FR3132867A1

FR3132867A1 - Perfectionnement sur un montage de changement rapide des roues sur une bicyclette

Info

Publication number: FR3132867A1
Application number: FR2201471A
Authority: FR
Inventors: Jean-Paul Lagar
Original assignee: Lagar Concept SARL
Current assignee: FASTEN S.R.L., IT
Priority date: 2022-02-18
Filing date: 2022-02-18
Publication date: 2023-08-25
Anticipated expiration: 2042-02-18
Also published as: FR3132867B1; WO2023156491A1

Abstract

Montage (30c) d’une roue arrière de vélo en trois parties liées ensembles par un axe (10c), un manchon porte disque comporte un porte disque (101c), un manchon porte pignons constitué d’un moyeu avec flasque (201c) et une roue constituée d’un moyeu de roue (301) simple et non équipé de roulement. La roue complète peut être mise en rotation grâce des roulements (2, 2bis) maintenus par leur bague extérieure dans un logement de la branche (1) et (1bis) du cadre ou de la fourche. Dans le logement d’une branche ou dans les logements des deux branches sont positionnés deux roulements (2) ou (2bis) distants d’une longueur L ou Lbis par une entretoise extérieure (4) ou (4bis), une entretoise intérieure (5) ou (5bis) est positionnée entre les bagues intérieures des deux roulements (2) ou (2bis). [Fig 2]

Description

Perfectionnement sur un montage de changement rapide des roues sur une bicyclette

La présente invention concerne des perfectionnements apportés dans le domaine du montage et de la fixation d’une roue sur une bicyclette. Elle vise plus particulièrement un dispositif perfectionné pour améliorer la performance et la rigidité d’un dispositif de changement rapide et facile des roues d’une bicyclette et notamment avec les roues arrières équipées de cassette avec roue libre et au moins un ou plusieurs pignons, et ou non de disque de frein, en laissant toujours le corps de cassette équipé des pignons et de la roue libre d’un côté et le support du disque de l’autre, sur le cadre du vélo, et tels que décrit dans la demande de brevet français N° FR1770719 déposée le 6 juillet 2017 au nom du même inventeur.

L’invention trouve son application chez les constructeurs de vélo et chez les constructeurs de roues et de ses équipements.

L’objet de l’invention trouve une application particulièrement avantageuse mais non exclusive pour équiper un vélo de compétition route ou tout-terrain.

Les roues utilisées sur les vélos de compétitions sont constituées d’un moyeu relié par des rayons à la jante sur laquelle se trouve le pneumatique. Le moyeu est équipé de roulements supportés par un axe creux dans lequel est placé le système de blocage constitué d’un axe traversant une branche du cadre ou de la fourche et qui se visse dans la deuxième branche du cadre ou de la fourche. La roue arrière est équipée éventuellement d’un corps de cassette avec roue libre comportant les pignons de la transmission. Sur toutes les roues actuelles cet ensemble de pignons avec roue libre est solidaire du moyeu de roue, ceci oblige à devoir faire sauter la chaine des pignons pour pouvoir enlever la roue. Pour faciliter l’opération le cycliste doit auparavant positionner la chaine sur le dernier pignon le plus à l’extérieur. L’opération de changement de roue après une crevaison par exemple, se fait de la façon suivante, le cycliste positionne sa chaine sur le dernier pignon s’il s’agit de la roue arrière, il défait le serrage de l’axe traversant et le retire, il sort la roue des chapes du cadre ou de la fourche en dégageant la chaine du pignon s’il s’agit de la roue arrière, il prend une nouvelle roue et engage la chaine sur le dernier pignon s’il s’agit d’une roue arrière, replace la roue dans les chapes du cadre ou de la fourche, remet en place l’axe traversant et le serre, puis le cycliste remonte sur son vélo et repart avec un grand braquet s’il s’agit de la roue arrière (car il utilise le plus petit pignon) qu’il doit vite changer pour pouvoir rejoindre le plus rapidement possible le peloton.

