FR3143473A1 - Motor vehicle with an optical unit provided with a hubcap docking on the optical unit housing - Google Patents

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FR3143473A1
FR3143473A1 FR2213859A FR2213859A FR3143473A1 FR 3143473 A1 FR3143473 A1 FR 3143473A1 FR 2213859 A FR2213859 A FR 2213859A FR 2213859 A FR2213859 A FR 2213859A FR 3143473 A1 FR3143473 A1 FR 3143473A1
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France
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housing
trim
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Filipe Videira
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Abstract

La présente invention concerne un véhicule automobile avec une façade avant et/ou une façade arrière, la façade avant et/ou la façade arrière comprenant une peau (1) de pare-chocs délimitant un logement, le logement présentant au moins un bloc optique avec un boîtier (3) renfermant un ou plusieurs dispositifs lumineux (5), le boîtier (3) montrant une première paroi (7), le logement comprenant en outre au moins un enjoliveur (9) s’étendant depuis la première paroi (7) du boîter ; le véhicule automobile est remarquable en ce que la première paroi (7) comprend au moins une patte de fixation (11) avec une première portion fixée au niveau de la peau (1) de pare-chocs, et une deuxième portion fixée au niveau de l’enjoliveur (9). (Fig. 1) The present invention relates to a motor vehicle with a front facade and/or a rear facade, the front facade and/or the rear facade comprising a bumper skin (1) delimiting a housing, the housing having at least one optical unit with a housing (3) enclosing one or more light devices (5), the housing (3) showing a first wall (7), the housing further comprising at least one trim (9) extending from the first wall (7) of the box; the motor vehicle is remarkable in that the first wall (7) comprises at least one fixing bracket (11) with a first portion fixed at the level of the bumper skin (1), and a second portion fixed at the level of the hubcap (9). (Fig.1)

Description

Véhicule automobile avec un bloc optique pourvu d’un enjoliveur en accostage sur le boîtier du bloc optiqueMotor vehicle with an optical unit provided with a trim fitted to the optical unit housing

La présente invention concerne un véhicule automobile présentant un élément d’habillage installé en accostage sur le boîter d’un bloc optique.The present invention relates to a motor vehicle having a trim element installed in abutment on the housing of an optical unit.

Les blocs optiques d’un véhicule automobile comprennent un boîtier renfermant un dispositif d’éclairage. Leur face avant est fermée par une glace d’où sort la lumière émise par le dispositif d’éclairage. Des éléments d’habillage, par exemple des enjoliveurs, sont souvent installés, et présentent généralement des ailettes d’entrée d’air, ce qui permet de maintenir le dispositif d’éclairage à une température évitant sa surchauffe, et/ou d’injecter de la peinture au sein de la structure du véhicule lors de sa conception. En outre de ces aspects techniques, les éléments d’habillage sont également installés en vue de l’amélioration des aspects de style du véhicule, et ainsi en améliorer la qualité perçue par les utilisateurs. Par exemple, les éléments d’habillage permettent de recouvrir les zones complexes à peindre.The optical units of a motor vehicle comprise a housing containing a lighting device. Their front face is closed by a glass from which the light emitted by the lighting device emerges. Trim elements, for example hubcaps, are often installed, and generally have air intake fins, which make it possible to maintain the lighting device at a temperature preventing it from overheating, and/or to inject paint into the structure of the vehicle during its design. In addition to these technical aspects, trim elements are also installed with a view to improving the styling aspects of the vehicle, and thus improving its quality perceived by users. For example, trim elements make it possible to cover complex areas to be painted.

Le document FR 2 946 609 propose un système de fixation d’un élément d’habillage à un boîtier tel que celui d’un dispositif de signalisation du véhicule. Le système de fixation comprend des premiers moyens de fixation assurant un plaquage de l’élément d’habillage sur le boîtier et coopérant par glissement de surfaces complémentaires dans la direction de mise en place. Le système de fixation comprend aussi des seconds moyens de fixation servant de butée dans la direction de mise en place. La butée permet d’assurer une retenue de l’élément d’habillage dans une direction opposée à celle de sa mise en place. L’intérêt de ce système de fixation est d’assurer l’assemblage de l’élément d’habillage à l’aide d’un simple mouvement, en évitant ainsi toute action de fixation par vissage ou soudage.Document FR 2 946 609 proposes a system for fixing a trim element to a housing such as that of a vehicle signaling device. The fixing system comprises first fixing means ensuring that the trim element is pressed against the housing and cooperating by sliding complementary surfaces in the direction of installation. The fixing system also comprises second fixing means serving as a stop in the direction of installation. The stop ensures that the trim element is retained in a direction opposite to that of its installation. The advantage of this fixing system is that it ensures that the trim element is assembled using a simple movement, thereby avoiding any fixing action by screwing or welding.

