FR3076106A1 - Dispositif de controle d'un moteur - Google Patents

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Abstract

La présente invention concerne un dispositif de contrôle d'un moteur relié électriquement à une première source de courant alternatif et à une seconde source de courant, le dispositif comprenant : • un premier convertisseur pour convertir le courant provenant de la première source de courant alternatif en courant continu de tension V0; • un deuxième convertisseur pour convertir le courant provenant de la seconde source de courant en courant continu de tension supérieure à V0; • un module de contrôle moteur adapté pour alimenter en courant le moteur électrique, comprenant une entrée, les premier et deuxième convertisseurs étant reliés électriquement, en parallèle, à l'entrée du module de contrôle moteur ; le premier convertisseur étant relié électriquement à l'entrée du module de contrôle moteur par l'intermédiaire d'un moyen autorisant le transfert d'énergie uniquement dans un sens du premier convertisseur vers le module de contrôle moteur, dit moyen intermédiaire.

Description

DISPOSITIF DE CONTROLE D'UN MOTEUR
La présente invention concerne le domaine des dispositifs d'alimentation et de contrôle de moteurs électriques.
Elle trouve notamment des applications dans les dispositifs d'alimentation et de contrôle de moteurs électriques pour pompe à chaleur, ventilation ou autres moteurs électriques, alimentés entre autre au moyen de panneaux photovoltaïques.
Des systèmes connus de contrôle et d'alimentation de moteurs électriques prévoient par exemple que le moteur électrique soit seulement alimenté par une source de courant photovoltaïque. Ces dispositifs sont sensibles aux variations d'ensoleillement. Pour pallier à ce genre de désagrément des batteries sont disposées entre la source de courant photovoltaïque et le moteur électrique.
Lorsque l'ensoleillement n'est pas suffisant, la batterie prend la relève. Si l'énergie solaire fournie par la source de courant photovoltaïque le permet, alors la batterie se recharge avec l'excédent disponible. Toutefois, un tel dispositif reste coûteux et peu efficace, en effet les batteries nécessitent d'être changées régulièrement, tous les 5 ans en moyenne quand les panneaux photovoltaïques ont des durées de vie de 25 ans, et sont coûteuses. Dans les deux exemples précédents, il est également nécessaire de prévoir une source de courant photovoltaïque suffisamment puissante pour assurer l'alimentation du moteur à elle seule.
Pour pallier à ces problèmes les dispositifs récents viennent coupler une source de courant photovoltaïque avec le courant du secteur. Ces dispositifs comprennent des commutateurs permettant de choisir entre l'énergie provenant de la source de courant photovoltaïque lorsque celle-ci est suffisante et le courant du secteur lorsque la puissance de la source de courant photovoltaïque est insuffisante. Ces commutateurs sont complexes et ne sont pas optimaux dans le choix de la source, car quand le commutateur choisit le courant provenant du secteur, alors le courant de la source de courant photovoltaïque est perdu ou nécessite l'emploi d'une batterie. De plus, ces dispositifs mettent en œuvre un nombre important de convertisseurs que ce soit en amont du commutateur ou sur une carte de contrôle moteur permettant d'alimenter le moteur. Parfois, des batteries sont disposées au niveau de la source de courant photovoltaïque pour réduire les commutations entre les deux sources. Tous ces éléments, qui ont chacun un rendement inférieur à 1, affectent grandement le rendement global de ces dispositifs. Ces éléments affectent également le coût de ces dispositifs.
Enfin, la tension présente au niveau de la source de courant photovoltaïque peut être élevée. Lorsque la source de courant photovoltaïque est reliée électriquement au secteur la tension doit être semblable à celle du secteur en entrée du commutateur. Cette tension élevée représente pour les utilisateurs de ces dispositifs un danger.
