FR3123368A1 - Borne antieffraction - Google Patents
Borne antieffraction Download PDFInfo
- Publication number
- FR3123368A1 FR3123368A1 FR2105733A FR2105733A FR3123368A1 FR 3123368 A1 FR3123368 A1 FR 3123368A1 FR 2105733 A FR2105733 A FR 2105733A FR 2105733 A FR2105733 A FR 2105733A FR 3123368 A1 FR3123368 A1 FR 3123368A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- bollard
- burglar
- proof
- hollow
- reinforcing ribs
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
- E01F13/00—Arrangements for obstructing or restricting traffic, e.g. gates, barricades ; Preventing passage of vehicles of selected category or dimensions
- E01F13/12—Arrangements for obstructing or restricting traffic, e.g. gates, barricades ; Preventing passage of vehicles of selected category or dimensions for forcibly arresting or disabling vehicles, e.g. spiked mats
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
- E01F13/00—Arrangements for obstructing or restricting traffic, e.g. gates, barricades ; Preventing passage of vehicles of selected category or dimensions
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
- E01F9/00—Arrangement of road signs or traffic signals; Arrangements for enforcing caution
- E01F9/60—Upright bodies, e.g. marker posts or bollards; Supports for road signs
- E01F9/658—Upright bodies, e.g. marker posts or bollards; Supports for road signs characterised by means for fixing
- E01F9/673—Upright bodies, e.g. marker posts or bollards; Supports for road signs characterised by means for fixing for holding sign posts or the like
- E01F9/685—Subsoil means, e.g. foundations
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)
- Bolts, Nuts, And Washers (AREA)
- Connection Of Plates (AREA)
Abstract
TITRE DE L’INVENTION : BORNE ANTIEFFRACTION
L’invention concerne une borne antieffraction (10) comportant un corps monobloc (11) creux qui comporte :- deux extrémités (12, 13) opposées l’une de l’autre,- une paroi latérale (14) :
- présentant une première épaisseur (Wn), - qui comporte au moins une portion (30, 31, 32) dans laquelle, la paroi latérale (14) présente une seconde épaisseur (Wr) inférieure à la première épaisseur et des nervures de renforcement (40, 41, 42) à l’intérieur du corps monobloc creux et
- dans laquelle les nervures de renforcement (41, 42) comportent, au moins une nervure périphérique (41) s’étendant selon un plan normal à un axe longitudinal (X-X) selon lequel s’étend le corps monobloc (11).
Figure de l’abrégé : Figure 2
Description
Domaine technique de l’invention
La présente invention vise une borne antieffraction. La présente invention s’applique, notamment, au domaine de l’aménagement urbain, ou encore à la protection d’édifices, de commerces, d’habitations contre les « véhicules béliers », c’est-à-dire les véhicules utilisés pour une attaque par destruction mécanique.
La borne antieffraction est encore appelée borne antibélier. Une telle borne est généralement utilisée dans les espaces publics et plus particulièrement les espaces urbains. La borne antieffraction sert notamment à protéger les zones piétonnes, mais aussi des établissements ou commerces « sensibles », comme les ambassades, préfectures, banques, bijouteries, ou les abords des écoles, etc.
État de la technique
Les bornes antieffraction sont réalisées dans un métal très résistant qui protège efficacement contre les chocs et agressions dites à la « voiture bélier », dans lesquelles une voiture est projetée contre un bâtiment ou dans une foule. En pratique, une borne antieffraction comprend un corps qui s’étend longitudinalement entre deux extrémités opposées l’une de l’autre. Ces bornes antieffraction sont configurées pour être scellées dans le sol. À cet effet, lorsqu’une borne antieffraction est installée, une partie du corps et une extrémité de la borne antieffraction sont pris dans une dalle de scellement. La plupart du temps, les dalles de scellement sont réalisées en béton armé afin de posséder des propriétés de résistance importantes. Ceci dans l’objectif d’éviter un descellement de la borne antieffraction lors d’un impact avec un véhicule en mouvement.
Dès lors, les contraintes de résistance mécanique, notamment pour satisfaire à la norme IWA 14-1 qui requiert de stopper un poids lourd de 7,5 tonnes, conduisent à produire des bornes antieffraction en métal très résistant tel que la fonte ou l’acier. De fait, ce type de borne antieffraction comporte des structures massives dotées de parois épaisses. Alternativement, on utilise des parois moins épaisses, en remplissant le corps longitudinal creux d’une matrice en matériau de concrétion tel que le béton.
