FR3122128A1 - Dossier de siège de véhicule intégrant au moins un dispositif vibrant - Google Patents

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Abstract

Un dossier (16) de siège de véhicule (10) comprend une armature de dossier (17), une plaque support (38) fixée à l’armature de dossier (17), et au moins un dispositif vibrant (42). Chaque dispositif vibrant (42) est fixé la plaque support (38) au moyen d’au moins un élément amortissant (50). De préférence, chaque dispositif vibrant (42) est fixé sur une face (38B) de la plaque support (38) opposée à la face (38A) destinée à être orientée vers un occupant du siège, au moins une partie de chaque dispositif vibrant (42) étant reçue dans un trou (54) respectif, traversant la plaque support (38). Figure de l’abrégé : Figure 5

Description

Dossier de siège de véhicule intégrant au moins un dispositif vibrant
La présente description est relative à un dossier de siège de véhicule, notamment de véhicule automobile, intégrant au moins un dispositif vibrant. Il est également décrit un siège de véhicule comprenant un tel dossier.
Dans le domaine automobile, en particulier, il est connu d’intégrer dans un siège de véhicule, un dispositif vibrant (également appelé « vibreur » ou «exciter», par anglicisme). Un tel dispositif vibrant peut notamment être mis en œuvre pour alerter l’occupant du siège de véhicule d’un danger. Un tel siège est donc plus particulièrement destiné au conducteur du véhicule automobile.
Un tel dispositif vibrant peut notamment être disposé dans le dossier d’un siège de véhicule.
Une difficulté propre à l’intégration d’un tel dispositif vibrant dans un dossier de siège de véhicule automobile est de concilier le confort de l’occupant et la perception par l’occupant de l’alerte quand le dispositif vibrant est mis en œuvre.
Ainsi, mettre le dispositif vibrant en contact de l’occupant du siège permet d’obtenir une perception optimale. Dans ce cas, cependant, le confort de l’occupant s’en trouve détérioré, qui ressent une gêne du fait du contact avec le dispositif vibrant.
Également, fixer un tel dispositif vibrant sur l’armature du dossier de siège tend à provoquer des vibrations de cette armature, par réaction à la mise en œuvre du dispositif vibrant. Là encore, le confort de l’occupant du siège est alors trop détérioré pour que cette solution puisse être retenue en pratique.
Il demeure donc un besoin pour un dossier de siège de véhicule automobile intégrant un dispositif vibrant, et ne présentant pas au moins certains des inconvénients susmentionnés.
Résumé
À cette fin, il est décrit un dossier de siège de véhicule comprenant une armature de dossier, une plaque support fixée à l’armature de dossier, et au moins un dispositif vibrant, chaque dispositif vibrant étant fixé sur la plaque support au moyen d’au moins un élément amortissant.
Ainsi, avantageusement, chaque dispositif vibrant est au moins partiellement isolé de l’armature d’assise par le ou les éléments amortissants. En outre, il est à noter que cette solution est particulièrement compacte et permet de réaliser un dossier de siège peu épais.
Selon des modes de réalisations préférés, le dossier de siège de véhicule comprend une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises seules ou en combinaison :
- la plaque support comprend une première face destinée à être orientée vers un occupant du siège de véhicule et une deuxième face opposée à la première face, chaque dispositif vibrant étant fixé sur la deuxième face de la plaque support, au moins une partie de chaque dispositif vibrant étant reçue dans un trou respectif, traversant la plaque support ;
- chaque dispositif vibrant est fixé à la plaque support en au moins deux points, de préférence en au moins trois points, de préférence encore en exactement trois points, les au moins deux points étant de préférence encore régulièrement répartis angulairement autour du dispositif vibrant ;
- au moins un élément amortissant sous la forme d’un sous la forme d’un pion au moins en partie en matériau élastique, de préférence entièrement en matériau élastique, est fixé sur la plaque support, d’une part, et sur le dispositif vibrant, d’autre part, en chaque point de fixation du dispositif vibrant sur la plaque support ;
- chaque pion formant un élément amortissant comporte une première gorge de fixation du pion à la plaque support et une deuxième gorge, distante de la première gorge, de fixation à l’élément vibrant, la deuxième gorge recevant de préférence une patte du dispositif vibrant ;
- la plaque support est fixée à l’armature de dossier à l’aide de moyens de fixation, déformables élastiquement ;