La présente invention vient améliorer la situation. A cet effet, la présente invention propose un dispositif de contrôle d'un moteur relié électriquement à une première source de courant alternatif et à une seconde source de courant, le dispositif comprenant : • un premier convertisseur pour convertir le courant provenant de la première source de courant alternatif en courant continu de tension V0; • un deuxième convertisseur pour convertir le courant provenant de la seconde source de courant en courant continu de tension supérieure à Vo; • un module de contrôle moteur adapté pour alimenter en courant le moteur électrique, comprenant une entrée, les premier et deuxième convertisseurs étant reliés électriquement, en parallèle, à l'entrée du module de contrôle moteur ; le premier convertisseur étant relié à l'entrée du module de contrôle moteur par l'intermédiaire d'un moyen autorisant le transfert d'énergie uniquement dans un sens du premier convertisseur vers le module de contrôle moteur, dit moyen intermédiaire.
Un tel dispositif permet de coupler deux sources de courant, dont l'une est une source de courant alternative, par exemple le courant provenant du réseau de distribution d'électricité. Les deux sources de courant sont couplées sans nécessiter de commutateur, c'est-à-dire sans alterner les sources. Ainsi, lorsque la deuxième source de courant ne fournit pas une puissance suffisante, le courant du secteur est consommé en complément du courant de la seconde source. Ainsi, il n'est plus pertinent qu'une des sources produise, à elle seule, l'énergie nécessaire pour les besoins du moteur.
Le dispositif est particulièrement avantageux dans le cas où la deuxième source est une source de courant photovoltaïque ou encore une source de courant de type éolien, c'est-à-dire des sources de courant qui fournissent du courant par intermittence. Ainsi, quelques soit le niveau d'ensoleillement ou de vent le courant fournit par la source de courant photovoltaïque ou éolienne est consommée intégralement par le moteur.
De plus, la conception d'un tel dispositif réduit le nombre de convertisseur entre chaque source de courant et le moteur, ainsi deux convertisseurs seulement sont nécessaires entre chaque source et le moteur. Par ailleurs, aucune batterie n'est nécessaire, de même qu'il n'est plus nécessaire d'employer des commutateurs complexes fonctionnant par exemple avec des éléments de type interrupteurs actionnés avec des contrôleurs. La réduction du nombre de convertisseurs et la suppression des batteries et commutateurs augmentent significativement le rendement du dispositif tout en diminuant son coût.
Par convertisseur, il est entendu tout convertisseur de courant, transformateur de tension, adaptateur de courant, ou autre dispositif permettant de transformer le courant provenant respectivement de la première ou deuxième source de courant en courant continu d'une tension prédéfinie. Le convertisseur utilisé étant dépendant du caractère continu ou alternatif de la source de courant.
Par module de contrôle moteur il est entendu un dispositif permettant le contrôle et l'alimentation du moteur.
Par courant continu il est entendu un courant dont la tension est constante. Néanmoins, des variations peuvent subsister.
Les premier et deuxième convertisseurs sont connectés en parallèle, en d'autres termes les branches de sorties des convertisseurs sont connectés deux à deux par un nœud communs au module de contrôle moteur.
Par deux éléments reliés électriquement on entend que l'un est connecté à l'autre et que cette connexion peut être réalisée par l'intermédiaire d'un troisième élément. Par exemple, le premier convertisseur est relié à l'entrée du module de contrôle moteur par l'intermédiaire d'un moyen intermédiaire.
Selon un mode de réalisation, le dispositif comprend un module de traitement électrique, comprenant une entrée et une sortie, le module de traitement électrique étant adapté pour fournir en sortie un courant continu de tension C0, le moyen intermédiaire et le deuxième convertisseur étant reliés, en parallèle, à l'entrée du module de traitement électrique ; la sortie de courant continu étant reliée à l'entrée du module de contrôle moteur.
