FR3142439A1 - Vehicule electrique ou hybride avec prise de recharge et trappe presentant un affichage exterieur - Google Patents

Vehicule electrique ou hybride avec prise de recharge et trappe presentant un affichage exterieur Download PDF

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Abstract

Véhicule automobile électrique ou hybride équipé d’une trappe extérieure (6) de fermeture d’un logement comprenant une prise de recharge d’une batterie de traction de ce véhicule, cette trappe (6) présentant sur sa surface extérieure un système d’affichage (10) d’informations relatives à la charge de la batterie de traction, caractérisé en ce que la surface extérieure de la trappe (6) comporte de plus une commande manuelle (16) permettant d’effectuer des modifications d’informations présentées sur le système d’affichage (10), ou des opérations relatives à la charge de la batterie. Figure 1

Description

VEHICULE ELECTRIQUE OU HYBRIDE AVEC PRISE DE RECHARGE ET TRAPPE PRESENTANT UN AFFICHAGE EXTERIEUR
La présente invention concerne un véhicule électrique ou hybride équipé d’une prise de recharge couverte par une trappe présentant un affichage extérieur, ainsi qu’un procédé de fonctionnement de ce véhicule automobile.
Les véhicules électriques ou hybrides comprenant une batterie de traction pouvant se recharger sur un réseau de distribution d’électricité, comportent généralement sur la carrosserie une trappe de fermeture pivotante recouvrant une prise extérieure permettant de recevoir un connecteur d’un câble relié à une borne de recharge de ce réseau.
Un type de véhicule connu équipé d’une prise de recharge extérieure protégée par une trappe, présenté notamment par le document FR-A1-3052113, comporte dans le logement derrière la trappe un support recevant la prise et à côté un système d’affichage comprenant un écran tactile plat donnant différentes informations sur l’état de charge de la batterie. Le support présente de plus au moins un bouton permettant de commander le démarrage de la charge après le branchement du connecteur de la borne de recharge.
Un autre type de véhicule connu, présenté notamment par le document DE-A1-102012001672, comporte une trappe fixée sur un bras pivotant, présentant sur une face de ce bras visible quand la trappe est ouverte, un affichage du niveau de charge de la batterie de traction de ce véhicule.
Pour ces deux types de véhicules le conducteur se trouvant à l’extérieur a la possibilité d’obtenir des informations, en particulier sur le niveau de charge de la batterie de traction, en ouvrant la trappe fermant le logement de la prise de recharge pour consulter l’affichage présent à l’intérieur ou sur le support de cette trappe.
Ces informations peuvent être consultées de manière fréquente, par exemple chaque fois que le conducteur quitte le véhicule après un trajet pour vérifier s’il doit brancher le câble sur la prise afin de recharger la batterie de traction, ou en arrivant sur le véhicule pour un nouveau trajet afin de s’assurer qu’il dispose d’un niveau de charge suffisant de cette batterie pour effectuer le prochain trajet.
La consultation de ces informations nécessite une manœuvre d’ouverture de la trappe, qui peut être verrouillée par un système de fermeture nécessitant au préalable une demande d’ouverture. Ces différentes manœuvres posent des problèmes de temps d’accès aux informations, et de visibilité de ces informations présentées à l’intérieur du logement de la prise avec peu de place disponible à côté de la prise. On obtient des pertes de temps gênantes quand l’opérateur est pressé, et des risques de désagréments, en particulier pour un véhicule garé à l’extérieur en cas de conditions météorologiques défavorables.
Un autre type de véhicule connu, présenté notamment par le document CN-U-207942937, comporte une trappe donnant accès à une prise de recharge d’un véhicule électrique, disposant d’un système d’affichage présenté sur le dessus de cette trappe. Toutefois ce type de véhicule pose quand la trappe est fermée des problèmes d’impossibilité de communiquer avec le système du véhicule, notamment pour obtenir différents affichages ou pour commander des opérations comme l’ouverture de la trappe.
La présente invention a notamment pour but d’éviter ces problèmes de l’art antérieur.
Elle propose à cet effet un véhicule automobile électrique ou hybride équipé d’une trappe extérieure de fermeture d’un logement comprenant une prise de recharge d’une batterie de traction de ce véhicule, cette trappe présentant sur sa surface extérieure un système d’affichage d’informations relatives à la charge de la batterie de traction, ce véhicule étant remarquable en ce que la surface extérieure de la trappe comporte de plus une commande manuelle permettant d’effectuer des modifications d’informations présentées sur le système d’affichage, ou des opérations relatives à la charge de la batterie.
