FR3075554A1

FR3075554A1 - Dispositif de chauffage electrique avec station d'accueil des electrodes

Info

Publication number: FR3075554A1
Application number: FR1762533A
Authority: FR
Inventors: Yann Couapel; Erwan Gogmos
Original assignee: Valeo Systemes Thermiques SAS
Current assignee: Valeo Systemes Thermiques SAS
Priority date: 2017-12-19
Filing date: 2017-12-19
Publication date: 2019-06-21
Anticipated expiration: 2037-12-19
Also published as: EP3728962B1; CN111742183B; US20200309410A1; FR3075554B1; CN111742183A; JP2021507197A; EP3728962A1; JP6999815B2; US12092367B2; WO2019122616A1

Abstract

Dispositif de chauffage 1 pour boîtier de climatisation, ledit dispositif de chauffage 1 comprenant un corps de chauffe 2 alimenté en courant via une unité de distribution 3 pour chauffer un flux d'air traversant ledit corps de chauffe 2, le corps de chauffe 2 comprenant un alignement de tubes 4 dans lesquels se trouvent : - des éléments de chauffe 8 parcourus par ledit courant ; - des électrodes 9 situées de part et d'autre des éléments de chauffe 8 pour leur alimentation en courant électrique. Ce dispositif de chauffage 1 se caractérise en ce que l'unité de distribution 3 comprend une station d'accueil 6 des électrodes 9, ladite station d'accueil 6 présentant une pluralité de logements 17 accueillant les électrodes 9 et dans lesquels se trouvent des moyens de raccordement mécanique et électrique des électrodes 9 à l'unité de distribution 3.

Description

Domaine de l’invention

L’invention concerne un dispositif de chauffage pour boîtier de climatisation, comprenant une station d’accueil pour les électrodes de chauffage. L’invention concerne également un boîtier de climatisation comprenant un tel dispositif de chauffage. Enfin, l’invention se rapporte à un procédé de raccordement mécanique et électrique des électrodes du dispositif de chauffage.

L’invention trouvera ses applications, notamment, dans le domaine des véhicules automobiles.

Etat de la technique

Il est connu des dispositifs de chauffage électrique destinés à être intégrés dans des boîtiers de climatisation de véhicule. Il s’agit soit de radiateurs additionnels, combinés avec des radiateurs de chauffage parcourus par un fluide caloporteur, dans les véhicules à moteur thermique, soit de radiateurs principaux, dans les véhicules électriques ou hybrides.

De tels dispositifs de chauffage comprennent un corps de chauffe accueillant des unités de chauffe munis d’éléments chauffants alimentés en courant électrique par des électrodes. Pour des raisons de sécurité électrique, il peut être nécessaire d’isoler les éléments chauffants et leurs électrodes d’alimentation de l’extérieur. Pour cela les unités de chauffe comprennent des tubes à l’intérieur desquels sont situés les éléments chauffant et leurs électrodes, la surface intérieure des tubes étant dotée d’une couche isolante électriquement afin d’isoler les éléments chauffant et leurs électrodes.

Ces dispositifs de chauffage comprennent une unité de distribution capable de commander le courant circulant dans les unités de chauffe via notamment une carte électronique.

Sur cette carte électronique, sont soudés des commutateurs permettant de contrôler le courant circulant dans les électrodes. Chaque commutateur est raccordé électriquement d’une part à la carte électronique, et d’autre part à une électrode.

Ce double raccordement n’est pas évident à opérer sur les lignes de production. En particulier, le maintien en position du commutateur pour son soudage sur la carte électronique n’est pas simple à mettre en place, et ce dernier risque de ne pas être exactement orienté comme il le faut, et le raccordement des électrodes dans un second temps est d’autant plus délicat à effectuer.

En effet, outre le raccordement électrique, il existe également un raccordement mécanique à opérer entre chaque commutateur et la carte électronique, pour que toutes les pièces soient correctement positionnées les unes par rapport aux autres aussi bien au moment de leur assemblage que pour toute la durée de vie du dispositif de chauffage de manière générale.

Résumé de l’invention

La présente invention a pour objectif de pallier les différents inconvénients énoncés ci-dessus, au moyen d’un dispositif de chauffage permettant un raccordement électrique et mécanique entre le corps de chauffe et l’unité de distribution qui soit simple de mise en oeuvre et qui assure un positionnement correct de toutes les pièces au moment du raccordement, ainsi que pour toute la durée de vie du dispositif de chauffage et cela avec une limitation des mouvements relatifs entre les pièces afin d’éviter des problèmes vibratoires et d’améliorer la fiabilité du dispositif de chauffage.

