FR3143067A1 - Dispositif de production d’électricité et de recharge à énergie éolienne pour automobiles électriques - Google Patents

Dispositif de production d’électricité et de recharge à énergie éolienne pour automobiles électriques Download PDF

Info

Publication number
FR3143067A1
FR3143067A1 FR2301202A FR2301202A FR3143067A1 FR 3143067 A1 FR3143067 A1 FR 3143067A1 FR 2301202 A FR2301202 A FR 2301202A FR 2301202 A FR2301202 A FR 2301202A FR 3143067 A1 FR3143067 A1 FR 3143067A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
gearbox
wind
shaft
electric automobiles
wheel
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
FR2301202A
Other languages
English (en)
Inventor
Wenqing Sun
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Publication of FR3143067A1 publication Critical patent/FR3143067A1/fr
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/50—Charging stations characterised by energy-storage or power-generation means
    • B60L53/52—Wind-driven generators
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
    • B60L50/60—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L8/00—Electric propulsion with power supply from forces of nature, e.g. sun or wind
    • B60L8/006—Converting flow of air into electric energy, e.g. by using wind turbines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F03—MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS; WIND, SPRING, OR WEIGHT MOTORS; PRODUCING MECHANICAL POWER OR A REACTIVE PROPULSIVE THRUST, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F03D—WIND MOTORS
    • F03D1/00—Wind motors with rotation axis substantially parallel to the air flow entering the rotor 
    • F03D1/04—Wind motors with rotation axis substantially parallel to the air flow entering the rotor  having stationary wind-guiding means, e.g. with shrouds or channels
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F03—MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS; WIND, SPRING, OR WEIGHT MOTORS; PRODUCING MECHANICAL POWER OR A REACTIVE PROPULSIVE THRUST, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F03D—WIND MOTORS
    • F03D1/00—Wind motors with rotation axis substantially parallel to the air flow entering the rotor 
    • F03D1/06—Rotors
    • F03D1/0608—Rotors characterised by their aerodynamic shape
    • F03D1/0633—Rotors characterised by their aerodynamic shape of the blades
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F03—MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS; WIND, SPRING, OR WEIGHT MOTORS; PRODUCING MECHANICAL POWER OR A REACTIVE PROPULSIVE THRUST, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F03D—WIND MOTORS
    • F03D1/00—Wind motors with rotation axis substantially parallel to the air flow entering the rotor 
    • F03D1/06—Rotors
    • F03D1/065—Rotors characterised by their construction elements
    • F03D1/0675—Rotors characterised by their construction elements of the blades
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F03—MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS; WIND, SPRING, OR WEIGHT MOTORS; PRODUCING MECHANICAL POWER OR A REACTIVE PROPULSIVE THRUST, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F03D—WIND MOTORS
    • F03D15/00—Transmission of mechanical power
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F03—MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS; WIND, SPRING, OR WEIGHT MOTORS; PRODUCING MECHANICAL POWER OR A REACTIVE PROPULSIVE THRUST, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F03D—WIND MOTORS
    • F03D80/00—Details, components or accessories not provided for in groups F03D1/00 - F03D17/00
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F03—MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS; WIND, SPRING, OR WEIGHT MOTORS; PRODUCING MECHANICAL POWER OR A REACTIVE PROPULSIVE THRUST, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F03D—WIND MOTORS
    • F03D9/00—Adaptations of wind motors for special use; Combinations of wind motors with apparatus driven thereby; Wind motors specially adapted for installation in particular locations
    • F03D9/10—Combinations of wind motors with apparatus storing energy
    • F03D9/11—Combinations of wind motors with apparatus storing energy storing electrical energy
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F03—MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS; WIND, SPRING, OR WEIGHT MOTORS; PRODUCING MECHANICAL POWER OR A REACTIVE PROPULSIVE THRUST, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F03D—WIND MOTORS