Une autre manière d’installer un élément d’habillage à un bloc optique est de procédé au clipsage de l’élément d’habillage sur le pare-chocs, grâce à des moyens de clipsage.Another way to install a trim element to an optical unit is to clip the trim element onto the bumper, using clipping means.

Cependant, et notamment lorsque l’élément d’habillage est en accostage avec un boîtier de feu avant, l’encombrement technique du boîtier ne permet pas de disposer suffisamment de profondeur pour y loger des moyens de clipsage. Il n’est pas non plus envisageable de réaliser une ou plusieurs ouvertures aptes à recevoir un moyen de clipsage sur la face avant du boîtier, car le boîtier du dispositif optique doit être étanche à l’humidité pour protéger les composants électriques du dispositif d’éclairage. Dès lors, dans ce cas précis, il n’est pas possible de stabiliser le positionnement de l’enjoliveur par rapport au boîtier du bloc optique et l’intégrité du dispositif d’éclairage n’est donc pas assurée car aucune étanchéité n’est garantie.However, and in particular when the trim element is in contact with a front light housing, the technical size of the housing does not allow for sufficient depth to accommodate clipping means. It is also not possible to make one or more openings capable of receiving a clipping means on the front face of the housing, because the housing of the optical device must be moisture-proof to protect the electrical components of the lighting device. Therefore, in this specific case, it is not possible to stabilize the positioning of the trim relative to the housing of the optical unit and the integrity of the lighting device is therefore not ensured because no sealing is guaranteed.

L’invention a pour objectif de répondre à au moins un des problèmes ou inconvénients rencontrés dans l’art antérieur. En particulier, l’invention a pour objectif de proposer un véhicule automobile avec un bloc optique où l’interface entre un enjoliveur et le boîtier est possible quand l’enjoliveur et le boîtier sont en accostage l’un par rapport à l’autre.The invention aims to address at least one of the problems or drawbacks encountered in the prior art. In particular, the invention aims to propose a motor vehicle with an optical unit where the interface between a trim and the housing is possible when the trim and the housing are in contact with each other.

A cet effet et selon un premier aspect, l’invention a pour objet un véhicule automobile avec une façade avant et/ou une façade arrière, la façade avant et/ou la façade arrière comprenant une peau de pare-chocs délimitant un logement, le logement présentant au moins un bloc optique avec un boîtier renfermant un ou plusieurs dispositifs lumineux, le boîtier montrant une première paroi, le logement comprenant en outre au moins un enjoliveur s’étendant depuis la première paroi du boîter ; le véhicule automobile est remarquable en ce que la première paroi comprend au moins une patte de fixation avec une première portion fixée au niveau de la peau de pare-chocs, et une deuxième portion fixée au niveau de l’enjoliveur.For this purpose and according to a first aspect, the invention relates to a motor vehicle with a front facade and/or a rear facade, the front facade and/or the rear facade comprising a bumper skin delimiting a housing, the housing having at least one optical unit with a housing containing one or more light devices, the housing showing a first wall, the housing further comprising at least one trim extending from the first wall of the housing; the motor vehicle is remarkable in that the first wall comprises at least one fixing lug with a first portion fixed at the bumper skin, and a second portion fixed at the trim.

Comme on l’aura compris à la lecture de la définition qui vient d’en être donnée, l’invention propose un véhicule automobile comprenant au moins un bloc optique avec un enjoliveur placé sur le côté du boîtier du bloc optique, dans lequel le manque de place n’empêche pas l’interfaçage de l’enjoliveur et du boîtier. L’arrangement entre l’enjoliveur et le boîter qui découle de la configuration selon l’invention est un arrangement stable et étanche. En effet, la paroi à partir de laquelle l’enjoliveur s’étend comprend une ou plusieurs pattes de fixation permettant à la fois de fixer le boîtier sur la peau de pare-chocs et d’attacher l’enjoliveur au boîtier.As will be understood from reading the definition just given, the invention proposes a motor vehicle comprising at least one optical unit with a trim placed on the side of the housing of the optical unit, in which the lack of space does not prevent the interface of the trim and the housing. The arrangement between the trim and the housing that results from the configuration according to the invention is a stable and sealed arrangement. Indeed, the wall from which the trim extends comprises one or more fixing lugs allowing both to fix the housing on the bumper skin and to attach the trim to the housing.

Par exemple, la première portion et la deuxième portion sont superposées.For example, the first portion and the second portion are superimposed.

