FR3080179A3 - Agencement pour la detection des deplacements axiaux d'une fourchette de changement de rapport d'une boite de vitesses, ensemble de fourchette et boite de vitesses de vehicule automobile - Google Patents
Agencement pour la detection des deplacements axiaux d'une fourchette de changement de rapport d'une boite de vitesses, ensemble de fourchette et boite de vitesses de vehicule automobile Download PDFInfo
- Publication number
- FR3080179A3 FR3080179A3 FR1853148A FR1853148A FR3080179A3 FR 3080179 A3 FR3080179 A3 FR 3080179A3 FR 1853148 A FR1853148 A FR 1853148A FR 1853148 A FR1853148 A FR 1853148A FR 3080179 A3 FR3080179 A3 FR 3080179A3
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- target
- fork
- gearbox
- arm
- housing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Ceased
Links
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01D—MEASURING NOT SPECIALLY ADAPTED FOR A SPECIFIC VARIABLE; ARRANGEMENTS FOR MEASURING TWO OR MORE VARIABLES NOT COVERED IN A SINGLE OTHER SUBCLASS; TARIFF METERING APPARATUS; MEASURING OR TESTING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- G01D5/00—Mechanical means for transferring the output of a sensing member; Means for converting the output of a sensing member to another variable where the form or nature of the sensing member does not constrain the means for converting; Transducers not specially adapted for a specific variable
- G01D5/12—Mechanical means for transferring the output of a sensing member; Means for converting the output of a sensing member to another variable where the form or nature of the sensing member does not constrain the means for converting; Transducers not specially adapted for a specific variable using electric or magnetic means
- G01D5/14—Mechanical means for transferring the output of a sensing member; Means for converting the output of a sensing member to another variable where the form or nature of the sensing member does not constrain the means for converting; Transducers not specially adapted for a specific variable using electric or magnetic means influencing the magnitude of a current or voltage
- G01D5/142—Mechanical means for transferring the output of a sensing member; Means for converting the output of a sensing member to another variable where the form or nature of the sensing member does not constrain the means for converting; Transducers not specially adapted for a specific variable using electric or magnetic means influencing the magnitude of a current or voltage using Hall-effect devices
- G01D5/145—Mechanical means for transferring the output of a sensing member; Means for converting the output of a sensing member to another variable where the form or nature of the sensing member does not constrain the means for converting; Transducers not specially adapted for a specific variable using electric or magnetic means influencing the magnitude of a current or voltage using Hall-effect devices influenced by the relative movement between the Hall device and magnetic fields
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion
- F16H59/68—Inputs being a function of gearing status
- F16H59/70—Inputs being a function of gearing status dependent on the ratio established
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
- F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
- F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
- F16H63/32—Gear shift yokes, e.g. shift forks
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
Abstract
L'invention propose un agencement pour la détection, dans une boîte de vitesses de véhicule automobile, de la position axiale d'une fourchette (10) de commande de changement de rapport qui est montée mobile axialement (A) par rapport au carter (22) de la boîte de vitesses, et qui comporte un aimant-cible (34) et qui est liée en déplacement axial à la fourchette (10), et un capteur magnétique (32) qui est fixé sur une portion (30) du carter (22) et qui détecte la position axiale de la cible (34) par rapport au capteur (32), un bras porte-cible (44) qui est axialement à la fourchette (10), caractérisé en ce que la cible (34) est agencée dans un logement complémentaire (48) du bras porte-cible (44, 46).
Description
"Agencement pour la détection des déplacements axiaux d'une fourchette de changement de rapport d'une boîte de vitesses, ensemble de fourchette et boîte de vitesses de véhicule automobile"
DOMAINE TECHNIQUE DE L'INVENTION L'invention concerne un agencement pour la détection, dans une boîte de vitesses de véhicule automobile, de la position axiale d'une fourchette de commande de changement de rapport, qui est monté mobile par rapport à un élément de carter de la boîte de vitesses, selon au moins une direction axiale.
