FR3095367A1 - Procédé de réalisation d’un écran de recouvrement de moteur de véhicule automobile - Google Patents
Procédé de réalisation d’un écran de recouvrement de moteur de véhicule automobile Download PDFInfo
- Publication number
- FR3095367A1 FR3095367A1 FR1904284A FR1904284A FR3095367A1 FR 3095367 A1 FR3095367 A1 FR 3095367A1 FR 1904284 A FR1904284 A FR 1904284A FR 1904284 A FR1904284 A FR 1904284A FR 3095367 A1 FR3095367 A1 FR 3095367A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- layer
- face
- smoothing
- thickness
- fibrous
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 title claims abstract description 7
- 239000010410 layer Substances 0.000 claims abstract description 83
- 238000009499 grossing Methods 0.000 claims abstract description 33
- 239000011247 coating layer Substances 0.000 claims abstract description 15
- 238000000034 method Methods 0.000 claims abstract description 15
- 230000006835 compression Effects 0.000 claims abstract description 10
- 238000007906 compression Methods 0.000 claims abstract description 10
- 229920005830 Polyurethane Foam Polymers 0.000 claims abstract description 6
- 239000011496 polyurethane foam Substances 0.000 claims abstract description 6
- 239000003795 chemical substances by application Substances 0.000 claims description 6
- 239000003365 glass fiber Substances 0.000 claims description 6
- 229920001187 thermosetting polymer Polymers 0.000 claims description 6
- 230000009466 transformation Effects 0.000 claims description 6
- 239000011230 binding agent Substances 0.000 claims description 4
- 239000000835 fiber Substances 0.000 claims description 4
- 239000006260 foam Substances 0.000 claims description 4
- 230000003213 activating effect Effects 0.000 claims description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 claims description 3
- 239000004744 fabric Substances 0.000 claims description 2
- 238000009413 insulation Methods 0.000 claims description 2
- ISWSIDIOOBJBQZ-UHFFFAOYSA-N phenol group Chemical group C1(=CC=CC=C1)O ISWSIDIOOBJBQZ-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 2
- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims description 2
- 229920001169 thermoplastic Polymers 0.000 claims description 2
- 239000004416 thermosoftening plastic Substances 0.000 claims description 2
- 239000004698 Polyethylene Substances 0.000 description 2
- 229920000573 polyethylene Polymers 0.000 description 2
- 239000004952 Polyamide Substances 0.000 description 1
- 229920002647 polyamide Polymers 0.000 description 1
- -1 polyethylene Polymers 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C70/00—Shaping composites, i.e. plastics material comprising reinforcements, fillers or preformed parts, e.g. inserts
- B29C70/04—Shaping composites, i.e. plastics material comprising reinforcements, fillers or preformed parts, e.g. inserts comprising reinforcements only, e.g. self-reinforcing plastics
- B29C70/28—Shaping operations therefor
- B29C70/54—Component parts, details or accessories; Auxiliary operations, e.g. feeding or storage of prepregs or SMC after impregnation or during ageing
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C70/00—Shaping composites, i.e. plastics material comprising reinforcements, fillers or preformed parts, e.g. inserts
- B29C70/02—Shaping composites, i.e. plastics material comprising reinforcements, fillers or preformed parts, e.g. inserts comprising combinations of reinforcements, e.g. non-specified reinforcements, fibrous reinforcing inserts and fillers, e.g. particulate fillers, incorporated in matrix material, forming one or more layers and with or without non-reinforced or non-filled layers
- B29C70/026—Shaping composites, i.e. plastics material comprising reinforcements, fillers or preformed parts, e.g. inserts comprising combinations of reinforcements, e.g. non-specified reinforcements, fibrous reinforcing inserts and fillers, e.g. particulate fillers, incorporated in matrix material, forming one or more layers and with or without non-reinforced or non-filled layers and with one or more layers of pure plastics material, e.g. foam layers
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C70/00—Shaping composites, i.e. plastics material comprising reinforcements, fillers or preformed parts, e.g. inserts
- B29C70/04—Shaping composites, i.e. plastics material comprising reinforcements, fillers or preformed parts, e.g. inserts comprising reinforcements only, e.g. self-reinforcing plastics
- B29C70/28—Shaping operations therefor
- B29C70/30—Shaping by lay-up, i.e. applying fibres, tape or broadsheet on a mould, former or core; Shaping by spray-up, i.e. spraying of fibres on a mould, former or core