- l’armature de dossier comprend un premier montant, un deuxième montant, une première traverse et une deuxième traverse, les moyens de fixation, déformables élastiquement, comprennent au moins un fil ressort fixé à la première traverse et à la deuxième traverse, la plaque support est de préférence fixée au au moins un fil ressort, notamment par emboîtage élastique ;
-le dossier de siège de véhicule comprend une unité électronique de commande du au moins un dispositif vibrant, l’unité électronique de commande étant fixée au au moins un fil ressort, notamment par emboîtage élastique ;
- au moins un élément contribuant à la réalisation d’une fonction de confort, est fixé à la plaque support, directement ou indirectement ;
- un ventilateur est fixé sur la plaque support, de préférence sur la deuxième face de la plaque support, le ventilateur et le dossier de siège étant conformés pour que l’air soufflé par le ventilateur soit soufflé hors du dossier par la face du dossier destinée à être orientée vers un occupant du siège de véhicule ;
- au moins un, de préférence au moins deux, de préférence encore au moins trois coussins de support lombaire sont fixés à la plaque support, directement ou indirectement, de préférence sur la première face de la plaque support destinée à être orientée vers un occupant du siège de véhicule, chaque dispositif vibrant étant de préférence encore en contact avec un coussin de support lombaire ;
- une pluralité de poches gonflables sont fixées à la plaque support, de préférence sur la première face de la plaque support destinée à être orientée vers un occupant du siège de véhicule, via une matelassure du dossier le cas échéant, les poches gonflables étant alimentées en air par une pompe à air, via une vanne, la vanne étant également fixée à la plaque support, de préférence sur la deuxième face de la plaque support ;
- chaque dispositif vibrant est reçu partiellement dans un trou respectif dans la plaque support, avec un jeu, le jeu étant de préférence compris entre 2 mm et 3 mm ;
- le dossier de siège comprend en outre une matelassure fixée à l’armature de dossier et/ou la plaque support, la matelassure ayant de préférence une épaisseur comprise entre 20 mm et 35 mm, de préférence encore entre 25 mm et 30 mm.
Selon un autre aspect, il est également décrit un siège de véhicule comprenant une assise avec une armature d’assise et un dossier tel que décrit ci-avant dans toutes ses combinaisons, l’armature de dossier étant fixée à l’armature d’assise, de préférence de manière à pouvoir pivoter autour d’un axe transversal.
Selon encore un autre aspect, il est décrit un procédé de montage d’un dossier de siège tel que décrit ci-avant, dans toutes ses combinaisons, comprenant les étapes consistant à :
i) fournir une armature de dossier, une plaque support, au moins un dispositif vibrant et au moins un élément amortissant sous la forme d’un pion au moins en partie en matériau élastique, présentant une première gorge et une deuxième gorge ;
ii) insérer le au moins un élément amortissant dans un trou dans la plaque support, par la première face de la plaque support, destinée à être orientée vers un occupant du siège de véhicule, jusqu’à ce que la première gorge reçoive la plaque support ;
iii) fixer le dispositif vibrant(42) sur le au moins un élément amortissant, de préférence jusqu’à ce que la deuxième gorge reçoive une patte du dispositif vibrant ;
iv) fixer la plaque support sur l’armature de dossier.
La plaque support peut être fixée sur l’armature de dossier avant ou après la fixation du dispositif vibrant sur la plaque support.
D'autres caractéristiques et avantages apparaîtront au cours de la description suivante d’une de ses formes de réalisation, donnée à titre d'exemple non limitatif, en regard des dessins joints. Sur les dessins :
représente schématiquement une vue de côté d’un exemple de siège de véhicule ;
représente schématiquement en perspective l’armature de dossier du siège de la sur laquelle est fixée une plaque support équipée de dispositifs vibrants ;
représente schématiquement selon une perspective opposée, la même armature de dossier sur laquelle est fixée la plaque support équipée de dispositifs vibrants que sur la ;
représente schématiquement une vue en coupe selon la ligne IV-IV d’un détail de la plaque support illustrée aux figures 2 et 3 ;
est une vue analogue à la , dans laquelle des coussins gonflables de soutien lombaire sont fixés sur la plaque support ;
représente schématiquement une vue analogue à la , dans laquelle des poches gonflables sont fixées sur une matelassure du dossier, elle-même fixée à la plaque support ; et
représente schématiquement une vue en perspective du dossier de siège de la , équipé d’une housse recouvrant sa matelassure.
Sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires. À fin de concision, seuls les éléments qui sont utiles à la compréhension du mode de réalisation décrit sont représentés sur les figures et sont décrits de manière détaillée dans la suite.
