FR3158687A1 - Ensemble pour planche de bord de véhicule automobile et véhicule automobile comprenant un tel ensemble - Google Patents

Ensemble pour planche de bord de véhicule automobile et véhicule automobile comprenant un tel ensemble

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FR3158687A1 FR2400825A FR2400825A FR3158687A1 FR 3158687 A1 FR3158687 A1 FR 3158687A1 FR 2400825 A FR2400825 A FR 2400825A FR 2400825 A FR2400825 A FR 2400825A FR 3158687 A1 FR3158687 A1 FR 3158687A1
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Emmanuel Oliveira
Marc Peru
Claude Riviere
Daniel Cerdan
Alain Valtier
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Abstract

L’invention concerne un ensemble (5) pour planche de bord (4) de véhicule automobile (1), ledit ensemble (5) comprenant au moins un sac gonflable (9) de sécurité et au moins un écran (11) situé devant ledit au moins un sac gonflable (9) de sécurité, caractérisé en ce que ledit écran (11) comprend au moins deux sous-parties (11a-b) montées mobiles et configurées pour se déplacer sous l’effet dudit au moins un sac gonflable (9). Figure à publier avec l’abrégé : [Fig. 2]

Description

ENSEMBLE POUR PLANCHE DE BORD DE VÉHICULE AUTOMOBILE ET VÉHICULE AUTOMOBILE COMPRENANT UN TEL ENSEMBLE
La présente invention se rapporte au domaine général de la sécurité active et de l’ergonomie du poste de conduite d’un véhicule automobile, et plus particulièrement au domaine de la protection des occupants en cas de choc frontal du véhicule et de la visualisation d’informations relatives au véhicule par le conducteur.
En effet, depuis que les véhicules automobiles embarquent des écrans, souvent de type plat, ceux-ci deviennent de plus en plus grands pour maximiser le confort visuel des occupants du véhicule, mais également pour afficher de plus en plus d’informations relatives aux véhicules. Ces écrans plats sont généralement situés au niveau de la planche de bord du véhicule entre les sièges conducteur et passager (ou sièges avants).
Cette tendance à l’augmentation de la taille des écrans s’accompagne également d’une tendance à remplacer les traditionnels indicateurs, compteurs, etc. du tableau de bord, situés partiellement au-dessus et derrière le volant, par un écran plat.
Par ailleurs, les véhicules automobiles embarquent également des dispositifs de sécurité actifs, tels que des sacs gonflables de sécurité, également désignée sous le terme de « airbag » en langue anglaise, par exemple implantés également au niveau de la planche de bord du véhicule. Lesdits sacs gonflables de sécurité sont des coussins qui se gonflent d’air lors d’un choc, afin de protéger les occupants du véhicule, ceci en amortissant les chocs éventuels que peuvent subir les passagers, et en limitant le risque que les passagers heurtent des éléments du véhicule, tels que le volant, le pare-brise, etc.
On notera que ce type de sac gonflable de sécurité, ou airbag, comporte habituellement un boîtier rigide ayant un orifice de sortie du sac gonflable en direction d’un siège de véhicule, ce boîtier étant fermé par un couvercle qui se brise, lors du gonflement et de la sortie du sac gonflable, et après le déclenchement du sac gonflable de sécurité, en cas d’accident. Le boîtier du sac gonflable de sécurité est par exemple fixé par des moyens mécaniques sur ou dans la planche de bord.
Par ailleurs, la présence d’écrans plats de plus en plus grands au niveau de la planche de bord est problématique, car ces écrans peuvent altérer le bon fonctionnement des sacs gonflables de sécurité du véhicule, par exemple en interférant avec le déploiement du sac gonflable de sécurité (mauvais positionnement, augmentation du temps de déploiement, etc.), diminuant ainsi l’efficacité dudit sac gonflable lors d’un choc.