Par exemple, la première portion comprend un premier orifice avec une première direction d’insertion, et la deuxième portion comprend un deuxième orifice avec une deuxième direction d’insertion inclinée par rapport à la première direction d’insertion.For example, the first portion includes a first port with a first insertion direction, and the second portion includes a second port with a second insertion direction inclined relative to the first insertion direction.

Avantageusement, l’enjoliveur montre une face interne, ladite face interne de l’enjoliveur comprenant une partie saillante et la deuxième portion fixée au niveau de l’enjoliveur est fixée sur l’enjoliveur à l’aide d’un moyen de fixation coopérant avec ladite deuxième portion et avec la partie saillante. De préférence, ledit moyen de fixation coopérant avec ladite deuxième portion et avec la partie saillante est un moyen de clipsage. Par exemple, ledit moyen de fixation est venu de matière avec ledit enjoliveur. De préférence, ledit enjoliveur est en matériau plastique.Advantageously, the hubcap has an internal face, said internal face of the hubcap comprising a projecting part and the second portion fixed at the hubcap is fixed to the hubcap using a fixing means cooperating with said second portion and with the projecting part. Preferably, said fixing means cooperating with said second portion and with the projecting part is a clipping means. For example, said fixing means is integral with said hubcap. Preferably, said hubcap is made of plastic material.

Avantageusement, la première portion fixée au niveau de la peau de pare-chocs est fixée sur la peau de pare-chocs. Par exemple, la première portion fixée au niveau de la peau de pare-chocs est fixée sur la peau de pare-chocs à l’aide d’une vis.Advantageously, the first portion fixed at the bumper skin is fixed to the bumper skin. For example, the first portion fixed at the bumper skin is fixed to the bumper skin using a screw.

Avantageusement, la peau de pare-chocs montre une face interne, ladite face interne étant recouverte par un renfort de pare-chocs, et la première portion fixée au niveau de la peau de pare-chocs est fixée sur ledit renfort de pare-chocs. Par exemple, la peau de pare-chocs montre une face interne, ladite face interne étant recouverte par un renfort de pare-chocs, et la première portion fixée au niveau de la peau de pare-chocs est fixée sur ledit renfort de pare-chocs à l’aide d’une vis.Advantageously, the bumper skin has an inner face, said inner face being covered by a bumper reinforcement, and the first portion fixed at the bumper skin is fixed to said bumper reinforcement. For example, the bumper skin has an inner face, said inner face being covered by a bumper reinforcement, and the first portion fixed at the bumper skin is fixed to said bumper reinforcement using a screw.

Avantageusement, la première paroi du boîtier est une paroi latérale située du côté du centre de la façade avant et/ou de la façade arrière. De préférence, le boîtier montre une deuxième paroi située en face de la première paroi, et la deuxième paroi est fixée au niveau de la peau de pare-chocs, par exemple à l’aide d’une vis. Par exemple, la peau de pare-chocs montre une face interne, ladite face interne étant recouverte par un renfort de pare-chocs, et la deuxième paroi est fixée sur ledit renfort de pare-chocs, par exemple à l’aide d’une vis.Advantageously, the first wall of the housing is a side wall located on the center side of the front facade and/or the rear facade. Preferably, the housing has a second wall located opposite the first wall, and the second wall is fixed at the bumper skin, for example using a screw. For example, the bumper skin has an internal face, said internal face being covered by a bumper reinforcement, and the second wall is fixed to said bumper reinforcement, for example using a screw.

Avantageusement, ledit enjoliveur comprend au moins une patte de fixation et la peau de pare-chocs montre une ouverture correspondante à ladite au moins une patte de fixation de l’enjoliveur, celle-ci étant disposée au sein de ladite ouverture correspondante. De préférence, l’enjoliveur montre un premier côté disposé le long de la première paroi du boîtier et au moins un deuxième côté, et la ou les pattes de fixation sont situées sur ledit deuxième côté.Advantageously, said trim comprises at least one fixing lug and the bumper skin has an opening corresponding to said at least one fixing lug of the trim, the latter being arranged within said corresponding opening. Preferably, the trim has a first side arranged along the first wall of the housing and at least a second side, and the fixing lug(s) are located on said second side.

Avantageusement, ledit enjoliveur comprend au moins une nervure de renforcement.Advantageously, said trim comprises at least one reinforcing rib.

Par exemple, ledit enjoliveur comprend au moins une nervure de renforcement s’étendant transversalement depuis la première paroi.For example, said hubcap comprises at least one reinforcing rib extending transversely from the first wall.

