FR3110135A3 - Dispositif pour le secours sur gros navire en perdition - Google Patents

Abstract

Cette invention consiste a équiper un hélicoptère d'un appareillage lui permettant de larguer un objet qui, en tombant sur un navire en perdition, permettrait d'établir une liaison souple avec ce navire ou plateforme. Cette invention est la solution sécuritaire pour porter secours aux personnes encore à bord de ces gros navires.

Description

DISPOSITIF POUR LE SECOURS SUR GROS NAVIRE EN PERDITION

Cette invention met en application le contrôle de la traction d'un câble.

C'est un équipement permettant d'obtenir plus de sécurité aux personnes appelées à intervenir pour les naufragés en attente sur de gros bâtiments de Marine, sur des plateformes et voir sur des masses dérivantes.
Il est bien adapté pour les interventions sur les gros navires. A cause de leur masse, ils s'agitent assez lentement. Pour ceux moins massifs, leur agitation étant plus rapide, il est plus difficile de cibler un point d'abordage, vu du haut pour l'hélicoptère.
Actuellement cette opération est délicate et périlleuse et nécessite parfois plusieurs tentatives.

Ces difficultés restent présentes pour chaque nouvelle manœuvre.

Le procédé présenté ici est à l'état de projet.
Sa réalisation ne fait appel qu'à un mécanisme de niveau conventionnel.
Cette invention apporte une réelle sécurité dans ce type d'intervention.

Pour ce faire, on installe à bord de l'hélicoptère un second treuil donc le câble est seulement tenu sous une tension définie.

CONPOSITION

L'EQUIPEMENT COMPREND:
1 TREUIL
1 CABLE ( on l'appelle " fil-guide ")
1 ABORDEUR.
1 LONGE
1 DISPOSITIF POUR LA GESTION DES COMMANDES

FONCTIONS DETAILLEES

TREUIL
Il est conçu spécialement pour cet usage particulier. Son moteur est couplé directement au tambour du treuil, sans faire usage d'engrenages.
Sa force de traction devant être égale à celle de relâchement.

Son énergie, sa puissance est contrôlée selon trois consignes:

ROUE LIBREpour le largage de l'abordeur(débrayage du tambour).

TENSION FAIBLEpour certaines opérations permettant des manipulations sans effort.

TENSION FORTEpour réaliser le harponnage.

CABLE (qu'on nomme fil-guidepuisque c'est sa fonction)

Il doit être souple, résistant, fin pour en disposer d'une centaine de mètres pour être logé dans de petits espaces. Cette longueur est répartie d'abord dans un magasin sur la tête de l'abordeur et dans les quatre espaces entre les lances. Il y est logé soigneusement car il ne doit pas s'emmêler lorsqu'il se dévidera.
Il est important d'accumuler beaucoup defil-guideproche des lances, afin que celles-ci soient les moins freinées possible à le tirer lorsqu'elles sont projetées.
Il se termine sur l'abordeuren passant par un anneau, traverse les quatre têtes de lances et se termine fixé à ce même anneau. Ce qui forme une grande boucle

[Fig.-1]

LONGE

Elle sert à tenir à faible distance les câbles. Disposé de ce faible espace permet que les personnes descendent en suivant lefil-guideet arrivent au plus près de son point d'attache. D'un bout elle est fixée sur le crochet et de l'autre elle se termine par un coulisseau passé sur le fil-guide .
[Fig.-2]

ABORDEUR

C'est un ensemble mécanique complexe doté de plusieurs fonctions, qui s'activeront lorsqu'il heurtera violemment un des reliefs du navire.
C'est un ensemble mécanique contenu dans un tube, duquel il sera retiré au moment de l'utiliser.
Il est constitué principalement d'une BASE et d'un MOBILE.
Une < base support> de forme cylindrique, sur laquelle sont maintenues les lances. C'est elle qui "encaisse" toute l'énergie synectique due de la chute libre.
Les espaces entre les lances sont employées pour emmagasiner une partie defil-guide.Le < mobile> muni de 4 éjecteurs qui, à l'impact coulisse sur la base et expulsent les lances. Il a en tête une bonne longueur defil-guide.
Le < disque> en clinquant avec ses 4 <ressorts>. Le clinquant est creusé de 4 bossages servant à tenir la tête des lances, jusqu'au moment de l'impact.
L' < encollage> maintient en place les lances, une partie du fil-guide placé entre les lances et le mobile. Il devra se rompre facilement lors de l'impact.
Les lances sont quatre, logée chacune dans un porte-lance contenant un ressort.
Seule une poussée importance sous labasepeut déclencher tout le procédé.

