FR3093162A1

FR3093162A1 - Module de chambre de combustion et son procédé de fabrication

Info

Publication number: FR3093162A1
Application number: FR2001579A
Authority: FR
Inventors: Michael Ebel; Kay Dr. HEINZE; Mikloss Dr. GERENDAS; Igor SIKORSKI
Original assignee: Rolls Royce Deutschland Ltd and Co KG
Current assignee: Rolls Royce Deutschland Ltd and Co KG
Priority date: 2019-02-22
Filing date: 2020-02-18
Publication date: 2020-08-28
Also published as: US20200271318A1; DE102019202466A1; DE102019202466B4; CA3072950A1

Abstract

Titre : Module de chambre de combustion et son procédé de fabrication Module comprenant : un composant d’une structure de chambre de combustion entourant le foyer (23), et une tuile (6) fixée au composant qui a un côté chaud tourné vers le foyer et un côté froid non tourné vers la chambre de combustion mais tourné vers le composant. Le côté froid (6a) a quatre éléments de fixation (10.1-10.4) décentrés pour se fixer au composant. Le corps de base (60.1-60.4) en saillie du côté froid (6a) a une plateforme (600) à laquelle est fixé l’élément de fixation (10.1-10.4) et avec une cavité sous cette plateforme, ouverte vers le côté froid (6a) par un passage latéral (602.1a-602.4a) sur le corps de base (60.1-60.4). Les corps de base (60.1-60.4) excentrés ont un passage latéral (602.1a-602.4a) orienté sur un point de référence (103z) situé sur la ligne médiane (ML) de façon que la cavité du corps de base (60.1, 60.3 ; 60.2, 90.4) soit ouverte en direction du point de référence (103z). Figure 1

Description

Module de chambre de combustion et son procédé de fabrication

Domaine de l’invention

La présente invention se rapporte à un module de chambre de combustion de moteur comprenant un composant de chambre de combustion d’une structure de chambre de combustion entourant un foyer et une tuile fixée au composant de chambre de combustion qui a un côté chaud tourné vers le foyer et un côté froid non tourné vers le foyer mais tourné vers le composant de chambre de combustion ; cette tuile s’étendant selon deux directions de l’espace, perpendiculaires, la tuile comporte sur le côté froid, au moins quatre éléments de fixation respectivement décentrés sur la tuile pour fixer la tuile au composant de chambre de combustion ; la tuile a pour chaque élément de fixation, un corps de base en saillie du côté froid et ayant une plateforme portant l’élément de fixation respectif et sous cette plateforme une cavité, ouverte vers le côté froid par au moins un passage latéral sur le corps de base ; et

les quatre corps de base sont répartis pour les quatre éléments de fixation excentrés, par rapport aux extensions de la tuile le long des deux directions d’espace, perpendiculaires, par rapport à la zone centrale de la tuile, de façon que, chaque fois, deux corps de base avec un élément de fixation respectifs se trouvent dans des moitiés différentes de la tuile par rapport à une ligne médiane s’étendant le long de la première direction d’espace des deux directions de l’espace, perpendiculaires.

L’invention se rapporte également à un procédé de réalisation d’un tel module de chambre de combustion.

Etat de la technique

Une tuile, par exemple, sous la forme d’un écran ou bouclier thermique (ou une tuile de chambre de combustion) se fixe à un composant de chambre de combustion qui fait partie de la structure de chambre de combustion entourant le foyer du moteur. Il s’agit, par exemple, du composant de chambre de combustion qui est la paroi de la chambre de combustion. La tuile a un côté chaud tourné vers le foyer et un côté froid non tourné vers le foyer, mais tourné vers le composant de chambre de combustion ; cette tuile s’étend le long de deux directions de l’espace perpendiculaires et constitue sur le côté chaud, une surface pour protéger le composant de chambre de combustion contre les températures élevées du foyer lorsque le moteur fonctionne.

La tuile est fixée au composant de chambre de combustion, par des éléments de fixation qui sont, de manière caractéristique, sous la forme de goujons, notamment de boulons sur le côté froid de la tuile ; ils sont engagés dans des orifices de fixation correspondants du composant de chambre de combustion en étant, par exemple, fixés par des écrous. Pour fixer, de manière définie la tuile, on prévoit, de manière caractéristique, au moins quatre éléments de fixation qui sont situés de manière excentrée sur le côté froid de la tuile.

Pour refroidir la tuile, il est en outre connu de prévoir des orifices ou ouvertures de refroidissement sur la tuile permettant à un fluide de refroidissement qui est, de façon caractéristique, de l’air de refroidissement, de passer sur le côté chaud de la tuile. En outre, la tuile comporte habituellement en plus, des orifices d’air mélangés permettant de conduire de l’air dans la chambre de combustion pour refroidir et appauvrir la combustion.

Selon le document EP 3 369 996 A1 il est connu de prévoir des éléments de fixation de la tuile sur un corps de base n’étant pas ouvert vers le côté froid. Ce passage latéral permet au fluide de refroidissement de passer sous la plateforme pour assurer le refroidissement voulu de la tuile également dans la zone de l’élément de fixation. Cela facilite une répartition homogène de la température de la tuile et permet d’augmenter significativement la durée de la vie de la tuile.

On a également constaté que sur un corps de base qui, pour assurer un film de refroidissement homogène on peut avoir des concentrations gênantes de charges. C’est ainsi que, pendant le fonctionnement du moteur, à cause des différences de température et des différents coefficients de dilatation thermique des matériaux utilisés, on peut avoir de fortes dilatations thermiques du composant de chambre de combustion et de la tuile se traduisant par des contraintes de cisaillement au niveau des éléments de fixation. Cela peut engendrer des charges supplémentaires s’exerçant sur les zones de liaison adjacentes aux passages latéraux et qui relient l’élément de fixation portant la plateforme du corps de base au côté froid de la tuile.

But de l’invention

Dans le contexte de l’état de la technique développé ci-dessus, il serait souhaitable d’améliorer le module de la chambre de combustion avec sa tuile pour les éléments de fixation du corps de base au côté froid de la tuile.

Exposé et avantages de l’invention

A cet effet, l’invention a pour objet un module de chambre de combustion de moteur comprenant un composant de chambre de combustion d’une structure de chambre de combustion entourant un foyer et une tuile fixée au composant de chambre de combustion qui a un côté chaud tourné vers le foyer et un côté froid non tourné vers le foyer mais tourné vers le composant de chambre de combustion, cette tuile s’étendant selon deux directions de l’espace, perpendiculaires, et comportant sur le côté froid au moins quatre éléments de fixation respectivement décentrés sur la tuile pour fixer la tuile au composant de chambre de combustion, la tuile ayant pour chaque élément de fixation, un corps de base en saillie du côté froid avec une plateforme à laquelle est fixé l’élément de fixation respectif et avec une cavité sous cette plateforme, cette cavité étant ouverte vers le côté froid par au moins un passage latéral sur le corps de base, et

les quatre corps de base étant disposés de manière répartie pour les quatre éléments de fixation excentrés, par rapport aux extensions de la tuile le long des deux directions d’espace, perpendiculaires, par rapport à la zone centrale de la tuile, de façon que, chaque fois, deux corps de base avec un élément de fixation respectifs se trouvent dans des moitiés différentes de la tuile par rapport à une ligne médiane s’étendant le long de la première direction d’espace des deux directions de l’espace perpendiculaires, ce module étant caractérisé en ce que les quatre corps de base sont orientés respectivement par au moins un passage latéral sur un point de référence situé sur la ligne médiane de façon que la cavité du corps de base respectif soit ouverte en direction du point de référence.