L’invention sera bien comprise et d’autres aspects et avantages apparaîtront clairement à la lecture de la description qui suit, donnée à titre d’exemple en référence aux planches de dessins annexées sur lesquelles :The invention will be well understood and other aspects and advantages will appear clearly on reading the following description, given by way of example with reference to the attached drawing plates in which:

La est une vue de l’intérieur d’une façade avant et/ou arrière d’un véhicule automobile selon l’invention. There is an interior view of a front and/or rear facade of a motor vehicle according to the invention.

La montre la patte de fixation d’une première paroi d’un boitier de bloc optique d’un véhicule automobile selon l’invention. There shows the fixing lug of a first wall of an optical unit housing of a motor vehicle according to the invention.

La est une vue en coupe du clipsage de l’enjoliveur sur une patte de fixation d’une première paroi d’un boitier de bloc optique d’un véhicule automobile selon l’invention. There is a sectional view of the clipping of the trim onto a fixing lug of a first wall of an optical unit housing of a motor vehicle according to the invention.

La montre la face interne d’un enjoliveur pour un véhicule automobile selon l’invention. There shows the internal face of a hubcap for a motor vehicle according to the invention.

La est une vue en coupe de l’insertion de l’enjoliveur sur la peau de pare-chocs d’un véhicule selon l’invention. There is a sectional view of the insertion of the trim on the bumper skin of a vehicle according to the invention.

La est une vue en coupe du vissage du boîtier sur la peau de pare-chocs d’un véhicule selon l’invention. There is a sectional view of the screwing of the housing onto the bumper skin of a vehicle according to the invention.

La est vue en coupe du vissage du boîter sur le renfort de pare-chocs d’un véhicule selon l’invention. There is a sectional view of the screwing of the housing onto the bumper reinforcement of a vehicle according to the invention.

Dans la suite de la description, le terme « comprendre » est synonyme de « inclure » et n’est pas limitatif en ce qu’il autorise la présence d’autres éléments dans le véhicule auquel il fait référence. Il est entendu que le terme « comprendre » inclut les termes « consister en ». Les termes « externe » et « interne » désigneront respectivement ce qui est orienté vers l’extérieur du véhicule et vers l’intérieur du véhicule.In the remainder of the description, the term “understand” is synonymous with “include” and is not limiting in that it authorizes the presence of other elements in the vehicle to which it refers. It is understood that the term “understand” includes the terms “consist of”. The terms “external” and “internal” will designate respectively that which is oriented towards the exterior of the vehicle and towards the interior of the vehicle.

Dans la présente description, le terme « longitudinal », le terme « longitudinalement », le terme « transversal », et le terme « transversalement » sont employés selon le référentiel du véhicule, dans la configuration de montage. Le terme « longitudinal » correspond à la direction principale de déplacement du véhicule. Le terme « transversal » correspond à une direction perpendiculaire à la direction principale de déplacement du véhicule. Le terme « avant » est en référence au sens principal de déplacement du véhicule. Le terme « arrière » désigne l’opposé de l’avant du véhicule.In this description, the term “longitudinal”, the term “longitudinally”, the term “transverse”, and the term “transversely” are used according to the reference frame of the vehicle, in the mounting configuration. The term “longitudinal” corresponds to the main direction of movement of the vehicle. The term “transverse” corresponds to a direction perpendicular to the main direction of movement of the vehicle. The term “front” refers to the main direction of movement of the vehicle. The term “rear” designates the opposite of the front of the vehicle.

L’invention concerne un véhicule automobile où l’enjoliveur d’un bloc optique est monté en accostage avec le boîtier dudit bloc optique. Ainsi, le véhicule automobile comprend une façade avant et/ou une façade arrière, la façade avant et/ou la façade arrière comprenant une peau 1 de pare-chocs délimitant un logement, le logement présentant au moins un bloc optique avec un boîtier 3 renfermant un ou plusieurs dispositifs lumineux 5, le boîtier montrant une première paroi 7, le logement comprenant en outre au moins un enjoliveur 9 s’étendant depuis la première paroi 7 du boîtier. Par exemple, l’enjoliveur 9 s’étend entre la première paroi 7 du boîtier et la peau 1 de pare-chocs en regard de ladite première paroi 7 et/ou, l’enjoliveur 9 s’étend depuis la première paroi 7 du boîtier jusqu’à la peau 1 de pare-chocs en regard de ladite première paroi 7.The invention relates to a motor vehicle in which the trim of an optical unit is mounted in abutment with the housing of said optical unit. Thus, the motor vehicle comprises a front facade and/or a rear facade, the front facade and/or the rear facade comprising a bumper skin 1 delimiting a housing, the housing having at least one optical unit with a housing 3 enclosing one or more light devices 5, the housing showing a first wall 7, the housing further comprising at least one trim 9 extending from the first wall 7 of the housing. For example, the trim 9 extends between the first wall 7 of the housing and the bumper skin 1 facing said first wall 7 and/or the trim 9 extends from the first wall 7 of the housing to the bumper skin 1 facing said first wall 7.

