FR3097171A3

FR3097171A3 - Calandre pour une face avant de véhicule automobile

Info

Publication number: FR3097171A3
Application number: FR1906229A
Authority: FR
Inventors: Ludovic KOVACS
Original assignee: Renault SAS
Current assignee: Renault SAS
Priority date: 2019-06-12
Filing date: 2019-06-12
Publication date: 2020-12-18

Abstract

L’invention concerne un semble de calandre pour une face avant d’un véhicule automobile, comprenant une calandre (10) comportant un corps (11) réalisé par moulage en matière plastique, ledit corps comprenant une paroi frontale (12) pourvue d’au moins une grille de calandre (13) définissant une entrée d’air, et un rebord supérieur (14) s’étendant sensiblement perpendiculairement à la paroi frontale à l’arrière de celle-ci lorsque la calandre est montée sur le véhicule, ledit rebord supérieur (14) comportant des trous (143) de passage de moyens de fixation de la calandre et au moins une zone tronquée (144) sur un bord distal libre (140) dudit rebord supérieur (14) pour canaliser la circulation de l’air, caractérisé en ce que ladite zone tronquée (144) est couverte au moins partiellement par une grille de protection (145) réalisée en un maillage plastique, venue de moulage d’une seule pièce avec le corps de calandre. Figure à publier avec l’abrégé : Fig. 2

Description

Calandre pour une face avant de véhicule automobile

La présente invention concerne un ensemble de calandre pour une face avant d’un véhicule automobile.

Un véhicule possède sur sa face avant des entrées d’air permettant l’entrée d’un flux d’air, destiné à alimenter un module d’échange de chaleur tel qu’un radiateur, pour le refroidissement du moteur. Ces entrées d’air consistent en particulier en un orifice réalisé à l’avant dans la carrosserie du véhicule. Cet orifice d’entrée d’air sur l’avant du véhicule est classiquement couvert par une calandre, présentant une face frontale où sont ménagées un ou des passages d’air, qui comportent une grille de protection permettant de protéger le radiateur. Le circuit de circulation d’air de refroidissement permettant de diriger le flux d’air depuis la calandre vers le radiateur, comprend notamment une écope d’entrée d’air moteur, qui est une pièce, généralement en plastique, disposée en partie haute derrière la calandre, sensiblement horizontalement au dessus du radiateur, de manière à guider l’air arrivant depuis la calandre vers le radiateur.

La fonction principale de la calandre est donc l’admission de l’air de refroidissement au radiateur du véhicule. Elle sert aussi de barrière pour empêcher des corps étrangers de pénétrer dans le compartiment moteur. Des corps solides de petites dimensions peuvent néanmoins traverser les passages d’air de la calandre. De surcroît, en partie supérieure de la calandre, la zone par laquelle circule l’air de refroidissement vers l’écope d’entrée d’air moteur, est susceptible de laisser passer de tels petits corps solides vers l’écope d’entrée d’air moteur. Or, dans le cas d’une admission d’air moteur en face avant, avec un passage direct du flux d’air depuis l’extérieur, il est primordial de protéger la prise d’air moteur de toute entrée de corps solides, en particulier des corps solides de petites dimensions et notamment des corps solides incandescents tels que des mégots de cigarette, dont l’introduction dans le moteur peut être source d’incendie.

Un but de l’invention est de répondre à ce besoin, en fournissant un ensemble de calandre pour une face avant de véhicule automobile simple et peu coûteux, qui se monte facilement et rapidement et qui permette d’empêcher le passage de corps solides, en particulier de petites dimensions, tels que des mégots de cigarette, vers l’écope d’entrée d’air moteur.

A cette fin, l’invention concerne un ensemble de calandre pour une face avant d’un véhicule automobile, comprenant une calandre comportant un corps réalisé par moulage en matière plastique, ledit corps comprenant une paroi frontale, pourvue d’au moins une grille de calandre définissant une entrée d’air, et un rebord supérieur s’étendant sensiblement perpendiculairement à la paroi frontale à l’arrière de celle-ci lorsque la calandre est montée sur le véhicule, ledit rebord supérieur comportant des trous de passage de moyens de fixation de la calandre et au moins une zone tronquée sur un bord distal dudit rebord supérieur pour canaliser la circulation de l’air, caractérisé en ce que ladite zone tronquée est couverte au moins partiellement par une grille de protection réalisée en un maillage plastique, venue de moulage d’une seule pièce avec le corps de calandre.

Ainsi, la zone tronquée dans le rebord supérieur de la calandre pour le passage de l’air sont couvertes par une grille de protection, dont le maillage est plus particulièrement adapté pour empêcher le passage vers l’écope d’entrée d’air moteur de corps solides de petites dimensions qui sont susceptibles de traverser la grille de calandre, tels que des mégots de cigarette. Selon l’invention, la calandre, ainsi que la grille de protection sont obtenues directement par moulage d’une matière plastique. La grille de protection est avantageusement intégrée dans le moule de fabrication de la calandre. L’invention permet ainsi la fabrication par moulage en matière plastique dans un seul moule de la calandre et de la grille de protection.

