FR3137625A1 - Appui-tête de siège de véhicule automobile - Google Patents

Appui-tête de siège de véhicule automobile Download PDF

Info

Publication number
FR3137625A1
FR3137625A1 FR2206990A FR2206990A FR3137625A1 FR 3137625 A1 FR3137625 A1 FR 3137625A1 FR 2206990 A FR2206990 A FR 2206990A FR 2206990 A FR2206990 A FR 2206990A FR 3137625 A1 FR3137625 A1 FR 3137625A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
crosspiece
secondary body
headrest
button
main body
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
FR2206990A
Other languages
English (en)
Other versions
FR3137625B1 (fr
Inventor
Laurent Georges
Steve Lefevre
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Tesca France SAS
Original Assignee
Tesca France SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Tesca France SAS filed Critical Tesca France SAS
Priority to FR2206990A priority Critical patent/FR3137625B1/fr
Priority to EP23740995.8A priority patent/EP4551432A1/fr
Priority to PCT/EP2023/068813 priority patent/WO2024008908A1/fr
Publication of FR3137625A1 publication Critical patent/FR3137625A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of FR3137625B1 publication Critical patent/FR3137625B1/fr
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/80—Head-rests
    • B60N2/806—Head-rests movable or adjustable
    • B60N2/809—Head-rests movable or adjustable vertically slidable
    • B60N2/812—Head-rests movable or adjustable vertically slidable characterised by their locking devices
    • B60N2/815—Release mechanisms, e.g. buttons
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/80—Head-rests
    • B60N2/806—Head-rests movable or adjustable
    • B60N2/865—Head-rests movable or adjustable providing a fore-and-aft movement with respect to the occupant's head

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)
  • Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)

Abstract

L’invention concerne un appui-tête (1) de siège de véhicule automobile, ledit appui-tête comprenant un corps principal (3) monté en coulissement sur les tiges (2) au moyen d’un premier dispositif de verrouillage, un corps secondaire (4) monté en coulissement longitudinal sur ledit corps principal au moyen d’un deuxième dispositif de verrouillage, une traverse (5) commune de déverrouillage desdits dispositifs montée en coulissement transversal au moyen d’un bouton poussoir (7), une pièce d’équilibrage d’effort (9) interposée entre ledit bouton et ladite traverse en présentant une face externe sur laquelle prend appui ledit bouton et une piste recevant en appui une saillie selon une pluralité de positions définies par la position de réglage longitudinal dudit corps secondaire, deux ressorts de redressement (13) de ladite pièce s’interposant en extrémités avant et arrière de ladite pièce entre ladite pièce et ledit corps secondaire. Figure 3

