FR3144585A1 - Vehicule electrique comportant un arceau de protection et pourvu d’un dispositif pompier - Google Patents

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fire
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tubular
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Gael Gohier
Nicolas Harlay
Xavier Abreu
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Abstract

Véhicule électrique (VE) pourvu d’un arceau de protection (A) tubulaire et comportant une batterie motrice (B) agencée dans un compartiment batterie (CB). Le véhicule électrique (VE) comporte en plus un dispositif pompier (10) prévu pour faciliter l’extinction d’un incendie du véhicule électrique (VE) en inondant le compartiment batterie (CB). Figure 1.

Description

VEHICULE ELECTRIQUE COMPORTANT UN ARCEAU DE PROTECTION ET POURVU D’UN DISPOSITIF POMPIER
L’invention est relative à un véhicule électrique pourvu d’un dispositif pompier aidant à la maîtrise d’un incendie éventuel du véhicule électrique.
Les véhicules électriques sont majoritairement pourvus de batteries motrices au lithium-ion et, en cas d’incendie du véhicule électrique une extinction rapide semblant complète peut ne pas être efficace, le feu reprenant rapidement au niveau de la batterie.
La maîtrise totale de l’incendie demande l’inondation complète de la batterie motrice. Certaines brigades de pompiers se sont équipées de bacs permettant d’immerger le véhicule électrique complet.
Dans le cadre dramatique d’un incendie du véhicule électrique l’invention propose qu’un véhicule électrique déjà pourvu d’un arceau de protection tubulaire et comportant une batterie motrice agencée dans un compartiment batterie soit de plus pourvu d’un dispositif pompier prévu pour faciliter l’extinction d’un incendie du véhicule électrique en inondant le compartiment batterie.
Le dispositif pompier comprend une liaison tubulaire reliant l’arceau de protection tubulaire au compartiment batterie ainsi qu’une ouverture par laquelle peut être injectée de l’eau de sorte qu’en cas d’incendie du véhicule électrique des pompiers puissent inonder le compartiment batterie en envoyant de l’eau par l’ouverture. L’eau suivant un parcours comprenant l’arceau de protection tubulaire puis la liaison tubulaire avant d’arriver dans le compartiment batterie.
Le dispositif pompier est de plus pourvu d’une membrane sécable agencée sur le parcours de l’eau entre l’ouverture et le compartiment batterie, la membrane sécable obturant ledit parcours de sorte à protéger le compartiment batterie des poussières et autres intrusions indésirables.
Selon un mode de réalisation, la membrane sécable est placée dans l’arceau de protection tubulaire.
Selon un autre mode de réalisation, la membrane sécable est placée dans la liaison tubulaire.
La membrane sécable est prévue pour se rompre et s’ouvrir sous la pression de l’eau injectée par l’ouverture.
L’invention sera davantage détaillée par la description de modes de réalisation non limitatifs, et sur la base des figures annexées illustrant une variante de l’invention.
  • illustre schématiquement un véhicule électrique comportant un arceau de protection et pourvu du dispositif pompier selon un mode de réalisation de l’invention.
  • illustre schématiquement le véhicule électrique de la alors qu’un incendie s’est déclaré.
La représente schématiquement un véhicule électrique VE de type camionnette à plateforme arrière prévue pour transporter des marchandises et des matériaux. Des personnes peuvent également être sur la plateforme arrière.
Un arceau de protection A tubulaire permet d’accrocher les marchandises et permet également aux personnes présentes sur la plateforme arrière de se tenir.
Le véhicule électrique VE est équipé d’une batterie motrice B de type lithium-ion agencée dans un compartiment batterie CB étanche.
De nombreux types de véhicules électriques VE pourvus d’un arceau de protection A et d’une batterie motrice B agencée dans un compartiment batterie CB existent. Pour des raisons de simplification, seule est illustrée la camionnette à plateforme arrière de la .
Parmi les véhicules électriques VE correspondant à cette description, on trouve des véhicules électriques VE légers conçus pour rouler dans le sable et les dunes, plus connus sous le nom de « buggy ». Ceux-ci sont souvent équipés d’arceaux de protection A protégeant les occupants en cas d’accident et de tonneau. On trouve également des cabriolets pourvus de petits arceaux de protection A agencés derrière les sièges, voire intégrés aux sièges, seule la partie supérieure des arceaux dépassant derrière et au-dessus de la tête des personnes. Les voitures électriques VE de rallye sont, quant à elles, renforcées par une structure tubulaire comprenant des arceaux de protection A. L’avant ou l’arrière de véhicules électriques VE peuvent également être protégés par des arceaux de protection A tubulaires plus fréquemment appelés « pare-buffles ».
D’autres types de véhicules électriques VE à arceau de protection A existent et, quel qu’en soit le type, le véhicule électrique VE est pourvu d’un dispositif pompier 10 destiné à créer un circuit continu pour qu’en cas d’incendie les pompiers puissent facilement injecter de l’eau et inonder le compartiment batterie CB.
Le dispositif pompier 10 comprend l’arceau de protection A, une ouverture 20, une liaison tubulaire 30, et une membrane sécable 40.
Dans un endroit facilement accessible, l’arceau de protection A comprend une ouverture 20 à laquelle peut être connectée une lance incendie des pompiers de sorte qu’ils puissent injecter de l’eau dans l’arceau de protection A.
Ensuite, la liaison tubulaire 30 connecte l’arceau de protection A au compartiment batterie CB. Il est important que la connexion entre l’arceau de protection A et la liaison tubulaire 30, tout comme celle entre la liaison tubulaire 30 et le compartiment batterie CB, ne bouche pas ladite liaison tubulaire 30 mais forme bien un passage ouvert et continu.
Le dispositif pompier 10 est également pourvu d’une membrane sécable 40 normalement intacte et fermée de sorte à obstruer l’arceau de protection A, ou la liaison tubulaire 30, et donc à protéger le compartiment batterie CB de l’entrée de poussières et autres intrusions indésirables. Dans les figures, la membrane sécable 40 est représentée au milieu de la liaison tubulaire 30 mais, elle pourrait être agencée en tout autre endroit du parcours de l’eau, entre l’ouverture 20 et le compartiment batterie CB.
La illustre schématiquement le véhicule électrique VE de la alors qu’un incendie s’est déclaré. De l’eau E est injectée par l’ouverture 20. L’eau E, dont le parcours est symbolisé par une flèche pointillée, circule dans l’arceau de protection A, puis dans la liaison tubulaire 30. La pression de l’eau E rompt la membrane sécable 40 qui s’ouvre et l’eau entre et inonde le compartiment batterie CB.
Références utilisées
VE véhicule électrique
B batterie motrice
CB compartiment batterie
A arceau de protection
E eau
10 dispositif pompier
20 ouverture
30 liaison tubulaire
40 membrane sécable

