FR3148656A1 - Procédé et dispositif de contrôle d’un système d’affichage d’un véhicule comprenant un écran tactile - Google Patents

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Abstract

La présente invention concerne un procédé et un dispositif de contrôle d’un système d’affichage d’un véhicule. A cet effet, un témoin de service (211) représentatif d’une alerte associée à un défaut d’un système embarqué du véhicule et/ou à un entretien du véhicule est affiché dans un contenu déterminé d’une interface homme-machine affiché dans une première zone (21) d’un écran tactile (13). Des données représentatives d’un appui tactile sur le témoin de service (211) affiché sont reçues. Un contenu graphique comprenant un ensemble d’objets graphiques (31 à 33) chacun associé à un hyperlien est affiché dans une deuxième zone (22) de l’écran tactile (13), suivant la réception des premières données. Figure pour l’abrégé : Figure 3

Description

Procédé et dispositif de contrôle d’un système d’affichage d’un véhicule comprenant un écran tactile
L’invention concerne les procédés et dispositifs de contrôle d’un système d’affichage d’un véhicule, notamment automobile. L’invention concerne notamment un procédé et un dispositif d’assistance suivant une alerte de défaut d’un système du véhicule ou d’entretien du véhicule.
 Arrière-plan technologique
Les véhicules contemporains embarquent pour certains d’entre eux plusieurs écrans pour afficher des informations utiles au conducteur pour la conduite du véhicule ainsi que des informations de confort, telles que par exemple des informations pour interagir avec le système d’infodivertissement, aussi appelé système IVI (de l’anglais « In-Vehicle Infotainment » ou en français « Infodivertissement embarqué »), du véhicule.
Parmi ces écrans, il est connu d’embarquer un ou plusieurs écrans de type LCD (de l’anglais « Liquid Crystal Display » ou en français « Affichage à cristaux liquides »), par exemple de type de type TFT (de l’anglais « Thin-Film Transistor » ou en français « Transistor en film mince »), ou OLED (de l’anglais « Organic Light-Emitting Diode » ou en français « Diode électroluminescente organique »).
L’intégration de tels écrans permet par exemple de contrôler, via une Interface Homme-Machine (IHM) graphique affichée sur de tels écrans, l’état de fonctionnement des systèmes embarqués dans le véhicule, par exemple les systèmes ADAS (de l’anglais « Advanced Driver-Assistance System » ou en français « Système d’aide à la conduite avancé »).
La multiplication des systèmes embarqués dans le véhicule et la multiplication des moyens de commande ou de contrôle de ces systèmes entrainent une complexification de l’IHM par laquelle un utilisateur interagit avec les systèmes embarqués pour les contrôler, avec notamment une multiplication des icônes, des messages affichés ou des raccourcis de commande dont le contrôle et la gestion sont en conséquence compliqués pour un utilisateur. L’expérience utilisateur s’en trouver dégradée et l’attention du conducteur du véhicule peut être réduite lorsque différents messages s’affichent sur le ou les écrans embarqués.
Par exemple, lorsqu’un défaut d’un système embarqué d’un véhicule est détecté et/ou lorsque la date d’entretien du véhicule est proche ou dépassée, une alerte est affichée par le biais d’un ou plusieurs pictogrammes. La multiplication des alertes associée à l’affichage de témoins de signalisation ou icône inconnus d’au moins une partie des conducteurs dégradent l’expérience utilisateur et peuvent perturber l’attention du conducteur, ce qui peut s’avérer dangereux pour le véhicule et ses passagers.
Résumé de la présente invention
Un objet de la présente invention est de résoudre au moins l’un des problèmes de l’arrière-plan technologique décrit précédemment.
Un autre objet de la présente invention est par exemple d’améliorer le contrôle d’un système d’affichage d’un véhicule.
Un autre objet de la présente invention est par exemple d’améliorer l’expérience utilisateur vis-à-vis d’une alerte relative à un défaut d’un système ou à l’entretien du véhicule.
Un autre objet de la présente invention est par exemple d’améliorer la sécurité dans un véhicule.
Selon un premier aspect, la présente invention concerne un procédé de contrôle d’un système d’affichage d’un véhicule, le système d’affichage comprenant un écran tactile, le procédé comprenant les étapes suivantes :
- contrôle d’affichage d’un témoin de service dans un contenu déterminé d’une interface homme-machine, dite IHM, affiché dans une première zone dudit écran tactile, le témoin de service étant représentatif d’une alerte associée à un défaut d’un système embarqué du véhicule et/ou à un entretien du véhicule ;
- réception de premières données représentatives d’un premier appui tactile sur le témoin de service ;
- contrôle d’affichage d’un contenu graphique dans une deuxième zone de l’écran tactile, le contenu graphique comprenant un ensemble d’objets graphiques chacun associé à un hyperlien, l’ensemble d’objets graphiques comprenant au moins un objet graphique.
L’utilisation directe du témoin signalant un défaut d’un système du véhicule ou alertant le conducteur sur la nécessité de réaliser l’entretien du véhicule permet au conducteur d’afficher, via un simple appui tactile sur ce témoin, un ou plusieurs hyperliens pour par exemple requérir via un clic sur un lien une action pour résoudre rapidement le défaut, par exemple pour appeler ou prendre un rendez-vous avec un professionnel capable de réparer le défaut ou réaliser l’entretien.
