FR3095395A1

FR3095395A1 - Dispositif de commande main-libre d’ouvrant(s) verrouillable(s) et du démarrage d’un véhicule, à fonction de désactivation

Info

Publication number: FR3095395A1
Application number: FR1904373A
Authority: FR
Inventors: Cedric Devoille; Nicolas ROBERT
Original assignee: PSA Automobiles SA
Current assignee: Stellantis Auto SAS
Priority date: 2019-04-25
Filing date: 2019-04-25
Publication date: 2020-10-30
Anticipated expiration: 2039-04-25
Also published as: FR3095395B1

Abstract

Un dispositif de commande portatif (DC) assure la commande main-libre du verrouillage/déverrouillage à distance d’un véhicule (V) comportant un ouvrant verrouillable (PV1), un circuit de démarrage, un premier émetteur/récepteur (ER1) échangeant par voie d’ondes des messages, et un premier circuit électronique (C1) contrôlant ces démarrages et verrouillage en fonction de la présence ou de l’absence d’un identifiant prédéfini dans un message de réponse reçu. Ce dispositif (DC) comprend un boîtier (BD) comportant un second émetteur/récepteur (ER2) propre à émettre par voie d’ondes le message de réponse contenant l’identifiant prédéfini en cas de réception d’un message d’interrogation émis par le premier émetteur/récepteur (ER1), et un second circuit électronique (C2) qui, en cas de réception d’une première commande prédéfinie, résultant d’une première action prédéfinie d’un usager sur au moins un organe de commande (OCD) du boîtier (BD), interdit le second émetteur/récepteur (ER2) d’émettre par voie d’ondes des messages de réponse. Figure à publier avec l’abrégé : Fig. 1

Description

DISPOSITIF DE COMMANDE MAIN-LIBRE D’OUVRANT(S) VERROUILLABLE(S) ET DU DÉMARRAGE D’UN VÉHICULE, À FONCTION DE DÉSACTIVATION

Domaine technique de l’invention

L’invention concerne la commande main-libre du démarrage et du verrouillage/déverrouillage à distance d’ouvrant(s) verrouillable(s) de véhicules, et plus précisément les dispositifs de commande portatifs qui sont associés à de tels véhicules.

Etat de la technique

Certains véhicules, généralement de type automobile, comportent au moins un ouvrant verrouillable, un circuit de démarrage, un premier émetteur/récepteur propre à échanger par voie d’ondes des messages, et un premier circuit électronique contrôlant le démarrage et ce verrouillage en fonction de la présence ou de l’absence d’un identifiant prédéfini dans un message de réponse reçu. Ces véhicules sont associés à au moins un dispositif de commande portatif (main-libre) comprenant un boîtier comportant un second émetteur/récepteur propre à émettre par voie d’ondes le message de réponse précité (contenant l’identifiant prédéfini) lorsqu’il reçoit un message d’interrogation émis par le premier émetteur/récepteur.

Lorsqu’un usager du véhicule quitte ce dernier en fermant les portes (sans les verrouiller), le premier émetteur/récepteur émet de façon périodique un message d’interrogation à destination du dispositif de commande portatif (ou « plip ») associé. Tant que ce dernier se trouve situé à une distance du véhicule qui est inférieure à un seuil prédéfini, son second émetteur/récepteur peut recevoir les messages d’interrogation émis et émettre par voie d’ondes un message de réponse contenant l’identifiant prédéfini. Tant que le premier émetteur/récepteur reçoit des messages de réponse contenant l’identifiant prédéfini, le premier circuit électronique ne déclenche pas le verrouillage des ouvrants verrouillables du véhicule. En revanche, si pendant une durée supérieure à un seuil le premier émetteur/récepteur ne reçoit pas de message de réponse contenant l’identifiant prédéfini, le premier circuit électronique déclenche le verrouillage des ouvrants verrouillables du véhicule. Ce mode de verrouillage « main-libre » à distance est notamment décrit dans le document brevet FR-A1 3058970.

