FR3085018A1 - Systeme de montage a coulissement pour siege de vehicule automobile - Google Patents
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Abstract
La présente invention concerne un système de montage à coulissement pour siège (10) de véhicule automobile, ledit système comprenant au moins une glissière (31) comprenant un rail inférieur fixe (32) prévu pour être solidaire dudit siège (10) et un rail supérieur mobile (33) destiné à être solidaire du plancher (20) dudit véhicule, ledit rail supérieur mobile (33) étant monté coulissant le long dudit rail inférieur fixe (32) de sorte à permettre le réglage de la position dudit siège (10), ledit système comportant également un dispositif de recouvrement (35) de la au moins dite glissière (31) ; ledit dispositif de recouvrement (35) comportant au moins un panneau rigide (36) fixé sur le dessus du rail supérieur mobile (33) de la au moins dite glissière (31), ledit panneau (36) étant dimensionné en longueur et en largeur de sorte à recouvrir la totalité de la au moins dite glissière (31) quelle que soit la position de son rail supérieur mobile (33) par rapport à son rail inférieur fixe (32).
Description
Titre de l'invention
Système de montage à coulissement pour siège de véhicule automobile
Domaine de l'invention
La présente invention concerne d'une manière générale les systèmes de montage à coulissement pour siège de véhicule automobile.
Arrière-plan de l'invention
Les sièges avant des véhicules automobiles sont généralement montés coulissant sur le plancher de ce véhicule par l'intermédiaire d'un couple de glissières de sorte à permettre le réglage de leur position longitudinale.
Chaque glissière comporte classiquement un rail inférieur destiné à être fixé sur le plancher d'un véhicule, ainsi qu'un rail supérieur solidaire de la structure dudit siège et monté à coulissement le long du rail inférieur.
A l'usage, de petits objets peuvent s'introduire entre les rails de ces glissières et perturber leur bon fonctionnement ou carrément empêcher leur coulissement.
D'autre part, ces glissières demeurent visibles ce qui s'avère peu esthétique et impacte négativement le niveau de qualité perçue ressenti par les usagers.
Enfin, les pieds des passagers assis sur la banquette arrière du véhicule peuvent entrer en contact avec ces dernières et se faire pincer lors de leur coulissement.
On connaît des dispositifs de recouvrement de telles glissière de siège comprenant deux brosses latérales masquant les portions du rail inférieur fixe situées à l'avant ou à l'arrière du rail mobile (la longueur de ces portions variant en fonction de la position longitudinale du siège).
A l'usage, les poils constituant les brosses ont tendance à garder la déformation acquise sous l’action du mouvement des rails supérieurs mobiles de telle sorte ces dernières n'assurent plus correctement leur fonction de recouvrement.
La demande de brevet FR 2 744 075 divulgue un système de montage à coulissement pour siège de véhicule automobile, comportant une glissière comprenant un rail supérieur mobile monté coulissant dans un rail inférieur fixe, ces rails étant logés dans un boîtier d’enjolivement comportant un corps s'étendant dans un renfoncement longitudinal du plancher et un couvercle de masquage des rails affleurant sensiblement le tapis du plancher en périphérie du renfoncement.
Le couvercle de masquage présente en outre une fente longitudinale de passage pour un pied reliant le rail supérieur mobile au siège, cette fente étant partiellement recouverte par le siège.
Le système de montage comporte en outre un dispositif de recouvrement de la partie arrière découverte de la fente.
Ce dispositif de recouvrement comprend un rideau en forme de bande présentant une largeur supérieure à celle de la fente et dont une première extrémité est solidaire en translation du rail supérieur mobile tandis que l’autre extrémité est logée de manière déplaçable dans un réceptacle d’escamotage disposé dans le prolongement longitudinal du rail fixe de sorte que ce rideau soit ainsi déplaçable longitudinalement face à la fente lorsque le siège est déplacé.
