FR3080451A1 - Manometre - Google Patents
Manometre Download PDFInfo
- Publication number
- FR3080451A1 FR3080451A1 FR1904076A FR1904076A FR3080451A1 FR 3080451 A1 FR3080451 A1 FR 3080451A1 FR 1904076 A FR1904076 A FR 1904076A FR 1904076 A FR1904076 A FR 1904076A FR 3080451 A1 FR3080451 A1 FR 3080451A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- end plate
- transmission
- rear end
- pressure gauge
- shell
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01L—MEASURING FORCE, STRESS, TORQUE, WORK, MECHANICAL POWER, MECHANICAL EFFICIENCY, OR FLUID PRESSURE
- G01L7/00—Measuring the steady or quasi-steady pressure of a fluid or a fluent solid material by mechanical or fluid pressure-sensitive elements
- G01L7/16—Measuring the steady or quasi-steady pressure of a fluid or a fluent solid material by mechanical or fluid pressure-sensitive elements in the form of pistons
- G01L7/163—Measuring the steady or quasi-steady pressure of a fluid or a fluent solid material by mechanical or fluid pressure-sensitive elements in the form of pistons construction or mounting of pistons
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01L—MEASURING FORCE, STRESS, TORQUE, WORK, MECHANICAL POWER, MECHANICAL EFFICIENCY, OR FLUID PRESSURE
- G01L19/00—Details of, or accessories for, apparatus for measuring steady or quasi-steady pressure of a fluent medium insofar as such details or accessories are not special to particular types of pressure gauges
- G01L19/08—Means for indicating or recording, e.g. for remote indication
- G01L19/10—Means for indicating or recording, e.g. for remote indication mechanical
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01L—MEASURING FORCE, STRESS, TORQUE, WORK, MECHANICAL POWER, MECHANICAL EFFICIENCY, OR FLUID PRESSURE
- G01L19/00—Details of, or accessories for, apparatus for measuring steady or quasi-steady pressure of a fluent medium insofar as such details or accessories are not special to particular types of pressure gauges
- G01L19/16—Dials; Mounting of dials
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01L—MEASURING FORCE, STRESS, TORQUE, WORK, MECHANICAL POWER, MECHANICAL EFFICIENCY, OR FLUID PRESSURE
- G01L7/00—Measuring the steady or quasi-steady pressure of a fluid or a fluent solid material by mechanical or fluid pressure-sensitive elements
- G01L7/16—Measuring the steady or quasi-steady pressure of a fluid or a fluent solid material by mechanical or fluid pressure-sensitive elements in the form of pistons
- G01L7/166—Measuring the steady or quasi-steady pressure of a fluid or a fluent solid material by mechanical or fluid pressure-sensitive elements in the form of pistons with mechanical transmitting or indicating means
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Measuring Fluid Pressure (AREA)
Abstract
L’invention concerne un manomètre qui comprend une coque (10), un panneau gradué (20), une aiguille (30), un ensemble piston et un ensemble de transmission à engrenage. La coque (10) a une plaque d’extrémité avant, une plaque d’extrémité arrière et une base de piston montée sur la surface interne de la plaque d’extrémité arrière. Le panneau gradué (20) est monté entre la plaque d’extrémité avant et la plaque d’extrémité arrière. L’aiguille (30) est montée sur une surface avant du panneau gradué (20). L’ensemble piston est monté dans la base de piston. L’ensemble de transmission à engrenage est monté entre la plaque d’extrémité arrière et le panneau gradué.
Description
Description
Titre de l'invention : MANOMETRE [0001] L’invention concerne un manomètre et, plus particulièrement, un manomètre qui peut mesurer la pression de fluide.
[0002] Un manomètre est généralement utilisé pour mesurer des pressions de fluides, tels qu’un gaz ou un liquide dans des tuyaux fermés. Si l’on se réfère à la Figure 9, on peut voir qu’un type de manomètre classique est un manomètre de type à tube de Bourdon. Le manomètre de type à tube de Bourdon a un tube de pression d’entrée 61, un tube de Bourdon 62, un mécanisme de transmission 63 et une aiguille 64. Le tube de pression d’entrée 61 communique avec un tube fermé. Le tube de Bourdon 62 est en forme de C et a une extrémité ouverture 621 et une extrémité fermée 622. L’extrémité ouverte 621 du tube de Bourdon 62 est reliée au tube de pression d’entrée 61 et communique avec celui-ci. L’extrémité fermée 622 du tube de Bourdon 62 est reliée à l’aiguille 64 par l’intermédiaire du mécanisme de transmission 63. Lorsque le fluide dans le tube fermé s’écoule dans le tube de Bourdon 62 par l’intermédiaire du tube de pression d’entrée 61, le tube de Bourdon 62 s’étend vers l’extérieur et se déforme en raison de la pression. Ceci amène l’extrémité fermée 622 du tube de Bourdon 62 à entraîner le mécanisme de transmission 63 pour faire tourner l’aguille 64 et, par conséquent, l’aiguille peut présenter la valeur de pression dans le tube fermé.
[0003] L’inconvénient d’utiliser le manomètre de type à tube de Bourdon est que la déformation du tube de Bourdon 62 est instable au stade initial de déformation et proche de la limite élastique. Par conséquent, lorsque la valeur de pression mesurée est plus petite que la limite élastique du tube de Bourdon 62 ou proche de celle-ci, la valeur de pression ne peut pas être précise.
[0004] Le brevet américain ri 9,677,965 B2 intitulé « MANOMETRE » divulgue un manomètre ayant une coque, un arbre, un piston et un pignon. L’arbre et le piston sont montés dans la coque et une extrémité de l’arbre s’étend hors de la coque. L’extrémité s’étendant à partir de la coque de l’arbre est reliée à une aiguille. Le pignon est monté autour de l’arbre. Une direction de déplacement du piston est perpendiculaire à l’arbre. Une partie d’extrémité externe du piston correspond à une ouverture latérale d’une paroi latérale de la coque et une extrémité interne du piston est reliée à une crémaillère par l’intermédiaire d’une partie d’extension. La crémaillère est en prise avec le pignon. Par conséquent, lorsque le fluide de la conduite fermée pousse le piston à partir de l’ouverture latérale de la coque, l’arbre et l’aiguille sont amenés à tourner par l’intermédiaire de la crémaillère et du pignon, indiquant ainsi la valeur de pression du fluide dans la conduite scellée.
[0005] Le problème du manomètre ci-dessus est que le piston doit être reliée à la crémaillère pour amener le pignon et l’arbre à tourner. L’espace occupé par le piston et la crémaillère dans la coque est grand. En raison de l’espace requis pour l’actionnement de la crémaillère, la coque du manomètre est de grande dimension et ne peut pas être réduite davantage, et donc un manomètre utilisant un piston et un pignon pour amener l’aiguille à tourner ne peut pas être utilisé dans un petit circuit fermé.
[0006] L’objectif principal de la présente invention est de proposer un manomètre qui peut mesurer la pression de fluide.
[0007] La présente invention a pour objet un manomètre, caractérisé par le fait qu’il comprend :
une coque ayant :
- une plaque d’extrémité avant qui est transparente ;
- une plaque d’extrémité arrière ayant une surface interne et un trou traversant formé à travers la plaque d’extrémité arrière ;
- une base de piston montée sur la surface interne de la plaque d’extrémité arrière et ayant un évidement de guidage qui est formé dans une surface supérieure de la base de piston et est perpendiculaire à la plaque d’extrémité arrière, une position de l’évidement de guidage correspondant à une position du trou traversant ;
un panneau gradué monté entre la plaque d’extrémité avant de la coque et la plaque d’extrémité arrière de la coque ;
une aiguille montée sur une surface avant du panneau gradué ;
un ensemble piston monté dans la base de piston de la coque et ayant :
- un corps monté dans l’évidement de guidage de la base de piston, mobile entre la plaque d’extrémité avant de la coque et le panneau gradué, et ayant une paroi périphérique, une partie d’extrémité avant, une partie d’extrémité arrière et une partie crémaillère formée sur la paroi périphérique du corps, des dents de la partie crémaillère étant disposées le long d’une direction de déplacement du corps ;
- un segment de piston monté autour du corps, situé entre la partie d’extrémité arrière et la partie crémaillère du corps, et en appui contre une paroi de l’évidement de guidage d’une manière étanche à l’air ; et
- un élément élastique monté entre le corps et le panneau gradué et ayant deux extrémités en appui respectivement contre le corps et contre le panneau gradué ; et un ensemble de transmission à engrenage monté entre la plaque d’extrémité arrière de la coque et le panneau gradué, relié au corps, monté à travers le panneau gradué et relié à l’aiguille.
[0008] L’ensemble de transmission à engrenage peut avoir :
un premier élément de transmission ayant une première tige, un pignon d’entrée formé autour de la première tige et en prise avec la partie crémaillère du corps, et un pignon d’entraînement formé autour de la première tige ;
au moins un second élément de transmission, le ou chacun des seconds éléments de transmission ayant une seconde tige, le ou l’un des seconds éléments de transmission ayant une extrémité de sortie montée à travers le panneau gradué et reliée à l’aiguille ; et un pignon de transmission formé autour de la seconde tige du ou de l’un des seconds éléments de transmission et en prise avec le pignon d’entraînement du premier élément de transmission.
[0009] Le pignon d’entraînement du premier élément de transmission peut être un pignon à denture droite et le pignon de transmission peut être une roue plate.