Comme le sait l’homme de l’art, ce mode de verrouillage main-libre à distance présente un important inconvénient du fait qu’il peut permettre à des personnes mal intentionnées de déclencher un déverrouillage à distance ou d’empêcher le verrouillage à distance ou encore de démarrer le véhicule. En effet, en utilisant au moins un boîtier relais émetteur/récepteur situé entre le véhicule et le dispositif de commande portatif (ou plip) associé, ce dernier continue de recevoir les messages d’interrogation issus du véhicule et donc leur répond en émettant des messages de réponse contenant l’identifiant prédéfini. Ces messages de réponse sont ensuite relayés par le(s) boîtier(s) relais vers le véhicule qui est alors leurré et donc ne procède pas au verrouillage de ses ouvrants verrouillables, permettant ainsi d’entrer dedans et d’en prendre le contrôle (et notamment de le démarrer).

L’invention a donc notamment pour but d’améliorer la situation en rendant vaine l’utilisation de boîtier(s) relais.

Présentation de l’invention

Elle propose notamment à cet effet un dispositif de commande portatif, pour la commande main-libre du verrouillage/déverrouillage à distance d’un véhicule comportant au moins un ouvrant verrouillable, un circuit de démarrage, un premier émetteur/récepteur propre à échanger par voie d’ondes des messages, et un premier circuit électronique contrôlant ce verrouillage et le démarrage en fonction de la présence ou de l’absence d’un identifiant prédéfini dans un message de réponse reçu, et comprenant un boîtier comportant un second émetteur/récepteur propre à émettre par voie d’ondes ce message de réponse contenant l’identifiant prédéfini en cas de réception d’un message d’interrogation émis par le premier émetteur/récepteur.

Ce dispositif de commande portatif se caractérise par le fait que son boîtier comprend un second circuit électronique qui, en cas de réception d’une première commande prédéfinie, résultant d’une première action prédéfinie d’un usager sur au moins un organe de commande du boîtier, interdit le second émetteur/récepteur d’émettre par voie d’ondes des messages de réponse.

Grâce à cette interdiction d’émission la fonction main-libre est désactivée au niveau du dispositif de commande, ce qui provoque un verrouillage de chaque ouvrant verrouillable et empêche le démarrage par le premier circuit électronique qui ne reçoit plus l’identifiant prédéfini.

Le dispositif de commande portatif selon l’invention peut comporter d’autres caractéristiques qui peuvent être prises séparément ou en combinaison, et notamment :

- le second circuit électronique peut être agencé de manière à autoriser le second émetteur/récepteur à émettre de nouveau par voie d’ondes des messages de réponse en cas de réception d’une seconde commande prédéfinie, résultant d’une seconde action prédéfinie de l’usager sur au moins un organe de commande du dispositif ;

- dans un premier mode de réalisation, son boîtier peut comprendre un organe de commande dédié à l’interdiction d’émission et propre à délivrer la première commande prédéfinie pour le second circuit électronique lorsqu’il fait l’objet de la première action prédéfinie par l’usager ;

- l’organe de commande dédié à l’interdiction d’émission peut être propre à délivrer la seconde commande prédéfinie pour le second circuit électronique lorsqu’il fait l’objet de la seconde action prédéfinie par l’usager ;

- la seconde action prédéfinie peut être identique à la première action prédéfinie ;

- en variante, son boîtier peut comprendre un autre organe de commande dédié à l’autorisation d’émission et propre à délivrer la seconde commande prédéfinie pour le second circuit électronique lorsqu’il fait l’objet de la seconde action prédéfinie par l’usager ;

- dans un second mode de réalisation, son boîtier peut comprendre deux organes de commande dédiés à la commande d’au moins un mécanisme de verrouillage du véhicule et propres à déclencher la délivrance de la première commande prédéfinie pour le second circuit électronique lorsqu’ils font l’objet de la première action prédéfinie par l’usager ;

- les deux organes de commande dédiés à la commande d’au moins un mécanisme de verrouillage du véhicule peuvent être propres à déclencher la délivrance de la seconde commande prédéfinie pour le second circuit électronique lorsqu’ils font l’objet de la seconde action prédéfinie par l’usager ;

- la première action prédéfinie par l’usager peut consister en un actionnement simultané des deux organes de commande dédiés à la commande d’au moins un mécanisme de verrouillage du véhicule. Dans ce cas, la seconde action prédéfinie peut être identique à la première action prédéfinie ;

- son boîtier peut comprendre une source lumineuse émettant des photons visibles avant que l’usager ait fait la première action prédéfinie et après que l’usager ait fait la seconde action prédéfinie, et cessant d’émettre des photons visibles dès que l’usager a fait la première action prédéfinie et tant que l’usager n’a pas fait la seconde action prédéfinie.

Brève description des figures

D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront à l’examen de la description détaillée ci-après, et du dessin annexé, sur lequel :

illustre schématiquement et fonctionnellement, dans une vue du dessus, un exemple de véhicule automobile comprenant deux portes latérales équipées chacune d’un mécanisme de verrouillage commandable à distance par un dispositif de commande portatif et main-libre selon l’invention.

Description détaillée de l’invention

L’invention a notamment pour but de proposer un dispositif de commande DC portatif, pour la commande main-libre du démarrage et du verrouillage/déverrouillage à distance d’au moins un ouvrant verrouillable PVj d’un véhicule V.

Dans ce qui suit, on considère, à titre d’exemple non limitatif, que le véhicule V est de type automobile. Il s’agit par exemple d’une voiture, comme illustré sur la figure 1. Mais l’invention n’est pas limitée à ce type de véhicule. Elle concerne en effet tout type de véhicule comprenant au moins une porte verrouillable (c’est-à-dire équipée d’un mécanisme de verrouillage). Par conséquent, l’invention concerne tout type de véhicule (terrestre, maritime (ou fluvial) ou aérien).

Par ailleurs, on considère dans ce qui suit, à titre d’exemple non limitatif, que les ouvrants verrouillables PVj du véhicule V sont des portes latérales (ou portières), mais il pourrait aussi s’agir d’une porte de coffre ou d’un hayon.

On a schématiquement représenté sur la figure 1 un exemple de véhicule automobile V (ici une voiture) comprenant sur ses deux côtés latéraux opposés deux ouvrants (ici des portes latérales) PVj (j = 1 ou 2) équipés chacun d’un mécanisme de verrouillage MV commandable à distance grâce à un dispositif de commande DC portatif et main-libre selon l’invention.

Ce véhicule V comprend aussi un circuit de démarrage (non représenté et commandable à distance), un premier émetteur/récepteur ER1 et un premier circuit électronique C1. Le premier émetteur/récepteur ER1 est propre à échanger par voie d’ondes des messages. Le premier circuit électronique C1 contrôle au moins le démarrage et le verrouillage d’au moins un ouvrant verrouillable PVj en fonction de la présence ou de l’absence d’un identifiant prédéfini dans un message de réponse reçu par le premier émetteur/récepteur ER1.

Dans l’exemple illustré non limitativement sur la figure 1 le véhicule V comprend deux portes verrouillables PV1 (gauche) et PV2 (droite), dont le verrouillage/déverrouillage est commandable à distance en mode main-libre. Mais le nombre d’ouvrants verrouillables PVj à verrouillage/déverrouillage commandable à distance en mode main-libre peut prendre n’importe quelle valeur supérieure ou égale à un (1). Ainsi, le véhicule V pourrait comprendre une extrémité arrière équipée d’une porte de type ouvrant de coffre arrière ou hayon arrière.

Comme illustré, un dispositif de commande (ou « plip ») DC, selon l’invention, comprend un boîtier BD comportant un second émetteur/récepteur ER2, un second circuit électronique C2, et au moins un organe de commande OCk ou OCD.

Le boîtier BD comprend, par exemple, deux coques solidarisées entre elles, par exemple par vissage ou clippage. Ces coques peuvent être en plastique ou en métal. Ce boîtier BD peut être éventuellement extra plat (comme par exemple une carte électronique), l’important étant qu’il comprenne au moins un organe de commande OCk ou OCD, éventuellement de type sensitif ou tactile.

Le second émetteur/récepteur ER2 est propre à émettre par voie d’ondes un message de réponse contenant l’identifiant prédéfini (attendu par le premier circuit électronique C1) en cas de réception d’un message d’interrogation émis par le premier émetteur/récepteur ER1. Ce second émetteur/récepteur ER2 a donc été préalablement appairé au premier émetteur/récepteur ER1 et au premier circuit électronique C1, afin de pouvoir échanger des messages d’interrogation et de réponse.

Comme indiqué dans la partie introductive, lorsqu’un usager du véhicule V quitte ce dernier (V) en fermant les portes (sans les verrouiller) et en portant sur lui le dispositif de commande DC, le premier émetteur/récepteur ER1 émet de façon périodique, à la demande du premier circuit électronique C1, un message d’interrogation à destination de ce dispositif de commande DC. Tant que ce dernier (DC) se trouve situé à une distance du véhicule V inférieure à un seuil prédéfini, son second émetteur/récepteur ER2 peut recevoir les messages d’interrogation émis et émettre en réponse par voie d’ondes un message de réponse contenant l’identifiant prédéfini (lors de l’appairage). Tant que le premier émetteur/récepteur ER2 reçoit des messages de réponse contenant l’identifiant prédéfini, le premier circuit électronique EC1 ne déclenche pas le verrouillage des ouvrants verrouillables PVj du véhicule V. En revanche, si pendant une durée supérieure à un seuil le premier émetteur/récepteur ER1 ne reçoit pas de message de réponse contenant l’identifiant prédéfini, le premier circuit électronique C1 empêche le démarrage du véhicule V et déclenche le verrouillage des ouvrants verrouillables PVj du véhicule V, en provoquant le passage du mécanisme de verrouillage MV (électronique) de son état déverrouillé à son état verrouillé. C’est ce que l’on appelle un verrouillage main-libre à distance, puisqu’il n’y a pas d’intervention de l’usager qui transporte le dispositif de commande DC.

Le second circuit électronique C2 est agencé, en cas de réception d’une première commande prédéfinie, résultant d’une première action prédéfinie d’un usager sur au moins un organe de commande OCD, OCk du boîtier BD, de manière à interdire le second émetteur/récepteur ER2 d’émettre par voie d’ondes des messages de réponse.

Cette interdiction d’émission permet très avantageusement de désactiver la fonction main-libre au niveau du dispositif de commande DC, et ainsi d’empêcher le démarrage et de provoquer un placement dans l’état verrouillé de chaque mécanisme de verrouillage MV équipant un ouvrant verrouillable PVj par le premier circuit électronique EC1 puisqu’il ne reçoit plus l’identifiant prédéfini. Par conséquent, toute tentative mal intentionnée de relais des messages d’interrogation au moyen d’au moins un boîtier relais est désormais vaine, puisqu’une fois la fonction main-libre désactiver, le second émetteur/récepteur ER2 ne peut plus répondre aux messages d’interrogation reçus qu’ils aient été relayés ou non.

De préférence, le second circuit électronique C2 est aussi agencé de manière à autoriser le second émetteur/récepteur ER2 à émettre de nouveau par voie d’ondes des messages de réponse en cas de réception d’une seconde commande prédéfinie, résultant d’une seconde action prédéfinie de l’usager sur au moins un organe de commande OCD ou OCk du dispositif de commande DC. Comme on le verra plus loin, cet (ces) organe(s) de commande OCD ou OCk faisant l’objet de la seconde action prédéfinie peu(ven)t être identique(s) ou différent(s) de celui (ceux) faisant l’objet de la première action prédéfinie.

Ainsi, l’usager peut à tout moment réactiver la fonction main-libre qu’il a précédemment désactivée par sa première action prédéfinie, afin que son dispositif de commande DC puisse de nouveau échanger avec le premier circuit électronique C1 via le premier émetteur/récepteur ER1, par exemple en vue d’un déverrouillage main-libre des ouvrants verrouillables PVj lorsqu’il se rapproche suffisamment près du véhicule V.

Plusieurs modes de réalisation peuvent être envisagés pour assurer la fonction de désactivation et l’éventuelle fonction de réactivation. Trois de ces modes de réalisation sont décrits ci-après.

Dans un premier mode de réalisation illustré non limitativement sur la figure 1, le boîtier BD comprend un organe de commande OCD qui est dédié à l’interdiction d’émission (et donc à la fonction de désactivation). Cet organe de commande OCD est agencé de manière à délivrer la première commande prédéfinie pour le second circuit électronique C2 lorsqu’il fait l’objet de la première action prédéfinie par l’usager. Par exemple, cet organe de commande OCD peut être un bouton qui lorsqu’il est légèrement pressé (ou poussé) par un doigt d’usager génère la première commande prédéfinie. Mais ce bouton pourrait aussi être une touche tactile ou sensitive.

On notera que la première commande prédéfinie peut être analogique ou numérique.

Par exemple, et comme illustré non limitativement sur la figure 1, l’organe de commande OCD, qui est dédié à l’interdiction d’émission, peut être aussi agencé de manière à délivrer la seconde commande prédéfinie pour le second circuit électronique C2 lorsqu’il fait l’objet de la seconde action prédéfinie par l’usager. Dans ce cas, le même organe de commande dédié OCD sert à la fois à la désactivation et à la réactivation de la fonction main-libre.

On notera que la seconde action prédéfinie peut, par exemple, être identique à la première action prédéfinie. Ainsi, il peut s’agir dans les deux cas d’une pression exercée pendant une durée au moins égale à un seuil. La première pression (alors que la fonction main-libre est activée) est considérée par le second circuit électronique C2 comme une première action prédéfinie qui déclenche la désactivation, et la seconde pression (alors que la fonction main-libre est désactivée) est considérée par le second circuit électronique C2 comme une seconde action prédéfinie qui déclenche la réactivation.

Dans un deuxième mode de réalisation, non illustré et constituant une variante du premier mode de réalisation illustré sur la figure 1, le boîtier BD comprend, en complément de l’organe de commande dédié à l’interdiction d’émission, un autre organe de commande dédié à l’autorisation d’émission et agencé de manière à délivrer la seconde commande prédéfinie pour le second circuit électronique C2 lorsqu’il fait l’objet de la seconde action prédéfinie par l’usager. Cet autre organe de commande peut être du même type que celui (OCD) qui est dédié à l’interdiction d’émission. Ainsi, il peut s’agir, par exemple, d’un bouton qui lorsqu’il est légèrement pressé (ou poussé) par un doigt d’usager génère la seconde commande prédéfinie. Mais ce bouton pourrait aussi être une touche tactile ou sensitive. On notera que cet autre organe de commande pourrait être d’un type différent de celui (OCD) qui est dédié à l’interdiction d’émission.

On notera également que d’une manière générale la seconde commande prédéfinie peut être analogique ou numérique.

