FR3145773A1 - Cartouche de palier d’orientation pour rotor d’helice a aubes de turbomachine - Google Patents
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Abstract
Cartouche de palier d’orientation pour rotor d’hélice (100) à aubes (2) à calage variable de turbomachine d’axe (X), comprenant :un corps de cartouche (1) ménagé autour d’un axe (Y) orthogonal audit axe de turbomachine (X) et destiné à accueillir un arbre de pied d’aube (20) ;des moyens d’étanchéité destinés à venir se positionner entre ledit corps de cartouche (1) et ledit arbre de pied d’aube (20), et comprenant un joint d’étanchéité inférieur (3) et un joint d’étanchéité supérieur (4) positionné par rapport à l’axe de turbomachine (X) de manière radialement externe audit joint d’étanchéité inférieur (3),ledit corps de cartouche (1), ledit arbre de pied d’aube (20), et lesdits moyens d’étanchéité délimitant une enceinte étanche (9) à l’intérieur de laquelle circule un lubrifiant,ladite cartouche de palier d’orientation comprenant en outre un premier palier (5), un deuxième palier (6), et une pompe volumétrique de recirculation (7) de lubrifiant.
Figure 2
Description
La présente invention se rapporte au domaine des turbomachines et concerne plus particulièrement les turbomachines de type à hélice ou soufflante à calage variable, carénées ou non carénées.
Plus particulièrement, l’invention concerne la lubrification des paliers à roulement mis en œuvre dans les cartouches de palier d’orientation.
L’invention concerne tous les types de turbomachine d’aéronef, en particulier les turboréacteurs et les turbopropulseurs présentant une hélice à aubes à calage variable.
Les rotors d’hélices à aubes à calage variable de turbomachine tournant autour d’un axe de rotation X longitudinal comprennent classiquement un cercle d’aubes réparties autour de l’axe de rotation X.
Les aubes ou pales à calage variable sont fixées au niveau d’une cartouche de palier d’orientation montée autour d’un axe central Y qui est sensiblement orthogonal à l’axe de rotation X du moteur d’aéronef. La rotation des aubes à calage variable est guidée par des roulements ou des paliers lisses.
Plus particulièrement, chacune des aubes à calage variable, comprend un pied d’aube dont l’arbre support est logé dans une cartouche de palier d’orientation et qui est guidé par un minimum de deux roulements ménagés autours de l’arbre du pied d’aube, à savoir un palier à roulement radialement interne et un palier à roulement radialement externe.
Les forces centrifuges qui s’exercent sur les roulements pendant la rotation de l’hélice sont dirigées suivant l’axe de l’arbre du pied d’aube, c’est-à-dire selon l’axe Y. De ce fait, un joint d’étanchéité doit être ajouté au niveau de chacun des paliers de sorte à fermer le logement du roulement du côté radialement extérieur aux roulements, et à former une enceinte étanche. Cela empêche ainsi l’entrée d’humidité ou de particules polluantes dans le logement, et empêche également un écoulement du lubrifiant (quelle que soit sa nature) sous l’effet des forces centrifuges.
Pour leurs besoins théoriques, chacun des paliers à roulement est graissé indépendamment, avec un rapport d’environ 20% entre le lubrifiant et l’air.
Cependant, l’ensemble du rotor d’hélice à aubes à calage variable étant soumis à la force centrifuge lors de la rotation de la turbomachine, le lubrifiant a tendance à être projeté vers le palier à roulement radialement externe sans toutefois redescendre une fois la turbomachine à l’arrêt.
Cela engendre une surcharge en lubrifiant du palier à roulement radialement externe, nuisant ainsi à son fonctionnement optimal.
Cela engendre également un assèchement du palier à roulement radialement interne, ce qui entraine un risque de détérioration de ce palier à roulement radialement interne et donc un risque d’apparition d’un moment résistant excessif, de mauvais guidage de l’aube à calage variable, voire une casse du palier à roulement radialement interne et donc une impossibilité de rotation de l’aube à calage variable, engendrant une détérioration de la turbomachine.