Le changement de roue (notamment la roue arrière) après une crevaison (par exemple) est un problème pour les équipes professionnelles qui peuvent voir toutes les chances de victoire de leur leader disparaitre à cause du temps trop long pour faire cette opération. Le système de freinage par disque complique encore l’opération car le disque est fixé sur le moyeu du côté opposé à celui de la cassette de pignons, et il faudra en engageant la roue dans les chapes du cadre ou de la fourche faire attention à ce que le disque s’insère bien dans l’étrier de frein qui est fixé près de la chape du cadre ou de la fourche. Cette opération délicate augmente le temps de changement de roue et réduit encore plus les chances de victoire.

Dans la demande de brevet français N° FR1770719 déposée le 6 juillet 2017, on a décrit une solution où le corps de cassette équipé de pignons et de la roue libre est fixé sur le cadre du vélo et reste sur le vélo pendant le changement de roue. Si le freinage est assuré par disque, celui-ci reste également sur le cadre du vélo ou de la fourche. Le temps de changement de roue est ainsi réduit. Ce montage original propose un système de roue en trois parties comportant un nombre réduit de pièces. Plus précisément ce montage est constitué d’une première partie appelée manchon porte disque qui supporte le disque de frein et qui est fixée libre en rotation sur une première branche du cadre ou de la fourche par l’intermédiaire d’un roulement fixé dans la branche du cadre ou de la fourche, d’une deuxième partie appelée manchon porte pignons qui comporte éventuellement la cassette de pignons et le système de roue libre utilisés communément sur les vélos de compétition. Cette deuxième partie est fixée libre en rotation sur une deuxième branche du cadre ou de la fourche par l’intermédiaire d’un roulement fixé dans la branche du cadre ou de la fourche. La troisième partie est la roue simple qui s’insère entre les deux premières parties. Une fois l’axe retiré, la roue peut s’extraire dans un sens, en glissant entre les deux manchons, dans une direction perpendiculaire à l’axe de rotation de la roue et peut s’insérer dans l’autre sens et avoir les alésages des trois parties coaxiaux pour permettre à l’axe d’être introduit pour solidariser l’ensemble.

L’invention suivant la demande de brevet N° FR1770719 propose une amélioration importante sur la rapidité et la facilité du changement d’une roue. Les trois parties liées ensemble par l’axe forme un bloc bien rigide mais la réalisation avec un roulement de chaque côté du cadre ne permet pas d’obtenir une grande rigidité de la fixation de ce bloc sur le cadre ou la fourche comme celle obtenue avec les montages des bicyclettes modernes et équipées d’axe traversant qui serre chaque branche du cadre ou de la fourche pour former un bloc cadre ou fourche plus axe très rigide. En effet les efforts de pédalage (notamment en danseuse) et de freinage créent des efforts de rotulage sur chaque branche du cadre ou de la fourche qui sont supportés par le roulement unique créant ainsi une fatigue importante du roulement, un manque de rigidité due au jeu interne du roulement et un rendement de roulage altéré par des frottements supplémentaires sur les éléments tournant du roulement lors du rotulage.

La présente invention montre un perfectionnement qui supprime les efforts de rotulage sur les roulements et donne plus de rigidité sur la fixation de la roue au cadre ou à la fourche. Ce perfectionnement utilise un montage avec deux roulements sur la branche du cadre ou de la fourche, distants d’une longueur L. Il n’y a plus d’effort de rotulage sur un roulement mais une force perpendiculaire à l’axe de rotation de la roue sur chaque roulement ce qui augmente la rigidité du montage de l’axe sur les branches du cadre ou de la fourche et améliore la performance car les forces perpendiculaires ne créent pas les frottements supplémentaires sur les éléments tournant des roulements.

Plus précisément, et en se référant aux dessins annexés, donnés à titre d’exemples non limitatifs, où l’on a représenté les différentes réalisations préférées de l’invention :

montre une construction d’un montage de roue arrière avec freinage par disque, conforme à la demande de brevet N° FR1770719, en position roue montée, vue de l’arrière, en coupe dans un plan passant par l’axe de rotation de la roue.

est une vue en coupe similaire à d’un premier mode de construction conforme à l’invention et disposé sur les deux côtés du cadre.

montre une vue partielle de , détaillant le montage des roulements sur une branche du cadre ou de la fourche et selon un deuxième mode de construction conforme à l’invention.

montre une vue partielle identique à , détaillant le montage des roulements sur une branche du cadre ou de la fourche et selon un troisième mode de construction conforme à l’invention.