La présente invention se propose ainsi de remédier à au moins un des inconvénients précités en proposant un nouveau type d’ensemble pour planche de bord de véhicule automobile, ledit ensemble comprenant au moins un sac gonflable de sécurité et au moins un écran situé devant ledit au moins un sac gonflable de sécurité,
caractérisé en ce que ledit écran comprend au moins deux sous-parties montées mobiles et configurées pour se déplacer sous l’effet dudit au moins un sac gonflable.
L’ensemble selon l’invention est avantageusement formé d’un écran comprenant au moins deux sous-parties montées mobiles, c’est-à-dire que les sous-parties de l’écran sont arrangées pour former un affichage unique à destination des passagers du véhicule, et que lesdites sous-parties d’écran se déplacent sous l’effet du déploiement dudit au moins un sac gonflable de sécurité, évitant ainsi que les sous-parties d’écran n’entravent ou ne gênent le déploiement dudit sac gonflable, altérant ainsi la sécurité procurée par ledit sac gonflable aux passagers du véhicule lors d’un choc.
Par ailleurs, ledit ensemble facilite l’intégration esthétique de sacs gonflables de sécurité dans la planche de bord, ceux-ci pouvant être dissimulés par un ou plusieurs écrans.
Selon une caractéristique possible, lesdites au moins deux sous-parties de l’écran sont configurées pour orienter le déploiement dudit au moins un sac gonflable de sécurité.
Avantageusement, lesdites sous-parties d’écran peuvent guider ou orienter le déploiement du sac gonflable, notamment en étant configurées pour se positionner de manière à limiter le déploiement dudit sac gonflable vers des zones de l’habitacle du véhicule sans intérêts et à favoriser le déploiement dudit sac dans certaines directions, tels qu’en direction des passagers du véhicule.
Selon une autre caractéristique possible, en position montée dudit ensemble, au moins une sous-partie dudit écran est montée pivotante autour d’un axe vertical.
Il est avantageux que lesdites sous-parties d’écran se déplacent vers l’extérieur, cela facilite le déploiement entre autres le déploiement du sac gonflable de sécurité en direction de passagers du véhicule.
Selon une autre caractéristique possible, ledit écran comprend deux sous-parties accolées l’un à l’autre par l’un de leurs bords latéraux, chacune desdites sous-parties étant montée pivotante autour d’un axe vertical situé sur un bord opposé audit bord accolé de chacune des sous-parties, ledit au moins un sac gonflable de sécurité étant situé sensiblement en regard des bords accolés desdites sous-parties.
Il est avantageux de disposer d’un sac gonflable de sécurité sensiblement en regard des bords accolés desdites sous-parties, car, d’une part, le couple pour mettre en rotation lesdites sous-parties est minimisé et, d’autre part, ledit sac gonflable de sécurité est dissimulé du regard des utilisateurs du véhicule.
Selon une autre caractéristique possible, en position montée dudit ensemble, au moins une sous-partie dudit écran est montée pivotante autour d’un axe sensiblement horizontal.
Il peut également être avantageux de prévoir des sous-parties d’écran apte à pivoter autour d’un axe sensiblement horizontal, par exemple en raison de contraintes d’encombrement, mais également pour limiter et/ou guider le déploiement du sac gonflable de sécurité selon un axe vertical.
Selon une autre caractéristique possible, ladite au moins une sous-partie dudit écran montée pivotante autour d’un axe sensiblement horizontal est configurée pour pivoter en s’éloignant de la planche de bord sous l’effet du déploiement dudit au moins un sac gonflable de sécurité.
Avantageusement, la sous-partie d’écran, lors du déploiement du sac gonflable de sécurité, pivote autour d’un axe sensiblement horizontal vers le haut, limitant ainsi le déploiement du sac gonflable dans cette direction, direction qui ne présente peu ou pas d’intérêt dans le cadre de la protection des passagers.
Selon une autre caractéristique possible, ledit au moins un écran comporte trois sous-parties, et qu’en en position montée dudit ensemble :
– une sous partie centrale montée pivotante autour d’un axe vertical ;
– deux sous parties latérales qui, d’une part, encadrent la sous-partie centrale et, d’autre part, sont chacune montée pivotante respectivement autour d’un sensiblement axe sensiblement horizontal.