Dans les deux cas, l’utilisation de fortes épaisseurs de matériaux métalliques ou de matériaux de concrétion pour réaliser des structures massives, d’une part, impacte fortement le coût de fabrication d’une borne antieffraction, et d’autre part, complexifie le stockage, le transport et l’installation de la borne antieffraction notamment du fait de la masse de la borne antieffraction.
La présente invention vise à remédier à tout ou partie de ces inconvénients. Notamment, la présente invention vise à limiter le poids d’une borne antieffraction en limitant la quantité de matière utilisée pour fabriquer une borne antieffraction tout en conservant des propriétés mécaniques correspondant aux normes en vigueur.
À cet effet, l’invention concerne une borne antieffraction comportant un corps monobloc creux qui comporte :
- deux extrémités opposées l’une de l’autre,
- une paroi latérale :
- présentant une première épaisseur,
- qui comporte au moins une portion dans laquelle, la paroi latérale présente une seconde épaisseur inférieure à la première épaisseur et des nervures de renforcement à l’intérieur du corps monobloc creux.
- deux extrémités opposées l’une de l’autre,
- une paroi latérale :
- présentant une première épaisseur,
- qui comporte au moins une portion dans laquelle, la paroi latérale présente une seconde épaisseur inférieure à la première épaisseur et des nervures de renforcement à l’intérieur du corps monobloc creux.
Le caractère creux du corps monobloc, la réduction de l’épaisseur de la paroi latérale et les nervures de renforcement participent à alléger la structure et utiliser moins de matière lors de la fabrication de la borne antieffraction. De plus, ces caractéristiques permettent de conserver des propriétés de résistance mécanique. Une telle borne antieffraction est notamment capable d’arrêter un véhicule de 7, 5 tonnes lancé à 50 km/h. De fait, la borne antieffraction objet de la présente invention peut être qualifiée de borne antibélier.
Dans des modes de réalisation, le corps monobloc creux de la borne antieffraction est réalisé en métal ou en alliage métallique.
Ces modes de réalisations permettent de limiter l’encombrement de la borne antieffraction objet de la présente invention. À titre indicatif, la fonte ou l’acier peuvent présenter des propriétés de résistance mécanique suffisantes pour former le corps monobloc creux de la borne antieffraction.
Dans des modes de réalisation, les nervures de renforcement comportent au moins une nervure périphérique s’étendant selon un plan normal à un axe longitudinal selon lequel s’étend le corps monobloc.
Ces modes de réalisation permettent d’améliorer la résistance de la borne objet de la présente invention aux contraintes de cisaillement.
Dans des modes de réalisation, les nervures de renforcement comportent un nombre déterminé de nervures longitudinales parallèles entre elles et à un axe longitudinal, les nervures longitudinales sont disposées à une distance prédéterminée les unes des autres.
Les nervures longitudinales permettent d’améliorer la résistance de la borne objet de la présente invention aux efforts de cisaillement.
Dans des modes de réalisation, les nervures longitudinales et la nervure périphérique forment un maillage de renforcement de la paroi latérale.
Le maillage de renforcement participe à améliorer la résistance aux contraintes mécaniques de la borne antieffraction objet de la présente invention tout en limitant la quantité de matière utilisée.
Dans des modes de réalisation, au moins une portion est positionnée au niveau d’un axe médian transversal de la borne antieffraction, l’axe médian transversal étant perpendiculaire à un axe longitudinal selon lequel s’étend le corps monobloc creux.
Grâce à ces dispositions, la borne antieffraction objet de la présente invention présente une configuration symétrique pour installer la borne antieffraction en scellant l’une ou l’autre de ses extrémités.
Dans des modes de réalisation, au moins une portion comportant des nervures de renforcement est positionnée à une extrémité du corps creux.
Ces modes de réalisation permettent de limiter la masse de la borne antieffraction, en diminuer la quantité de matière utilisée pour fabriquer le corps creux.
Dans des modes de réalisation, une surface interne du corps monobloc creux comporte trois plans de symétrie.