montre, à titre d’exemple non limitatif, une construction conforme à la demande de brevet N° FR1770719 du dispositif perfectionné permettant de réaliser un changement de roue (30) rapide et facile sur une bicyclette et notamment avec les roues arrières équipées éventuellement de cassette avec éventuellement une roue libre et au moins un ou plusieurs pignons, et ou non de disque de frein, en laissant toujours le corps de cassette équipé des pignons et de la roue libre d’un côté et le support du disque de l’autre, sur le cadre du vélo, constitué de trois parties liées ensembles par un axe (10). Une première partie (100) appelée manchon porte disque est fixée sur une première branche (1) du cadre ou de la fourche. Il comporte un porte disque (101) sur le quel est fixé éventuellement un disque (102) par, par exemple, une pluralité de vis. Une deuxième partie (200) appelée manchon porte pignons est fixée sur une deuxième branche (1bis) du cadre ou de la fourche. Il est constitué d’un moyeu avec flasque (201) et éventuellement d’un corps de cassette (202) équipé au moins d’un ou plusieurs pignons utilisés sur les transmissions des bicyclettes. Le corps de cassette (202) est éventuellement équipé d’une roue libre (203) permettant d’accoupler le corps de cassette (202) et le moyeu avec flasque (201) lors du pédalage et laisser les pignons immobiles alors que le moyeu avec flasque continu de tourner lorsque le cycliste arrête de pédaler. Une troisième partie (300) est la roue proprement dite, elle est constituée d’un moyeu de roue (301) simple et non équipé de roulement, elle est positionnée entre le manchon porte disque (100) et le manchon porte pignons (200) et est en contact avec ces deux manchons par des surfaces d’appui planes et perpendiculaires à l’axe de rotation de la roue. Une surface d’appui (103) du porte disque (101) s’appuie sur une surface d’appui (303) du moyeu de roue (301) et une surface d’appui (204) du moyeu avec flasque (201) s’appuie sur une surface d’appui (304) du moyeu de roue (301). La roue (300) est ici constituée, à titre d’exemple non limitatif, d’un moyeu de roue (301) relié à la jante (302) par une multitude de rayons (non représentés).

L’axe (10) solidarise les trois parties en passant à travers des alésages (105), (305) et (205) de respectivement les parties (100), (300) et (200) pour former la roue complète qui peut être mise en rotation grâce à des roulements (2) et (2bis) maintenus par leur bague extérieure dans un logement cylindrique de la branche du cadre ou de la fourche (1) et (1bis). L’axe (10) possède à une extrémité un épaulement qui s’appuie sur l’extrémité du porte disque (101) et une partie filetée à l’autre extrémité qui se visse dans un taraudage réalisé dans l’alésage (205) du moyeu avec flasque (201). Le roulement (2) est emmanché dans la branche (1) contre un épaulement d’un côté et un jonc d’arrêt (3) de l’autre. Un écrou (104) vissé sur l’extrémité du porte disque (101) permet d’immobiliser le manchon porte disque (100) en serrant la bague intérieure du roulement (2) sur un épaulement de l’extrémité extérieure du porte disque (101). Le manchon porte disque (100) en serrant la bague intérieure du roulement (2) devient solidaire de la branche du cadre (1) et peut tourner librement. Il en est de même pour le roulement (2bis) dans la branche (1bis). Un jonc d’arrêt (3bis) immobilise le roulement (2bis) contre un épaulement du logement. Un écrou (206) vissé en bout de l’extrémité extérieure du moyeu avec flasque (201) permet d’immobiliser latéralement le manchon porte pignons (200). Le manchon porte pignons (200) en serrant la bague intérieure du roulement (2bis) devient solidaire de la branche du cadre (1bis) et peut tourner librement.

Une fois l’axe (10) retiré il est possible d’extraire la roue (300) dans une direction perpendiculaire à l’axe de rotation de la roue.