Selon une autre caractéristique possible, en position déployée dudit au moins un sac gonflable de sécurité, au moins une des sous-parties de l’écran est en appui contre ledit au moins un sac gonflable de sécurité.
Le fait qu’une ou plusieurs sous-parties d’écran soient en appui contre ledit au moins un sac gonflable lorsque celui-ci est en position déployée permet avantageusement de stabiliser et garder ledit sac gonflable dans une position adéquate, notamment lorsqu’il y amortissement du passager par ledit sac gonflable.
Selon une autre caractéristique possible, ledit écran est un écran de type plat.
On notera qu’on entend par « écran plat », un écran qui s’étend principalement dans un plan, la profondeur d’un écran plat étant petite par rapport à ses deux autres dimensions (longueur et largeur). Un écran plat est généralement un écran à cristaux liquides (tel qu’un écran LCD pour « diodes électroluminescentes »), plasma, etc.
L’objet de l’invention concerne en outre un véhicule automobile, par exemple thermique, hybride ou électrique, caractérisé en ce que ledit véhicule comporte ensemble pour planche de bord tel que défini ci-dessus.
L’invention sera mieux comprise, et d’autres buts, détails, caractéristiques et avantages de celles-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description suivante de deux modes de réalisation particuliers de l’invention, donnée uniquement à titre illustratif et non limitatif, en référence aux dessins annexés, sur lesquels :
– LaFIG. 1illustre une vue schématique partielle et en perspective d’un poste de conduite de véhicule équipé d’un ensemble pour planche de bord selon un premier mode de réalisation de l’invention ;
– la [FIG. 2] est une vue du poste de conduite de laFIG. 1dans laquelle l’ensemble pour planche de bord est en position déployée ;
– La [FIG. 3] illustre une vue schématique partielle et en perspective d’un poste de conduite de véhicule équipé d’un ensemble pour planche de bord selon un deuxième mode de réalisation de l’invention ;
– la [FIG. 4] est une vue du poste de conduite de laFIG. 3dans laquelle l’ensemble pour planche de bord est en position déployée ;
– laFIG. 5illustre une vue schématique, partielle et en perspective d’une partie d’écran d’un ensemble pour planche de bord selon le premier ou le deuxième mode de réalisation de l’invention.
Dans la présente demande, on notera qu’on entend par « sensiblement vertical », une direction s’écartant d’au plus 20°, voire d’au plus 10° ou d’au plus 5° de l’axe vertical. On notera également qu’on entend par « sensiblement horizontal », une direction s’écartant d’au plus 20°, voire d’au plus 10° ou d’au plus 5° de l’axe horizontal.
Dans la description qui suit, le terme « comprendre » est synonyme de « inclure » et n’est pas limitatif en ce qu’il autorise la présence d’autres éléments dans le véhicule, ou la structure auxquels il se rapporte. Il est entendu que le terme « comprendre » inclut les termes « consister en ». Par ailleurs, on notera que sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires.
LaFIG. 1illustre une vue schématique partielle et en perspective de l’intérieur d’un véhicule automobile 1, par exemple thermique, hybride ou électrique. Plus particulièrement, laFIG. 1illustre partiellement un poste de conduite 3 d’un véhicule automobile 1 équipé d’une planche de bord 4 et d’un ensemble 5 pour planche de bord selon un premier mode de réalisation de l’invention.
Le poste de conduite 3 comprend en outre un volant 7 disposé entre un siège conducteur (non représenté) et la planche de bord 4 (ou l’ensemble pour planche de bord 5).
Ledit ensemble 5 pour planche de bord comprend ainsi :
– au moins un sac gonflable de sécurité 9 (plus particulièrement visible à laFIG. 2) disposé ou implémenté au niveau de la planche de bord 4, de préférence sensiblement en regard du siège conducteur ;
– au moins un écran 11 situé devant ledit au moins un sac gonflable de sécurité 9 (et donc également devant la planche de bord 4 et/ou le volant 7)
Par ailleurs, l’écran 11 est avantageusement un écran de type plat, par exemple un écran à cristaux liquides (tel qu’un écran LCD pour « diodes électroluminescentes »), plasma, etc.