ARRIERE PLAN TECHNIQUE DE L'INVENTION
Dans une boîte de vitesses mécanique, les changements de rapports sont provoqués par des déplacements axiaux de différents composants, et notamment de pignons le long d'arbres parallèles, et ceci au moyen d'une ou plusieurs fourchettes qui agissent, directement ou indirectement, sur ces pignons.
Selon certaines conceptions et dans différentes applications, notamment lorsque certains des actionnements de commande sont effectués au moyen d'actionneurs commandés par exemple dans une boîte de vitesses dite "robotisée", il est nécessaire de disposer de signaux représentatifs, en temps réel, de la position axiale de chaque fourchette. A cet effet, il est connu d'associer à une fourchette un ensemble de détection comportant un capteur fixe et une cible qui est liée en déplacement axial à l'élément mobile que constitue la fourchette.
Par exemple, lorsqu'il est fait appel à un capteur magnétique fixe du type dit à effet Hall, la cible comporte au moins un aimant lié à la fourchette et qui se déplace axialement avec la fourchette devant le capteur fixé sur le carter.
Chaque capteur lit les variations de champs magnétique provoqué par le déplacement relatif de l'aimant-cible lié à la fourchette et il produit des signaux transmis à un calculateur.
La qualité des signaux fournis dépend de la position et de l'agencement de la cible par rapport au capteur magnétique fixe.
Il est notamment particulièrement important que la distance ou entrefer entre la cible magnétique et le capteur magnétique fixe soit la plus réduite possible et soit de préférence constante le long de la course de déplacement axial de la cible par rapport au capteur.
De plus, la cible est agencée à l'extrémité d'un bras radial lié au corps de la fourchette, aussi appelé bras porte-cible, dont la longueur - qui dépend des possibilités d'agencement et de positionnement du capteur par rapport à la fourchette - peut être relativement importante, ce qui a pour conséquence d'aboutir à des jeux et tolérances importants, et donc à des défauts de précision de la position de la cible par rapport au capteur.
Un exemple d'un tel agencement est par exemple illustré aux figures 4 à 6 du document EP-A1-1.617.109.
De même, pour le bon fonctionnement de la coopération de la fourchette avec un pignon et par exemple avec une bague de synchroniseur, il est prévu des jeux qui provoquent des variations de la position angulaire de la cible agencée à l'extrémité du bras porte-cible, aboutissant à un défaut supplémentaire de précision de la position de la cible par rapport au capteur.
En fonction de l'espace disponible ou non à l'intérieur du carter, il est possible d'agencer ou non le capteur à l'intérieur du carter.
Lorsque le capteur est agencé à l'extérieur du carter, la lecture s'effectuant à travers la paroi ou peau du carter (ce dernier étant par exemple en alliage d'aluminium), l'entrefer est plus important, ce qui peut encore nuire à la précision de la lecture par le capteur.
Un exemple d'un tel agencement est par exemple décrit et représenté dans le document FR-A1-3.044.065. L'invention vise à proposer une conception d'un agencement permettant une maîtrise aisée du positionnement de la cible par rapport au capteur pour garantir une mesure précise sans contact de la position axiale de la fourchette, à coût réduit, et sans nécessiter de la position axiale de la cible par rapport à la fourchette.
De préférence, mais non limitativement, ces paramètres de bon fonctionnement doivent pouvoir être atteints avec un capteur agencé à l'extérieur du carter.
BREF RESUME DE L'INVENTION L'invention propose un agencement pour la détection, dans une boîte de vitesses de véhicule automobile, de la position axiale d'une fourchette de commande de changement de rapport qui est montée mobile axialement par rapport au carter de la boîte de vitesses, et qui comporte : - une cible qui comporte un aimant et qui est liée en déplacement axial à la fourchette ; et - un capteur magnétique associé qui est fixé sur le carter et qui fournit un signal représentatif de la variation de la position axiale de la cible par rapport au capteur ; - un bras de commande des déplacements de la cible qui est lié en déplacement axial à la fourchette et qui porte la cible, notamment au voisinage d’une extrémité libre de ce bras de commande, caractérisé en ce que la cible est agencée dans un logement complémentaire du bras porte-cible.
Selon d'autres caractéristiques de l'agencement : - une face périphérique de la cible s'étend hors du logement ; - une face périphérique de la cible est affleurante à une portion de surface adjacente du bras porte-cible (44) ; - le logement est réalisé par surmoulage d'une portion du bras porte-cible, ou d'un élément rapporté sur le bras porte-cible, autour de la cible ; - l'axe polaire de l'aimant de la cible est agencé parallèlement à l'axe de déplacement de la fourchette ; - la cible est de forme parallélépipédique rectangle ; - l'axe polaire de l'aimant de la cible est agencé selon la plus grande longueur du parallélépipède rectangle. L'invention propose aussi un ensemble de fourchette de commande de changement de rapport dans une boîte de vitesses de véhicule automobile caractérisé en ce que cet ensemble comporte : - un arbre de guidage en déplacement axial, dans les deux sens, de la fourchette ; - un corps de fourchette guidé en déplacement axial sur cet arbre d'entraînement ; - une cible qui comporte un aimant et qui est liée en déplacement axial à la fourchette ; et - un bras radial de commande des déplacements de la cible qui est lié en déplacement axial à la fourchette et qui comporte un logement complémentaire dans lequel est agencée la cible, notamment au voisinage d’une extrémité libre de ce bras de commande.
Selon d'autres caractéristiques de cet ensemble de fourchette : - le bras radial de commande des déplacements de la cible est rapporté sur le corps fourchette ; - le bras radial de commande des déplacements de la cible est réalisé en une seule pièce avec le corps de fourchette, notamment par moulage. L'invention propose encore une boîte de vitesses de véhicule automobile comportant un carter de boîte de vitesses, caractérisée en ce qu'elle comporte un ensemble de fourchette selon l'invention.
La boîte de vitesses comporte un agencement de détection selon l'invention et le capteur magnétique fixe associé à la cible est un capteur à effet Hall agencé à l'extérieur du carter.
BREVE DESCRIPTION DES FIGURES D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la lecture de la description détaillée qui va suivre pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective qui illustre un premier exemple d'un ensemble de fourchette selon l'invention ; - la figure 2 est une vue en perspective qui illustre un exemple de réalisation d'un agencement de détection selon l'invention des déplacements axiaux de la fourchette illustrée à la figure 1 ; - la figure 3 est une vue en section par un plan axial des composants illustrés à la figure 2 ; - la figure 4 est une analogue à celle de la figure 2 qui illustre partiellement en perspective éclatée un autre mode de réalisation d'un agencement de détection selon l'invention ; - la figure 5 est une vue analogue à celle de la figure 3 qui illustre en section les composants d'un agencement de détection de la fourchette illustrée à la figure 4.
DESCRIPTION DETAILLEE DES FIGURES
Dans la suite de la description, des éléments présentant une structure identique ou des fonctions analogues seront désignés par des mêmes références.
Dans la suite de la description, on adoptera de manière non limitative des orientations longitudinale, verticale et transversale indiquées par le trièdre "L,V,T" des figures. On définit aussi un plan horizontal qui s'étend longitudinalement et transversalement.
On a représenté, notamment aux figures 1 à 3, une fourchette 10 de commande d'une boîte de vitesses mécanique qui est montée coulissante axialement, selon un axe A, sur un arbre 12 de la boîte de vitesses.
La fourchette 10 comporte un corps central de fourchette 11 à partir duquel s'étendent deux bras radiaux 14 dont chacun porte, à son extrémité libre, un patin 16. De manière connue, les patins 16, sensiblement diamétralement opposés, agissent sur une bague (non représentée) de synchroniseur d'un pignon, non représenté, de la boîte de vitesses.
