FR3128261A1 - Procédé et outillage pour le montage d’un frein magnétique - Google Patents

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Abstract

Procédé de montage d’un frein magnétique comprenant au moins deux disques subissant une attraction magnétique mutuelle, comprenant les étapes d’approcher les deux disques l’un de l’autre en mettant en œuvre une liaison hélicoïdale irréversible après interposition d’au moins une cale d’espacement et de fixer les deux disques l’un par rapport à l’autre. Outillage pour mettre en œuvre ce procédé. FIGURE DE L’ABREGE : Fig. 1

Description

Procédé et outillage pour le montage d’un frein magnétique
La présente invention concerne le domaine du freinage des roues de véhicules et plus particulièrement le freinage magnétique par courant de Foucault.
ARRIERE PLAN DE L’INVENTION
Une roue de véhicule comprend généralement une jante ceinte d’un pneumatique et reliée par un voile à un moyeu qui définit avec la jante un espace annulaire et qui est destiné à être monté pivotant sur un arbre comme un essieu ou une fusée. Dans le cas d’une roue aéronef, l’arbre en question est solidaire d’une extrémité d’une jambe d’atterrisseur.
Lorsque la roue est freinée, le frein magnétique est disposé dans l’espace annulaire entre la jante et le moyeu.
Le frein magnétique comprend au moins un disque central ayant une première face principale en regard de laquelle s’étend un premier disque latéral et une deuxième face principale en regard de laquelle s’étend un deuxième disque latéral. Le disque central, de forme annulaire, est lié en rotation à un tube externe d’interface solidaire de la roue. Les disques latéraux, de forme annulaire, sont fixés en rotation à un tube interne d’interface (généralement appelé tube de couple ou tube de torsion) qui s’étend coaxialement dans le tube externe d’interface et qui est fixe en rotation par rapport à l’arbre sur lequel la roue est montée pour tourner de sorte que, lorsque la roue tourne, le disque central a un mouvement de rotation par rapport aux disques latéraux. Le disque central est en matériau électriquement conducteur. Les disques latéraux sont pourvus d’aimants de sorte que les disques latéraux s’attirent mutuellement et les disques latéraux sont montés pour pouvoir être axialement déplacés par rapport au disque central entre une position rapprochée dans laquelle les aimants engendrent dans le disque central des courants de Foucault provoquant un effort de freinage maximal pour une vitesse de rotation donnée du disque central et une position éloignée dans laquelle les courants de Foucault provoquent un effort de freinage négligeable pour la vitesse de rotation donnée du disque central.
Le montage d’un tel frein magnétique est relativement compliqué, voire dangereux pour un opérateur, compte tenu de la puissance des aimants utilisés.
OBJET DE L’INVENTION
L’invention a notamment pour but de faciliter le montage d’un frein magnétique de roue de véhicule.
A cet effet, on prévoit, selon l’invention un procédé de montage d’un frein magnétique comprenant au moins deux disques subissant une attraction magnétique mutuelle, comprenant les étapes d’approcher les deux disques l’un de l’autre en mettant en œuvre une liaison hélicoïdale irréversible, puis de fixer les deux disques l’un par rapport à l’autre.
Ainsi, la liaison hélicoïdale permet d’approcher les deux disques l’un de l’autre progressivement en limitant l’effort que doit exercer l’opérateur pour s’opposer à l’attraction magnétique qui tend à rapprocher les deux disques l’un de l’autre et croît au fur et à mesure que la distance entre les disques diminue.
De préférence, le procédé de montage comprend les étapes de :
  • fixer en rotation un disque central, en matériau électriquement conducteur, transversalement à l’intérieur d’une première extrémité d’un tube externe d’interface destiné à être lié en rotation à la roue ;