POSTE DE COMMANDE

Les commandes sont de 3 ordres:
< ROUE LIBRE >, < TENSION FAIBLE > et < TENSION FORTE >
LIBRE aucune retenue, utilisée pour larguer l' ABORDEUR
TENSION FAIBLE pour la fixation dufil-guide
TENSION FORTE pour utiliser lefil-guide

APPLICATION

l'hélicoptère se met en point fixe au-dessus de l'endroit choisit pour larguer l'ABORDEUR.
*Le mécano surveille et coordonne le bon largage.
Il commande le 'lâcher' en appliquant la commande 'ROUE LIBRE'. L'ABORDEUR chute librement, entrainant lefil-guide. Il termine sa course brutalement sur une aspérité du navire. Ce choc déclenche la mise en route de son mécanisme.
Labasesubit toute la puissance de l'impact,elle se propulse, avançant dans le mobile, elle pousse les taquets qui écartent les lances de la base vers l'extérieur. Le 'clinquant' ne peut les retenir et se brise l'encollage.
Se trouvant libre, chacune d'elles, poussées par labase,propulsée par le choc et le ressort contenu dans leur porte lance.
Leur course se termine sur le navire, elles ont emmené lefil-guidepassé dans leur tête.
*Le mécano surveille si les lances se sont bien répandues sur le navire, alors il passe la commande 'tension faible ', ce qui a pour effet que lefil-guidese rembobine et qui se serre sur un ou des éléments du bâtiment, de la même façon que ferait un lasso.
Quand la prise s'est resserrée, lefil-guideva se tendre selon l'intensité de latension faible.
La longueur déployée de cefil-guidesuivra les variations constantes les écarts entre navire et hélicoptère. S'il est jugé utilisable il assurera toutes les manœuvres de descentes et de montées des personnes ou petits matériels.

Pour réussir cette "prise", il faut accumuler le maximum d'énergie synectique qui se forme par la masse de l'abordeur et de la hauteur du largage. Si cette énergie est jugée insuffisante il est possible d'employer d'autres sources d'énergie
L'importance du vent peut nuire à la réussite

*Le mécano enclenche la cde TENSION FORTE.
Lefil-guideétant à présent avec une tension soutenue, le secouriste descend, se laissant guidé par lefil-guide.
Arrivé au niveau de l'abordeur, il vérifiera s'il est fiable.
Il informe le mécano de son bon état.
L'équipe de secours dispose maintenant d'un guidage sécuritaire permettant à chacun de descendre rapidement et sans danger sur le navire.
Etant munis de cordages ils peuvent poursuivre leur descendre jusqu'à une des ouvertures du bateau.
*Le pilote devra maintenir sa position tout le temps de l'intervention.
Il est souhaitable que les manœuvres s'effectuent au plus près de la verticale.
Quoiqu'un écart de quelques degrés n'apporte aucun de danger

La valeur deTENSION FORTEserrait à moins de 50kg puisque l'hélitreuillage est, le plus souvent, à la verticale.

DETAILS PAR L'IMAGE

CE QU'EST L' ABORDEUR AU REPOS

[Fig.-3] ¶

L'ABORDEUR S'ACTIVE¶

[Fig.-4]

Ce plan est un schéma de principe.

[Fig.-5]

[Fig.-6]

L'ABORDEUR EN ACTION

[Fig.-7]

[Fig.-8]

[Fig.-9]

Claims (1)

1. Cette invention ici décrite, est présentée à l'échelon expérimental.
   Elle permet de réaliser, avec une grande sécurité, l'abordage de masses flottantes.
   Son fonctionnement est clairement détaillé, ce qui en aidera sa réalisation.
   Cette invention couvre tous systèmes consistant au largage, ou à la pose d'un appareillage capable de prendre prise sur tous objets flottants et ceux posés à terre.
   Dans l'application présentée, on n'utilise que des énergies issues des effets énergétiques naturelles.
   L'inventeur précise ici que son invention peut employer d'autres solutions énergétiques qui pourraient permettre d'obtenir de meilleurs résultats
   Ce changement d'énergie, ne contredit en rien le principe employé.