En d’autres termes, la solution selon l’invention prévoit une tuile de module de chambre de combustion comportant au moins quatre corps de base pour porter quatre éléments de fixation décentrés sur le côté froid. Ces quatre corps de base sont répartis par rapport à l’extension de la tuile le long de deux directions de l’espace, perpendiculaires, dans la zone centrale de la tuile de façon que chaque fois deux corps de base avec leur élément de fixation se trouvent dans deux moitiés différentes de la tuile par rapport à une ligne médiane s’étendant selon la première des deux directions de l’espace, perpendiculaires. Les moitiés de la tuile se suivent ainsi suivant la première direction de l’espace. Une telle configuration est celle, par exemple, proposée dans le document DE 10 2018 213 925.3. En outre, les quatre corps de base sont orientés chaque fois avec au moins l’un de leurs passages latéraux, orienté sur un point de référence situé sur la ligne médiane de façon que la cavité du corps de base respectif soit ouverte en direction du fait de référence par au moins un passage latéral.

La solution proposée résulte de l’idée de base consistant à orienter quatre corps de base munis d’un élément de fixation sur le côté froid d’une tuile, d’une manière définie avec ses passages latéraux alignés sur un point de référence dans la zone médiane. Ce moyen permet de réduire considérablement les tensions dans la région du corps de base et des éléments de fixation pendant le fonctionnement du moteur (par exemple, les contraintes provoquées par les différentes dilatations thermiques) de sorte que cela augmente la durée vie prévisible de la tuile ou du module de chambre de combustion. La disposition choisie grâce aux quatre corps de base excentrés et écartés, ayant chacun un élément de fixation, garantit une charge aussi symétrique et régulière que possible par rapport à la tuile, s’exerçant sur les différents éléments de fixation. La disposition proposée s’obtient en ce que le passage latéral respectif des différentes zones de liaisons adjacentes d’un corps de base respectif sont reliées par la plateforme correspondante au côté froid de la tuile et que les bords d’un passage pour la dilatation thermique produite par le fonctionnement du moteur et qui sont les plus fortement sollicitées, sont orientées vers les zones de liaison de l’autre corps de base et ainsi des autres points de fixation de la tuile. Cela tient compte du fait qu’en fonctionnement du moteur, précisément dans la direction radiale par rapport à l’axe longitudinal d’un élément de fixation respectif qui subit la dilatation, les contraintes de cisaillement s’exercent sur les plateformes et les zones de liaison reliant chaque plateforme au côté froid de la tuile. La solution selon l’invention de la répartition des corps de base permet de réduire, de manière ciblée, de telles contraintes locales en les répartissant régulièrement sur la tuile et en réduisant ainsi leur addition, ce qui se traduit par une augmentation de la durée de vie de la tuile ou du module de chambre de combustion comportant cette tuile.

La solution proposée est notamment prévue en liaison avec une tuile de chambre de combustion comme composant de tuile.

Selon une variante, en vue de dessus sur le côté froid, le contour extérieur de chaque passage latéral des trois corps de base coupe une ligne périphérique extérieure du corps de base respectif en deux points et l’axe de liaison passant par ces deux points d’intersection fait un angle de l’ordre de 60° à 120° par rapport à la ligne d’action de la force qui relie le point de référence à un axe longitudinal de l’élément de fixation du corps de base respectif. L’angle compris entre l’axe de liaison et la ligne d’action de la force peut se situer notamment dans une plage comprise entre 80° et 100°, plus précisément dans une plage, de 85° à 95° ou encore l’angle est égal à 90°. Dans ce dernier cas, les axes de liaison et la ligne d’action de la force sont perpendiculaires. La disposition, si possible perpendiculaire de l’axe de liaison qui caractérise l’extension d’un passage latéral par rapport à la ligne d’action de la force peut ainsi solliciter des charges avec des contraintes plus élevées, par ailleurs locales et éviter que ces efforts soient appliqués sur les zones de liaison du corps de base, chaque fois adjacentes à un passage latéral et ainsi régulariser les tensions en les répartissant sur la tuile.

Une orientation du corps de base dirigé sur le point de référence et qui s’écarte du tracé à 90° de l’axe de liaison par rapport à la ligne d’action de la force, permet ainsi, par exemple, un procédé de fabrication pour le corps et l’élément de fixation prévu sur le côté froid de la tuile. Si, par exemple, on prévoit un procédé de soudage par laser avec addition de poudre métallurgique, l’orientation nécessaire des rampes de fabrication et de transition peut entraîner un certain écart par rapport à l’orientation à 90°. Le cas échéant on peut également utiliser ensuite les rampes auxiliaires à éliminer pour arriver au moins à une orientation de l’ordre de 90°.

Selon une variante de réalisation, le point de référence est au point d’intersection d’une première ligne d’action de force et d’une seconde ligne d’action de force et en vue de dessus sur le côté froid :

la première ligne d’action de force passe d’un premier axe longitudinal d’un premier élément de fixation d’un premier corps de base dans une première moitié des deux moitiés différentes de la tuile vers le troisième axe longitudinal d’un troisième élément de fixation d’un troisième corps de base qui se trouve dans l’autre seconde moitié, et

la seconde ligne d’action de force passe d’un second axe longitudinal d’un second élément de fixation d’un second corps de base également sur la première moitié de la tuile jusqu’à un quatrième axe longitudinal d’un quatrième élément de fixation d’un quatrième corps de base qui se trouve, lui, dans la seconde moitié.

Une telle variante de réalisation correspond ainsi, par exemple, au fait que, dans le cas d’une tuile de forme rectangulaire, la zone de charge coin du corps de base est munie d’un élément de fixation et que le joint de référence est au point d’intersection de la première et de la seconde lignes d’action de force en diagonale. Précisément les passages des quatre corps de base sont orientés vers ce point de référence. Les éléments de fixation, par exemple, sous la forme de goujons (boulons) sont situés ainsi dans ou à proximité des coins de la tuile qui se font face en diagonale. Ainsi, les éléments de fixation se trouvent sur les lignes d’action des dilatations thermiques.