Il existe donc un besoin d’améliorer la lubrification des cartouches de paliers à roulement pour rotor d’hélice à aubes à calage variable de turbomachine.
L’invention a pour but de remédier au moins en partie aux inconvénients mentionnés ci-dessus relatifs aux techniques de l’art antérieur.
Pour ce faire, l’invention concerne une cartouche de palier d’orientation pour aube de rotor d’hélice de turbomachine d’axe X, comprenant :
- un corps de cartouche ménagé autour d’un axe Y orthogonal audit axe de turbomachine X et destiné à accueillir un arbre de pied d’aube ;
- des moyens d’étanchéité destinés à venir se positionner entre ledit corps de cartouche et ledit arbre de pied d’aube, et comprenant un joint d’étanchéité inférieur et un joint d’étanchéité supérieur positionné par rapport à l’axe de turbomachine X de manière radialement externe audit joint d’étanchéité inférieur,
ledit corps de cartouche, ledit arbre de pied d’aube, et lesdits moyens d’étanchéité délimitant une enceinte étanche à l’intérieur de laquelle circule un lubrifiant,
ladite cartouche de palier d’orientation comprenant en outre :
- un premier palier radialement interne ménagé dans ladite enceinte étanche à proximité dudit joint d’étanchéité inférieur de sorte à venir en appui contre ledit corps de cartouche et contre ledit arbre de pied d’aube ;
- un deuxième palier radialement externe ménagé dans ladite enceinte étanche à proximité dudit joint d’étanchéité supérieur de sorte à venir en appui contre ledit corps de cartouche et contre ledit arbre de pied d’aube.
Selon l’invention, ladite cartouche de palier d’orientation comporte une pompe volumétrique de recirculation de lubrifiant en fonction de la rotation dudit arbre de pied d’aube, de sorte à faire recirculer du lubrifiant à l’intérieur de ladite enceinte étanche, la pompe volumétrique de recirculation comprenant un élément rotatif ménagé entre un conduit d’aspiration débouchant à proximité dudit deuxième palier et un conduit d’injection débouchant à proximité dudit premier palier.
Ainsi, l’invention propose une approche nouvelle et inventive permettant de résoudre au moins en partie certains des inconvénients de l’art antérieur.
Notamment, par la mise en œuvre de moyens de recirculation permettant de faire recirculer du lubrifiant vers une partie radialement interne de ladite cartouche de palier d’orientation, on assure une lubrification minimum de chacun des paliers à roulement mis en œuvre et ainsi on assure la rotation des aubes à calage variable de sorte à améliorer le fonctionnement des rotors d’hélice.
En outre, par la mise en œuvre d’une pompe de recirculation de lubrifiant en fonction de la rotation dudit arbre de pied d’aube pour effectuer cette recirculation, on met en œuvre des moyens mécaniques fiables et peu couteux.
Selon un aspect particulier d’au moins un mode de réalisation de l’invention, ledit conduit d’aspiration est creusé dans ledit corps de cartouche et/ou ledit conduit d’injection est creusé dans ledit corps de cartouche.
Selon un aspect particulier d’au moins un mode de réalisation de l’invention, ledit conduit d’aspiration débouche entre le joint d’étanchéité supérieur et ledit deuxième palier et/ou ledit conduit d’injection débouche entre le joint d’étanchéité inférieur et ledit premier palier.
Selon un aspect particulier d’au moins un mode de réalisation de l’invention, la pompe volumétrique de recirculation de lubrifiant comprend en outre des moyens d’entrainement en rotation à sens unique de sorte à entraîner en rotation l’élément rotatif en fonction de la rotation dudit arbre de pied d’aube.
Selon un aspect particulier d’au moins un mode de réalisation de l’invention, les moyens d’entrainement en rotation à sens unique comprennent une extrémité présentant un embout de transmission de mouvement comprenant un pignon conique et destiné à venir coopérer avec une couronne dentée sur l’arbre de pied d’aube de sorte à transmettre un mouvement de rotation de l’arbre de pied d’aube auxdits moyens d’entrainement en rotation à sens unique.