Selon une variante, l’hyperlien appartient à un ensemble d’hyperliens comprenant :
- un lien vers un numéro de téléphone ; et
- un lien vers une page web déterminée.
Selon une autre variante, le procédé comprend en outre les étapes suivantes :
- réception de deuxièmes données représentatives d’un deuxième appui tactile sur un objet graphique de l’ensemble d’objets graphiques ;
- transmission d’une requête en fonction de l’hyperlien associé à l’objet graphique.
Selon une variante supplémentaire, la requête correspond à :
- une requête de mise en œuvre d’une communication téléphonique lorsque l’hyperlien correspond au lien vers un numéro de téléphone ; et
- une requête d’affichage de la page web déterminée lorsque l’hyperlien correspond au lien vers la page web déterminée.
Selon encore une variante, la requête de mise en œuvre d’une communication téléphonique est transmise à destination d’un dispositif de communication mobile relié en communication sans fil au véhicule.
Selon une variante additionnelle, le procédé comprend en outre les étapes suivantes, suivant la transmission de la requête d’affichage de la page web déterminée :
- réception de données représentatives d’un contenu associé à la page web déterminée via une connexion sans fil ;
- contrôle d’affichage du contenu associé à la page web déterminée sur l’écran tactile.
Selon une autre variante, le procédé comprend en outre une étape de transmission de données représentatives d’une requête de réservation d’un créneau temporel sélectionné dans le contenu associé à la page web déterminée via la connexion sans fil.
Selon un deuxième aspect, la présente invention concerne un dispositif de contrôle d’un système d’affichage d’un véhicule, le dispositif comprenant une mémoire associée à un processeur configuré pour la mise en œuvre des étapes du procédé selon le premier aspect de la présente invention.
Selon un troisième aspect, la présente invention concerne un véhicule, par exemple de type automobile, comprenant un dispositif tel que décrit ci-dessus selon le deuxième aspect de la présente invention.
Selon un quatrième aspect, la présente invention concerne un programme d’ordinateur qui comporte des instructions adaptées pour l’exécution des étapes du procédé selon le premier aspect de la présente invention, ceci notamment lorsque le programme d’ordinateur est exécuté par au moins un processeur.
Un tel programme d’ordinateur peut utiliser n’importe quel langage de programmation, et être sous la forme d’un code source, d’un code objet, ou d’un code intermédiaire entre un code source et un code objet, tel que dans une forme partiellement compilée, ou dans n’importe quelle autre forme souhaitable.
Selon un cinquième aspect, la présente invention concerne un support d’enregistrement lisible par un ordinateur sur lequel est enregistré un programme d’ordinateur comprenant des instructions pour l’exécution des étapes du procédé selon le premier aspect de la présente invention.
D’une part, le support d’enregistrement peut être n'importe quel entité ou dispositif capable de stocker le programme. Par exemple, le support peut comporter un moyen de stockage, tel qu'une mémoire ROM, un CD-ROM ou une mémoire ROM de type circuit microélectronique, ou encore un moyen d'enregistrement magnétique ou un disque dur.
D'autre part, ce support d’enregistrement peut également être un support transmissible tel qu'un signal électrique ou optique, un tel signal pouvant être acheminé via un câble électrique ou optique, par radio classique ou hertzienne ou par faisceau laser autodirigé ou par d'autres moyens. Le programme d’ordinateur selon la présente invention peut être en particulier téléchargé sur un réseau de type Internet.
Alternativement, le support d'enregistrement peut être un circuit intégré dans lequel le programme d’ordinateur est incorporé, le circuit intégré étant adapté pour exécuter ou pour être utilisé dans l'exécution du procédé en question.
 Brève description des figures
D’autres caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront de la description des exemples de réalisation particuliers et non limitatifs de la présente invention ci-après, en référence aux figures 1 à 6 annexées, sur lesquelles :
illustre schématiquement une partie d’habitacle d’un véhicule, selon un exemple de réalisation particulier de la présente invention ;
illustre schématiquement un dispositif d’affichage du véhicule de la , selon un premier exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention ;
illustre schématiquement le dispositif d’affichage du véhicule de la , selon un deuxième exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention ;
illustre schématiquement le dispositif d’affichage du véhicule de la , selon un troisième exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention ;
illustre un dispositif configuré pour contrôler un système actif de freinage d’urgence du véhicule de la , selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention.
illustre un organigramme des différentes étapes d’un procédé de contrôle d’un système actif de freinage d’urgence du véhicule de la , selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention.
Description des exemples de réalisation
Un procédé et un dispositif de contrôle d’un système d’affichage d’un véhicule vont maintenant être décrits dans ce qui va suivre en référence conjointement aux figures 1 à 6. Des mêmes éléments sont identifiés avec des mêmes signes de référence tout au long de la description qui va suivre.