Fondamentalement, le point de référence est le point central géométrique des éléments de fixation qui sont à l’équilibre des forces. En variante, le point de référence comporte un autre élément de fixation, central pour fixer la tuile au composant de chambre de combustion. Cet élément de fixation, central, est alors logé dans un orifice traversant, par exemple, du composant de la chambre de combustion et qui est rond de façon caractéristique, et avec un jeu aussi faible que possible ; cet orifice traversant est, par exemple, sous la forme d’un perçage réalisé dans le composant de chambre de combustion. Ainsi, l’élément de fixation, central, peut s’appuyer contre le bord de l’orifice réalisé dans le composant de chambre de combustion pour absorber les forces de cisaillement générées par les éléments de fixation excentrés pendant le fonctionnement du moteur. Un élément de fixation excentré sera en revanche logé dans un trou oblong du composant de chambre de combustion. Cela permet le libre coulissement des éléments de fixation sous l’effet des dilatations thermiques de la tuile et qui fortement différentes pendant le fonctionnement du moteur ; cela protège le composant de chambre de combustion et garantit que l’élément de fixation ne sollicitera pas, de manière excessive, le composant de chambre de combustion, notamment en étant poussé contre celui-ci.

On peut, en principe, prévoir également un élément de fixation central sur la plateforme d’un corps de base central (autre corps de base) qui est en saillie du côté froid et sous la plateforme duquel il y a également au moins une cavité communiquant par au moins un passage latéral du corps de base avec le côté froid vers lequel il est ouvert. L’élément de fixation central assure ainsi un meilleur refroidissement du corps de base. Pour réduire ou maintenir un faible niveau de façon ciblée, les contraintes locales en liaison avec le corps de base central, pendant le fonctionnement du moteur, lorsque le côté chaud de la tuile est soumis à des températures élevées, au moins un passage latéral du corps de base central est orienté sur le passage du corps de base d’un élément de fixation excentré. Cela signifie, par exemple, qu’au moins un passage latéral du corps de base central sera orienté par rapport à une ligne d’action de force pour qu’au moins un passage latéral de ce corps de base central, en vue de dessus sur le côté froid, soit coupé par la ligne d’action de force. Selon un développement, l’axe de liaison passant par deux points sur une ligne périphérique extérieure du corps de base respectif, qui représentent les points d’intersection du contour du passage latéral du corps de base central avec la ligne périphérique extérieure, en faisant un angle de 90° par rapport à la ligne d’action de force. La surface du passage, projetée sera alors pratiquement perpendiculaire à la ligne d’action de la force.

Si le corps de base central comporte plusieurs passages répartis à sa périphérie pour permettre la traversée de la cavité sous la plateforme, l’orientation des passages est si possible telle que chaque passage du corps de base central est tourné vers un corps de base excentré. Le cas échéant, le nombre de passage est adapté de façon correspondante, par exemple augmenté ou diminué par rapport à un nombre de référence (par exemple quatre passages) pour avoir une orientation correspondante et aussi une disposition du corps de base central sur le côté froid de la tuile.

En principe, au moins un corps de base d’un élément de fixation excentré comporte également plusieurs passages latéraux (au moins deux passages) entre lesquels il reste une zone de liaison par laquelle la plateforme correspondante est reliée au côté froid de la tuile. Dans le cas de plusieurs passages latéraux, sur un corps de base (central ou excentré) le nombre de passages peut être pair ou impair. Un nombre pair de passages traversant avantageusement écartés de manière équidistante et répartis à la périphérie du corps de base est, par exemple, avantageuse pour équilibrer les contraintes selon la périphérie du corps de base. Il n’est pas impératif de prévoir un nombre pair de passages, notamment équidistants dans le cadre de la présente invention.

La géométrie de la tuile, notamment sur le côté froid permet d’avoir au moins deux éléments de fixation excentrés situés à des distances différentes du point de référence. Les différents corps de base sont ainsi, par exemple, non situés sur un cercle autour du point de référence. Cela peut être le cas, notamment pour une tuile s’étendant de façon allongée dans une direction de l’espace.

La solution selon l’invention concerne également un moteur, notamment un turboréacteur pour un avion équipé d’un tel module de chambre de combustion.

L’invention a également pour objet un procédé de réalisation d’un module de chambre de combustion pour un moteur comprenant au moins les étapes suivantes consistant à : fournir une tuile avec un côté froid et, prévoir quatre éléments de fixation pour fixer la tuile à un composant de chambre de combustion, respectivement de façon excentrée au côté froid, la tuile ayant pour chaque élément de fixation, un corps de base en saillie du côté froid avec une plateforme à laquelle est fixé l’élément de fixation respectif et en-dessous de celle-ci, il y a au moins une cavité reliée par au moins un passage latéral au corps de base ouvert vers le côté froid, et

les quatre corps de base sont répartis pour quatre éléments de fixation excentrés autour de la zone centrale de la tuile rapportée aux extensions de la tuile selon deux directions de l’espace, perpendiculaires, de façon que chaque fois deux corps de base avec un élément de fixation respectif se trouvent dans des moitiés différentes de la tuile par rapport à une ligne médiane qui s’étend dans la première direction de l’espace des deux directions de l’espace, perpendiculaires, ce procédé étant caractérisé en ce que les quatre corps de base ont au moins un passage latéral orienté sur un point de référence situé sur la ligne médiane de façon que la cavité du corps de base respectif soit ouverte en direction du point de référence.

En d’autres termes, l’invention a pour objet un procédé de réalisation d’un module de chambre de combustion pour un moteur comprenant les étapes suivantes consistant à :

fournir une tuile ayant un côté froid, et

prévoir quatre éléments de fixation pour fixer la tuile à un composant de chambre de combustion de façon respectivement excentrée sur le côté froid. Pour chaque élément de fixation, la tuile comporte sur son côté froid, un corps de base avec une plateforme en saillie à laquelle est fixé un élément de fixation respectif et sous laquelle il subsiste au moins une cavité reliée par au moins un passage latéral du corps de base, ouvert vers le côté froid. Les quatre éléments de fixation peuvent être réalisés comme des déformations, par exemple, dans le cadre d’une fabrication additive ou encore être fixés ensuite, par exemple, par soudage sur le corps de base respectif. Les quatre corps de base correspondent à au moins quatre éléments de fixation excentrés répartis selon l’extension de la tuile le long de deux directions de l’espace, perpendiculaires, dans la zone centrale de la tuile de façon que chaque fois deux corps de base avec leur élément de fixation se trouvent dans deux moitiés différentes de la tuile par rapport à une ligne médiane s’étendant suivant la première direction des deux directions de l’espace, perpendiculaires. En analogie avec le module de chambre de combustion proposé, les quatre corps de base dans le cadre du procédé de fabrication proposé ont au moins un passage latéral orienté sur le point de référence situé sur la ligne médiane de façon que la cavité du corps de base soit ouverte en direction du point de référence situé dans la zone médiane.

La tuile selon le procédé développé ci-dessus est, par exemple, sous la forme d’une tuile de chambre de combustion reliée par au moins quatre éléments de fixation à des orifices de fixation associés du composant de la chambre de combustion et étant fixés ainsi ; du fait de la disposition choisie des corps de base, pendant le fonctionnement du moteur, on ne constatera que de faibles contraintes locales au niveau des éléments de fixation utilisés et la tuile sera sollicitée régulièrement.