Dans un troisième mode de réalisation, non illustré, le boîtier BD comprend deux organes de commande OC1 et OC2 qui sont dédiés à la commande d’au moins un mécanisme de verrouillage MV du véhicule V et qui sont agencés de manière à déclencher la délivrance de la première commande prédéfinie pour le second circuit électronique C2 lorsqu’ils font l’objet de la première action prédéfinie par l’usager. Par exemple, et comme illustré non limitativement sur la figure 1, le premier organe de commande OC1 peut être dédié au verrouillage centralisé de tous les ouvrants verrouillables PVj du véhicule V, et le second organe de commande OC2 peut être dédié au déverrouillage centralisé de tous les ouvrants verrouillables PVj du véhicule V. Dans ce cas, lorsque l’usager agit sur le premier organe de commande OC1 cela provoque l’émission par le second émetteur/récepteur ER2 d’un message requérant que le premier circuit électronique C1 (par exemple) déclenche le verrouillage centralisé de tous les ouvrants verrouillables PVj du véhicule V. De même, lorsque l’usager agit sur le second organe de commande OC2 cela provoque l’émission par le second émetteur/récepteur ER2 d’un message requérant que le premier circuit électronique C1 (par exemple) déclenche le déverrouillage centralisé de tous les ouvrants verrouillables PVj du véhicule V.

Par exemple, les deux organes de commande OC1 et OC2, dédiés à la commande d’au moins un mécanisme de verrouillage MV du véhicule V, peuvent être aussi propres à déclencher la délivrance de la seconde commande prédéfinie pour le second circuit électronique C2 lorsqu’ils font l’objet de la seconde action prédéfinie par l’usager.

A titre d’exemple non limitatif, la première action prédéfinie par l’usager peut consister en un actionnement simultané des deux organes de commande OC1 et OC2 (dédiés à la commande d’au moins un mécanisme de verrouillage MV du véhicule V), et la seconde action prédéfinie peut être identique à cette première action prédéfinie.

Ces deux organes de commande OC1 et OC2 peuvent, par exemple, être des boutons qui lorsqu’ils sont légèrement pressés (ou poussés) par un doigt d’usager génèrent chacun une première commande prédéfinie, et dans ce cas, à réception des deux premières commandes prédéfinies, le second circuit électronique C2 soit interdit le second émetteur/récepteur ER2 d’émettre si la fonction main-libre est activée, soit autorise le second émetteur/récepteur ER2 d’émettre si la fonction main-libre est désactivée.

Mais d’autres premières actions peuvent être envisagées, comme par exemple une action brève sur le premier organe de commande OC1 suivie d’une action brève sur le second organe de commande OC2, ou inversement. De même, d’autres secondes actions peuvent être envisagées, comme par exemple une action brève sur le premier organe de commande OC1 suivie d’une action brève sur le second organe de commande OC2, ou inversement.

On notera également, comme illustré non limitativement sur la figure 1, que le boîtier BD peut comprendre une source lumineuse SL agencée de manière à émettre des photons visibles avant que l’usager ait fait la première action prédéfinie et après que l’usager ait fait la seconde action prédéfinie, et cessant d’émettre des photons visibles dès que l’usager a fait la première action prédéfinie et tant que l’usager n’a pas fait la seconde action prédéfinie. Cette dernière option est destinée à attirer l’attention de l’usager sur la fonction de désactivation du mode main-libre.

L’émission de photons peut être éventuellement intermittente afin d’attirer encore plus l’attention de l’usager.

Par exemple, la source lumineuse SL peut comprendre au moins une diode électroluminescence (ou LED). Par ailleurs, les photons émis peuvent être de n’importe quelle couleur, et notamment rouges, oranges ou verts.

Egalement par exemple, et comme illustré non limitativement sur la figure 1, la source lumineuse SL peut être logée dans l’organe de commande (ici OCD) qui doit faire l’objet de la première action prédéfinie. Ainsi, l’usager voit immédiatement le bouton (ou la touche) qu’il doit actionner pour désactiver le mode main-libre. Mais la source de lumière SL pourrait être installée juste à côté du bouton (ou de la touche) devant être actionné(e) pour désactiver le mode main-libre.