Un avantage de ce véhicule est qu’en ajoutant une commande manuelle de changement des informations sur la surface extérieure de la trappe, ou des opérations relatives à la charge, on réalise une combinaison particulière de moyens donnant des résultats spécifiques, permettant sans avoir à ouvrir cette trappe, de commander notamment sur le même système d’affichage présentant une surface limitée par les dimensions de la trappe, une ouverture de cette trappe ou des affichages successifs de différentes informations.
On obtient ainsi en modifiant uniquement la trappe d’un véhicule électrique ou hybride, disposant d’une liaison vers des informations du véhicule, la possibilité de présenter au conducteur successivement un grand nombre d’informations qu’il appellera lui-même à partir de la surface réduite offerte par cette trappe. De plus la trappe recevant la commande manuelle, permet de présenter notamment différents modes d’affichage avec des graphismes particuliers qui donnent un aspect fonctionnel et valorisant du véhicule.
Le véhicule automobile électrique ou hybride selon l’invention peut comporter de plus une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, qui peuvent être combinées entre elles.
Avantageusement, les composants du système d’affichage sont intégrés entre une paroi de façade de la trappe laissant apparaitre les informations, et une doublure intérieure de cette trappe.
Avantageusement, la trappe comporte une paroi de façade laissant apparaitre les informations, comprenant un matériau souple disposant derrière au niveau de la touche d’un capteur à déplacement, ou comprenant un matériau rigide disposant derrière de capteurs capacitifs sans déplacement.
Avantageusement, le système d’affichage comporte un affichage du niveau de charge de la batterie, comprenant un premier affichage digital de niveau de charge, et un deuxième affichage de niveau de charge disposant de cases colorées.
Avantageusement, le système d’affichage comporte un affichage digital présentant des horaires de début ou de fin de recharge, ou une durée pour atteindre la charge complète de la batterie.
Avantageusement, la commande manuelle comporte une commande d’ouverture de la trappe.
Avantageusement, le système d’affichage comporte plusieurs modes d’affichage dépendant de la fermeture ou de l’ouverture de la trappe.
L’invention a aussi pour objet un procédé de fonctionnement d’un véhicule automobile comprenant l’une quelconque des caractéristiques précédentes, remarquable en ce qu’il modifie automatiquement la présentation du système d’affichage lors d’une ouverture de la trappe.
Dans ce cas, avantageusement lorsque la trappe s’ouvre, le procédé agrandit automatiquement une indication du niveau de charge de la batterie présentée par le système d’affichage.
Avantageusement, lors de l’approche du conducteur près du véhicule détectée par la proximité d’une clé grâce à une liaison sans fil, le procédé présente une information minimum sur le système d’affichage comprenant le niveau de charge de la batterie.
L’invention sera mieux comprise et d’autres caractéristiques et avantages apparaîtront plus clairement à la lecture de la description ci-après donnée à titre d’exemple, en référence aux dessins annexés dans lesquels :
présente une trappe d’un véhicule selon l’invention dans sa position fermée ;
présente cette trappe en début d’ouverture ;
présente cette trappe en fin d’ouverture ;
présente cette trappe ouverte avec le connecteur du câble de recharge branché sur la prise ; et
présente en coupe transversale la trappe de ce véhicule.
La présente une trappe mobile 6 disposant d’une peau extérieure venant dans la continuité de l’aile arrière gauche 2 du véhicule, juste en avant d’une échancrure 4 recevant le feu arrière de ce véhicule. La trappe 6 présentant une forme légèrement allongée horizontalement, ferme un logement contenant une prise électrique de recharge d’une batterie de traction de ce véhicule.
La peau extérieure de la trappe 6 comporte sur sa surface un système d’affichage 10 formant une interface homme machine, appelée en abrégé « IHM ».
Le système d’affichage 10 présente un niveau précis de charge de la batterie de traction par un affichage digital 12, dans cet exemple 78%, qui apporte une précision inférieure à 1%. Le système d’affichage 10 présente aussi un niveau de charge approximatif de la batterie, exprimé par un pictogramme 14 comprenant un rectangle horizontal formé par une série de cases colorées en proportion de ce niveau de charge, donnant une indication moins précise mais qui peut être lue de plus loin et de manière plus rapide.
En particulier l’affichage peut présenter dans certaines conditions, comme la sortie du conducteur hors du véhicule après un trajet, ou lors de son approche pour un nouveau trajet, détectée par la proximité de la clé détenue par le conducteur grâce à une liaison radiofréquence ou infrarouge reconnue par le véhicule, une information minimum comprenant le niveau de charge de la batterie présenté par l’affichage digital 12 et par le pictogramme 14.