Selon un exemple particulier et non limitatif de réalisation de la présente invention, le contrôle d’un système d’affichage d’un véhicule, lequel système d’affichage comprend un (ou plusieurs) écran(s) tactile(s), est par exemple mis en œuvre par un ou plusieurs calculateurs du véhicule. A cet effet, le procédé comprend le contrôle de l’affichage d’un témoin de signalisation, appelé témoin de service, représentatif d’une alerte associée à un défaut constaté d’un système embarqué du véhicule et/ou à un entretien du véhicule (passé ou à venir). Le témoin de service correspond par exemple à un symbole ou à un pictogramme représentant une clé ou tout autre symbole faisant référence au besoin de programmer une réparation ou un entretien et est affiché dans une première zone ou partie d’un écran tactile du véhicule dans un contenu déterminé d’une interface homme-machine, dite IHM, par exemple dans une page déterminée de l’IHM correspondant par exemple à l’écran d’accueil ou à l’écran par défaut de l’IHM. Des premières données représentatives d’un appui tactile sur le témoin de service affiché sont reçues de l’interface tactile, par exemple lorsqu’un utilisateur effectue un appui tactile sur l’écran tactile à l’endroit d’affichage du témoin de service. Suivant la réception des premières données, le calculateur contrôle l’affichage d’un contenu graphique dans une deuxième zone ou partie de l’écran tactile, lequel contenu graphique comprend un ou plusieurs hyperliens (aussi appelés liens ou liens hypertexte), ce ou ces hyperliens étant chacun associé à un objet graphique (texte, icône, pictogramme, imagette, etc.).
Un tel procédé permet de commander, via une action volontaire, l’affichage d’un ensemble de commandes, sous la forme d’hyperliens, permettant de requérir la réparation ou l’entretien du véhicule.
Un hyperlien, ou lien hypertexte, correspond à un pointeur permettant d’accéder automatiquement à un service ou un contenu en cliquant sur l’hyperlien. Le pointeur correspond par exemple à une adresse web ou internet d’un contenu ou d’une page web déterminée (par exemple sous la forme d’une URL (de l’anglais « Uniform Resource Locator » ou en français « Localisateur uniforme de ressource »), à une adresse d’un service de messagerie électronique (aussi appelé messagerie « mail » ou « email », soit « courriel » en français), un numéro de téléphone, etc.
La illustre schématiquement une partie d’habitacle d’un véhicule 10, selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention.
Le véhicule 10 correspond par exemple à un véhicule à moteur thermique, à moteur(s) électrique(s) ou encore un véhicule hybride avec un moteur thermique et un ou plusieurs moteurs électriques. Le véhicule 10 correspond ainsi par exemple à un véhicule terrestre comprenant un habitacle ou au minimum équipé d’un écran d’affichage, par exemple une automobile, un camion, un car, une moto.
Le véhicule 10 embarque avantageusement un système d’affichage comprenant un écran 13 à interface tactile et un calculateur configuré pour contrôler l’affichage de contenu(s) d’une IHM graphique sur l’écran tactile 13. Le calculateur correspond par exemple au calculateur du système d’infodivertissement, dit calculateur IVI (de l’anglais « In-Vehicle Infotainment » ou en français « Infodivertissement embarqué ») du véhicule 10.
Selon un mode de réalisation particulier, le système d’affichage comprend en outre un écran d’affichage 12 correspondant par exemple à une lame transparente ou semi-transparente 12, par exemple arrangée sur le dessus de la planche de bord 11 devant le pare-brise du véhicule électrique 10. La lame transparente 12 est par exemple arrangée derrière le volant 14, selon le point d’un vue d’un conducteur installé dans le siège conducteur 15, de telle manière que le conducteur voit le contenu affiché ou projeté sur la lame transparente 12 lorsque le conducteur conduit le véhicule électrique 10. La lame transparente 12 correspond ainsi à un élément d’un dispositif ou système dit d’affichage tête-haute. Un tel système d’affichage comprend par exemple un ou plusieurs projecteurs intégrés par exemple dans la planche de bord 11. Un tel système de projection d’images ou de contenus graphiques correspond par exemple à un système dit à réalité augmentée, dite AR (de l’anglais « Augmented Reality »), par exemple un système de Vision Tête Haute, dite VTH ou HUD (de l’anglais « Head Up Display » ou en français « Affichage Tête Haute »), lequel permet l’incrustation d’objets virtuels dans le champ de vision du conducteur en projetant les images sur la lame 12, de manière à superposer les objets virtuels des images projetées sur la scène routière réelle. La projection des images de l’objet graphique est par exemple contrôlée par un ou plusieurs calculateurs du système embarqué du véhicule 10, par exemple par le calculateur IVI. La liaison entre le calculateur et le dispositif d’affichage tête-haute correspond par exemple à une liaison de type LVDS (de l’anglais « Low Voltage Differential Signaling » ou en français « Transmission différentielle basse-tension »).
Un tel système d’affichage comprenant l’écran tactile 13 et le dispositif d’affichage tête haute 12 est par exemple prévu ou configuré pour réduire le nombre d’écrans présents dans le véhicule 10, permettant par exemple de supprimer le ou les écrans d’affichage appelés combiné ou tableau de bord et généralement arrangés dans une zone 141 derrière le volant dans la planche de bord 11.
