximité de la rangée de sièges à une position reculée dans laquelle le panneau avant est éloigné de la rangée de siège.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description d'exemples de réalisation d’un agencement de tapis de coffre en référence aux dessins annexés dans lesquels :
- La figure 1 est une vue arrière en perspective d’un agencement de tapis selon l’invention dans une première configuration.
- La figure 2 est une vue latérale en perspective de l’agencement de la figure 1 dans une deuxième configuration.
- La figure 3 est une vue latérale en perspective de l’agencement de la figure 2 dans une troisième configuration.
Dans la description qui suit, nous prendrons à titre non limitatif une orientation longitudinale, verticale et transversale indiquée par le trièdre L,V,T des figures 1 à 3.
Des éléments identiques ou analogues sont désignés par les mêmes chiffres de référence.
A l'exception des éléments spécifiques du poste de conduite, le véhicule présente une symétrie générale par rapport à un plan longitudinal médian.
Tel que représenté à la figure 1, un espace de chargement 10 de véhicule automobile (non représenté) est délimité par un pavillon (non représenté), des parois latérales 11, une rangée 14 de sièges à l’avant et une paroi de coffre 16 et un porte de coffre 18 à l’arrière.
L’espace de chargement 10 est muni d’un tapis 12 de forme sensiblement rectangulaire présentant des bords latéraux 13. Le tapis 12 comporte quatre panneaux articulés entre eux autour d’axes transversaux.
Le tapis 12 présente une face inférieure 120, disposée contre un plancher (non représenté) de l’espace de chargement et une face supérieure 122, opposée à la face inférieure 120.
Le tapis 12 comporte ainsi un panneau avant 22, présentant un bord transversal avant 220 disposé le long de la rangée de siège 14 et un bord transversal arrière 222.
Le tapis 12 comporte également un premier panneau intermédiaire 24, situé en arrière du panneau avant 22, présentant un bord transversal avant 240 et un bord transversal arrière 242. Le bord avant 240 du premier panneau intermédiaire 24 est monté à rotation autour d’un axe premier transversal A porté par le bord arrière 222 du panneau avant 22.
Le tapis 12 comporte aussi un deuxième panneau intermédiaire 26 situé en arrière du premier panneau intermédiaire 24. Ce deuxième panneau intermédiaire 26 présente un bord transversal avant 260 et un bord transversal arrière 262. Le bord avant 260 du deuxième panneau intermédiaire 26 est monté à rotation autour d’un deuxième axe transversal B porté par le bord transversal arrière 242 du premier panneau intermédiaire 24.
Enfin, le tapis 12 comporte un panneau arrière 28, situé en arrière du deuxième panneau intermédiaire 26. Le panneau arrière 28 présente un bord transversal avant 280 et un bord transversal arrière 282, qui s’étend le long de la paroi arrière 16 de coffre. Le bord avant 280 est monté à rotation autour d’un troisième axe transversal C porté par le bord arrière 262 du deuxième panneau intermédiaire.