Les déplacements axiaux de la fourchette 10 peuvent par exemple être provoqués par un actionneur, non représenté, qui agit par exemple sur un pion ou toute autre portion de la fourchette 10 pour la déplacer axialement dans les deux sens. L'ensemble des composants de la boîte de vitesses, et notamment la fourchette 10, sont agencés dans un carter de la boîte de vitesses dont une portion 22 est illustrée aux figures é et 3.
La portion 22 se présente sous la forme d'une portion externe en relief ou saillie 24 de forme générale parallélépipédique rectangle. La portion 24 est en forme générale d'un puits qui s'étend verticalement vers l'extérieur et elle est délimitée latéralement par deux parois verticales 26 d'orientation longitudinale dont l'une seulement est visible sur les figures.
La portion 24 est ici en forme d'un puits vertical ouvert qui est délimité verticalement vers le bas par une paroi inférieure mince ou "toile" 30 sensiblement plane et horizontale.
Le puits 24 constitue ainsi un logement, ou cavité, dans lequel, est agencé un capteur magnétique fixe 32 qui est ici un capteur magnétique du type à effet Hall.
Le capteur magnétique fixe 32 est associé à une cible magnétique complémentaire 34 qui est ici un aimant-cible pour constituer de manière connue un agencement de détection des déplacements, ici axiaux selon un axe parallèle à l'axe A de déplacement de la fourchette 10, de l'aimant-cible 34 par rapport au capteur magnétique fixe associé 32.
La cible 34 est ici agencée à l'intérieur d'une portion du carter et la "lecture" au moyen du capteur magnétique à effet Hall s'effectue à travers la portion de toile 30 du carter, ce dernier pouvant notamment, mais non exclusivement, être réalisé en alliage d'aluminium. L'aimant-cible 34 se présente ici sous la forme d'un bloc parallélépipédique rectangle qui est délimité longitudinalement, selon sa grande longueur, par deux faces planes transversales et radiales opposées d'extrémité 36. L'aimant-cible 34 est aussi délimité latéralement, selon sa petite largeur, par deux faces planes latérales longitudinales et radiales opposées 38. L'aimant-cible 34 est encore délimité verticalement, selon sa hauteur, par deux faces planes et horizontales opposées inférieure 40 et supérieure 42.
La face horizontale supérieure 42 constitue la face de l'aimant-cible 34 qui est adjacente à la portion de toile 30. L'aimant-cible 34 est porté par un bras 44 de commande des déplacements de la cible 34 qui est lié en déplacement axial à la fourchette 10 qui porte l'aimant-cible 34.
Le bras porte-cible 44 s'étend globalement radialement à partir du corps de fourchette 11 et l'aimant-cible est ici agencé à l'extrémité radialement extérieure libre du bras porte-cible 44.
Le bras porte-cible 44 est ici décalé angulairement par rapport aux deux bras radiaux 14 de la fourchette 10.
Au voisinage de son extrémité libre, radialement externe, le bras porte-cible 44 comporte un barreau axial porte-cible 46 qui s'étend parallèlement à l'axe A.
Le barreau porte-cible 46 comporte un logement parallélépipédique rectangle 48 de forme et de dimensions complémentaires de celles de l'aimant-cible 34 qui est logé dans ce logement 48.
Dans cet exemple de réalisation, le barreau porte-cible 46 est délimité par une face supérieure libre horizontale 50 d'orientation longitudinale dans laquelle le logement 48 est ouvert et qui entoure ce dernier.
La hauteur de l'aimant-cible 34 et la profondeur du logement 48 sont telles que la face supérieure 42 de l'aimant-cible 34 est affleurante à la surface 50.
Le bras porte-cible 44 est par exemple une pièce réalisée par moulage avec surmoulage de sa partie d'extrémité formant le barreau 46 autour de l'aimant-cible 34.