Selon un mode de réalisation, la grille de protection présente un maillage rectangulaire, les parties les plus longues du maillage s’étendant sensiblement parallèlement au bord distal libre du rebord supérieur.

Avantageusement, le pas de maillage selon une direction sensiblement perpendiculaire au bord distal libre dudit rebord supérieur est compris entre 7 et 8 mm, de préférence compris entre 7 et 7,5 mm.

Avantageusement, la grille de protection s’étend sensiblement dans le plan du rebord supérieur.

D’autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante donnée à titre d’exemple illustratif et non limitatif et faite en référence aux dessins annexés :

représente schématiquement en vue frontale l’ensemble de calandre de la présente invention monté en face avant d’un véhicule automobile ;

représente schématiquement en vue de dessus une portion de l’ensemble de calandre de la figure 1 ;

représente schématiquement une vue de détail en perspective de la zone de grille de protection en partie supérieure de la calandre.

Dans la suite de la description, les termes « supérieur», « inférieur », « longitudinal », « transversal », « vertical », haut, bas, avant, arrière, etc. sont définis par référence au système d’axe orthogonal usuel des véhicules automobiles représenté sur les figures, possédant un axe longitudinal X dirigé de l’avant vers l’arrière du véhicule, un axe transversal Y dirigé vers la droite, et un axe vertical Z dirigé vers le haut.

La figure 1 représente un ensemble de calandre 1 selon la présente invention, monté en face avant 2 d’un véhicule automobile. Cet ensemble de calandre 1 monté en face avant 2 du véhicule comporte une calandre 10 constitué d’un corps 11 réalisé préférentiellement dans une matière plastique moulée. Le corps de calandre 11 comporte une paroi frontale 12 profilée, comprenant une grille de calandre 13, adaptée pour laisser passer l’air extérieur, délimitée par la face avant 2 du véhicule. La grille de calandre 13 constitue ainsi une entrée d’air du véhicule vers les éléments actifs de refroidissement, tels que le radiateur. Elle joue aussi un rôle de protection vis-à-vis des corps étrangers au niveau de l’entrée d’air. La dimension de la grille de calandre est toutefois telle qu’elle est susceptible de laisser passer des petits corps solides, par exemple des mégots de cigarette.

La partie supérieure de la calandre 10 comporte un rebord supérieur 14, encore nommé plastron, formé d’une seule pièce avec la paroi frontale de la calandre, qui s’étend vers l’arrière sensiblement perpendiculairement à la paroi frontale 12 de la calandre dans laquelle est ménagée la grille de calandre 13. Ce rebord supérieur 14 forme un élément allongé, qui s’étend longitudinalement suivant une direction sensiblement parallèle à l’axe transversal Y du véhicule et présente un bord distal libre 140 qui s’étend à l’opposé de la paroi frontale 12 par rapport au rebord supérieur 14. Ce rebord supérieur 14 de la calandre 10 est notamment destiné à permettre la fixation de la calandre 10 en face avant 2 du véhicule. Pour ce faire, comme on le voit mieux à la figure 2, le rebord supérieur 14 de la calandre comporte une face supérieure 141 sur laquelle est aménagée une pluralité de plots de fixation 142, comportant chacun un trou 143 de passage de moyens de fixation, pour la fixation de la calandre sur un élément de structure de caisse du véhicule. Ces moyens de fixation sont typiquement des rivets plastiques insérés dans chaque trou. Dans une variante de réalisation de l’invention, on peut également prévoir des vis de fixation ou systèmes de clippage. Les plots de fixation sont préférentiellement agencés le long du bord distal libre 140 du rebord supérieur 14.

La calandre 10 est disposée entre la face avant du véhicule et une écope d’entrée d’air moteur 3, qui est disposée en partie haute derrière la calandre, sensiblement horizontalement au dessus du radiateur, de manière à guider l’air arrivant depuis l’entrée d’air au niveau de la grille de calandre vers le radiateur. Pour faciliter la circulation de l'air vers l’écope d’entrée d’air moteur 3, le bord distal libre 140 du rebord supérieur 14 de la calandre, comprend une zone tronquée 144. Cette zone tronquée 144 du rebord supérieur 14 forme plus précisément une partie échancrée dans le bord distal libre 140 du rebord supérieur, s’étendant en direction de la paroi frontale 12 de la calandre. Cette zone tronquée 144 constitue ainsi un passage d’air au niveau du rebord supérieur 14 de la calandre, permettant de canaliser le flux d’air entrant via la grille de calandre 13 vers l’écope d’entrée d’air moteur 3.