Une telle solution présente pour inconvénients de présenter une structure complexe et de ne recouvrir seulement qu’une partie de la glissière.
On connaît également de la demande de brevet FR 2 848 926 un dispositif de recouvrement d'une glissière comprenant:
- une bande déformable agencée pour recouvrir au moins la glissière, cette bande comprenant une partie centrale et deux parties extrêmes pourvues de moyens de fixation de la bande au plancher ; et
- un organe de recouvrement du rail mobile qui est monté coulissant sous la partie centrale de la bande, cet organe étant agencé pour être solidaire du rail mobile en recouvrant au moins une partie de la face supérieure du rail mobile et en laissant libre le coulissement du rail mobile dans le rail fixe.
L'organe de recouvrement comprend des moyens de plaquage de la bande déformable qui sont agencés, lors du coulissement de l’organe sous la bande, pour assurer le plaquage de la bande sur la face supérieure de l’organe et sur le plancher.
A l'usage, la bande déformable a malheureusement tendance à se détériorer rapidement à cause des moyens de plaquage qui la sollicite en continue.
Objet et résumé de l'invention
La présente invention vise donc à améliorer la situation.
Elle propose à cet effet un système de montage à coulissement pour siège de véhicule automobile, ledit système comprenant au moins une glissière comprenant un rail inférieur fixe prévu pour être solidaire dudit siège et un rail supérieur mobile destiné à être solidaire du plancher dudit véhicule, ledit rail supérieur mobile étant monté coulissant le long dudit rail inférieur fixe de sorte à permettre le réglage de la position dudit siège, ledit système comportant également un dispositif de recouvrement de la au moins dite glissière ;
caractérisé en ce que ledit dispositif de recouvrement comporte au moins un panneau rigide fixé sur le dessus du rail supérieur mobile de la au moins dite glissière, ledit panneau étant dimensionné en longueur et en largeur de sorte à recouvrir la totalité de la au moins dite glissière quelle que soit la position de son rail supérieur mobile par rapport à son rail inférieur fixe.
Ce panneau permet ainsi de dissimuler en permanence la totalité de la glissière pour les occupants du véhicule.
En outre, sa rigidité et le fait qu'il ne subisse aucune sollicitation de la part d'autres éléments du système lui procurent une excellente tenue mécanique dans le temps.
Selon des caractéristiques préférées du système de montage à coulissement selon l'invention, prises seules ou en combinaison :
- ledit panneau rigide comprend une plaque métallique recouverte par un revêtement textile ; et/ou
- ledit panneau rigide présente une pluralité de lumières aptes à se superposer avec des trous de fixation ménagés dans le rail inférieur fixe de la au moins dite glissière de sorte à permettre la fixation par vissage de ce dernier sur ledit plancher.
L'invention vise également sous un second aspect, un véhicule automobile comportant un plancher et au moins un siège monté à coulissement sur ledit plancher par l'intermédiaire d'un tel ensemble de montage comportant deux dites glissières longitudinales dont les rails inférieurs fixes sont solidaires dudit siège et dont les rails supérieurs mobiles sont solidaires dudit plancher.
Selon des caractéristiques préférées dudit véhicule, prises seules ou en combinaison :
- ledit plancher est recouvert par un tapis présentant au moins une cavité abritant lesdites glissières ;
- ledit tapis présente une unique dite cavité rectangulaire logeant les dites glissières et s'étendant transversalement entre les deux bords externes de ces dernières ;
- ledit dispositif de recouvrement comporte un unique dit panneau rigide fixé sur le dessus des rails supérieurs mobiles des dites glissières, ledit panneau étant dimensionné en longueur et en largeur de sorte à recouvrir la totalité de ladite cavité quelle que soit la position longitudinale dudit siège ;
- ledit système de montage à coulissement comporte un mécanisme d'entrainement motorisé couplé aux rails supérieurs mobiles desdites glissières et apte à entrainer ces derniers à coulissement le long des rails inférieurs fixes de ces mêmes glissières, ledit dispositif motorisé étant logé au moins partiellement dans ladite cavité entre les dites glissières et étant recouvert par ledit panneau ;
- ledit tapis comprend deux dites cavités logeant chacune une dite glissière correspondante ; et/ou
- ledit dispositif de recouvrement comporte deux dits panneaux rigides coplanaires fixés chacun sur le dessus d'un rail supérieur mobile d'une dite glissière correspondante, chaque dit panneau étant dimensionné en longueur et en largeur de sorte à recouvrir la totalité d'une dite cavité respective quelle que soit la position longitudinale dudit siège.
Brève description des dessins
L'exposé de l'invention sera maintenant poursuivi par la description détaillée d'un exemple de réalisation, donnée ci-après à titre illustratif mais non limitatif, en référence aux dessins annexés, sur lesquels :
- la figure 1 représente une vue de coupe transversale en perspective d'un siège de véhicule automobile monté coulissant sur le plancher de ce véhicule par l'intermédiaire d'un système de montage à coulissement conforme à un premier mode de réalisation de l'invention ;
- la figure 2 est un agrandissement du détail II de la figure 1 ;
- la figure 3 représente une vue en perspective de dessus de l'ensemble de la figure 1 montrant le siège dans sa position extrême vers l'arrière ;
- la figure 4 est une vue similaire à la figure 3 mais montrant le siège dans sa position extrême vers l'avant ; et
- la figure 5 représente une vue en perspective de dessus d'un siège de véhicule automobile monté coulissant sur le plancher de ce véhicule par l'intermédiaire d'un système de montage à coulissement conforme à un deuxième mode de réalisation de l'invention.
Description détaillée de deux modes préférés de réalisation
Les figures 1 à 4 représentent un siège 10 de véhicule automobile monté coulissant sur le plancher 20 de ce véhicule par l'intermédiaire d'un système de montage à coulissement 30 conforme à un premier mode de réalisation préféré.
Dans la suite de cette description et par convention, les termes « inférieur », « supérieur », « longitudinal » « latéral » et « transversal » seront définies par rapport à l'implantation normale d'un tel siège dans l'habitacle d'un véhicule automobile.
Les termes « externe » et « interne » seront quant à eux utilisés pour définir la position relative d'un élément par référence à l'axe vertical longitudinal médian du siège. L'élément le plus proche de cet axe sera ainsi qualifié d'interne par opposition à l'autre élément plus éloigné de ce même axe qui sera quant à lui qualifié d'externe.
Le système de montage à coulissement 30 comporte deux glissières identiques 31, s'étendant longitudinalement de manière symétrique par rapport au plan vertical longitudinal médian du siège 10.
Comme cela est bien visible sur la figure 1, les deux glissières 31, sont logées dans une cavité rectangulaire 22 s'étendant transversalement entre les deux bords externes de ces deux glissières 31 et ménagée par découpe dans un tapis multicouches 21 recouvrant le plancher 20.
Comme cela est bien visible sur la figure 2, le tapis 21 est constitué classiquement de trois couches superposées de matériaux, à savoir :
- une couche inférieure insonorisante 21A reposant sur le plancher 20 et formée d'une mousse de polyuréthanne ;
- une couche intermédiaire 21B reposant sur la couche inférieure 21A et formée par un panneau composite de fibres de bois à densité moyenne (MDF) ; et
- une couche supérieure 21C reposant sur la couche intermédiaire 21B et formée par un revêtement textile avantageusement de type moquette.
Toujours en référence à la figure 2, chaque glissière 31 comprend un rail inférieur fixe 32 amarré rigidement par vissage au plancher 20 délimitant le fond de la cavité 22, ainsi qu'un rail supérieur mobile 33 solidaire d'un pied latéral respectif 11 du siège 10 et monté coulissant le long du rail inférieur 32 entre deux butées avant et arrière de sorte à permettre le réglage de la position longitudinale du siège 10.
Constitué par un profilé métallique présentant une section transversale en forme de U renversé, chaque rail supérieur mobile 33 comprend un toit plan horizontal 33A saillant légèrement au dessus de la cavité 22, ainsi que deux montants latéraux 33B s'étendant verticalement vers le bas de part et d'autre de ce toit 33A et se prolongeant chacun à leur extrémité inférieure par une ailette latérale respective 33C saillant vers l'extérieur en étant rabattue vers le haut.
Constitué par un profilé métallique présentant une section transversale en forme de U, chaque rail inférieur fixe 32 comprend une semelle de fond 32A sensiblement plane ainsi que deux montants latéraux 32B s'étendant verticalement vers le haut de part et d'autre de cette semelle 32A et se prolongeant chacun à leur extrémité supérieure par un rebord latéral 32C saillant vers l'intérieur en étant rabattu vers le bas pour guider à coulissement une ailette latérale correspondante 33C du rail supérieur mobile 33.
A proximité de chacune de ses extrémités longitudinales, la semelle de fond 32A de chaque rail inférieur fixe 32 présente un trou circulaire (non visible sur les figures) se superposant avec un orifice correspondant de fixation ménagé dans le plancher 20 et associé à un écrou soudé autour de cet orifice sur la face inférieure de ce plancher.
Deux vis (non visibles sur les figures), introduites préalablement au travers d'un tel trou et d'un tel orifice sont chacune vissées sur un tel écrou correspondant de sorte à assurer l'amarrage du rail inférieur fixe 32 au plancher 20.
Chaque glissière 31 comporte également des billes de roulement, non représentés, interposées entre les rails inférieurs fixes 32 et supérieurs mobiles 33 afin de limiter les frottements.
Les glissières 31 comprennent en outre des moyens d’immobilisation de leur rail mobile 33 dans le rail fixe 32. Ces derniers, non représentés sur les figures, peuvent par exemple être constitués par des pênes mobiles aptes à s'engager dans des évidements réalisés longitudinalement dans les rails et espacés de manière régulière. Les moyens d'immobilisation sont commandés par l’intermédiaire d’un palonnier de commande disposé sous l'assise du siège 10.
Tel qu'illustré sur la figure 1, le système de montage à coulissement 30 comprend un mécanisme d'entrainement motorisé 34 logé dans la cavité rectangulaire 22 du tapis multicouches 21 et s'étendant entre les deux rails supérieurs mobiles 33 des glissières 31 auxquels il est couplé de sorte à pourvoir entrainer ces derniers à coulissement le long des rails inférieurs fixes 32.
Selon l'invention, le système de montage à coulissement 30 comporte également un dispositif 35 de recouvrement des glissières 31.
Le dispositif 35 est constitué par unique panneau rectangulaire rigide 36 intercalé entre les pieds latéraux 11 du siège et les toits horizontaux 33A des rails supérieurs mobiles 33 auxquels elle est fixée par soudage ou vissage, de sorte à se déplacer longitudinalement de manière solidaire avec le siège 10 et ces rails supérieurs mobiles 33.
Le panneau rigide 36 comprend une plaque métallique 37 obtenue par découpe à partir d'une feuille de tôle, et recouverte par un revêtement textile 38 réalisé avantageusement dans le même matériau (moquette) que celui du 21C du tapis 21 de sorte à assurer une homogénéité d'aspect avec ce dernier.
Le panneau 36 est dimensionné en longueur et en largeur de sorte à recouvrir entièrement la cavité 22 (ainsi que les glissières 31 et le mécanisme motorisé 34 y étant contenus) quelle que soit la position du siège 10 (et donc celle des rails supérieurs mobiles 33 par rapport aux rails inférieurs fixes 32 des glissières 31).
Selon une variante non représentée, le mécanisme motorisé saille légèrement au dessus du niveau de la cavité tandis que le panneau présente un bossage logeant cette portion saillante du mécanisme.