Description

Appui-tête de siège de véhicule automobile
L’invention concerne un appui-tête de siège de véhicule automobile.
Il est connu de réaliser un appui-tête de siège de véhicule automobile, ledit appui-tête comprenant :
  • une armature de montage sur un dossier dudit siège, ladite armature comprenant deux tiges parallèles s’étendant verticalement,
  • un corps principal en matériau plastique moulé monté en coulissement sur lesdites tiges de manière à pouvoir adopter une pluralité de positions de réglage vertical,
  • un premier dispositif de verrouillage dudit corps principal dans la position de réglage choisie,
  • un corps secondaire en matériau plastique moulé monté en coulissement longitudinal sur ledit corps principal, de sorte que ledit corps secondaire puisse adopter une pluralité de positions de réglage longitudinal,
  • un deuxième dispositif de verrouillage dudit corps secondaire dans la position de réglage choisie,
  • une traverse commune de déverrouillage desdits dispositifs, ladite traverse étant montée en coulissement transversal sur ledit corps principal, ladite traverse présentant une partie extrême coopérant avec un bouton poussoir, monté en coulissement transversal sur ledit corps secondaire, permettant son actionnement en déverrouillage, de manière à libérer le coulissement desdits corps principal et secondaire,
  • un ressort de renvoi de ladite traverse en position de verrouillage.
Dans un tel agencement, il est connu de mettre en appui le bouton contre la partie extrême de la traverse, l’actionnement dudit bouton en pression permettant de faire coulisser ladite traverse vers sa position de déverrouillage.
Et, en fonction de la position de réglage choisie pour le corps secondaire, le bouton peut adopter une pluralité de positions longitudinales par rapport à la traverse.
Quand la traverse n’est pas dans le prolongement du bouton, cela induit un actionnement de ladite traverse par ledit bouton en porte à faux, ce qui peut occasionner un surcroit d’effort à appliquer sur ledit bouton pour réaliser l’actionnement en déverrouillage.
L’invention a pour but de pallier cet inconvénient.
A cet effet, l’invention propose un appui-tête de siège de véhicule automobile, ledit appui-tête comprenant :
  • une armature de montage sur un dossier dudit siège, ladite armature comprenant deux tiges parallèles s’étendant verticalement,
  • un corps principal en matériau plastique moulé monté en coulissement sur lesdites tiges de manière à pouvoir adopter une pluralité de positions de réglage vertical,
  • un premier dispositif de verrouillage dudit corps principal dans la position de réglage choisie,
  • un corps secondaire en matériau plastique moulé monté en coulissement longitudinal sur ledit corps principal, de sorte que ledit corps secondaire puisse adopter une pluralité de positions de réglage longitudinal,
  • un deuxième dispositif de verrouillage dudit corps secondaire dans la position de réglage choisie,
  • une traverse commune de déverrouillage desdits dispositifs, ladite traverse étant montée en coulissement transversal sur ledit corps principal, ladite traverse présentant une partie extrême coopérant avec un bouton poussoir, monté en coulissement transversal sur ledit corps secondaire, permettant son actionnement en déverrouillage, de manière à libérer le coulissement desdits corps principal et secondaire,
  • un ressort de renvoi de ladite traverse en position de verrouillage,
ledit appui-tête comprenant en outre :
  • une pièce d’équilibrage d’effort interposée entre ledit bouton et ladite traverse, ladite pièce s’étendant longitudinalement, ladite pièce présentant une face externe sur laquelle prend appui ledit bouton et une face interne sous forme de piste s’étendant longitudinalement, ladite piste recevant en appui une saillie, située sur ladite partie extrême, selon une pluralité de positions définies par la position de réglage longitudinal dudit corps secondaire,
  • deux ressorts de redressement de ladite pièce quand ladite saillie prend appui en zone longitudinale non médiane de ladite piste, lesdits ressorts s’interposant en extrémités avant et arrière de ladite pièce entre ladite pièce et ledit corps secondaire.
Dans cette description, les termes de positionnement dans l’espace (longitudinal, transversal, vertical, horizontal, avant, arrière, …) sont pris en référence à l’appui-tête disposé dans le véhicule en situation d’utilisation.
Avec l’agencement proposé, mettant en œuvre une pièce d’équilibrage d’effort rééquilibrée par deux ressorts de redressement, on minimise le risque de surcroit d’effort à appliquer sur le bouton pour réaliser l’actionnement en déverrouillage.
D’autres particularités et avantages de l’invention apparaîtront dans la description qui suit, faite en référence aux figures jointes, dans lesquelles :
est une vue schématique en perspective partielle d’un appui-tête selon une réalisation,
est une vue schématique en perspective partielle éclatée de l’appui-tête de la ,
est une vue schématique de détail en perspective partielle de l’appui-tête des figures précédentes,
est une vue schématique en coupe horizontale de l’appui-tête des figures précédentes, le corps secondaire étant en position de réglage intermédiaire et la traverse n’étant pas actionnée en déverrouillage,
et
sont des vues schématiques en coupe horizontale de l’appui-tête des figures précédentes, le corps secondaire étant dans deux positions de réglage extrêmes et la traverse étant actionnée en déverrouillage,
est une vue schématique en perspective partielle de l’appui-tête des figures précédentes pourvu d’un dispositif de verrouillage du corps secondaire selon un mode de réalisation.
En référence aux figures, on décrit un appui-tête 1 de siège de véhicule automobile, ledit appui-tête comprenant :