Ce but est atteint grâce à un dispositif de chauffage pour boîtier de climatisation comportant, de façon classique, un corps de chauffe alimenté en courant via une unité de distribution pour chauffer un flux d’air traversant ledit corps de chauffe, le corps de chauffe comprenant un alignement de tubes dans lesquels se trouvent :

des éléments de chauffe parcourus par ledit courant ;

des électrodes situées de part et d’autre des éléments de chauffe pour leur alimentation en courant électrique.

Ce dispositif se caractérise à titre principal en ce que l’unité de distribution comprend une station d’accueil des électrodes, ladite station d’accueil présentant une pluralité de logements accueillant les électrodes et dans lesquels se trouvent des moyens de raccordement mécanique et électrique des électrodes à l’unité de distribution.

L’idée principale de cette invention consiste à prévoir une station d’accueil, qui fasse l’intermédiaire entre les pièces appartenant au corps de chauffe et les pièces appartenant à l’unité de distribution, et qui doivent être raccordées les unes aux autres. En l’espèce, cette station d’accueil permet de positionner correctement les électrodes, en vue de leur raccordement. De plus, la station d’accueil permet de positionner correctement des moyens de raccordement mécanique et électrique, qui seront décrits plus loin. La station d’accueil constitue ainsi une base stable, qui sert de référence pour le positionnement des différentes pièces.

Selon les différents modes de réalisation de l’invention, qui pourront être pris ensemble ou séparément :

- lesdits moyens de raccordement mécanique et électrique des électrodes à l’unité de distribution consistent en des commutateurs positionnés d’une part dans les logements et fixés d’autre part sur une carte électronique d’alimentation en courant appartenant à l’unité de distribution : la station d’accueil permet ainsi de maintenir en position ces commutateurs, afin que le raccordement mécanique et électrique puisse avoir lieu dans les meilleures conditions.

- chaque logement comporte un orifice central à travers lequel saille le commutateur, ledit orifice étant dimensionné de manière à maintenir en position le commutateur lors de sa fixation sur la carte électronique.

- chaque commutateur présente une première face de raccordement électrique à la carte électronique, dotée d’au moins une broche apte à être soudée sur la carte, et une seconde face de raccordement électrique à l’électrode, dotée d’un embout femelle dans laquelle s’insère un embout mâle de l’électrode.

- chaque électrode comporte une extrémité libre sur laquelle se trouve l’embout mâle, les embouts mâles des deux électrodes relatives à un élément de chauffe étant disposés en quinconce.

- pour chaque élément de chauffe, la station d’accueil présente deux logements en quinconce selon la disposition des embouts mâles des deux électrodes correspondantes.

- l’embout mâle de l’électrode s’insère dans l’embout femelle du commutateur, ledit commutateur comportant au moins une lame flexible apte à exercer une pression sur l’embout mâle de l’électrode de manière à la maintenir en position et réaliser la connexion électrique.

- l’embout mâle de l’électrode consiste en une patte, ledit commutateur comportant une pluralité de lames flexibles exerçant un appui de part et d’autre de ladite patte.

- chaque logement comporte des moyens de guidage de l’électrode.

- lesdits moyens de guidage consistent en deux plots localisés de part et d’autre du logement et dont les faces en vis-à-vis sont biseautées en direction du centre du logement de manière à former des rampes de guidage de l’électrode.

- ladite station d’accueil consiste en une barre s’étendant sur toute la longueur du corps de chauffe, suivant l’alignement des électrodes.

- la station d’accueil comporte autant de logements que d’électrodes présentes dans le corps de chauffe, chaque logement accueillant une électrode.

- ladite station d’accueil présente deux rangées de logements, les logements d’une rangée étant décalés par rapport aux logements de l’autre rangée.

- ladite station d’accueil est ajourée entre les logements adjacents.

- la station d’accueil est conçue en matière isolante électriquement, du type plastique.

- la station d’accueil comporte une face en vis-à-vis de la carte électronique, ladite face étant dotée d’une nervure centrale longitudinale en appui sur la carte électronique.