Dans la description qui suit, lorsque l’on fait référence à des qualificatifs de position absolue, tels que les termes « avant », « arrière », « haut », « bas », « gauche », « droite », etc., ou relative, tels que les termes « dessus », « dessous », « supérieure », « inférieur », etc., ou à des qualificatifs d’orientation, tels que « horizontale », « vertical », etc., il est fait référence, sauf précision contraire, à l’orientation des figures ou d’un siège de véhicule dans sa position normale d’utilisation.
En particulier, la direction longitudinaleXs’entend de la direction longitudinale du siège. La direction longitudinale du siège est considérée être la même que la direction longitudinale du véhicule automobile dans lequel le siège est monté. Cette direction longitudinaleXcorrespond à la direction normale d’avancement du véhicule. La direction longitudinaleXest horizontale. La direction transversaleYdu siège correspond ainsi à la direction transversale ou latérale du véhicule automobile. Cette direction transversale correspond à une direction perpendiculaire à la direction normale d’avancement du véhicule. La direction transversaleYest horizontale. Enfin, la direction verticaleZest une direction verticale du siège, perpendiculaire aux directions longitudinale et transversale.
La représente de façon schématique un siège de véhicule automobile 10 monté sur un mécanisme à glissières 12.
Le siège10comporte une assise13, avec une armature d’assise14et une garniture d’assise15, sur laquelle un dossier16, avec une armature dossier17et une garniture de dossier18, est monté. L’armature de dossier17est ici pivotante autour d’un axeAtransversal, par rapport à l’armature d’assise14. Pour ce faire, un mécanisme d’articulation20est disposé entre l’armature d’assise14et l’armature de dossier17.
L’assise13est montée sur des profilés mobiles22, également appelés coulisses ou profilés mâles, par l’intermédiaire de pieds24,26. Chaque profilé mobile22fait partie d’une glissière12et est associé à un profilé fixe28. Le profilé fixe28est également appelé rail ou profilé femelle. Le profilé fixe28est fixé au plancher30d’un véhicule automobile.
Le siège10comprend dans cet exemple un élément de commande manuelle32, appelé palonnier, de commande en coulissement des glissières12. Cet élément de commande manuelle32permet notamment de bloquer et débloquer des systèmes d’arrêt du coulissement des profilés mobiles22par rapport au profilés fixes28respectifs. Une fois les systèmes d’arrêt débloqués, l’élément de commande manuelle32peut également être utilisé pour faire coulisser les profilés mobiles22par rapport à leurs profilés fixes28respectifs de la glissière12dans la direction longitudinale X des glissières12. Les profilés fixes28et mobiles22des glissières12sont généralement métalliques.
Alternativement, le déplacement des profilés mobiles22par rapport aux profilés fixes28est commandé au moyen d’un actionneur.
Selon l’exemple illustré, le siège10peut également comprendre un appui-tête34. L’appui-tête34peut également comprendre une armature d’appui-tête et une garniture d’appui-tête.
Dans la suite, on décrit plus en détail le dossier16du siège de véhicule10.
La illustre schématiquement l’armature de dossier 17. Cette armature de dossier comprend essentiellement deux montants 171, 172, solidaires de deux traverses 173, 174, dont une traverse 173 dite basse et une traverse 174 dite haute. L’armature de dossier 17 a ainsi une forme de cadre et délimite un espace creux en son centre.
L’armature de dossier17peut être monobloc, c'est-à-dire réalisée en une seule pièce. Alternativement, cependant, l’armature de dossier17est réalisée en fixant ensemble plusieurs parties constitutives, qui peuvent notamment correspondre aux montants17 1 ,17 2 et aux traverses17 3 ,17 4 . Ces parties constitutives peuvent notamment être soudées ensemble.
Un fil36formant ressort (ou fil ressort), ici replié, est tendu entre la traverse haute17 4 et la traverse basse17 3 . Le fil3 6est fixé à chacune de ses extrémités à la traverse haute17 4 et, sensiblement en son milieu, à la traverse basse17 3 . Alternativement, deux fils distincts peuvent être tendus entre la traverse haute17 4 et la traverse basse17 3 . Le fil36est par exemple métallique pour assurer une certaine rigidité tout en conservant une capacité de déformation élastique. Le fil36s’étend de préférence en ondulant dans un plan.
Sur ce fil36replié, est ici fixée une plaque support38. La plaque support38comprend deux faces :
- une première face38 Adestinée à être orientée vers l’occupant du siège de véhicule10, visible sur la ; et
- une deuxième face38 B, opposée à la première face38A, visible sur la .