  • une armature de montage sur un dossier dudit siège, ladite armature comprenant deux tiges 2 parallèles s’étendant verticalement,
  • un corps principal 3 en matériau plastique moulé monté en coulissement sur lesdites tiges de manière à pouvoir adopter une pluralité de positions de réglage vertical,
  • un premier dispositif de verrouillage dudit corps principal dans la position de réglage choisie,
  • un corps secondaire 4 en matériau plastique moulé monté en coulissement longitudinal sur ledit corps principal, de sorte que ledit corps secondaire puisse adopter une pluralité de positions de réglage longitudinal, ledit corps secondaire étant pourvu d’une paroi d’appui 17 de la tête d’un occupant dudit siège,
  • un deuxième dispositif de verrouillage dudit corps secondaire dans la position de réglage choisie,
  • une traverse 5 commune de déverrouillage desdits dispositifs, ladite traverse étant montée en coulissement transversal sur ledit corps principal, ladite traverse présentant une partie extrême 6 coopérant avec un bouton poussoir 7, monté en coulissement transversal sur ledit corps secondaire, permettant son actionnement en déverrouillage, de manière à libérer le coulissement desdits corps principal et secondaire,
  • un ressort de renvoi 8 de ladite traverse en position de verrouillage,
ledit appui-tête comprenant en outre :
  • une pièce d’équilibrage d’effort 9 interposée entre ledit bouton et ladite traverse, ladite pièce s’étendant longitudinalement, ladite pièce présentant une face externe 10 sur laquelle prend appui ledit bouton et une face interne 11 sous forme de piste s’étendant longitudinalement, ladite piste recevant en appui une saillie 12, située sur ladite partie extrême, selon une pluralité de positions définies par la position de réglage longitudinal dudit corps secondaire,
  • deux ressorts de redressement 13 de ladite pièce quand ladite saillie prend appui en zone longitudinale non médiane de ladite piste, lesdits ressorts s’interposant en extrémités avant et arrière de ladite pièce entre ladite pièce et ledit corps secondaire.
Selon la réalisation représentée, le ressort de renvoi 8 est sous forme d’une rondelle en mousse élastiquement compressible, ladite rondelle s’interposant entre le corps secondaire 4 et le bouton 7.
En variante non représentée, le ressort de renvoi 8 est à base de métal à ressort.
Selon la réalisation représentée, les ressorts de redressement 13 sont sous forme de pavés de mousse élastiquement compressible.
En variante non représentée, les ressorts de redressement 13 sont à base de métal à ressort.
Selon la réalisation représentée, la partie extrême 6 est en forme générale de U, une première branche 14 du U s’inscrivant dans le prolongement du reste de la traverse 5 et la deuxième branche 15 du U coulissant dans un moyen de guidage 16 prévu dans le corps secondaire 4.
Un tel agencement permet d’assurer un guidage optimisé de la traverse 5 pour limiter sa déformation quand elle est actionnée en déverrouillage.
Selon la réalisation représentée, la saillie 12 est située en partie médiane du U.
Selon la réalisation représentée, la saillie 12 présente une forme bombée, de manière à limiter la surface de contact entre la traverse 5 et la pièce d’équilibrage 9, et à limiter ainsi le frottement entre les deux lors du réglage du corps secondaire 4.
Selon la réalisation représentée, le corps secondaire 4 est monté sur le corps principal 3 par deux tenons 23 disposé en sa périphérie, lesdits tenons présentant en vue longitudinale une forme s’inscrivant dans un trapèze présentant une grande base tournée vers l’intérieur et une petite base tournée vers l’extérieur, lesdits tenons coulissant dans deux mortaises 24 respectives de forme complémentaires, débouchant par ladite petite base vers l’extérieur, prévues dans ledit corps principal, de manière à former des fixations de type « queue d’aronde ».
Selon la réalisation représentée, le dispositif de verrouillage du corps principal 3 comprend :
  • au moins une tige 2 crantée pourvue de crans 18 de réglage s’étageant axialement, c'est à dire selon l’axe d’extension de ladite tige,
  • au moins une saillie de verrouillage 19 montée mobile par rapport au corps principal 3 – ladite saillie étant ici formée par une zone d’un fil déformable en métal à ressort – entre une position de verrouillage, où ladite saillie s’insère dans un desdits crans (voir la ), et une position de déverrouillage, où ladite saillie se retire dudit cran (voir les figures 5) – ici par flexion dudit fil lors de l’actionnement de la traverse 5 en déverrouillage – afin de libérer le coulissement dudit corps principal.
Selon le mode de réalisation représenté en , le dispositif de verrouillage du corps secondaire 4, dans la position de réglage choisie, comprend :
  • une crémaillère 20 solidaire dudit corps secondaire, ladite crémaillère s’étendant longitudinalement,
  • un loquet 21 monté mobile par rapport au corps principal 3 entre une position de verrouillage, où il s’insère un cran de ladite crémaillère, et une position de déverrouillage, où il se retire dudit cran afin de libérer le coulissement dudit corps secondaire, ledit loquet étant rappelé en position de verrouillage par un moyen ressort de rappel 22.
Selon la réalisation représentée, le dispositif de verrouillage du corps secondaire 4 comprend deux loquets 21 coopérant chacun avec une crémaillère respective 20, afin d’assurer un verrouillage renforcé.
Selon la réalisation représentée, les crémaillères 20 sont disposées sur les tenons 23.
Selon diverses réalisations, le corps secondaire 4 peut être moulé d’une pièce avec la paroi d’appui 17 ou bien constituer une pièce séparée qui est montée sur ladite paroi.

Claims (5)

  1. Appui-tête (1) de siège de véhicule automobile, ledit appui-tête comprenant :
    • une armature de montage sur un dossier dudit siège, ladite armature comprenant deux tiges (2) parallèles s’étendant verticalement,
    • un corps principal (3) en matériau plastique moulé monté en coulissement sur lesdites tiges de manière à pouvoir adopter une pluralité de positions de réglage vertical,
    • un premier dispositif de verrouillage dudit corps principal dans la position de réglage choisie,
    • un corps secondaire (4) en matériau plastique moulé monté en coulissement longitudinal sur ledit corps principal, de sorte que ledit corps secondaire puisse adopter une pluralité de positions de réglage longitudinal, ledit corps secondaire étant pourvu d’une paroi d’appui (17) de la tête d’un occupant dudit siège,
    • un deuxième dispositif de verrouillage dudit corps secondaire dans la position de réglage choisie,
    • une traverse (5) commune de déverrouillage desdits dispositifs, ladite traverse étant montée en coulissement transversal sur ledit corps principal, ladite traverse présentant une partie extrême coopérant avec un bouton poussoir (7), monté en coulissement transversal sur ledit corps secondaire, permettant son actionnement en déverrouillage, de manière à libérer le coulissement desdits corps principal et secondaire,
    • un ressort de renvoi (8) de ladite traverse en position de verrouillage,
    ledit appui-tête étant caractérisé en ce qu’il comprend en outre :
    • une pièce d’équilibrage d’effort (9) interposée entre ledit bouton et ladite traverse, ladite pièce s’étendant longitudinalement, ladite pièce présentant une face externe (10) sur laquelle prend appui ledit bouton et une face interne (11) sous forme de piste s’étendant longitudinalement, ladite piste recevant en appui une saillie (12), située sur ladite partie extrême, selon une pluralité de positions définies par la position de réglage longitudinal dudit corps secondaire,
    • deux ressorts de redressement (13) de ladite pièce quand ladite saillie prend appui en zone longitudinale non médiane de ladite piste, lesdits ressorts s’interposant en extrémités avant et arrière de ladite pièce entre ladite pièce et ledit corps secondaire.
  2. Appui-tête selon la revendication 1, caractérisé en ce que le ressort de renvoi (8) est sous forme d’une rondelle en mousse élastiquement compressible, ladite rondelle s’interposant entre le corps secondaire (4) et le bouton (7).
  3. Appui-tête selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les ressorts de redressement (13) sont sous forme de pavés de mousse élastiquement compressible.
  4. Appui-tête selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la partie extrême (6) est en forme générale de U, une première branche (14) du U s’inscrivant dans le prolongement du reste de la traverse (5) et la deuxième branche (15) du U coulissant dans un moyen de guidage (16) prévu dans le corps secondaire (4).
  5. Appui-tête selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la saillie (12) présente une forme bombée, de manière à limiter la surface de contact entre la traverse (5) et la pièce d’équilibrage (9).
FR2206990A 2022-07-07 2022-07-07 Appui-tête de siège de véhicule automobile Active FR3137625B1 (fr)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR2206990A FR3137625B1 (fr) 2022-07-07 2022-07-07 Appui-tête de siège de véhicule automobile
EP23740995.8A EP4551432A1 (fr) 2022-07-07 2023-07-07 Appui-tête de siège de véhicule automobile
PCT/EP2023/068813 WO2024008908A1 (fr) 2022-07-07 2023-07-07 Appui-tête de siège de véhicule automobile