- la station d’accueil comporte, en dehors de la nervure, un ou des espaces entre la station d’accueil et la carte électronique, de manière à permettre à d’autres composants d’être soudés à la carte électronique, sous la station d’accueil.

L’invention concerne aussi un boîtier de climatisation comprenant un dispositif de chauffage tel que décrit ci-dessus.

Et enfin, l’invention se rapporte à un procédé de raccordement mécanique et électrique d’électrode d’un dispositif de chauffage tel que décrit ci-dessus. En l’occurrence, ce procédé comprend les étapes suivantes :

positionner la station d’accueil en appui sur une carte électronique ;

insérer des commutateurs dans des orifices successifs prévus à cet effet dans la station d’accueil puis dans la carte électronique jusqu’à leur maintien en position ;

souder les commutateurs à la carte électronique ;

enficher simultanément toutes les électrodes du corps de chauffe dans les commutateurs correspondants en un unique mouvement de translation du corps de chauffe par rapport à l’unité de distribution.

Présentation des figures

L’invention sera mieux comprise, et d’autres buts, détails, caractéristiques et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description explicative détaillée qui va suivre, d’au moins un mode de réalisation de l’invention donné à titre d’exemple purement illustratif et non limitatif, en référence aux dessins schématiques annexés.

Sur ces dessins :

- la figure 1 illustre en perspective un dispositif de chauffage selon l’invention, avec un corps de chauffe et une unité de distribution,

- la figure 2 est une vue agrandie de la figure 1 montrant plus particulièrement la jonction entre le corps de chauffe et l’unité de distribution,

- la figure 3 reprend la figure 2, mais sans carte électronique,

- la figure 4 est une vue agrandie de la figure 3, montrant la face inférieure de la station d’accueil selon l’invention,

- la figure 5 montre en perspective la face supérieure de la station d’accueil selon l’invention, avec le raccordement des électrodes,

- la figure 6 est une vue de dessus, en perspective, d’une partie de la station d’accueil,

- la figure 7 est une vue de dessus de l’intégralité de la station d’accueil,

- les figures 8 à 11 illustrent en détail un commutateur,

- les figures 12 et 13 montrent, en perspective, le raccordement entre une électrode et un commutateur,

- la figure 14 illustre, en perspective, une extrémité libre d’une électrode selon une configuration possible.

Description détaillée

En référence à la figure 1, l’invention concerne un dispositif de chauffage 1 électrique. Il s’agit, par exemple, d’un dispositif de chauffage 1, dit haute tension, c’est-à-dire destiné à être alimenté par un courant continu (DC) ou alternatif (AC) présentant une tension électrique supérieure à 60 V, notamment compris entre 60 et 1000 V, plus particulièrement compris entre 180 et 600 V, et/ou permettant de dégager une puissance de chauffe sur l’air ou une puissance électrique consommée supérieure à 2 kW, notamment comprise entre 2 kW et 10 kW.

Ledit dispositif de chauffage 1 comprend un corps de chauffe 2 alimenté en courant électrique pour chauffer un flux d’air traversant ledit corps de chauffe 2.

Ledit corps de chauffe 2 présente ici une configuration sensiblement parallélépipédique, s’étendant en surface. Il est destiné à être positionné de façon transversale au flux d’air à réchauffer. Plus précisément, ledit flux d’air est destiné à être orienté perpendiculairement audit corps de chauffe 2 , c’est-à-dire perpendiculairement au plan de la figure 1.

Le corps de chauffe 2 est formé par une succession de tubes 4 métalliques alignés. À l’intérieur de chaque tube 4, se trouvent des éléments de chauffe 8 parcourus par ledit courant. Les éléments de chauffe 8 sont, par exemple, des résistances à effet CTP (pour coefficient de température positif). Ces éléments de chauffe 8 sont particulièrement visibles en figure 13.

Des électrodes 9 sont situées de part et d’autre des éléments de chauffe 8 pour leur alimentation en courant électrique. Plus particulièrement, chaque élément de chauffe 8 est entouré d’une électrode 9 positive et d’une électrode 9 négative.

Afin d’isoler électriquement le tube 4 des électrodes 9 et des éléments de chauffe 8, des couches 12 de matières, électriquement isolantes et thermiquement conductrices, sont situées entre chaque électrode 9 est une paroi intérieure du tube 4.

Chaque ensemble - tube 4 / éléments de chauffe 8 / électrodes 9 - forme ce qu’on appelle une unité de chauffe.

