FR3134557A3 - Assemblage de tube du guidon et véhicule - Google Patents
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Abstract
La présente invention concerne un assemblage de tube du guidon et un véhicule, comportant : le tube de guidon ; l'unité de direction, qui comprend : le clignotant est placé à une extrémité du tube de guidon ; le premier élément de fixation sert à fixer le clignotant avec le tube de guidon ; le couvercle en bout est placé à une extrémité du tube de guidon et situé à l'extérieur du clignotant ; et le deuxième élément de fixation sert à fixer ledit couvercle en bout avec ledit tube de guidon. Le premier élément de fixation sert à fixer le clignotant avec le tube de guidon, le deuxième élément de fixation sert à fixer ledit couvercle en bout avec ledit tube de guidon. Lorsque le couvercle en bout se détache du tube de guidon en raison d'un impact, le clignotant ne se détache pas du tube de guidon. L’installation du premier élément de fixation évite le déplacement du clignotant dans le sens de circonférence et d’axe du tube de guidon.
(Figure pour l’abrégé : Fig.7)
Description
La présente invention concerne le domaine technique de la trottinette, en particulier un assemblage de tube du guidon et un véhicule.
La trottinette électrique est un nouveau produit suite à la trottinette traditionnelle, et maintenant de plus en plus de personnes commencent à utiliser la trottinette électrique et la considèrent comme un nouveau moyen de transport portatif. Dans la technique connexe, en général, la manière fixe du clignotant de la trottinette est que le clignotant est installé sur un support qui émerge du corps de trottinette, mais la disposition du clignotant installé de manière fixe mentionné ci-dessus est déraisonnable, car il est facile de créer la rupture à cause du choc. Par conséquent, les exigences de la résistance pour le support sont plus exagérées, de sorte que la difficulté du traitement et le coût de la fabrication augmentent.
Dans le document brevet CN201621083674.3, il présente un vélo électrique dont le clignotant peut éclairer automatiquement lors de son virage, ledit vélo comprend un corps, une batterie intégrée et un système de lampes du vélo électrique, caractérisé par le fait que ledit système de lampes du vélo électrique comporte le phare, le feu arrière et la structure du clignotant, ladite structure est munie d'un clignotant LED et d'un interrupteur de direction, ledit corps du vélo comporte le guidon, le tube de tête, la tige verticale et le tube supérieur, ledit interrupteur de direction est posé sur deux côtés de la paroi intérieure du tube de tête, ladite tige verticale est munie d'une rainure en croissant à la hauteur de l'interrupteur, et une structure en cabochon est formée sur la tige verticale, ladite batterie intégrée est déposée dans le tube supérieur, l’interrupteur de direction, le clignotant LED et la batterie intégrée sont connectés ensemble.
Dans le document brevet CN201721885682.4, un dispositif de sûreté de circulation et de stationnement commandé par un capteur est décrit, comprenant un joystick neutre (10) de la trottinette, deux poignées (20) et une traverse (30) entre les deux poignées (20), caractérisé par le fait que le boîtier de commande (40) est placé à la jonction du joystick (10) et de la traverse (30), le contrôleur et le système de détection et de positionnement sont disposés dans le boîtier de commande (40), l'écran LED (41) est situé sur la surface supérieure du boîtier de commande (40), le clignotant gauche (50) est fixé sur l'extrémité extérieure d'une poignée (20), le clignotant droit (60) est fixé sur l'extrémité extérieure de l’autre poignée (20), un capteur d'angle (70) est agencé au bas du joystick (10) qui est relié au galet (90) par l'intermédiaire du support de galet (80), le centre du galet (90) saille vers un côté et est relié au frein à disque (100) de manière fixe, le frein à disque (100) tourne avec le galet (90) et contient deux trous de limite (101) ou plus le long de son circonférence, disposés à intervalle, la goupille de frein (110) est disposée sur le support de galet (80), la paroi latérale du boîtier de commande (40) est munie d’un commutateur général (42) pour commander le démarrage de circuit de tout le dispositif, lorsque le commutateur général (42) est fermé, le contrôleur entraîne la goupille de frein (110) à éjecter et à être coincée dans le trou de limite (101) du frein à disque (100) afin de réaliser le verrouillage de la trottinette, lorsque le commutateur général (42) est ouvert, le contrôleur entraîne la goupille de frein (110) à se rétracter afin de réaliser le déverrouillage de la trottinette.
Dans les deux solutions techniques ci-dessus, les clignotants sont installés aux deux extrémités du tube du guidon, mais ils sont facilement endommagés.
Dans la demande de brevet chinois : 202120236827.8, il présente un assemblage de guidon, caractérisé par le fait qu’il comprend : un tube de guidon et un clignotant, ledit clignotant est installé sur l'extrémité du tube de guidon, l'un du clignotant et du tube de guidon est muni d'un bossage, l’autre des deux est muni d’une rainure, ledit bossage est inséré dans ladite rainure pour limiter la rotation du clignotant par rapport au tube du guidon.
Dans le document brevet CN 202120232701.3, il présente un assemblage de guidon, caractérisé par le fait qu’il comprend : un tube de guidon dont la première extrémité est munie de la première gaine d'une poignée, et dont la deuxième extrémité est munie de la deuxième gaine d'une poignée ; et le premier clignotant et le deuxième clignotant, ledit premier clignotant relié à la première extrémité du tube de guidon est situé au côté de la première gaine d'une poignée éloignée de la deuxième gaine d'une poignée, ledit deuxième clignotant relié à la deuxième extrémité du tube de guidon est situé au côté de la deuxième gaine d'une poignée éloignée de la première gaine d'une poignée.
Dans les deux solutions techniques ci-dessus, le premier couvercle en bout et le deuxième couvercle en bout sont installés aux deux extrémités du tube de guidon pour éviter le choc et le dommage du clignotant.
En se référant aux figures 1 et 2 dans le document brevet CN 202120236827.8 et aux figures 1, 2 et 3 dans le document brevet CN 202120232701.3, et avec la description, on peut voir que dans les deux solutions techniques ci-dessus, d’abord la gaine d'une poignée est disposée sur le tube de guidon, puis le clignotant est gainée sur le tube de guidon, enfin les couvercles en bout sont installés aux deux extrémités du tube de guidon par des vis, de sorte que les deux côtés du clignotant appuient respectivement sur le couvercle en bout et sur la gaine d'une poignée.
Lors de l’utilisation, le demandeur a trouvé au moins les inconvénients ci-dessous :
1. lorsque le couvercle en bout se détache du tube de guidon en raison d'un impact, le clignotant se détache inévitablement du tube de guidon ;
2. le clignotant appuie sur le couvercle en bout et sur la gaine d'une poignée, car la gaine d'une poignée est gainée sur le tube de guidon, donc la gaine d'une poignée peut se déplacer le long de la direction axiale du tube de guidon, de sorte que le clignotant peut se déplacer dans la même direction axiale du tube de guidon ;
3. malgré dans les deux techniques existantes, pour éviter le déplacement du clignotant dans le sens de circonférence du tube de guidon, le renflement est installé pour être coordonné avec la rainure, mais on peut comprendre qu’après l’installation, il y a un espace entre le renflement et la rainure dans le sens de circonférence, il en résulte que le clignotant se déplace inévitablement dans le sens de circonférence du tube de guidon.
Pour résoudre les questions techniques ci-dessus, le demandeur propose la présente demande.
Afin de résoudre au moins un problème technique existant dans l'état de la technique, la présente invention propose un assemblage de tube du guidon et un véhicule.
La présente invention concerne un assemblage de tube du guidon, comprenant :
un tube de guidon ;
et une unité de direction, qui comprend :
un clignotant est placé à une extrémité du guidon ;
un premier élément de fixation sert à fixer ledit clignotant avec ledit tube de guidon ;
un couvercle en bout est placé à une extrémité du guidon et situé à l'extérieur du clignotant ; et
un deuxième élément de fixation sert à fixer ledit couvercle en bout avec ledit tube de guidon.
De préférence, ledit clignotant comprend aussi :
un boîtier de lampe est gainé sur ledit tube de guidon ;
un corps de lampe est relié au boîtier de lampe ; et
un renflement, installé sur ledit boîtier de lampe, est muni du premier trou traversant qui est utilisé pour le passage du premier élément de fixation ;
Ledit tube de guidon est muni du premier trou fileté qui est coordonné avec ledit premier élément de fixation.
De préférence, les parties du premier élément de fixation et du renflement dépassant ledit boîtier de lampe sont situées dans ledit couvercle en bout.
De préférence, ledit premier trou traversant est en forme de taille, agencé le long du sens de la longueur du tube de guidon.
De préférence, le sens de la longueur du renflement est sensiblement parallèle au sens de la longueur du tube de guidon.
Ledit tube de guidon est muni de la rainure qui est coordonnée avec ledit renflement.
De préférence, ledit boîtier de lampe est muni du deuxième trou traversant qui sert à relier le corps de lampe ;
ledit tube de guidon est pourvu d’un passage traversant ses deux extrémités ; et
et ledit tube de guidon est pourvu de le troisième trou traversant reliant ledit passage à la rainure, le troisième trou traversant est disposé à proximité du deuxième trou traversant.
De préférence, le couvercle en bout est muni du quatrième trou traversant qui est traversé par la deuxième élément de fixation ;
Et ledit tube de guidon est muni du deuxième trou fileté qui est coordonné avec ledit deuxième élément de fixation.
De préférence, ledit couvercle en bout est muni du premier élément de positionnement qui est coordonné avec ledit passage.
De préférence, ledit couvercle en bout est muni du deuxième élément de positionnement qui est coordonné avec ladite rainure.
La présente invention concerne également un véhicule, comprenant :
un corps de véhicule ; et
et ledit assemblage de tube du guidon.
Les avantages apportés par un aspect décrit par la présente invention sont :
le premier élément de fixation sert à fixer le clignotant avec le tube de guidon, le deuxième élément de fixation sert à fixer ledit couvercle en bout avec ledit tube de guidon.
lorsque le couvercle en bout se détache du tube de guidon en raison d'un impact, le clignotant ne se détache pas du tube de guidon.
et l’installation du premier élément de fixation évite le déplacement du clignotant dans le sens de circonférence et d’axe du tube de guidon.
La est une vue axiale selon la présente invention ;
La est une vue axiale de la zone partielle selon la présente invention ;
La est une vue axiale de la zone partielle selon la présente invention ;
La est la section selon la présente invention ;
La est la section selon la présente invention ;
La est le schéma du clignotant et du couvercle en bout selon la présente invention ;
La est une vue éclatée selon la présente invention ;
La est une vue éclatée de la zone partielle selon la présente invention ;
La est une vue éclatée de la zone partielle selon la présente invention ; et
La est le schéma du clignotant et du couvercle en bout selon la présente invention ;
Il est nécessaire de démontrer que les modes de réalisation de cette demande et leurs caractéristiques peuvent être combinés mutuellement en état de sans conflit ; les solutions techniques dans les modes de réalisation de la présente invention seront décrites clairement et complètement par l'intermédiaire des dessins annexés ci-dessous, évidemment, les modes de réalisation décrits ne sont qu'une partie de la présente invention, mais pas tous. Selon les modes de réalisation de la présente invention, sans faire le travail créatif, tous les autres modes de réalisation obtenus par les techniciens communs dans ce domaine entrent dans le cadre de la protection de la présente invention.
Dans la description de la présente invention, il est nécessaire de comprendre que les orientations ou les positions indiquées par les termes « supérieur », « inférieur », « avant », « arrière », « gauche » et « droite » sont basées sur les descriptions des dessins, c’est pour de faciliter et de simplifier la description de la présente invention au lieu d'indiquer ou d'impliquer que la position ou l'élément signalé doit avoir une orientation spécifique et être constitué et utilisé dans une orientation spécifique, donc il n’est pas compris comme la limitation de la présente invention. En outre, les termes « premier » et « deuxième » sont utilisés uniquement pour les fins descriptives et ne doivent pas être expliqués pour indiquer ou impliquer une importance relative.
En se référant aux figures 1 à 10, la présente invention concerne un assemblage de tube du guidon, comprenant :
le tube du guidon 1 ; et l'unité de direction, qui comprend :
le clignotant 2 est placé à une extrémité du tube de guidon 1 ; le premier élément de fixation 3 sert à fixer le clignotant 2 avec le tube de guidon 1 ; le couvercle en bout 4 est placé à une extrémité du tube de guidon 1 et situé à l'extérieur du clignotant 2 ; et le deuxième élément de fixation 5 sert à fixer ledit couvercle en bout 4 avec ledit tube de guidon 1.
Le premier élément de fixation 3 et le deuxième élément de fixation 5 peuvent être la vis.
Le premier élément de fixation 3 sert à fixer le clignotant 2 avec le tube de guidon 1, le deuxième élément de fixation 5 sert à fixer ledit couvercle en bout 4 avec ledit tube de guidon 1.
Grâce au premier élément de fixation 3, lorsque le couvercle en bout 4 se détache du tube de guidon 1 en raison d'un impact, le clignotant 2 ne se détache pas du tube de guidon 1. L’installation du premier élément de fixation 3 évite le déplacement du clignotant 2 dans le sens de circonférence et d’axe du tube de guidon 1.
La conception technique de la pressente demande est différente de la technique existante, le clignotant 2 et le couvercle en bout 4 sont respectivement fixés sur le guidon 1 par l'intermédiaire du premier élément de fixation 3 et le deuxième élément de fixation 5.
Comme une amélioration supplémentaire du mode de réalisation ci-dessus, dans un mode de réalisation, le clignotant 2 comprend :
le boîtier de lampe 201 est gainé sur ledit tube de guidon 1 ; le corps de lampe 202 est relié au boîtier de lampe 201 ; et le renflement 203, installé sur ledit boîtier de lampe 201, est muni du premier trou traversant 2031 qui est utilisé pour le passage du premier élément de fixation 3 ; ledit tube de guidon 1 est muni du premier trou fileté 101 qui est coordonné avec ledit premier élément de fixation 3.
En se référant aux figures 5 et 9, le premier élément de fixation 3 traverse le premier trou traversant 2031 et est relié au trou fileté 101 par le filet, et puis fixe le clignotant 2 avec le tube de guidon 1. Il est aussi facile d'être démonté.
Comme une amélioration supplémentaire du mode de réalisation ci-dessus, dans un mode de réalisation, les parties du premier élément de fixation 3 et du renflement 203 dépassant ledit boîtier de lampe 201 sont situées dans ledit couvercle en bout 4.
En se référant aux figures 3, 5 et 8, après l’installation, le premier élément de fixation 3 et l'extrémité du renflement 203 à proximité du couvercle en bout 4 sont situés à l'intérieur du couvercle en bout 4. Il doit éviter la collision avec les mains pendant l’utilisation pour garder la propreté de la structure générale et éviter l'éraflure des mains.
Comme une amélioration supplémentaire du mode de réalisation ci-dessus, dans un mode de réalisation, ledit premier trou traversant 2031 est en forme de taille, agencé le long du sens de la longueur du tube de guidon 1. Les erreurs sont créés au cours de la production, le premier trou traversant en forme de taille 2031 est prévu pour faciliter le réglage de la position du clignotant 2, l'alignement de la première fixation 3 et le premier trou fileté 101, et l'installation.
Comme une amélioration supplémentaire du mode de réalisation ci-dessus, dans un mode de réalisation, le sens de la longueur du renflement 203 est sensiblement parallèle au sens de la longueur du tube de guidon 1 ; ledit tube de guidon 1 est muni de la rainure 103 qui est coordonnée avec ledit renflement 203. Le renflement 203 est situé dans la rainure 103 pour augmenter la résistance et également empêcher le clignotant 2 de tourner dans le sens de circonférence du tube de guidon 1.
Comme une amélioration supplémentaire du mode de réalisation ci-dessus, dans un mode de réalisation, ledit boîtier de lampe 201 est muni du deuxième trou traversant 2032 qui sert à relier le corps de lampe 202 ; ledit tube de guidon 1 est pourvu d’un passage 104 traversant ses deux extrémités.
Ledit tube de guidon 1 est pourvu du troisième trou traversant 105 reliant ledit passage 104 à la rainure 103, le troisième trou traversant 105 est disposé à proximité du deuxième trou traversant 2032.
En se référant à la , le faisceau de câblage relié au corps de lampe 202 peut entrer dans le passage 104 à travers le deuxième trou traversant 2032 et le troisième trou traversant 105, et puis être relié au corps de véhicule.
Comme une amélioration supplémentaire du mode de réalisation ci-dessus, dans un mode de réalisation, le couvercle en bout 4 est muni du quatrième trou traversant 401 qui est traversé par la deuxième élément de fixation 5 ; la paroi périphérique du couvercle en bout 4 est munie du trou fraisé 402 reliant le quatrième trou traversant 401 ; ledit tube de guidon 1 est muni du deuxième trou fileté 102 qui est coordonné avec ledit deuxième élément de fixation 5.
En se référant aux figures 3, 5 et 9, le deuxième élément de fixation 5 entre dans le quatrième trou traversant 401 et est relié au deuxième trou fileté 102 par le filet, et puis fixe le couvercle en bout 4 et le tube de guidon 1.
Comme une amélioration supplémentaire du mode de réalisation ci-dessus, dans un mode de réalisation, ledit couvercle en bout 4 est muni du premier élément de positionnement 403 qui est coordonné avec ledit passage 104. Augmentez la résistance du couvercle en bout 4 et également l’empêchez de tourner dans le sens de circonférence.