Le procédé de fabrication tel que décrit permet de réaliser un module de chambre de combustion. Dans ces conditions, les avantages et les caractéristiques exposés ci-dessus des variantes de réalisation s’appliquent également au module de chambre de combustion réalisé par le procédé de fabrication et réciproquement.

Présentation des dessins

La présente invention sera décrite ci-après, de manière plus détaillée à l’aide de modes de réalisation d’un module de chambre de combustion d’un moteur représenté dans les dessins annexés dans lesquels :

variante de réalisation d’une tuile thermique sous la forme d’une tuile de chambre de combustion d’un module de chambre de combustion avec vue sur le côté froid, comportant un corps de base central pour un goujon central (boulon) et quatre corps de base répartis de façon excentrée avec également chaque fois un goujon (boulon),

corps de base séparé, représenté à échelle agrandie,

corps de base central en vue de dessus et représentation de détail,

variante de réalisation d’un corps de base avec trois (au lieu de quatre) passages latéraux,

vue correspondant à celle de la figure 4 avec une autre variante de réalisation d’un corps de base ayant cinq passages latéraux,

vue de dessus du corps de base de la figure 2,

vue de côté correspondant à la ligne de coupe AA de la figure 6,

vue de côté correspondant à la direction de vue B de la figure 6,

variante de tuile de chambre de combustion avec vue sur son côté froid pour une variante de réalisation du module proposé, de chambre de combustion,

représentations du corps de base avec des goujons filetés correspondant à la figure 6,

représentation du corps de base avec des goujons filetés correspondant à la ligne de coupe AA de la figure 8 et selon la direction de vue B de la figure 8,

représentation du corps de base avec des goujons filetés correspondant à la ligne de coupe AA de la figure 8 et correspondant à la direction de vue B de la figure 8,

selon une vue correspondant à la figure 7, développement de la variante de réalisation de la figure 7 avec un corps de base central muni de cinq passages latéraux,

moteur équipé d’une tuile de chambre de combustion correspondant aux figures 1 à 9,

vue de détail à échelle agrandie d’une chambre de combustion du moteur de la figure 10,

vue en section de la structure de base d’une chambre de combustion par une échelle agrandie par rapport à celle de la figure 11.

Description de modes de réalisation de l’invention

La figure 10 montre schématiquement et selon une vue en coupe, un moteur T dont les différents composants se succèdent le long de l’axe de rotation ou axe médian M ; le moteur T est un turboréacteur à double flux. A l’entrée E du moteur T, l’air est aspiré dans la direction d’entrée par une soufflante F. La soufflante F logée dans un carter FC est entraînée par l’intermédiaire de l’arbre de rotor S mis en rotation par la turbine TT du moteur T. La turbine TT est reliée à un compresseur V comprenant, par exemple, un compresseur basse pression 111 et un compresseur haute pression 112 ainsi que, le cas échéant, également un compresseur moyenne pression. La soufflante F fournit de l’air, d’une part, comme flux d’air primaire F1 du compresseur V et d’autre part, pour générer la poussée, comme flux d’air secondaire F2, dans un canal d’air secondaire ou canal de dérivation B. Le canal de dérivation B contourne le compresseur V et le moteur central comprenant la turbine TT avec un canal de flux primaire pour l’air fourni par la soufflante F au moteur central.

L’air fourni par le compresseur V au canal de flux primaire arrive dans un segment de chambre de combustion BKA du moteur central qui génère l’énergie motrice pour entraîner la turbine TT. La turbine TT comprend une turbine haute pression 113, une turbine moyenne pression 114 et une turbine basse pression 115. La turbine TT entraîne l’arbre de rotor S par l’énergie libérée par la combustion et entraîne ainsi la soufflante F pour que l’air transféré par le canal de dérivation B permette de générer la poussée nécessaire. A la fois l’air du canal de dérivation B et aussi les gaz d’échappement du canal de flux primaire du moteur central passent par une sortie A à l’extrémité du moteur T. La sortie A comporte ainsi habituellement une buse de poussée avec un cône de sortie C en position centrale.

En principe, la soufflante F peut également être couplée par l’arbre de rotor S et une transmission planétaire épicyclique avec la turbine basse pression 115 et être entraînée par celle-ci. On peut également prévoir d’autres moteurs de turbine à gaz de forme variable et auxquels peut s’appliquer la solution de l’invention. Par exemple, de tels moteurs constituent une variante de compresseur et/ou de turbine et/ou un nombre variable d’arbres de rotor. Comme exemple, le moteur comporte une buse de division de flux, ce qui signifie que le courant passant par le canal de dérivation B comporte sa propre buse qui est distincte de la buse du cœur du moteur et elle est radialement à l’extérieur. Toutefois, cela n’est pas limitatif et la présente description s’applique également à des moteurs dont le flux par le canal de dérivation B et le flux par le cœur (ou encore en amont) rencontrent une unique buse qui peut être considérée comme buse de flux mélangés pour ainsi être mélangée ou combinée. Une ou deux buses (qu’il s’agisse d’un flux mélangé ou d’un flux partiel) peuvent avoir une plage fixe ou une plage variable. Bien que l’exemple décrit se rapporte à un turboréacteur à double flux, la solution proposée peut s’appliquer de manière quelconque à une turbine à gaz comme, par exemple, une turbine dite à rotor ouvert (dans celui-ci l’étage avec la soufflante n’est pas entouré par la nacelle du moteur) ou encore un moteur turboprop.

La figure 11 est une coupe longitudinale d’un segment de chambre de combustion BKA du moteur T. On voit notamment une chambre de combustion BK, annulaire, du moteur T. Pour injecter du carburant ou un mélange air-carburant dans le foyer 23 de la chambre de combustion BK. Le groupe de buse comprend un anneau de chambre de combustion ayant plusieurs buses de carburant 27 le long d’une ligne circulaire autour de l’axe moyen M. Les orifices de sortie des buses de carburant 27 respectives sont prévues sur l’anneau de la chambre de combustion et qui se situe dans la chambre de combustion BK. Chaque buse de carburant 27 comporte une bride par laquelle la buse 27 est vissée au boîtier extérieur 22 de la chambre de combustion BKA.

La figure 12 montre une nouvelle fois à échelle agrandie par rapport à celle de la figure 11 et en vue en coupe, une chambre de combustion BK provenant de l’état de la technique et en particulier la mise en forme prévue pour un joint de brûleur 4 et un bouclier thermique 2 dans la région d’une tête 3 de la chambre de combustion BK. La chambre de combustion BK telle que représentée est, par exemple, une chambre à brûleur annulaire (à brûleur complet) telle qu’elle est utilisée dans les moteurs à turbine à gaz.

La chambre de combustion BK est logée à l’intérieur du carter extérieur 22. La chambre de combustion BK comprend, comme composant de chambre de combustion, une structure de chambre de combustion entourant le foyer 23, des parois de chambre de combustion extérieures (radiales) et intérieures (radiales) 1a et 1b. Ces parois de chambre de combustion 1a, 1b sont, selon la construction, protégées par rapport à la foyer 23 le cas échéant avec des tuiles sous la forme de tuiles de chambre de combustion 6. Les tuiles de chambre de combustion 6 peuvent, par exemple, être reliées respectivement par des éléments de fixation sous la forme de goujons 10 et d’écrous 11 aux parois intérieures et extérieures 1a, 1b de chambre de combustion. Les parois de chambre de combustion 1a, 1b ont les habituels orifices de refroidissement 12 et les orifices d’alimentation sous la forme d’orifices de flux mélangés 7. De même, une tuile de chambre de combustion 6 peut être munie d’orifices de refroidissement par effusion 13. La paroi extérieure 1a de la chambre de combustion est reliée au boîtier extérieur 22 par un bras 8 et une bride 9.

A l’extrémité avant de la chambre de combustion BK en se reportant à l’axe longitudinal L, on a une tête de chambre de combustion 3 avec un autre composant de chambre de combustion pour la structure de la chambre de combustion sous la forme d’une plaque de tête 5. Les parois extérieures et intérieures 1a, 1b de la chambre de combustion sont reliées l’une à l’autre par l’intermédiaire de la tête de chambre de combustion 3 et la plaque de tête 5. La plaque de tête 5 représentée comporte des orifices de refroidissement 15. En outre, la plaque de tête 5 est munie d’un orifice d’alimentation 26 qui garantit l’accès au foyer 23 et à sa buse de carburant 27.

Un joint de brûleur 4 assure le positionnement de la buse de carburant 27 dans la plaque de tête 5 et notamment l’orifice d’alimentation 26 de la plaque de tête 5. Le joint de brûleur 4 est monté coulissant dans la plaque de tête 5, radialement et dans la direction périphérique pour absorber des tolérances des pièces et les dilatations thermiques. Le joint de brûleur 4 qui, éventuellement comporte également des orifices de refroidissement 16 est, par conséquence, monté flottant ; selon la variante de réalisation représentée de l’état de la technique, le joint est positionné à l’aide d’une pièce de positionnement avant sous la forme d’un anneau de positionnement 24 avant et à l’aide d’une pièce de positionnement arrière sous la forme d’un anneau de positionnement arrière 28 par rapport à la plaque de tête 5. En outre, le joint de brûleur 4 est fixé par un bouclier thermique 2 situé dans le foyer 23 et qui est vissé sur la plaque de tête 5. L’écran thermique 2 forme à cet effet, des éléments de fixation tels que des goujons 17 qui traversent les orifices de fixation de la plaque de tête 5 et sont vissés sur le côté de la tête de chambre de combustion 3 avec des écrous 11. L’accès au montage des écrous 11 est rendu possible par la tête de chambre de combustion 3 munie de trous 19. De façon correspondante, la représentation de la figure 12 montre que le bouclier thermique 2 peut, en principe, avoir également des orifices d’air de refroidissement 14 et des nervures de refroidissement ou des boutons de refroidissement. Les goujons 17 peuvent, du reste également, être réalisés comme des pièces distinctes et ne pas être constitués par le panneau de chauffage. De tels goujons 17 sont alors vissés par le côté de la tête de chambre de combustion 3 dans les taraudages de l’écran thermique 2.

Les figures 1 à 9 montrent différentes variantes de la solution proposée dans le cadre de l’exemple d’une tuile 6 de chambre de combustion avec plusieurs corps de base 60z et 60.1-60.4 sur le côté froid 6a de la tuile de chambre de combustion 6, d’une manière spécifique dans leur orientation respective pour réduire les tensions locales et équilibrer la charge symétrique des différents goujons 10z, 10.1-10.4 pour la fixation d’une tuile 6 à une paroi de chambre de combustion 1a ou 1b.

La tuile de chambre de combustion 6 de forme rectangulaire s’étend suivant deux directions d’extension (a) et (u). La première direction d’extension (a) est l’extension suivant l’axe longitudinal L selon la figure 12. La seconde direction d’extension (u) perpendiculaire à la précédente, correspond à l’extension de la tuile de chambre de combustion 6 à l’état installé selon la direction périphérique autour de l’axe longitudinal L. Le côté froid 6a de forme rectangulaire tournée vers la paroi de chambre de combustion 1a ou 1b respective a des goujons de fixation (boulons) 10z et 10.1-10.4 sur les corps de base 60z, 60.1-60.4 venant en saillie. Chacun des corps de base 60z, 60.1-60.4 a une plateforme 600 à laquelle est fixée l’extrémité d’un goujon respectif 10z, 10.1-10.4, par exemple par une mise en forme ou par une soudure. La plateforme 600 est reliée par des zones de liaison au côté froid 6a. Sous chaque plateforme 600 il y a une cavité H (voir notamment les figures 6A, 6B, 8A, 8B) ouverte vers le côté froid 6a de la tuile de chambre de combustion 6 par plusieurs passages. Les passages et la cavité H permettent d’avoir un flux d’air de refroidissement à travers le corps de base respectif 60z, 60.1-60.4 pour refroidir l’extrémité correspondante du goujon 10z, 10.1-10.4 et ainsi d’avoir un point de fixation défini, respectif.

Les passages pour la traversée du corps de base 60z, 60.1-60.4, dans l’exemple de réalisation de la figure 1 sont répartis de manière équidistante le long de la périphérie circulaire du corps de base respectif 60z, 60.1-60.4 ce qui permet, pendant le fonctionnement du moteur, du fait des dilatations thermiques différentes de la paroi 6a ou 6b de la chambre de combustion et de la tuile 6, d’avoir des contraintes de cisaillements et des concentrations locales de tension sur les zones de liaison du corps de base 60z, 60.1-60.4. Cela est explicité à titre d’exemple, de manière plus détaillée à l’aide de la figure 2.

La figure 2 montre, à échelle agrandie, un corps de base 60 représentatif des différents corps de base 60z, 60.1-60.4 de la figure 1. Le goujon 10 est en saillie perpendiculairement au centre de la plateforme 600 du corps de base 60. Le goujon s’étend le long de l’axe longitudinal 103. L’axe longitudinal 103 définit ainsi un point de fixation central pour la tuile de chambre de combustion 6. Le corps de base 60 de la figure 2 comporte quatre passages 602a-602d répartis à la périphérie du corps de base 60. Des zones de liaison 601a-601d prévues entre les passages 602a-602d relient la plateforme 600 au côté froid 6a.

Si le corps de base 60 n’est pas disposé de façon orientée selon la solution de l’invention, du fait des passages 602a-602d, on aura des contraintes de cisaillement le long de la direction de charge Fy sur le corps de base 60 pendant le fonctionnement du moteur T ; ces contraintes de cisaillements s’appliquent à une zone de charge LBy dans le segment central d’une zone de liaison 601a-601d adjacent aux passages respectifs 602a-602d et au côté froid 6a. La concentration de contraintes ainsi produites risque de réduire considérablement, dans certains cas, la durée de vie du module de chambre de combustion et en particulier, celle du goujon respectif 10. La disposition de la figure 1 remédie à cet inconvénient par la disposition organisée des corps de base 60z, 60.1-60.4. Ainsi pendant le fonctionnement du moteur T, une force orientée dans la direction de charge Fx s’appliquera au corps de base 60 ; cette direction est orientée vers un passage (ici à titre d’exemple, le passage 602c et la figure 2, la direction de charge Fx optimisée) fait ainsi un angle de 45° par rapport à la direction de charge Fy autour de l’axe longitudinal 103. La force qui s’applique à un passage 602c dans la direction de charge Fx se traduit par des charges dans les zones de charge LBxa, LBxb au bord du passage 602c. Ces charges sont plus faibles que les forces s’exerçant dans la direction de charge Fy et qui sont engendrées par les charges dans la zone de charge LBy. Aussi longtemps que la force agissant dans la direction de charge Fx est orientée si possible dans une zone de 90° par rapport à un axe de liaison t1-t4, on améliore la durée de vie comme cela sera expliqué ci-dessous.

Ainsi, quatre corps de base 60.1-60.4 et leur goujon respectif 10.1-10.4 sont situés de manière décentrée dans les zones de coins 6.1-6.4 de la tuile de chambre de combustion 6. Chaque fois deux corps de base 6.1, 6.4 et 6.2, 6.3 sont situés dans les moitiés de la tuile 6, séparées par une ligne médiane L parallèle à la direction d’extension a. Le corps de base 10z, central, est situé sur cette ligne médiane L au point d’intersection des lignes d’action de force KL1 et KL2 qui sont en diagonale et relient les extrémités diagonalement opposées de la tuile 6. Chaque fois deux corps de base 6.1 et 6.3 ainsi que 6.2 et 6.4 se trouvent dans des moitiés différentes de la tuile 6 sur une ligne d’action de force KL1 ou KL2 ; les axes longitudinaux 103.1-103.4 des goujons 10.1-10.4 coupent perpendiculairement ces lignes d’action de force KL1 ou KL2. L’axe longitudinal 103z du goujon central 10z passe sur le corps de base central 60z à travers ce point d’intersection des lignes d’action de force KL1 et KL2 en diagonale.

L’axe longitudinal 103z du goujon central 10z forme en vue de dessus selon la figure 1, un point de référence par rapport auquel sont orientés les corps de base 60.1-60.4 disposés de façon excentrée autour de ce point de référence avec chaque fois un passage 602.1a-602.4a orienté. L’axe de liaison t1-t4 comme projection de la surface d’ouverture du passage 602.1a-602.4a respectif est perpendiculaire à la ligne d’action de force KL1 ou KL2 correspondante. L’axe de liaison t1-t4 relie à chaque corps de base 60.1-60.4 deux points auxquels le contour extérieur visible en vue de dessus (ici de forme elliptique) de l’un des passages 602.1a-602.4a coupe la ligne périphérique extérieure 60.1U-60.4U du corps de base 60.1-60.4 respectif.

Du fait de la disposition des corps de base 60z, 60.1-60.4 et de leur goujon correspondant 10z, 10.1-10.4, selon la disposition représentée à la figure 1, les goujons 10.1-10.4 se trouvent sur les lignes d’action des dilatations thermiques par rapport au goujon central 10z comme point de référence pour la dilatation thermique. Le goujon central 10z est ainsi, par exemple, logé dans un perçage circulaire de la paroi respective 1a ou 1b de la chambre de combustion pour reprendre, le cas échéant, par l’appui contre le bord du perçage, les forces de cisaillement exercées par les zones de coin 6.1-6.4. Les goujons 10.1-10.4 disposés de façon excentrée sont au contraire, tenus respectivement dans un trou oblong de la paroi respective 1a ou 1b de la chambre de combustion pour, en principe, éviter que dans le cas d’un coulissement libre des goujons 10.1-10.4 celui-ci ne vienne en butée.

Selon une caractéristique avantageuse, la tuile 6 en vue de dessus sur le côté froid a une forme rectangulaire et comporte au moins deux éléments de fixation excentrés dans des zones de coin différentes de la tuile.

En outre, les concentrations de contraintes s’exerçant sur le goujon central 10z et sur son corps de base central 60z sont maintenues à un niveau faible, celui-ci étant orienté par ces passages également suivant un angle déterminé par rapport aux lignes d’action de force KL1, KL2. La figure 3 montre cela à titre d’exemple pour un passage 602c du corps de base 60z. L’axe de liaison t2z de ce passage 602c est tracé non pas perpendiculairement à la ligne d’action de force KL2, mais dans tous les cas il se situe dans une plage angulaire définie, comprise entre 60° et 120°, notamment dans une plage comprise entre 80° et 100° comme le montre l’angle (α) compris entre la ligne d’action de force KL2 et l’axe de liaison t2z. L’angle α doit être compris si possible dans une plage de 90° et l’axe de liaison t2z doit coïncider autant que possible avec l’axe de référence p perpendiculaire à la ligne d’action de force KL2 car sinon on risquerait des augmentations de contraintes (importantes) dans les plages de charge LBxa, LBxb et LBy esquissées à la figure 2.

Comme cela est explicité à l’aide des figures 4 et 5, en particulier en considérant de telles augmentations excessives des contraintes appliquées au corps de base central 60z, l’objectif est de faire varier le nombre de passages du corps de base 60z pour la traversée de la cavité H pour que l’orientation par rapport aux lignes d’action de force KL1, KL2 respectives et/ou par rapport au point de référence 103z, soit facilitée comme proposé. La figure 4 montre à cet effet une vue de dessus d’un corps de base 60 avec trois passages 602a-602c répartis de manière équidistante à la périphérie.

Dans la vue de dessus sur le côté froid 6a le contour extérieur de chaque passage latéral des quatre corps de base coupe une ligne périphérique extérieure du corps de base respectif en deux points et l’axe de liaison passant par ces deux points fait un angle compris dans une plage de 60° à 120° par rapport à une ligne d’action de force qui relie le point de référence à l’axe longitudinal de l’élément de fixation du corps de base respectif.

Les représentations 6, 6A et 6B ainsi que les vues concordantes 8, 8A et 8B montrent notamment par les représentations 6A, 6B, 8A, 8B, la structure d’un corps de base respectif 60z, 60.1-60.4 par un corps de base 60 donné à titre d’exemple.

Les figures 7 et 9 montrent une autre variante de réalisation d’une tuile de chambre de combustion 6 qui, par comparaison à la tuile de chambre de combustion 6 de la figure 1 a, certes, également une forme rectangulaire mais avec une longueur significativement plus réduite dans la direction d’extension a. La tuile de chambre de combustion 6 des figures 7 et 9 est allongée dans la seconde direction d’extension (u). La tuile de chambre de combustion 6 des figures 7 et 9 apparaît comme étant allongée de manière significative dans la direction périphérie (u) et elle a, par exemple, une moitié de longueur axiale sur 1,5 ; 2 ; 2,5 et 3 secteurs périphériques de la chambre de combustion BK.

Les dimensions indiquées de la tuile de chambre de combustion 6 selon les figures 7 et 9 ne prévoient pas de placer des corps de base excentrés 60.1-60.4 avec leurs goujons 10.1-10.4 le long uniquement des zones de coin 6.1-6.4 et ainsi sur deux lignes d’action de force qui se coupent en un point d’intersection central. En variante de la disposition en diagonale de la figure 1, les variantes de réalisation des figures 7 et 9 prévoient au lieu de cela, de placer uniquement deux corps de base 60.4 et 60.3 dans les zones de coin 6.4 et 6.3. L’autre corps de base 60.1 ou 60.2 respectif se trouve dans la moitié de la tuile de chambre de combustion 6 divisée par la ligne médiane ML, dans la direction axiale (a) et dans la direction périphérique (u) décalée de moitié par rapport aux autres corps de base 60.4 ou 60.3. Le corps de base central 60z avec son goujon central 10z se trouve, certes de nouveau sur la ligne médiane ML. Cela est prévu d’abord au point d’intersection de la ligne médiane ML avec un axe reliant les axes longitudinaux des goujons 10.4 et 10.3 associés aux zones de coin 6.3 et 6.4 Parallèlement à cet axe, les lignes d’action de force KL4 et KL3 passent entre le goujon central 10z et le goujon excentré 10.4 ou 10.3 respectif de la zone de coin 6.4 ou 6.3 correspondante. Partant du goujon central 10z, d’autres lignes d’action de force KL1 et KL2 rejoignent les deux autres goujons 10.1 et 10.2. A titre d’exemple, les lignes d’action de force KL4, KL1 ou KL3, KL2 pour deux corps de base 60.4, 60.1 ou 60.3, 60.2 passent dans une moitié de la tuile de chambre de combustion 6 sous un angle d’environ 30° entre elles.

Également dans les variantes de réalisation des figures 7 et 9, on a respectivement un passage 602.1a-602.4a des corps de base excentrés 60.1-60.4 par rapport au point de référence central du goujon central 10z (il est défini par son axe longitudinal 103z) et cela ici, de façon que les axes de liaison t1-t4 respectifs soient à chaque fois perpendiculaires aux lignes d’action de force KL1-KL4 correspondantes.

Dans la variante de réalisation de la figure 7, le corps de base 60z du goujon central 10z comprend en périphérie quatre passages, mais seulement deux de ces passages ont des axes de liaison t3z, t4z perpendiculaires aux deux lignes d’action de force KL3, KL4. Les passages respectifs sont ainsi orientés avec un écart relativement important par rapport à la perpendiculaire aux autres lignes d’action de force KL1, KL2 des corps de base 60.1 et 60.2 qui sont plus proches du corps de base central 60z.

De ce point de vue, l’exemple de réalisation de la figure 9 illustre la possibilité d’avoir un nombre impair de passages et de zones de liaison correspondantes à la place d’un nombre pair de passages. Ainsi, on aura respectivement un passage 602a ou 602d du corps de base central 60z tourné vers les deux corps de base 60.2, 60.3 ou 60.1 ou 60.4 d’une moitié de tuile de chambre de combustion 6 de façon que les axes de liaison t2z ou t1z pour les passages 602a et 602d du corps de base central 60z pour les deux lignes d’action de force KL2, KL3 ou KL1, KL4 concernés, soient proches d’une orientation à 90° et en particulier par rapport aux lignes d’action de force KL2, KL3 ou KL1, KL4 respectives, chaque fois sous un angle dans une plage entre 80° et 100°.

NOMENCLATURE DES ELEMENTS PRINCIPAUX

1a, 1b Parois de chambre de combustion (paroi extérieure/paroi intérieure

10, 10.1-10.4 Goujons (éléments de fixation)

103, 103.1-103.4 Points de fixation/axe longitudinal de l’élément de fixation

103.4 Fixation

103z Point de fixation, point de référence

11 Ecrou

111 Compresseur basse pression

112 Compresseur haute pression

113 Turbine haute pression,

114 Turbine moyenne pression

115 Turbine basse pression

12 Orifice de refroidissement

13 Orifice de refroidissement

14 Orifice d’air de refroidissement

15 Orifice de refroidissement

16 Orifice de refroidissement

17 Goujon (élément de fixation)

19 Orifice

2 Bouclier thermique (tuile)

22 Boîtier extérieur

23 Foyer

24 Anneau avant de positionnement

26 Passage (orifice traversant)

27 Buse de carburant

28 Anneau arrière de positionnement

3 Tête de chambre de combustion

4 Joint de brûleur

5 Plaque de tête (composant de la chambre de combustion

6 Tuile de chambre de combustion (élément de tuile)

6.1-6.4 Zones de coin

60, 60.1-60.4, 60z Corps de base/Pont

60, 1U-60.4U Lignes périphériques

600, 600.2 Plateformes

601a-601e Zones de liaison

602.1a-602.4a Passages

602a-602e Passages

6a Côté froid

7 Orifice d’entrée d’air mélangé (orifice d’alimentation)

8 Bras

9 Bride

a Direction d’extension (direction axiale)

A Sortie

B Canal de dérivation

BK Chambre de combustion

BKA Segment de chambre de combustion

C Cône de sortie

E Entrée

F Soufflante

F1, F2 Flux

FC Carter de soufflante

Fx, Fy Directions d’une charge

H Cavité

KL1-KL4 Lignes d’action de force

L Axe longitudinal

LBxa, LBxb, LBy Plage de charge

M Axe médian/axe de rotation

ML Ligne médiane

p Axe de référence

S Arbre de rotor

T Moteur/turboréacteur à double flux

t1-t4, t1z-t4z Axes de liaison

TT Turbine

u Direction d’extension (direction périphérique)