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR2206990 2022-07-07
FR2206990A FR3137625B1 (fr) 2022-07-07 2022-07-07 Appui-tête de siège de véhicule automobile

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FR3137625A1 true FR3137625A1 (fr) 2024-01-12
FR3137625B1 FR3137625B1 (fr) 2024-07-12

Family

ID=84362158

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR2206990A Active FR3137625B1 (fr) 2022-07-07 2022-07-07 Appui-tête de siège de véhicule automobile

Country Status (3)

Country Link
EP (1) EP4551432A1 (fr)
FR (1) FR3137625B1 (fr)
WO (1) WO2024008908A1 (fr)

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20120080926A1 (en) * 2010-10-04 2012-04-05 Lear Corporation Movable head restraints for vehicle seats
FR2979867A1 (fr) * 2011-09-13 2013-03-15 Faurecia Sieges Automobile Appuie-tete de siege de vehicule automobile
EP3153347A1 (fr) * 2014-06-03 2017-04-12 Shanghai Yanfeng Johnson Controls Seating Co. Ltd Nouvel appui-tête à quatre directions
FR3102723A1 (fr) * 2019-10-30 2021-05-07 Tesca France Appui-tête de siège de véhicule automobile

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20120080926A1 (en) * 2010-10-04 2012-04-05 Lear Corporation Movable head restraints for vehicle seats
FR2979867A1 (fr) * 2011-09-13 2013-03-15 Faurecia Sieges Automobile Appuie-tete de siege de vehicule automobile
EP3153347A1 (fr) * 2014-06-03 2017-04-12 Shanghai Yanfeng Johnson Controls Seating Co. Ltd Nouvel appui-tête à quatre directions
FR3102723A1 (fr) * 2019-10-30 2021-05-07 Tesca France Appui-tête de siège de véhicule automobile

Also Published As

Publication number Publication date
WO2024008908A1 (fr) 2024-01-11
FR3137625B1 (fr) 2024-07-12
EP4551432A1 (fr) 2025-05-14

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1923258B1 (fr) Dispositif de blocage en coulissement d'une tige d'un appui tête comprenant un tiroir renforcé
FR3063689A1 (fr) Appui-tete de siege de vehicule automobile
WO2017149241A1 (fr) Appui-tête de siège de véhicule automobile
FR3137625A1 (fr) Appui-tête de siège de véhicule automobile
FR3125487A1 (fr) Appui-tête de siège de véhicule automobile
FR3103421A1 (fr) Système de fixation d’un appui-tête sur un dossier de siège de véhicule automobile
EP4094981B1 (fr) Appui-tête de siège de véhicule automobile
EP4551433A1 (fr) Appui-tête de siège de véhicule automobile
EP2567864A1 (fr) Appui-tête de siège de véhicule automobile
EP2657074A1 (fr) Dispositif de montage d un appui-tête sur un dossier de siège de véhicule automobile
FR3102723A1 (fr) Appui-tête de siège de véhicule automobile
WO2009112665A2 (fr) Dispositif de blocage en coulissement d'une tige d'appui-tete comprenant un tiroir renforce par une piece integrant un moyen de rappel
FR3123026A1 (fr) Appui-tête de siège de véhicule automobile
FR3153778A1 (fr) Appui-tête de siège de véhicule automobile
EP4491452B1 (fr) Appui-tête de siège de véhicule automobile
FR3069500A1 (fr) Appui-tete de siege de vehicule automobile
FR2986475A1 (fr) Appui-tete de siege de vehicule automobile
FR3028224A1 (fr) Systeme de montage d’appui-tete pour siege de vehicule automobile
FR3155760A1 (fr) Appui-tête de siège de véhicule automobile
FR3093677A1 (fr) Appui-tête de siège de véhicule automobile
FR3166345A1 (fr) Système d’appui-tête pour un dossier de siège de véhicule automobile
EP1712408B1 (fr) Appui-tête réglabe en hauteur et comprenant un élément de support unique
FR3158925A1 (fr) Appui-tête de siège de véhicule automobile
FR3154669A1 (fr) Appui-tête de siège de véhicule automobile
FR3054177B1 (fr) Appui-tete de siege de vehicule automobile

Legal Events

Date Code Title Description
PLFP Fee payment

Year of fee payment: 2

PLSC Publication of the preliminary search report

Effective date: 20240112

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 3

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 4