La plaque support38est par exemple emboîtée élastiquement sur le fil36. Pour ce faire, la plaque support38comporte ici, sur sa deuxième face38 B, des reliefs d’emboîtage élastique40, adaptés pour coopérer avec le fil36.
La plaque support38peut être notamment en matériau plastique. Pour assurer une rigidité satisfaisante, la plaque support38peut présenter des reliefs en nids d’abeille, notamment sur la deuxième face38 Bde la plaque support38.
Sur la plaque support38sont ici fixés quatre dispositifs vibrants42. Dans l’exemple illustré, chaque dispositif vibrant42comporte un châssis46, un élément vibrant48et des moyens, non représentés, de mise en vibration de l’élément vibrant48. Les moyens de mise en vibration de l’élément vibrant48sont accessibles à l’homme de l’art. Ces moyens peuvent notamment comprendre une bobine pour mettre en vibration un corps vibrant dans l’élément vibrant, en un matériau magnétique ou solidaire d’un piston en un matériau magnétique.
Les vibrations de chaque dispositif vibrant42sont avantageusement dirigées essentiellement selon la direction d’un axeA 1du dispositif vibrant42considéré, sensiblement normal au plan de la plaque support38.
Chaque dispositif vibrant42est dépourvu de toute membrane vibrante. Chaque dispositif vibrant42est ainsi à distinguer d’un haut-parleur en ce que chaque dispositif vibrant42vise avant tout à transmettre des vibrations (ou bruit solidien) à l’occupant du siège de véhicule, plutôt que du son (bruit aérien). Les vibrations de chaque dispositif vibrant42peuvent notamment être dans une gamme de fréquences qui n’est pas audible. Les fréquences des vibrations des dispositifs vibrant42peuvent notamment être à l’extérieur de la gamme 20 Hz à 20 kHz. Alternativement ou au surplus, l’élément vibrant48peut avoir une forme telle que ces trois dimensions sont sensiblement de même ordre de grandeur. Notamment, une dimension de l’élément vibrant48, mesurée selon la direction de l’axeA 1du dispositif vibrant42, n’est pas cent fois inférieure, de préférence dix fois inférieure, aux autres dimensions de l’élément vibrant42, mesurées dans un plan perpendiculaire à l’axeA 1du dispositif vibrant42.
L’élément vibrant48est ici de forme sensiblement cylindrique, de section circulaire et d’axe l’axeA 1du dispositif vibrant42. L’élément vibrant48est fixé au châssis46, notamment par emboîtage élastique.
L’élément vibrant48est reçu dans une portion46 ccylindrique complémentaire, du châssis46. La portion cylindrique46 cpeut être bouchée, en tout ou partie, sur sa face opposée à sa face destinée à être orientée vers un occupant du siège de véhicule. La portion cylindrique46 cdu châssis46est d’axe l’axeA 1du dispositif vibrant42.
Le châssis46de chaque dispositif vibrant42comprend, outre cette portion cylindrique46 c, trois pattes46 p. Chacune des trois pattes46 pa la forme d’une lame sensiblement rectangulaire. Les pattes46 psont ici régulièrement réparties autour de l’axeA 1du dispositif vibrant42. Chaque patte46 ps’étend principalement selon une direction radiale, par rapport à l’axeA 1du dispositif vibrant42. Ainsi, une extrémité longitudinale de chaque patte46 pest ici solidaire de la portion cylindrique46 cdu châssis46. Chaque patte46 pcomporte un trou51(cf. ).
Chaque dispositif vibrant42est fixé à la plaque support38en trois points, de préférence en exactement trois points, de préférence encore en exactement trois points régulièrement répartis autour de l’axeA1du dispositif vibrant42. En chaque point, un élément50amortissant des vibrations du dispositif vibrant42est mis en œuvre. Ainsi chaque élément amortissant50limite voire empêche la propagation des vibrations émises par le dispositif vibrant42vers la plaque support38. Chaque élément amortissant50prend ici la forme d’un pion (ou quille ou entretoise), inséré en force ou emboîté élastiquement dans un trou52dans la plaque support38, d’une part, et dans un trou51d’une patte46pdu châssis46du dispositif vibrant42, d’autre part.
L’élément amortissant50est au moins en partie recouvert de matériau élastique (ou « déformable élastiquement »), là où il est en contact avec la plaque support38et la patte46 pdu châssis46d’un dispositif vibrant42. Alternativement, l’élément amortissant50présente une âme sensiblement rigide, cylindrique, recouverte sur toute sa surface, par du matériau déformable élastiquement. Selon encore une autre alternative, le pion50est entièrement en matériau déformable élastiquement pour amortir la transmission des vibrations émises par un dispositif vibrant42, vers la plaque support38. Le matériau déformable élastiquement est par exemple un matériau élastomère comme du caoutchouc, de l’éthylène-propylène-diène monomère ou « EPDM », ou du silicone.