La structure symétrique permet, d’une part, d’installer la borne antieffraction selon deux sens différents, tout en conservant ses propriétés de résistance mécanique, et d’autre part, de réduire les coûts de fabrication notamment en ce qui concerne la fabrication du moule.
Dans des modes de réalisation, les nervures de renforcement ont un profilé trapézoïdal.
Grâce à ces dispositions, le démoulage du corps obtenu en fonderie est facilité. Par exemple, un noyau de sable peut être utilisé dont la destruction est facilitée une fois la fonte ou l’acier refroidi.
Dans des modes de réalisation, la borne antieffraction comporte, à chaque extrémité, un capot solidaire de la paroi latérale, le capot étant amovible.
Le capot amovible favorise l’accès à l’intérieur de l’espace interne et limite la déformation de l’extrémité du corps creux. Par exemple, lorsque la borne antieffraction comporte des oreilles de levage utilisées lors de l’installation de la borne objet de la présente invention, le capot amovible en favorise l’accès.
Brève description des figures
D’autres avantages, buts et caractéristiques particulières de l’invention ressortiront de la description non limitative qui suit d’au moins un mode de réalisation particulier de la borne antieffraction objet de la présente invention, en regard des dessins annexés, dans lesquels :
Claims (10)
- Borne antieffraction (10) comportant un corps monobloc (11) creux caractérisée en ce que, le corps monobloc (11) creux comporte :
- deux extrémités (12, 13) opposées l’une de l’autre,
- une paroi latérale (14) :
- présentant une première épaisseur (Wn),
- qui comporte au moins une portion (30, 31, 32) dans laquelle, la paroi latérale (14) présente une seconde épaisseur (Wr) inférieure à la première épaisseur et des nervures de renforcement (41, 42) à l’intérieur du corps monobloc creux. - Borne antieffraction (10) selon la revendication 1, dans laquelle le corps monobloc (11) creux est réalisé en métal ou en alliage métallique.
- Borne antieffraction (10) selon l’une des revendications 1 et 2, dans laquelle les nervures de renforcement (41, 42) comportent, au moins une nervure périphérique (41) s’étendant selon un plan normal à un axe longitudinal (X-X) selon lequel s’étend le corps monobloc (11).
- Borne antieffraction (10) selon l’une des revendications 1 à 3, dans laquelle les nervures de renforcement (40, 41, 42) comportent, un nombre déterminé de nervures longitudinales (42) parallèles et parallèles un axe longitudinal (X-X), les nervures longitudinales (42) sont disposées à une distance prédéterminée les unes des autres.
- Borne antieffraction (10) selon les revendications 3 et 4, dans laquelle les nervures longitudinales (42) et la nervure périphérique (41) forment un maillage de renforcement de la paroi latérale (14).
- Borne antieffraction (10) selon l’une des revendications 1 à 5, dans laquelle au moins une portion (30) est positionnée au niveau d’un axe médian transversal (Y-Y) de la borne antieffraction (10), l’axe médian transversal (Y-Y) étant perpendiculaire à un axe longitudinal (X-X) selon lequel s’étend le corps monobloc (11) creux.
- Borne antieffraction (10) selon l’une des revendications 1 à 6, dans laquelle au moins une portion (31, 32) comportant des nervures de renforcement (41, 42), est positionnée à une extrémité (12, 13) du corps creux.
- Borne antieffraction (10) selon l’une des revendications 1 à 7, dans laquelle une surface interne du corps monobloc (11) présente trois plans de symétrie (O, P, R).
- Borne antieffraction (10) selon l’une des revendications 1 à 8, dans laquelle les nervures de renforcement (41, 42) présentent un profilé trapézoïdal (43).