L’enjoliveur 9 et/ou le boîtier 3 sont préférablement en matériau plastique.The hubcap 9 and/or the housing 3 are preferably made of plastic material.

Comme montré sur les figures 1 et 2, le véhicule automobile selon l’invention est remarquable en ce que la première paroi 7 comprend au moins une patte de fixation 11 avec une première portion 13 fixée au niveau de la peau 1 de pare-chocs, et une deuxième portion 15 fixée au niveau de l’enjoliveur 9. De cette manière, le boîtier 3 est attaché à la fois au niveau de la peau 1 de pare-chocs et à l’enjoliveur 9.As shown in Figures 1 and 2, the motor vehicle according to the invention is remarkable in that the first wall 7 comprises at least one fixing lug 11 with a first portion 13 fixed at the bumper skin 1, and a second portion 15 fixed at the trim 9. In this way, the housing 3 is attached both at the bumper skin 1 and at the trim 9.

Comme la paroi du boîtier (i.e., la première paroi 7) à partir de laquelle l’enjoliveur 9 s’étend comprend au moins une patte de fixation 11 permettant non seulement de fixer le boîtier 3 sur la peau 1 de pare-chocs mais aussi d’attacher l’enjoliveur 9 au boîtier 3, cela permet d’optimiser l’interfaçage de l’enjoliveur 9 avec le boîter 3 du bloc optique en dépit de l’environnement restreint qui se présente dans cette zone. L’enjoliveur 9, ainsi attaché au niveau de la première paroi 7, améliore le style du véhicule, sans entraver la face avant du boîtier 3 du bloc optique, ce qui permet également de conserver l’étanchéité intrinsèque au boîtier 3 du bloc optique.Since the housing wall (i.e., the first wall 7) from which the trim 9 extends includes at least one fixing tab 11 for not only fixing the housing 3 to the bumper skin 1 but also attaching the trim 9 to the housing 3, this makes it possible to optimize the interfacing of the trim 9 with the housing 3 of the optical unit despite the restricted environment that exists in this area. The trim 9, thus attached at the first wall 7, improves the style of the vehicle, without hindering the front face of the housing 3 of the optical unit, which also makes it possible to maintain the intrinsic sealing of the housing 3 of the optical unit.

La première portion 13 et la deuxième portion 15 peuvent être superposées. Généralement, dans le cas où l’invention est réalisée au niveau de la façade avant du véhicule, la première portion 13 fixée au niveau de la peau 1 de pare-chocs est préférablement en arrière par rapport à la deuxième portion 15 fixée au niveau de l’enjoliveur 9, de sorte à ce que l’enjoliveur 9 soit plus aisément accessible par un utilisateur placé en avant de la façade avant. Inversement, dans le cas où l’invention est réalisée au niveau de la façade arrière du véhicule, la première portion 13 fixée au niveau de la peau 1 de pare-chocs est préférablement en avant par rapport à la deuxième portion 15 fixée au niveau de l’enjoliveur 9, de sorte à ce que l’enjoliveur 9 soit plus aisément accessible par un utilisateur placé en arrière de la façade arrière.The first portion 13 and the second portion 15 may be superimposed. Generally, in the case where the invention is carried out at the front facade of the vehicle, the first portion 13 fixed at the bumper skin 1 is preferably to the rear relative to the second portion 15 fixed at the trim 9, so that the trim 9 is more easily accessible by a user placed in front of the front facade. Conversely, in the case where the invention is carried out at the rear facade of the vehicle, the first portion 13 fixed at the bumper skin 1 is preferably to the front relative to the second portion 15 fixed at the trim 9, so that the trim 9 is more easily accessible by a user placed behind the rear facade.

De manière préférentielle, l’invention est mise en œuvre à la fois sur la façade avant et sur la façade arrière du véhicule automobile.Preferably, the invention is implemented on both the front and rear facades of the motor vehicle.

Comme montré sur la , la première portion 13 fixée au niveau de la peau 1 de pare-chocs comprend avantageusement un premier orifice 17 avec une première direction d’insertion. Le premier orifice 17 est généralement de forme circulaire et montre un filetage. La deuxième portion 15 fixée au niveau de l’enjoliveur 9 comprend avantageusement un deuxième orifice 19 avec une deuxième direction d’insertion inclinée par rapport à la première direction d’insertion. Le deuxième orifice 19 est généralement de forme carrée ou rectangulaire.As shown in the , the first portion 13 fixed at the bumper skin 1 advantageously comprises a first orifice 17 with a first insertion direction. The first orifice 17 is generally circular in shape and has a thread. The second portion 15 fixed at the hubcap 9 advantageously comprises a second orifice 19 with a second insertion direction inclined relative to the first insertion direction. The second orifice 19 is generally square or rectangular in shape.