On notera qu’on entend par « écran plat », un écran qui s’étend principalement dans un plan, la profondeur d’un écran plat étant petite par rapport à ses deux autres dimensions (longueur et largeur).
L’écran 11 comprend avantageusement au moins deux sous-parties 11a et 11b, ou volets, montées mobiles et configurées pour se déplacer sous l’effet dudit au moins un sac gonflable de sécurité 9, notamment lors du déploiement dudit sac gonflable 9.
Comme cela est plus particulièrement illustré à laFIG. 2, les sous-parties 11a et 11b de l’écran 11 sont montées pivotante autour d’un axe sensiblement vertical A1et A2. Lesdites sous-parties 11a et 11b présentent ainsi au moins deux positions extrémales :
– une première position, comme illustrée à laFIG. 1, position désignée aussi sous le terme de position fermée, dans laquelle les deux sous-parties sont accolées l’une à l’autre au niveau d’un de leurs bords respectifs pour former un affichage unitaire à destination du conducteur du véhicule ;
– une deuxième position, comme illustrée à laFIG. 2, position désignée aussi sous le terme de position ouverte, dans laquelle les bords desdites deux sous-parties 11a et 11b ne sont plus accolées, et ont été déplacées sous l’effet du déploiement du sac gonflable 9 (on notera que le sac gonflable 9 en position déployée n’a pas été illustré pour des questions de lisibilité des figures).
De plus, chacune desdites sous-parties d’écran 11a et 11b est montée pivotante respectivement autour d’un axe sensiblement vertical A1et A2situé sur un bord opposé audit bord accolé de chacune des sous-parties 11a et 11b. De manière préférentielle, ledit au moins un sac gonflable 9 de sécurité est situé sensiblement en regard des bords accolés desdites sous-parties d’écran 11a et 11b.
Ainsi, sous l’effet du déploiement du sac 9, par exemple lors d’un choc, le sac 9 vient en appui contre la face arrière desdites sous-parties 11a et 11b et mettre en rotation lesdites sous-parties 11a et 11b. Lesdites sous-parties 11a et 11b pivotent autour de leur axe sensiblement vertical respectif A1et A2et se déplaçant en éloignement de la planche de bord 4, c’est-à-dire vers l’extérieur, par exemple jusqu’à être bloquées par un élément adjacent situé sur la planche de bord 4 ou la planche de bord 4 elle-même.
De plus, lors du déploiement un sac gonflable de sécurité, lesdites deux sous-parties de l’écran sont configurées pour orienter le déploiement dudit sac 9, chacune des sous-parties délimitant une limite latérale au déploiement dudit sac 9. En outre, en position déployée dudit sac gonflable 9, ledit sac 9 est avantageusement en appui contre le ou les sous-parties 11a et 11b de l’écran 11.
LaFIG. 3illustre une vue schématique partielle et en perspective de l’intérieur d’un véhicule automobile 1, par exemple thermique, hybride ou électrique. Plus particulièrement, laFIG. 3illustre partiellement un poste de conduite 3 d’un véhicule automobile 1 équipé d’une planche de bord 4 et d’un ensemble 5’ pour planche de bord selon un deuxième mode de réalisation de l’invention.
A la différence du premier mode de réalisation illustré auxFIG. 1etFIG. 2, l’ensemble 5’ pour planche de bord comprend un écran 11’ qui comporte (ou est formé) au moins trois sous-parties 11’a, 11’b et 11’c (ou volets).
Chacune des sous-parties 11’a, 11’b et 11’c de l’écran 11’ est configurée pour se déplacer sous l’effet dudit au moins un sac gonflable de sécurité 9, notamment lors du déploiement dudit sac gonflable 9.