Chaque élément amortissant50, notamment la partie en matériau déformable élastiquement, peut être plus souple, notamment plus élastique, qu’au moins l’un, de préférence que chacun, parmi la plaque support38et la patte46pdu châssis46du dispositif vibrant42, auxquelles il est associé.
L’élément amortissant50peut notamment comprendre deux gorges circulaires50 1 ,50 2 sur sa surface, distantes axialement d’une distanceD, l’une50 1 des deux gorges circulaires ayant un diamètre adapté pour être reçue dans un trou52dans la plaque support38, l’autre50 2 des deux gorges ayant un diamètre adapté pour être reçue dans un trou51dans une patte46 pdu châssis46d’un dispositif vibrant42. Ces deux gorges peuvent permettre de maintenir les pattes46 pdu châssis46du dispositif vibrant42, à distance de la plaque support38.
La distanceDentre les deux gorges50 1 ,50 2 peut être comprise entre 10 mm et 20 mm, en particulier en présence d’un support lombaire sur le dossier16.
Alternativement, la distanceDentre les deux gorges50 1 ,50 2 peut être comprise entre 1 mm et 3 mm, en particulier en l’absence de support lombaire sur le dossier16.
Par exemple, chaque élément amortissant50est inséré dans un trou52, depuis la première face38Ade la plaque support jusqu’à ce qu’une première gorge50 1 de l’élément amortissant50reçoive la plaque support3 8. Pour ce faire, la première gorge50 1 présente avantageusement un diamètre égal voire légèrement supérieure au diamètre du trou52dans la plaque support3 8, dans lequel l’élément amortissant50est inséré.
Une fois la plaque support3 8reçue dans la première gorge50 1 , on fixe le dispositif vibrant42sur l’élément amortissant50en l’insérant en force dans un trou51d’une patte46cdu châssis46du dispositif vibrant, jusqu’à ce que la deuxième gorge50 2 reçoive la patte46p. Pour ce faire, la deuxième gorge50 2 présente avantageusement un diamètre égal voire légèrement supérieure au diamètre du trou5 1dans la patte46p.
De manière remarquable, chaque dispositif vibrant42est fixé sur la deuxième face38 Bde la plaque support38. Ainsi, chaque dispositif vibrant42s’étend majoritairement dans le demi-espace limité par la plaque support38, qui ne comprend pas un occupant du siège de véhicule automobile. Notamment, les pattes46 pdu châssis46de chaque dispositif vibrant42sont disposées en vis-à-vis de la deuxième face38 Bde la plaque support38.
Une partie de la portion cylindrique46 cdu châssis46de chaque élément vibrant42s’étend cependant dans un trou54respectif, traversant la plaque support38, de telle sorte que l’élément vibrant48puisse au moins lorsqu’il est en mis en vibration être affleurant à la plaque support38, du côté de la première face38 Ade la plaque support38, voire faire saillie de la plaque support38, du côté de la première face38 Ade la plaque support38.
Comme cela est notamment visible sur la , un jeu j est de préférence maintenu entre le bord d’un trou 54 dans la plaque support 38 et le dispositif vibrant 42 au moins partiellement reçu dans ce trou 54. Le jeu j est par exemple compris entre 2 et 3 mm. Un tel jeu permet d’éviter tout contact direct entre le dispositif vibrant 42 et la plaque support 38, même lorsqu’un occupant est assis sur le siège de véhicule et prend appui sur le dossier 16. On évite ainsi la transmission des vibrations des dispositifs vibrants 42 directement vers la plaque support 38. Ici, le jeu j est maintenu entre le châssis 46, notamment la portion cylindrique 46p du châssis 46 du dispositif vibrant 42, d’une part, et le bord d’un trou 54 dans la plaque support 38, d’autre part.
Pour commander les vibrations des dispositifs vibrants42, il est prévu une unité de commande, notamment une unité électronique de commande56. Ici, celle-ci est fixée sur le fil36, par emboîtage élastique, au-dessus de la plaque support38. D’autres intégrations de l’unité électronique de commande56sont cependant envisageables, en fonction de l’encombrement de cette unité électronique de commande56et de la configuration du dossier de siège16. L’unité électronique de commande56peut commander d’autres fonctions de confort pour l’occupant du siège et/ou d’autres éléments inclus dans le dossier16, notamment d’autres éléments fixés sur la plaque support38.
Selon l’exemple illustré, d’autres éléments adaptés à la mise en œuvre d’au moins une fonction de confort pour l’occupant du siège de véhicule10, sont fixés directement ou indirectement sur la plaque support38.
Ainsi, comme visible sur les figures 2 et 3, notamment, un ventilateur58est fixé sur la deuxième face38 Bde la plaque support38. Des éléments60d’amortissement des vibrations sont également mis en œuvre pour fixer le ventilateur58sur la plaque support38, de manière à limiter voire empêcher la propagation des vibrations produites par le ventilateur58en fonctionnement vers la plaque support38. Les éléments d’amortissement60peuvent prendre la forme de pions ou d’entretoises en matériau élastique, notamment en matériau élastomère.
Le ventilateur 58 débouche au niveau d’un trou 64 dans la plaque support 38, pour pouvoir souffler de l’air vers un occupant du siège de véhicule 10. Des trous sont alors à prévoir dans les différentes couches recouvrant la première face de la plaque support 38, notamment des trous 64, 78 dans la matelassure 66 de la garniture de dossier 16, comme illustré à la , et dans la housse 76 recouvrant la matelassure 66, le cas échéant, comme illustré à la .
Comme illustré à la encore, une vanne 68, ici une servovalve 68, est également fixée sur la deuxième face 38B de la plaque support 38, dont la fonction sera décrite ultérieurement. Une pompe à air 70 est ici fixée à l’armature de dossier 17, ici à un montant 171 de l’armature de dossier 17. D’autres positions d’intégration de la pompe à air 70 dans le dossier 16 peuvent cependant être envisagées. La pompe à air 70 est en communication de fluide avec la servovalve 68. La servovalve 68 est par exemple commandée par l’unité électronique de commande 56.
Comme illustré à la , des coussins de support lombaire 72 sont fixés sur la première face 38A de la plaque support 38. Les coussins de support lombaire 72 sont en communication de fluide avec la servovalve 68. Ainsi, les coussins de support lombaire 72 peuvent être gonflés par de l’air provenant de la pompe à air 70, via la servovalve 68. Ici, les coussins de support lombaire 72 s’étendent sur sensiblement toute la largeur de la plaque support 38, entre les deux montants 171, 172 de l’armature de dossier 17. Les coussins de support lombaire 72 sont disposés dans la partie basse du dossier 16, notamment dans la moitié basse du dossier 16, destinée à être la plus proche de l’assise 13. Les coussins de support lombaire 72 peuvent être partiellement superposés. Ainsi, dans l’exemple illustré, trois coussins de support lombaire 72 sont fixés sur la première face 38A de la plaque support 38.
Ici, chaque coussin de support lombaire72est en contact avec l’élément vibrant48de deux dispositif vibrant42respectifs. En effet, il s’est avéré préférable pour assurer une fonction de support lombaire satisfaisante de conserver des coussins de support lombaire72de grande taille, notamment s’étendant sur sensiblement toute la largeur de la plaque support38. Dans ces conditions, il est préféré de conserver le positionnement des dispositifs vibrant42au niveau de ces coussins de support lombaire72et de transmettre les vibrations émises par les dispositifs vibrant42, via les coussins de support lombaire72, gonflés le cas échéant.
Tel qu’illustré à la , le dossier 16 peut également ou alternativement être équipé de poches gonflables 74. Ces poches gonflables 74 sont de dimensions réduites par rapport aux coussins de support lombaire 72. Ces poches gonflables 74 sont également en communication de fluide avec la servovalve 68. Ainsi, ces poches gonflables 74 peuvent être gonflées par de l’air provenant de la pompe à air 70, via la servovalve 68. Ici, la servovalve 68 peut commander une alimentation en air sélective des différentes poches gonflables 74, notamment selon une séquence prédéterminée, pour assurer une fonction de massage du dos de l’occupant du siège de véhicule 10.
De manière avantageuse, les poches gonflables74sont réparties sur sensiblement toute la hauteur du dossier16. Pour ce faire, ces poches gonflables74sont fixées sur la matelassure66du dossier16. La matelassure66peut être fixée à la plaque support38, et éventuellement à l’armature de dossier17. Ainsi, les poches gonflables74sont indirectement fixées à la plaque support38, en ce qu’elles sont fixées à la matelassure 66, elle-même fixée à la plaque support38. Comme déjà évoqué, des trous64sont ici prévus dans la matelassure66pour mettre en communication de fluide les trous78dans la housse76recouvrant le dossier16 ,avec le ventilateur58.