Le deuxième panneau intermédiaire 26 et le panneau arrière 28 présentent chacun deux découpes latérales respectivement 32a et 32b formant poignées. Les découpes 32a et 32b sont disposées à égale distance de l’axe transversal C.
Le tapis 12 comporte de plus deux sangles latérales 34. Chaque sangle 34 présente une extrémité 36 reliée à un bord arrière 282 du panneau arrière 28 et une extrémité 38 reliée à un bord avant 220 du panneau avant 22. En outre, chaque sangle 34 s’étend, depuis le bord arrière 282 du panneau arrière 28, le long de la face intérieure 120 du tapis 12 puis passe par l’ouverture 30 du premier panneau intermédiaire 24 pour ensuite passer le long le long de la face supérieure 122 du tapis.
Une portion 40 de la sangle 34 située entre le bord avant 220 et le bord arrière 222 du panneau avant 22 est au moins en partie fixée à la face supérieure 122 du panneau avant 22. De préférence, la portion 40 de sangle 34 présente un moyen de fixation situé au voisinage de l’axe de rotation A.
Les moyens de fixation peuvent être des rivets.
La portion 40 de sangle peut également être cousue.
Tel que représenté à la figure 2, le tapis 12 est dans une deuxième configuration dans laquelle le panneau arrière 28 a dans un premier temps été rabattu contre le deuxième panneau intermédiaire 26, en le faisant pivoter autour de l’axe C, de façon que leurs faces supérieures 122 soient en contact l’une avec l’autre.
Les découpes formant poignées 32a et 32b sont alors en regard l’une de l’autre.
Dans un deuxième temps, l’ensemble formé par le panneau arrière 28 et le deuxième panneau intermédiaire 26 est relevé en effectuant une rotation autour de l’axe B.
Ce faisant, sous l’effet de la tension générée sur les sangles 34 par le repliage des panneaux arrière 28 et intermédiaire 26, le panneau avant 22 va également effectuer une rotation autour de l’axe transversal A et va se relever.
Ainsi, un objet posé sur le panneau avant 22, peut, grâce au repliage de ce dernier, être déplacé vers le premier panneau intermédiaire 24, ce qui le rapproche de l’utilisateur.
Tel que représenté à la figure 3, le tapis 12 est représenté dans une troisième configuration dans laquelle le tapis 12, par une action de traction sur les ouvertures formant poignées, a été reculé longitudinalement en direction de la paroi de coffre.
Ainsi, dans le cas d’un objet déplacé du panneau avant 22 vers le premier panneau intermédiaire 24 qui serait encore inaccessible à l’utilisateur, ce dernier peut le rapprocher de lui en déplaçant le tapis 12.
Ainsi, le dispositif de tapis selon l’invention permet facilement d’avoir accès à des objets situés au fond du coffre.
Le dispositif selon l’invention présente l’avantage d’être conception simple et peu onéreuse. Il a pour autre avantage d’être d’utilisation intuitive et pratique.