Conformément à l’invention, la zone tronquée 144 est couverte, au moins partiellement, par une grille de protection 145, qui s’étend préférentiellement sensiblement dans le plan du rebord supérieur 14. Le maillage de la grille de protection 145 est plus particulièrement adapté pour permettre de filtrer les corps solides de petites dimensions susceptibles de traverser la grille de calandre 13, et ainsi les empêcher de circuler vers l’écope d’entrée d’air moteur, tout en assurant la fonction aéraulique d’entrée d’air moteur. La grille de protection 145 présente par exemple un maillage sensiblement rectangulaire. Selon cet exemple, la grille de protection est agencée de sorte que les parties les plus longues du maillage s’étendent sensiblement parallèlement au bord distal libre 140 du rebord supérieur 14, soit sensiblement parallèlement à l’axe transversal du véhicule lorsque la calandre y est montée en face avant. Par ailleurs, le pas P du maillage rectangulaire selon une direction sensiblement perpendiculaire au bord distal libre 140 du rebord supérieur 14, soit sensiblement parallèlement à l’axe longitudinal du véhicule lorsque la calandre y est montée en face avant, est préférentiellement compris entre 7 et 8 mm, de préférence compris entre 7 et 7,5 mm, de préférence encore entre 7,2 et 7,4 mm. Cette configuration de la grille de protection 145 au niveau de la partie tronquée 144 du bord distal libre 140 du rebord supérieur 14, est ainsi particulièrement adaptée pour assurer un filtrage efficace des petits corps solides susmentionnés, tout en optimisant la matière utilisée pour réaliser la grille.

Conformément à l’invention, pour la fabrication de la calandre telle que décrite ci-dessus, on réalise au moyen d’un moule unique, l’ensemble constitué par le corps de calandre et la grille de protection. Ainsi, la grille de protection 145 n’est pas rapportée fixée ou soudée sur la calandre, mais est au contraire directement intégrée dans le moule de fabrication par injection de matière plastique de la calandre. Le moule utilisé se caractérise ainsi par la possibilité de réaliser la forme de grille de protection souhaitée grâce à l’utilisation d’un tiroir démoulant la grille. Ainsi, à l'ouverture du moule, le tiroir s’écarte en glissant de la pièce afin de permettre son éjection.

On comprend qu’il est donc possible d’utiliser un seul et même moule pour réaliser l’ensemble de calandre en y intégrant la grille de protection. La grille est ainsi directement intégrée dans le moule par le biais d’un tiroir démoulant celle-ci.

L’ensemble est réalisé en matière plastique par exemple en ABS (acrylonitrile butadiène styrène) ou en ASA (Acrylonitrile Styrène Acrylate).

L’ensemble de calandre de l’invention constitue ainsi un ensemble d’équipements pré assemblés, comprenant la calandre avec la grille de calandre, d’une part et la grille de protection, d’autre part, qui se monte facilement et rapidement en face avant du véhicule, avec un minimum d’étapes d’assemblage dans la mesure où la grille de protection est déjà intégrée par construction avec la calandre. On fait ainsi l’économie d’un poste d’assemblage d’une telle grille de protection et d’une machine d’assemblage sur la ligne de production, ce qui permet aussi d’avoir un gain important en temps de cycle lors de la fabrication.

Claims

Ensemble de calandre pour une face avant d’un véhicule automobile, comprenant une calandre (10) comportant un corps (11) réalisé par moulage en matière plastique, ledit corps comprenant une paroi frontale (12) pourvue d’au moins une grille de calandre (13) définissant une entrée d’air, et un rebord supérieur (14) s’étendant sensiblement perpendiculairement à la paroi frontale à l’arrière de celle-ci lorsque la calandre est montée sur le véhicule, ledit rebord supérieur (14) comportant des trous (143) de passage de moyens de fixation de la calandre et au moins une zone tronquée (144) sur un bord distal libre (140) dudit rebord supérieur (14) pour canaliser la circulation de l’air, caractérisé en ce que ladite zone tronquée (144) est couverte au moins partiellement par une grille de protection (145) réalisée en un maillage plastique, venue de moulage d’une seule pièce avec le corps de calandre.
Ensemble de calandre selon la revendication 1, caractérisé en ce que la grille de protection (145) présente un maillage rectangulaire, les parties les plus longues du maillage s’étendant sensiblement parallèlement au bord distal libre (140) du rebord supérieur (14).
Ensemble de calandre selon la revendication 2, caractérisé en ce que le pas (P) de maillage selon une direction sensiblement perpendiculaire au bord distal libre (140) dudit rebord supérieur (14) est compris entre 7 et 8 mm, de préférence compris entre 7 et 7,5 mm.
Ensemble de calandre selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la grille de protection s’étend sensiblement dans le plan du rebord supérieur.
Véhicule automobile, caractérisé en ce qu’il comprend un ensemble de calandre (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes.