FR3144855A1 - Véhicule terrestre à moteur avec calendre et feux monobloc - Google Patents

Véhicule terrestre à moteur avec calendre et feux monobloc Download PDF

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Abstract

Véhicule terrestre à moteur comportant : Une lame (6) de protection en polycarbonate s’étendant sur toute la largeur de la face avant et/ou de la face arrière du véhicule, d’un feu droit à un feu gauche (3G) ;Une lame (8) de diffusion lumineuse s’étendant sur toute la largeur de la face avant et/ou de la face arrière du véhicule, du feu droit au feu gauche, positionnée en regard de la lame de protection et comportant :une zone (4) de diffusion lumineuse droite configurée pour diffuser un rayon émis par une source lumineuse principale droite correspondante au feu droit ;une zone de diffusion lumineuse gauche configurée pour diffuser un rayon émis par une source lumineuse principale gauche correspondante au feu gauche (3G) ;une pluralité de pampilles lumineuses (52), chaque pampille étant configurée pour dévier un rayon lumineux généré par au moins une source lumineuse auxiliaire. FIG. 1

Description

Véhicule terrestre à moteur avec calendre et feux monobloc
La présente invention appartient au domaine des véhicules terrestres à moteur. Il concerne en particulier un ensemble monobloc regroupant en deux lames s’étendant sur toute la largeur du véhicule et configurées pour produire des effets optiques particuliers.
On entend par « véhicule terrestre à moteur » tout type de véhicule terrestre et comportant
Les contraintes stylistiques imposées par les véhicules thermiques ont disparu avec l’avènement du véhicule électrique. Dés lors, il a pu être proposé de nouvelles faces avant et arrières lisses et comprenant une calendre et des feux intégrés dans un bandeau unique. Par exemple, le véhicule Hyundai, marque déposée, Ioniq 5, marque déposée, comporte un tel bandeau.
Toutefois, de tels bandeaux comportent des discontinuités physiques entre les équipements compris derrières la partie feux et derrière la partie calendre. Dès lors, par exemple lors du montage ou suite à un choc, des défauts d’alignement peuvent apparaître, et même quand ils sont minimes, sont visibles et dégradent sensiblement la qualité perçue du véhicule.
La présente invention vient améliorer la situation.
A cet effet un premier aspect de l’invention concerne un véhicule terrestre à moteur comportant :
  • Une lame de protection en polycarbonate s’étendant sur toute la largeur de la face avant et/ou de la face arrière du véhicule, d’un feu droit à un feu gauche ;
  • Une lame de diffusion lumineuse s’étendant sur toute la largeur de la face avant et/ou de la face arrière du véhicule, du feu droit au feu gauche, positionnée en regard de la lame de protection et comportant :
    • une zone de diffusion lumineuse droite configurée pour diffuser un rayon émis par une source lumineuse principale droite correspondante au feu droit ;
    • une zone de diffusion lumineuse gauche configurée pour diffuser un rayon émis par une source lumineuse principale gauche correspondante au feu gauche ;
    • une pluralité de pampilles lumineuses situées hors des zones de diffusion lumineuse, chaque pampille étant configurée pour dévier un rayon lumineux généré par au moins une source lumineuse auxiliaire.
La présence des deux lames sur toute la largeur des faces avant et/ou arrières, les lames comportant des éléments optiques pour la diffusion des feux et d’une source lumineuse auxiliaire, typiquement décorative, rend possible l’obtention d’un ensemble monobloc.
Ainsi, les défauts d’alignement entre les différentes parties optiques n’ont plus cours et un ensemble parfaitement aligné et stable aux chocs et rendu possible. En outre, le caractère monobloc de l’ensemble simplifie le montage en usine et réduit, au moins par deux, le nombre de référence de pièces à assembler sur la carrosserie.
Dans un mode de réalisation, les pampilles sont réparties sur toute la surface de la zone de la lame de diffusion à l’exception des zones de diffusion lumineuse.
Dans un mode de réalisation, la source lumineuse auxiliaire est située en haut ou en bas de la lame de diffusion.
Dans un mode de réalisation, les lames sont espacées entre elles d’une distance comprise entre 10 millimètres et 15 millimètres.
Dans un mode de réalisation, la lame de diffusion lumineuse est un verre feuilleté PVB, c’est-à-dire qui comporte deux lames de verre entre lesquelles s’interface du polyvinyl butyral, PVB.
Dans un mode de réalisation, les pampilles sont obtenues par impression à jet d’encre sur l’une au moins des lames de verre.
D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront à l’examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés sur lesquels :
est un schéma illustrant une face avant du véhicule terrestre à moteur selon un mode de réalisation de l’invention ;
est un schéma illustrant une face arrière du véhicule terrestre à moteur selon un mode de réalisation de l’invention ;
est une vue illustrant une face avant du véhicule terrestre à moteur selon un mode de réalisation de l’invention ;
est une vue illustrant une fixation des lames du véhicule terrestre à moteur selon un mode de réalisation de l’invention ;
est une représentation de la face avant du véhicule terrestre à moteur selon un mode de réalisation de l’invention ;
est une représentation de la face arrière du véhicule terrestre à moteur selon un mode de réalisation de l’invention.
La illustre une face avant du véhicule terrestre à moteur selon un mode de réalisation de l’invention. La face avant est ici représentée à la et un exemple de mode de réalisation pour la face arrière est ensuite donné à la .
Le véhicule terrestre à moteur comporte :
  • une lame 6 de protection en polycarbonate. La lame 6 s’étend sur toute la largeur du véhicule, d’un feu droit à un feu gauche 3G. Vue de l’extérieur, il n’existe donc aucune discontinuité entre le feux droit et le feux gauche, l’ensemble étant parfaitement lisse.
  • une lame 8 de diffusion lumineuse s’étendant sur toute la largeur du véhicule, du feu droit au feu gauche, et positionnée en regard de la lame de protection. La lame 8 centralise différentes fonctions de diffusion lumineuse, comme décrit ci-après. La lame 8 comporte :
    • une zone 4 de diffusion lumineuse droite configurée pour diffuser un rayon émis par une source lumineuse principale droite correspondante au feu droit.
    • une zone de diffusion lumineuse gauche configurée pour diffuser un rayon émis par une source lumineuse principale gauche correspondante au feu gauche 3G.
    • une pluralité de pampilles lumineuses 52 situées, chaque pampille étant configurée pour dévier un rayon lumineux généré par au moins une source lumineuse auxiliaire, les pampilles étant réparties sur toute la surface de la zone de la lame de diffusion à l’exception des zones de diffusion lumineuse.
La zone de diffusion lumineuse droite 4 est visible sur la , elle correspond à l’ensemble des sous zones où les pampilles 52 ne sont pas présentes. Dans un mode de réalisation, le matériau des zones de diffusion est spécifiquement traité pour augmenter la diffusion du faisceau des feux. Il est également possible de prévoir un traitement optique, comme un effet légèrement divergent (lentille divergente), par les zones de diffusion pour améliorer la diffusion du rayon émis par les feux droit et gauche.
Ici, un exemple de feu en forme de griffe est représenté en référence à 3G. D’autres formes et type de feux sont bien sûr envisageables, tels que des lignes horizontales traversant toute la largeur de la lame 8, ces lignes horizontales sont légèrement visibles sur la par exemple au niveau de la zone 4.
Dans un mode de réalisation, la lame de diffusion lumineuse est un verre feuilleté PVB, c’est-à-dire qui comporte deux lames de verre entre lesquelles s’interface du polyvinyl butyral, PVB. Les pampilles sont obtenues par impression à jet d’encre sur l’une au moins des lames de verre. D’autres modes de réalisation sont envisageables pour la lame 8, par exemple avec des matériaux composites.
Une ouverture est ménagée dans la lame 4 pour l’introduction d’un emblème 7 directement en regard de la lame 6. L’emblème peut comprendre des capteurs, par exemple pour la conduite autonome et comme un radar, un lidar ou un capteur ultrason. D’autres capteurs peuvent également être situés derrière la lame 6 et/ou derrière les lames 6 et 8 (par exemple le capteur 5).
La illustre la face arrière du véhicule terrestre à moteur selon un mode de réalisation de l’invention. La description technique des lames faite ci-avant en référence à la face avant et à la est également applicable aux lames de la face arrière ici représentées à la .
Ainsi, les lames s’étendent sur toute la largeur de la face arrière, d’un feu arrière gauche 3G à un feu arrière droit (non représenté sur la ). En particulier, la zone de diffusion lumineuse gauche 5 ne comprenant de pampilles est ici visible (trois bandes claires sur la lame 8).
La comporte une référence 4 à la zone de diffusion droite et une référence 3G au feu avant gauche. La comporte une référence 5 à la zone de diffusion gauche et une référence 3G au feu arrière gauche.
La une vue illustrant une face avant du véhicule terrestre à moteur selon un mode de réalisation de l’invention.
La illustre notamment le feu avant droit du véhicule.
En particulier, la illustre la source lumineuse auxiliaire 36, ici située en haut de la lame de diffusion. Il s’agit d’un bandeau lumineux courant sur toute la largeur du véhicule. La source lumineuse auxiliaire peut-être située à d’autres endroits, et notamment en bas de la lame de diffusion.
Le feu avant droit comporte trois griffes 32. L’ensemble constitue la source lumineuse principale droite correspondant au feu droit. Ainsi, la zone de diffusion lumineuse droite correspond à l’ensemble des sous-zones de la lame 8 ne comprenant pas de pampilles et donc configurées pour la diffusion des rayons émis par les trois griffes 32.
Une zone de fixation 34 est également représentée à la .
Le détail de la zone de fixation 34 est représenté à la .
En particulier, une encoche 40 est prévue pour l’intégration de la lame 6 et une encoche 44 pour l’intégration de la lame 8. Dans un mode de réalisation, les lames 6 et 8 sont espacées entre elles d’une distance 42, ici artificiellement représentée par un trait épais, comprise entre 10 millimètres et 15 millimètres, par exemple 12,7 millimètres.
Les figures 5 et 6 illustrent respectivement l’ensemble de la face avant, comportant les feux avant droit 3D et gauche 3G, et l’ensemble de la face arrière, comportant les feux arrières gauche 3G et droit 3D, du véhicule 50.
La présente invention ne se limite pas aux formes de réalisation décrites ci-avant à titre d’exemples ; elle s’étend à d’autres variantes.
Ainsi, il a été décrit un mode de réalisation dans lequel le véhicule terrestre à moteur est un véhicule automobile. D’autres applications telles qu’un camion ou un véhicule utilitaire léger sont également envisageables.
En outre, il a été décrit un mode de réalisation ou les lames selon l’invention étaient présentes sur la face avant et la face arrière. L’invention peut également être mise en œuvre uniquement sur la face avant ou uniquement sur la face arrière d’un véhicule terrestre à moteur.