Selon un aspect particulier d’au moins un mode de réalisation de l’invention, la cartouche comprend des moyens de rétention de lubrifiant ménagés au voisinage dudit premier palier.
Selon un aspect particulier d’au moins un mode de réalisation de l’invention, les moyens de rétention comprennent une gouttière inférieure ménagée entre une sortie dudit conduit d’injection et ledit premier palier de sorte à répartir circonférentiellement du lubrifiant sortant dudit conduit d’injection.
Selon un aspect particulier d’au moins un mode de réalisation de l’invention, les moyens de rétention comprennent une gouttière supérieure ménagée radialement extérieure audit premier palier de sorte à maintenir en continu du lubrifiant au contact dudit premier palier.
Selon un aspect particulier d’au moins un mode de réalisation de l’invention, ladite pompe volumétrique de recirculation de lubrifiant est de type pompe volumétrique à cavité progressive.
Dans ce cas, la pompe peut par exemple être de type MoineauTM.
L’invention concerne également un rotor d’hélice à aubes à calage variable de turbomachine d’axe X, comprenant une pluralité d’aubes à calage variable en rotation autour d’un axe Y perpendiculaire audit axe X de la turbomachine, chacune desdites aubes à calage variable présentant un arbre de pied d’aube venant se loger dans une cartouche de palier d’orientation selon l’un des modes de réalisation précités.
L’invention concerne également une turbomachine pour aéronef, comprenant au moins un rotor d’hélice à aubes à calage variable selon le mode de réalisation précité.
L’invention, ainsi que les différents avantages qu’elle présente, seront plus facilement compris à la lumière de la description qui va suivre d’un mode de réalisation illustratif et non limitatif de celle-ci, et des dessins annexés parmi lesquels :
est une vue schématique en coupe d’une turbomachine ;
est une vue schématique en perspective d’une cartouche de palier d’orientation pour rotor d’hélice selon un mode de réalisation de l’invention ;
est une vue schématique en perspective d’une cartouche de palier d’orientation pour rotor d’hélice selon un deuxième mode de réalisation de l’invention, et
est une vue schématique en perspective d’une cartouche de palier d’orientation pour rotor d’hélice selon un troisième mode de réalisation de l’invention.
Description détaillée d’un mode de réalisation de l’invention
Il est à noter que l’invention s’applique notamment aux turbomachines d’aéronef, et notamment aux turbomachines comprenant au moins une hélice à pales, ou aubes à calage variable, telle que représentée en . Préférentiellement, et comme représenté ici, cette hélice est non carénée.
Ce rotor d’hélice 100 de moteur d’aéronef tourne autour d’un axe de rotation X. L’hélice comprend un cercle d’aubes à calage variable 2 réparties autour de l’axe de rotation X et chacune des aubes à calage variable 2 comprend un arbre de pied 20. Le rotor d’hélice s’étend en avant d’un corps principal 400 du moteur, pouvant comprendre une roue 500 de pales à calage variable redressant le flux d’air, une chambre de combustion, et des turbines de détente des gaz.
Les aubes à calage variable 2 sont fixées par leur pied d’aube à l’arbre 20 au niveau d’une cartouche montée autour d’un axe central Y qui est sensiblement orthogonal à l’axe de rotation X du moteur d’aéronef. La rotation des aubes à calage variable 2 est guidée par des roulements ménagés dans cette cartouche de palier d’orientation.
Dans l’ensemble de la description, une direction axiale correspond à la direction de l’axe longitudinal X et une direction radiale est une direction orthogonale à l’axe longitudinal X et coupant l’axe longitudinal X. De ce fait, la direction selon l’axe Y correspond à une direction radiale.
De même, les adjectifs « intérieur » (ou « interne ») et extérieur (« ou externe ») sont utilisés en référence à cette direction radiale de sorte que la partie intérieure d’un élément est, suivant cette direction radiale, plus proche de l’axe longitudinal X que la partie extérieure du même élément.
On présente maintenant, en relation avec la , un premier mode de réalisation d’une cartouche de palier d’orientation pour rotor d’hélice à aubes à calage variable selon l’invention.