Claims (7)

  1. Véhicule électrique (VE) pourvu d’un arceau de protection (A) tubulaire et comportant une batterie motrice (B) agencée dans un compartiment batterie (CB) caractérisé en ce que le véhicule électrique (VE) est de plus pourvu d’un dispositif pompier (10) prévu pour faciliter l’extinction d’un incendie du véhicule électrique (VE) en inondant le compartiment batterie (CB).
  2. Véhicule électrique (VE) selon la revendication 1 caractérisé en ce que le dispositif pompier (10) comprend une liaison tubulaire (30) reliant l’arceau de protection (A) tubulaire au compartiment batterie (CB).
  3. Véhicule électrique (VE) selon la revendication 2 caractérisé en ce que le dispositif pompier (10) est également pourvu d’une ouverture (20) par laquelle peut être injectée de l’eau (E) de sorte qu’en cas d’incendie du véhicule électrique (VE) des pompiers puissent inonder le compartiment batterie (CB) en envoyant de l’eau par l’ouverture (20), l’eau (E) suivant un parcours comprenant l’arceau de protection (A) tubulaire puis la liaison tubulaire (10) avant d’arriver dans le compartiment batterie (CB).
  4. Véhicule électrique (VE) selon la revendication 3 caractérisé en ce que le dispositif pompier (10) est de plus pourvu d’une membrane sécable (40) agencée sur le parcours de l’eau, entre l’ouverture (20) et le compartiment batterie (CB), la membrane sécable (40) obturant ledit parcours de l’eau de sorte à protéger le compartiment batterie (CB) des poussières et autres intrusions indésirables.
  5. Véhicule électrique (VE) selon la revendication 4 caractérisé en ce que la membrane sécable (40) est placée dans l’arceau de protection (A) tubulaire.
  6. Véhicule électrique (VE) selon la revendication 4 caractérisé en ce que la membrane sécable (40) est placée dans la liaison tubulaire (30).
  7. Véhicule électrique (VE) selon l’une quelconque des revendications 4, 5 ou 6 caractérisé en ce que la membrane sécable (40) est prévue pour se rompre et s’ouvrir sous la pression de l’eau (E) injectée par l’ouverture (20).
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