En variante, l'aimant-cible 34 est fixé par exemple par emboîtement à force et/ou collage dans le logement 48.
Dans ce premier exemple de réalisation, le bras porte-cible 44 est un composant indépendant de la fourchette 10 sur laquelle il est rapporté et fixé de manière à en être notamment solidaire en déplacement axial. A cet effet, et comme on peut le voir aux figures 1 à 3, le corps central de fourchette 11 qui est traversé axialement par l'arbre de guidage 12 comporte un prolongement axial tubulaire 52 qui constitue une portée tubulaire pour l'extrémité radiale interne 45 du bras porte-cible 44.
Le prolongement tubulaire 52 est reçu axialement dans un trou complémentaire 54 de l'extrémité radiale interne 45 du bras porte-cible 44, qui est en appui axial contre un épaulement radial 56 du corps central 11 de la fourchette 10.
Pour fixer et immobiliser axialement et angulairement l'extrémité radiale interne 45 du bras porte-cible 44 par rapport au prolongement tubulaire 52 et au corps de fourchette 11, il est par exemple prévu une goupille fendue 58 qui est insérée dans des perçages radiaux prévus à cet effet à travers l'extrémité radiale interne 45 du bras porte-cible 44 et le prolongement tubulaire 52.
Ainsi, tout déplacement axial dans l'un ou l'autre sens de la fourchette 10 se traduit par un déplacement axial correspondant de l'aimant-cible 34 par rapport au capteur magnétique fixe à effet Hall 32.
Ces déplacements sont précis et réguliers par rapport au capteur avec notamment un entrefer "e" réduit et qui ne varie pas en fonctionnement.
Comme cela est illustré à la figure 3, de manière préférée mais non limitative, le positionnement de l'aimant cible 34 est tel que son axe polaire AP passant par ses deux pôles opposés Nord et Sud est d'orientation axiale parallèle à l'axe A de déplacement axial de la fourchette 10 et de l'aimant-cible 34. A1 la figure 3, on a ainsi illustré par des flèches "F" le parcours du champ magnétique produit par l'aimant-cible 34 qui traverse la portion de toile 30 et le capteur magnétique fixe à effet Hall 32.
De préférence, le puits 24 n'est pas délimité longitudinalement par des parois ou des portions de parois métalliques appartenant au carter 12.
Afin de ne pas pénaliser leur de l'entrefer, la face horizontale supérieure 42 de l'aimant-cible 34 n'est pas recouverte de matière plastique de moulage.
Le recours à un bloc d'aimant-cible 34 de grandes dimensions permet, en recourant à un matériau magnétique moins noble et donc moins coûteux, de produire un champ magnétique de valeur élevée qui rend les mesures moins sensibles aux variations d'entrefer.
La fixation de l'aimant-cible par surmoulage ou par emboîtement à force et/ou par collage est particulièrement robuste et fiable en évitant ainsi la "perte" accidentelle de l'aimant-cible 34. L'autre mode de réalisation illustrée aux figures 4 et 5 diffère du précédent en ce que le bras porte-cible 44 est réalisé en une seule pièce par moulage avec la fourchette 10 en s'étendant à nouveau radialement à partir du corps central de fourchette 11.
Si nécessaire, le logement 24 peut être réalisé avec précision par usinage dans le barreau porte-cible 46.
Le nombre de pièce est réduit et la position relative de la cible par rapport à la fourche 10 est maîtrisée avec encore plus de précision.