Comme cela est plus particulièrement illustré à laFIG. 4, les sous-parties 11’a, 11’b et 11’c de l’écran 11’ sont montées pivotantes autour d’un axe A1, A2et A3. Ainsi, en position montée dudit ensemble 5, les trois sous-parties 11’a, 11’b et 11’c comprennent :
– une sous partie centrale 11’c montée pivotante autour d’un axe sensiblement vertical A3 ;
– deux sous parties latérales 11’a et 11’b qui, d’une part, encadrent la sous-partie centrale 11’c et, d’autre part, sont chacune montée pivotante respectivement autour d’un axe sensiblement horizontal A1, A2.
Lesdites sous-parties 11’a, 11’b et 11’c présentent ainsi au moins deux positions extrémales :
– une première position, comme illustrée à laFIG. 3, position désignée aussi sous le terme de position fermée, dans laquelle les trois sous-parties sont accolées l’une à l’autre au niveau d’un de leurs bords respectifs pour former un affichage unitaire à destination du conducteur du véhicule ;
– une deuxième position, comme illustrée à laFIG. 4, position désignée aussi sous le terme de position ouverte, dans laquelle les bords desdites trois sous-parties 11’a, 11’b et 11’c ne sont plus accolées, et ont été déplacées sous l’effet du déploiement du sac gonflable 9 (on notera que le sac gonflable 9 en position déployée n’a pas été illustré pour des questions de lisibilité des figures).
On notera que la sous-partie centrale 11’c de l’écran 11’ est configurée pour pour pivoter en s’éloignant de la planche de bord 4 sous l’effet du déploiement dudit au moins un sac gonflable 9 de sécurité, c’est-à-dire que ladite sous-partie centrale 11’c effectue un mouvement de rotation vers le haut sous l’effet du déploiement dudit sac gonflable 9.
Dans les modes de réalisation décrits ci-dessus, l’ensemble pour planche de bord 4 est situé au niveau du poste de conduite 3, mais peut être implémenté au niveau de toute planche de bord du véhicule automobile équipé d’un écran et d’un sac gonflable de sécurité.
Ainsi, sous l’effet du déploiement du sac 9, par exemple lors d’un choc, le sac 9 vient en appui contre la face arrière desdites sous-parties 11’a, 11’b et 11’c et mettre en rotation lesdites sous-parties 11’a, 11’b et 11’c. Lesdites sous-parties 11’a, 11’b et 11’c pivotent donc autour de leur axe sensiblement vertical ou horizontal respectif A1, A2et A3et se déplaçant en éloignement de la planche de bord 4, c’est-à-dire vers l’extérieur, par exemple jusqu’à être bloquées par un élément adjacent situé sur la planche de bord 4 ou la planche de bord 4 elle-même.
Comme précédemment, lesdites deux sous-parties 11’a, 11’b et 11’c de l’écran 11’ sont configurées pour orienter le déploiement dudit sac 9, chacune des sous-parties délimitant une limite latérale et verticale au déploiement dudit sac 9. En outre, en position déployée dudit sac gonflable 9, ledit sac 9 est avantageusement en appui contre le ou les sous-parties 11’a, 11’b et 11’c de l’écran 11’. Ainsi, les trois sous-parties 11’a, 11’b et 11’c, avec la planche de bord 4 forme un cône pour guider et orienter l’expansion dudit sac gonflable 9 lors de son déploiement suite à un choc.
LaFIG. 5, quant à elle, illustre un exemple de support 13 d’une sous-partie d’écran 11 ou 11’. On notera ledit support 13 peut s’appliquer à n’importe lequel des modes de réalisation précédemment décrits.
Ledit support 13 comprend ainsi au moins trois parties :
– une base 13a, exemple fixé à ladite planche de bord 4, où à tout autre élément du véhicule permettant une liaison fixe ;
– deux pattes de fixation 13b qui sont reliées d’une part à la base 13a et, d’autre part, à une sous-partie d’écran 11’a-b ou 11’a-c.
Chacune desdites pattes de fixation 13b est configurée pour établir une liaison de type pivot avec ladite sous-partie d’écran 11’a-b ou 11’a-c, chacune desdites liaisons étant configurées pour qu’en position montée dudit ensemble 5, l’axe de rotation ARdéfinit par lesdites liaisons soient sensiblement parallèle à l’axe vertical ou l’axe horizontal (ceci en fonction du type de rotation souhaite pour ladite sous-partie d’écran).