La est une vue en coupe de l’interface entre enjoliveur 9 et le boîtier 3 du bloc optique. Ainsi, avantageusement, l’enjoliveur 9 comprend une partie saillante 35 sur sa face interne, comme aussi montré sur la , et la deuxième portion 15 de la patte de fixation fixée au niveau de l’enjoliveur 9 est fixée sur l’enjoliveur 9 à l’aide d’un moyen de fixation coopérant avec à la fois la deuxième portion 15 et la partie saillante 35, comme par exemple un moyen de clipsage 21. Le moyen de fixation coopérant avec la deuxième portion 15 et avec la partie saillante 35 présente l’avantage qu’il n’est pas nécessaire de fixer l’enjoliveur 9 au boîtier 3 par soudage et/ou vissage. Le moyen de fixation peut être venu de matière avec l’enjoliveur 9. De préférence, l’enjoliveur 9 est en matériau plastique. La partie saillante 35 est quant à elle avantageusement venue de matière avec l’enjoliveur 9.There is a sectional view of the interface between the trim 9 and the housing 3 of the optical unit. Thus, advantageously, the trim 9 comprises a projecting part 35 on its internal face, as also shown in the , and the second portion 15 of the fixing lug fixed at the level of the trim 9 is fixed on the trim 9 using a fixing means cooperating with both the second portion 15 and the projecting part 35, such as for example a clipping means 21. The fixing means cooperating with the second portion 15 and with the projecting part 35 has the advantage that it is not necessary to fix the trim 9 to the housing 3 by welding and/or screwing. The fixing means may be integral with the trim 9. Preferably, the trim 9 is made of plastic material. The projecting part 35 is advantageously integral with the trim 9.

L’enjoliveur 9, représenté en , montre aussi plusieurs pattes de fixation 29. La est une vue en coupe, où une patte de fixation 29 de l’enjoliveur 9 est insérée dans une ouverture 31 correspondante présentée par la peau 1 de pare-chocs. De préférence, l’enjoliveur 9 montre un premier côté 37 disposé le long de la première paroi 7 du boîtier et au moins un deuxième côté (39, 41, 43), et la ou les pattes de fixation 29 sont situées sur ledit deuxième côté (39, 41, 43). La présence d’une ou plusieurs pattes de fixation 29 sur les côtés de l’enjoliveur qui ne longent pas la première paroi 7 du boîtier du bloc optique permet de maintenir l’enjoliveur 9 plaqué sur la peau 1 de pare-chocs lorsque l’enjoliveur est maintenu par la deuxième portion 15 de la patte de fixation du boîtier.The hubcap 9, shown in , also shows several fixing lugs 29. The is a sectional view, where a fixing lug 29 of the trim 9 is inserted into a corresponding opening 31 presented by the bumper skin 1. Preferably, the trim 9 shows a first side 37 arranged along the first wall 7 of the housing and at least one second side (39, 41, 43), and the fixing lug(s) 29 are located on said second side (39, 41, 43). The presence of one or more fixing lugs 29 on the sides of the trim which do not run along the first wall 7 of the housing of the optical unit makes it possible to keep the trim 9 pressed against the bumper skin 1 when the trim is held by the second portion 15 of the fixing lug of the housing.

Par exemple, l’enjoliveur comprend quatre côtés. Un des quatre côtés est disposé le long de la première paroi 7 du boîtier, et au moins un des trois côtés restants montre au moins une patte de fixation 29. Plus préférentiellement, au moins deux des trois côtés restants montrent au moins une patte de fixation 29, comme représenté sur la .For example, the bezel comprises four sides. One of the four sides is arranged along the first wall 7 of the housing, and at least one of the remaining three sides has at least one fixing lug 29. More preferably, at least two of the remaining three sides have at least one fixing lug 29, as shown in FIG. .