Claims (6)

  1. Véhicule terrestre à moteur (50) comportant :
    • Une lame (6) de protection en polycarbonate s’étendant sur toute la largeur de la face avant et/ou de la face arrière du véhicule, d’un feu droit (3D) à un feu gauche (3G) ;
    • Une lame (8) de diffusion lumineuse s’étendant sur toute la largeur de la face avant et/ou de la face arrière du véhicule, du feu droit au feu gauche, positionnée en regard de la lame de protection et comportant :
      • une zone (4) de diffusion lumineuse droite configurée pour diffuser un rayon émis par une source lumineuse principale droite correspondante au feu droit (3D) ;
      • une zone (5) de diffusion lumineuse gauche configurée pour diffuser un rayon émis par une source lumineuse principale gauche correspondante au feu gauche (3G) ;
      • une pluralité de pampilles lumineuses (52) situées hors des zones de diffusion lumineuse, chaque pampille étant configurée pour dévier un rayon lumineux généré par au moins une source lumineuse auxiliaire.
  2. Véhicule selon la revendication 1, dans lequel les pampilles sont réparties sur toute la surface de la zone de la lame de diffusion à l’exception des zones de diffusion lumineuse.
  3. Véhicule selon l’une des revendications précédentes, dans lequel la source lumineuse auxiliaire est située en haut ou en bas de la lame de diffusion.
  4. Véhicule selon l’une des revendications précédentes, dans lequel les lames sont espacées entre elles d’une distance (42) comprise entre 10 millimètres et 15 millimètres.
  5. Véhicule selon l’une des revendications précédentes, dans laquelle la lame de diffusion lumineuse est un verre feuilleté PVB, c’est-à-dire qui comporte deux lames de verre entre lesquelles s’interface du polyvinyl butyral, PVB.
  6. Véhicule selon la revendication 5, dans lequel les pampilles sont obtenues par impression à jet d’encre sur l’une au moins des lames de verre.
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