Comme illustré, la cartouche de palier d’orientation comprend :
- un corps de cartouche 1 ménagé autour d’un axe Y orthogonal à l’axe de turbomachine X ;
- des moyens d’étanchéité destinés à venir se positionner entre le corps de cartouche 1 et l’arbre de pied d’aube 20.
Plus précisément, les moyens d’étanchéité comprennent un joint d’étanchéité inférieur 3 et un joint d’étanchéité supérieur 4 positionné par rapport à l’axe de turbomachine X de manière radialement externe au joint d’étanchéité inférieur 3.
En d’autres termes, et comme visible notamment en , les moyens d’étanchéité comprennent un joint d’étanchéité inférieur 3 proche d’un fond du corps de cartouche 1, et un joint d’étanchéité supérieur proche d’une surface supérieure du corps de cartouche 1.
Le corps de cartouche 1, l’arbre de pied d’aube 20, et les moyens d’étanchéité délimitent une enceinte étanche 9 à l’intérieur de laquelle circule un lubrifiant.
La cartouche de palier d’orientation comprend en outre :
- un premier palier 5 radialement interne ménagé dans l’enceinte étanche 9 à proximité du joint d’étanchéité inférieur 3 de sorte à venir en appui contre le corps de cartouche 1 et contre l’arbre de pied d’aube 20, et
- un deuxième palier 6 radialement externe ménagé dans l’enceinte étanche 9 à proximité du joint d’étanchéité supérieur 4 de sorte à également venir en appui contre le corps de cartouche 1 et contre l’arbre de pied d’aube 20.
Selon l’invention, et comme notamment visible sur la , la cartouche de palier d’orientation comporte une pompe volumétrique de recirculation 7 de lubrifiant en fonction de la rotation de l’arbre de pied d’aube 20, de sorte à faire recirculer du lubrifiant à l’intérieur de l’enceinte étanche 9.
Plus particulièrement, cette pompe volumétrique de recirculation 7 permet de faire recirculer du lubrifiant d’une zone radialement externe de l’enceinte étanche 9 vers une zone radialement interne de l’enceinte étanche 9.
Pour ce faire, cette pompe de recirculation 7 comprend un élément rotatif 72 ménagé entre un conduit d’aspiration 70 débouchant à proximité du deuxième palier 6 et un conduit d’injection 71 débouchant à proximité du premier palier 5.
De ce fait, le lubrifiant est aspiré depuis le voisinage du deuxième palier 6 radialement externe, traverse l’élément rotatif 72, et est réinjecté au voisinage du premier palier 5 par le biais du conduit d’injection 71.
Plus particulièrement, dans ce mode de réalisation, le conduit d’aspiration 70 débouche entre le joint d’étanchéité supérieur 4 et le deuxième palier 6, et le conduit d’injection 71 débouche entre le joint d’étanchéité inférieur 3 et le premier palier 5.
Comme illustré, le conduit d’aspiration 70 est ici creusé dans le corps de cartouche 1. Il est ménagé selon un axe oblique par rapport à l’axe X de la turbomachine, avec une extrémité débouchant dans l’enceinte étanche 9 de manière radialement interne par rapport à l’extrémité débouchant sur l’élément rotatif 72.
De son côté, le conduit d’injection 71 est creusé dans le corps de cartouche 1 et présente une forme coudée avec une portion ménagée sensiblement selon l’axe Y et débouchant sur l’élément rotatif 72, et une portion ménagée sensiblement selon l’axe X et débouchant au niveau de l’enceinte étanche 9.
Selon un mode de réalisation non illustré, la pompe volumétrique de recirculation de lubrifiant pourrait être de type pompe volumétrique à cavité progressive.
Comme illustré sur cette , la pompe volumétrique de recirculation de lubrifiant 7 de ce mode de réalisation est ménagé radialement au voisinage de l’extérieur de la turbomachine. De sorte à ce que la pompe de recirculation de lubrifiant fasse recirculer le lubrifiant en fonction de la rotation de l’arbre de pied d’aube, la pompe de recirculation de lubrifiant comprend en outre des moyens d’entrainement en rotation à sens unique 75 de sorte à entraîner en rotation l’élément rotatif 72 en fonction de la rotation de l’arbre de pied d’aube 20.