Sur la figure 3 qui montre le siège 10 dans sa position extrême vers l'arrière, on peut ainsi remarquer que l'extrémité avant du panneau 36 s'étend légèrement en avant de la cavité 22.
De la même manière, on peut noter sur la figure 4 montrant le siège 10 dans sa position extrême vers l'avant que l'extrémité arrière de ce panneau 36 s'étend légèrement en arrière de la cavité 22.
La partie avant du panneau 36 présente un premier couple (respectivement un second couple) de lumières 39A (respectivement 39B) agencées symétriquement par rapport au plan vertical longitudinal du siège 10 de sorte à se superposer, lorsque le siège 10 occupe sa position extrême vers l'arrière illustrée par la figure 3 (respectivement sa position extrême vers l'avant illustrée par la figure 4), avec les trous et les orifices de fixation avant (respectivement arrière) ménagés dans les rails inférieurs fixes 32 et le plancher 20 afin de permettre l'introduction de l'embout d'une visseuse au travers de ce panneau 36 de sorte à assurer la fixation de ces rails inférieurs fixes 32 sur le plancher 20.
La figure 5 représente un siège 10 de véhicule automobile monté coulissant sur le plancher 20 de ce véhicule par l'intermédiaire d'un système de montage à coulissement 30' conforme à un deuxième mode de réalisation préféré et dépourvu d'un mécanisme d'entrainement motorisé tel que 34.
Dans la suite et sur cette figure 5, on a gardé les mêmes références pour les éléments identiques au premier mode de réalisation et on a ajouté un prime pour les éléments similaires.
Le système de montage à coulissement 30' comporte également deux glissières 31, s'étendant longitudinalement et de manière symétrique par rapport au plan vertical longitudinal médian du siège 10 ; ces glissières 31 étant logées dans deux cavités rectangulaires respectives 22' ménagées par découpe dans un tapis multicouche 21' recouvrant le plancher 20 et présentant des dimensions correspondantes à celles de ces glissières 31.
Le système de montage à coulissement 30' comporte également un dispositif 35' de recouvrement des glissières 31, ce dispositif comprenant deux panneaux rectangulaires rigides coplanaires 36' intercalés chacun entre un pied latéral 11 du siège 10' et le toit horizontal 33A du rail supérieur mobile 33 d'une glissière correspondante 31 auquel il est fixé par soudage ou vissage.
Se déplaçant longitudinalement de manière solidaire avec le siège 10' et les rails supérieurs mobiles 33 des glissières 31, les panneaux 36' sont dimensionnés en longueur et en largeur de sorte à recouvrir entièrement chacune une cavité 22' respective (ainsi que la glissière 31 correspondante y étant contenue) quelle que soit la position du siège 10 (et donc celle des rails supérieurs mobiles 33 par rapport aux rails inférieurs fixes 32 des glissières 31).
Chaque panneau 36' présente également une première lumière 39A (respectivement une seconde lumière 39B) agencée de sorte à se superposer, lorsque le siège 10 occupe sa position extrême vers l'arrière illustrée par la figure 5 (respectivement sa position extrême vers 5 l'avant), avec le trou et l'orifice de fixation ménagés dans un rail inférieur fixe correspondant 32 et le plancher 20 afin de permettre l'introduction de l'embout d'une visseuse au travers de ce panneau 36' pour assurer la fixation de ce rail inférieur fixe 32 sur le plancher 20.
Selon des variantes de réalisation non représentées, la forme et 10 les dimensions des certains des éléments du dispositif de recouvrement peuvent différer sensiblement.
On rappelle à cet égard que la présente invention ne se limite pas aux formes de réalisation décrites et représentées, mais qu'elle englobe également toute variante d'exécution à la portée de l'homme du métier.