    • F03D9/00—Adaptations of wind motors for special use; Combinations of wind motors with apparatus driven thereby; Wind motors specially adapted for installation in particular locations
    • F03D9/20—Wind motors characterised by the driven apparatus
    • F03D9/25—Wind motors characterised by the driven apparatus the apparatus being an electrical generator
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F03—MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS; WIND, SPRING, OR WEIGHT MOTORS; PRODUCING MECHANICAL POWER OR A REACTIVE PROPULSIVE THRUST, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F03D—WIND MOTORS
    • F03D9/00—Adaptations of wind motors for special use; Combinations of wind motors with apparatus driven thereby; Wind motors specially adapted for installation in particular locations
    • F03D9/30—Wind motors specially adapted for installation in particular locations
    • F03D9/32—Wind motors specially adapted for installation in particular locations on moving objects, e.g. vehicles
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—ELECTRIC POWER NETWORKS; CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or discharging batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/70—Circuit arrangements for charging or discharging batteries or for supplying loads from batteries characterised by the mechanical construction
    • H02J7/751—Circuit arrangements for charging or discharging batteries or for supplying loads from batteries characterised by the mechanical construction concerning the insertion or the connection of the batteries
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K7/00—Arrangements for handling mechanical energy structurally associated with dynamo-electric machines, e.g. structural association with mechanical driving motors or auxiliary dynamo-electric machines
    • H02K7/08—Structural association with bearings
    • H02K7/083—Structural association with bearings radially supporting the rotary shaft at both ends of the rotor
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K7/00—Arrangements for handling mechanical energy structurally associated with dynamo-electric machines, e.g. structural association with mechanical driving motors or auxiliary dynamo-electric machines
    • H02K7/10—Structural association with clutches, brakes, gears, pulleys or mechanical starters
    • H02K7/116—Structural association with clutches, brakes, gears, pulleys or mechanical starters with gears
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K7/00—Arrangements for handling mechanical energy structurally associated with dynamo-electric machines, e.g. structural association with mechanical driving motors or auxiliary dynamo-electric machines
    • H02K7/18—Structural association of electric generators with mechanical driving motors, e.g. with turbines
    • H02K7/1807—Rotary generators
    • H02K7/1823—Rotary generators structurally associated with turbines or similar engines
    • H02K7/183—Rotary generators structurally associated with turbines or similar engines wherein the turbine is a wind turbine
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05B—INDEXING SCHEME RELATING TO WIND, SPRING, WEIGHT, INERTIA OR LIKE MOTORS, TO MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS COVERED BY SUBCLASSES F03B, F03D AND F03G
    • F05B2220/00—Application
    • F05B2220/70—Application in combination with
    • F05B2220/706—Application in combination with an electrical generator
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05B—INDEXING SCHEME RELATING TO WIND, SPRING, WEIGHT, INERTIA OR LIKE MOTORS, TO MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS COVERED BY SUBCLASSES F03B, F03D AND F03G
    • F05B2240/00—Components
    • F05B2240/90—Mounting on supporting structures or systems
    • F05B2240/94—Mounting on supporting structures or systems on a movable wheeled structure
    • F05B2240/941—Mounting on supporting structures or systems on a movable wheeled structure which is a land vehicle
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—ELECTRIC POWER NETWORKS; CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J2207/00—Details of circuit arrangements for charging or discharging batteries or supplying loads from batteries
    • H02J2207/20—Charging or discharging characterised by the power electronics converter