Selon un mode de réalisation particulier, le véhicule 10 embarque un ou plusieurs systèmes embarqués chacun contrôlé par un ou plusieurs calculateurs. Ces calculateurs, avec le calculateur IVI, forment par exemple une architecture multiplexée pour la réalisation de différents services utiles pour le bon fonctionnement du véhicule et pour assister le conducteur et/ou les passagers du véhicule dans le contrôle du véhicule 10 via le contrôle du ou des systèmes embarqués dans le véhicule 10. Les calculateurs communiquent et échangent des données entre eux par l’intermédiaire d’un ou plusieurs bus informatiques, par exemple un bus de communication de type bus de données CAN (de l’anglais « Controller Area Network » ou en français « Réseau de contrôleurs »), CAN FD (de l’anglais « Controller Area Network Flexible Data-Rate » ou en français « Réseau de contrôleurs à débit de données flexible »), FlexRay (selon la norme ISO 17458), LIN (de l’anglais « Local Interconnect Network » ou en français « Réseau interconnecté local ») ou Ethernet (selon la norme ISO/IEC 802-3).
Le ou les systèmes embarqués dans le véhicule 10 correspondent par exemple à tout système permettant de contrôler le véhicule 10, par exemple un système d’aide à la conduite avancé, dit système ADAS (de l’anglais « Advanced Driver-Assistance System » ou en français « Système d’aide à la conduite avancé »).
Un processus de contrôle du système d’affichage du véhicule 10, par exemple de l’écran tactile 13, est avantageusement mis en œuvre par le véhicule 10, par exemple par un ou plusieurs processeurs d’un ou plusieurs calculateurs du système embarqué du véhicule 10, par exemple par le calculateur IVI.
Dans une première opération, l’affichage d’un témoin de signalisation appelé témoin de service et représentatif d’un défaut détecté sur un système embarqué dans le véhicule 10 et/ou représentatif d’une alerte ou d’un rappel pour réaliser l’entretien du véhicule 10 (par exemple pour rappeler une échéance passée ou à venir pour l’entretien du véhicule 10) du véhicule 10 est contrôlé de telle manière que le témoin de service soit affiché sur l’écran tactile 13 dans un contenu déterminé d’une interface homme-machine, dite IHM, lequel contenu est affiché sur l’écran tactile 13.
Le contenu affiché comprend par exemple un ensemble d’informations utiles au conducteur pour assurer le contrôle et la supervision du véhicule 10.
L’ensemble d’informations comprend par exemple la vitesse instantanée du véhicule 10 lorsque ce dernier est dans une phase de roulage ou de circulation, c’est-à-dire en mouvement, entrainé par le moteur du véhicule 10.
L’ensemble d’information comprend par exemple d’autres informations complémentaires telles que par exemple l’autonomie restante (exprimée par exemple en kms), la distance parcourue, un niveau d’énergie restant dans le réservoir (par exemple la quantité d’énergie électrique restant dans la batterie de traction lorsque le véhicule 10 correspond à un véhicule électrique ou la quantité de carburant restant dans le réservoir lorsque le véhicule 10 est un véhicule à moteur thermique), etc.
Le témoin de service affiché est par exemple représentatif d’un défaut sur un ou plusieurs des systèmes suivants :
- système d’antipollution ;
- système de frein de stationnement ;
- système d’alerte de risque de collision ;
- système d’aide au démarrage en pente ;
- système d’alerte de franchissement involontaire de ligne ;
- système d’aide au maintien de la position dans la voie ;
- système de surveillance de la pression des pneumatiques.
Le témoin de service (aussi parfois appelé témoin d’entretien) est par exemple en outre représentatif d’une alerte ou d’un rappel relatif à l’entretien du véhicule 10 :
- échéance à venir, par exemple une échéance comprise entre 3000 et 1000 kms pour rappeler au conducteur que l’entretien ou la révision du véhicule 10 est à effectuer avant la fin de l’échéance indiquée, l’échéance étant par exemple en outre indiquée avec un délai temporel, par exemple en jours ;
- échéance à venir, par exemple une échéance inférieure à 1000 kms ou inférieure à un délai temporel (par exemple en jours) déterminé ; et/ou
- échéance dépassée, lorsque la révision aurait déjà dû être faite.
Le témoin de service s’affiche par exemple selon plusieurs représentations graphiques, par exemple en fonction du système en défaut concerné et/ou en fonction de l’échéance.
Par exemple, le témoin de service prend la forme d’un pictogramme déterminé et commun à tous les défauts détectés et à toutes les échéances, le pictogramme déterminé étant par exemple accompagné d’un autre pictogramme variant selon le système en défaut et représentatif du système en défaut.
Le témoin de signalisation est par exemple affiché selon plusieurs représentations graphiques différentes selon l’échéance pour l’entretien ou la révision du véhicule 10, le témoin de service étant par exemple affiché selon :
- une première représentation graphique et pendant une durée déterminée lors de la mise sous tension du véhicule 10, par exemple avec une couleur déterminée (par exemple en noir) avec un affichage fixe lorsque l’échéance de l’entretien à réaliser est comprise entre 3000 et 1000 kms ;
- la première représentation graphique avec un affichage maintenu tant que le véhicule 10 est sous tension lorsque l’échéance est inférieure à 1000 kms ;
- une deuxième représentation graphique (par exemple une autre couleur et/ou clignotant) lorsque l’échéance est dépassée.