- Borne antieffraction (10) selon l’une des revendications 1 à 9, qui comporte, à chaque extrémité (12, 13), un capot (20) solidaire de la paroi latérale (14), le capot (20) étant amovible.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR2105733A FR3123368B1 (fr) | 2021-05-31 | 2021-05-31 | Borne antieffraction |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR2105733A FR3123368B1 (fr) | 2021-05-31 | 2021-05-31 | Borne antieffraction |
| FR2105733 | 2021-05-31 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR3123368A1 true FR3123368A1 (fr) | 2022-12-02 |
| FR3123368B1 FR3123368B1 (fr) | 2024-03-01 |
Family
ID=76601459
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR2105733A Active FR3123368B1 (fr) | 2021-05-31 | 2021-05-31 | Borne antieffraction |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR3123368B1 (fr) |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4354772A (en) * | 1979-09-19 | 1982-10-19 | Drexler Joannes H | Road post or reflector post |
| DE9305861U1 (de) * | 1993-04-20 | 1993-06-24 | H. Debuschewitz GmbH & Co KG, 5000 Köln | Geldautomatenpfosten |
| US5829913A (en) * | 1996-12-31 | 1998-11-03 | Puckett; Robert | Bollard cap |
| WO2020082132A1 (fr) * | 2018-10-24 | 2020-04-30 | Saferoads Pty Ltd | Ensemble borne de protection |
-
2021
- 2021-05-31 FR FR2105733A patent/FR3123368B1/fr active Active
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4354772A (en) * | 1979-09-19 | 1982-10-19 | Drexler Joannes H | Road post or reflector post |
| DE9305861U1 (de) * | 1993-04-20 | 1993-06-24 | H. Debuschewitz GmbH & Co KG, 5000 Köln | Geldautomatenpfosten |
| US5829913A (en) * | 1996-12-31 | 1998-11-03 | Puckett; Robert | Bollard cap |
| WO2020082132A1 (fr) * | 2018-10-24 | 2020-04-30 | Saferoads Pty Ltd | Ensemble borne de protection |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR3123368B1 (fr) | 2024-03-01 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP1821061B1 (fr) | Dispositif de protection d'un plancher véhicule | |
| WO2010076442A1 (fr) | Module pour chassis modulaire de vehicule de transport de charges lourdes | |
| FR3020173B1 (fr) | Emballage pour le transport et/ou l'entreposage de matieres radioactives, comprenant un amortisseur d'angle a efficacite renforcee | |
| FR3123369A3 (fr) | Borne antieffraction | |
| FR2553810A1 (fr) | Enceinte cylindrique de confinement d'explosions | |
| EP4194631A1 (fr) | Panneau de façade composite préfabriqué et procédé de construction d'une façade d'un bâtiment | |
| FR3112566A1 (fr) | Organe de levage pour le levage d’un prémur. | |
| EP2000605A2 (fr) | Dispositif et accessoires destines a assurer l'isolation en cas de rupture thermique dans l'isolation des bâtiments | |
| EP2356292B1 (fr) | Procede de realisation d'une piece en beton arme et piece ainsi realisee | |
| KR102173078B1 (ko) | 끼움식 결합부재가 구비된 내벽형성유닛을 포함하는 배관 내부 보강장치 | |
| FR3112764A1 (fr) | Système d’empilement de membranes d’une cuve étanche et thermiquement isolante | |
| EP0651228B1 (fr) | Module de blindage pour la protection balistique de structure | |
| FR2897375A1 (fr) | Bloc a parement pour construction de murs | |
| EP2060687B1 (fr) | Dispositif destiné à assurer l'isolation en cas de rupture thermique | |
| EP3044378B1 (fr) | Systeme d'attache sur ancrage geotechnique et ensemble de renfort utilisant une telle attache. | |
| FR2883831A1 (fr) | Fond de benne en acier a hautes ou tres hautes limites elastiques et corps de benne constitute avec un tel fond | |
| KR101698071B1 (ko) | 보강구조를 갖는 고파랑 대응 소파블록용 거푸집 | |
| BE550334A (fr) | ||
| FR2459351A1 (fr) | Paroi resistant a l'effraction et enceinte utilisant une telle paroi | |
| JP3948955B2 (ja) | トンネル用セグメント | |
| EP2071095B1 (fr) | Poutre comprenant un talon en béton léger et un treillis partiellement enrobe dans ce talon | |
| KR20230106216A (ko) | 합성기둥용 금속관, 합성기둥 구조체 및 합성기둥용 금속관 제작방법 | |
| FR2935996A1 (fr) | Procede de renforcement d'un pont ou viaduc comprenant des voussoirs a caisson | |
| BE401640A (fr) | ||
| FR3093340A1 (fr) | Decintreur ameliore |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 2 |
|
| PLSC | Publication of the preliminary search report |
Effective date: 20221202 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 3 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 4 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 5 |