Les poches gonflables74peuvent être régulièrement réparties sur la matelassure6 6, notamment en matrice. Ainsi, des poches gonflables74peuvent être alignées horizontalement et/ou verticalement. D’autres répartitions des poches gonflables74peuvent cependant être envisagées.
La matelassure66peut présenter une épaisseur supérieure ou égale à 20 mm, de préférence supérieure ou égale à 25 mm. L’épaisseur de la matelassure66peut être inférieure ou égale à 35 mm, de préférence inférieure ou égale à 30 mm.
Le dossier1 6ainsi obtenu est peu épais. Le dossier1 6présente ainsi un encombrement réduit. Ceci est en particulier obtenu par la fixation des dispositifs vibrants42et, le cas échéant, des autres éléments encombrants contribuant à la réalisation d’une fonction de confort pour l’occupant du siège de véhicule10, sur la deuxième face38 Bde la plaque support38.
La présente invention ne se limite pas aux seuls exemples décrits ci-dessus. L’invention est au contraire susceptible de nombreuses variantes accessibles à l’homme de l’art.
Ainsi, le dossier de siège peut ne présenter que certaines des fonctions de confort évoquées ci-dessus et/ou d’autres fonctions de confort.
Lorsque le dossier de siège est dépourvu de coussins de support lombaire72, les éléments vibrants48des dispositifs vibrants42sont avantageusement en contact, quand ils sont mis en vibrations, avec la matelassure66du dossier16.
D’autres moyens de fixation des dispositifs vibrants42sur la plaque support38sont accessibles à l’homme de l’art, qui contribuent à atténuer la transmission des vibrations émises par le dispositif vibrant42vers la plaque support38. De préférence cependant, chaque dispositif vibrant42est fixé sur la plaque support38en au moins deux points, de préférence en au moins trois points, de préférence encore en exactement trois points. Les points de fixation de chaque dispositif vibrant42peuvent notamment être régulièrement répartis angulairement afin de favoriser l’équilibre du dispositif vibrant42. Alternativement, les points de fixation peuvent ne pas être régulièrement répartis, par exemple afin de créer un détrompeur pour le montage du dispositif vibrant42sur la plaque support38.
De même, d’autres moyens de fixation de la plaque support38sur l’armature de dossier17sont accessibles à l’homme de l’art, ces moyens de fixation étant de préférence déformables élastiquement. Cette déformation élastique des moyens de fixation de la plaque support sur l’armature de dossier contribue au confort de l’occupant du siège, et permet, en outre, de limiter voire d’empêcher la transmission de vibrations depuis la plaque support38vers l’armature de dossier17.

Claims (16)

  1. Dossier (16) de siège de véhicule (10) comprenant une armature de dossier (17), une plaque support (38) fixée à l’armature de dossier (17), et au moins un dispositif vibrant (42), chaque dispositif vibrant (42) étant fixé sur la plaque support (38) au moyen d’au moins un élément amortissant (50).
  2. Dossier de siège de véhicule selon la revendication 1, dans lequel la plaque support (38) comprend une première face (38A) destinée à être orientée vers un occupant du siège de véhicule (10) et une deuxième face (38B) opposée à la première face (38A), chaque dispositif vibrant (42) étant fixé sur la deuxième face (38B) de la plaque support (38), au moins une partie de chaque dispositif vibrant (42) étant reçue dans un trou (54) respectif, traversant la plaque support (38).
  3. Dossier de siège de véhicule selon la revendication 1 ou 2, dans lequel chaque dispositif vibrant (42) est fixé à la plaque support (38) en au moins deux points, de préférence en exactement trois points, les au moins deux points étant de préférence encore régulièrement répartis angulairement autour du dispositif vibrant (42).
  4. Dossier de siège de véhicule selon l’une des revendications 1 à 3, dans lequel au moins un élément amortissant (50) sous la forme d’un pion au moins en partie en matériau élastique, de préférence entièrement en matériau élastique, est fixé sur la plaque support (38), d’une part, et sur le dispositif vibrant (42), d’autre part, en chaque point de fixation du dispositif vibrant (42) sur la plaque support (38).
  5. Dossier de siège de véhicule selon la revendication 4, dans lequel chaque pion formant un élément amortissant (50) comporte une première gorge (501) de fixation du pion à la plaque support (38) et une deuxième gorge (502), distante de la première gorge (501), de fixation à l’élément vibrant (42), la deuxième gorge (502) recevant de préférence une patte (46p) du dispositif vibrant (42).