Dans une variante de réalisation non représentée de l’invention, l’écran dudit ensemble selon l’invention est un écran pliable et/ou souple dont la pliure ou jonction est configurée pour se rompre sous l’effet du déploiement du sac gonflable de sécurité, chacune des sous-parties dudit écran pouvant alors présenter les mêmes caractéristiques et/ou cinématiques que dans les premier et deuxième modes de réalisation décrits ci-dessus.

Claims (10)

  1. Ensemble (5) pour planche de bord (4) de véhicule automobile (1), ledit ensemble (5) comprenant au moins un sac gonflable (9)de sécurité et au moins un écran (11 ; 11’) situé devant ledit au moins un sac gonflable (9) de sécurité,
    caractérisé en ce que ledit écran (11 ; 11’) comprend au moins deux sous-parties (11a-b ; 11’a-c) montées mobiles et configurées pour se déplacer sous l’effet dudit au moins un sac gonflable (9).
  2. Ensemble (5) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que lesdites au moins deux sous-parties (11a-b ; 11’a-c) de l’écran (11 ; 11’) sont configurées pour orienter le déploiement dudit au moins un sac gonflable (9) de sécurité.
  3. Ensemble (5) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que, en position montée dudit ensemble (5), au moins une sous-partie (11’c) dudit écran (11’) est montée pivotante autour d’un axe sensiblement vertical (A3) ;
  4. Ensemble (5) selon la revendication précédente, caractérisé que ledit écran (11) comprend deux sous-parties (11a-b) accolées l’un à l’autre par l’un de leurs bords latéraux, chacune desdites sous-parties (11a-b) étant montée pivotante autour d’un axe sensiblement vertical (A1 ; A2) situé sur un bord opposé audit bord accolé de chacune des sous-parties (11a-b), ledit au moins un sac gonflable (9) de sécurité étant situé sensiblement en regard des bords accolés desdites sous-parties (11a-b).
  5. Ensemble (5) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que, en position montée dudit ensemble (5), au moins une sous-partie (11’c) dudit écran (11’) est montée pivotante autour d’un axe sensiblement horizontal (A3).
  6. Ensemble (5) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que ladite au moins une sous-partie (11’c) dudit écran (11’) montée pivotante autour d’un axe sensiblement horizontal (A3) est configurée pour pivoter en s’éloignant de la planche de bord (4) sous l’effet du déploiement dudit au moins un sac gonflable (9) de sécurité.
  7. Ensemble (5) selon les revendications 3 et 4, caractérisé en ce que ledit au moins un écran (11’) comporte trois sous-parties (11’a-c), et qu’en en position montée dudit ensemble :
    – une sous partie centrale (11’c) montée pivotante autour d’un axe sensiblement vertical (A3) ;
    – deux sous parties latérales (11’a-b) qui, d’une part, encadrent la sous-partie centrale (11’c) et, d’autre part, sont chacune montée pivotante respectivement autour d’un axe sensiblement horizontal (A1 ; A2).
  8. Ensemble (5) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que, en position déployée dudit au moins un sac gonflable (9) de sécurité, au moins une des sous-parties de l’écran (11a-b ; 11’a-c) est en appui contre ledit au moins un sac gonflable (9) de sécurité.
  9. Ensemble (5) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé ledit écran (11 ; 11’) est un écran de type plat.
  10. Véhicule (1) automobile, caractérisé en ce que ledit véhicule (1) comporte ensemble (5) selon l’une quelconque des revendications précédentes.
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Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20120074674A1 (en) * 2010-09-29 2012-03-29 Fuji Jukogyo Kabushiki Kaisha Display apparatus for vehicle
DE202018101490U1 (de) * 2017-03-17 2018-06-08 Faurecia Intérieur Industrie Fahrzeug-Ausstattungselement, umfassend eine Vielzahl von Bildschirmen
US20220348159A1 (en) * 2021-04-28 2022-11-03 Ford Global Technologies, Llc Airbag housing

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