Lesdites unités de chauffe sont alimentées sélectivement en courant. On entend par là que chaque unité de chauffe est alimentée en courant indépendamment des autres et peut donc être parcourue par un courant différent, notamment par son intensité, du courant parcourant les autres unités de chauffe. La valeur du courant en jeu ici est en particulier la valeur du courant moyen ou du courant efficace.

Pour en revenir à la figure 1, le corps de chauffe 2 peut comprendre des dissipateurs 13 thermiques, par exemple des ailettes, en relation de contact thermique avec les tubes 4. Les dissipateurs 13 sont positionnés, notamment, entre lesdits tubes 4. Dans un souci de clarté, seuls certains dissipateurs 13 s’étendant des tubes 4 d’extrémité ont été représentés, afin de ne pas surcharger la figure 1.

Ledit corps de chauffe 2 comprend un cadre 5, notamment en matière plastique, accueillant lesdites unités de chauffe et servant au maintien desdits tubes 4. Les tubes 4 sont également maintenus en position au moyen de plaques intermédiaires 22.

Préférentiellement, le dispositif de chauffage 1 comprend en outre une unité de distribution 3 apte à commander le courant circulant dans ledit corps de chauffe 2.

Ladite unité de distribution 3 est avantageusement configurée pour piloter le courant alimentant le corps de chauffe 2, en particulier les différentes unités de chauffe, notamment à l’aide de commutateurs 15 pilotés, permettant de contrôler respectivement une circulation de courant dans chacune des unités de chauffe. Ces commutateurs 15 (visibles en figures 4) sont montés sur une carte électronique 11 en forme de T.

Sur la figure 2, on aperçoit la face inférieure de la carte électronique 11, avec une pluralité de broches 7 qui y sont soudées. Ces broches 7 appartiennent auxdits commutateurs 15.

Afin de pouvoir maintenir correctement en place les commutateurs 15 lors de leur fixation à la carte électronique 11, une station d’accueil 6 est prévue et située juste audessus de la face supérieure de la carte électronique 11. Cette station d’accueil 6 est notamment visible en figure 3 où la carte électronique 11 n’est pas représentée pour plus de clarté.

Cette station d’accueil 6 est ainsi disposée au niveau de la jonction entre, d’une part le corps de chauffe 2 avec ses unités de chauffe, et d’autre part l’unité de distribution 3 avec sa carte électronique 11. La station d’accueil 6 consiste en une base intermédiaire facilitant le raccordement électrique et mécanique du corps de chauffe 2 à l’unité de distribution 3.

Comme cela est visible en figure 4, cette station 6 accueille d’un côté les électrodes 9 dépassant des tubes 4, et d’un autre côté les commutateurs 15 aptes à être soudés à la carte électronique 11.

Plus précisément, la station d’accueil 6 comporte une face inférieure en vis-à-vis avec la carte électronique 11, et une face supérieure en vis-à-vis avec les tubes 4. La station d’accueil 6 consiste en une barre, ou une réglette, s’étendant sur toute la longueur du corps de chauffe 2, suivant l’alignement des électrodes 9 en sortie de tube 4.

Cette face inférieure est dotée d’une nervure 23 centrale et orienté longitudinalement le long de la station d’accueil 6. Cette nervure 23 est apte à venir reposer sur la surface supérieure de la carte électronique 11, de manière à avoir un contact plan entre la station d’accueil 6 et la carte électronique 11. Ce contact plan permet premièrement de positionner la station d’accueil 6 au-dessus de la carte électronique 11 de façon stable. Par ailleurs la station d’accueil 6 permet d’augmenter la résistance mécanique de la carte électronique 11 selon deux principes :

- en augmentant la rigidité globale de la carte électronique 11 grâce au plus grand moment d’inertie de l’ensemble carte électronique 11 /station d’accueil 6 ;

- en agissant de plus comme une butée limitant la déformation, c’est-à-dire la flèche, de la carte électronique 11 en cas de vibration trop forte.

De part et d’autre de la nervure 23, il existe donc un espace entre la station d’accueil 6 et la carte électronique 11. Idéalement et si nécessaire, cet espace est dimensionné de manière à pouvoir permettre à d’autres composants d’être soudés à la carte électronique 11, sous la station d’accueil 6.