V Compresseur

α Angle

Claims

Module de chambre de combustion de moteur (T) comprenant
un composant de chambre de combustion (1a, 1b) d’une structure de chambre de combustion entourant un foyer (23), et
une tuile (6) fixée au composant de chambre de combustion (1a, 1b) qui a un côté chaud tourné vers le foyer (23) et un côté froid (6a) non tourné vers le foyer mais tourné vers le composant de chambre de combustion (1a, 1b), cette tuile s’étendant selon deux directions de l’espace (a, u), perpendiculaires,
la tuile (6) comportant sur le côté froid (6a) au moins quatre éléments de fixation (10.1-10.4) prévus respectivement de façon décentrée sur la tuile (6) pour fixer la tuile (6) au composant de chambre de combustion (1a, 1b),
la tuile (6) ayant pour chaque élément de fixation (10.1-10.4), un corps de base (60.1-60.4) en saillie du côté froid (6a) et une plateforme (600) à laquelle est fixé l’élément de fixation (10.1-10.4) respectif et une cavité H sous cette plateforme, cette cavité étant ouverte vers le côté froid (6a) par au moins un passage latéral (602.1a-602.4a) sur le corps de base (60.1-60.4), et
les quatre corps de base (60.1-60.4) étant disposés de manière répartie pour les quatre éléments de fixation (10.1-10.4) excentrés, par rapport aux extensions de la tuile (6) le long des deux directions d’espace (a, u), perpendiculaires, par rapport à la zone centrale de la tuile (6), de façon que, chaque fois, deux corps de base (60.1, 60.3 ; 60.2, 60.4) avec un élément de fixation (10.1-10.4) respectif se trouvent dans des moitiés différentes de la tuile (6) par rapport à une ligne médiane (ML) s’étendant dans la première direction d’espace (a) des deux directions de l’espace (a, u) perpendiculaires,
caractérisé en ce que
les quatre corps de base (60.1, 60.3 ; 60.2, 60.4) sont orientés respectivement par au moins un passage latéral (602.1a-602.4a) sur un point de référence (103z) situé sur la ligne médiane (ML) de façon que la cavité (H) du corps de base (60.1, 60.3 ; 60.2, 90.4) respectif, soit ouverte en direction du point de référence (103z).
Module de chambre de combustion selon la revendication 1, caractérisé en ce que dans une vue de dessus sur le côté froid (6a), le contour extérieur de chaque passage latéral (602.1a-602.4a) des quatre corps de base (60.1-60.4) coupe une ligne périphérique extérieure (60.1U-60.4U) du corps de base respectif (60.1-60.4) en deux points et l’axe de liaison (t1-t4) passant par ces deux points fait un angle compris dans une plage de 60° à 120° par rapport à une ligne d’action de force (KL1-KL4) qui relie le point de référence (103z) à l’axe longitudinal (103.1-103.4) de l’élément de fixation (10.1-10.4) du corps de base (60.1-60.4) respectif.
Module de chambre de combustion selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le point de référence (103z) est situé au point d’intersection d’une première ligne d’action de force (KL1) et une seconde ligne d’action de force (KL2) et en vue de dessus sur le côté froid (6a),
la première ligne d’action de force (KL1) passe entre un premier axe longitudinal (103.1) d’un premier élément de fixation (10.1) d’un premier corps de base (60.1) dans une première moitié de la tuile (6) à un troisième axe longitudinal (103.3) d’un troisième élément de fixation (10.3) d’un troisième corps de base (60.3) dans une seconde moitié, et
la seconde ligne d’action de force (KL2) passe d’un second axe longitudinal (103.2) d’un second élément de fixation (10.2) d’un second corps de base (60.2) dans la première moitié de la tuile (6) à un quatrième axe longitudinal (103.4) d’un quatrième élément de fixation (10.4) d’un quatrième corps de base (60.4) dans la seconde moitié.
Module de chambre de combustion selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le point de référence (103z) d’un autre élément de fixation (10z) central est prévu pour fixer la tuile (6) à un composant de chambre de combustion (1a, 1b).
Module de chambre de combustion selon la revendication 4, caractérisé en ce que l’autre élément de fixation central (10z) et sur la plateforme (600) de l’autre corps de base central (60z) en saillie du côté froid (6a) et sous la plateforme (600) duquel il y a également une cavité (H) ouverte en direction du côté froid (6a) par au moins un passage latéral (602a-602e) du corps de base (60z).
Module de chambre de combustion selon la revendication 5, caractérisé en ce que le corps de base central (60z) comporte plusieurs passages latéraux (602a-602e) répartis autour du point de référence (103z).
Module de chambre de combustion selon la revendication 5 ou 6, caractérisé en ce qu’au moins un passage latéral (602a-602e) du corps de base central (60z) est aligné sur un passage (602.1a-602.4a) du corps de base (60.1, 60.3, 60.2, 60.4) d’un élément de fixation excentré (10.1-10.4).
Module de chambre de combustion selon les revendications 2 et 3 ou la revendication 7, caractérisé en ce qu’au moins un passage latéral (602a-602e) du corps de base central (60z) est orienté par rapport à une ligne d’action de force (KL1-KL4) pour qu’au moins un passage latéral (602a-602e) du corps de base central (60a) en vue de dessus sur le côté froid (6a) soit coupé par la ligne d’action de force (KL1-KL4).
Module selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’au moins un corps de base (60.1 ; 60.3 ; 60.2, 60.4) d’un élément de fixation excentré (10.1-10.4) comporte plusieurs passages latéraux (602a-602e) entre lesquels il y a respectivement une zone de liaison (601a-601e) par laquelle la plateforme correspondante (600) est reliée au côté froid (6a) de la tuile (6).
Module selon la revendication 6 ou la revendication 9, caractérisé par un nombre pair de passages (602a-602e) écartés de manière équidistante.
Module selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’au moins deux éléments de fixation excentrés (10.1-10.4) sont à des distances différentes du point de référence (103z).
Module selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la tuile (6) en vue de dessus sur le côté froid (6) a une forme rectangulaire et comporte au moins deux éléments de fixation excentrés (10.1-10.4) dans des zones de coin (6.1-6.4) différentes de la tuile (6).
Module selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’au moins l’un des éléments de fixation excentrés (10.1-10.4) est tenu au composant de chambre de combustion (1a, 1b) dans un trou oblong.
Moteur comportant au moins un module de chambre de combustion selon l’une des revendications 1 à 13.
Procédé de réalisation d’un module de chambre de combustion pour un moteur (T) comprenant au moins les étapes suivantes consistant à :
fournir une tuile (6) avec un côté froid (6a), et
prévoir quatre éléments de fixation (10.1-10.4) pour fixer la tuile (6) à un composant de chambre de combustion (1a, 1b) respectivement de façon excentrée au côté froid (6a),
la tuile (6) ayant pour chaque élément de fixation (10.1-10.4) un corps de base (60.1-60.4) en saillie du côté froid (6a) et une plateforme (600) à laquelle est fixé l’élément de fixation respectif (10.1-10.4) et en-dessous de celle-ci il y a au moins une cavité (H) reliée par au moins un passage latéral (602.1a-602.4a) au corps de base (60.1-60.4) ouvert vers le côté froid (6a), et
les quatre corps de base (60.1-60.4) sont répartis pour les quatre éléments de fixation excentrés (10.1-10.4) autour de la zone centrale de la tuile (6) rapportée aux extensions de la tuile (6) selon deux directions de l’espace (a, u) perpendiculaires, de façon que chaque fois deux corps de base (60.1, 60.3 ; 60.2, 60.4) avec un élément de fixation (10.1-10.4) respectif se trouvent dans des moitiés différentes de la tuile (6) par rapport à une ligne médiane (ML) qui s’étend le long de la première direction de l’espace (a) des deux directions de l’espace (a, u) perpendiculaires,
procédé caractérisé en ce que les quatre corps de base (601.1, 60.3, 60.2, 60.4) ont au moins un passage latéral (602.1a-602.4a) orienté sur un point de référence (103z) situé sur la ligne médiane (ML) de façon que la cavité (H) du corps de base (60.1, 60.3 ; 60.2, 60.4) respectif, soit ouverte en direction du point de référence (103z).