La transmission de puissance lors du freinage, soit de la roue au disque peut être réalisée par la connexion du porte disque (101) au moyeu de roue (301) via des surfaces de connexions (non représentées ici) du porte disque (101), qui collaborent avec des surfaces de connexions (non représenté ici) d’un côté du moyeu de roue (301). La transmission de puissance lors du pédalage, soit du manchon porte pignons (200) à la roue (300) peut être réalisée par la connexion du moyeu de roue (301) au moyeu avec flasque (201) via des surfaces de connexions (non représentées ici) de l’autre côté du moyeu de roue (301) qui collaborent avec des surfaces de connexions (non représentées ici) du moyeu avec flasque (201).

montre, à titre d’exemple non limitatif, une construction du dispositif perfectionné conforme à l’invention suivant un premier mode préféré et permettant de supprimer les efforts de rotulage sur les roulements et de rigidifier la fixation d’une roue (30c) sur les branches (1, 1bis) du cadre ou de la fourche sur un montage de changement de roue rapide et facile sur une bicyclette et notamment avec les roues arrières équipées éventuellement de cassette avec éventuellement une roue libre et au moins un ou plusieurs pignons, et ou non de disque de frein, en laissant toujours le corps de cassette équipé des pignons et de la roue libre d’un côté et le support du disque de l’autre, sur le cadre du vélo. La construction est similaire à celle de soit, constitué de trois parties liées ensembles par un axe (10c), la première partie (100) appelée manchon porte disque est fixée sur la première branche (1) du cadre ou de la fourche, il comporte un porte disque (101c) sur lequel est fixé éventuellement le disque (102), la deuxième partie (200) appelée manchon porte pignons est fixée sur la deuxième branche (1bis) du cadre ou de la fourche, il est constitué d’un moyeu avec flasque (201c) et éventuellement du corps de cassette (202) équipé au moins d’un ou plusieurs pignons utilisés sur les transmissions des bicyclettes, le corps de cassette (202) est éventuellement équipé de la roue libre (203) permettant d’accoupler le corps de cassette (202) et le moyeu avec flasque (201c) lors du pédalage et laisser les pignons immobiles alors que le moyeu avec flasque continu de tourner lorsque le cycliste arrête de pédaler, la troisième partie (300) est la roue proprement dite, elle est constituée du moyeu de roue (301) simple et non équipé de roulement, elle est positionnée entre le manchon porte disque (100) et le manchon porte pignons (200) et est en contact avec ces deux manchons par les surfaces d’appui planes et perpendiculaires à l’axe de rotation de la roue, la surface d’appui (103) du porte disque (101c) s’appuie sur la surface d’appui (303) du moyeu de roue (301) et la surface d’appui (204) du moyeu avec flasque (201c) s’appuie sur la surface d’appui (304) du moyeu de roue (301). L’axe (10c) solidarise les trois parties en passant à travers les alésages (105), (305) et (205) de respectivement les parties (100), (300) et (200) pour former la roue complète qui peut être mise en rotation grâce aux roulements (2, 2bis) maintenus par leur bague extérieure dans un logement de la branche (1) et (1bis) du cadre ou de la fourche, le manchon porte disque (100) et le manchon porte pignons (200) serrent les bagues intérieures des roulements (2, 2bis), deviennent solidaire des branches (1, 1bis) et peuvent tourner librement. Une fois l’axe (10c) retiré il est possible d’extraire la roue (300) dans une direction perpendiculaire à l’axe de rotation de la roue. La transmission de puissance du freinage à la roue peut être réalisée par la connexion du porte disque (101c) au moyeu de roue (301) via des surfaces de connexions (non représentées) du porte disque (101c) qui collaborent avec des surfaces de connexions (non représentées) d’un côté du moyeu de roue (301). La transmission de puissance du pédalage à la roue peut être réalisée par la connexion du moyeu de roue (301) au moyeu avec flasque (201c) via des surfaces de connexions (non représentées) de l’autre côté du moyeu de roue (301) qui collaborent avec des surfaces de connexions (non représentées) du moyeu avec flasque (201c). Mais ici dans les logements des deux branches (1) et (1bis) du cadre ou de la fourche sont positionnés respectivement deux roulements (2) et deux roulements (2bis), distants d’une longueur respectivement L et Lbis par des entretoises extérieures respectivement (4) et (4bis) placées dans chaque logement de la branche du cadre ou de la fourche, des entretoises intérieures respectivement (5) et (5bis) de longueur respectivement L et Lbis sont positionnées entre respectivement les bagues intérieures des deux roulements (2) et des deux roulements (2bis), pour permettre le serrage du respectivement manchon porte disque (100) et du manchon porte pignons (200). Il n’y a plus d’effort de rotulage sur les roulements mais une force perpendiculaire à l’axe de rotation de la roue sur chaque roulement. Les deux forces sur la branche (1) sont distantes de L’ et sur la branche (1bis) de L’bis ce qui augmente la rigidité du montage de la roue sur les branches du cadre ou de la fourche et améliore la performance car les forces perpendiculaires ne créent pas les frottements supplémentaires sur les éléments tournant des roulements.