Par exemple, l’enjoliveur montre un premier côté 37 disposé le long de la première paroi 7 du boîtier, un deuxième côté 41 situé en regard du premier côté 37, un côté supérieur 39, et un côté inférieur 43. L’enjoliveur peut alors montrer une ou plusieurs pattes de fixation 29 sur le deuxième côté 41 et/ou une ou plusieurs pattes de fixation 29 sur le côté inférieur 43. Comme représenté sur la , l’enjoliveur peut montrer une ou plusieurs pattes de fixation 29 sur le deuxième côté 41 et une ou plusieurs pattes de fixation 29 sur le côté inférieur 43.For example, the trim shows a first side 37 arranged along the first wall 7 of the housing, a second side 41 located opposite the first side 37, an upper side 39, and a lower side 43. The trim can then show one or more fixing lugs 29 on the second side 41 and/or one or more fixing lugs 29 on the lower side 43. As shown in the , the hubcap may show one or more fixing lugs 29 on the second side 41 and one or more fixing lugs 29 on the lower side 43.

Avantageusement, l’enjoliveur 9 comprend au moins une nervure 33 de renforcement s’étendant transversalement depuis la première paroi 7 du boîtier. La présence d’au moins une nervure 33 de renforcement permet de garantir une rigidité suffisance de l’enjoliveur 9, principalement dans les zones qui ne sont pas attachées.Advantageously, the trim 9 comprises at least one reinforcing rib 33 extending transversely from the first wall 7 of the housing. The presence of at least one reinforcing rib 33 makes it possible to guarantee sufficient rigidity of the trim 9, mainly in the areas which are not attached.

Les figures 6 et 7 sont des vues en coupe de la patte de fixation 11 du boîtier 3 au niveau de la première portion 13 fixée au niveau de la peau 1 de pare-chocs. La première portion 13 peut être fixée sur la peau 1 de pare-chocs, par exemple au moyen d’une vis 25 ( ). La première portion 13 peut aussi être fixée sur un renfort 23 de pare-chocs, par exemple au moyen d’une vis 25, ledit renfort 23 de pare-chocs recouvrant la face interne de la peau 1 de pare-chocs ( ).Figures 6 and 7 are sectional views of the fixing lug 11 of the housing 3 at the first portion 13 fixed at the bumper skin 1. The first portion 13 can be fixed to the bumper skin 1, for example by means of a screw 25 ( ). The first portion 13 can also be fixed to a bumper reinforcement 23, for example by means of a screw 25, said bumper reinforcement 23 covering the internal face of the bumper skin 1 ( ).

La première paroi 7 du boîtier est avantageusement une paroi latérale située du côté du centre de la façade avant et/ou de la façade arrière. De préférence, le boîtier 3 montre une deuxième paroi 27 située en face de la première paroi 7, et la deuxième paroi 27 est fixée au niveau de la peau 1 de pare-chocs, par exemple au moyen d’une vis. La deuxième paroi 27 peut donc être fixée sur la peau 1 de pare-chocs ou, lorsqu’un renfort 23 de pare-chocs recouvre la face interne de la peau 1 de pare-chocs, sur ledit renfort 23 de pare-chocs.
The first wall 7 of the housing is advantageously a side wall located on the side of the center of the front facade and/or the rear facade. Preferably, the housing 3 has a second wall 27 located opposite the first wall 7, and the second wall 27 is fixed at the bumper skin 1, for example by means of a screw. The second wall 27 can therefore be fixed on the bumper skin 1 or, when a bumper reinforcement 23 covers the internal face of the bumper skin 1, on said bumper reinforcement 23.

Claims (10)