[0010] L’au moins un second élément de transmission peut comprendre deux seconds éléments de transmission, les secondes tiges des deux seconds éléments de transmission sont adjacentes et parallèles l’une à l’autre, la seconde tige de chaque second élément de transmission a un pignon entraîné formé autour d’une surface externe de la seconde tige, et les pignons entraînés des deux seconds éléments de transmission sont en prise l’un avec l’autre.
[0011] Selon un mode de réalisation particulier, la base de piston de la coque a un évidement de limitation formé dans la base de piston, perpendiculaire à la plaque d’extrémité arrière et communiquant avec le trou traversant, et le corps de l’ensemble piston a un bloc de positionnement faisant saillie à partir de la paroi périphérique du corps et introduit dans l’évidement de limitation.
[0012] Selon un mode de réalisation particulier, la coque a un cylindre de réception ayant une première extrémité ayant une ouverture, et une seconde extrémité, la plaque d’extrémité arrière étant montée à la seconde extrémité du cylindre de réception, et la coque a un couvercle latéral recouvrant l’ouverture du cylindre de réception et monté sur le cylindre de réception, et la plaque d’extrémité avant est montée sur le couvercle latéral.
[0013] Le panneau gradué peut être monté entre le couvercle latéral de la coque et la base de piston.
[0014] Le corps peut avoir en outre un évidement de montage formé dans la partie d’extrémité avant du corps, et l’élément élastique est monté dans l’évidement de montage du corps.
[0015] D’autres objectifs, avantages et caractéristiques nouvelles de la présente invention ressortiront davantage à la lecture de la description détaillée suivante, prise conjointement avec les dessins annexés.
[0016] Sur ces dessins :
[0017] [fig.l] est une vue de dessus d’un manomètre selon la présente invention.
[0018] [fig.2] est une vue en perspective éclatée du manomètre de la Ligure 1.
[0019] [fig.3] est une autre vue en perspective éclatée du manomètre de la Ligure 1.
[0020] [fig.4] est une autre vue en perspective éclatée du manomètre de la Figure 1.
[0021] [fig.5] est une vue en perspective d’un ensemble piston et d’un ensemble de transmission à engrenage du manomètre de la Figure 1.
[0022] [fig.6] est une vue de côté du manomètre de la Figure 1.
[0023] [fig.7] est une autre vue de dessus du manomètre de la Figure 1.
[0024] [fig.8] est une autre vue de dessus du manomètre de la Figure 1, représenté sans aiguille.
[0025] [fig.9] est une vue de dessus d’un manomètre de type à tube de Bourdon classique.
[0026] Si l’on se réfère aux Figures 1 et 2, on peut voir qu’un manomètre selon la présente invention comprend une coque 10, un panneau gradué 20, une aiguille 30, un ensemble piston 40 et un ensemble de transmission à engrenage 50.
[0027] Si l’on se réfère aux Figures 1, 2 et 4, on peut voir que la coque 10 est un cylindre et a une plaque d’extrémité avant 11, une plaque d’extrémité arrière 12 et une base de piston 13. La coque 10 a un côté avant et un côté arrière. La plaque d’extrémité avant 11 est montée sur le côté avant de la coque 10 et est transparente. La plaque d’extrémité arrière 12 est montée sur le côté arrière de la coque 10. La plaque d’extrémité arrière 12 a une surface interne et un trou traversant 121. La surface interne de la plaque d’extrémité arrière 12 est tournée vers un intérieur de la coque 10. Le trou traversant 121 est formé à travers la plaque d’extrémité arrière 12. La base de piston 13 est montée sur la surface interne de la plaque d’extrémité arrière 12 et a un évidement de guidage 131 et un évidement de limitation 132. L’évidement de guidage 131 est formé dans une surface supérieure de la base de piston 13 et est perpendiculaire à la plaque d’extrémité arrière 12. La position de l’évidement de guidage 131 correspond à la position du trou traversant 121. L’évidement de guidage 131 communique avec le trou traversant 121. L’évidement de limitation 132 est également perpendiculaire à la plaque d’extrémité arrière 12 et l’évidement de limitation 132 communique avec le trou traversant 121.
[0028] Dans ce mode de réalisation, la coque 10 a un cylindre de réception 101 et un couvercle latéral 102. Le cylindre de réception 101 a une première extrémité et une seconde extrémité. La première extrémité du cylindre de réception 101 est une ouverture. La plaque d’extrémité arrière 12 est montée à la seconde extrémité du cylindre de réception 101. La plaque d’extrémité avant 11 est montée au couvercle latéral 102. Le couvercle latéral 102 recouvre l’ouverture du cylindre de réception 101 et est monté sur le cylindre de réception 101.