Ces moyens d’entrainement en rotation à sens unique 75 comprennent une extrémité présentant un embout 750 de transmission de mouvement destiné à venir au contact de l’arbre de pied d’aube 20 de sorte à transmettre un mouvement de rotation de l’arbre de pied d’aube 20 aux moyens d’entrainement en rotation à sens unique 75. L’embout 750 de transmission est dans ce mode de réalisation un système à pignon conique.
Plus particulièrement, dans ce mode de réalisation, l’embout de transmission de mouvement comprenant un pignon conique est destiné à venir coopérer avec une couronne dentée 73 formée en saillie sur l’arbre de pied d’aube 20, et à se bloquer contre cette couronne dentée de sorte qu’une rotation de l’arbre de pied d’aube 20 est transmise aux moyens d’entrainement en rotation à sens unique 75 par le biais de cette couronne dentée 73 qui transmet le mouvement à l’extrémité 750.
Comme illustré sur la , la cartouche de palier comprend des moyens de rétention de lubrifiant ménagés au voisinage du premier palier 5.
Plus particulièrement, ici, les moyens de rétention comprennent une gouttière inférieure 74a et une gouttière supérieure 74b situées de part et d’autre du premier palier 5.
Ces gouttières inférieure et supérieure présentent ici une forme incurvée avec un sommet orientée vers le deuxième palier 6, de sorte à pouvoir former une gouttière de rétention de lubrifiant contre l’effet centrifuge s’appliquant lors de la rotation du rotor.
La gouttière inférieure 74a ménagée entre une sortie du conduit d’injection 71 et le premier palier 5 de sorte à répartir circonférentiellement du lubrifiant sortant du conduit d’injection 71.
De son côté, la gouttière supérieure 74b est ménagée radialement extérieure au premier palier 5 de sorte à maintenir en continu du lubrifiant au contact du premier palier 5.
On pourrait également prévoir un mode de réalisation dans lequel les moyens de rétention ne comprendraient qu’une seule gouttière.
On présente maintenant, en relation avec la , un deuxième mode de réalisation d’une cartouche de palier d’orientation pour rotor d’hélice à aubes à calage variable selon l’invention.
Comme illustré sur cette , la pompe volumétrique de recirculation de lubrifiant 7’ de ce mode de réalisation est ménagée radialement à l’intérieur par rapport à la pompe volumétrique de recirculation de lubrifiant du premier mode de réalisation.
Cette pompe volumétrique de recirculation 7’ comprend également un élément rotatif 72 ménagé entre un conduit d’aspiration 70 débouchant à proximité du deuxième palier 6 et un conduit d’injection 71 débouchant à proximité du premier palier 5.
De ce fait, dans ce mode de réalisation également, le lubrifiant est aspiré depuis le voisinage du deuxième palier 6 radialement externe, traverse l’élément rotatif 72, et est réinjecté au voisinage du premier palier 5 par le biais du conduit d’injection 71.
Comme illustré, dans ce mode de réalisation, le conduit d’aspiration 70 débouche entre le joint d’étanchéité supérieur et le deuxième palier 6, et le conduit d’injection 71 débouche entre le joint d’étanchéité inférieur et le premier palier 5.
La pompe volumétrique de recirculation 7’ de ce mode de réalisation comprend en outre des moyens d’entrainement en rotation à sens unique 75’ de sorte à entraîner en rotation l’élément rotatif 72 en fonction de la rotation de l’arbre de pied d’aube 20.
Ces moyens d’entrainement en rotation à sens unique 75’ comprennent une extrémité présentant un embout 750’ de transmission de mouvement destiné à venir au contact de l’arbre de pied d’aube 20 de sorte à transmettre un mouvement de rotation de l’arbre de pied d’aube 20 aux moyens d’entrainement en rotation à sens unique 75’. L’embout 750’ de transmission est dans ce mode de réalisation un système à pignon conique.