Claims (9)

  1. REVENDICATIONS
    1) Agencement d’un tapis (12) à l’intérieur d’une zone de chargement (10) de véhicule automobile, le tapis (12) étant formé de quatre panneaux rigides articulés entre eux selon des axes transversaux :
    - un panneau avant (22) jouxtant une rangée de sièges (14),
    - un premier panneau intermédiaire (24), présentant un bord avant transversal (240) articulé autour d’un premier axe (A) porté par un bord transversal arrière (222) du panneau avant (22),
    - un deuxième panneau intermédiaire (26) présentant un bord avant (260) articulé autour d’un deuxième axe (B) porté par un bord arrière transversal (242) du premier panneau intermédiaire (24),
    - un panneau arrière (28), jouxtant une paroi arrière transversale (16) de la zone de chargement (10), le panneau arrière (28) présentant un bord avant (280) articulé autour d’un troisième axe (C) porté par un bord arrière transversal (262) du deuxième panneau intermédiaire (26), caractérisé en ce que l’agencement comporte un moyen de relevage du panneau avant (22) d’une position horizontale vers une position verticale par rotation autour du premier axe (A).
  2. 2) Agencement d’un tapis (12) à l’intérieur d’une zone de chargement (10) de véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen de relevage est constitué par deux sangles longitudinales (34) s’étendant en regard de bords latéraux (13) des panneaux (22, 24, 26,28) du tapis (12), chaque sangle (34) s’étendant le long d’une face inférieure (120) du tapis (12) depuis le bord arrière (282) du panneau arrière (28) puis passant par une ouverture ménagée dans le premier panneau intermédiaire (24) pour ensuite s’étendre le long d’une face supérieure (122) du tapis (12), chaque sangle (34) comportant une première extrémité (36) reliée au bord arrière (282) du panneau arrière (28) et une deuxième extrémité (40) reliée au bord avant (220) du panneau avant (22) et en ce que le passage du panneau avant (22) en position relevée est généré par la mise sous tension des sangles (34) par l’intermédiaire du repliage du panneau arrière (28) contre le deuxième panneau intermédiaire (26) puis la rotation autour du deuxième axe (B) du deuxième panneau intermédiaire (26).
  3. 3) Agencement d’un tapis (12) à l’intérieur d’une zone de chargement (10) selon la revendication 2, caractérisé en ce que, du côté de sa deuxième extrémité (40), la sangle (34) est fixée à la face supérieure (122) du panneau avant (22) du tapis (12), à proximité de son bord arrière (222).
  4. 4) Agencement d’un tapis (12) à l’intérieur d’une zone de chargement (10) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la sangle (34) est fixée à la face supérieure (122) du panneau avant (22) du tapis (12) au moyen de rivets.
  5. 5) Agencement d’un tapis (12) à l’intérieur d’une zone de chargement (10) selon l’une des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que les ouvertures de passage de sangles (34) ménagées dans le premier panneau intermédiaire (24) sont des fentes.
  6. 6) Agencement d’un tapis (12) à l’intérieur d’une zone de chargement (10) selon l’une des revendications 2 à 5, caractérisé en ce que les ouvertures de passage des sangles ménagées dans le premier panneau intermédiaire (24) sont disposées à proximité du premier axe (A).
  7. 7) Agencement d’un tapis (12) à l’intérieur d’une zone de chargement (10) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le panneau arrière (28) et le deuxième panneau intermédiaire (26) comportent des moyens de tirage (32).
  8. 8) Agencement d’un tapis à l’intérieur d’une zone de chargement selon la revendication précédente, caractérisé en ce que les moyens de tirage sont des découpes ménagées dans le panneau arrière et dans le deuxième panneau intermédiaire du tapis, les découpes étant en regard l’une de l’autre lorsque le panneau arrière et le deuxième panneau intermédiaires sont repliés l’un contre l’autre.
  9. 9) Agencement d’un tapis (12) à l’intérieur d’une zone de chargement (10) selon les revendications 7 ou 8, caractérisé en ce que le tapis (12) est apte à passer, par une traction des moyens de tirage (32), d’une position d’utilisation dans laquelle le panneau avant (22) est à proximité de la rangée de sièges (14) à une position reculée dans laquelle le panneau avant (22) est éloigné de la rangée de siège (14).
FR1762233A 2017-12-15 2017-12-15 Agencement d'un tapis de coffre de vehicule automobile en quatre panneaux comportant des moyens de relevage du panneau de fond Active FR3075123B1 (fr)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1762233A FR3075123B1 (fr) 2017-12-15 2017-12-15 Agencement d'un tapis de coffre de vehicule automobile en quatre panneaux comportant des moyens de relevage du panneau de fond

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1762233A FR3075123B1 (fr) 2017-12-15 2017-12-15 Agencement d'un tapis de coffre de vehicule automobile en quatre panneaux comportant des moyens de relevage du panneau de fond
FR1762233 2017-12-15

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FR3075123A1 true FR3075123A1 (fr) 2019-06-21
FR3075123B1 FR3075123B1 (fr) 2020-08-28

Family

ID=61599368

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR1762233A Active FR3075123B1 (fr) 2017-12-15 2017-12-15 Agencement d'un tapis de coffre de vehicule automobile en quatre panneaux comportant des moyens de relevage du panneau de fond

Country Status (1)

Country Link
FR (1) FR3075123B1 (fr)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR3108568A1 (fr) 2020-03-27 2021-10-01 Faurecia Automotive Industrie Tapis de coffre pour véhicule avec configuration de rangement