Le témoin de service 211 est par exemple illustré sur la . La illustre un exemple d’affichage du témoin de service 211 dans une première partie ou zone déterminée 21 de l’écran tactile 13. La première zone déterminée 21 est par exemple assignée ou dédiée pour l’affichage de contenus de l’IHM contrôlée par le calculateur IVI pour fournir ou afficher à destination du conducteur les informations nécessaires au contrôle du véhicule 10, par exemple la vitesse instantanée.
Le témoin de service 211 correspond par exemple à une icône ou un pictogramme représentant une clé de service. Selon d’autres exemples, le témoin de service correspond à un sigle formé de plusieurs lettres (par exemple le mot « SERVICE » ou l’abréviation « SERV »).
Le témoin de service 211 représentatif d’un défaut ou d’une alerte pour la révision correspond par exemple à un symbole défini dans une norme, par exemple une norme ISO.
Le témoin de signalisation 211 illustré sur la est par exemple affiché selon une représentation graphique déterminée représentative de l’échéance ou du système en défaut.
Une ou plusieurs autres zones déterminées 22, 23 sont par exemple assignées à d’autres contenus de l’IHM, par exemple une zone pour afficher les informations associées au système multimédia du véhicule 10 et/ou une zone pour afficher des informations associées au système de navigation du véhicule 10.
Dans une deuxième opération, des premières données représentatives d’un premier appui tactile 212 sur le témoin de service 211 sont reçues, suivant un appui tactile 212 d’un utilisateur (par exemple le conducteur du véhicule 10) sur le témoin de service 211.
Un appui tactile 212 sur le témoin 211 envoie une information au calculateur IVI pour que ce dernier mette en œuvre une fonction associée à la commande correspondant à l’appui tactile.
Les premières données représentatives de l’appui tactile sont par exemple reçues via un ou plusieurs bus de données reliant l’interface tactile de l’écran (ou un calculateur contrôlant une telle interface tactile le cas échéant) et le calculateur IVI.
Les premières données sont par exemple représentatives d’un appui tactile dit bref, c’est-à-dire dont la durée d’appui sur le témoin de service 211 est inférieure à une durée seuil (par exemple égale à 500 ou 1000 ms).
Dans une troisième opération, le calculateur IVI contrôle l’affichage d’un contenu graphique comprenant un ou plusieurs objets graphiques chacun associé à un hyperlien, le contenu graphique étant affiché dans une deuxième zone de l’écran tactile 13, un tel contrôle d’affichage étant déclenché par la réception des premières données.
La deuxième zone est par exemple différente de la première zone 21 dans laquelle est affiché le témoin 211, cette deuxième zone correspondant par exemple à la deuxième zone 22 adjacente à la première zone 21.
Selon un autre exemple, cette deuxième zone correspond à une partie de la première zone 21, par exemple une zone proche du témoin de service 211, le ou les objets graphiques étant affichés dans une fenêtre s’affichant devant la fenêtre formée par la première zone 21, en superposition de cette dernière, une telle fenêtre étant appelée « pop-up » en langue anglaise, ou « fenêtre intruse » ou « fenêtre surgissante » en français.
La illustre l’affichage d’objets graphiques 31, 32, 33 sur la deuxième zone de l’écran 22 adjacente à la première zone, en remplacement du contenu graphique affiché dans cette deuxième zone avant l’appui tactile 212 sur le témoin de service 211. Selon une variante, les objets graphiques 31 à 33 sont affichées dans une fenêtre de type « pop-up » en superposition du contenu graphique affiché sur cette deuxième zone 22 lors de l’appui tactile 212 sur le témoin de service 211.
Le nombre d’objets graphiques 31 à 33 selon l’exemple de la est égal à 3. Bien entendu, le nombre d’objets graphiques affichés n’est pas limité à 3 mais s’étend à tout nombre, par exemple 1, 2, 4, 5 ou plus d’objets graphiques.
Un objet graphique correspond par exemple à du texte, une image, une icône, un pictogramme, etc.
Les objets graphiques 31 à 33 sont par exemple tous du même type (par exemple du texte) ou selon plusieurs types (par exemple du texte pour les objets graphiques 31 et 32 et une icône pour l’objet graphique 33 ou tout autre combinaison de différents types).
Un hyperlien est avantageusement associé à chaque objet graphique 31, 32, 33, chaque hyperlien correspondant par exemple à :
- un lien vers un numéro de téléphone ; ou
- un lien vers une page web déterminée.
Les hyperliens associés aux objets graphiques correspondent par exemple des hyperliens dits externes en ce qu’ils font référence à un contenu ou un service distant et hébergé dans un contenu différent du contenu graphique comprenant les objets graphiques 31 à 33.
A titre d’exemple illustratif, l’hyperlien associé à l’objet graphique 31 correspond au numéro de téléphone pour appeler un centre d’assistance pour le véhicule 10, par exemple un centre d’assistance contrôlé et géré par le constructeur automobile du véhicule 10. Un tel hyperlient, le numéro de téléphone associé et l’objet graphique 31 associé sont par exemple paramétrés par défaut dans le contenu graphique, par exemple par le constructeur automobile du véhicule 10. L’hyperlien associé à l’objet graphique 32 correspond par exemple au numéro de téléphone d’un garage automobile ou d’un concessionnaire automobile paramétré par le propriétaire ou le conducteur du véhicule 10, l’objet graphique 32 étant par exemple choisi par le propriétaire ou le conducteur du véhicule 10 (par exemple du texte entré par le propriétaire ou le conducteur, ce texte correspondant par exemple à « Appeler mon garage favori »). L’hyperlien associé à l’objet graphique 33 correspond par exemple à l’adresse d’une page web, d’un formulaire web ou d’une plate-forme web prévue pour que la personne accédant à cette page web ou à ce formulaire web effectue une demande de réservation d’un créneau (date et heure par exemple) pour effectuer le contrôle ou la révision du véhicule 10 auprès d’un service après-vente entretien / maintenance, par exemple contrôlé par le constructeur du véhicule 10 ou par une entreprise tierce.