La face supérieure quant à elle, illustrée aux figures 5 à 7, comporte une pluralité de logements 17 accueillant les électrodes 9 et dans lesquels se trouvent des moyens de raccordement mécaniques et électrique des électrodes 9 à l’unité de distribution 3, correspondant aux commutateurs 15. En effet, à l’intérieur de chaque logement 17 se trouve un orifice central dans lequel est inséré un commutateur 15.

Ce commutateur 15 est plus particulièrement représenté aux figures 8 à 11. Il s’agit d’un commutateur 15 classique, avec une première face 19 de raccordement électrique à la carte électronique 11, dotée de deux broches 7 aptes être soudées sur la carte 11, et avec une seconde face 18 de raccordement électrique à l’électrode 9, dotée d’un embout femelle faisant office de raccord rapide. En effet, cet embout femelle comporte une pluralité de lames 20 flexibles aptes à exercer une pression sur l’électrode 9 qui y pénètre. En l’occurrence, il existe quatre lames 20 flexibles de part et d’autre de l’électrode 9 qui vienne s’appuyer sur elle. Le positionnement des lames 20 flexibles de part et d’eau de l’électrode 9 permet de centrer l’électrode 9 et de la maintenir en position centrée, contrairement à une configuration d’embout femelle où il n’y aurait que des lames 20 flexibles d’un côté de l’électrode 9. De plus, comme cela est particulièrement visible en figure 11, chaque lame 20 flexible à une forme en zigzag, permettant d’avoir plusieurs points d’appui 21 sur l’électrode 9. En particulier chaque pointe 21 de zigzag vient en appui sur l’électrode 9.

En revenant à la figure 6, il est bien visible que, pour chaque logement 17, des plots 14 de guidage s’étendent de part et d’autre de l’orifice central en direction des tubes 4. Ces plots 14 ont pour objectif de guider l’électrode 9 jusqu’à son insertion dans le commutateur 15.

Selon une configuration possible, pour chaque logement 17, les faces 14a des plots situées en vis-à-vis sont biseautées en direction de l’orifice central de manière à former des rampes de guidage de l’électrode 9 vers l’orifice central où se trouve le commutateur 15. Ces plots 14 dessinent ainsi un V à l’intérieur duquel s’insère l’électrode 9. Ce guidage des électrodes 9 permet d’améliorer l’assemblage entre le corps de chauffe 2 et l’unité de distribution 3.

Les faces 14b des plots 14 situées en vis-à-vis entre deux logements 17 successifs sont quant à elles orientées perpendiculairement à la station d’accueil 6.

De manière générale, la station d’accueil 6 comporte autant de logements 17 que d’électrodes 9 présentes dans le corps de chauffe 2, chaque logement 17 accueillant une électrode 9.

Plus précisément, les électrodes 9 comportent chacune une extrémité libre dépassant des tubes 4. Chaque extrémité libre comporte un embout mâle 10 apte à rentrer dans l’embout femelle du commutateur 15. Cet embout mâle 10 peut être formé d’une pièce avec l’électrode 9, ou peut consister en une pièce séparée montée sur l’électrode 9, comme cela est le cas dans l’exemple visible aux figures 13 et 14. Dans ce cas, l’embout mâle 10 correspond à une patte dont une première extrémité 10a est montée et rivetée sur l’électrode 9 par exemple et dont la deuxième extrémité 10b rentre dans l’embout femelle du commutateur 15.

Pour chaque unité de chauffe, les embouts mâles 10 des deux électrodes 9 s’étendent dans la direction axiale du tube 4 mais avec un décalage transversal. Les embouts mâles 10 sont ainsi localisés en quinconce.

Par conséquent, pour chaque tube 4, la station d’accueil 6 présente deux logements 17 en quinconce selon la disposition des embouts mâles 10 des deux électrodes 9 correspondantes, l’une positive et l’autre négative. De cette manière, les commutateurs 15 insérés dans ces logements 17 sont mis à distance l’un de l’autre, car il est important de respecter une distance d’isolement entre les commutateurs 15 appartenant à la ligne de courant positif et les commutateurs 15 appartenant à la ligne de courant négatif.

Ainsi, comme représenté en figure 7, la station d’accueil 6 présente deux rangées 6a,6b de logements 17, les logements 17 d’une rangée 6a étant décalés par rapport aux logements 17 de l’autre rangée 6b. L’une des rangées de logements 17 se situe sur une ligne de courant positif à laquelle sont raccordées les électrodes 9 positives et l’autre rangée se situe sur une ligne de courant négatif à laquelle sont raccordées les électrodes 9 négatives.

La station d’accueil 6 est ajourée entre les logements 17 adjacents, via des fenêtres

16. Cela permet l’utilisation d’un minimum de matière et l’obtention d’une barre légère.

La station d’accueil 6 est conçue dans une matière isolante électriquement du type plastique. Une telle matière permet également une bonne résistance à la température, à l’ininflammabilité et à l’humidité.

La station d’accueil 6 est obtenue par moulage ou par injection plastique.

De façon concrète le raccordement entre le corps de chauffe 2 et l’unité de distribution 3 s’effectue de la manière suivante.

La station d’accueil 6 est positionnée sur la carte électronique 11, de manière à ce que sa nervure 23 vienne en appui sur la surface supérieure de la carte 11. Lorsque la station d’accueil 6 et la carte 11 sont correctement positionnées l’une par rapport à l’autre, on introduit les commutateurs 15 dans les logements 17 prévus à cet effet, et plus précisément dans les orifices des logements 17. Les broches 7 des commutateurs 15 s’introduisent ensuite dans des petits trous prévus à cet effet dans la carte électronique 11. Les commutateurs 15 se retrouvent alors en position stable dans les logements 17 de la station d’accueil 6, et il possible de souder les broches 7 à la carte électronique 11.

La dernière étape consiste ensuite à insérer les embouts mâles 10 des électrodes 9 dans les commutateurs 15 de la station d’accueil 6. Cette dernière étape peut être réalisée en un seul geste, via une translation rectiligne du corps de chauffe 2 par rapport à la station d’accueil 6, étant donné qu’un commutateur 15 est prévu en vis-à-vis de chaque embout mâle 10.

Cet unique mouvement est notamment permis grâce au guidage des embouts mâles 10 via les plots 14 de guidage et grâce au raccord rapide prévu sur la première face 18 de raccordement du commutateur 15. En effet, il suffit de glisser l’embout mâle 10 dans la première face 18 de raccordement du commutateur 15 et les lames 20 flexibles viennent réaliser la connexion électrique ainsi que le raccordement mécanique de l’embout mâle 10 car elles exercent une pression sur lui de manière à le maintenir en position.

Avec un tel raccordement, les mouvements de la carte électronique 11 sont très limités, ce qui permet d’éviter les problèmes vibratoires, et d’améliorer la fiabilité de la carte électronique 11, et du dispositif de chauffage 1 de manière générale.

L’invention concerne encore un boîtier de climatisation comprenant un dispositif de chauffage 1 tel que décrit plus haut. Ledit boîtier de climatisation comprend un corps de 10 circulation du flux d’air à l’intérieur duquel ledit dispositif de chauffage 1 est situé.

En ce qui concerne la description ci-dessus, les relations dimensionnelles optimales pour les parties de l'invention, en incluant les variations de taille, de matériaux, de formes, de fonction et de modes de fonctionnement, d'assemblage et d'utilisation, sont considérées 15 comme apparentes et évidentes pour l'homme du métier, et toutes les relations équivalentes à ce qui est illustré dans les dessins et ce qui est décrit dans le mémoire sont censées être incluses dans la présente invention.

Claims

Revendications

1. Dispositif de chauffage 1 pour boîtier de climatisation, ledit dispositif de chauffage 1 comprenant un corps de chauffe 2 alimenté en courant via une unité de distribution 3 pour chauffer un flux d’air traversant ledit corps de chauffe 2, le corps de chauffe 2 comprenant un alignement de tubes 4 dans lesquels se trouvent :

- des éléments de chauffe 8 parcourus par ledit courant ;