De cette manière, sans avoir à effectuer d’opération particulière, le conducteur se trouvant à proximité du véhicule dispose systématiquement de l’information de niveau de charge de la batterie, permettant de lui indiquer la possibilité d’effectuer un prochain trajet ou la nécessité d’une recharge de cette batterie.
La surface extérieure de la trappe 6 comporte une touche sensitive 16 disposée dans un angle supérieur de cette trappe, formant une commande manuelle permettant d’effectuer différentes opérations de l’extérieur du véhicule. La touche 16 du type sensitive effectue la commande par simple contact d’un doigt de l’opérateur, sans déplacement de composant, ce qui permet de garder une surface extérieure de la trappe 6 restant lisse et présentant un aspect valorisant pour le véhicule.
La touche sensitive 16 permet de manière simple et rapide, de l’extérieur du véhicule, de demander des présentations de différentes informations sur le système d’affichage 10, comme la durée de recharge nécessaire pour obtenir la charge complète de la batterie de traction, ou le kilométrage réalisable avec la charge restant dans cette batterie.
La présente à partir d’une commande d’ouverture de la trappe 6 sur la touche sensitive 16, le début de cette ouverture comprenant un coulissement de la trappe vers l’arrière du véhicule.
La présente l’ouverture complète de la trappe 6, laissant libre l’accès à la prise 20 se trouvant derrière cette trappe.
Le système d’affichage 10 présente dans ce cas automatiquement un cercle 22 disposant d’un grand diamètre, qui s’étend sur plus de la moitié de la hauteur de la trappe 6 pour être bien visible, comprenant sur son pourtour une série de cases lumineuses 24 qui indiquent par le nombre de cases colorées un niveau approximatif de charge de la batterie.
Le niveau de charge de la batterie est indiqué de plus de manière précise par un affichage numérique 26 au centre du cercle 22, donnant une indication en pourcentage apportant une précision inférieure à 1%.
Le système d’affichage 10 présente de plus en partie inférieure des indications numériques 28, comprenant en particulier le temps de recharge nécessaire pour obtenir une charge complète de la batterie de traction.
La présente un connecteur 30 d’un câble relié à une borne de recharge d’un réseau de distribution d’électricité, branché sur la prise 20 pour effectuer la recharge de la batterie de traction.
La trappe 6 continue d’afficher le niveau de charge de la batterie par le cercle 22 avec ses cases colorées 24 et par l’affichage numérique 26, et l’indication numérique du temps de recharge encore nécessaire 28 permettant à l’opérateur de suivre l’avancement de cette charge en cours.
Avec la touche sensitive 16 l’opérateur peut effectuer différentes opérations, comme programmer un délai avant le commencement de la charge, une durée limitée du temps de charge ou une heure programmée de l’arrêt de cette charge. L’opérateur effectue ces opérations de commande en restant à l’extérieur du véhicule, en particulier quand il faut brancher le connecteur 30 sur la prise 20, ce qui lui évite de rentrer à nouveau dans le véhicule et de perdre du temps.
La présente le logement derrière la trappe 6 comportant une enveloppe intérieure 42 fermant ce logement, recevant la prise 20.
La trappe 6 comporte une paroi de façade 48 disposée dans le prolongement de l’aile arrière 2 de la carrosserie du véhicule, une doublure intérieure 44, et entre les deux les composants du système d’affichage 46.
Le système d’affichage 10 peut utiliser différentes technologies, comme un écran à diodes électroluminescentes, appelées « light-emitting diode » en langue anglaise, « LED » en abrégé, ou un écran à plasma. Ces technologies permettent en particulier de réaliser un système d’affichage 10 présentant une faible épaisseur, qui peut être facilement intégré dans l’épaisseur de la trappe 6 avec peu de modifications.
La paroi de façade 48 est réalisée dans un matériau résistant aux éléments extérieurs, qui est transparent pour présenter l’affichage.
En particulier la touche 16 peut utiliser une technologie avec déplacement d’une membrane souple formant la paroi de façade 48, réalisée dans un matériau polymère, qui agit avec un faible déplacement de la touche sur un contact disposé derrière, ou sur une capacité électrique pour faire varier sa valeur.
La touche 16 peut aussi utiliser une technologie sans déplacement de la paroi de façade 48, qui est rigide, comprenant derrière cette paroi au niveau de la touche un capteur capacitif propre présentant une variation de valeur par l’approche d’un doigt. Pour obtenir plusieurs touches discrètes 16 on dispose autant de capteurs capacitifs propres. En variante on peut utiliser un réseau capacitif couvrant une surface permettant de suivre le déplacement du doigt sur cette surface. Dans ces deux cas un logiciel réalise une mesure des capacités plusieurs fois par seconde pour détecter la présence du doigt ou son déplacement, et recevoir la commande demandée par l’utilisateur.