[0029] Si l’on se réfère aux Figures 1, 2, 4 et 6, le panneau gradué 20 est monté entre la plaque d’extrémité avant 11 de la coque 10 et la plaque d’extrémité arrière 12 de la coque 10. En particulier, le panneau gradué 20 est monté entre le couvercle latéral 102 de la coque 10 et la base de piston 13. Le panneau gradué 20 a une surface avant 21 et une surface arrière 22. La surface avant 21 du panneau gradué 20 est tournée vers la plaque d’extrémité avant 11. Des graduations 23 sont formées sur la surface avant 21 du panneau gradué 20 et les graduations 23 peuvent présenter la valeur de pression. La surface arrière 22 du panneau gradué 20 est tournée vers la plaque d’extrémité arrière
12.
[0030] L’aiguille 30 est montée sur la surface avant 21 du panneau gradué 20.
[0031] Si l’on se réfère aux Ligures 3 et 5, on peut voir que l’ensemble piston 40 est monté dans la base de piston 13 de la coque 10 et a un corps 41, un segment de piston 42 et un élément élastique 43.
[0032] Le corps 41 est monté dans l’évidement de guidage 131 de la base de piston 13. Le corps 41 peut être déplacé entre la plaque d’extrémité arrière 12 de la coque 10 et le panneau gradué 20. Le corps 41 a une paroi périphérique, une partie d’extrémité avant, une partie d’extrémité arrière, une partie crémaillère 411 et un bloc de positionnement 412. La partie d’extrémité avant du corps 41 est tournée vers le panneau gradué 20. La partie d’extrémité arrière du corps 41 est tournée vers la plaque d’extrémité arrière 12 de la coque 10. La partie crémaillère 411 est formée sur la paroi périphérique du corps 41. Des dents de la partie crémaillère 411 sont disposées le long d’une direction de déplacement du corps 41. Le bloc de positionnement 412 fait saillie à partir de la paroi périphérique du corps 41 et le bloc de positionnement 412 est introduit dans l’évidement de limitation 132 de la base de piston 13. Par conséquent, le corps 41 peut uniquement se déplacer dans une direction linéaire entre la plaque d’extrémité arrière 12 de la coque 10 et le panneau gradué 20.
[0033] Le segment de piston 42 est monté autour du corps 41 et est situé entre la partie d’extrémité arrière et la partie crémaillère 411 du corps 41. Le segment de piston 42 est en appui contre une paroi de l’évidement de guidage 131 d’une manière étanche à l’air.
[0034] L’élément élastique 43 est monté entre le corps 41 et le panneau gradué 20. L’élément élastique 43 a deux extrémités en appui respectivement contre le corps 41 et contre le panneau gradué 20. L’élément élastique 43 pousse le corps 41 vers la plaque d’extrémité arrière 12 de la coque 10. En particulier, l’élément élastique 43 est un ressort de compression. Dans ce mode de réalisation, le corps 41 a en outre un évidement de montage 413 formé dans la partie d’extrémité avant. L’élément élastique 43 est monté dans l’évidement de montage 413 du corps 41.
[0035] Si l’on se réfère aux Ligures 5 à 8, on peut voir que l’ensemble de transmission à engrenage 50 est monté entre la plaque d’extrémité arrière 12 de la coque 10 et le panneau gradué 20. L’ensemble de transmission à engrenage 50 est relié au corps 41 et est monté à travers le panneau gradué 20. L’ensemble de transmission à engrenage 50 est relié à l’aiguille 30. L’ensemble de transmission à engrenage 50 est entraîné par le corps 41 et amène l’aguille 30 à tourner. En particulier, l’ensemble de transmission à engrenage 50 a un premier élément de transmission 51, au moins un second élément de transmission 52 et un pignon de transmission 53.
[0036] Le premier élément de transmission 51a une première tige 511, un pignon d’entrée
512 et un pignon d’entraînement 513. Le pignon d’entrée 512 et le pignon d’entraînement 513 sont formés autour de la première tige 51. Le pignon d’entrée 512 est en prise avec la partie crémaillère 411 du corps 41. Lorsque le corps 41 se déplace en va-et-vient en ligne droite, le corps 41 peut amener le premier élément de transmission 51 à tourner.
[0037] Le ou chacun des seconds éléments de transmission 52 a une seconde tige 521. Le ou l’un des seconds élément de transmission 52 a une extrémité de sortie 5211.
L’extrémité de sortie 5211 est montée à travers le panneau gradué 20 et est reliée à l’aiguille 30, et ceci permet à l’aiguille 30 de pivoter par rapport à la seecond tige 521. En particulier, lorsque l’au moins un second élément de transmission 52 comprend de multiples éléments de transmission 52, les secondes tiges 521 des multiples éléments de transmission 52 sont adjacentes et parallèles les unes aux autres. Chaque seconde tige 521 a un pignon entraîné 522 formé autour d’une surface externe de la seconde tige 521. Les pignons entraînés 522 de deux seconds éléments de transmission adjacents 52 sont en prise l’un avec l’autre, et ceci permet aux seconds éléments de transmission 52 de tourner de manière synchrone.