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Wind Motors (AREA)
  • Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)

Abstract

Dispositif de production d’électricité et de recharge à énergie éolienne pour automobiles électriques La présente invention concerne un dispositif de production d’électricité et de recharge à énergie éolienne pour automobiles, ledit dispositif de production d’électricité et de recharge à énergie éolienne pour automobiles est disposé à la tête et en toit de la caisse d'une voiture, la boîte de vitesses (6) et la roue (5) sont disposées dans le carter (2), l’arbre d’entrée de ladite boîte de vitesses (6) est connecté à l’arbre central de la roue (5) par l’intermédiaire d’un accouplement, et le côté sortie de ladite boîte de vitesses (6) est connecté à l’arbre du rotor du générateur (11) par l’intermédiaire d'un arbre de transmission (9), sur le côté sortie électrique dudit générateur (11) est prévu un convertisseur de puissance (13). Figure à publier avec l’abrégé : Figure 1

Description

Dispositif de production d’électricité et de recharge à énergie éolienne pour automobiles électriques
La présente invention concerne le domaine de l’ingénierie automobile, et plus précisément un dispositif de production d’électricité et de recharge à énergie éolienne pour automobiles électriques.
Avec le progrès et le développement sociaux, la demande en voitures est de plus en plus grande, les voitures à énergies renouvelables sont devenues la tendance de développement dominante dans la société d’aujourd’hui, la plupart des voitures à énergies renouvelables sont actuellement de type électrique pour lequel les batteries d’une voiture à énergie renouvelable sont chargées par recharge pour entraîner le moteur électrique. De plus, pour les voitures à énergies renouvelables, la capacité d’électricité est améliorée en densifiant les batteries, afin d’atteindre le but d’autonomie. Cependant, étant donné que la haute fréquence de recharge et la longue durée de recharge provoquent elles-mêmes une consommation d’énergie, cela limite le développement des voitures à énergies renouvelables.
En tant qu'un moyen de transport qui peut mettre bien en valeur l’énergie éolienne, les automobiles permettent d’économiser davantage l’énergie et de renforcer la protection environnementale en profitant pleinement de l’énergie éolienne. Par conséquent, la transformation de l’énergie éolienne en énergie électrique au cours de la marche d’une voiture pour la charger est devenue un mode de valorisation efficace, pour cela, nous proposons un dispositif de production d’électricité et de recharge à énergie éolienne pour automobiles électriques.
Contenu de l’invention
Le problème technique à résoudre par la présente invention est de surmonter les défauts de la technique ci-dessus pour proposer un dispositif de production d’électricité et de recharge à énergie éolienne pour automobiles électriques.
Pour résoudre le problème technique ci-dessus, la solution technique proposée par la présente invention est un dispositif de production d’électricité et de recharge à énergie éolienne pour automobiles électriques, ledit dispositif de production d’électricité et de recharge à énergie éolienne pour automobiles est disposé à la tête et en toit de la caisse d'une voiture, et est caractérisé en ce qu'il se compose d’un carter, d'une roue, d’une boîte de vitesses et d’un générateur, ladite boîte de vitesses et la roue sont disposées dans ledit carter, un arbre d’entrée de ladite boîte de vitesses est connecté à un arbre central de la roue par l’intermédiaire d’un accouplement, et le côté sortie de ladite boîte de vitesses est connecté à un arbre d’un rotor du générateur par l’intermédiaire d'un arbre de transmission, sur le côté sortie électrique dudit générateur est prévu un convertisseur de puissance.
De préférence, à l’intérieur de ladite boîte de vitesses sont prévus un grand disque denté et un petit disque denté qui sont mutuellement engagés, un arbre dudit petit disque denté est l’arbre d’entrée de la boîte de vitesses, et un arbre dudit grand disque denté est un arbre de sortie de la boîte de vitesses.
De préférence, sur le corps de l’arbre central de ladite roue est installé un porte-palier de support.
De préférence, sur les deux extrémités du rotor dudit générateur sont respectivement prévus un porte-palier avant et un porte-palier arrière.
De préférence, le bas du corps dudit carter est fixé à la carrosserie du véhicule par l’intermédiaire d’un support, ledit carter est réalisé en tôles en alliage d'aluminium de 2 mm d’épaisseur ou en matériau composite de fibre de verre ou de fibre carbonique.
De préférence, ledit accouplement est en structure de coupleur semi-flexible.