Selon une variante de réalisation, le processus comprend en outre une quatrième opération au cours de laquelle des deuxièmes données représentatives d’un deuxième appui tactile 311 sur un des objets graphiques 31 à 33 affichés sont reçues, suivant un appui tactile 311 d’un utilisateur (par exemple le conducteur du véhicule 10) sur l’objet graphique 31 à 33 considéré.
Ce deuxième appui tactile 311 envoie une information au calculateur IVI pour que ce dernier mette en œuvre une fonction associée à la commande correspondant à cet appui tactile 311.
Les deuxièmes données sont par exemple représentatives d’un appui tactile dit bref, c’est-à-dire dont la durée d’appui sur l’objet graphique est inférieure à la durée seuil (par exemple égale à 500 ou 1000 ms) définie précédemment.
Lorsque ce deuxième appui tactile 311 est réalisé sur l’objet graphique 31 ou 32, c’est-à-dire sur un objet graphique dont l’hyperlien associé correspond à un numéro de téléphone, une requête est transmise pour établir une communication téléphonique.
Une telle requête est par exemple transmise à un système de communication téléphonique embarqué du véhicule 10 pour établissement d’un appel vers le numéro de téléphone associé à l’objet graphique 31 ou 32. Une telle requête déclenche par exemple l’affichage d’une interface graphique associée au service de communication téléphonique embarquée du véhicule 10, par exemple sur la troisième zone 23 de l’écran tactile. Le numéro de téléphone associé à l’objet graphique 31 ou 32 objet du deuxième appui tactile 311 s’affiche par exemple sur cette troisième zone 23, l’appel étant déclenché suivant un appui tactile sur un objet graphique prévu à cette effet dans l’interface graphique. Selon une variante, l’appel est déclenché automatiquement sans appui tactile supplémentaire, avec ou sans affichage de l’interface graphique associée au service de communication téléphonique embarquée du véhicule 10.
L’appel téléphonique est par exemple mis en œuvre par le système de communication embarqué du véhicule 10 lorsque ce dernier est configuré pour établir une telle communication téléphonique, par exemple par l’intermédiaire d’un réseau de communication mobile cellulaire terrestre.
Selon une variante de réalisation, le deuxième appui tactile 311 sur l’objet graphique 31 ou 32 déclenche la transmission de la requête de mise en œuvre de la communication mobile avec le numéro de téléphone associé à destination d’un dispositif de communication mobile relié en connexion sans fil avec le véhicule 10, par exemple une connexion de type Bluetooth® ou Wifi®. Le dispositif de communication mobile correspond par exemple à un téléphone portable ou mobile, par exemple un téléphone intelligent (de l’anglais « smartphone »). Un tel dispositif de communication mobile permet ainsi d’établir la communication téléphonique avec le service distant associé au numéro de téléphone, l’interface de communication du véhicule 10 (microphone et haut-parleurs) du véhicule 10 étant par exemple utilisé pour que le conducteur du véhicule 10 puisse effectuer la communication et dialoguer avec l’opérateur appelé en mode dit main-libre.
Lorsque ce deuxième appui tactile 311 est réalisé sur l’objet graphique 33, c’est-à-dire sur un objet graphique dont l’hyperlien associé correspond à une adresse d’une page web d’un site web déterminé (la page web correspondant par exemple à un formulaire pour réserver un créneau temporel), une requête est transmise à destination du serveur hébergeant le contenu web associé à l’adresse correspondant à l’hyperlien de l’objet graphique 33, via le système de communication sans fil du véhicule 10. En retour, le véhicule 10 reçoit les données représentatives du contenu de la page web requise. L’affichage du contenu associé aux données reçues est contrôlé par le calculateur IVI pour que ce contenu soit affiché sur l’écran tactile 13, par exemple sur la deuxième zone 22 en remplacement du contenu graphique comprenant les objets graphiques 31 à 33 ou sur la troisième zone 23. Selon une variante, l’affichage du contenu est contrôlé pour être affiché sur l’écran du dispositif de communication mobile relié en communication sans fil au véhicule 10.
La illustre l’affichage du contenu 41 associé à la page web requise sur la deuxième zone 22 de l’écran tactile en remplacement du contenu graphique comprenant les objets graphiques 31 à 33.
L’affichage d’un tel contenu 41 permet au conducteur ou à un passager du véhicule 10 d’effectuer une demande de réservation d’un créneau temporel pour effectuer un contrôle ou un entretien du véhicule, tel que requis par l’affichage du témoin de service 211.
Le créneau temporel est par exemple sélectionné dans une liste de créneaux disponibles affichés dans le contenu 41, par exemple par appui tactile sur le créneau souhaité.