  6. Dossier de siège de véhicule selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, dans lequel la plaque support (38) est fixée à l’armature de dossier (17) à l’aide de moyens (36) de fixation, déformables élastiquement.
  7. Dossier de siège de véhicule selon la revendication 6, l’armature de dossier (17) comprenant un premier montant (171), un deuxième montant (172), une première traverse (173) et une deuxième traverse (174), les moyens de fixation, déformables élastiquement, comprenant au moins un fil (36) ressort fixé à la première traverse (173) et à la deuxième traverse (174), la plaque support (38) étant de préférence fixée au au moins un fil (36) ressort, notamment par emboîtage élastique.
  8. Dossier de siège de véhicule selon la revendication 7, comprenant une unité électronique (56) de commande du au moins un dispositif vibrant (42), l’unité électronique de commande (56) étant fixée au au moins un fil ressort (36), notamment par emboîtage élastique.
  9. Dossier de siège de véhicule selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel au moins un élément (58 ; 62 ; 68 ; 72 ; 74) contribuant à la réalisation d’une fonction de confort, est fixé à la plaque support (38), directement ou indirectement.
  10. Dossier de siège de véhicule selon la revendication 9, dans lequel un ventilateur (58) est fixé sur la plaque support (38), de préférence sur la deuxième face de la plaque support (38), le ventilateur (58) et le dossier de siège (16) étant conformés pour que l’air soufflé par le ventilateur (58) soit soufflé hors du dossier (16) par la face du dossier (16A) destinée à être orientée vers un occupant du siège de véhicule (10).
  11. Dossier de siège de véhicule selon la revendication 9 ou 10, dans lequel au moins un, de préférence au moins deux, de préférence encore au moins trois coussins de support lombaire (72) sont fixés à la plaque support (38), directement ou indirectement, de préférence sur la première face (38A) de la plaque support (38) destinée à être orientée vers un occupant du siège de véhicule (10), chaque dispositif vibrant (42) étant de préférence encore en contact avec un coussin de support lombaire (72).
  12. Dossier de siège de véhicule selon l’une des revendications 9 à 11, dans lequel une pluralité de poches gonflables (74) sont fixées à la plaque support (38), de préférence sur la première face (38A) de la plaque support (38) destinée à être orientée vers un occupant du siège de véhicule (10), via une matelassure (66) du dossier (16) le cas échéant, les poches gonflables (74) étant alimentées en air par une pompe à air (70), via une vanne (68), la vanne (68) étant également fixée à la plaque support (38), de préférence sur la deuxième face (38B) de la plaque support (38).
  13. Dossier de siège de véhicule selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel chaque dispositif vibrant (42) est reçu partiellement dans un trou respectif (54) dans la plaque support (38), avec un jeu (j), le jeu (j) étant de préférence compris entre 2 mm et 3 mm.
  14. Dossier de siège de véhicule selon l’une quelconque des revendications précédentes, comprenant en outre une matelassure (66) fixée à l’armature de dossier (17) et/ou la plaque support (38), la matelassure (66) ayant de préférence une épaisseur comprise entre 20 mm et 35 mm, de préférence encore entre 25 mm et 30 mm.
  15. Siège de véhicule (10) comprenant une assise (13) avec une armature d’assise (14) et un dossier (16) selon l’une quelconque des revendications précédentes, l’armature de dossier (17) étant fixée à l’armature d’assise (13), de préférence de manière à pouvoir pivoter autour d’un axe transversal (A).
  16. Procédé de montage d’un dossier de siège selon l’une quelconque des revendications 1 à 14, comprenant les étapes consistant à :
    i) fournir une armature de dossier (17), une plaque support (38), au moins un dispositif vibrant (42) et au moins un élément amortissant (50) sous la forme d’un pion au moins en partie en matériau élastique, présentant une première gorge (501) et une deuxième gorge (502) ;
    ii) insérer le au moins un élément amortissant (50) dans un trou (52) dans la plaque support (38), par la première face (38A) de la plaque support (38), destinée à être orientée vers un occupant du siège de véhicule (10), jusqu’à ce que la première gorge (501) reçoive la plaque support (38) ;
    iii) fixer le dispositif vibrant(42) sur le au moins un élément amortissant (50), de préférence jusqu’à ce que la deuxième gorge (502) reçoive une patte (46p) du dispositif vibrant (42) ;
    iv) fixer la plaque support (38) sur l’armature de dossier (17).
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