Par module de traitement électrique, il est entendu tout module permettant de stabiliser la tension du courant continue autour d'une tension déterminée Co. Ainsi le module de traitement électrique permet de stabiliser la tension du courant continu pour alimenter le module de contrôle moteur avec un courant continu le plus stable possible. Cela est d'autant plus nécessaire que des variations rapides de puissance de la seconde source de courant peuvent entraîner des variations dans la tension à l'entrée du module de traitement électrique. Pour stabiliser le courant continu le module de traitement électrique peut être adapté pour stocker l'énergie électrique reçue en entrée. Le module de traitement électrique peut par exemple comprendre un condensateur. De plus le module de traitement électrique peut être configuré pour que la tension Co à sa sortie soit sensiblement égale à la tension V0.
Selon un mode de réalisation, le module de contrôle moteur comprend un convertisseur pour convertir le courant provenant de la sortie du module de traitement électrique en courant alternatif ou continu pour alimenter le moteur électrique. Le module de contrôle moteur peut en outre être adapté pour faire varier la tension maximale et/ou l'intensité maximale et/ou la fréquence du courant alternatif pour alimenter le moteur électrique.
En d'autres termes le module de contrôle moteur permet de faire varier la vitesse de rotation du moteur électrique, il est parfois appelé variateur électrique.
Selon un mode de réalisation, le dispositif comprend en outre une carte de contrôle du moteur sur laquelle sont agencés le module de traitement électrique et/ou le module de contrôle moteur et/ou le premier convertisseur et/ou le deuxième convertisseur.
Par carte de contrôle du moteur il est compris un circuit imprimé sur lequel sont agencés et reliés le module de traitement électrique, le module de contrôle moteur, le premier convertisseur et le deuxième convertisseur.
Cela permet de limiter la circulation des courants en amont des deux convertisseurs, qui sont des courants de tension supérieure à ceux en aval des deux convertisseurs, à la carte de contrôle du moteur et ainsi d'éviter que des courants de tension plus élevée ne circulent en dehors de la carte de contrôle du moteur. La dangerosité du dispositif en est ainsi réduite.
Selon un mode de réalisation, le moyen intermédiaire est un moyen passif ou actif. Par moyen passif l'on comprend un composant passif, de même par moyen actif l'on comprend un composant actif. Ainsi, le moyen intermédiaire passif peut être une diode, le moyen intermédiaire actif peut être un commutateur de type transistor, thyristor ou MOSFET, piloté de sorte à assurer le passage du courant dans les mêmes conditions qu'une diode.
Le moyen intermédiaire permet d'éviter au courant produit par le deuxième convertisseur de remonter vers le premier convertisseur et ainsi de ne pas être consommé par le moteur électrique.
Un dispositif similaire peut être installé entre la seconde source de courant et le deuxième convertisseur pour éviter que le courant produit par la première source de courant ne soit transmis vers la deuxième source lorsque celle-ci ne produit pas assez de courant pour maintenir une tension supérieure à V0.
Ainsi, selon un mode de réalisation, l'entrée du module de traitement électrique est reliée au deuxième convertisseur par l'intermédiaire d'un deuxième moyen intermédiaire autorisant le transfert d'énergie uniquement dans un sens du deuxième convertisseur vers le module de traitement électrique.
Un deuxième aspect de l'invention concerne un système électrique comprenant le dispositif ci-avant et une source de courant, dans lequel le deuxième convertisseur est conformé pour convertir le courant provenant de la source de courant.
Selon un mode de réalisation, la source de courant comprend une source de courant de type éolien et/ou une source de courant photovoltaïque. Ainsi, l'utilisation d'une source de courant intermittente, c'est-à-dire une source d'énergie intermittente, comme une source de courant photovoltaïque ou une éolienne est optimisée. En effet, l'énergie produite par ces sources est consommée par le moteur que la puissance fournie par la source soit ou non suffisante pour subvenir aux besoins du moteur. Ainsi, on optimise l'utilisation des sources d'énergies dites renouvelables comme les sources de courant photovoltaïque ou les éoliennes qui ne nécessitent d'être surdimensionnées pour fournir à elles seules le courant pour alimenter le moteur. Ainsi, il est possible de dimensionner librement la puissance de la source de courant renouvelable tout en l'utilisant de manière quasiment continue. Ainsi, ces types de sources de courant peuvent prendre une part plus importante dans la production de notre énergie et réduire ainsi la consommation du courant en provenance du réseau de distribution d'électricité.
Selon un mode de réalisation, le système électrique comprend également un moteur électrique, le moteur étant alimenté par le dispositif ci-avant. Le moteur pouvant être un moteur triphasé. Le moteur triphasé pouvant être un moteur sans balais appelé « bruschless motor » qui peut être piloté via un courant continu on parle alors de BLDC ou alternatif on parle alors de BLAC. Il peut également s'agir d'un Permanent Magnet Synchronous Motor (PMSM). Ces moteurs présentent des meilleurs performances, notamment un meilleur couplage magnétique entre le rotor et stator.
Un troisième aspect de l'invention concerne une unité de pompe à chaleur comprenant un système ci-avant, dans lequel le moteur électrique est conformé pour actionner une pompe de l'unité de pompe à chaleur.
Un quatrième aspect de l'invention concerne une unité de ventilation comprenant un système ci-avant, dans lequel le moteur électrique est conformé pour actionner un ventilateur de l'unité de ventilation. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à l'examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés sur lesquels:
La figure 1 est un schéma fonctionnel d'un moteur alimenté par deux sources de courant selon un mode de réalisation de l'invention.
La figure 2 est un schéma fonctionnel d'un moteur alimenté par deux sources de courant, dont l'une est une source de courant photovoltaïque, selon un mode de réalisation de l'invention.
La figure 3 est un schéma fonctionnel d'un moteur alimenté par deux sources de courant, dont l'une est une source d'énergie éolienne, selon un mode de réalisation de l'invention.
Le dispositif selon la figure 1 comprend un convertisseur AC/DC 2, un convertisseur fournissant un courant continu 3, un moyen intermédiaire 4 et un module de contrôle moteur 5 du moteur 6.
Le convertisseur AC/DC 2, également appelé redresseur, convertit le courant produit par une source de courant alternative 7, par exemple le courant du secteur, en courant continu de tension V0.
Le convertisseur fournissant un courant continu 3 convertit le courant produit par une source de courant alternative ou continue 8 en courant continu de tension Vi. La source de courant alternative ou continue 8 est préférentiellement une source de courant fonctionnant par intermittence, c'est-à-dire une source dont on ne peut pas contrôler la fourniture d'énergie, et qui fonctionne donc de façon discontinue et variable dans le temps, par exemple une source de courant photovoltaïque ou une source de courant de type éolien.
Le convertisseur fournissant un courant continu 3 et le convertisseur AC/DC 2, par l'intermédiaire du moyen intermédiaire 4, sont connectés en parallèle à l'entrée du module de contrôle moteur 5.
Par connecté en parallèle on entend que les branches de sorties du convertisseur fournissant un courant continu 3 et du moyen intermédiaire 4 sont connectées deux à deux par un nœud commun au module de contrôle moteur 5.
Le moyen intermédiaire 4 autorise le transfert d'énergie uniquement dans le sens du convertisseur AC/DC 2 vers le module de contrôle moteur 5. Le moyen intermédiaire 4 peut être par exemple une diode ou un commutateur de type transistor, thyristorou MOSFET.
Dans un mode de réalisation non représenté, le convertisseur fournissant un courant continu 3 et le moyen intermédiaire 4 sont connectés en parallèle à un module de traitement électrique qui lui-même est relié au module de contrôle moteur module de contrôle moteur 5. Ce module de traitement électrique est un module permettant de stabiliser la tension du courant continu à son entrée pour alimenter le module de contrôle moteur 5 avec un courant continu plus stable. Le module de traitement électrique peut être réalisé par des condensateurs.
Selon le mode de réalisation de la figure 1, le module de contrôle moteur 5 est alimenté par le convertisseur fournissant un courant continu 3 et par le convertisseur AC/DC 2 via le moyen intermédiaire 4.
Le convertisseur fournissant un courant continu 3 est adapté pour que la tension Vi du courant continu à sa sortie soit supérieure à la tension V0 du courant continu à la sortie du convertisseur AC/DC 2. Par exemple, la tension Vi peut-être sensiblement égale à 400 Volts lorsque la tension du courant provenant de la source alternative 7 est de 230 Volts.
La présence du moyen intermédiaire 4 permet d'éviter au courant à la sortie du convertisseur fournissant un courant continu 3 d'être transmis à la source alternative 7, autrement dit au secteur. En imposant une tension Vi, à la sortie du convertisseur fournissant un courant continu 3, supérieure à la tension V0 à la sortie du convertisseur AC/DC 2, le courant provenant de la source de courant 8 est consommé en priorité sur le courant provenant de la source alternative 7.
Lorsque la source de courant intermittente 8 ne fournit pas suffisamment de puissance pour alimenter le module de contrôle moteur 5 alors le courant de la source alternative 7 est également consommé. Les courants produits par la source de courant alternative 7 et par la source de courant intermittente 8 sont consommés simultanément.
Dans un mode de réalisation non représenté, un deuxième moyen intermédiaire peut être disposé entre la sortie du convertisseur fournissant un courant continu 3 et le nœud de jonction avec la sortie du moyen intermédiaire 4. Ce deuxième moyen intermédiaire autorise le transfert d'énergie uniquement dans un sens du convertisseur fournissant un courant continu 3 vers le module de contrôle moteur 5. Ce deuxième moyen intermédiaire peut être une diode ou un commutateur de type transistor, thyristor ou MOSFET.
Ainsi, lorsque la puissance produite par la source de courant intermittente 8 est faible voire inexistante le courant produit par la source de courant alternative 7 n'est pas transmis à la source de courant intermittente 8 et peut ainsi alimenter le module de contrôle moteur 5.
Selon le mode de réalisation de la figure 1, le module de contrôle moteur 5 permet de convertir le courant continu transmis par le convertisseur fournissant un courant continu 3 et/ou le convertisseur AC/DC 2 en courant alternatif adapté pour alimenter un moteur 6. En outre, le module de contrôle moteur 5 permet de faire varier les paramètres du courant alternatif alimentant le moteur électrique 6 afin de faire varier la vitesse de rotation du moteur électrique 6. Suivant le type de moteur électrique 6 les paramètres sont la tension maximale, l'intensité maximale ou encore la fréquence du courant alternatif alimentant le moteur 6.
Dans un mode de réalisation non représenté, une boucle de rétroaction peut être prévue afin que le module de contrôle moteur 5 puisse disposer de l'information concernant la vitesse du moteur électrique 6. Par vitesse du moteur électrique 6 il est compris vitesse de rotation du rotor du moteur électrique 6.
Selon le mode de réalisation de la figure 1, le convertisseur AC/DC 2, le convertisseur fournissant un courant continu 3, le moyen intermédiaire 4 et le module de contrôle moteur 5 sont disposés au sein d'une même carte de contrôle moteur 1. Cela permet de confiner les courants dont les tensions sont les plus élevées au sein d'une même carte de contrôle moteur 1 et ainsi de réduire le danger que présente un tel dispositif. En effet, la tension de sortie du convertisseur fournissant un courant continu 3 est généralement comprise entre 320V et 380V alors que la tension du courant provenant de la source de courant intermittente 8 est généralement inférieure à 50V ce qui constitue une très basse tension.
Dans un mode de réalisation non représenté, un module de contrôle peut être disposé pour transmettre au convertisseur fournissant un courant continu 3 une consigne de tension de sortie.