A titre d’exemple non limitatif, l’axe (10c) possède à une extrémité un épaulement qui s’appuie sur l’extrémité extérieure du porte disque (101c) et une partie filetée à l’autre extrémité qui se visse dans un taraudage réalisé dans l’alésage (205) du moyeu avec flasque (201c). A titre d’exemple non limitatif, les roulements (2) et les roulements (2bis) sont emmanchés dans les branches (1) et (1bis) contre un épaulement d’un côté et le jonc d’arrêt (3) de l’autre. Le jonc d’arrêt (3) est ici représenté à l’extérieur du montage et l’épaulement à l’intérieur, mais on peut réaliser également le montage avec l’épaulement à l’extérieur et le jonc d’arrêt (3) à l’intérieur du montage. Une autre solution, à titre d’exemple non limitatif, est d’utiliser un deuxième jonc d’arrêt à la place de l’épaulement. L’écrou (104) vissé sur l’extrémité extérieure du porte disque (101c) permet d’immobiliser le manchon porte disque (100) en serrant les bagues intérieures des roulements (2) et l’entretoise intérieure (5) sur l’épaulement du porte disque (101c). L’écrou (206) vissé en bout de l’extrémité extérieure du moyeu avec flasque (201c) permet d’immobiliser latéralement le manchon porte pignons (200). Ces montages sont donnés à titre d’exemple non limitatif et il existe d’autres solutions pour immobiliser les manchons avec, par exemple, des segments d’arrêts à la place des écrous (104) ou (206), ou encore remplacer les joncs d’arrêt (3) ou (3bis) par des écrous vissés dans les logements des roulements.

montre un montage avec les deux branches (1) et (1bis) équipées de deux roulements mais le montage restera conforme à l’invention si une seule des deux branches est équipée de deux roulements. Dans le logement d’une branche (1) ou (1bis) du cadre ou de la fourche sont positionnés les deux roulements (2) distants de la longueur L par l’entretoise extérieure (4) placée dans le logement de la branche du cadre ou de la fourche et l’entretoise intérieure (5) de longueur L et positionnée entre les bagues intérieures des deux roulements (2) pour permettre le serrage du manchon porte disque (100) si la branche utilisée est la (1), ou les deux roulements (2bis) distants de la longueur Lbis par l’entretoise extérieure (4bis) placée dans le logement de la branche du cadre ou de la fourche et l’entretoise intérieure (5bis) de longueur Lbis et positionnée entre les bagues intérieures des deux roulements (2bis) pour permettre le serrage du manchon porte pignons (200) si la branche utilisée est la (1bis).

A titre d’exemple non limitatif, les deux roulements (2) et/ou les deux roulements (2bis) possèdent des billes comme éléments tournants, mais le montage restera conforme à l’invention si un des deux roulements (2) et/ou un des deux roulements (2bis) possède des billes comme éléments tournants et l’autre des galets cylindriques ou aiguilles. La représentation sur montre, à titre d’exemple non limitatif, tous les roulements (2, 2bis) avec des billes.

Les longueurs L ou Lbis sont de l’ordre de quelques millimètres à plus d’une vingtaine de millimètres. Ces longueurs seront définies les plus grandes possibles suivant la place disponible sur les branches du cadre ou de la fourche. Des excroissances (6) et/ou (6bis) peuvent être réalisées sur la branche (1) et/ou la branche (1bis) du cadre ou de la fourche, pour agrandir le logement et recevoir les montages des deux roulements (2) ou des deux roulements (2bis) avec une bonne valeur de L et Lbis. Ces excroissances (6) et/ou (6bis) peuvent être réalisées, à titre d’exemple non limitatif, du côté intérieur, du côté extérieur ou du côté intérieur et du côté extérieur de la branche (1) et/ou (1bis) du cadre ou de la fourche.