Une fois le créneau temporel souhaité sélectionné, une requête de réservation du créneau temporel est transmise selon un mode de communication sans fil à destination d’un dispositif distant de type serveur, par exemple le serveur hébergeant le contenu chargé et affiché sur l’écran tactile 13 ou sur l’écran du dispositif de communication mobile.
Un tel processus permet au conducteur ou à un passager du véhicule 10, par un simple appui tactile sur le témoin de service 211, de prendre contact avec un service d’assistance ou d’après-vente pour la prise en charge du véhicule 10 pour corriger le problème à l’origine de l’affichage du témoin de service.
La illustre schématiquement un dispositif 5 configuré pour le contrôle d’un système d’affichage d’un véhicule, par exemple le véhicule 10, selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention. Le dispositif 5 correspond par exemple à un dispositif embarqué dans le véhicule 10, par exemple un calculateur, par exemple le calculateur IVI.
Selon une variante, le dispositif 5 correspond à un dispositif de communication mobile.
Le dispositif 5 est par exemple configuré pour la mise en œuvre des opérations décrites en regard des figures 1 à 4 et/ou des étapes du procédé décrit en regard de la . Des exemples d’un tel dispositif 5 comprennent, sans y être limités, un équipement électronique embarqué tel qu’un ordinateur de bord d’un véhicule, un calculateur électronique tel qu’une UCE (« Unité de Commande Electronique »), un téléphone intelligent, une tablette, un ordinateur portable. Les éléments du dispositif 5, individuellement ou en combinaison, peuvent être intégrés dans un unique circuit intégré, dans plusieurs circuits intégrés, et/ou dans des composants discrets. Le dispositif 5 peut être réalisé sous la forme de circuits électroniques ou de modules logiciels (ou informatiques) ou encore d’une combinaison de circuits électroniques et de modules logiciels.
Le dispositif 5 comprend un (ou plusieurs) processeur(s) 50 configurés pour exécuter des instructions pour la réalisation des étapes du procédé et/ou pour l’exécution des instructions du ou des logiciels embarqués dans le dispositif 5. Le processeur 50 peut inclure de la mémoire intégrée, une interface d’entrée/sortie, et différents circuits connus de l’homme du métier. Le dispositif 5 comprend en outre au moins une mémoire 51 correspondant par exemple à une mémoire volatile et/ou non volatile et/ou comprend un dispositif de stockage mémoire qui peut comprendre de la mémoire volatile et/ou non volatile, telle que EEPROM, ROM, PROM, RAM, DRAM, SRAM, flash, disque magnétique ou optique.
Le code informatique du ou des logiciels embarqués comprenant les instructions à charger et exécuter par le processeur est par exemple stocké sur la mémoire 51.
Selon différents exemples de réalisation particuliers et non limitatifs, le dispositif 5 est couplé en communication avec d’autres dispositifs ou systèmes similaires et/ou avec des dispositifs de communication, par exemple une TCU (de l’anglais « Telematic Control Unit » ou en français « Unité de Contrôle Télématique »), par exemple par l’intermédiaire d’un bus de communication ou au travers de ports d’entrée / sortie dédiés.
Selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif, le dispositif 5 comprend un bloc 52 d’éléments d’interface pour communiquer avec des dispositifs externes. Les éléments d’interface du bloc 52 comprennent une ou plusieurs des interfaces suivantes :
- interface radiofréquence RF, par exemple de type Wi-Fi® (selon IEEE 802.11), par exemple dans les bandes de fréquence à 2,4 ou 5 GHz, ou de type Bluetooth® (selon IEEE 802.15.1), dans la bande de fréquence à 2,4 GHz, ou de type Sigfox utilisant une technologie radio UBN (de l’anglais Ultra Narrow Band, en français bande ultra étroite), ou LoRa dans la bande de fréquence 868 MHz, LTE (de l’anglais « Long-Term Evolution » ou en français « Evolution à long terme »), LTE-Advanced (ou en français LTE-avancé) ;
- interface USB (de l’anglais « Universal Serial Bus » ou « Bus Universel en Série » en français) ;
- interface HDMI (de l’anglais « High Definition Multimedia Interface », ou « Interface Multimedia Haute Definition » en français) ;
- interface LIN (de l’anglais « Local Interconnect Network », ou en français « Réseau interconnecté local »).
Selon un autre exemple de réalisation particulier et non limitatif, le dispositif 5 comprend une interface de communication 53 qui permet d’établir une communication avec d’autres dispositifs (tels que d’autres calculateurs du système embarqué) via un canal de communication 530. L’interface de communication 53 correspond par exemple à un transmetteur configuré pour transmettre et recevoir des informations et/ou des données via le canal de communication 530. L’interface de communication 53 correspond par exemple à un réseau filaire de type CAN (de l’anglais « Controller Area Network » ou en français « Réseau de contrôleurs »), CAN FD (de l’anglais « Controller Area Network Flexible Data-Rate » ou en français « Réseau de contrôleurs à débit de données flexible »), FlexRay (standardisé par la norme ISO 17458) ou Ethernet (standardisé par la norme ISO/IEC 802-3).
Selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif, le dispositif 5 peut fournir des signaux de sortie à un ou plusieurs dispositifs externes, tels qu’un écran d’affichage 540, tactile ou non, un ou des haut-parleurs 550 et/ou d’autres périphériques 560 (système de projection) via respectivement des interfaces de sortie 54, 55 et 56. Selon une variante, l’un ou l’autre des dispositifs externes est intégré au dispositif 5.