- B29C70/34—Shaping by lay-up, i.e. applying fibres, tape or broadsheet on a mould, former or core; Shaping by spray-up, i.e. spraying of fibres on a mould, former or core and shaping or impregnating by compression, i.e. combined with compressing after the lay-up operation
- B29C70/345—Shaping by lay-up, i.e. applying fibres, tape or broadsheet on a mould, former or core; Shaping by spray-up, i.e. spraying of fibres on a mould, former or core and shaping or impregnating by compression, i.e. combined with compressing after the lay-up operation using matched moulds
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29K—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES B29B, B29C OR B29D, RELATING TO MOULDING MATERIALS OR TO MATERIALS FOR MOULDS, REINFORCEMENTS, FILLERS OR PREFORMED PARTS, e.g. INSERTS
- B29K2105/00—Condition, form or state of moulded material or of the material to be shaped
- B29K2105/04—Condition, form or state of moulded material or of the material to be shaped cellular or porous
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Composite Materials (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Casting Or Compression Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
- Laminated Bodies (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
L’invention concerne un procédé de réalisation d’un écran (1) de recouvrement de moteur de véhicule automobile, ledit procédé comprenant les étapes suivantes : prévoir une couche de lissage (2) à base de mousse de polyuréthanne de masse volumique comprise entre 8 et 15 g/l ; disposer ladite couche de lissage dans un moule de thermocompression, ladite couche étant disposée entre une couche de revêtement (5) et une couche fibreuse (6) destinée à former une coque (7) ; réaliser une compression à chaud de l’ensemble de manière à comprimer ladite couche fibreuse et à comprimer ladite couche de lissage de sorte que son épaisseur devienne inférieure à 1 mm sur au moins 90% de sa surface, de sorte que ladite couche de revêtement ne soit pas marquée par les irrégularités de surface de ladite face correspondante.
Figure 1
Description
L’invention concerne un procédé de réalisation d’un écran de recouvrement de moteur de véhicule automobile et un écran réalisé par un tel procédé.
Un écran de recouvrement peut notamment avoir une fonction esthétique qui est de masquer le moteur à la vue de l’utilisateur, et également une fonction de protection acoustique.
Il est connu de mettre en œuvre un procédé de réalisation d’un écran de recouvrement de moteur de véhicule automobile, ledit procédé comprenant les étapes suivantes :
- disposer dans un moule de thermocompression une couche de revêtement et une couche fibreuse destinée à former une coque, ladite couche fibreuse étant à base de fibres de verre pourvues d’un agent thermodurcissable de liaison desdites fibres entre elles,
- réaliser une compression à chaud de l’ensemble de manière à comprimer ladite couche fibreuse et à activer ledit liant pour que ladite couche conserve sa géométrie comprimée.
Cependant, avec une telle façon de procéder, la couche de revêtement, notamment quand elle présente une fine épaisseur, risque de présenter des marquages dus aux irrégularités de surface de la face correspondante de la couche fibreuse.
L’invention a pour but de pallier cet inconvénient.
A cet effet, et selon un premier aspect, l’invention propose un procédé de réalisation d’un écran de recouvrement de moteur de véhicule automobile, ledit procédé comprenant les étapes suivantes :
- prévoir une couche de lissage à base de mousse de polyuréthanne de masse volumique comprise entre 8 et 15 g/l, ladite mousse étant apte à être comprimée à chaud pour conserver sa géométrie comprimée, ladite couche présentant une première et une deuxième face,
- disposer ladite couche de lissage dans un moule de thermocompression, ladite couche étant disposée entre une couche de revêtement, disposée en regard de ladite première face, et une couche fibreuse destinée à former une coque, disposée en regard de ladite deuxième face, ladite couche fibreuse étant à base de fibres de verre pourvues d’un agent thermodurcissable de liaison desdites fibres entre elles,
- réaliser une compression à chaud de l’ensemble de manière à :
- comprimer ladite couche fibreuse et activer ledit liant pour que ladite couche conserve sa géométrie comprimée,
- comprimer ladite couche de lissage de sorte que son épaisseur devienne inférieure à 1 mm sur au moins 90% de sa surface, ladite deuxième face venant épouser sous l’effet de la compression l’état de surface de la face correspondante de ladite couche fibreuse et ladite première face restant sensiblement lisse, de sorte que ladite couche de revêtement ne soit pas marquée par les irrégularités de surface de ladite face correspondante.
Le fait d’utiliser pour la couche de lissage une mousse de masse volumique aussi faible permet de réaliser un écrasement très important de ladite couche, ce qui permet que ladite couche n’augmente sensiblement pas l’épaisseur de l’écran par rapport à un écran qui en serait dépourvu.
En d’autres termes, la couche de lissage a pour rôle de combler les creux générés par les irrégularités de surface de la face de la couche fibreuse sur laquelle s’applique la couche de lissage, tout en ne générant sensiblement pas de surépaisseur pour l’écran ; cela signifie que l’épaisseur de la couche de lissage, en regard des bosses générées par les irrégularités de surface de la face de la couche fibreuse sur laquelle s’applique la couche de lissage, est très faible, par exemple de l’ordre de 0,5 mm.
En outre, du fait de sa très faible densité, la couche de lissage n’alourdit l’écran que de façon très marginale.
Selon un autre aspect, l’invention propose un écran obtenu par un tel procédé.
D’autres particularités et avantages de l’invention apparaîtront dans la description qui suit, faite en référence à la figure jointe,
En référence à la figure, on décrit un procédé de réalisation d’un écran 1 de recouvrement de moteur de véhicule automobile, ledit procédé comprenant les étapes suivantes :
- prévoir une couche de lissage 2 à base de mousse de polyuréthanne de masse volumique comprise entre 8 et 15 g/l, ladite mousse étant apte à être comprimée à chaud pour conserver sa géométrie comprimée, ladite couche présentant une première 3 et une deuxième 4 face,
- disposer ladite couche de lissage dans un moule de thermocompression, ladite couche étant disposée entre une couche de revêtement 5, disposée en regard de ladite première face, et une couche fibreuse 6 destinée à former une coque 7, disposée en regard de ladite deuxième face, ladite couche fibreuse étant à base de fibres de verre pourvues d’un agent thermodurcissable de liaison desdites fibres entre elles,
- réaliser une compression à chaud de l’ensemble de manière à :
- comprimer ladite couche fibreuse et activer ledit liant pour que ladite couche conserve sa géométrie comprimée,
- comprimer ladite couche de lissage de sorte que son épaisseur devienne inférieure à 1 mm sur au moins 90% de sa surface, ladite deuxième face venant épouser sous l’effet de la compression l’état de surface de la face correspondante 8 de ladite couche fibreuse et ladite première face restant sensiblement lisse, de sorte que ladite couche de revêtement ne soit pas marquée par les irrégularités de surface de ladite face correspondante.
Selon une réalisation, la couche de lissage 2 présente avant transformation une épaisseur comprise entre 5 et 10 mm.
Selon une réalisation, la couche de lissage 2 subit une compression minimale de 80% de son épaisseur initiale sur au moins 90% de sa surface.
Selon une réalisation, l’épaisseur minimale de la couche de lissage 2, en regard des bosses 10 générées par les irrégularités de surface de la face 8 de la couche fibreuse 6 sur laquelle s’applique ladite couche de lissage, est inférieure à 0,5 mm.
Selon une réalisation, la couche de revêtement 5 est à base de non tissé ou de tissu.
Selon une réalisation, la couche de revêtement 5 présente une épaisseur comprise entre 0,2 et 3 mm avant transformation, sachant qu’une épaisseur aussi faible pourrait conduire à un risque de marquage de ladite couche en l’absence de couche de lissage 2.
Selon une réalisation, la couche fibreuse 6 présente une épaisseur comprise entre 10 et 30 mm avant transformation.
On décrit enfin un écran 1 fabriqué par un tel procédé, ledit écran comprenant disposées l’une sur l’autre :
- une couche de revêtement 5,
- une couche de lissage 2 à base de mousse de polyuréthanne présentant une épaisseur inférieure à 1mm sur au moins 90% de sa surface, ladite couche présentant une première face 3 tournée vers ladite couche de revêtement,
- une coque 7 issue d’une couche fibreuse 6 à base de fibres de verre liées entre elles par un agent thermodurcissable, notamment phénolique, ladite coque étant tournée vers la deuxième face 4 de ladite couche de lissage,
ladite deuxième face venant épouser l’état de surface de la face correspondante 8 de ladite couche fibreuse, ladite première face restant sensiblement lisse, de sorte que ladite couche de revêtement ne soit pas marquée par les irrégularités de surface de ladite face correspondante.