montre le détail du montage des deux roulements sur une branche du cadre ou de la fourche et selon un deuxième mode préféré de l’invention. Ce deuxième mode est ici représenté sur la branche (1) du cadre ou de la fourche mais il restera conforme à l’invention si on le réalise sur la branche (1bis) du cadre ou de la fourche. L’entretoise extérieure (4, 4bis) est ici formée par un épaulement (7, 7bis) de longueur L ou Lbis du logement de la branche (1,1bis) du cadre ou de la fourche. Avec cette configuration l’immobilisation latérale du manchon est faite directement par l’épaulement (7, 7bis), il n’est plus nécessaire, par exemple, d’utiliser un épaulement plus un jonc d’arrêt (3, 3bis).

montre le détail du montage des deux roulements sur une branche du cadre ou de la fourche et selon un troisième mode préféré de l’invention. Ce troisième mode est ici représenté sur la branche (1) du cadre ou de la fourche mais il restera conforme à l’invention si on le réalise sur la branche (1bis) du cadre ou de la fourche. Les deux roulements (2, 2bis), l’entretoise extérieure (4, 4bis) et l’entretoise intérieure (5, 5bis) forment un seul bloc sous la forme d’un roulement (8, 8bis) à deux rangées d’éléments tournants distants de L’ ou L’bis. A titre d’exemple non limitatif, les éléments tournants des roulements (8, 8bis) des deux rangées sont ici des billes mais le montage restera conforme à l’invention si une rangée d’éléments tournant des roulements (8, 8bis) possède des billes et l’autre des galets cylindriques ou aiguilles.

Cette configuration avec un bloc unique permet une rigidité maximum du montage en solidarisant les deux roulements ce qui supprime tout déplacement, même minime comme ceux résultant des tolérances de montage d’un roulement par rapport à son second. Cette solution impose de faire un roulement (8, 8bis) spécifique à cette utilisation avec la nécessité de créer des outillages industriels coûteux, elle ne sera donc utilisable qu’à partir d’un grand nombre de réalisation.

Les modes de réalisation décrits ici montrent les montages (30c) réalisés avec un axe (10c) introduit par le côté manchon porte disque (100) mais les montages (30c) resteront conformes à l’invention avec un axe (10c) introduit par le côté manchon porte pignons (200).

Toutes ces solutions sont décrites pour le montage d’une roue arrière mais ils peuvent exactement et de la même manière être utilisés pour le montage d’une roue avant équipée d’un freinage par disque. Le montage d’une roue avant de vélo équipée d’un freinage par disque est réalisé de la même manière que le montage (30c) mais avec un moyeu avec flasque (201c) nu et non équipé de pignons et de roue libre. La roue avant (300) est identique à celle décrite pour le montage de la roue arrière.