La illustre un organigramme des différentes étapes d’un procédé de contrôle d’un système d’affichage d’un véhicule, par exemple le véhicule 10, selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention. Le procédé est par exemple mis en œuvre par un dispositif embarqué dans le véhicule 10 ou par le dispositif 5 de la .
Dans une première étape 61, l’affichage d’un témoin de service est contrôlé pour que le témoin de service soit affiché dans un contenu déterminé d’une interface homme-machine, dite IHM, dans une première zone de d’un écran tactile embarqué dans le véhicule, le témoin de service étant représentatif d’une alerte associée à un défaut d’un système embarqué du véhicule et/ou à un entretien du véhicule.
Dans une deuxième étape 62, des premières données représentatives d’un appui tactile sur le témoin de service sont reçues.
Dans une troisième étape 63, l’affichage d’un contenu graphique comprenant un ensemble d’objets graphiques chacun associé à un hyperlien est contrôlé pour que le contenu graphique soit affiché dans une deuxième zone de l’écran tactile, suivant la réception des premières données.
Selon une variante, les variantes et exemples des opérations décrits en relation avec l’une des figures 1 à 4 s’appliquent aux étapes du procédé de la .
Bien entendu, la présente invention ne se limite pas aux exemples de réalisation décrits ci-avant mais s’étend à un procédé de communication avec un dispositif distant, tel qu’un serveur d’appel d’un centre d’assistance et/ou un serveur hébergeant un ensemble de contenus web, qui inclurait des étapes secondaires sans pour cela sortir de la portée de la présente invention. Il en serait de même d’un dispositif configuré pour la mise en œuvre d’un tel procédé.
La présente invention concerne également un véhicule, par exemple automobile ou plus généralement un véhicule autonome à moteur terrestre, comprenant le dispositif 5 de la ou un système d’affichage comprenant le dispositif 5 de la relié en communication à un écran tactile 13.

Claims (10)

  1. Procédé de contrôle d’un système d’affichage d’un véhicule (10), ledit système d’affichage comprenant un écran tactile (13), ledit procédé comprenant les étapes suivantes :
    - contrôle (61) d’affichage d’un témoin de service (211) dans un contenu déterminé d’une interface homme-machine, dite IHM, affiché dans une première zone (21) dudit écran tactile (13), ledit témoin de service (211) étant représentatif d’une alerte associée à un défaut d’un système embarqué dudit véhicule (10) et/ou à un entretien dudit véhicule (10) ;
    - réception (62) de premières données représentatives d’un premier appui tactile (212, 411) sur ledit témoin de service (211) ;
    - contrôle (63) d’affichage d’un contenu graphique dans une deuxième zone (22) dudit écran tactile (13), ledit contenu graphique comprenant un ensemble d’objets graphiques (31, 32, 33) chacun associé à un hyperlien, ledit ensemble d’objets graphiques comprenant au moins un objet graphique.
  2. Procédé selon la revendication 1, pour lequel ledit hyperlien appartient à un ensemble d’hyperliens comprenant :
    - un lien vers un numéro de téléphone ; et
    - un lien vers une page web déterminée.
  3. Procédé selon l’une des revendications 1 à 2, comprenant en outre les étapes suivantes :
    - réception de deuxièmes données représentatives d’un deuxième appui tactile (311) sur un objet graphique dudit ensemble d’objets graphiques (31, 32, 33) ;
    - transmission d’une requête en fonction de l’hyperlien associé audit objet graphique.
  4. Procédé selon les revendications 2 et 3, pour lequel ladite requête correspond à :
    - une requête de mise en œuvre d’une communication téléphonique lorsque ledit hyperlien correspond audit lien vers un numéro de téléphone ; et
    - une requête d’affichage de la page web déterminée lorsque ledit hyperlien correspond au lien vers la page web déterminée.
  5. Procédé selon la revendication 4, pour lequel ladite requête de mise en œuvre d’une communication téléphonique est transmise à destination d’un dispositif de communication mobile relié en communication sans fil audit véhicule.
  6. Procédé selon la revendication 4 ou 5, comprenant en outre les étapes suivantes suivant la transmission de la requête d’affichage de la page web déterminée :
    - réception de données représentatives d’un contenu (41) associé à ladite page web déterminée via une connexion sans fil ;
    - contrôle d’affichage dudit contenu (41) associé à ladite page web déterminée sur ledit écran tactile (13).
  7. Procédé selon la revendication 6, comprenant en outre une étape de transmission de données représentatives d’une requête de réservation d’un créneau temporel sélectionné dans ledit contenu (41) associé à ladite page web déterminée via ladite connexion sans fil.
  8. Programme d’ordinateur comportant des instructions pour la mise en œuvre du procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes, lorsque ces instructions sont exécutées par un processeur.
  9. Dispositif (5) de contrôle d’un système d’affichage d’un véhicule (10), ledit dispositif (5) comprenant une mémoire (51) associée à au moins un processeur (50) configuré pour la mise en œuvre des étapes du procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 7.
  10. Véhicule (10) comprenant le dispositif (5) selon la revendication 9.
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