De préférence, au niveau d’une entrée d’air du côté proche de la roue dudit carter est prévue une grille, et ladite grille est en treillis métallique de fils d’acier.
De préférence, le côté sortie d'énergie électrique dudit convertisseur de puissance est connecté à un bloc-batterie embarqué par des fils conducteurs.
Par rapport à l’art antérieur, la présente invention présente les avantages suivants :
Le booster (batterie d’appoint) pour la production d’électricité éolienne est principalement utilisé pour les générateurs à énergie éolienne, et présente des avantages tels qu'un petit encombrement, une forte capacité de charge, une longue durée de vie, un fonctionnement stable, un faible bruit et un contrôle raisonnable de l’échauffement.
Lorsque la voiture est en marche, la roue du générateur se met en rotation sous l’effet du vent, le générateur produit de l’électricité pour charger la batterie, cela est écologique et pratique en mettant pleinement en valeur l’énergie éolienne qui est une énergie verte et permet ainsi d’améliorer l'autonomie de la voiture.
Parallèlement, la puissance générée par le générateur correspond à la capacité de stockage de l’énergie de la batterie équipant un véhicule électrique, tant que la voiture est en marche, l’énergie électrique générée peut toujours satisfaire à l’énergie stockée qui est consommée par la marche d’une voiture, pour réaliser autant que possible l’éternité de l’énergie nécessaire à la voiture.
représente un schéma structurel d'un dispositif de production d’électricité à énergie éolienne pour automobiles ;
représente une vue schématique structurelle de droite de la roue.
- illustrent: 1. Support, 2. Carter, 3. Porte-palier de support, 4. Arbre central, 5. Roue, 6. Boîte de vitesses, 7. Grand disque denté, 8. Petit disque denté, 9. Arbre de transmission, 10. Porte-palier avant, 11. Générateur, 12. Porte-palier arrière, 13. Convertisseur de puissance, 14. Grille.
Modes de réalisation spécifiques
Pour rendre les objectifs, les solutions techniques et les avantages des modes de réalisation de la présente invention plus claires, les solutions techniques des modes de réalisation de la présente invention seront décrites clairement et complètement en combinaison avec les dessins annexés des modes de réalisation de la présente invention ci-après. Il est évident que les modes de réalisation décrits ne concernent qu’une partie de modes de réalisation de la présente invention, mais n’incluent pas l'ensemble de modes de réalisation. En règle générale, les composants dans les modes de réalisation de la présente invention décrits et représentés sur les dessins ici peuvent être aménagés et conçus dans une variété de configurations différentes.
Dans la description des modes de réalisation de la présente invention, il est à noter que toute orientation ou relation de position indiquée par des termes tels que «centre», «haut», «bas», «avant», «arrière», «gauche», «droite», «verticalement», «horizontalement», «intérieur» et «extérieur» est celle basée sur les dessins ou l’orientation ou la relation de position usuelle de ce produit d’invention lors de son utilisation, et a seulement pour objet de décrire la présente invention ou de simplifier la description, au lieu d’indiquer expressément et implicitement que le dispositif ou l’élément considéré a une orientation spécifique ou est construit ou manœuvré dans une orientation spécifique, et ne devrait donc pas être interprétée comme limitant la présente invention. De plus, les termes « premier(ère) », « deuxième », « troisième » sont uniquement utilisés à des fins descriptives pour la distinction, et ne devraient pas être interprétés comme indiquant ou impliquant une importance relative.
De plus, des termes éventuels tels que «horizontal», «vertical» et «surplombant» n'indiquent pas qu’un élément doit être absolument horizontal ou surplombant, mais peut être légèrement incliné. Par exemple, le terme «horizontal» signifie seulement que la direction est plus horizontale que «vertical», cela ne signifie pas que cette structure doit être absolument horizontale, elle peut être légèrement inclinée.
Dans la description du mode de réalisation de la présente invention, le terme «plusieurs» représente au moins 2.
Dans la description du mode de réalisation de la présente invention, il est également à noter que, sauf disposition contraire et limitation, les termes éventuels «réglage», «installation», «raccordement» et «connexion» doivent être interprétés au sens large, par exemple, il peut s’agir soit d'une connexion fixe, soit d’une connexion amovible, soit d’une connexion en monobloc ; il peut s’agit d’une connexion mécanique ou d’une connexion électrique ; il peut s’agir d’un raccordement direct, ou d’un raccordement indirect par un intermédiaire, ou d’une intercommunication entre deux éléments. L'homme du métier ordinaire peut comprendre les significations spécifiques des termes ci-dessus dans le contexte de la présente invention selon les circonstances spécifiques.