Claims (12)
- REVENDICATIONS1. Agencement pour la détection, dans une boîte de vitesses de véhicule automobile, de la position axiale d'une fourchette (10) de commande de changement de rapport qui est montée mobile axialement (A) par rapport au carter (22) de la boîte de vitesses, et qui comporte : - une cible (34) qui comporte un aimant et qui est liée en déplacement axial à la fourchette (10) ; et - un capteur magnétique associé qui est fixé sur le carter (22) et qui fournit un signal représentatif de la variation de la position axiale de la cible (34) par rapport au capteur (32) ; - un bras (44) de commande des déplacements de la cible (34) qui est lié en déplacement axial à la fourchette (10) et qui porte la cible (34), notamment au voisinage d’une extrémité libre de ce bras de commande, caractérisé en ce que la cible (34) est agencée dans un logement complémentaire (48) du bras porte-cible (44).
- 2. Agencement selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'une face périphérique de la cible s'étend hors du logement.
- 3. Agencement selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'une face périphérique (42) de la cible est affleurante à une portion de surface adjacente (50) du bras porte-cible (44).
- 4. Agencement selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le logement (48) est réalisé par surmoulage d'une portion (46) du bras porte-cible (44), ou d'un élément rapporté sur le bras porte-cible (44), autour de la cible (34).
- 5. Agencement selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'axe polaire (AP) de l'aimant de la cible (34) est agencé parallèlement à l'axe (A) de déplacement de la fourchette (10).
- 6. Agencement selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la cible (34) est de forme parallélépipédique rectangle.
- 7. Agencement selon la revendication 6 prise en combinaison avec la revendication 5, caractérisé en ce que l'axe polaire (AP) de l'aimant de la cible (34) est agencé selon la plus grande longueur du parallélépipède rectangle.
- 8. Ensemble de fourchette (10) de commande de changement de rapport dans une boîte de vitesses de véhicule automobile caractérisé en ce que cet ensemble comporte : - un arbre (12) de guidage en déplacement axial (A), dans les deux sens, de la fourchette (10) ; - un corps de fourchette (11) guidé en déplacement axial sur cet arbre de guidage (12) ; - une cible (34) qui comporte un aimant et qui est liée en déplacement axial à la fourchette (10) ; et - un bras radial (44) de commande des déplacements de la cible (34) qui est lié en déplacement axial à la fourchette (10) et qui comporte un logement complémentaire (48) dans lequel est agencée la cible (34), notamment au voisinage d’une extrémité libre de ce bras de commande (44).
- 9. Ensemble de fourchette (10) selon la revendication 8, caractérisé en ce que le bras radial (44) de commande des déplacements de la cible (34) est rapporté sur le corps de fourchette (11 ).
- 10. Ensemble de fourchette (10) selon la revendication 8, caractérisé en ce que le bras radial (44) de commande des déplacements de la cible (34) est réalisé en une seule pièce avec le corps de fourchette (11), notamment par moulage.
- 11. Boîte de vitesses de véhicule automobile comportant un carter (22) de boîte de vitesses, caractérisée en ce qu'elle comporte un ensemble de fourchette (10) selon l'une quelconque des revendications 8 à 10.