Selon une réalisation, l’écran 1 comprend en outre un film d’étanchéité 9 de nature thermoplastique – par exemple de nature tri-couches polyéthylène / polyamide / polyéthylène – associé à la coque 7 à l’opposé de la couche de lissage 2, de manière à réaliser une isolation acoustique.
Claims (9)
- Procédé de réalisation d’un écran (1) de recouvrement de moteur de véhicule automobile, ledit procédé comprenant les étapes suivantes :
- prévoir une couche de lissage (2) à base de mousse de polyuréthanne de masse volumique comprise entre 8 et 15 g/l, ladite mousse étant apte à être comprimée à chaud pour conserver sa géométrie comprimée, ladite couche présentant une première (3) et une deuxième (4) face,
- disposer ladite couche de lissage dans un moule de thermocompression, ladite couche étant disposée entre une couche de revêtement (5), disposée en regard de ladite première face, et une couche fibreuse (6) destinée à former une coque (7), disposée en regard de ladite deuxième face, ladite couche fibreuse étant à base de fibres de verre pourvues d’un agent thermodurcissable de liaison desdites fibres entre elles,
- réaliser une compression à chaud de l’ensemble de manière à :
- comprimer ladite couche fibreuse et activer ledit liant pour que ladite couche conserve sa géométrie comprimée,
- comprimer ladite couche de lissage de sorte que son épaisseur devienne inférieure à 1 mm sur au moins 90% de sa surface, ladite deuxième face venant épouser sous l’effet de la compression l’état de surface de la face correspondante (8) de ladite couche fibreuse et ladite première face restant sensiblement lisse, de sorte que ladite couche de revêtement ne soit pas marquée par les irrégularités de surface de ladite face correspondante.
- Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que la couche de lissage (2) présente avant transformation une épaisseur comprise entre 5 et 10 mm.
- Procédé selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que la couche de lissage (2) subit une compression minimale de 80% de son épaisseur initiale sur au moins 90% de sa surface.
- Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l’épaisseur minimale de la couche de lissage (2), en regard des bosses (10) générées par les irrégularités de surface de la face (8) de la couche fibreuse (6) sur laquelle s’applique ladite couche de lissage, est inférieure à 0,5 mm.
- Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la couche de revêtement (5) est à base de non tissé ou de tissu.
- Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la couche de revêtement (5) présente une épaisseur comprise entre 0,2 et 3 mm avant transformation.
- Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la couche fibreuse (6) présente une épaisseur comprise entre 10 et 30 mm avant transformation.
- Ecran (1) de recouvrement de moteur de véhicule automobile, ledit écran étant fabriqué par un procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, ledit écran comprenant disposées l’une sur l’autre :
- une couche de revêtement (5),
- une couche de lissage (2) à base de mousse de polyuréthanne présentant une épaisseur inférieure à 1mm sur au moins 90% de sa surface, ladite couche présentant une première face (3) tournée vers ladite couche de revêtement,
- une coque (7) issue d’une couche fibreuse (6) à base de fibres de verre liées entre elles par un agent thermodurcissable, notamment phénolique, ladite coque étant tournée vers la deuxième face (4) de ladite couche de lissage,
- Ecran selon la revendication 8, caractérisé en ce qu’il comprend en outre un film d’étanchéité (9) de nature thermoplastique associé à la coque (7) à l’opposé de la couche de lissage (2), de manière à réaliser une isolation acoustique.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR1904284A FR3095367B1 (fr) | 2019-04-23 | 2019-04-23 | Procédé de réalisation d’un écran de recouvrement de moteur de véhicule automobile |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR1904284 | 2019-04-23 | ||
| FR1904284A FR3095367B1 (fr) | 2019-04-23 | 2019-04-23 | Procédé de réalisation d’un écran de recouvrement de moteur de véhicule automobile |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR3095367A1 true FR3095367A1 (fr) | 2020-10-30 |
| FR3095367B1 FR3095367B1 (fr) | 2021-05-14 |
Family
ID=67587859