Comme une amélioration supplémentaire du mode de réalisation ci-dessus, dans un mode de réalisation, ledit couvercle en bout 4 est muni du deuxième élément de positionnement 404 qui est coordonné avec ladite rainure 103. Augmentez la résistance du couvercle en bout 4 et également l’empêchez de tourner dans le sens de circonférence.
Comme une amélioration supplémentaire du mode de réalisation ci-dessus, dans un mode de réalisation, ledit couvercle en bout 4 est muni du raidisseur 405. Augmentez la résistance du couvercle en bout 4.
Un autre mode de réalisation présent également un véhicule, tel qu'un véhicule électrique, une trottinette, un vélo, etc., qui comprend :
un corps de véhicule ; et ledit assemblage de tube du guidon, pour éviter le déplacement du clignotant dans le sens d’axe.
Les descriptions ci-dessus ne sont que des modes de réalisation préférés de la présente invention, mais le cadre de la protection de la présente invention n'est pas limité à cela, dans le cadre de la technique divulguée par la présente invention, selon la solution technique de la présente invention et son concept de l’invention, la substitution ou le changement fait par les techniciens qui se familiarisent avec le présent domaine technique appartient au cadre de la protection de la présente invention.
Claims (10)
- Assemblage de tube du guidon, caractérisé en ce qu'il comporte :
un tube de guidon (1) ;
et une unité de direction, qui comporte :
un clignotant (2), placé à une extrémité du guidon (1) ;
un premier élément de fixation (3), servant à fixer ledit clignotant (2) avec ledit tube de guidon (1) ;
un couvercle en bout (4), placé à une extrémité du guidon (1) et situé à l'extérieur du clignotant (2) ; et
un deuxième élément de fixation (5), servant à fixer ledit couvercle en bout (4) avec ledit tube de guidon (1). - Assemblage de tube du guidon selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit clignotant (2) comporte :
un boîtier de lampe (201), gainé sur ledit tube de guidon (1) ;
un corps de lampe (202), relié au boîtier de lampe (201) ; et
un renflement (203), installé sur ledit boîtier de lampe (201), est muni du premier trou traversant (2031) qui est utilisé pour le passage du premier élément de fixation (3) ;
ledit tube de guidon (1) est muni du premier trou fileté (101) qui est coordonné avec ledit premier élément de fixation (3). - Assemblage de tube du guidon selon la revendication 2, caractérisé en ce que les parties du premier élément de fixation (3) et du renflement (203) dépassant ledit boîtier de lampe (201) sont situées dans ledit couvercle en bout (4).
- Assemblage de tube du guidon selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que ledit premier trou traversant (2031) est en forme de taille, agencé le long du sens de la longueur du tube de guidon (1).
- Assemblage de tube du guidon selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que le sens de la longueur du renflement (203) est sensiblement parallèle au sens de la longueur du tube de guidon (1) ;
et ledit tube de guidon (1) est muni de la rainure (103) qui est coordonnée avec ledit renflement (203). - Assemblage de tube du guidon selon la revendication 5, caractérisé en ce que ledit boîtier de lampe (201) est muni du deuxième trou traversant (2032) qui sert à relier le corps de lampe (202) ;
ledit tube de guidon (1) est pourvu d’un passage (104) traversant ses deux extrémités ;
et ledit tube de guidon (1) est pourvu de le troisième trou traversant (105) reliant ledit passage (104) à la rainure (103), le troisième trou traversant (105) est disposé à proximité du deuxième trou traversant (2032). - Assemblage de tube du guidon selon la revendication 6, caractérisé en ce que le couvercle en bout (4) est muni du quatrième trou traversant (401) qui est traversé par la deuxième élément de fixation (5) ;
et ledit tube de guidon (1) est muni du deuxième trou fileté (102) qui est coordonné avec ledit deuxième élément de fixation (5). - Assemblage de tube du guidon selon la revendication 6, caractérisé en ce que ledit couvercle en bout (4) est muni du premier élément de positionnement (403) qui est coordonné avec ledit passage (104).
- Assemblage de tube du guidon selon la revendication 5, caractérisé en ce que ledit couvercle en bout (4) est muni du deuxième élément de positionnement (404) qui est coordonné avec ladite rainure (103).
- Véhicule électrique, caractérisé en ce qu'il comporte :
un corps de véhicule ;
et l’assemblage de tube du guidon selon l'une quelconque des revendications 1 à 9.
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