Claims (10)
- REVENDICATIONS1. Système de montage à coulissement pour siège (10) de véhicule automobile, ledit système comprenant au moins une glissière (31) comprenant un rail inférieur fixe (32) prévu pour être solidaire dudit siège (10) et un rail supérieur mobile (33) destiné à être solidaire du plancher (20) dudit véhicule, ledit rail supérieur mobile (33) étant monté coulissant le long dudit rail inférieur fixe (32) de sorte à permettre le réglage de la position dudit siège (10), ledit système comportant également un dispositif de recouvrement (35 ; 35f) de la au moins dite glissière (31) ;caractérisé en ce que ledit dispositif de recouvrement (35 ; 35) comporte au moins un panneau rigide (36 ; 36') fixé sur le dessus du rail supérieur mobile (33) de la au moins dite glissière (31), ledit panneau (36 ; 36') étant dimensionné en longueur et en largeur de sorte à recouvrir la totalité de la au moins dite glissière (31) quelle que soit la position de son rail supérieur mobile (33) par rapport à son rail inférieur fixe (32).
- 2. Système de montage à coulissement selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit panneau rigide (36) comprend une plaque métallique (37) recouverte par un revêtement textile (38).
- 3. Système de montage à coulissement longitudinal selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que ledit panneau rigide (36 ; 36') présente une pluralité de lumières (39A, 39B) aptes à se superposer avec des trous de fixation ménagés dans le rail inférieur fixe (32) de la au moins dite glissière (31) de sorte à permettre la fixation par vissage de ce dernier sur ledit plancher (20).
- 4. Véhicule automobile comportant un plancher et au moins un siège (10) monté à coulissement sur ledit plancher (20) par l'intermédiaire d'un système de montage (30 ; 30') selon l'une des revendications 1 à 3 comportant deux dites glissières (31) longitudinales dont les rails inférieurs fixes (32) sont solidaires dudit siège (10) et dont les rails supérieurs mobiles (33) sont solidaires dudit plancher (20).
- 5. Véhicule automobile selon la revendication 4, caractérisé en ce que ledit plancher (20) est recouvert par un tapis (21) présentant au moins une cavité (22 ; 22') abritant lesdites glissières (31).
- 6. Véhicule automobile selon la revendication 5, caractérisé en ce que ledit tapis (21) présente une unique dite cavité rectangulaire (22) logeant les dites glissières (31) et s'étendant transversalement entre les deux bords externes de ces dernières.
- 7. Véhicule automobile selon la revendication 6, caractérisé en ce que ledit dispositif de recouvrement (35) comporte un unique dit panneau rigide (36) fixé sur le dessus des rails supérieurs mobiles (33) des dites glissières (31), ledit panneau (36) étant dimensionné en longueur et en largeur de sorte à recouvrir la totalité de ladite cavité (22) quelle que soit la position longitudinale dudit siège (10).
- 8. Véhicule automobile selon la revendication 7, caractérisé en ce que ledit système de montage à coulissement (30) comporte un mécanisme d'entrainement motorisé (34) couplé aux rails supérieurs mobiles (33) desdites glissières (31) et apte à entrainer ces derniers à coulissement le long des rails inférieurs fixes (32) de ces mêmes glissières (31), ledit dispositif motorisé (34) étant logé au moins partiellement dans ladite cavité (22) entre les dites glissières (31) et étant recouvert par ledit panneau (36).
- 9. Véhicule automobile selon la revendication 5, caractérisé en ce que ledit tapis (21') comprend deux dites cavités (22') logeant chacune une dite glissière correspondante (31).
- 10. Véhicule automobile selon la revendication 9, caractérisé en ce que ledit dispositif de recouvrement (35') comporte deux dits panneaux rigides (36') coplanaires fixés chacun sur le dessus d'un rail supérieur mobile (33) d'une dite glissière correspondante (31), chaque dit panneau (36') étant dimensionné en longueur et en largeur de sorte à recouvrir la totalité d'une dite cavité respective (22') quelle que soit la position longitudinale dudit siège (10).
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