Le dispositif selon la figure 2 comprend des éléments identiques à ceux du dispositif de la figure 1, à savoir un convertisseur AC/DC 2, un moyen intermédiaire 4 et un module de contrôle moteur 6. De plus, la source de courant intermittente est ici une source de courant photovoltaïque 82 et le convertisseur fournissant un courant continu est un convertisseur DC/DC 32. Par convertisseur DC/DC on entend un convertisseur de courant continu d'une première tension en un courant continu d'une deuxième tension.
Le convertisseur DC/DC 32 convertit alors le courant produit par la source de courant photovoltaïque 82 en courant continu de tension Vi.
La source de courant photovoltaïque 82 comprend un ou plusieurs panneaux photovoltaïque, chaque panneau étant formé de plusieurs cellules photovoltaïques.
Dans un mode de réalisation non représenté, un module de traitement électrique, par exemple un condensateur, peut être disposé sur la carte de contrôle moteur 1 entre la source de courant photovoltaïque 82 et le convertisseur DC/DC 32. Ce module de traitement permet de stabiliser la tension du courant continu fournit au convertisseur DC/DC 32.
Selon le mode de réalisation de la figure 2, le convertisseur AC/DC 2 et le convertisseur DC/DC 32, par l'intermédiaire du moyen intermédiaire 4, sont connectés en parallèle à l'entrée du module de contrôle moteur 5.
Ainsi, comme dans le mode de réalisation de la figure 1, le module de contrôle moteur 5 est alimenté par le convertisseur fournissant un courant continu, ici le convertisseur DC/DC 32, et par le convertisseur AC/DC 2 via le moyen intermédiaire 4.
Le convertisseur DC/DC 32 est adapté pour que la tension Vi du courant continu à sa sortie soit supérieure à la tension Vo du courant continu à la sortie du convertisseur AC/DC 2.
Le dispositif selon la figure 3 comprend des éléments identiques à ceux du dispositif de la figure 1, à savoir un convertisseur AC/DC 2, un moyen intermédiaire 4 et un module de contrôle moteur 6. De plus, la source de courant intermittente est ici une source d'énergie éolienne 83 et le convertisseur fournissant un courant continu est un convertisseur AC/DC 33. Par convertisseur AC/DC on entend un convertisseur de courant alternatif en un courant continu.
Le convertisseur AC/DC 33 convertit le courant produit par la source d'énergie éolienne 83 en courant sensiblement continu de tension Vi.
La source d'énergie éolienne 83 comprend une ou plusieurs éoliennes.
Le convertisseur AC/DC 2 et le convertisseur AC/DC 33, par l'intermédiaire du moyen intermédiaire 4, sont connectés en parallèle à l'entrée du module de contrôle moteur 5.
Ainsi, comme dans le mode de réalisation de la figure 1, le module de contrôle moteur 5 est alimenté par le convertisseur fournissant un courant continu, ici le convertisseur AC/DC 33, et par le convertisseur AC/DC 2 via le moyen intermédiaire 4.
Le convertisseur AC/DC 33 est adapté pour que la tension Vi du courant continu à sa sortie soit supérieure à la tension V0 du courant continu à la sortie du convertisseur AC/DC 2.
Bien entendu, la présente invention ne se limite pas aux formes de réalisation décrites ci-avant à titre d'exemples ; elle s'étend à d'autres variantes. D'autres réalisations sont possibles.
Par exemple, la seconde source de courant peut être composée de plusieurs panneaux solaires ou groupe de panneaux solaires, chaque panneau solaire ou chaque groupe de panneaux solaires étant disposé sur une boucle de régulation propre, c'est-à-dire avec un convertisseur par groupe ou par panneau solaire.
Par ailleurs, il est bien entendu que l'homme du métier pourra mettre en oeuvre l'invention pour coupler une troisième source de courant parallèle.