On décrit plus profondément ci-après un dispositif de production d’électricité et de recharge à énergie éolienne pour automobiles électriques de la présente invention en combinaison avec les dessins.
Les Figures 1-2 annexées représentent un dispositif de production d’électricité et de recharge à énergie éolienne pour automobiles électriques, ledit dispositif de production d’électricité et de recharge à énergie éolienne pour automobiles est disposé à la tête et en toit de la caisse d'une voiture, il se compose d’un carter 2, d'une roue 5, d’une boîte de vitesses 6 et d’un générateur 11, ladite boîte de vitesses 6 et la roue 5 sont disposées dans ledit carter 2, l’arbre d’entrée de ladite boîte de vitesses 6 est connecté à l’arbre central 4 de la roue 5 par l’intermédiaire d’un accouplement, et le côté sortie de ladite boîte de vitesses 6 est connecté à l’arbre du rotor du générateur 11 par l’intermédiaire d'un arbre de transmission 9, sur le côté sortie électrique dudit générateur 11 est prévu un convertisseur de puissance 13.
Une solution préférée de ce mode de réalisation est qu’à l’intérieur de ladite boîte de vitesses 6 sont prévus un grand disque denté 7 et un petit disque denté 8 qui sont mutuellement engagés, l’arbre dudit petit disque denté 8 est l’arbre d’entrée de la boîte de vitesses 6, et l’arbre dudit grand disque denté 7 est l’arbre de sortie de la boîte de vitesses 6.
Une solution préférée de ce mode de réalisation est que sur le corps de l’arbre central 4 de ladite roue 5 est installé un porte-palier de support 3.
Une solution préférée de ce mode de réalisation est que sur les deux extrémités du rotor dudit générateur 11 sont respectivement prévus un porte-palier avant 10 et un porte-palier arrière 12.
Une solution préférée de ce mode de réalisation est que le bas du corps dudit carter 2 est fixé à la carrosserie du véhicule par l’intermédiaire d’un support 1, ledit carter 2 est réalisé en tôles en alliage d'aluminium de 2 mm d’épaisseur ou en matériau composite de fibre de verre ou de fibre carbonique.
Une solution préférée de ce mode de réalisation est que ledit accouplement est en structure de coupleur semi-flexible.
Une solution préférée de ce mode de réalisation est qu’au niveau de l’entrée d’air du côté proche de la roue 5 dudit carter 2 est prévue une grille 14, et ladite grille 14 est en treillis métallique de fils d’acier.
Une solution préférée de ce mode de réalisation est que le côté sortie d'énergie électrique dudit convertisseur de puissance 13 est connecté au bloc-batterie embarqué par des fils conducteurs.
Lors de la réalisation spécifique de la présente invention, le dispositif de production d’électricité et de recharge à énergie éolienne pour automobiles est disposé à la tête et en toit de la caisse d'une voiture, la boîte de vitesses 6 et la roue 5 sont disposées dans le carter 2, l’arbre d’entrée de ladite boîte de vitesses 6 est connecté à l’arbre central 4 de la roue 5 par l’intermédiaire d’un accouplement, et le côté sortie de ladite boîte de vitesses 6 est connecté à l’arbre du rotor du générateur 11 par l’intermédiaire d'un arbre de transmission 9, sur le côté sortie électrique dudit générateur 11 est prévu un convertisseur de puissance 13. Lors de la production d’électricité à l’aide de ce dispositif, de l’air pénètre dans l’entrée d’air du carter 2, la roue entraîne la boîte de vitesses 6 via l’arbre central 4, le côté sortie de la boîte de vitesses 6 entraîne la rotation à grande vitesse du rotor du générateur 11 via l’arbre de transmission 9, le courant alternatif généré par le générateur 11 est converti en courant continu par le convertisseur de puissance 13 pour charger la batterie embarquée, et l’énergie électrique produite est équilibrée avec l’énergie consommée par la voiture.
La présente invention et son mode de réalisation sont décrits ci-dessus, cette description n’est pas limitative, ce qui est représenté sur les dessins n’est qu’un des modes de réalisation de la présente invention, et la structure réelle ne s’y limite pas. En bref, si l’homme du métier obtient des structures et modes de réalisation similaires à cette solution technique en s’en inspirant et sans s’écarter de l’objet de la présente invention ni faire une conception créative, toutes ces structures et modes de réalisationentrent dans le cadre de la présente invention.