[0038] Le pignon de transmission 53 est formé autour de la seconde tige 521 du ou de l’un des seconds éléments de transmission 52. Le pignon de transmission 53 est en prise avec le pignon d’entraînement 513 du premier élément de transmission 51. Par conséquent, lorsque le premier élément de transmission 51 est amené à tourner, le premier élément de transmission 51 peut amener l’au moins un second élément de transmission 52 à tourner par l’intermédiaire du pignon de transmission 53 directement ou indirectement, et amène l’aiguille 30 à tourner.
[0039] Dans ce mode de réalisation, le pignon d’entraînement 513 du premier élément de transmission 51 est un pignon à denture droite et le pignon de transmission 53 est une roue plate. Par la coopération du pignon à denture droite et de la roue plate, le premier élément de transmission 51 peut faire tourner le second élément de transmission 52. En variante, le pignon d’entraînement 513 du premier élément de transmission 51 et le pignon de transmission 53 peuvent être des pignons coniques.
[0040] Dans ce mode de réalisation, l’au moins un second élément de transmission 52 comprend deux seconds éléments de transmission 52. Les deux seconds éléments de transmission 52 tournent en même temps par la prise des deux pignons entraînés 522.
[0041] Lorsque le manomètre selon la présente invention est en utilisation, le fluide appuie sur le corps 41 par l’intermédiaire du trou traversant 121 de la coque 10 et le corps 41 amène l’aiguille 30 à tourner par l’intermédiaire de l’ensemble de transmission à engrenage 50. Lorsque la valeur de pression du fluide est plus grande, la distance d’appui du corps 41 est plus longue et l’angle de déviation de l’aiguille 30 est plus grand. Par conséquent, la valeur de pression du fluide peut être présentée. Après que la pression du fluide est relâchée, l’élément élastique 43 pousse le corps 41 pour revenir à une position initiale. Le corps 41 amène l’aiguille 30 à tourner dans le sens inverse par l’ensemble de transmission à engrenage 50 et à retourner au zéro. Etant donné que le manomètre selon la présente invention reflète la valeur de pression du fluide en fonction de la distance d’appui linéaire du corps 41, il est aisé de choisir l’élément élastique 43 pour avoir le coefficient d’élasticité approprié.
[0042] En outre, la partie crémaillère 411 du corps 41 peut amener l’ensemble de transmission à engrenage 50 à fonctionner, de telle sorte que l’ensemble piston 40 et l’ensemble de transmission à engrenage 50 peuvent être de structure compacte. Par conséquent, le manomètre selon la présente invention peut être réalisé avec une petite dimension et peut être appliqué dans un petit tube fermé.
Claims (1)
-
Revendications [Revendication 1] Manomètre, caractérisé par le fait qu’il comprend : une coque (10) ayant : - une plaque d’extrémité avant (11) qui est transparente ; - une plaque d’extrémité arrière (12) ayant une surface interne et un trou traversant (121) formé à travers la plaque d’extrémité arrière (12) ; - une base de piston (13) montée sur la surface interne de la plaque d’extrémité arrière (12) et ayant un évidement de guidage (131) qui est formé dans une surface supérieure de la base de piston (13) et est perpendiculaire à la plaque d’extrémité arrière (12), une position de l’évidement de guidage (131) correspondant à une position du trou traversant (121) ; un panneau gradué (20) monté entre la plaque d’extrémité avant (11) de la coque (10) et la plaque d’extrémité arrière (12) de la coque (10) ; une aiguille (30) montée sur une surface avant du panneau gradué (20) ; un ensemble piston (40) monté dans la base de piston (13) de la coque (10) et ayant : un corps (41) monté dans l’évidement de guidage (131) de la base de piston (13), mobile entre la plaque d’extrémité avant (12) de la coque (10) et le panneau gradué (20), et ayant une paroi périphérique, une partie d’extrémité avant, une partie d’extrémité arrière et une partie crémaillère (411) formée sur la paroi périphérique du corps (41), des dents de la partie crémaillère (411) étant disposées le long d’une