Véhicule automobile avec une façade avant et/ou une façade arrière, la façade avant et/ou la façade arrière comprenant une peau (1) de pare-chocs délimitant un logement, le logement présentant au moins un bloc optique avec un boîtier (3) renfermant un ou plusieurs dispositifs lumineux (5), le boîtier (3) montrant une première paroi (7), le logement comprenant en outre au moins un enjoliveur (9) s’étendant depuis la première paroi (7) du boîter ; le véhicule automobile est caractérisé en ce que la première paroi (7) comprend au moins une patte de fixation (11) avec une première portion (13) fixée au niveau de la peau (1) de pare-chocs, et une deuxième portion (15) fixée au niveau de l’enjoliveur (9).Motor vehicle with a front and/or a rear facade, the front and/or the rear facade comprising a bumper skin (1) delimiting a housing, the housing having at least one optical unit with a housing (3) enclosing one or more light devices (5), the housing (3) showing a first wall (7), the housing further comprising at least one trim (9) extending from the first wall (7) of the housing; the motor vehicle is characterized in that the first wall (7) comprises at least one fixing lug (11) with a first portion (13) fixed at the bumper skin (1), and a second portion (15) fixed at the trim (9). Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que la première portion (13) et la deuxième portion (15) sont superposées.Vehicle according to claim 1, characterized in that the first portion (13) and the second portion (15) are superimposed. Véhicule selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la première portion (13) comprend un premier orifice (17) avec une première direction d’insertion, et la deuxième portion (15) comprend un deuxième orifice (19) avec une deuxième direction d’insertion inclinée par rapport à la première direction d’insertion.Vehicle according to claim 1 or 2, characterized in that the first portion (13) comprises a first orifice (17) with a first insertion direction, and the second portion (15) comprises a second orifice (19) with a second insertion direction inclined relative to the first insertion direction. Véhicule selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l’enjoliveur montre une face interne, ladite face interne de l’enjoliveur comprenant une partie saillante (35) et en ce que la deuxième portion (15) fixée au niveau de l’enjoliveur (9) est fixée sur l’enjoliveur (9) à l’aide d’un moyen de fixation coopérant avec ladite deuxième portion (15) et avec la partie saillante (35); de préférence, ledit moyen de fixation coopérant avec ladite deuxième portion (15) et avec la partie saillante (35) est un moyen de clipsage (21).Vehicle according to one of claims 1 to 3, characterized in that the hubcap has an internal face, said internal face of the hubcap comprising a projecting part (35) and in that the second portion (15) fixed at the hubcap (9) is fixed on the hubcap (9) using a fixing means cooperating with said second portion (15) and with the projecting part (35); preferably, said fixing means cooperating with said second portion (15) and with the projecting part (35) is a clipping means (21). Véhicule selon la revendication 4, caractérisé en ce que ledit moyen de fixation est venu de matière avec ledit enjoliveur (9) ; de préférence, ledit enjoliveur (9) est en matériau plastique.Vehicle according to claim 4, characterized in that said fixing means is integral with said trim (9); preferably, said trim (9) is made of plastic material. Véhicule selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la première portion (13) fixée au niveau de la peau (1) de pare-chocs est fixée sur la peau (1) de pare-chocs et/ou en ce que la peau (1) de pare-chocs montre une face interne, ladite face interne étant recouverte par un renfort (23) de pare-chocs, et en ce que la première portion (13) fixée au niveau de la peau (1) de pare-chocs est fixée sur ledit renfort (23) de pare-chocs.Vehicle according to one of claims 1 to 5, characterized in that the first portion (13) fixed at the level of the bumper skin (1) is fixed on the bumper skin (1) and/or in that the bumper skin (1) shows an internal face, said internal face being covered by a bumper reinforcement (23), and in that the first portion (13) fixed at the level of the bumper skin (1) is fixed on said bumper reinforcement (23). Véhicule selon l’une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la première portion (13) fixée au niveau de la peau (1) de pare-chocs est fixée sur la peau (1) de pare-chocs à l’aide d’une vis (25).Vehicle according to one of claims 1 to 6, characterized in that the first portion (13) fixed at the level of the bumper skin (1) is fixed on the bumper skin (1) using a screw (25). Véhicule selon l’une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que la première paroi (7) du boîtier est une paroi latérale située du côté du centre de la façade avant et/ou de la façade arrière ; de préférence, le boîtier (3) montre une deuxième paroi (27) située en face de la première paroi (7), et la deuxième paroi (27) est fixée au niveau de la peau (1) de pare-chocs.Vehicle according to one of claims 1 to 7, characterized in that the first wall (7) of the housing is a side wall located on the side of the center of the front facade and/or the rear facade; preferably, the housing (3) has a second wall (27) located opposite the first wall (7), and the second wall (27) is fixed at the level of the bumper skin (1). Véhicule selon l’une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que ledit enjoliveur (9) comprend au moins une patte de fixation (29) et en ce que la peau (1) de pare-chocs montre une ouverture (31) correspondante à ladite au moins une patte de fixation (29) de l’enjoliveur, celle-ci étant disposée au sein de ladite ouverture (31) correspondante ; de préférence, l’enjoliveur (9) montre un premier côté (37) disposé le long de la première paroi (7) du boîtier et au moins un deuxième côté (39, 41, 43), et la ou les pattes de fixation 29 sont situées sur ledit deuxième côté (39, 41, 43).Vehicle according to one of claims 1 to 8, characterized in that said trim (9) comprises at least one fixing lug (29) and in that the bumper skin (1) has an opening (31) corresponding to said at least one fixing lug (29) of the trim, the latter being arranged within said corresponding opening (31); preferably, the trim (9) has a first side (37) arranged along the first wall (7) of the housing and at least one second side (39, 41, 43), and the fixing lug(s) 29 are located on said second side (39, 41, 43). Véhicule selon l’une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que ledit enjoliveur (9) comprend au moins une nervure (33) de renforcement s’étendant transversalement depuis la première paroi (7).Vehicle according to one of claims 1 to 9, characterized in that said trim (9) comprises at least one reinforcing rib (33) extending transversely from the first wall (7).
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