Ici, les moyens d’entrainement à sens unique sont ménagés radialement à l’intérieur par rapport aux moyens d’entrainement à sens unique du premier mode de réalisation. De ce fait, ces moyens d’entrainement en rotation à sens unique présentent un arbre d’entrainement 751’ longeant le conduit d’injection 71 de sorte à coopérer avec l’élément rotatif 72.
De manière similaire au premier mode de réalisation, l’embout de transmission de mouvement comprenant un pignon conique est destiné à venir coopérer avec une couronne dentée 73’ formée en saillie sur l’arbre de pied d’aube 20, et à se bloquer contre cette couronne dentée de sorte qu’une rotation de l’arbre de pied d’aube 20 est transmise aux moyens d’entrainement en rotation à sens unique 75’ par le biais de cette couronne dentée 73’ qui transmet le mouvement à l’extrémité 750’.
On présente maintenant, en relation avec la , un troisième mode de réalisation d’une cartouche de palier d’orientation pour rotor d’hélice à aubes à calage variable selon l’invention.
La cartouche de palier d’orientation de ce troisième mode de réalisation est similaire à la cartouche de palier d’orientation du deuxième mode de réalisation hormis le conduit d’injection 71’ qui est ici creusé dans le corps de cartouche 1 et présente une forme coudée avec une portion ménagée sensiblement selon l’axe Y et débouchant sur l’élément rotatif 72, et une portion ménagée selon un angle incliné par rapport à l’axe X et débouchant au niveau de l’enceinte étanche 9.
Claims (11)
- Cartouche de palier d’orientation pour rotor d’hélice (100) à aubes (2) à calage variable de turbomachine d’axe (X), comprenant :
un corps de cartouche (1) ménagé autour d’un axe (Y) orthogonal audit axe de turbomachine (X) et destiné à accueillir un arbre de pied d’aube (20) ;
des moyens d’étanchéité destinés à venir se positionner entre ledit corps de cartouche (1) et ledit arbre de pied d’aube (20), et comprenant un joint d’étanchéité inférieur (3) et un joint d’étanchéité supérieur (4) positionné par rapport à l’axe de turbomachine (X) de manière radialement externe audit joint d’étanchéité inférieur (3),
ledit corps de cartouche (1), ledit arbre de pied d’aube (20), et lesdits moyens d’étanchéité délimitant une enceinte étanche (9) à l’intérieur de laquelle circule un lubrifiant,
ladite cartouche de palier d’orientation comprenant en outre :
- un premier palier (5) radialement interne ménagé dans ladite enceinte étanche (9) à proximité dudit joint d’étanchéité inférieur (3) de sorte à venir en appui contre ledit corps de cartouche (1) et contre ledit arbre de pied d’aube (20);
- un deuxième palier (6) radialement externe ménagé dans ladite enceinte étanche (9) à proximité dudit joint d’étanchéité supérieur (4) de sorte à venir en appui contre ledit corps de cartouche (1) et contre ledit arbre de pied d’aube (20),
caractérisée en ce que ladite cartouche de palier d’orientation comporte une pompe volumétrique de recirculation (7) de lubrifiant en fonction de la rotation dudit arbre de pied d’aube (20), de sorte à faire recirculer du lubrifiant à l’intérieur de ladite enceinte étanche (9), la pompe volumétrique de recirculation comprenant un élément rotatif (72) ménagé entre un conduit d’aspiration (70) débouchant à proximité dudit deuxième palier (6) et un conduit d’injection (71) débouchant à proximité dudit premier palier (5). - Cartouche de palier d’orientation selon la revendication 1, caractérisée en ce que ledit conduit d’aspiration (70) est creusé dans ledit corps de cartouche (1) et/ou ledit conduit d’injection (71) est creusé dans ledit corps de cartouche (1).
- Cartouche de palier d’orientation selon la revendication 2, caractérisée en ce que ledit conduit d’aspiration (70) débouche entre le joint d’étanchéité supérieur (4) et ledit deuxième palier (6) et/ou ledit conduit d’injection (71) débouche entre le joint d’étanchéité inférieur (3) et ledit premier palier (5).