Claims (17)

  1. Revendications
    1. Dispositif de contrôle d'un moteur relié électriquement à une première source de courant alternatif (7) et à une seconde source de courant (8), le dispositif comprenant : • un premier convertisseur (2) pour convertir le courant provenant de la première source de courant alternatif (7) en courant continu de tension V0; • un deuxième convertisseur (3) pour convertir le courant provenant de la seconde source de courant (8) en courant continu de tension Vi supérieure àV0; • un module de contrôle moteur (5) adapté pour alimenter en courant le moteur électrique, comprenant une entrée, les premier (2) et deuxième (3) convertisseurs étant reliés électriquement, en parallèle, à l'entrée du module de contrôle moteur (5); le premier convertisseur (2) étant relié électriquement à l'entrée du module de contrôle moteur (5) par l'intermédiaire d'un moyen (4) autorisant le transfert d'énergie uniquement dans un sens du premier convertisseur (2) vers le module de contrôle moteur (5), dit moyen intermédiaire (4).
  2. 2. Dispositif selon la revendication 1, comprenant en outre un module de traitement électrique, comprenant une entrée et une sortie, le module de traitement électrique étant adapté pour fournir en sortie un courant continu de tension C0, le moyen intermédiaire (4) et le deuxième convertisseur (3) étant reliés, en parallèle, à l'entrée du module de traitement électrique ; la sortie de courant continu de tension C0 étant reliée à l'entrée du module de contrôle moteur (5).
  3. 3. Dispositif selon la revendication 2, dans lequel la tension C0 est égale à la tension V0.
  4. 4. Dispositif selon la revendication 2 ou 3, dans lequel le module de traitement électrique est adapté pour stocker l'énergie électrique reçue par l'entrée du module de traitement électrique.
  5. 5. Dispositif selon l'une des revendications 2 à 4, dans lequel le module de traitement électrique comprend un condensateur.
  6. 6. Dispositif selon l'une des revendications 2 à 5, dans lequel l'entrée du module de traitement électrique est relié au deuxième convertisseur par l'intermédiaire d'un deuxième moyen intermédiaire autorisant le transfert d'énergie uniquement dans un sens du deuxième convertisseur (3) vers le module de traitement électrique.
  7. 7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le module de contrôle moteur (5) comprend un convertisseur pour convertir le courant reçu par l'entrée du module de contrôle moteur (5) en courant alternatif pour alimenter le moteur électrique.
  8. 8. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le module de contrôle moteur (5) est adapté pour faire varier la tension maximale et/ou l'intensité maximale et/ou la fréquence du courant alternatif pour alimenter le moteur électrique (6).
  9. 9. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, comprenant une carte de contrôle du moteur (1) sur laquelle sont agencés le module de traitement électrique et/ou le module de contrôle moteur (5) et/ou le premier convertisseur (2) et/ou le deuxième convertisseur (3).
  10. 10. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le moyen intermédiaire (4) est un moyen passif ou actif.
  11. 11. Système électrique comprenant un dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes et une source de courant, dans lequel le deuxième convertisseur est conformé pour convertir le courant provenant de la source de courant.
  12. 12. Système électrique selon la revendication 11, dans lequel la source de courant dans lequel la source de courant comprend une source de courant de type éolien et/ou une source de courant photovoltaïque.
  13. 13. Système électrique selon l'une des revendications 11 et 12, dans lequel le système électrique comprend un moteur électrique, le moteur étant alimenté par le dispositif.
  14. 14. Système électrique selon la revendication 13, dans lequel le moteur est un moteur triphasé.
  15. 15. Système électrique selon la revendication 14, dans lequel le moteur triphasé est un moteur sans balais.
  16. 16. Unité de pompe à chaleur comprenant un système selon l'une des revendications 11 à 15, dans lequel le moteur électrique est conformé pour actionner une pompe de l'unité de pompe à chaleur.
  17. 17. Unité de ventilation comprenant un système selon l'une des revendications 11 à 15, dans lequel le moteur électrique est conformé pour actionner un ventilateur de l'unité de ventilation.
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