Claims (8)

  1. Dispositif de production d’électricité et de recharge à énergie éolienne pour automobiles électriques, ledit dispositif de production d’électricité et de recharge à énergie éolienne pour automobiles étant disposé à la tête et en toit de la caisse d'une voiture, et étant caractérisé en ce qu'il se compose d’un carter (2), d'une roue (5), d’une boîte de vitesses (6) et d’un générateur (11), ladite boîte de vitesses (6) et la roue (5) étant disposées dans ledit carter (2), un arbre d’entrée de ladite boîte de vitesses (6) étant connecté à un arbre central (4) de la roue (5) par l’intermédiaire d’un accouplement, et le côté sortie de ladite boîte de vitesses (6) étant connecté à un arbre d’un rotor du générateur (11) par l’intermédiaire d'un arbre de transmission (9), un convertisseur de puissance (13) étant prévu sur le côté sortie électrique dudit générateur (11).
  2. Dispositif de production d’électricité et de recharge à énergie éolienne pour automobiles électriques selon la revendication 1, caractérisé en ce que : à l’intérieur de ladite boîte de vitesses (6) sont prévus un grand disque denté (7) et un petit disque denté (8) qui sont mutuellement engagés, un arbre dudit petit disque denté (8) étant l’arbre d’entrée de la boîte de vitesses (6), et un arbre dudit grand disque denté (7) est un arbre de sortie de la boîte de vitesses (6).
  3. Dispositif de production d’électricité et de recharge à énergie éolienne pour automobiles électriques selon la revendication 1, caractérisé en ce que : sur le corps de l’arbre central (4) de ladite roue (5) est installé un porte-palier de support (3).
  4. Dispositif de production d’électricité et de recharge à énergie éolienne pour automobiles électriques selon la revendication 1, caractérisé en ce que : sur les deux extrémités du rotor dudit générateur (11) sont respectivement prévus un porte-palier avant (10) et un porte-palier arrière (12).
  5. Dispositif de production d’électricité et de recharge à énergie éolienne pour automobiles électriques selon la revendication 1, caractérisé en ce que : le bas du corps dudit carter (2) est fixé à la carrosserie du véhicule par l’intermédiaire d’un support (1), ledit carter (2) est réalisé en tôles en alliage d'aluminium de 2 mm d’épaisseur ou en matériau composite de fibre de verre ou de fibre carbonique.
  6. Dispositif de production d’électricité et de recharge à énergie éolienne pour automobiles électriques selon la revendication 1, caractérisé en ce que : ledit accouplement est en structure de coupleur semi-flexible.
  7. Dispositif de production d’électricité et de recharge à énergie éolienne pour automobiles électriques selon la revendication 1, caractérisé en ce que : au niveau d’une entrée d’air du côté proche de la roue (5) dudit carter (2) est prévue une grille (14), et ladite grille (14) est en treillis métallique de fils d’acier.
  8. Dispositif de production d’électricité et de recharge à énergie éolienne pour automobiles électriques selon la revendication 1, caractérisé en ce que : le côté sortie d'énergie électrique dudit convertisseur de puissance (13) est connecté à un bloc-batterie embarqué par des fils conducteurs.
FR2301202A 2022-12-13 2023-02-09 Dispositif de production d’électricité et de recharge à énergie éolienne pour automobiles électriques Withdrawn FR3143067A1 (fr)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202211601240.8A CN116181576A (zh) 2022-12-13 2022-12-13 一种电动汽车风力发电和充电装置
CN202211601240.8 2022-12-13