direction de déplacement du corps (41) ; un segment de piston (42) monté autour du corps (41), situé entre la partie d’extrémité arrière (12) et la partie crémaillère (411) du corps (41), et en appui contre une paroi de l’évidement de guidage (131) d’une manière étanche à l’air ; et un élément élastique (43) monté entre le corps (41) et le panneau gradué (20) et ayant deux extrémités en appui respectivement contre le corps (41) et contre le panneau gradué (20) ; et un ensemble de transmission à engrenage (50) monté entre la plaque d’extrémité arrière (12) de la coque (10) et le panneau gradué (20), relié au corps (41), monté à travers le panneau gradué (20) et relié à l’aiguille (30). [Revendication 2] Manomètre selon la revendication 1, caractérisé par le fait que l’ensemble de transmission à engrenage (50) a : un premier élément de transmission (51) ayant une première tige (511), un pignon d’entrée (512) formé autour de la première tige (511) et en prise avec la partie crémaillère (411) du corps (41), et un pignon d’entraînement (513) formé autour de la première tige (511) ; au moins un second élément de transmission (52), le ou chacun des seconds éléments de transmission (52) ayant une seconde tige (521), le ou l’un des seconds éléments de transmission (52) ayant une extrémité de sortie (5211) montée à travers le panneau gradué (20) et reliée à l’aiguille (30) ; et un pignon de transmission (53) formé autour de la seconde tige (521) du ou de l’un des seconds éléments de transmission (52) et en prise avec le pignon d’entraînement (513) du premier élément de transmission (51). [Revendication 3] Manomètre selon la revendication 2, caractérisé par le fait que le pignon d’entraînement (513) du premier élément de transmission (51) est un pignon à denture droite et le pignon de transmission (53) est une roue plate. [Revendication 4] Manomètre selon la revendication 2, caractérisé par le fait que l’au moins un second élément de transmission (52) comprend deux seconds éléments de transmission (52), les secondes tiges (521) des deux seconds éléments de transmission (52) sont adjacentes et parallèles l’une à l’autre, la seconde tige (521) de chaque second élément de transmission (52) a un pignon entraîné (522) formé autour d’une surface externe de la seconde tige (521), et les pignons entraînés (522) des deux seconds éléments de transmission (52) sont en prise l’un avec l’autre. [Revendication 5] Manomètre selon la revendication 3, dans lequel l’au moins un second élément de transmission (52) comprend deux seconds éléments de transmission (52), les secondes tiges (521) des deux seconds éléments de transmission (52) sont adjacentes et parallèles l’une à l’autre, la seconde tige (521) de chaque second élément de transmission (52) a un pignon entraîné (522) formé autour d’une surface externe de la seconde tige (521), et les pignons entraînés (522) des deux seconds éléments de transmission (52) sont en prise l’un avec l’autre. [Revendication 6] Manomètre selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé par le fait que : la base de piston (13) de la coque (10) a un évidement de limitation (132) formé dans la base de piston (13), perpendiculaire à la plaque d’extrémité arrière (12) et communiquant avec le trou traversant (121) ; et le corps (41) de l’ensemble piston (40) a un bloc de positionnement (412) faisant saillie à partir de la paroi périphérique du corps (41) et introduit dans l’évidement de limitation (132). [Revendication 7] Manomètre selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé par le fait que : la coque (10) a : - un cylindre de réception (101) ayant une première extrémité ayant une ouverture, et une seconde extrémité, la plaque d’extrémité arrière (12) étant montée à la seconde extrémité du cylindre de réception (101) ; - un couvercle latéral (102) recouvrant l’ouverture du cylindre de réception (101) et monté sur le cylindre de réception (101) ; et la plaque d’extrémité avant (11) est montée sur le couvercle latéral (102). [Revendication 8] Manomètre selon la revendication 7, caractérisé par le fait que le panneau gradué (20) est monté entre le couvercle latéral (102) de la coque (10) et la base de piston (13). [Revendication 9] Manomètre selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé par le fait que : le corps (41) a en outre un évidement de montage (413) formé dans la partie d’extrémité avant du corps (41) ; et l’élément élastique (43) est monté dans l’évidement de montage (413) du corps (41). 1/6