Claims

Dispositif de commande portatif (DC) pour la commande main-libre du verrouillage/déverrouillage à distance d’un véhicule (V) comportant au moins un ouvrant verrouillable (PVj), un circuit de démarrage, un premier émetteur/récepteur (ER1) propre à échanger par voie d’ondes des messages, et un premier circuit électronique (C1) contrôlant lesdits démarrage et verrouillage en fonction de la présence ou de l’absence d’un identifiant prédéfini dans un message de réponse reçu, ledit dispositif (DC) comprenant un boîtier (BD) comportant un second émetteur/récepteur (ER2) propre à émettre par voie d’ondes ledit message de réponse contenant ledit identifiant prédéfini en cas de réception d’un message d’interrogation émis par ledit premier émetteur/récepteur (ER1), caractérisé en ce que ledit boîtier (BD) comprend un second circuit électronique (C2) qui, en cas de réception d’une première commande prédéfinie, résultant d’une première action prédéfinie d’un usager sur au moins un organe de commande (OCD, OCk) dudit boîtier (BD), interdit ledit second émetteur/récepteur (ER2) d’émettre par voie d’ondes des messages de réponse.
Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit second circuit électronique (C2) est agencé de manière à autoriser ledit second émetteur/récepteur (ER2) à émettre de nouveau par voie d’ondes des messages de réponse en cas de réception d’une seconde commande prédéfinie, résultant d’une seconde action prédéfinie dudit usager sur au moins un organe de commande (OCD, OCk) dudit dispositif (DC).
Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que ledit boîtier (BD) comprend un organe de commande (OCD) dédié à ladite interdiction d’émission et propre à délivrer ladite première commande prédéfinie pour ledit second circuit électronique (C2) lorsqu’il fait l’objet de ladite première action prédéfinie par ledit usager.
Dispositif selon la combinaison des revendications 2 et 3, caractérisé en ce que ledit organe de commande (OCD) dédié à ladite interdiction d’émission est propre à délivrer ladite seconde commande prédéfinie pour ledit second circuit électronique (C2) lorsqu’il fait l’objet de ladite seconde action prédéfinie par ledit usager.
Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que ladite seconde action prédéfinie est identique à ladite première action prédéfinie.
Dispositif selon la combinaison des revendications 2 et 3, caractérisé en ce que ledit boîtier (BD) comprend un autre organe de commande dédié à ladite autorisation d’émission et propre à délivrer ladite seconde commande prédéfinie pour ledit second circuit électronique (C2) lorsqu’il fait l’objet de ladite seconde action prédéfinie par ledit usager.
Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que ledit boîtier (BD) comprend deux organes de commande (OC1-OC2) dédiés à la commande d’au moins un mécanisme de verrouillage (MV) dudit véhicule (V) et propres à déclencher la délivrance de ladite première commande prédéfinie pour ledit second circuit électronique (C2) lorsqu’ils font l’objet de ladite première action prédéfinie par ledit usager.
Dispositif selon la combinaison des revendications 2 et 7, caractérisé en ce que lesdits deux organes de commande (OC1-OC2) dédiés à la commande d’au moins un mécanisme de verrouillage (MV) dudit véhicule (V) sont propres à déclencher la délivrance de ladite seconde commande prédéfinie pour ledit second circuit électronique (C2) lorsqu’ils font l’objet de ladite seconde action prédéfinie par ledit usager.
Dispositif selon la revendication 8, caractérisé en ce que ladite première action prédéfinie par ledit usager consiste en un actionnement simultané desdits deux organes de commande (OC1-OC2) dédiés à la commande d’au moins un mécanisme de verrouillage (MV) dudit véhicule (V), et en ce que ladite seconde action prédéfinie est identique à ladite première action prédéfinie.
Dispositif selon l’une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que ledit boîtier (BD) comprend une source lumineuse (SL) émettant des photons visibles avant que ledit usager ait fait ladite première action prédéfinie et après que ledit usager ait fait ladite seconde action prédéfinie, et cessant d’émettre des photons visibles dès que ledit usager a fait ladite première action prédéfinie et tant que ledit usager n’a pas fait ladite seconde action prédéfinie.