  • placer un premier disque latéral en appui contre au moins une première cale d’espacement en appui contre une première face principale du disque central tournée vers l’extérieur du tube externe d’interface, le premier disque latéral comportant des aimants ;
  • fixer un deuxième disque latéral à une extrémité d’une vis engagée dans une cloche pour former une liaison hélicoïdale non réversible, le deuxième disque latéral comportant des aimants ;
  • placer la cloche sur une deuxième extrémité du tube externe d’interface pour présenter le deuxième disque latéral en regard d’une deuxième face principale du disque central opposée à la première face principale ;
  • par rotation de la vis, amener le deuxième disque latéral en appui contre au moins une deuxième cale d’espacement en appui contre la deuxième face principale du disque central pour former un premier jeu de disques, les première et deuxième cales d’espacement ayant la même épaisseur autorisant une attraction mutuelle des disques latéraux à travers le disque central ;
  • introduire, dans les disques, un tube interne d’interface destiné à être lié en rotation à un axe portant la roue et lier les disques latéraux au tube interne d’interface et extraire les cales.
Ainsi, l’adaptation de la cloche sur l’extrémité du deuxième tube d’interface et l’utilisation de la vis pour approcher le deuxième disque latéral du disque central et donc du premier disque latéral permet d’approcher le deuxième disque latéral progressivement du premier disque latéral en limitant l’effort que doit exercer l’opérateur pour s’opposer à l’attraction magnétique qui tend à rapprocher les deux disques latéraux l’un de l’autre.
L’invention concerne également un outillage de montage de frein magnétique pour la mise en œuvre de ce procédé.
D’autres caractéristiques et avantages de l’invention ressortiront à la lecture de la description qui suit de modes de mise en œuvre particuliers et non limitatifs de l’invention.
Il sera fait référence aux dessins annexés, parmi lesquels :
la est une vue en coupe axiale d’un frein magnétique monté en mettant en œuvre l’invention ;
la est une vue en perspective d’un cavalier formant les première et deuxième cales d’espacement de l’équipement de montage selon l’invention ;
la est une vue en perspective de la troisième cale d’espacement de l’équipement de montage selon l’invention ;
la est une vue en perspective d’une cloche de l’équipement de montage selon l’invention ;
la est une vue en coupe axiale de ladite cloche, prête pour la mise en place du deuxième disque latéral ainsi que du disque central ;
la est une vue en coupe axiale montrant une première phase d’utilisation de l’équipement de montage, après mise en place des premières et deuxièmes cales d’espacement, et positionnement du premier disque latéral ;
la est une vue en coupe axiale montrant le début d’une deuxième phase d’utilisation de l’équipement de montage, pour la mise en place du deuxième disque latéral ;
la est une vue en coupe axiale montrant la fin de la deuxième phase d’utilisation de l’équipement de montage, après mise en place du deuxième disque latéral et des troisièmes cales d’espacement d’un deuxième jeu de disques ;
la est une vue en coupe axiale montrant le début d’une troisième phase d’utilisation de l’équipement de montage, pour la mise en place du premier disque latéral du deuxième jeu de disques ;
la est une vue en coupe axiale montrant la fin de la troisième phase d’utilisation de l’équipement de montage, après mise en place du premier disque latéral du deuxième jeu de disques et avant mise en place du disque central du deuxième jeu de disques avec les quatrièmes et cinquièmes cales d’espacement ;
la est une vue en coupe axiale montrant la fin du montage des disques dans le tube externe d’interface ;
la est une vue en coupe axiale montrant la fin du montage du frein magnétique, après mise en place du tube interne d’interface et avant retrait des cales d’espacement.