- Cartouche de palier d’orientation selon l’une des revendications précédentes, caractérisée en ce que la pompe volumétrique de recirculation (7) de lubrifiant comprend en outre des moyens d’entrainement en rotation à sens unique (75) de sorte à entraîner en rotation l’élément rotatif (72) en fonction de la rotation dudit arbre de pied d’aube (20).
- Cartouche de palier d’orientation selon la revendication 4, caractérisée en ce que les moyens d’entrainement en rotation à sens unique (75) comprennent une extrémité présentant un embout (750) de transmission de mouvement comprenant un pignon conique et destiné à venir coopérer avec une couronne dentée (73) ménagée sur ledit arbre de pied d’aube (20) de sorte à transmettre un mouvement de rotation dudit arbre de pied d’aube (20) auxdits moyens d’entrainement en rotation à sens unique (75).
- Cartouche de palier d’orientation selon l’une des revendications précédentes, caractérisée en ce qu’elle comprend des moyens de rétention de lubrifiant ménagés au voisinage dudit premier palier (5).
- Cartouche de palier d’orientation selon la revendication précédente, caractérisée en ce que les moyens de rétention comprennent une gouttière inférieure (74a) ménagée entre une sortie dudit conduit d’injection (71) et ledit premier palier (5) de sorte à répartir circonférentiellement du lubrifiant sortant dudit conduit d’injection (71).
- Cartouche de palier d’orientation selon l’une des revendications 6 ou 7, caractérisée en ce que les moyens de rétention comprennent une gouttière supérieure (74b) ménagée radialement extérieure audit premier palier (5) de sorte à maintenir en continu du lubrifiant au contact dudit premier palier (5).
- Cartouche de palier d’orientation selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que ladite pompe volumétrique de recirculation (7) de lubrifiant est de type pompe volumétrique à cavité progressive.
- Rotor d’hélice (100) à aubes à calage variable de turbomachine d’axe (X), comprenant une pluralité d’aubes à calage variable en rotation autour d’un axe (Y) perpendiculaire audit axe (X) de la turbomachine, chacune desdites aubes à calage variable (2) présentant un arbre de pied d’aube (20) venant se loger dans une cartouche de palier d’orientation selon l’une des revendications 1 à 9.
- Turbomachine pour aéronef, comprenant au moins un rotor d’hélice (100) à aubes à calage variable (2) selon la revendication 10.
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| FR2301345A Active FR3145773B1 (fr) | 2023-02-14 | 2023-02-14 | Cartouche de palier d’orientation pour rotor d’helice a aubes de turbomachine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR3145773B1 (fr) |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1824732A1 (fr) * | 2004-12-14 | 2007-08-29 | Schaeffler KG | Support de pales d'helice, conçu en particulier pour des pales d'helice d'avion pouvant etre deplacees dans l'axe longitudinal |
| US20160152319A1 (en) * | 2013-07-22 | 2016-06-02 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Propeller blade mounting system |
| US20180058260A1 (en) * | 2016-08-26 | 2018-03-01 | Safran Aircraft Engines | Turbine engine with an oil guiding device and method for disassembling the turbine engine |
| WO2023275470A1 (fr) * | 2021-06-30 | 2023-01-05 | Safran Aircraft Engines | Agencement d'etancheite d'un roulement soumis a des forces centrifuges |
-
2023
- 2023-02-14 FR FR2301345A patent/FR3145773B1/fr active Active
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1824732A1 (fr) * | 2004-12-14 | 2007-08-29 | Schaeffler KG | Support de pales d'helice, conçu en particulier pour des pales d'helice d'avion pouvant etre deplacees dans l'axe longitudinal |
| US20160152319A1 (en) * | 2013-07-22 | 2016-06-02 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Propeller blade mounting system |
| US20180058260A1 (en) * | 2016-08-26 | 2018-03-01 | Safran Aircraft Engines | Turbine engine with an oil guiding device and method for disassembling the turbine engine |
| WO2023275470A1 (fr) * | 2021-06-30 | 2023-01-05 | Safran Aircraft Engines | Agencement d'etancheite d'un roulement soumis a des forces centrifuges |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR3145773B1 (fr) | 2025-01-10 |
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