- des électrodes 9 situées de part et d’autre des éléments de chauffe 8 pour leur alimentation en courant électrique ;

caractérisé en ce que l’unité de distribution 3 comprend une station d’accueil 6 des électrodes 9, ladite station d’accueil 6 présentant une pluralité de logements 17 accueillant les électrodes 9 et dans lesquels se trouvent des moyens de raccordement mécanique et électrique des électrodes 9 à l’unité de distribution 3.
2. Dispositif de chauffage 1 selon la revendication précédente, caractérisé en ce que lesdits moyens de raccordement mécanique et électrique des électrodes 9 à l’unité de distribution 3 consistent en des commutateurs 15 positionnés d’une part dans les logements 17 et fixés d’autre part sur une carte électronique 11 d’alimentation en courant appartenant à l’unité de distribution 3.
3. Dispositif de chauffage 1 selon la revendication précédente, caractérisé en ce que chaque logement 17 comporte un orifice central à travers lequel saille le commutateur, ledit orifice étant dimensionné de manière à maintenir en position le commutateur 15 lors de sa fixation sur la carte électronique 11.
4. Dispositif de chauffage 1 selon la revendication précédente, caractérisé en ce que chaque commutateur 15 présente une première face 19 de raccordement électrique à la carte électronique 11, dotée d’au moins une broche 7 apte à être soudée sur la carte 11, et une seconde face 18 de raccordement électrique à l’électrode 9, dotée d’un embout femelle dans laquelle s’insère un embout mâle 10 de l’électrode 9.
5. Dispositif de chauffage 1 selon la revendication précédente, caractérisé en ce que chaque électrode 9 comporte une extrémité libre sur laquelle se trouve l’embout mâle 10, les embouts mâles 10 des deux électrodes 9 relatives à un élément de chauffe 8 étant disposés en quinconce.
6. Dispositif de chauffage 1 selon la revendication précédente, caractérisé en ce que, pour chaque élément de chauffe 8, la station d’accueil 6 présente deux logements 17 en quinconce selon la disposition des embouts mâles 10 des deux électrodes 9 correspondantes.
7. Dispositif de chauffage 1 selon l’une des revendications 4 à 6, caractérisé en ce que l’embout mâle 10 de l’électrode 9 s’insère dans l’embout femelle du commutateur 15, ledit commutateur 15 comportant au moins une lame 20 flexible apte à exercer une pression sur l’embout mâle 10 de l’électrode 9 de manière à la maintenir en position et réaliser la connexion électrique.
8. Dispositif de chauffage 1 selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que chaque logement 17 comporte des moyens de guidage de l’électrode 9.
9. Dispositif de chauffage 1 selon la revendication précédente, caractérisé en ce que lesdits moyens de guidage consistent en deux plots 14 localisés de part et d’autre du logement 17 et dont les faces 14a en vis-à-vis sont biseautées en direction du centre du logement 17 de manière à former des rampes de guidage de l’électrode 9.
10. Dispositif de chauffage 1 selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que ladite station d’accueil 6 consiste en une barre s’étendant sur toute la longueur du corps de chauffe 2, suivant l’alignement des électrodes 9.
11. Dispositif de chauffage 1 selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la station d’accueil 6 comporte autant de logements 17 que d’électrodes 9 présentes dans le corps de chauffe 2, chaque logement 17 accueillant une électrode

9.
12. Dispositif de chauffage 1 selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que ladite station d’accueil 6 présente deux rangées 6a,6b de logements 17, les logements 17 d’une rangée 6a étant décalés par rapport aux logements 17 de l’autre rangée 6b.
13. Dispositif de chauffage 1 selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la station d’accueil 6 comporte une face en vis-à-vis de la carte électronique 11, ladite face étant dotée d’une nervure 23 centrale longitudinale en appui sur la carte électronique 11.
14. Dispositif de chauffage 1 selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la station d’accueil 6 comporte, en dehors de la nervure 23, un ou des espaces entre la station d’accueil 6 et la carte électronique 11, de manière à permettre à d’autres composants d’être soudés à la carte électronique 11, sous la station d’accueil 6.
15. Boîtier de climatisation comprenant un dispositif de chauffage 1 selon l’une quelconque des revendications précédentes.
16. Procédé de raccordement mécanique et électrique d’électrodes 9 d’un dispositif de chauffage 1 tel que décrit dans l’une quelconque des revendications 1 à 14, caractérisé en ce qu’il comprend les étapes suivantes :

- positionner la station d’accueil 6 en appui sur une carte électronique 11 ;

- insérer des commutateurs 15 dans des orifices successifs prévus à cet effet dans la station d’accueil 6 puis dans la carte électronique 11 jusqu’à leur maintien en position ;

- souder les commutateurs 15 à la carte électronique 11 ;

- enficher simultanément toutes les électrodes 9 du corps de chauffe 2 dans les commutateurs 15 correspondants en un unique mouvement de translation du corps de chauffe 2 par rapport à l’unité de distribution 3.