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| TW107113190A TWI662263B (zh) | 2018-04-18 | 2018-04-18 | Pressure gauge |
| TW107113190 | 2018-04-18 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR3080451A1 true FR3080451A1 (fr) | 2019-10-25 |
| FR3080451B1 FR3080451B1 (fr) | 2022-05-13 |
Family
ID=67764445
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR1904076A Active FR3080451B1 (fr) | 2018-04-18 | 2019-04-16 | Manometre |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US11340130B2 (fr) |
| JP (1) | JP6678904B2 (fr) |
| CN (1) | CN110389004B (fr) |
| DE (1) | DE102019106537B4 (fr) |
| FR (1) | FR3080451B1 (fr) |
| TW (1) | TWI662263B (fr) |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111504544B (zh) * | 2020-04-30 | 2021-11-02 | 青岛金渊焊割设备有限公司 | 一种压力表 |
| TWI771734B (zh) * | 2020-08-11 | 2022-07-21 | 吳樹木 | 打氣筒壓力錶 |
| CN114112180B (zh) * | 2020-08-27 | 2025-04-11 | 余姚迈杰克塑料科技有限公司 | 压力表 |
| CN112229712A (zh) * | 2020-11-02 | 2021-01-15 | 上海塑茜劳防用品有限公司 | 一种水压检测装置 |
| CN113203393A (zh) * | 2021-06-08 | 2021-08-03 | 深圳市宝舵表业有限公司 | 一种海拔高度指示实现结构及手表 |
| TWI792525B (zh) * | 2021-08-30 | 2023-02-11 | 雙餘實業股份有限公司 | 具不同區間刻度的壓力錶 |
| US20230152176A1 (en) * | 2021-11-12 | 2023-05-18 | Scott Wu | Pressure Gauge for Air Pump |
Family Cites Families (35)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US394520A (en) * | 1888-12-11 | thornycroft | ||
| US2215537A (en) * | 1938-05-11 | 1940-09-24 | Bendix Aviat Corp | Sealing means for indicating instrument casings |
| US3036466A (en) * | 1959-07-08 | 1962-05-29 | Colorado Oil And Gas Corp | Maximum pointer instruments |
| US2988041A (en) * | 1959-08-10 | 1961-06-13 | Daystrom Inc | Indicating system for a thermometer or the like |
| US3069910A (en) * | 1959-08-24 | 1962-12-25 | American Radiator & Standard | Bourdon tube pressure gauge |
| US3397319A (en) * | 1966-03-31 | 1968-08-13 | Dwyer Mfg Co F W | Differential pressure indicator and switch |
| US3975959A (en) * | 1975-02-28 | 1976-08-24 | Sam Larkin | Pressure gauge |
| US4058016A (en) * | 1976-04-01 | 1977-11-15 | Rite Autotronics Corporation | Combination vacuum/pressure gauge and dual purpose casing construction |
| DE2712481A1 (de) * | 1977-03-22 | 1978-09-28 | Bosch Gmbh Robert | Geraete zum anzeigen der anzahl von druckschwankungen in einer druckmittelanlage |
| US4449412A (en) * | 1982-09-28 | 1984-05-22 | Draft Systems, Inc. | Safety pressure gage |
| JPS61296230A (ja) * | 1985-06-25 | 1986-12-27 | ウエルチ アリン，インコ−ポレイテツド | 流体圧力測定器 |
| GB2198235A (en) * | 1986-12-08 | 1988-06-08 | Huang Tien Tsai | Tyre pressure gauge |
| US4827764A (en) * | 1988-01-28 | 1989-05-09 | Hwang Tian Ding | Needle-type tire pressure gauge |
| CA2008491A1 (fr) * | 1990-01-24 | 1991-07-24 | Tien-Tsai Huang | Manometre |
| US4970899A (en) * | 1990-01-25 | 1990-11-20 | Huang Tien Tsai | Pressure gauge |
| DE9000876U1 (de) * | 1990-01-26 | 1990-04-05 | Huang, Tien Tsai, Panchiao City, Taipeh | Druckmeßgerät |
| JP2513982B2 (ja) * | 1993-08-03 | 1996-07-10 | 株式会社インダック | 液化ガスボンベの残量表示計および生ビ―ルの残注ぎ量表示計 |
| CN2305668Y (zh) * | 1996-12-20 | 1999-01-27 | 吴清祥 | 改进型压力表传动组件 |
| CN1202619A (zh) * | 1997-06-16 | 1998-12-23 | 陈春祥 | 流体压力测量仪 |
| US5965822A (en) * | 1998-04-22 | 1999-10-12 | Wu; Min | Calibration feature for a pressure gauge |
| US5983728A (en) * | 1998-10-14 | 1999-11-16 | Weng; Hsi-Kuang | Watch-type pressure gauge |
| CN1246612A (zh) * | 1998-12-29 | 2000-03-08 | 陈春祥 | 流体压力测量仪 |
| US7140257B2 (en) * | 2002-12-10 | 2006-11-28 | Ashcroft Inc. | Wireless transmitting pressure measurement device |
| CN101377443A (zh) * | 2008-06-30 | 2009-03-04 | 杨国华 | 一种机械式气压表 |
| CN202974542U (zh) * | 2012-11-27 | 2013-06-05 | 凯迈（洛阳）气源有限公司 | 膜盒式压力表 |