- 12. Boîte de vitesses selon la revendication 10, caractérisée en ce qu'elle comporte un agencement selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, et en ce que le capteur (32) magnétique fixe associé à la cible (34) est un capteur à effet Hall agencé à l'extérieur du carter (22).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR1853148A FR3080179A3 (fr) | 2018-04-11 | 2018-04-11 | Agencement pour la detection des deplacements axiaux d'une fourchette de changement de rapport d'une boite de vitesses, ensemble de fourchette et boite de vitesses de vehicule automobile |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR1853148A FR3080179A3 (fr) | 2018-04-11 | 2018-04-11 | Agencement pour la detection des deplacements axiaux d'une fourchette de changement de rapport d'une boite de vitesses, ensemble de fourchette et boite de vitesses de vehicule automobile |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR3080179A3 true FR3080179A3 (fr) | 2019-10-18 |
Family
ID=62528696
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR1853148A Ceased FR3080179A3 (fr) | 2018-04-11 | 2018-04-11 | Agencement pour la detection des deplacements axiaux d'une fourchette de changement de rapport d'une boite de vitesses, ensemble de fourchette et boite de vitesses de vehicule automobile |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR3080179A3 (fr) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2023110840A1 (fr) * | 2021-12-14 | 2023-06-22 | Fte Automotive Gmbh | Fourchette de débrayage pour un module de sélection de changement de vitesse d'un véhicule à moteur et procédé de fabrication d'une fourchette de débrayage |
-
2018
- 2018-04-11 FR FR1853148A patent/FR3080179A3/fr not_active Ceased
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2023110840A1 (fr) * | 2021-12-14 | 2023-06-22 | Fte Automotive Gmbh | Fourchette de débrayage pour un module de sélection de changement de vitesse d'un véhicule à moteur et procédé de fabrication d'une fourchette de débrayage |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP2488830B1 (fr) | Capteur magnetique pour determiner la position et l'orientation d'une cible | |
| FR2829815A1 (fr) | Butee pour embrayage equipee d'un capteur magnetique | |
| EP1672223A2 (fr) | Turbomachine à stator comportant un étage d'aubes de redresseur actionnées par une couronne rotative à centrage automatique | |
| WO2010112513A1 (fr) | Système de commande de vol pour aéronef, comportant une biellette pourvue de capteur | |
| FR2975089A1 (fr) | Dispositif de mesure de bras telescopique de manutention | |
| EP1986003A1 (fr) | Procédé et installation de contrôle non destructif par courants de Foucault, à étalonnage automatique. | |
| FR3080179A3 (fr) | Agencement pour la detection des deplacements axiaux d'une fourchette de changement de rapport d'une boite de vitesses, ensemble de fourchette et boite de vitesses de vehicule automobile | |
| FR2494794A1 (fr) | Dispositif de mesure indirecte de l'usure des garnitures d'embrayage, en particulier pour les embrayages de vehicules automobiles | |
| EP2870383B1 (fr) | Dispositif de captation de la position linéaire d'un organe de transmission sous forme d'un câble, assujetti a un levier d'une boite de commande de vitesses d'un véhicule automobile. | |
| FR2972041A1 (fr) | Actionneur lineaire de type vis-ecrou pour phare automobile dynamique | |
| FR2605742A1 (fr) | Generatrice tachymetrique | |
| FR3044065A1 (fr) | "agencement pour la detection des deplacements d'un element interne d'une boite de vitesses de vehicule automobile, et boite de vitesses comportant un tel agencement" | |
| FR3079927A1 (fr) | Capteur de position magnetique. | |
| FR2755226A1 (fr) | Procede et dispositif de mesure du deplacement rectiligne d'une piece et application aux soupapes de moteur a explosion | |
| WO2009152998A2 (fr) | Dispositif de mesure de position par effet hall | |
| FR2897933A1 (fr) | Dispositif de detection d'un mouvement lineaire par effet hall | |
| FR3127034A1 (fr) | Systeme d’accouplement en rotation sans jeu entre deux arbres | |
| EP4354108B1 (fr) | Système de détermination d'un couple entre deux organes tournants | |
| FR3080178A1 (fr) | Agencement pour la detection des deplacements angulaires d'un element interne de commande de la selection de lignes de rapports dans une boite de vitesses | |
| FR2972858A1 (fr) | Synthetiseur d'impedance coaxial | |
| EP3523164B1 (fr) | Roue dentée pour un motoréducteur d'essuie-glace | |
| FR3044061A1 (fr) | "dispositif pour l'actionnement en rotation d'un organe de selection d'une boite de vitesses de vehicule automobile" | |
| FR2959011A1 (fr) | Capteur de position perfectionne, utilisant un element ferromagnetique mobile | |
| FR2554921A1 (fr) | Indicateur a aiguille notamment pour la mesure de dimensions lineaires | |
| FR2909168A3 (fr) | Capteur de position magnetique |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 2 |
|
| RX | Complete rejection |
Effective date: 20210519 |