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5322335A (en) * 1993-08-30 1994-06-21 Penda Corporation Automotive floor liner
US5810415A (en) * 1994-12-01 1998-09-22 Vogel; Tony Method of unloading objects from a rear opening vehicle
US6017074A (en) * 1997-08-25 2000-01-25 Biskup; Edward J. Removable liner for cargo area
US6267427B1 (en) * 1999-11-10 2001-07-31 John C. Ziehl Truck bed divider
US8840166B1 (en) * 2011-12-13 2014-09-23 SlideLiner, L.L.C. Slidable cargo area floor liner and cargo management device

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5322335A (en) * 1993-08-30 1994-06-21 Penda Corporation Automotive floor liner
US5810415A (en) * 1994-12-01 1998-09-22 Vogel; Tony Method of unloading objects from a rear opening vehicle
US6017074A (en) * 1997-08-25 2000-01-25 Biskup; Edward J. Removable liner for cargo area
US6267427B1 (en) * 1999-11-10 2001-07-31 John C. Ziehl Truck bed divider
US8840166B1 (en) * 2011-12-13 2014-09-23 SlideLiner, L.L.C. Slidable cargo area floor liner and cargo management device

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR3108568A1 (fr) 2020-03-27 2021-10-01 Faurecia Automotive Industrie Tapis de coffre pour véhicule avec configuration de rangement

Also Published As

Publication number Publication date
FR3075123B1 (fr) 2020-08-28

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FR2724138A1 (fr) Dispositif definissant un espace de rangement, pour vehicules comportant un toit rabattable
BE1007277A4 (fr) Boite a gants avec couvercle et tablette pliante.
FR3014048A1 (fr) Agencement de coffre a bagages pour un vehicule et vehicule comportant ledit agencement de coffre a bagages
EP1321335B1 (fr) Tapis de véhicule
EP3197722B1 (fr) Agencement d'un plancher a l'interieur d'un coffre de vehicule automobile comportant des sieges escamotables
FR2785243A1 (fr) Agencement d'un coffre de vehicule automobile
FR3075123A1 (fr) Agencement d'un tapis de coffre de vehicule automobile en quatre panneaux comportant des moyens de relevage du panneau de fond
FR2921600A1 (fr) Transporteur pliable pour vehicule automobile et son utilisation
FR2876641A1 (fr) Ensemble de tablette de coffre pour vehicule automobile et vehicule correspondant.
FR2865976A1 (fr) Vehicule automobile comprenant un siege arriere repliable et escamotable.
EP1995118A1 (fr) Agencement d'un dispositif de compartimentage de coffre
FR3075124A3 (fr) Agencement d'un tapis de coffre de vehicule automobile comportant des moyens de tirage
EP2121363B1 (fr) Dispositif de protection des sieges arriere d'un vehicule automobile du type cabriolet
FR3075122A1 (fr) Agencement de tapis comportant des moyens de tirage
WO2008050047A2 (fr) Agencement d'une zone de reception de charge a l'interieur d'un vehicule automobile
FR2893888A3 (fr) Dispositif cache bagages pour coffre de vehicule automobile et son utilisation.
FR2620395A1 (fr) Vehicule de plein air a dossiers de sieges rabattables
EP1588896B1 (fr) Tablette arrière de véhicule automobile.
FR2993519A1 (fr) Siege de vehicule adapte au transport de charge longue
FR2829084A1 (fr) Dispositif d'agencement d'une ceinture de securite a l'arriere d'un vehicule
FR2982217A3 (fr) Plancher de coffre de vehicule automobile multifonction
FR2898841A1 (fr) Vehicule automobile de type berline convertible pick-up.
FR3140832A1 (fr) Agencement d’un dispositif de rangement escamotable a l’interieur d’un vehicule automobile
FR3141118A1 (fr) Support de charge à l’intérieur d’un véhicule automobile.
WO2025131750A1 (fr) Panneau de porte comportant un rangement perfectionné

Legal Events

Date Code Title Description
PLFP Fee payment

Year of fee payment: 2

PLSC Publication of the preliminary search report

Effective date: 20190621

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 3

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 4

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 5

CA Change of address

Effective date: 20221005

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 6

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 7

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 8

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 9