| TWI494552B (zh) * | 2013-02-01 | 2015-08-01 | Wen San Chou | 壓力錶 |
| CN203178028U (zh) * | 2013-02-25 | 2013-09-04 | 王如文 | 压力表的改进结构 |
| CN204027760U (zh) * | 2014-07-18 | 2014-12-17 | 格力休闲体育用品有限公司 | 一种压力表 |
| US9677965B2 (en) * | 2014-07-28 | 2017-06-13 | Asahi Industry Co., Ltd. | Pressure gauge |
| DE102014216679B3 (de) * | 2014-08-21 | 2015-09-10 | Scott Wu | Schnellpumpkopplung mit einer Druckanzeigewertschutzeinrichtung |
| CN105043642A (zh) * | 2015-08-15 | 2015-11-11 | 重庆布莱迪仪器仪表有限公司 | 液压传动压力表 |
| CN207007405U (zh) * | 2017-06-21 | 2018-02-13 | 慈溪市华舟仪表有限公司 | 一种便于固定的压力表 |
| CN107314856B (zh) * | 2017-08-16 | 2019-09-13 | 温州大学 | 一种压力充气表 |
| CN107702826A (zh) * | 2017-11-10 | 2018-02-16 | 仙居县众鑫仪表制造有限公司 | 弹簧压力表用转换机构 |
| TWM565300U (zh) * | 2018-04-18 | 2018-08-11 | 僑雄實業股份有限公司 | Pressure gauge |
-
2018
- 2018-04-18 TW TW107113190A patent/TWI662263B/zh active
- 2018-04-26 US US15/963,314 patent/US11340130B2/en active Active
-
2019
- 2019-03-14 CN CN201910193391.6A patent/CN110389004B/zh active Active
- 2019-03-14 DE DE102019106537.2A patent/DE102019106537B4/de active Active
- 2019-03-28 JP JP2019063018A patent/JP6678904B2/ja active Active
- 2019-04-16 FR FR1904076A patent/FR3080451B1/fr active Active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2019191164A (ja) | 2019-10-31 |
| FR3080451B1 (fr) | 2022-05-13 |
| US20190323913A1 (en) | 2019-10-24 |
| CN110389004B (zh) | 2021-04-30 |
| TWI662263B (zh) | 2019-06-11 |
| DE102019106537A1 (de) | 2019-10-24 |
| DE102019106537B4 (de) | 2025-05-28 |
| CN110389004A (zh) | 2019-10-29 |
| TW201944045A (zh) | 2019-11-16 |
| JP6678904B2 (ja) | 2020-04-15 |
| US11340130B2 (en) | 2022-05-24 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP2062610B1 (fr) | Dispositif de gonflage de ballonet | |
| FR3041712B1 (fr) | Partie centrale de compresseur d'air | |
| FR2709513A1 (fr) | Vanne commandée à l'ouverture par gaz pour tubage bobiné. | |
| FR2479396A1 (fr) | Dispositif etrangleur pneumatique | |
| FR2829217A1 (fr) | Dispositif permettant de controler la distribution d'un fluide | |
| EP0805278A1 (fr) | Dispositif de vérin pneumatique | |
| US20190323913A1 (en) | Pressure gauge | |
| EP0481157A1 (fr) | Installation pour soutenir les lattes d'un sommier à lattes | |
| FR2478718A1 (fr) | Dispositif a reglage automatique pour le blocage, en position fermee, d'une porte coulissante d'un vehicule automobile | |
| FR2618542A1 (fr) | Dispositif d'arret du ruban de mesure d'une regle a ruban enroulee dans un boitier | |
| EP1094294B1 (fr) | Dispositif de mesure de déplacement linéaire ou angulaire | |
| FR2787144A1 (fr) | Transmetteur a levier | |
| WO2013124187A1 (fr) | Detendeur avec volant de fermeture et de mise en service | |
| FR2515560A1 (fr) | Outil a rochet | |
| WO2022238657A1 (fr) | Dispositif de commande | |
| EP2401536B1 (fr) | Dispositif de commande oleopneumatique de vanne avec moyens de verrouillage pneumatique | |
| FR2674957A3 (fr) | Jauge de pression prereglee pour pneumatique. | |
| FR2715437A1 (fr) | Dispositif de dosage de fluide, notamment pour gaz d'échappement. | |
| WO1991015409A1 (fr) | Dispositif de delivrance automatique d'un produit ou d'un objet quelconque | |
| FR3106163A1 (fr) | Dispositif de gonflage par air | |
| FR2648533A1 (fr) | Dispositif de commande de vanne et vanne comportant un tel dispositif de commande | |
| FR2629591A1 (fr) | Indicateur de pression compact | |
| EP4353998B1 (fr) | Dispositif de commande d'un orifice de distribution de gaz d'un équipement et équipement le comportant | |
| FR3100730A1 (fr) | Outil pour soufflet anti-poussière | |
| WO2006125794A1 (fr) | Pipette motorisee |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 2 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 3 |
|
| PLSC | Publication of the preliminary search report |
Effective date: 20211001 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 4 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 5 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 6 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 7 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 8 |