Claims (8)

  1. Procédé de montage d’un frein magnétique comprenant au moins deux disques (2.1, 2.2) subissant une attraction magnétique mutuelle, comprenant les étapes d’approcher les deux disques l’un de l’autre en mettant en œuvre une liaison hélicoïdale irréversible, puis de fixer les deux disques l’un par rapport à l’autre.
  2. Procédé de montage d’un frein magnétique, comprenant les étapes de :
    • fixer en rotation un disque central (1), en matériau électriquement conducteur, transversalement à l’intérieur d’une première extrémité d’un tube externe d’interface (3) destiné à être lié en rotation à la roue ;
    • placer un premier disque latéral (2.1) en appui contre au moins une première cale d’espacement (201) en appui contre une première face principale du disque central (1) tournée vers l’extérieur du tube externe d’interface (3), le premier disque latéral (2.1) comportant des aimants ;
    • fixer un deuxième disque latéral (2.2) à une extrémité d’une vis (206) engagée dans une cloche (200) pour former une liaison hélicoïdale non réversible, le deuxième disque latéral (2.2) comportant des aimants ;
    • placer la cloche (200) sur une deuxième extrémité du tube externe d’interface (3) pour présenter le deuxième disque latéral (2.2) en regard d’une deuxième face principale du disque central (1) opposée à la première face principale ;
    • par rotation de la vis (206), amener le deuxième disque latéral (2.2) en appui contre au moins une deuxième cale d’espacement (202) en appui contre la deuxième face principale du disque central (1) pour former un premier jeu de disques (I), les première et deuxième cales d’espacement (201, 202) ayant la même épaisseur autorisant une attraction mutuelle des disques latéraux (2.1, 2.2) à travers le disque central (1) ;
    • introduire, dans les disques (1, 2.1, 2.2), un tube interne d’interface (3) destiné à être lié en rotation à un axe portant la roue et lier les disques latéraux au tube interne d’interface (4) et extraire les cales.
  3. Procédé selon la revendication 2, comprenant, avant l’introduction du tube interne d’interface (4), les étapes de :
    • placer au moins une troisième cale d’espacement (203) contre le deuxième disque latéral (2.1) du premier jeu (I) ;
    • amener un premier disque latéral (2.1) d’un deuxième jeu de disques (II) en appui contre la troisième cale (203) ;
    • fixer un disque central (1) du deuxième jeu de disques (II) dans le tube externe d’interface (3) ;
    • fixer un deuxième disque latéral (2.2) du deuxième jeu de disques (II) à la vis (206) engagée dans la cloche (200) ;
    • placer la cloche (200) sur la deuxième extrémité du tube externe d’interface (3) pour présenter le deuxième disque latéral (2.2) en regard d’une deuxième face principale du disque central (1) du deuxième jeu de disques (II) ;
    • par rotation de la vis (206), amener le deuxième disque latéral (2.2) en appui contre au moins une quatrième cale d’espacement en appui contre la deuxième face principale du disque central (1) pour former le deuxième jeu de disques (II).
  4. Procédé selon la revendication 2 ou 3, dans lequel les cales d’espacement (201, 202, 203) sont mises en place par des ouvertures (9, 10) ménagées dans le tube externe d’interface (3).
  5. Outillage pour la mise en œuvre du procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes pour le montage d’un frein magnétique comprenant au moins un premier jeu de disques (I) comportant deux disques latéraux (2.1, 2.2) s’étendant de part et d’autre d’un disque central (1) fixé à un tube externe d’interface (3), l’équipement comprenant au moins :
    • une cloche (200) agencée pour s’adapter sur le tube externe d’interface (3), une vis (206) étant engagée dans la cloche (200) pour former une liaison hélicoïdale non réversible et ayant une extrémité de manœuvre et une extrémité agencée pour porter de manière amovible un des disques latéraux (2.2),
    • une première cale d’espacement (201) du disque central (1) et d’un premier des disques latéraux (2.1),
    • une deuxième cale d’espacement (202) du disque central (1) et d’un deuxième des disques latéraux (2.2).
  6. Outillage selon la revendication 5, dans lequel les première et deuxième cales d’espacement (201, 202) forment deux jambes d’un cavalier (204) agencé pour être engagé radialement sur un pourtour externe du disque central (1).
  7. Outillage selon la revendication 5 ou 6, pour le montage d’un frein comprenant un deuxième jeu de disques (II), l’outillage comprenant :
    • une troisième cale d’espacement (203) des deux jeux de disques l’un par rapport à l’autre ;
    • une quatrième cale d’espacement du disque central (1) du deuxième jeu de disques (II) et d’un deuxième des disques latéraux (2.2) du deuxième jeu de disques (II).
  8. Outillage selon l’une quelconques des revendications 5 à 7, dans lequel les cales d’espacement (201, 202, 203) sont agencées pour être mises en place par des ouvertures (9, 10) ménagées dans le tube externe d’interface (3).
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Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR1272090A (fr) * 1960-08-08 1961-09-22 J E Desroziers & Cie Perfectionnement aux freins et aux embrayages à disques
DE8417748U1 (de) * 1983-06-15 1984-10-18 Warner Electric Brake & Clutch Co., South Beloit, Ill. Elektromagnetische reibungsscheibenbremse
FR2876228A1 (fr) * 2004-10-05 2006-04-07 Alstom Transport Sa Rotor pour moteur electrique et moteur electrique correspondant
FR3005905A1 (fr) * 2013-05-22 2014-11-28 Valeo Equip Electr Moteur Dispositif pour vehicule hybride avec un flasque anti-poussiere entre une machine electrique et un plateau de reaction

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