Publications (1)

Publication Number Publication Date
FR3143067A1 true FR3143067A1 (fr) 2024-06-14

Family

ID=85571058

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR2301202A Withdrawn FR3143067A1 (fr) 2022-12-13 2023-02-09 Dispositif de production d’électricité et de recharge à énergie éolienne pour automobiles électriques

Country Status (6)

Country Link
US (1) US20240190279A1 (fr)
JP (1) JP3241501U (fr)
CN (1) CN116181576A (fr)
DE (1) DE202023100586U1 (fr)
FR (1) FR3143067A1 (fr)
GB (1) GB2625396A (fr)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN116950848A (zh) * 2023-08-18 2023-10-27 嘉兴市绿洲塑业有限公司 电动汽车前进风力发电装置

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20080041643A1 (en) * 2006-08-17 2008-02-21 Khalife Tony N Wind-power vehicle aka WPV
US20140001760A1 (en) * 2012-07-02 2014-01-02 Alexander Michael Hembree Wind-powered automotive electric generator

Also Published As

Publication number Publication date
US20240190279A1 (en) 2024-06-13
GB202302240D0 (en) 2023-04-05
GB2625396A (en) 2024-06-19
CN116181576A (zh) 2023-05-30
DE202023100586U1 (de) 2023-03-01
JP3241501U (ja) 2023-04-05

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US7868476B2 (en) Wind-driven electric power generation system
CN202115372U (zh) 太阳能电动汽车
WO2008121378A1 (fr) Système éolien de génération de courant électrique
CN101318462B (zh) 混合动力车辆驱动系统
US10415532B2 (en) Integrated starter and generator system of vehicle
EP3016813B1 (fr) Groupe motopropulseur pour un véhicule hybride hydraulique, comprenant une machine électrique
CN105473364A (zh) 用于驱动机动车辆的方法及用于机动车辆的驱动系统
FR3111303A3 (fr) Vehicule a energie nouvelle
FR3143067A1 (fr) Dispositif de production d’électricité et de recharge à énergie éolienne pour automobiles électriques
FR3135667A1 (fr) Vehicule electrique comprenant une rallonge de recharge electrique deployable.
JP4162256B1 (ja) バッテリー駆動式電力自動車
FR2691022A1 (fr) Procédé d'alimentation d'un moteur électrique à courant continu à partir de batteries.
FR3057219A1 (fr) Vehicule automobile autonomie illimitee- pollution zero
BE901327A (fr) Vehicule aero-electrique.
KR20130021272A (ko) 차량의 윈드실드용 차폐장치
CN111762275A (zh) 电动车供电系统
CN213332233U (zh) 一种能量转换装置
CN102139633A (zh) 电动汽车前置导风发电机
US20080110485A1 (en) Hybrid automotive vehicle with solar battery charging
JPH0426303A (ja) 電気自動車の発電装置
FR2665413A1 (fr) Vehicules automobiles electriques a structure composite legere, de forme ovouide et a dispositif de gestion d'energies multiples d'origines differentes.
US20130062131A1 (en) Self-Generating Power Assembly For A Vehicle
WO2007050112A2 (fr) Vehicules a turbine
WO2012120525A1 (fr) Stockage de carburant hybride et système de propulsion pour automobiles
CN218141267U (zh) 智能汽车雾灯

Legal Events

Date Code Title Description
PLFP Fee payment

Year of fee payment: 2

ST Notification of lapse

Effective date: 20251005