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR1904284A Expired - Fee Related FR3095367B1 (fr) | 2019-04-23 | 2019-04-23 | Procédé de réalisation d’un écran de recouvrement de moteur de véhicule automobile |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR3095367B1 (fr) |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20040091615A1 (en) * | 2000-07-03 | 2004-05-13 | Michael Bopp | Method for producing composite elements and composite element |
| EP2574506A1 (fr) * | 2011-09-30 | 2013-04-03 | Centre D'etude Et De Recherche Pour L'automobile (Cera) | Procédé de réalisation d'un écran de protection acoustique destiné à recouvrir un moteur de véhicule automobile |
| WO2018011506A1 (fr) * | 2016-07-12 | 2018-01-18 | Cera Aps | Ecran de protection acoustique et thermique pour véhicule automobile |
-
2019
- 2019-04-23 FR FR1904284A patent/FR3095367B1/fr not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20040091615A1 (en) * | 2000-07-03 | 2004-05-13 | Michael Bopp | Method for producing composite elements and composite element |
| EP2574506A1 (fr) * | 2011-09-30 | 2013-04-03 | Centre D'etude Et De Recherche Pour L'automobile (Cera) | Procédé de réalisation d'un écran de protection acoustique destiné à recouvrir un moteur de véhicule automobile |
| WO2018011506A1 (fr) * | 2016-07-12 | 2018-01-18 | Cera Aps | Ecran de protection acoustique et thermique pour véhicule automobile |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR3095367B1 (fr) | 2021-05-14 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP2114728B1 (fr) | Panneau de protection acoustique pour vehicule automobile comprenant une couche d'etancheite impregnee | |
| EP2473325B1 (fr) | Procédé de fabrication d'un habillage, notamment pour véhicule automobile, comprenant un revêtement possédant au moins une couche ligneuse et une couche de renfort d'envers | |
| EP3442831B1 (fr) | Procédé de réalisation d'un panneau insonorisant de garnissage intérieur de véhicule automobile | |
| WO2017174913A1 (fr) | Procédé de fabrication d'un panneau de protection acoustique pour véhicule automobile | |
| EP3484752A1 (fr) | Ecran de protection acoustique et thermique pour véhicule automobile | |
| EP3253556B1 (fr) | Procédé de réalisation d'un panneau d'habillage et de protection acoustique pour véhicule automobile | |
| FR3079448A1 (fr) | Procede de fabrication d'un habillage et habillage correspondant | |
| WO2016116684A1 (fr) | Panneau de protection acoustique pour moteur de véhicule automobile | |
| FR3095367A1 (fr) | Procédé de réalisation d’un écran de recouvrement de moteur de véhicule automobile | |
| EP2574506B1 (fr) | Procédé de réalisation d'un écran de protection acoustique destiné à recouvrir un moteur de véhicule automobile | |
| FR3070899B1 (fr) | Panneau de garnissage interieur de vehicule automobile | |
| EP1386711B1 (fr) | Procédé pour réaliser une pièce revêtue d'un médaillon souple | |
| FR2912065A1 (fr) | Planche de glisse sur neige | |
| FR3030430A1 (fr) | Panneau d'habillage interieur de vehicule automobile | |
| FR2744079A1 (fr) | Panneau, notamment destine a l'habillage interieur des portieres de vehicules presentant au moins localement une zone d'aspect esthetique | |
| EP2865506B1 (fr) | Composant de véhicule automobile à base de matériau thermoplastique moulé | |
| FR3094934A1 (fr) | Ecran de protection acoustique pour compartiment à moteur de véhicule automobile | |
| FR3028445B1 (fr) | Procede dans lequel une partie d'habillage interieur de vehicule avec une couche de decor comprenant des couches de papier est produite | |
| EP4197774A1 (fr) | Panneau de protection acoustique pour véhicule automobile | |
| FR2620080A1 (fr) | Procede de fabrication d'une piece de garnissage integralement avec sa barriere anti-feu et articles de confort equipes de pieces de garnissage ainsi obtenues | |
| FR2901200A1 (fr) | Procede de fabrication d'un complexe de coiffe pour un siege de vehicule; complexe de coiffe obtenu a partir d'un tel procede et siege de vehicule comprenant une coiffe obtenue par un tel procede | |
| FR3064955B1 (fr) | Ecran de protection thermo-acoustique pour vehicule automobile | |
| FR3122604A1 (fr) | Procédé de montage d’un tapis de sol de véhicule automobile sur un panneau d’insonorisation | |
| FR3162694A1 (fr) | Panneau de garnissage intérieur de véhicule automobile | |
| FR3130719A1 (fr) | Ensemble de garnissage latéral de compartiment à bagages de véhicule automobile |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 2 |
|
| PLSC | Publication of the preliminary search report |
Effective date: 20201030 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 3 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 4 |
|
| ST | Notification of lapse |
Effective date: 20231205 |