Claims (10)

  1. Véhicule automobile électrique ou hybride équipé d’une trappe extérieure (6) de fermeture d’un logement comprenant une prise de recharge (20) d’une batterie de traction de ce véhicule, cette trappe (6) présentant sur sa surface extérieure un système d’affichage (10) d’informations relatives à la charge de la batterie de traction, caractérisé en ce que la surface extérieure de la trappe (6) comporte de plus une commande manuelle (16) permettant d’effectuer des modifications d’informations présentées sur le système d’affichage (10), ou des opérations relatives à la charge de la batterie.
  2. Véhicule automobile selon la revendication 1, caractérisé en ce que les composants (46) du système d’affichage (10) sont intégrés entre une paroi de façade de la trappe (48) laissant apparaitre les informations, et une doublure intérieure (44) de cette trappe (6).
  3. Véhicule automobile selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la trappe (6) comporte une paroi de façade (48) laissant apparaitre les informations, comprenant un matériau souple disposant derrière au niveau de la touche (16) d’un capteur à déplacement, ou comprenant un matériau rigide disposant derrière de capteurs capacitifs sans déplacement.
  4. Véhicule automobile selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le système d’affichage (10) comporte un affichage du niveau de charge de la batterie, comprenant un premier affichage digital de niveau de charge (12), et un deuxième affichage de niveau de charge (14, 22) disposant de cases colorées (24).
  5. Véhicule automobile selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le système d’affichage (10) comporte un affichage digital (28) présentant des horaires de début ou de fin de recharge, ou une durée pour atteindre la charge complète de la batterie.
  6. Véhicule automobile selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la commande manuelle (16) comporte une commande d’ouverture de la trappe (6).
  7. Véhicule automobile selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le système d’affichage (10) comporte plusieurs modes d’affichage dépendant de la fermeture ou de l’ouverture de la trappe (6).
  8. Procédé de fonctionnement d’un véhicule automobile selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il modifie automatiquement la présentation du système d’affichage (10) lors d’une ouverture de la trappe (6).
  9. Procédé de fonctionnement selon la revendication 8, caractérisé en ce que lorsque la trappe (6) s’ouvre, il agrandit automatiquement une indication du niveau de charge de la batterie présentée par le système d’affichage (10).
  10. Procédé de fonctionnement selon la revendication 8 ou 9, caractérisé en ce que lors de l’approche du conducteur près du véhicule détectée par la proximité d’une clé grâce à une liaison sans fil, il présente une information minimum sur le système d’affichage comprenant le niveau de charge de la batterie.
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Citations (9)

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