Claims

Dispositif perfectionné permettant de rigidifier la fixation d’une roue (30c) sur un montage de changement de roue rapide et facile sur une bicyclette et notamment avec les roues arrières équipées éventuellement de cassette avec éventuellement une roue libre et au moins un ou plusieurs pignons, et ou non de disque de frein, en laissant toujours le corps de cassette équipé des pignons et de la roue libre d’un côté et le support du disque de l’autre, sur le cadre du vélo, constitué de trois parties liées ensembles par un axe (10c), une première partie (100) appelée manchon porte disque est fixée sur une première branche (1) du cadre ou de la fourche, il comporte un porte disque (101c) sur lequel est fixé éventuellement un disque (102), une deuxième partie (200) appelée manchon porte pignons est fixée sur une deuxième branche (1bis) du cadre ou de la fourche, il est constitué d’un moyeu avec flasque (201c) et éventuellement d’un corps de cassette (202) équipé au moins d’un ou plusieurs pignons utilisés sur les transmissions des bicyclettes, le corps de cassette (202) est éventuellement équipé d’une roue libre (203) permettant d’accoupler le corps de cassette (202) et le moyeu avec flasque (201c) lors du pédalage et laisser les pignons immobiles alors que le moyeu avec flasque continu de tourner lorsque le cycliste arrête de pédaler, une troisième partie (300) est la roue proprement dite, elle est constituée d’un moyeu de roue (301) simple et non équipé de roulement, elle est positionnée entre le manchon porte disque (100) et le manchon porte pignons (200) et est en contact avec ces deux manchons par des surfaces d’appui (103, 303, 204, 304), l’axe (10c) solidarise les trois parties en passant à travers des alésages (105), (305) et (205) de respectivement les parties (100), (300) et (200) pour former la roue complète qui peut être mise en rotation grâce à des roulements (2, 2bis) maintenus par leur bague extérieure dans un logement de la branche (1) et (1bis) du cadre ou de la fourche, le manchon porte disque (100) et le manchon porte pignons (200) serrent les bagues intérieures des roulements (2, 2bis) et deviennent solidaire des branches (1, 1bis) et peuvent tourner librement, une fois l’axe (10c) retiré il est possible d’extraire la roue (300) dans une direction perpendiculaire à l’axe de rotation de la roue, la transmission de puissance du freinage et du pédalage à la roue peut être réalisée par la connexion du porte disque (101c) au moyeu de roue (301) et du moyeu de roue (301) au moyeu avec flasque (201c) via des surfaces de connexions, caractérisé en ce que dans le logement d’une branche (1) ou (1bis) du cadre ou de la fourche sont positionnés deux roulements (2) distants d’une longueur L par une entretoise extérieure (4) placée dans le logement de la branche du cadre ou de la fourche et une entretoise intérieure (5) de longueur L et positionnée entre les bagues intérieures des deux roulements (2) pour permettre le serrage du manchon porte disque (100) si la branche utilisée est la (1), ou deux roulements (2bis) distants d’une longueur Lbis par une entretoise extérieure (4bis) placée dans le logement de la branche du cadre ou de la fourche et une entretoise intérieure (5bis) de longueur Lbis et positionnée entre les bagues intérieures des deux roulements (2bis) pour permettre le serrage du manchon porte pignons (200) si la branche utilisée est la (1bis).
Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que dans le logement des deux branches (1) et (1bis) du cadre ou de la fourche sont positionnés respectivement les deux roulements (2) et les deux roulements (2bis), distants de la longueur respectivement L et Lbis par les entretoises extérieures respectivement (4) et (4bis) placées dans chaque logement de la branche du cadre ou de la fourche, les entretoises intérieures respectivement (5) et (5bis) de longueur L et Lbis sont positionnées entre respectivement les bagues intérieures des deux roulements (2) et des deux roulements (2bis), pour permettre le serrage du respectivement manchon porte disque (100) et du manchon porte pignons (200).
Dispositif suivant la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les deux roulements (2) et/ou les deux roulements (2bis) possèdent des billes comme éléments tournants.
Dispositif suivant la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que un des deux roulements (2) et/ou un des deux roulements (2bis) possède des billes comme éléments tournants et l’autre des galets cylindriques ou aiguilles.
Dispositif suivant la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les deux roulements (2, 2bis), l’entretoise extérieure (4, 4bis) et l’entretoise intérieure (5, 5bis)) forment un seul bloc sous la forme d’un roulement (8, 8bis) à deux rangées d’éléments tournants distants de L’ ou L’bis.
Dispositif suivant la revendication 5, caractérisé en ce que les éléments tournants des roulements (8, 8bis) des deux rangées sont des billes.
Dispositif suivant la revendication 5, caractérisé en ce que une rangée d’éléments tournant des roulements (8, 8bis) possède des billes et l’autre des galets cylindriques ou aiguilles.
Dispositif suivant la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que l’entretoise extérieure (4, 4bis) est formée par un épaulement (7, 7bis) de longueur L ou Lbis du logement de la branche (1, 1bis) du cadre ou de la fourche.
Dispositif suivant l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que des excroissances (6) et/ou (6bis) peuvent être réalisées sur la branche (1) et/ou (1bis) du cadre ou de la fourche, pour agrandir le logement et recevoir les montages des deux roulements (2) ou des deux roulements (2bis).
Dispositif suivant la revendication 9, caractérisé en ce que les excroissances (6) et/ou (6bis) sont réalisées du côté intérieur de la branche (1) et/ou la branche (1bis) du cadre ou de la fourche.
Dispositif suivant la revendication 9, caractérisé en ce que les excroissances (6) et/ou (6bis) sont réalisées du côté extérieur de la branche (1) et/ou la branche (1bis) du cadre ou de la fourche.
Dispositif suivant la revendication 9, caractérisé en ce que les excroissances (6) et/ou (6bis) sont réalisées du côté intérieur et du côté extérieur de la branche (1) et/ou la branche (1bis) du cadre ou de la fourche.